Biznesi i mallrave GAZ Sobol është një zgjidhje ideale për një qytet të madh. Makina GAZ "Sobol-Barguzin": karakteristikat e performancës, modifikimet Karakteristikat teknike të biznesit të gazit sable

GAZ-Sobol përfaqëson një grup kamionësh, furgonë dhe minibusë me ton të ulët, të cilët janë ndërtuar në GAZ që nga Nëntori 1998. Pas zhvillimeve në 1994 dhe shfaqjes së një automjeti me tonazh të vogël, ndërmarrja e automobilave në Gorky vendosi të mos ndalojë përparimin e arritur, por të vazhdojë të ecë në hap me kohën.

"Sobol" është një emër i përgjithshëm për automjetet me qëllime të ndryshme, të cilat janë krijuar në GAZ që nga viti 98. Këto përfshijnë kamionin GAZ-2310, minibusin GAZ-2217 "Barguzin", furgonin GAZ-2752 Sobol dhe modifikimet e tyre. E gjitha.

Për disa vjet, Sobol GAZ-2310 u prodhua në një qarkullim modest, dhe në 2006 u vendos ta instaloni atë për prodhim serik së bashku me Gazelën GAZ-3302. Pas këtij vendimi, numri i makinave menjëherë filloi të rritet.

Në këtë artikull, do të jeni në gjendje të mësoni në lidhje me karakteristikat e GAZ Sobol, si dhe të shihni GAZ 2310 Sobol. Më poshtë është çmimi i tij dhe informacioni për lëvizjen me katër rrota.

Historia e makinave

Sipas projektuesit kryesor të makinave të divizioneve Gazelle (Vladimir Leonidovich Chetverikov), përparësia më e rëndësishme e këtij modeli ishte pesha e makinës. Duhej të ulej në mënyrë që të mos kalonte 3.5 ton.

Ishte planifikuar që makina të mund të drejtohej jo vetëm nga shoferët me kategorinë "C", por edhe nga ata që kishin vetëm kategorinë "B". Kur filluan të montojnë modelin, u vendosën kufij të rreptë.

Për të krijuar një njësi energjie të lehtë dhe kompakte që do të ishte plotësisht e përshtatshme për një model të tillë, pati një luftë serioze. Ndoshta për disa, kjo ide nuk ishte sipas dëshirës së tyre, por motori i dëshiruar megjithatë u instalua në këtë automjet.

Automjeti GAZ-27527 Sobol u zhvillua nga stafi inxhinierik i uzinës së automobilave në Gorky. Prodhimi i modelit standard, i cili ka një derë anësore të lëvizshme dhe dyert e pasme të lëkundjes, filloi në 1998.

Pas 5 vjetësh (2003), gjenerata e dytë e familjes së kësaj makine filloi të prodhohej. Përditësimi preku fenerët, hapjen, panelin e kontrollit dhe më shumë.

Për një kohë të gjatë, kamioni i vogël "Sobol" u prodhua në një shkallë të vogël, por që nga viti 2006, modeli ka qenë në linjën e transportuesit për prodhimin serik. Makina me rinovimin e jashtëm të vitit 2003 dhe përmirësimin e njësive fitoi emrin "Sobol-standard".

Modeli ndryshonte nga kamioni i mirënjohur me një rrotë të shkurtuar në 2 670 mm, një pezullim të pavarur të pranverës së përparme dhe një bosht të pasëm me një hap të vetëm. Kjo e fundit ishte projektuar për një kapacitet mbajtës të zvogëluar - 900 kg.

Ndarja ka një furgon metalik GAZ-2752 dhe minibusë GAZ-2217 (Barguzin) dhe GAZ-22171. Kjo gjithashtu përfshin automjetin në bord (shasi me një kabinë) GAZ-2310.

Që nga fillimi i vitit 2003, divizioni Sobol ka pësuar një modernizim të jashtëm, pothuajse i njëjtë me atë të Gazelle. Dizajni i bishtit u përditësua, fenerët drejtkëndëshe u zëvendësuan me fenerë modernë në formë rënieje, dhe pulti u zëvendësua.

Pas 3 vjetësh, montimi i një kamioni të vogël Sobol, i cili më parë ishte prodhuar vetëm në tufa të vogla, u transferua në një linjë transportuese së bashku me një Gazelë në bord (3302). Kjo bëri të mundur rritjen e prodhimit të një automjeti të tillë, i cili ishte në kërkesë, për shembull, në Moskë.

Në fund të fundit, ishte atje që kishte një kufizim në hyrjen e makinave në qendër të qytetit, kapaciteti mbajtës i të cilave tejkalon 1.000 kg. Në fund të vitit 2010, Sobol-Business bleu një njësi nafte Cummins ISF 2.8 me turbocharged. Ishte ai që gjithashtu filloi të instalohej në Gazelle-Business.

Një makinë e tillë prodhohet vetëm në një numër të kufizuar për përdorim nga njësitë e energjisë të Federatës Ruse. Me fillimin e vitit 2010, ne arritëm të bëjmë një modernizim tjetër, sllogani i të cilit ishte se modeli duhet të jetë baza e mirëqenies dhe duhet të bëhet më modern dhe i besueshëm.

Si rezultat, modeli i parë NEXT u prodhua nga Fabrika e Automjeteve Gorky. Gjatë gjithë kësaj periudhe të gjatë të formimit të makinës, një numër i madh ndryshimesh u bënë në Sobol.

Sot, Sobol ka një pamje të jashtme përfaqësuese, kërkesë të konsiderueshme, mirëmbajtje të mirë, një brendshme moderne dhe një njësi energjie. Ajo ka një grilë të zmadhuar që sinkronizohet me parakolpin.

Gjithashtu u instaluan fshirëse të reja së bashku me pasqyrat e ndezura. Brenda modelit, paneli i përparmë u zëvendësua, në të cilin punoi kompania gjermane EDAG. Kjo bëri të mundur largimin nga pamja e vjetëruar dhe përmirësimin e cilësisë së panelit.

Timoni u ndryshua, u instalua një sistem i ri ngrohjeje dhe vendet u përmirësuan. Kishte një mundësi për të blerë një kondicioner si një opsion shtesë, dhe detaje të tjera të kabinës dhe të brendshme u përditësuan gjithashtu.

Përveç njësisë së re të energjisë Cummins ISF 2.8, një tufë krejt e re Sachs u furnizua së bashku me amortizatorët nga kjo kompani. Kutia e shpejtësisë tashmë përmbante kushineta SKF të cilësisë së bashku me sinkronizuesit Hoerbiger.

Timoni filloi të punojë së bashku me përforcuesin hidraulik ZF. Ata filluan të instalojnë një radiator masiv T-Rad së bashku me një ngrohës paraprak Webasto. Në total, rreth 130 pjesë u ndryshuan në modelin Sobol-Business, dhe përmirësimi preku ato njësi që u përditësuan në fillim të lëshimit të Gazelle-Business.

Besueshmëria e makinës është rritur. Tani periudha e garancisë është rritur në dy vjet, ose 80,000 kilometra për të gjitha modifikimet (përveç automjeteve me të gjitha rrotat). Burimi i deklaruar i automjeteve është rritur në 300 mijë kilometra, dhe mirëmbajtja kryhet çdo 15 mijë kilometra.

Në vitin 2013, modeli Sobol 4x4 u lëshua, i cili u përditësua. Ajo u përmirësua dhe u lëshua për shitje. Makina duket më moderne dhe me stil.

Timoni mori një dizajn të sigurt për lëndimet, pasqyrat morën funksione të ngrohjes elektrike, çelsat e kolonës së drejtimit u përmirësuan dhe një çati e tavanit u shfaq në çatinë e makinës.

Instalimi i një sistemi të ri audio me butona kontrolli në timon ishte një dhuratë shumë e këndshme. Si opsione shtesë, mund të instaloni:

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• Kondicioner;
• Dritare elektrike;
• Dritat e mjegullës;
• Makinë elektrike e pasqyrave të pasme;
• Bllokimi i bravave;
• Ngrohës paraprak;
• Kontrolli i lundrimit dhe aftësia për të bllokuar diferencialin e pasmë.

Zona e aplikimit

Kjo makinë shpesh mund të gjendet në rrugë. Mund të përdoret nga kompanitë e shërbimeve që pranojnë GAZ-2752, e cila ka 7 vende. Për shkak të kapacitetit të mirë të numrit të punëtorëve dhe aftësisë për të transportuar numrin e kërkuar të mjeteve, Sobol arriti të provojë veten në anën e mirë.

Agjencitë e zbatimit të ligjit i përdorin këto modele në shërbimin e tyre tashmë disa vjet. Makina mund të përdoret si minibus në qytet. Falë derës anësore në binarë, nuk ka probleme me funksionimin e saj.

Makinat moderne kanë një avantazh të vogël, ato janë bërë më të larta, kështu që kapaciteti i ngarkesave-pasagjerëve të makinës është rritur. Falë tavaneve të rritura, makina ju lejon të qëndroni në të, gjë që rrit kapacitetin e ngarkesave-pasagjerëve edhe më shumë.

Sable GAZ-2752 ka një furgon plotësisht metalik, prandaj, ai siguron aftësinë për të transportuar sende të mëdha. Kjo është arsyeja pse shumë firma ndërtimi e kanë përdorur atë në arsenalin e tyre. Pas ndryshimit të Sobol, organizatat dhe kompanitë e koleksionistëve filluan ta përdorin atë për qëllimet e tyre.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Modeli i ri ishte i pajisur me disa opsione, duke përfshirë një benzinë ​​2.9-litra UMZ-4216 dhe një naftë premtues turbocharged 2.8-litra Cummins. Më interesanti është versioni amerikan. Ka katër cilindra në linjë të ftohur me lëng dhe prodhon rreth 120 kuaj fuqi.

Kur ngasni me një shpejtësi prej 60 kilometrash në orë, konsumi i karburantit GAZ Sobol është 8.5 litra në njëqind, dhe kur ngasni me një shpejtësi prej rreth 80 kilometrash - 10.3 litra në 100 km.

Njësia përputhet me standardet evropiane mjedisore Euro-3 dhe Euro-4. Motori është mjaft i besueshëm dhe ka një jetë shërbimi prej rreth 500,000 kilometrash para rishikimit.

Transmetim

Së bashku me motorët e mësipërm, një kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi funksionon së bashku, në të cilën të gjitha shpejtësitë sinkronizohen (përveç ingranazheve të kundërta).

Rasti i transferimit përfaqësohet nga dy ingranazhe, në të cilat raportet e ingranazheve janë 1.07 dhe 1.86. Tufa është me një disk, të thatë, me makinë hidraulike.

Pezullimi

Pezullimi i montuar me rrota të pasme ka një sistem të pavarur me 2 lidhje. Automjetet me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat morën pezullim të varur nga burimet.

Të gjitha pezullimet janë të pajisura me një stabilizues së bashku me amortizatorët teleskopikë hidraulikë. Pezullimi i pasmë është pranverë me gjethe me një shirit stabilizues dhe amortizues teleskopikë hidraulikë. Dizajnerët kaluan shumë orë duke ndërtuar një pezullim të mirë GAZ Sobol 4x4.

Drejtues

Pajisja drejtuese është e tipit "arrë me vida". Vjen gjithashtu me një përforcues hidraulik të integruar. Kolona e drejtimit ka një bosht drejtues me dy rrotullime. Columnshtë e mundur të rregulloni kolonën e drejtimit për këndin e nisjes dhe lartësinë e pjerrësisë.

Sistemi i frenave

Ekziston një makinë hidraulike me një palë qarqe të ndara për rrotat e përparme dhe të pasme. Ekziston gjithashtu një rregullator presioni dhe një përforcues vakumi.

Rrotat e përparme kanë frena disk, ndërsa rrotat e pasme kanë frena daulle. Freni i dorës në kabllot që veprojnë në rrotat e pasme.

Ndryshimet

• GAZ-2310- ka një shasi mbi të cilën është montuar një platformë në bord, e kompletuar me një tendë të lëvizshme. Shtë e mundur të instaloni një produkt të prodhuar ose një furgon të specializuar. Automjeti nuk është i përshtatshëm për shenja rrugore për kamionë. Për të drejtuar këtë automjet, ju duhet vetëm të keni një licencë me kategorinë "B".
• është një furgon plotësisht metalik dhe është automjeti më i zakonshëm nga të gjithë Sable. Një ndarje bosh u instalua midis kabinës me 3 vende dhe ndarjes së ngarkesave. Dera e instaluar në anën mund të zhvendoset mbrapsht, ndërsa dyert e tjera janë dyer lëkundëse. Gjithashtu, këto makina ndahen në një variant nafte të njësisë së fuqisë, benzinës dhe paraqitjes me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat.
• GAZ-2752 "Kombi"-ka një taksi me dy rreshta me shtatë vende. Prania e një dere anësore është e nevojshme për hipjen dhe zbarkimin e njerëzve të rreshtit të 2 -të. Ndarja e ngarkesave është zvogëluar.
• GAZ-2217 "Barguzin"- Makina është 100 milimetra më e ulët se makinat e tjera, dhe kapaciteti i saj është 6 pasagjerë në kabinë dhe disa persona pranë shoferit.
• GAZ -22171 - projektuar për 6 ose dhjetë vende, dyert e pasme janë të varura, dhe lartësia është 2.2 metra.
• GAZ -22173 - të dizajnuara për 10 vende, vendet janë rregulluar në rreshta. Ky automjet mund të përdoret si taksi rrugore. Makina eshte bere me porosi.
• - ka një sistem të drejtimit të të gjitha rrotave (GAZ Sobol 4x4). Ajo ka rritur aftësinë ndër-vendore, ka zvogëluar dimensionet dhe ka përmirësuar manovrimin.

Çmimi

GAZ-23107 në bord së bashku me GAZ-231073 vlerësohet në 715,000 rubla. Furgoni GAZ-2752 do të kushtojë nga 735 mijë rubla. Minibusi GAZ-221717 vlerësohet në 835,000 rubla. Gjëja më e mirë, natyrisht, është të blini një GAZ Sobol të ri.

Por ekziston gjithashtu një mundësi për të blerë makina nga duart edhe në shitësit e makinave, pasi këto modele kanë kaluar diagnostikimin para shitjes së bashku me shërbimin. Për më tepër, mund të ofrohet mundësia për të përdorur shërbime shtesë të sallonit të makinave.

Në tregun sekondar, mund të blini GAZ Sobol në gjendje normale nga 200,000 rubla dhe më lart. Çmimi do të ndryshojë nga viti i prodhimit, pajisjet teknike të instaluara dhe gjendja e përgjithshme.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhet e makinës

• Makina është e lehtë për tu përdorur;
• Arsyeton plotësisht qëllimin e tij;
• Pamje e bukur;
• Prania e një brendshme të bollshme dhe të bollshme, tavan të lartë;
• Ju mund të organizoni një vend për të fjetur;
• Shikueshmëri e mirë e shoferit;
• Dhomë bagazhi e bollshme;
• Disponueshmëria e njësisë së energjisë Cummins me cilësi të lartë dhe të lehtë për tu mirëmbajtur;
• Ekziston Webasto për fillimin e motorit në mot të ftohtë;
• Ekziston një drejtues hidraulik;
• Aftësi e mirë ndër-vendore në një rrugë të poshtër;
• Politikë mjaft demokratike e çmimeve;
• Pezullim i besueshëm i pasmë;
• Për sa i përket komoditetit, Sobol do të tejkalojë UAZ ose GAZ-66;
• Shumë modifikime;
• Shtë e mundur të instaloni një kondicioner;
• Ka modifikime me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat;
• Konsum i ulët i karburantit;
• Madhësi e vogël.

Disavantazhet e makinës

• Punë e dobët. Shumë vetura nuk kalojnë as 40,000 km kur 80,000 janë deklaruar në garanci;
• Ndërtimi i dobët i kornizës;
• Shpesh ka probleme me shpejtësinë e 5 -të në kuti, e cila është një defekt i fabrikës;
• Makina nuk konkurron me UAZ, nëse ka tokë të rëndë Sable nuk do të kalojë dhe thjesht mund të ulet në ura;
• Megjithë vëllimin e madh të trungut, është mjaft e pakëndshme. Shtë e gjatë dhe e shkurtër, kështu që ngarkesa shpesh hidhet nga lart;
• Rregullimi i pamjaftueshëm i sediljes së shoferit;
• Nuk ka kamare dhe xhepa brenda për gjëra të ndryshme;
• Rrotullime të shpeshta kur ktheni me shpejtësi.

Sobol është një seri kamionësh, furgonësh dhe minibusësh rusë të lehtë, të prodhuar në Fabrikën e Automjeteve Gorky që nga Nëntori 1998.

Në fund të vitit 1998, Fabrika e Automjeteve Gorky zotëronte, në bazë të njësive të familjes GAZelle, prodhimin e automjeteve të shpërndarjes së dritës Sobol (klasa LCV-MC), të cilat ndryshojnë nga kamioni popullor dhe një bosht i shkurtuar në 2760 mm, i pavarur pezullimi i pranverës së përparme dhe gomat e boshtit të pasmë të njëanshëm të projektuar për kapacitet mbajtës më të ulët (deri në 900 kg).

Familja përfshin një furgon metalik GAZ-2752 dhe minibusë GAZ-2217 (Barguzin) dhe GAZ-22171, si dhe një kamion të sheshtë (shasi me një taksi) GAZ-2310. Modeli bazë është furgoni GAZ-2752 me një derë anësore rrëshqitëse dhe dyer të pasme të varura (vëllim i dobishëm 6.86 m³ në një version me 3 vende dhe 3.7 m³ në një ngarkesë-pasagjer 7-vendësh "Combi").

Minibus GAZ-22171 me një çati të ngritur (e ngjashme në lartësi me GAZelle GAZ-3221) në versionet 6 dhe 10 vendësh. Që nga viti 1999, prodhimi i modelit 2217 "Sable Barguzin" filloi me një çati "të ulët" (lartësia e zvogëluar me 100 mm), një derë e pasme ngritëse, e pozicionuar nga prodhuesi si një minivan. Një modifikim me 10 vende për GAZ-22173 me një paraqitje më të dendur dhe zbukurim të brendshëm të thjeshtuar (prodhuar sipas kërkesës) ka për qëllim zyra dhe taksi me rrugë fikse.

Familja Sable gjithashtu përfshin versionet me të gjitha rrotat e GAZ-23107/27527/22177/221717 me një bosht të ngurtë të përparmë dhe nyje kardani (nyjet e Hooke) në ngasjen e rrotave të përparme të drejtimit dhe drejtimit. Transmetimi është bërë me makinë të përhershme me të gjitha rrotat me një kuti transferimi të drejtuar nga një zinxhir Morse me shumë rreshta.

Në fillim të vitit 2003, familja Sobol iu nënshtrua një ristrukturimi, të ngjashëm me familjen GAZelle, me një azhurnim të modelit të bishtit dhe zëvendësimin e fenerëve drejtkëndëshe me fenerë modernë në formë rënie, si dhe zëvendësimin e panelit të instrumenteve, etj.

Kur krijuan një version 1-ton të GAZelle, projektuesit vendosën të shkurtojnë njëkohësisht makinën. Rezultati është një efekt lehtësimi i dyfishtë: ngarkesa dhe pesha e veturës janë ulur. Kjo bëri të mundur vendosjen e makinës në një shasi të lehtë. Sobol ka një pezullim të azhurnuar GAZ-31029 Volga. Boshti i pasëm "pasagjer" është shumë më i hollë se boshti i ngarkesës, mban rrota të vetme (në vend të rrotave binjake në "GAZelle") dhe qëndron në burime të buta, me gjethe të ulëta. Pezullimi i përparmë është i pavarur. Gomat e Sobol janë të profilit të ulët, gjë që gjithashtu përmirëson trajtimin.

"Sobol" është disi më dinamik dhe më ekonomik se "GAZelle", dhe, më e rëndësishmja, komoditeti dhe trajtimi i tij është shumë më afër atij të një makine pasagjerësh. Ky ndryshim përcaktoi ndryshimin e madh në kategoritë e blerësve. Për shembull, versioni i pasagjerëve "Sobol Barguzin" përdoret shpesh si një minibus ekzekutiv, duke konkurruar me modelet e huaja. Ka shumë dyqane të pavarura të riparimit të automjeteve që shndërrojnë sallonin Barguzin në një ndarje të rehatshme biznesi, të kufizuar në luks vetëm nga aftësitë financiare të klientit.

Në krijimin e Barguzin, projektuesit e GAZ u larguan më tej nga GAZelle. Automjeti ka një lartësi të zvogëluar të çatisë për t'u përshtatur me një derë standarde të garazhit. Ulja e çatisë zvogëlon rezistencën e ajrit. Dera e pasme nuk rrotullohet anash, si në makinat e tjera të familjes GAZelle, por lart, dhe mbahet në këtë pozicion me ndalesa hidraulike. GAZ madje pozicionon "Barguzin" jo si një minibus, por si një minivan.

Familja Sobol gradualisht u bë e krahasueshme në popullaritet me GAZelle, dhe madje kishte një mungesë - jo më pak se të gjitha, Muskovitët ishin fajtorët. Në Moskë, ekziston një ligj që ndalon kamionët me një kapacitet mbajtës më shumë se 1 ton të hyjnë në unazën e tretë të transportit. Me ardhjen e Sobol, e cila u përshtat në kufizimin, GAZ ishte në gjendje të rrisë ndjeshëm shitjet e makinave të saj në kryeqytet.

Në vitin 2006, lëshimi i modelit u zhvendos në degën kryesore të transportuesit GAZ dhe u rrit në mënyrë dramatike. Pas këtij hapi, prodhuesi më në fund ishte në gjendje të plotësonte kërkesën metropolitane. Me rritjen e numrit të makinave, kërkesa për pjesë makinash është rritur gjithashtu. Një gamë e gjerë e pjesëve të makinave është paraqitur në Gazelist kryesore52.

Specifikimet Sable:

Furgoni Sobol është një automjet kompakt i ngarkesave ose ngarkesave-pasagjerëve (versioni "combi") me një kapacitet mbajtës më të ulët se ai i furgonëve GAZelle, gjë që e bën atë një blerje fitimprurëse për bizneset e vogla private.

Prodhimi i furgonëve të gjeneratës së parë Sobol GAZ-2752 filloi në 1998, dhe në 2003 makina iu nënshtrua një ristrukturimi, i cili përditësoi ndjeshëm pjesën e jashtme dhe të brendshme të tij.

Konturet e trupit plotësisht metalik të furgonit Sobol i bëjnë jehonë kontureve të furgonëve GAZelle, pasi prodhuesi përdori shumicën e elementeve të trupit të këtij të fundit për të zvogëluar koston e prodhimit.

Fillimisht, furgonët kishin një pamje modeste me fenerë klasikë drejtkëndëshe dhe një model të thjeshtë "surrat", por si pjesë e restaurimit ata morën optikë më moderne në formë loti, një grilë të përmirësuar të radiatorit dhe një parakolp të ri të bërë nga plastika rezistente ndaj goditjes.

Furgoni / kombi Sobol është i pajisur me një derë shtesë rrëshqitëse anësore të vendosur në anën e djathtë të automjetit, si dhe një derë të dyfishtë të pasme me rrotullim që hapet 180 gradë.

Siç është vërejtur tashmë, ky model ka dy mundësi për paraqitjen e kabinës: një furgon klasik të ngarkesave me tre vende dhe një ndarje të gjerë ngarkesash (vëllimi i të cilit arrin 6.86 m³).
Dhe gjithashtu një version 7-vendesh i ngarkesave-pasagjerëve të "combi" me dy rreshta vendesh, të rrethuar nga ndarja e ngarkesave nga një ndarje e ngurtë metalike (në këtë version, "bagazhi" ka një vëllim të dobishëm prej 3.7 m³). Në versionin "combi", ulja në rreshtin e dytë të sediljeve kryhet përmes derës rrëshqitëse anësore, ndërsa në disa konfigurime makina është e pajisur shtesë me një çelës ventilimi tavan.

Gjatësia e furgonit GAZ-2752 është 4840 mm. Baza e rrotave është 2760 mm. Gjerësia e furgonit arrin 2075 mm pa përfshirë pasqyrat, dhe lartësia e përgjithshme është 2200 mm për versionet me rrota të pasme dhe 2300 mm për versionet me të gjitha rrotat. Pastrimi nga toka i furgonit është 150 mm (për versionet me rrota të pasme) ose 205 mm (për versionet me të gjitha rrotat).

Pesha e frenimit të furgonit ndryshon nga 1880 në 2190 kg, pesha bruto, nga ana tjetër, është 2800 - 3000 kg, dhe kapaciteti maksimal mbajtës arrin 800 kg.
Sa i përket ndarjes së ngarkesave, në të gjitha rastet gjerësia e tij është 1830 mm dhe lartësia është 1530 mm. Gjatësia e ndarjes në një furgon ngarkese me 3 vende arrin 2460 mm, dhe në një version ngarkese-pasagjerësh me 7 vende-1330 mm.

Furgonët e ngarkesave dhe shërbimeve GAZ-2752/27527 Sobol ishin të pajisura me modifikime të ndryshme të motorëve të benzinës ZMZ-402 dhe ZMZ-406, si dhe njësinë e turbodieselit GAZ-5601, por që nga viti 2008 të gjithë ata i kanë lënë vendin fuqisë së re bimët.

• Më i popullarizuari ishte motori i benzinës me 4 cilindra, i thithur natyrshëm ZMZ-40524 i një konfigurimi në linjë që plotëson kërkesat e standardit mjedisor Euro-3 dhe është i pajisur me injeksion të shpërndarë të karburantit. Vëllimi i tij i punës ishte 2.46 litra, fuqia maksimale arriti në 133 kf. në 4500 rpm, dhe kufiri i sipërm i çift rrotullues ishte 214 Nm në 4000 rpm.
• Pak më pak masiv ishte motori i benzinës Chrysler 2.4L-DOHC, i cili gjithashtu kishte një aranzhim në linjë me 4 cilindra, një zhvendosje prej 2.4 litra, e pajisur me injeksion të shpërndarë të karburantit dhe i përshtatet standardit Euro-3. Në modifikimin e tij të fundit, motori Chrysler mund të zhvillojë deri në 150 kf. fuqi në 5500 rpm, si dhe 224 Nm çift rrotullues në 4200 rpm.
• Në vitet e fundit të lëshimit të gjeneratës së parë të furgonëve Sobol, u përdor gjithashtu një motor benzine i linjës UMZ-4216, i cili kishte një vëllim pune prej 2.89 litra dhe një fuqi deri në 115 kf.
• Ndër termocentralet me naftë, motori më i popullarizuar ishte linja GAZ-5602, e zhvilluar në bazë të motorit të importuar STEYR M14. Duke pasur 4 cilindra me një zhvendosje totale prej 2.13 litra, si dhe një sistem turbocharging, ky motor zhvilloi deri në 95 kf. fuqia maksimale në 3800 rpm, si dhe 204 Nm çift rrotullues tashmë në 2300 rpm.

Të gjithë motorët e furgonëve Sobol GAZ-2752 punuan së bashku vetëm me një transmetim manual të sinkronizuar me 5 shpejtësi të lidhur me motorin përmes një tufë standarde fërkimi me një disk të thatë të pajisur me një makinë kontrolli hidraulike. Në të njëjtën kohë, modifikimet e makinës me të gjitha rrotat e furgonit (GAZ-27527 "Sobol 4x4") ishin të pajisura shtesë me një diferencial qendror të kyçur dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi me një ingranazh zvogëlimi.

Furgonët e gjeneratës së parë Sobol bazohen në një shasi kornizë dhe kanë një pezullim të pavarur pranveror në pjesën e përparme dhe një pezullim pranveror në pjesën e pasme, të plotësuar me shufra kundër rrotullimit.
Në rrotat e përparme, prodhuesi instaloi frena disk, në rrotat e pasme, përparësi iu dha frenave të thjeshtë të daulleve.
Pajisja drejtuese e furgonit GAZ-2752 funksionon sipas skemës "arrë me vida" dhe tashmë është në bazë e plotësuar me një përforcues hidraulik.

GAZ-2752 "Sable" në konfigurimin fillestar ishte i pajisur me: rina prej çeliku 16 inç, optikë halogjene, përgatitje audio dhe një ngrohës të brendshëm.

Prodhimi i furgonëve të gjeneratës së parë Sobol GAZ-2752 u ndërpre në 2010 për shkak të shfaqjes së automjeteve të gjeneratës tjetër Sobol-Business në treg.

Çmimet për furgona dhe kombi GAZ-2752 në 2017 (natyrisht, në kontekstin e tregut sekondar) janë rreth 200 ~ 300 mijë rubla.

Rishikimi i ngarkesave të GAZ Sobol Business: pamja e modelit, brendësia, karakteristikat teknike, sistemet e sigurisë, çmimet dhe pajisjet. Në fund të artikullit - një makinë provë ngarkesë GAZ Sobol Business!

Përmbajtja e rishikimit:

Fabrika e Automjeteve Gorky, e njohur gjerësisht si "GAZ", u themelua në vitin 1932. Aktiviteti kryesor është prodhimi i makinave dhe kamionëve, si dhe minibusëve të vegjël. Shqetësimi i automjeteve fitoi popullaritetin e tij falë lëshimit të makinave të tilla si "Pobeda" dhe "Volga", të cilat u përdorën nga krerët e shteteve, deputetët dhe drejtorët e ndërmarrjeve dhe fabrikave të mëdha në kohën sovjetike.

Sidoqoftë, shqetësimi automobilistik mori njohje të vërtetë pas fillimit të prodhimit të automjeteve komerciale "Gazelle" dhe "Sobol", të cilat përdoren në mënyrë aktive nga ndërmarrjet e mëdha dhe përfaqësuesit e bizneseve të mesme dhe të vogla.

Në një shikim të përciptë, mund të duket se makinat janë plotësisht identike, por le të mos ju mashtrojë pamja - këto janë dy makina krejtësisht të ndryshme, që ndryshojnë jo vetëm në aftësitë e ngarkesave, por edhe në karakteristikat teknike.

Pra, "Gazelle" është një makinë me tonazh të vogël, e cila ndryshon nga "Sobol" në dimensione më të mëdha, kapacitet mbajtës dhe dizajn të thjeshtë. Sidoqoftë, heroi ynë i sotëm i rishikimit do të jetë një ngarkesë më moderne, e manovrueshme dhe e rehatshme "Sobol Business".

Jashtme Biznesi GAZ Sobol

Konsumatorët mund të zgjedhin nga disa opsione të trupit: një kamion me shtrat, një furgon dhe një minibus, secila prej të cilave ka përmasa klasike "Gazelle".

Kur shikoni makinën në profil, rrotat e mëdha dhe dyert e përparme janë të habitshme, si dhe mbrojtja plastike për harqet dhe pragjet. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pasqyrave të mëdha anësore me përsëritës të kthesave, të cilat sigurojnë shikueshmëri të shkëlqyeshme, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme për funksionimin në një qytet të madh.

Ushqimi i makinës është pa asnjë teprim të projektimit: gjithçka është e thjeshtë, praktike dhe sa më e mirëmbajtur. Në versionin anësor, trupi ka një platformë të veçantë ngarkese me mure anësore të palosshme dhe një derë të pasme. Në versionin e furgonit, pjesa e ashpër përfaqësohet nga dy dyer të varura që sigurojnë qasje të rehatshme në ndarjen e ngarkesave të makinës.

Dimensionet e jashtme të ngarkesës GAZ Sobol Business janë:

• Gjatësia- 4880 mm (versioni van - 4880 mm);
• Gjerësia- 1700 mm (versioni van - 2030 mm);
• Lartësi- 2070 mm (versioni van - 2200 mm);
• Gjatësia e bazës së rrotave- 2760 mm

Skema e ngjyrave të trupit paraqitet në disa ngjyra, ndër të cilat më të njohurat janë e bardha, gri dhe djegës.

Biznes i Sable i Brendshëm

Selia e shoferit është mesatarisht e rehatshme dhe praktikisht nuk ka mbështetje anësore. Sidoqoftë, një person me pothuajse çdo ndërtesë mund të vendoset lehtësisht këtu. Pozicioni i lartë i ulëseve dhe zona e madhe prej xhami sigurojnë një nivel të mirë të shikueshmërisë, kështu që nuk do të jetë problem të manovroni nëpër rrugët e ngushta të qytetit. Selia e pasagjerit të përparmë është e aftë të strehojë dy kalorës, ndërsa ata praktikisht nuk do të kufizohen në hapësirë ​​të lirë, me përjashtim të një pokeri të pikës së kontrollit që del nga dyshemeja që ndërhyn pak me pasagjerin e majtë.

Vini re se çdo vit brendësia e makinës merr gjithnjë e më shumë materiale me cilësi të lartë dhe përshtatje më të saktë të pjesëve. Sidoqoftë, plastika e fortë përdoret akoma këtu, gjë që prodhuesi argumenton për rezistencën e saj më të lartë ndaj konsumit dhe prakticitetin. Sidoqoftë, një zgjidhje e tillë është dukshëm inferiore ndaj homologëve të huaj, ku një plastikë e butë prekëse më tërheqëse dhe e këndshme është përdorur për një kohë të gjatë.

Karakteristikat teknike të GAZ Sobol Business

1. Motori me benzinë ​​me katër goditje 2.9 litra zhvillon një maksimum prej 107 kf. në 220 Nm çift rrotullues. Me një motor të tillë, nxitimi nga 0 në 100 zgjat rreth 23 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e mundshme është 135 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit ndryshon brenda intervalit 11-12.5 l / 100 km, që prania e një rezervuari me një vëllim prej 64 litrash ju lejon të vozitni rreth 580 km.
2. Motor nafte 2.8 litra me turbocharged me sistem ftohës me ajër të ngarkuar. Fuqia e një motori të tillë është e barabartë me 120 "kuaj" (297 Nm çift rrotullues), e cila lejon që makina të përshpejtojë në një maksimum prej 120 km / orë dhe mesatarisht të konsumojë rreth 10.7 l / 100 km.

Në kontrast me Gazelën, ngarkesa GAZ Sobol nuk mori një pranverë, por një pezullim para pranverës, si dhe një bosht të pasmë të njëanshëm, falë të cilit makina siguron më shumë rehati për shoferin dhe pasagjerët në kabinë. Sobol është inferior vetëm në kapacitetin mbajtës - maksimumi 990 kg kundrejt 1500 kg për Gazelle, por të mos harrojmë se kjo është bërë nga prodhuesi me qëllim.

Kështu, për shembull, nuk lejohet të hyni në qendër të kryeqytetit me makina me një kapacitet mbajtës më shumë se një ton, prandaj, për kushtet e funksionimit urban, GAZ Sobol Business është një preferuar absolut.

Frenat e diskut para dhe mbrapa janë përgjegjës për frenimin e makinës, të plotësuar me një sistem frenimi kundër bllokimit nga Bosch. Drejtuesi përfaqësohet nga një përforcues hidraulik, dhe timoni i mprehtë (nga kyçi në bllokim pak më shumë se tre kthesa) e bën të lehtë manovrimin në parkingje dhe rrugë të vogla.

Vini re se për sa i përket butësisë dhe qëndrueshmërisë së makinës kur drejtoni me shpejtësi të madhe, "Sobol" është i krahasueshëm me minivans klasikë, gjë që e bën atë një lloj transporti praktik dhe vërtet universal, si brenda qytetit ashtu edhe përtej kufijve të tij.

Siguria Ngarkesa e biznesit GAZ Sobol

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit i prodhuar nga Bosch;
• Frenat e diskut;
• Rripa sigurie për të gjithë udhëtarët dhe shoferin;
• Timon me fuqi;
• Dritat e mjegullës;
• Shtesa opsionale me katër rrota (nuk disponohet për të gjitha modifikimet).

Çmimi dhe konfigurimi i GAZ Sobol Business

• Motori benzinë ​​2.9 litra 107 kuaj fuqi;
• Transmetim manual me 5 shpejtësi;
• Drejtues hidraulik;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• Kuti ingranazhesh dhe mbrojtje e rezervuarit të gazit;
• Optika halogjene;
• Sallon me ngrohje;
• Tapiceri të brendshme me pëlhurë;
• Rrota çeliku R17.5;
• Makinë e pasme.

• Radio makinash;
• Dritat e mjegullës;
• Kondicioner;
• Përsëritës të kthesave në pasqyrat anësore;
• Dritare elektrike;
• Peking çati.

Përfundim në lidhje me ngarkesën e GAZ Sobol Business

GAZ Sobol Business është një makinë e lirë, e manovrueshme dhe praktike, e dalluar nga një kapacitet i mirë mbajtës dhe një nivel më i lartë komoditeti në krahasim me Gazelën e zakonshme.

Një avantazh shtesë është thjeshtësia e dizajnit, modestia dhe kostot e ulëta të mirëmbajtjes, si dhe një rrjet i gjerë shërbimesh dhe një nivel i lartë mirëmbajtjeje. E gjithë kjo e bën makinën një zgjedhje ideale për përdorim komercial, ku shkalla e shlyerjes del në pah, sipas së cilës makina praktikisht nuk ka konkurrentë në treg. Kjo është një makinë që padyshim ia vlen paratë.

Test drive GAZ Sobol 4x4:

Filloi në prodhim në fund të 1998. Para kësaj, praktikisht nuk kishte makina të kësaj klase në Rusi, dhe marka ishte jashtë konkurrencës (pa llogaritur analogët e huaj). Për dallim nga Gazelle, Sobol ka një bazë të shkurtuar dhe, në përputhje me rrethanat, një kapacitet mbajtës më të ulët (mesatarisht rreth 0.9 ton).

Pamje e jashtme e makinës gaz 2217 Barguzin

Në total, GAZ ka zhvilluar katër modifikime kryesore të ndjekësve me gaz të ulët të Gazelle:

• GAZ 2752 (furgon me metal 3 ose 7 vendesh);
• GAZ 22171 (minibus me 10 vende);
• GAZ 2217 (minivan me 6 vende);
• GAZ 2310 (një kamion me një trup të sheshtë).

Ajo u bazua në një markë me dyer të pasme me dy fletë dhe një derë rrëshqitëse në anën e trupit (në të djathtë).

Minivan (ose minibus) "Sobol Barguzin", në varësi të konfigurimit, mund të jetë 6-vendësh ose 10-vendësh. Në fillim, modelet me një çati "të lartë" dolën nga linja e montimit të uzinës së automobilave, duke filluar në 1999, lartësia e çatisë u zvogëlua me 10 cm. Në modifikimin e ri, dera e pasme filloi të hapet nga poshtë lart , si në makinat e pasagjerëve "hatchback". Që nga ajo kohë, "Barguzin" u konsiderua një minivan.

Dimensionet e përgjithshme të GAZ Barguzin

Kishte shumë modifikime të "Barguzin" gjatë gjithë kohës së lëshimit të tij. Duhet të theksohet se minivani ka pësuar një rivendosje të thellë dy herë. Brezi i parë i 2217 makinave u prodhua nga 1998 deri në 2003. Pastaj filloi seria e dytë e "Sobol", e cila u prodhua deri në vitin 2010. Ndryshe nga modeli i mëparshëm, ai ka ndryshimet e mëposhtme:

• Fenerët drejtkëndëshe u zëvendësuan me fenerë në formë loti;
• Forma e kapakut ka ndryshuar;
• Një panel instrumentesh i përmirësuar u shfaq në kabinën;
• Gama e motorëve të instaluar në makinë është zgjeruar ndjeshëm.

Herën tjetër rivendosja u bë në vitin 2010, kur e gjithë familja Gazelle mori një komplet të përmirësuar të plotë dhe filloi të emërohej. Niveli i rehatisë është rritur gjithashtu për markën GAZ 2217, makina fitoi emrin "Barguzin Business".

Pamje anësore e gazit 2217 Barguzin

Këtë herë makina mori:

• Parakolp i përparuar i përparuar, i cili tani është i bashkangjitur në taksi, në vend se në kornizë;
• Tetë ngjyra të disponueshme të bojës së trupit;
• Pult gjerman;
• Përmirësimi i ndriçimit të brendshëm;
• Përmirësimi i ngrohjes së sobës;
• Kolona drejtuese e rregullueshme;
• Tufë e importuar nga ZF Sachs.

Karakteristikat teknike të GAZ 2217 1998-2003

Lëshimi i parë i 2217 ishte nga 1998 në 2003. Minibusi u prodhua në një version me 10 ulëse kryesisht për taksitë me rrugë fikse dhe kishte një konfigurim më të thjeshtë. Minivani me gjashtë vende ka gjetur tashmë një përfundim më të pasur - konsiderohet një automjet komercial.

Pasqyrat anësore gjithashtu kanë ndryshuar - ato janë bërë më voluminoze.

"Biznesi Barguzin"

"Sobol Barguzin", ndryshe nga "Gazelle", është më i përshtatshëm për udhëtime pune ose si makinë familjare. Në një masë të madhe, komoditeti varet nga një dekorim i mirëmenduar i brendshëm. Të gjitha detajet e brendshme të makinës në modelin e gjeneratës tjetër "Sable" - GAZ 2217 "Barguzin Business" janë përpunuar mirë.

Pamja dhe vendndodhja e sediljes në modifikimin e biznesit të Barguzin

Në rrugë, modeli i ri njihet lehtësisht nga parakolpi i ridizajnuar i përparmë dhe veshja e grilës. Paneli, sistemi audio, ajri i kondicionuar dhe sistemi i ngrohjes kanë ndryshuar në kabinë. Soba tani kontrollohet nga një njësi elektronike.

Timoni ka marrë një formë tjetër dhe është bërë më i këndshëm për prekjen. Instaluar çelsin e tjerë për kthesat dhe fshirësit. Në markën e re, ata filluan të përdorin një tufë të importuar - për shkak të kësaj, shpejtësitë tani zhvendosen më lehtë, dhe shtypja e pedalit të tufës është dukshëm më e butë. Për Sobol Barguzin të ri, uzina jep një garanci prej 80 mijë kilometrash ose dy vjet, intervali midis mirëmbajtjes është rritur në 15 mijë kilometra.

Modeli i ri është gjithashtu i pajisur me dy lloje motorësh - një vëllim prej 2.9 litra dhe një motor nafte premtues turbocum Cummins (2.8 litra).

Specifikimet e Cummins ISF2.8s3129T:

• Lloji i motorit - naftë, me turbocharged;
• Ftohje - e lëngshme;
• Numri i cilindrave - 4;
• Rregullimi i cilindrave është në linjë;
• Fuqia - 120 kf me .;
• Raporti i kompresimit - 16.5;
• Konsumi i karburantit me një shpejtësi prej 60 km / orë - 8.5 litra;
• Konsumi i karburantit me një shpejtësi prej 80 km / orë - 10.3 litra;
• Diametri i pistonit - 94 mm;
• Goditje pistoni - 100 mm;
• Vëllimi i cilindrave është 2.8 litra;
• Klasa ekologjike-Euro-3 ose Euro-4.

Isshtë shumë i besueshëm dhe ka një burim prej rreth 500 mijë kilometrash para rishikimit. Motori me naftë në Barguzin Business ka kapacitetet e mëposhtme të karburantit:

• Vaj motori në kavilje - 5 litra;
• Vaj në filtrin e vajit - 0.44 l;
• Lëngu i sistemit të ftohjes - 6 l;
• Midis shenjave në shportën maksimale dhe min - 1 litër.