Trupi i tipit “Coupe-cabriolet”, i salduar me dy dyer krejt metali me çati prej pëlhure. Makinë me rrota të pasme me tre vende.

ZIL-410441: një nga kabriolet më të rralla në planet

Veçantia e makinës ZIL-410441 nuk mund të mbivlerësohet. Para së gjithash, ajo qëndron në vetë frazën "kabrio i brendshëm", madje edhe një klasë ekzekutive. Kjo është një nga ato makina që me gjithë pamjen e saj dhe historinë e krijimit, dëshmon se kur iu dha mundësia automobilistëve tanë, ata dinin të krijonin kryevepra të vërteta. Ekskluziviteti qëndron në sasi - janë prodhuar vetëm 4 nga këto makina. Pronari i njërit prej tyre ishte ish-presidenti i Ukrainës Viktor Janukoviç.

Convertibles ZIL-410441 morën pjesë në provat e Paradës së Fitores në Sheshin e Kuq.

Historia e paraqitjes

Ky model u lëshua në vitin 2009. Sidoqoftë, nuk është një zhvillim plotësisht modern, por një version i ristilluar i makinës ZIL-41044 (ZIL-115V) i lëshuar në 1981. Secili prej nesh e ka parë atë më shumë se një herë, sepse ky është kabineti legjendar sovjetik për parada, i cili përdorej ekskluzivisht në këtë mënyrë. Është ende një nga shoqatat më të ndritura që lidhet me festimet më të mëdha në vend.

Ideja e krijimit të një modeli të ri ZIL-410441 bazuar në këtë makinë lindi si një haraç për bisedat që lindën periodikisht që nga fillimi i bisedimeve zero për krijimin e një familjeje makinash për udhëheqjen e lartë të Federatës Ruse. Puna u ndoq jo vetëm nga specialistët më të mirë të uzinës ZIL, por edhe nga profesionistë të përfshirë, përfshirë përfaqësues të studios Cardi. Rezultati është një makinë me karakteristika të dallueshme, por me një dizajn të modifikuar ndjeshëm dhe mbushje moderne. Në veçanti, optika u ndryshua plotësisht, falë së cilës makina pushoi menjëherë të dukej arkaike, duke u bërë më elegant dhe më e rëndësishme në pamje.

Karakteristikat e konvertueshme

Çfarë mund të themi për mbushjen e kësaj makine, nëse ZIL-41044, i cili u lëshua më shumë se 30 vjet më parë, kishte:

• transmetim automatik;
• drejtues me energji elektrike;
• dritaret elektrike;
• ashensori elektrik me tendë;
• kondicioner;
• sedilja elektrike e shoferit;
• pasqyra të pamjes së pasme me telekomandë dhe shumë më tepër.

Natyrisht, ZIL-410441 mori të gjitha këto në një dizajn modern, si dhe shumë më tepër.

Makina është projektuar dhe ndërtuar për besueshmëri maksimale. Dy bateri, dy pompa karburanti menjëherë, një sistem i ndezjes rezervë, vetëm prodhim manual i të gjitha pjesëve - e gjithë kjo garantonte mungesën e plotë të martesës dhe rregullimin e saktë të elementëve më të vegjël. Këto makina janë thjesht pa të meta vizuale.

Dhe ZIL-410441 është shumë i shpejtë (përshpejtimi në 100 km / orë - më pak se 10 sekonda, shpejtësia maksimale - rreth 200 km / orë) dhe jashtëzakonisht i rehatshëm. Çdo kopje mori një pezullim të akorduar individualisht, sedilje të menduara deri në detajet më të vogla dhe gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm në sediljen e shoferit ose në divanin e pasmë.

Mund të blini ZIL-410441 ekskluzive

Edhe pse kjo ekziston vetëm në disa kopje, mund ta blini tek ne. Përveç kësaj, ne ofrojmë makina të tjera elitare të markës ZIL, dhe jo vetëm të rralla, por edhe krejtësisht të reja. Bëjmë limuzina dhe kabrio me porosi. Ju gjithashtu mund të blini nga ne të gjitha pjesët e nevojshme të këmbimit për këtë familje të makinave elitare.

“Moska flet dhe tregon. Dëgjoni dhe shikoni Sheshin e Kuq! Parada e Fitores! ”, - kalimi vjetor solemn i llogaritjeve ceremoniale përgjatë Sheshit të Kuq është bërë një simbol integral i 9 majit. Por vetë simboli i paradës, ndoshta, mund të quhet ... makina. Sundimtarët dhe komandantët ndryshuan, por karriget luksoze të komandantit dhe nikoqirit mbetën të njëjtët pjesëmarrës në çdo paradë.

“Shokë! Jini vigjilentë, zotëroni pa u lodhur punët ushtarake, forconi fuqinë ekonomike dhe ushtarake të Atdheut tonë të bukur me energji të dhjetëfishuar në të gjitha fushat e ndërtimit socialist! Të gjithë e kuptuan mirë se lufta nuk mund të shmangej, megjithëse ishte e mundur të vonohej mulli i pamëshirshëm i mishit - gjëja kryesore ishte të tregonte se si "fuqia mbrojtëse e shtetit Sovjetik ishte forcuar ndjeshëm". Ushtarët dhe oficerët gjëmuan me çizmet e tyre, motoçikletat dhe pajisjet ushtarake gjëmuan nga motorët, avionët ushtarakë fluturuan pranë ... Diplomatët e shteteve të huaja i panë të gjitha këto.

Kolona e mjeteve të blinduara drejtohej nga një makinë e pazakontë - siç shkruante revista "Behind the Wheel", "një faeton elegant, i përfunduar mirë, me një formë trupi të bukur të strukturuar". Kjo makinë është një ZIS-102 e hapur, një modifikim i limuzinës ZIS-101 pa një çati të ngurtë metalike. Një e ardhme e shkëlqyer ishte parashikuar për faetonin elegant dhe të shpejtë - atëherë komandanti dhe pritësi i paradës hipën përgjatë kalldrëmeve të Sheshit të Kuq me kalldrëm të racës së pastër, por pamja e një makine të bukur parade mund të ndryshonte rendin e vendosur: pse të mos duhej ushtria liderët ndryshojnë në makina? Megjithatë, Joseph Stalin preu kategorikisht: "Ne nuk do të ndryshojmë traditën e mirë të ushtrisë sovjetike".

Makinat zëvendësuan trotters vetëm pas vdekjes së Iron Joseph, në 1953. Gjatë paradës së majit, "kushtuar Solidaritetit Ndërkombëtar të Punëtorëve", një faeton me 4 dyer ZIS-110B, një version i hapur i limuzinës me gjashtë dritare ZIS-110, u hodh mbi kalldrëmet e sheshit kryesor të vendit. Në fund të luftës, Stalini personalisht urdhëroi të krijohej kjo limuzinë, dhe për këtë arsye familja e makinave për majën e qeverisë sovjetike doli të ishte e ngjashme me makinat Packard (Danila Mikhailov foli në detaje për historinë e markës amerikane ). Udhëheqësi ishte shumë i dashur për këtë markë, dhe projektuesit, duke ditur preferencat e Joseph Vissarionovich, vizatuan makinën e parë ekzekutive të BRSS në imazhin dhe ngjashmërinë e modelit luksoz Super Eight 180 të vitit 1942. Në të njëjtën kohë, duke parë një makinë tjetër nga Amerika - Buick Limited, e cila doli të ishte më e gjerë dhe më e gjerë se Packard.

Inxhinierët bazuan ZIS-110 në një kornizë mbresëlënëse spar të përforcuar me një kryq të fuqishëm, kështu që ZIS-110 bosh peshonte shumë - më shumë se 2.5 ton! Prandaj, motori nga paraardhësi i tij, ZIS-101, doli të ishte mjaft i dobët për një makinë masive dhe projektuesve iu desh të krijonin një njësi të re të energjisë - një "tetë" 6.0 litra në linjë, e cila prodhoi një 140 modest hp sipas standardeve të sotme. Për këtë motor, naftëtarët madje duhej të fillonin të prodhonin një klasë të re benzine, A-74. Në total, “Uzina e parë e automobilave me emrin. I.V. Stalin ”(do të bëhet uzina me emrin Likhachev vetëm më 26 qershor 1956) 2089 u prodhuan “zis” të hapura, shumë prej të cilave punuan ... si taksi.

Në vitet gjashtëdhjetë, ZIS-110 i vjetër i mirë u dërgua "në pension", dhe vendin e tyre e zuri një gjeneratë e re e konvertueshme - ZIL-111V. Kur krijoi këtë makinë, përsëri, nuk ishte pa ndikimin stilistik të "amerikanëve" ... Por nëse "dhjetë" ishte një kopje e modeleve specifike, atëherë dizajni i "të njëmbëdhjetit" është një lloj imazhi kolektiv i një "makinë tipike amerikane" e fundit të viteve pesëdhjetë. Nën kapuçin e familjes së re, u shfaq një "tetë" në formë V (një i afërm i këtij motori është motori i kamionit ZIL-130), por risia më e rëndësishme e përdorur në ZIL-111, natyrisht, ishte dy- transmetim automatik me shpejtësi.

ZIL-111D njihet gjithashtu si pjesëmarrës në një histori të trishtuar. Në janar 1969, Moska takoi kozmonautët Volynov, Eliseev, Khrunov dhe Shatalov, të cilët u dërguan në pritjen e Kremlinit nga aeroporti Vnukovo. Pranë portës së Borovitsky, kortezhi ra nën zjarr: toger i ri Viktor Ilyin po përgatiste një atentat ndaj Brezhnev, por nuk e dinte që vetëm kozmonautët ishin brenda makinave, dhe Leonid Ilyich udhëtoi për në Kremlin me një makinë tjetër dhe në një rrugë tjetër.

Nga viti 1960 deri në vitin 1962, u prodhuan dymbëdhjetë (!) makina të hapura, dhe më pas prodhimi i limuzinave dhe i kabriove ZIL-111 u kufizua. Dhe gjithçka sepse Nikita Hrushovi personalisht "kërkoi" të përditësonte pamjen e makinave ekzekutive. Sipas legjendës, sekretarit të parë të atëhershëm të Komitetit Qendror të CPSU nuk i pëlqente që makina për elitën qeveritare ishte e ngjashme me GAZ-13 Chaika që u shfaq një vit më vonë, e cila supozohej të ishte menaxhimi i mesëm. Hrushovi u godit gjithashtu nga Lincoln Continental më i ri i John F. Kennedy-t, kundër të cilit ZIL sovjetik dukej si një i afërm i varfër. Në përgjithësi, "i njëmbëdhjeti" u përditësua me nxitim, duke krijuar ZIL-111G. Versioni i hapur i makinës mori indeksin 111D.

Vërtetë, "para reforma" ZIL-111V shkoi në Sheshin e Kuq deri në 1967! Kabriolet e reja zëvendësuan paraardhësit e tyre në paradën kushtuar 50 vjetorit të Revolucionit të Tetorit dhe shërbyen deri në mesin e viteve shtatëdhjetë. Pastaj gjenerata e ardhshme e kabineteve qeveritare, ZIL-117V, mori përsipër orën e punës. Për herë të parë, dizajnerët - ata atëherë quheshin artistë - pasi kishin marrë lirinë absolute, krijuan një makinë të re pa shikuar prapa (ose më saktë, pothuajse pa shikuar prapa) te konkurrentët e huaj, në mënyrë që pjesa e jashtme doli të ishte origjinale, e rreptë dhe më pak të ndikuar nga moda e paqëndrueshme sesa trupat e paraardhësve të tyre. Një zgjidhje tjetër jokarakteristike për makinat ZIL është prania e versioneve me bazë të shkurtër (ZIL-117) dhe me rrota të gjata (ZIL-114).

Për 60-vjetorin e Revolucionit të Tetorit, inxhinierët e Uzinës Likhachev vendosën të përgatisin një "dhuratë" - të përditësojnë tiparet klasike të makinave qeveritare. Përmasat kanë ndryshuar pak (kapaku është bërë më i gjatë, dhe bagazhi është bërë më i shkurtër), dizajni i pjesëve të përparme dhe të pasme të trupit, elementët e pendës janë korrigjuar ... Makina mori indeksin e fabrikës ZIL-115 dhe ZIL-4104 në të gjithë industrinë. Në vitin 1981, disa sedan të shkurtuar (historianët vazhdojnë të argumentojnë se sa makina u krijuan) shërbyen si bazë për ndërtimin e gjeneratës së ardhshme të konvertibileve të paradës, të cilat nga jashtë dukeshin si përfaqësues të familjes ZIL-115, por morën një motor më pak të fuqishëm. nga paraardhësi i tij, ZIL-114.

Këto kabriola shërbyen si "makinat kryesore të përparme të vendit" për më shumë se një çerek shekulli. Në vitin 2006, Ministria e Mbrojtjes vendosi të sjellë automjete thelbësisht të reja në Sheshin e Kuq - automjetet jashtë rrugës GAZ Tigr. Fjalë për fjalë në gjashtë muaj, inxhinierët e Nizhny Novgorod "përshtatën" disa kabrile me dy dyer. Për sa i përket mbushjes mekanike, SUV "i përparmë" ndryshonte nga ai i zakonshëm vetëm në kutinë e shpejtësisë (në vend të "mekanikës" ata vendosën "automatik") dhe modelin e brendshëm. Thjesht, Tigrat nuk i pëlqyen autoritetet e larta të ushtrisë, dhe tani gjigantët e zinj brutalë po shërbejnë ... në Shën Petersburg.

Por për Paradën kryesore të Fitores në Moskë, në vend të ZIL-115V të lashtë, ishte e nevojshme të ndërtohej një hibrid, megjithëse të kujtonte paradën klasike "Zilas", por jo një. Në shasinë e kamionëve amerikanë GMC Sierra (mund të lexoni për këtë "përbindësh" në materialin GMC Sierra 1500 - një ëndërr e vërtetë amerikane e gjallë), u ngritën trupa të konvertuar nga sedanët e përdorur (!) ZIL-41041. Ky projekt u krye nga specialistë të kompanisë Nizhny Novgorod Atlant-Delta (ai i përket Oleg Deripaska dhe është i famshëm për zbatimin e ideve të pazakonta: për shembull, krijimi i ambienteve luksoze të jahteve), pasi ZIL i kryeqytetit humbi tenderin. Nga rruga, kjo është arsyeja pse banorët e Nizhny Novgorod duhej të përdornin trupa të përdorur - Zilovitët e rinj thjesht refuzuan të shesin.

Është interesante se kabriolet klasike të paradës, pavarësisht nga brezi, kanë qenë gjithmonë të njëjta ngjyrë gri - si një nuancë e pardesysë dimërore të një gjenerali. Por "hibridet" Nizhny Novgorod-amerikane thyen traditën sovjetike - trupat e tyre janë lyer me të zezë! Ndryshimi i skemës së ngjyrave shpjegohet thjesht: deri vonë parada pritej nga një ministër civil. Me një kostum të zi. Dhe tani, kur Ministria e Mbrojtjes drejtohet përsëri nga një gjeneral i ushtrisë ... Jo, ata nuk kanë në plan të rilyejnë makinat, megjithëse ngjyra fisnike gri i përshtatet tipareve strikte të "kabrioleve kryesore të vendit" shumë më tepër se zi zi. Ndoshta vetëm gjenerata e ardhshme e kabrioleve ceremoniale (si pjesë e projektit Cortege, do të krijohet jo vetëm një limuzinë për presidentin, por edhe një gjeneratë e re e makinave të hapura) do të marrë ngjyrat e zakonshme. Por kjo nuk do të ndodhë para vitit 2015.

Alexey Kovanov

Një i konvertueshëm, natyrisht, është një automjet civil, por janë këto automjete që mund të quhen ushtarake. Personeli ushtarak mori pjesë në zhvillimin e pamjes dhe mbushjes së tyre. Atlant Delta, një kompani nga Nizhny Novgorod, e cila është pjesë e GAZ Group, ka lidhur trupin e sedanit me katër dyer ZIL-41041 me kornizën e kamionit amerikan GMC Sierra. Në vitin 2010, këto makina morën pjesë për herë të parë në paradë.

ZIL-41041 AMG është një motor 6 litra, 305 kuaj fuqi, gjatësi mbi 6 metra, peshë mbi 3 ton. Vërtetë, karakteri i secilës prej makinave është i ndryshëm, dhe kjo bëhet me qëllim. Makina e parë është më e ngadaltë, pasi është ajo kryesore. Makina numër 2 është më e mprehtë - drejtuesi i saj monitoron ruajtjen e distancës midis dy makinave. ZIL-41041 i tretë u krijua për të qenë universal në mënyrë që të zëvendësojë cilindo nga dy yjet e paradës ushtarake në rast emergjence.

Gjatë paradës në Sheshin e Kuq, shpejtësia mesatare e makinave ZIL nuk kalon 18 km / orë, por në realitet makina është e aftë për shpejtësi deri në 190 km / orë. E vërtetë, askush nuk e ka përshpejtuar ndonjëherë në një kufi të tillë, madje unë e kam mbajtur jo më shumë se 60 km / orë, sepse kemi bërë prova brenda qytetit.

Makinat kanë kilometrazh të ulët. Jashtë paradave, ata qëndrojnë në garazh dhe vetëm ndonjëherë "i nxjerrin për shëtitje" në mënyrë që të gjithë mekanizmat të fillojnë të lëvizin dhe vaji të mos ngecë.

Të gjitha makinat kanë goma speciale. Më parë, rrotat duhej të ndërroheshin vazhdimisht - ato nuk mund të përballonin ngarkesat e gurëve të shtrimit të Sheshit të Kuq, dhe gjatë rrugës për në vendin e paradës ndodhi të përplasej me një gozhdë ose gotë. Sot, gomat janë të mbushura me gomë të lëngshme vetë-vullkanizuese - nëse papritmas rrota shpërthen, ajo nuk do të dështojë dhe do t'i rezistojë të gjithë paradës.

Makina shkon pa probleme - tiparet e pezullimit ndikojnë. Doreza e ndërrimit të transmisionit automatik nuk ndodhet pranë sediljes, por në timon. Ekziston edhe një modalitet i ndërrimit mekanik. Kontrollova: nuk kishte asnjë hov, edhe nëse ndërroja ingranazhet me një shpejtësi prej 60 km / orë. Përkundrazi, ndjeva se diçka kishte ndryshuar. Në të njëjtën kohë, kur makina është duke lëvizur ngadalë, ju ndjeni se ajo lëkundet pak. Teknologjia bën të mundur kompensimin e pabarazisë së gurëve të shtrimit: as shoferi dhe as pasagjeri, i cili qëndron në këmbë, duke mbajtur një dorezë të veçantë me dorën e tij, nuk duhet të lëkundet.

Motori punon shumë i qetë. Kjo cilësi u arrit posaçërisht në mënyrë që zhurma nga funksionimi i makinës të mos hynte në mikrofonat e kompanive televizive. Një tjetër veçori interesante: një sistem regjistrimi dhe transmetimi i zërit është i instaluar në bagazhin, dhe ka një buton sekret të kuq në krahun e njërës prej sediljeve. Ky buton përdoret përpara paradës: fiket elektronikën e makinës, sinjalet e kthesës, fshirëset, borinë dhe dritat e frenave. Kjo është e nevojshme në mënyrë që shoferi të mos prishë pa dashje solemnitetin e veprimit gjatë ngasjes. Nuk fiken vetëm fenerët e menjëhershëm dhe dritat kryesore.

Ekzistojnë një sërë ritualesh në mirëmbajtjen e makinave. Mes paradave, makinat janë në një kuti të mbyllur, por më afër datës 9 maj, ato i nënshtrohen mirëmbajtjes. Në prag të paradës, nga makinat merren kampione karburanti, të cilat ruhen deri në festën e ardhshme. Një rezervuar i plotë është i mjaftueshëm për një vit - shumë ekonomik. Pas matjes, bordi kontrollohet nga kinologë me qen, dhe makina lihet në garazh nën roje.

Pozicioni përgjegjës i shoferit në paradë sot u shkon oficerëve të rinj, por me përvojë - për meritë ushtarake. Një fillestar mund të futet në makinën e parë (si rregull, ky është ai që drejtonte makinën numër 3), në të dytën - dikush që tashmë ka marrë pjesë në paradë. Ngarkesa për shoferin e dytë është shumë më serioze: është ai që duhet të monitorojë respektimin e distancës dhe të pasqyrojë veprimet e makinës së parë kur dy kabriove takohen në qendër të sheshit kryesor. Për drejtuesit e ZIL-41041 AMG, është zhvilluar "etiketa e korporatës": duart - gjithmonë me doreza të bardha - duhet të mbahen poshtë timonit, te gjunjët, në mënyrë që të mos ndezin para mijëra audiencave televizive.

Prerja e brendshme është mjaft e thjeshtë: lëkura dhe plastika e ngjashme me dru. Automjetet nuk janë të blinduara. Disavantazhi kryesor i makinës është se ajo nuk është projektuar për ngarje të përditshme. “Front” është fjala kyçe. Më parë, makinat që morën pjesë në festë ishin kuaj pune: ata takuan mysafirë të shquar nga aeroportet, e çuan Gagarin nëpër rrugët e Moskës dhe morën pjesë në festime të tjera. Por për ZIL-41041 AMG, sezoni zgjat jo më shumë se dy javë në vit - nga fundi i prillit deri në fillim të majit. Makinat e ruajnë me siguri markën, ato arrijnë mjaft të përputhen me solemnitetin e momentit. E vetmja keqardhje është se ata nuk do të ngasin kurrë përgjatë bregut të detit, nuk do të shtrydhin të gjitha 190 km / orë dhe nuk do të ngasin një shoqëri të gëzuar. Kjo është ajo për të cilën janë të konvertueshmet.

Automjeti më i famshëm i ushtrisë nuk ishte projektuar për të sulmuar, mbrojtur ose transportuar furnizime ushtarake. Bordi 0001 udhëton vetëm dy javë në vit dhe kryen një detyrë të përgjegjshme: zëvendëson kalin për Ministrin e Mbrojtjes gjatë paradës në Sheshin e Kuq.

Po gjithçka është e saktë. Pikërisht të njëjtën gjë që patë sot në TV. Në njërën prej tyre
Gjeneralkoloneli Oleg Salyukov, komandanti i paradës, kaloi përgjatë Sheshit të Kuq, dhe Ministri rus i Mbrojtjes Sergei Shoigu ishte në vendin e dytë (foto e marrë nga këtu).
Në makinat shihni përkatësisht numrat 0002 dhe 0001.

Por në fakt, ka tre makina të tilla! Ja ku është, e treta. Gjatë paradës, ajo është në detyrë diku afër Sheshit të Kuq (ku saktësisht është një mister) dhe është, siç thonë ata, në "rezervat e nxehtë". Papritur, Zoti na ruajt, çfarë?
Një makinë e tillë quhet ZIL-41041 AMG. Arrita ta njoh më mirë dhe dua të flas për këtë. Nga rruga, një botim i shkurtër për këtë u shfaq një herë në revistë " AutoWorld“E vërtetë, si gjithmonë, jo plotësisht.

Një pikë e rëndësishme: mos e ngatërroni "frontin" aktual ZIL-41041 me limuzinën e gjeneratës së mëparshme (në foto). Një makinë e tillë mbante indeksin 41044 dhe mori pjesë në parada nga 1981 deri në 2009.

Mënyra më e lehtë për të dalluar një makinë të vjetër nga një e re është me fenerët: më parë ishin të rrumbullakët (dyfish), tani janë katrorë. E megjithatë, limuzinat e mëparshme ishin gri, dhe ato aktuale janë bërë të zeza. Nuk do ta merrni kurrë me mend pse! Puna është se më parë makinat janë lyer me ngjyrën e ... pardesy-it të marshallit. Këto makina u përdorën jo vetëm në Ditën e Fitores, por edhe më 7 Nëntor, kur komandantët ishin veshur me pardesy ngjyrë miu. Dhe makina tjetër u bë e zezë, për t'u përshtatur me kostumin e zi civil të Ministrit të ri të Mbrojtjes - Anatoli Serdyukov. Prandaj, makinat e gjeneratës aktuale shpesh quhen "Serdyukov". Dhe jo vetëm për ngjyrën... Lexoni!

ZIL-41041 AMG tradicionalisht mban emblemën e Uzinës së Automobilave Likhachev në kapuç, por nuk u bë më në Moskë, por në Nizhny Novgorod. Thjesht, në kohën kur u bë e nevojshme zëvendësimi i kabineteve të paradës me ato më të reja, uzina e Moskës ishte praktikisht tashmë në rrënoja. Nuk kishte punëtori të posaçme ku bëheshin ZIL-et qeveritare, nuk kishte pajisje origjinale, as specialistë, madje as dokumentacion teknik. Unë mendoj se një ditë do të kuptojmë pse ndodhi kjo ... Por makina duhej të bëhej dhe vendosëm të bëjmë një rrugë të tërthortë. Tre sedanë ZIL-4104 të çmontuar nga shërbimi civil u blenë nga individë privatë (!) (Nuk e di me siguri, por me sa duket ata ishin ZIL-41047). Makinat iu dorëzuan Nizhny specialistëve të studios së akordimit Atlant-Delta, më vonë u quajt Master dhe u përfshi në GAZ Group. Makinat u çmontuan në vidë, trupat e tyre u shkurtuan gati gjysmë metri me dorë dhe dyert "ekstra" u salduan. Ata thonë se si rrjedhojë janë ndryshuar të gjitha pjesët e trupit pa përjashtim.

Pse, ju pyesni, të gjithë? Çështja u ndërlikua nga fakti se shasia dhe njësitë e makinave të blera ishin në një gjendje të mjerueshme dhe nuk kishte asnjë mënyrë për të bërë të reja. Zgjidhja u gjet shpejt. Pikërisht në frymën e politikës së ndjekur nga ministri i ri i Mbrojtjes. "Karrocat" nga makina krejtësisht të ndryshme të mbështjellë nën trupat unikë. Nuk ka lidhje as me ZIL dhe as me GAZ. Problemi kryesor ishte se pista e shasisë së dikujt tjetër doli të ishte më e gjerë se ajo e ZILovsky. Kështu që trupi duhej të rivizatohej më shumë dhe në gjerësi.
Ushtria nuk pëlqen të thotë se çfarë saktësisht formoi bazën e ZIL-41041 AMG. Nuk kam asnjë informacion zyrtar për këtë temë, kështu që nuk do të them asgjë, por do të krahasoj vetëm disa fakte.

Pra, këtu është "ceremoniali" ZIL-41041 AMG. Ai e kalon pjesën më të madhe të kohës në një ruajtje të veçantë të fshehtë, duke e lënë atë vetëm për vetë Paradën e Fitores dhe për provat e saj.

Ne e çuam makinën jashtë në dëborë. Me shumë kujdes - një makinë e tillë nuk supozohet të ketë goma dimërore; ajo drejton vetëm në pranverë. Ju lutemi vini re: këtu janë goma të specializuara, pa asnjë shenjë në mur anësor.

Meqë ra fjala, në këtë foto shihet i njëjti shofer që mbante sot komandantin e paradës. Nuk e di nëse kam të drejtë të jap mbiemrin e tij. Ushtria është serioze! Do të them vetëm se ai quhet Alexei dhe ka gradën major.

Pamja e parë unike e programit tonë - vështirë se keni parë ndonjëherë një kabrio të përparme me dyer të hapura! Nuk e tregojnë kështu në TV.

Nuk ka gjasa që keni pasur mundësinë të merrni parasysh sallonin e tij. Hyni, është hapur!

Ata më treguan gjithçka deri në detajet më të vogla.

Kështu duket sedilja e shoferit. Në timon logoja e markës "ZIL". Zgjedhësi i marsheve është një "poker" karakteristik pas timonit. Diçka e njohur, apo jo?

Pajisjet ... Diku kam parë tashmë të tillë ...

Për shembull, këtu: ky është pulti i një kamioni GMC Sierra të vitit 2007. Nxirrni përfundimet tuaja.

Por njësia e kontrollit të "klimës" këtu është plotësisht origjinale. Kam dëgjuar diku se ishte huazuar nga Vollga e re. Plotësisht i ri, eksperimental, i cili nuk u ngjit kurrë në transportues.

Zgjedhësi i kontrollit të dritës është gjithashtu qartë një model amerikan. Për shembull, nga GMC Yukon. Apo thjesht e ngjashme?

Veshja e brendshme është unike. Dhe, nga rruga, mjaft mirë. Vetëm në vende janë të dukshme kapakët e maskuar keq të vidave të vetë-përgjimit. Megjithatë, nuk ka kuptim të grindemi për këtë. Fshehin me kujdes detyrat e tyre dhe nuk qëndruan.

Dhe këtu janë instaluar mikrofona, në të cilat komandanti i paradës raporton: "Trupat për Paradën janë ndërtuar!" Të gjithë transmetuesit dhe të gjitha pajisjet speciale të komunikimit janë instaluar në bagazh. Shoferi i makinës nuk ka qasje në to dhe as nuk e di se çfarë saktësisht ka. Kapaku i bagazhit është gjithmonë i kyçur dhe i mbyllur gjatë udhëtimeve. Natyrisht, nuk na lejuan të shikonim atje.

Të gjithëve u intereson gjithmonë se çfarë po mban gjenerali kur është në makinën kryesore. Unë përgjigjem - këtu për këtë stilolaps. Edhe unë, siç e patë, e putha!

Sediljet e pasme - askush nuk ulet kurrë mbi to. Ato janë thjesht për mobilje. Por unë bëra!

Dhe një fotografi tjetër unike: nuk do të shihni kurrë një kabrioletë ZIL-41041 AMG me mbushje në TV. Nuk lejohet! Por nëse është e nevojshme, rezulton të jetë e mundur ta ngrini atë. Procesi është i automatizuar dhe zgjat rreth 20 sekonda.

Dhe pjesa e pasme do të duket kështu.

Nuk na lejuan të shikonim nën kapuçin e makinës. Por nëse hapni egon, atëherë supozoj se do të shihni diçka të tillë:

Benzina V8 me vëllim 6 litra dhe kapacitet rreth 300 forca.Më pas mendoni vetë.

Fotot për këtë artikull janë bërë nga miku im.

Së fundmi përfundoi Parada e Fitores në Sheshin e Kuq në Moskë.
Më shumë se 16.5 mijë ushtarë morën pjesë në Paradën e Fitores 2015. Përfshirë dhjetë llogaritjet ceremoniale të vendeve të CIS dhe shteteve mike - Azerbajxhani, Armenia, Bjellorusia, Kazakistani, Kirgistani, Taxhikistani, India, Mongolia, Serbia dhe Kina.
Në Sheshin e Kuq kaluan 194 njësi të pajisjeve ushtarake, si ato historike ashtu edhe modelet më të fundit dhe premtuese - automjete luftarake në platformat "Armata", "Kurganets" dhe "Boomerang", automjete të blinduara "Tigr" dhe "Typhoon" bazuar në KamAZ dhe Urals. , mjetet e blinduara më të reja të Forcave Ajrore - mjetet luftarake ajrore BMD-4M dhe transportuesit e blinduar "Rakushka".
Sistemet operative-taktike, raketore anti-ajrore dhe strategjike "Iskander", S-400 "Triumph", "Yars", artileri vetëlëvizëse, përfshirë instalimet më të fundit "Coalition-SV" kaluan përgjatë gurëve të shtrimit.
Më shumë se 140 avionë dhe helikopterë morën pjesë në pjesën ajrore të Paradës së Fitores. Kjo është dy herë më shumë se në vitin 2014. Midis tyre janë bombarduesit strategjikë Tu-160, helikopteri transportues ushtarak më i madh në botë Mi-26 dhe helikopterët e lehtë Ansat-U.

Por ne do të kujtojmë se cilat makina bënë parada në vite të ndryshme.
Sipas traditës, këto ishin të konvertueshme të markës së uzinës së automobilave. Likhachev, megjithatë, vitet e fundit, dy konvertibël nuk ishin mjaft ZiLovsky. Baza dhe pajisjet e ZIL-41041 AMG u morën nga një kamionçinë amerikan dhe u ndërtuan nga studioja e Nizhny Novgorod, e cila ndodhet në territorin e uzinës së automobilave Gorky. Banorët e Nizhny Novgorod janë veçanërisht krenarë për çatinë e palosshme (mekanizmi i palosjes drejtohet nga një makinë elektrike).
Trupat e konvertuar nga sedanët e përdorur ZIL-41041 u ngritën në shasinë e kamionëve të huaj GMC Sierra ...

1. Një shembull i kabrioleve moderne. Foto nga interneti "Parada e Fitores 2014". Në vitin 2015, kishte shifra të ndryshme për të konvertueshmet. 0001MO77 dhe 0002MO77 përkatësisht.

2. Në BRSS, makinat nuk shfaqeshin menjëherë në parada: për shumë vite, komandantët e ushtrisë hynë në Sheshin e Kuq me kuaj të stërvitur. Por në vitin 1938, inxhinierët e uzinës së automobilave Stalin përgatitën faetonin ZIS-102 bazuar në limuzinën ZIS-101.
Paraqitja e parë në paradë ishte më 1 maj 1941, atëherë ZIS-102 drejtoi kolonën e automjeteve të blinduara

3. Por kabriola u bë vetura e komandantit të përgjithshëm vetëm në vitin 1953, në paradën kushtuar përvjetorit të Revolucionit të Tetorit. Vërtetë, ishte tashmë një version i hapur i modelit më modern ZIS-110. Në përgjithësi, ZIS pa çati në bazën e njëqind e dhjetë ishte në dy versione: nga 1949 deri në 1954, u prodhuan faetone, dhe nga 1955, kabrile.
Përafërsisht në të njëjtën kohë, u shfaq një traditë për të lyer kabriotë ushtarako-ceremoniale dhe faetonët gri për t'u përshtatur me ngjyrën e një pardesy ushtarake. Ato mbetën gri për një kohë të gjatë në paradat e 9 majit. Konvertiblet janë lyer vetëm me ngjyrë të zezë që nga viti 2010. Në vitin 2014, për herë të parë pas një kohe të gjatë, Sergei Shoigu priti paradën me uniformë ushtarake, por nuk ka plane për të rilyer makinat në një ngjyrë të re.

4. Në vitin 1958 u vu në prodhim limuzina ZIL-111 – me motor V8 që prodhonte 200 kuaj fuqi. Makina ishte me kambio hidromekanike dhe xhamat elektrik. Në bazë të tij, u ndërtuan edhe versione të hapura: ZIL-111V dhe ZIL-111D. Pastaj ishte ZIL-114, ZIL-117 dhe, së fundi, ZIL-4104 me një mori modifikimesh. Versionet e hapura u indeksuan ZIL-115V, ZIL-117V dhe ZIL-41044.
Dhe tre makina ZIL-41044, të cilat u përdorën për parada para shfaqjes së më të fundit ZIL-41041 AMG, kanë marrë pjesë në to që nga viti 1981.

5. Nga viti 1960 deri në vitin 1962, u prodhuan dymbëdhjetë kabrio, dhe më pas prodhimi i limuzinave dhe i kabriove ZIL-111 u reduktua. Hrushovi u godit nga Lincoln Continental më i ri i John F. Kennedy, kundër të cilit ZIL sovjetik dukej si një i afërm i varfër. Prandaj, "i njëmbëdhjeti" u përditësua me nxitim, duke krijuar ZIL-111G. Versioni i hapur i makinës mori indeksin 111D.

6. ZIL-111V udhëtoi në Sheshin e Kuq deri në vitin 1967! Kabriolet e reja zëvendësuan paraardhësit e tyre në paradën kushtuar 50 vjetorit të Revolucionit të Tetorit dhe shërbyen deri në mesin e viteve shtatëdhjetë. Pastaj gjenerata e ardhshme e kabineteve qeveritare, ZIL-117V, mori përsipër orën e punës. Për herë të parë, dizajnerët - ata atëherë quheshin artistë - pasi kishin marrë lirinë absolute, krijuan një makinë të re pa shikuar prapa (ose më saktë, pothuajse pa shikuar prapa) te konkurrentët e huaj, në mënyrë që pjesa e jashtme doli të ishte origjinale, e rreptë dhe më pak i ndikuar nga moda e paqëndrueshme sesa trupi i paraardhësve të tij. Një zgjidhje tjetër jokarakteristike për makinat ZIL është prania e versioneve me bazë të shkurtër (ZIL-117) dhe me rrota të gjata (ZIL-114). Pjesa e përparme e sallonit ZIL-117V - e trefishtë. Në vend të sediljes së djathtë përpara, ka një platformë për komandantin e paradës, i cili, ndërsa makina është në lëvizje, mban dorezën në të majtë dhe jep komanda përmes mikrofonëve të montuar në një raft masiv.

7. Edhe një herë 117.

8. Për 60-vjetorin e Revolucionit të Tetorit, inxhinierët e Uzinës Likhachev vendosën të përgatisin një "dhuratë" - për të përditësuar tiparet klasike të makinave qeveritare. Përmasat kanë ndryshuar pak (kapaku është bërë më i gjatë, dhe bagazhi është bërë më i shkurtër), dizajni i pjesëve të përparme dhe të pasme të trupit, elementët e pendës janë korrigjuar ... Makina mori indeksin e fabrikës ZIL-115 dhe ZIL-4104 në të gjithë industrinë. Në vitin 1981, disa sedan të shkurtuar (historianët vazhdojnë të argumentojnë se sa makina u krijuan) shërbyen si bazë për ndërtimin e gjeneratës së ardhshme të konvertibileve të paradës, të cilat nga jashtë dukeshin si përfaqësues të familjes ZIL-115, por morën një motor më pak të fuqishëm. nga paraardhësi i tij, ZIL-114.

8.1. Prova e paradës në Khodynka.
Këto kabriola shërbyen si "makinat kryesore të përparme të vendit" për më shumë se një çerek shekulli. Në vitin 2006, Ministria e Mbrojtjes vendosi të sjellë automjete thelbësisht të reja në Sheshin e Kuq - automjetet jashtë rrugës GAZ Tigr. Fjalë për fjalë në gjashtë muaj, inxhinierët e Nizhny Novgorod "përshtatën" disa kabrile me dy dyer. Për sa i përket mbushjes mekanike, SUV "i përparmë" ndryshonte nga ai i zakonshëm vetëm në kutinë e shpejtësisë (në vend të "mekanikës" ata vendosën "automatik") dhe modelin e brendshëm. Thjesht, Tigrat nuk i pëlqyen autoritetet e larta të ushtrisë, dhe tani gjigantët e zinj brutalë po shërbejnë ... në Shën Petersburg.

Këto janë makinat që parakaluan në periudha të ndryshme në kryeqytetin tonë. gjynah qe kabriolet e reja nuk jane gri, se jane hibride nga pickup-et amerikane, gjynah fabrika... Shpresoj qe nje dite te fillojme te marrim parada te ZiL-ve komplet te reja ne gri qe permbushin te gjitha standardet, sepse parada pa një kabriolet ZiL do të jetë disi e gabuar.