Industria sovjetike e automobilave tërhoqi vëmendjen e shumë njerëzve. Në një kohë, zyrtarët dhe menaxherët e fabrikave të mëdha drejtonin makina vendase. Sot këto makina janë shumë të kërkuara nga koleksionistët. Makinat e rralla janë të shtrenjta dhe duken të pazakonta. Vlerësimi i makinave më retro nga BRSS do t'ju lejojë të vlerësoni potencialin krijues të stilistëve, inxhinierëve dhe stilistëve të asaj kohe.
10 makina retro nga BRSS
Zgjidhje interesante të projektimit i bëjnë koleksionistët e makinave të japin para të çmendura për makina retro nga BRSS. Historia e një epoke të tërë paraqitet në këto makina elegante dhe të respektueshme. Stili retro tërheq shumë. Prandaj, milionerët modernë e konsiderojnë prestigjioze të mbledhin një makinë të rrallë në garazhin e tyre. Vlerësohen veçanërisht makinat e bukura sovjetike që kanë mbetur në lëvizje. Makina ekskluzive retro (foto me emra mund të gjenden në artikull) nga koha e BRSS, e prodhuar para vitit 1941:
GAZ-A është një makinë pasagjerësh që u shfaq në 1932 në Uzinën e Automjeteve Nizhny Novgorod. Marka ekzistonte për 4 vjet. Gjatë kësaj kohe, u prodhuan më shumë se 40,000 automjete. Makina të tilla retro, fotografitë e të cilave janë paraqitur më poshtë, nuk ranë në duar private. Ato u lëshuan si automjete zyrtare. Drejtuesit e Ushtrisë së Kuqe gjithashtu përdorën makina. Këto modele madje ishin të pajisura me radio qendrore. Në Leningrad, modeli u përdor në mënyrë aktive në taksi deri në vitin 1938.
ZIS -101 - makina u prodhua nga viti 1936 deri në 1941. në uzinën e Moskës. Stalini. Gjatë gjithë kohës, u prodhuan 8752 makina. Makina të tilla të rralla ishin në pronësi të krerëve të shteteve dhe qytetarëve të zakonshëm. Ishte modeli më masiv i klasës ekzekutive. Për shkak të shtatë vendeve të saj, makina u përdor si një taksi elite për rrugë të gjata. Pas luftës, prodhimi nuk u rivendos, makina u shndërrua në një makinë retro, fotografia mund të shihet më poshtë. Çmimi varet nga konfigurimi dhe pamja e pajisjes. Kostoja mesatare fillon nga 300,000 rubla.
GAZ M-1 "Emka" është prodhuar që nga viti 1936 në uzinën e automobilave. Gorky (Molotov). Për 7 vjet të ekzistencës së modelit, u prodhuan rreth 60,000 makina. Makina të tilla retro të BRSS u përdorën në mënyrë aktive në taksi dhe si automjete zyrtare për zyrtarët. Makina u konsiderua unike, pasi kulmi i montimit ra në kohën e luftës. Makina lëviz lehtë jashtë rrugës. Fuqia e tij maksimale ishte 50 kuaj fuqi. Transporti u përshpejtua në 80 km / orë në vetëm 24 sekonda. Në rrugët sovjetike, këto makina retro (fotografitë më poshtë) u takuan deri në vitet '70.
Makina luksoze të rralla të prodhuara pas vitit 1945 në BRSS
Markat e mëposhtme u konsideruan makinat e dëshiruara të zyrtarëve gjatë periudhës sovjetike:
Qytetarët e zakonshëm të BRSS gjithashtu donin të udhëtonin me makinë. Janë këto pulla që përdoren shpesh në filmat e së kaluarës:
Volga GAZ -21 - prodhimi u hap në 1970. Para rënies së BRSS, kjo makinë u vlerësua dhe u dashur nga shumë personalitete të rangut të lartë. Kjo makinë konsiderohet një simbol i një epoke të tërë. Makina u konsiderua një tregues i suksesit dhe prosperitetit, prandaj, midis makinave retro sovjetike, ju kujtoni pa dashje një nga të parat. Miliona qytetarë të Bashkimit Sovjetik ëndërronin për Vollgën. Ky transport nuk u shit kurrë në masë, ai u mor vetëm për shërbimet ndaj Atdheut dhe si transport shërbimi. Prodhuesi paraqiti disa modifikime, më i popullarizuari ishte "sedan".
ZAZ 965 është një makinë kompakte e njerëzve, e cila u lëshua në 1959. Kjo makinë retro duket e bukur dhe tërheqëse. Makina dukej si një vrapim italian. Ky transport u përdor në mënyrë aktive nga krijuesit e shumë filmave për të dhënë atmosferën e viteve '50. Dyert dolën të ishin të veçanta, ato hapen kundër rrjedhës.
Në ato ditë, kjo zgjidhje i lejoi njerëzit me aftësi të kufizuara të përdorin makinën. Por dera që u hap në lëvizje mund të jetë një kërcënim i vërtetë për jetën njerëzore. "Humpback" u modernizua disa herë, u përmirësua jo vetëm teknikisht, por edhe në aspektin e dizajnit. Modeli zgjati deri në vitin 1965. Por në rrugët sovjetike ajo u takua deri në vitet '80.
Makina retro më e shtrenjtë në BRSS
"Pulëbardha" është një makinë që u dashurua menjëherë me të gjithë zyrtarët e dhomës së qeverisë. Lëshimi filloi në 1959, makinat u lëshuan vetëm si automjete zyrtare. Pas dy riparimeve të mëdha, transporti u asgjësua. Në vitet '70, lejohej të përdorte makinën për të fituar para. Transporti filloi të përdoret nga shtëpitë e dasmave dhe hotelet. Të porsamartuarit e pëlqyen atë, madje tani një gjë e rrallë duket e favorshme në fotografitë e dasmës.
Sot është makina retro më e shtrenjtë e kohës së BRSS. Kostoja e tij varet nga shteti, por çmimi fillon në 2,000,000 rubla. Makina e klasës ekzekutive ishte ëndrra e shumë qytetarëve sovjetikë. Por nuk ra në duar private. Sot një stil i tillë retro është në trend, çdo koleksionist i respektuar i makinave ëndërron të blejë një Pulëbardhë. Nuk ishte për asgjë që u konsiderua transporti më i bukur i epokës Sovjetike.
ZIL 112-S është një legjendë auto e epokës Sovjetike, shembulli më i mrekullueshëm i montimit vendas të transportit të garave. Ajo u zhvillua nga projektuesit e uzinës. Likhachev. Në vitin 1961, u ndërtua modeli i parë i kësaj njësie të mahnitshme. Makina përshpejtoi në 260 km / orë. Sigurisht, ne mund të flasim pafund për sigurinë, vetëm një përkrenare mund të mbrojë nga goditjet dhe dëmtimet e forta. Kjo është me të vërtetë makina më e shpejtë retro. Ju duhej ta doni shumë shpejtësinë për të qenë pas timonit të një transporti të tillë. Ishte në këtë makinë garash që Genadi Zharkov u bë kampion i BRSS në 1965. Isshtë për t'u habitur që në ato ditë u zhvillua një sistem i lëvizshëm i timonit.
Sot ZIL 112-S mund të shihet në muzetë e transportit të automobilave. Edhe pse besohet se disa koleksionistë privatë e fshehin këtë njësi në garazhet e tyre. Një pajisje e tillë është padyshim krenaria e çdo koleksioni.
Pse këto modele janë më të shtrenjtat? Ka disa arsye:
- makinat janë të vështira për t'u gjetur;
- dizajni i makinës është një shfaqje e krijimtarisë origjinale të inxhinierëve të automobilave të asaj kohe;
- në kohët sovjetike, këto makina u vlerësuan gjithashtu shtrenjtë.
Chaika dhe ZIL 112-S janë automjete speciale që kanë zbritur përgjithmonë në histori.
Makinat retro sovjetike janë ëndrra e një koleksionisti!
Makinat retro sovjetike, fotografitë e të cilave janë paraqitur në këtë artikull, konsiderohen "perla" e koleksionit të një njohësi të vërtetë të transportit të vjetër. Shumë qytetarë mbajnë mend se si donin të merrnin makinën e tyre të dashur. Transporti personal është konsideruar gjithmonë një tregues i pasurisë. Sot, këto makina të rralla janë në muze dhe shfaqen në vende publike vetëm falë restauruesve profesionistë.
Sa kushtojnë makinat retro të fotografive të paraqitura në artikull? E gjitha varet nga pamja dhe pajisja e transportit. Makina më e shtrenjtë është "Pulëbardha". Në gjendje të përsosur, kushton rreth 4,000,000 rubla.
Transporti i rrallë është një seksion specifik për shoferët. Makina të tilla kënaqen me pamjen e tyre. Sigurisht, në krahasim me makinat moderne, ato duken të shurdhër dhe jofunksionale. Në çdo rast, makinat sovjetike janë një epokë e tërë që ka mbetur përgjithmonë në histori. Nuk ka asgjë të keqe me faktin se shumë duan me vendosmëri një pjesë të asaj kohe, duke blerë makina retro për para të çmendura.
Megjithë problemet aktuale financiare që kanë përfshirë gjithë botën kohët e fundit, ka ende njerëz në të që zotërojnë një pasuri të madhe. Sidoqoftë, nëse ata kanë para, atëherë pse të mos i shpenzojnë ato për gjëra që do të kënaqin shijen e tyre, për shembull, në makina klasike? Më poshtë është një listë 10 makinat më të shtrenjta të cilësisë së mirë.
10. Rolls Royce 10 HP 1904 (7,250,000 dollarë)
Ky është Rolls-Royce më i shtrenjtë i shitur ndonjëherë në ankand. Mbart status makina më e shtrenjtë e bërë para vitit 1905... Megjithë motorin 10 kf dhe aftësinë për të arritur shpejtësi deri në 40 km / orë, Rolls-Royce ka qenë gjithmonë ndër makinat që mund t'i bëjnë shoferët të kenë zili.
9. Mercedes-Benz 38/250 SSK 1929 (7,440,000 dollarë)
Kjo makinë është zhvilluar nga Ferdinand Porsche. Në vitet 30 të shekullit të kaluar, ajo ishte shumë e popullarizuar për shkak të mundësisë për të marrë pjesë në garat automobilistike. Padyshim, gjermanët dinë shumë për prodhimin e makinave.
8. Shelby Daytona Cobra Coupe 1965 e në vazhdim (7,680,000 dollarë)
Kjo makinë ishte një nga gjashtë shembujt e një modeli të krijuar nga vrapuesi dhe stilisti legjendar Carroll Shelby. Ajo u zhvillua për një qëllim specifik - për të mposhtur Ferrarin në garat GT. Më 4 korrik 1965, Shelby Daytona fitoi Kampionatin Botëror të Automjeteve në Reims.
7. Bugatti Type 57SC Atlante Coupe 1937 e në vazhdim (7,900,000 dollarë)
Ky kupë me dy dyer ishte një variant i një modeli tjetër Bugatti të quajtur Atlantik. Janë prodhuar gjithsej 17 kopje. Ky Atlas ka qenë në pronësi të njerëzve të ndryshëm të pasur gjatë historisë, përfshirë manjatin e lojërave të fatit William Harrah.
6. Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster 1936 (9,680,000 dollarë)
Makina u shit në ankandin PebbleBeach. Kjo është një nga makinat e pakta të prodhuara në Gjermaninë naziste të paraluftës. dhe kanë mbijetuar deri më sot. Për më tepër, drejtshkrimi i fjalës " speciale"Plotësoi një numër karakteristikash kurioze të tij.
4. Modeli Duesenberg J 1931 ($ 10340000)
Kjo makinë daton në 1931. Ai u largua nga ankandi për para të çmendura. Në kohën e daljes për makinë, ata vendosën një çmim shumë të lartë. Për katër vjet, u prodhuan 500 makina të këtij modeli.
3. 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spyder ($ 10,900,000)
Duhet të mbani mend se kjo makinë ishte shfaqur në film " Ferris Bueller merr një ditë pushimi"Aty ku personazhi kryesor përplas makinën. Në fakt, janë prodhuar mjaft vetura të këtij modeli. Nëse jeni tifoz i Ferrarit, atëherë do ta doni artikullin
Makinat retro nuk janë vetëm automjete të shekullit të kaluar, ato janë një komponent i rëndësishëm i historisë së zhvillimit të qytetërimit tonë. Për më tepër, disa nga makinat më të vjetra janë vepra unike dhe të papërsëritshme të artit automobilistik, dhe ato tani admirohen nga entuziastët e makinave siç ishin kur u shfaqën për herë të parë. Ne ju paraqesim vëmendjen tuaj një përzgjedhje të makinave retro më elegant dhe të bukur të shekullit të 20 -të. 1937 Cord 812 Cabriolet. Jo, nuk ka gabim. Marka nuk quhet Ford, por Cord dhe është në pronësi të Auburn Automobile. 
Austin-Healey 3000 (1959-1967). Makinë sportive britanike e njohur si "Big Healey". 
Buick Riviera "Boattail" (1973-1973). Kupë me dy dyer me motor benzine V8. Kjo makinë tashmë kishte dritare elektrike. 
1970 Dodge Challenger Kjo makinë ikonike konkurroi me përbindësha të tillë si Chrysler Camaro ose Ford Mustang. 
Ferrari 275 GTB (1964-1968). Një makinë sportive klasike me dy vende, kjo makinë ishte makina e parë jo-gara e markës. 
1959 Cadillac Eldorado Biarritz e konvertueshme. Makina ekzekutive u prodhua deri në 2002. 
1969 Gjyqtar GTO. Shpejtësia maksimale është 213 km / orë, dhe kjo bukuri përshpejtohet në njëqind në 5.2 sekonda. 
Jaguar XK140 1954. Një nga makinat sportive më të njohura të markës. 
1987 Ferrari F40. Një makinë sportive me dy dyer me rrota të pasme që më vonë u bë një makinë garash. 
1965 Aston Martin DB5 Vazhdimi i serisë së njohur DB4. Alsoshtë gjithashtu një makinë James Bond. 
1955 Lancia Aurelia. Makina e prodhuesit italian Lancoa. 
1968 Ford Mustang GT. 
1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB. 
1934 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster. 
Jaguar XJ6 1970. 
BMW 507 Roadster (1956-1959).
Makinat retro nuk janë vetëm automjete të shekullit të kaluar, ato janë një komponent i rëndësishëm i historisë së zhvillimit të qytetërimit tonë. Për më tepër, disa nga makinat më të vjetra janë vepra unike dhe të papërsëritshme të artit automobilistik, dhe tani ato admirohen nga entuziastët e makinave siç ishin kur u shfaqën për herë të parë. Ne ju paraqesim vëmendjen tuaj një përzgjedhje të makinave retro më elegant dhe të bukur të shekullit të 20 -të.
16 FOTO
1. Kordoni 812 Cabriolet 1937. Jo, nuk ka gabim. Marka nuk quhet Ford, por Cord dhe është në pronësi të Auburn Automobile. 
2. Austin-Healey 3000 (1959-1967). Makinë sportive britanike e njohur si "Big Healey". 
3. Buick Riviera "Boattail" (1973-1973). Kupë me dy dyer me motor benzine V8. Kjo makinë tashmë kishte dritare elektrike. 
4. Dodge Challenger 1970. Kjo makinë ikonike konkurroi me përbindësha të tillë si Chrysler Camaro ose Ford Mustang. Po, një bukuri e tillë nuk mund të lihet pa mbikëqyrje, veçanërisht në parkingjet pa pajisje, si në lidhjen http://stolzgrupp.ru. Do të ketë shumë njerëz ziliqarë. 
5. Ferrari 275 GTB (1964-1968). Një makinë klasike sportive me dy vende, kjo makinë ishte makina e parë jo-gara e markës. 
6. 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible. Makina ekzekutive u prodhua deri në 2002. 
7. 1969 Gjyqtar GTO. Shpejtësia maksimale është 213 km / orë, dhe kjo bukuri përshpejtohet në njëqind në 5.2 sekonda. 
8.Jaguar XK140 1954. Një nga makinat sportive më të njohura të markës. 
9. Ferrari F40 1987 Një makinë sportive me dy dyer me rrota të pasme që më vonë u bë një makinë garash. 
10. Aston Martin DB5 1965. Vazhdimi i serisë së njohur DB4. Alsoshtë gjithashtu një makinë James Bond. 
11. Lancia Aurelia 1955. Makina e prodhuesit italian Lancoa. 
13. 1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB
Makinat italiane janë një kombinim absolut i çmimit dhe cilësisë. Dhe përkundër faktit se njerëzit e thjeshtë nuk mund të përballojnë një luks të tillë, sot markat e prodhuesve italianë janë pothuajse më të suksesshmit në botë. Bugatti Atlantic është një vepër e vërtetë arti. Hardshtë e vështirë të imagjinohet që dikur kjo makinë ishte në punë, sot ju vetëm dëshironi ta admironi. Qepjet e jashtme duken veçanërisht origjinale. Fakti është se në prototip, të gjitha pjesët e trupit janë bërë nga një aliazh me një përmbajtje të lartë të magnezit. Sigurisht, kjo zgjidhje nuk ishte aspak e përshtatshme për prodhimin masiv. Prandaj, seria shkoi në aliazh alumini Bugatti. Dhe ata vendosën të lënë qepjet, pasi i dhanë makinës një pamje krejtësisht unike. Deri më sot, ka gjithmonë dy makina në gjendje pune, çmimi i secilës prej të cilave tejkalon dyzet milion dollarë. Nga rruga, makina më e shtrenjtë në botë u njoh si pasardhës i makinës legjendare - Bugatti Veiron.
Horch konvertueshme
Duket se çdo princeshë, jo vetëm e viteve të kaluara, por edhe më moderne, do të ëndërronte të merrte këtë makinë. Konvertibili mund të quhet me siguri unik - vetëm pesëmbëdhjetë kopje panë dritën e ditës. Për më tepër, secila prej tyre u mblodh me dorë, domethënë, me fjalë të tjera, puna u krye pothuajse bizhuteri - makina me të vërtetë duket shumë më tepër si një fantazi futuriste sesa një automjet i vërtetë. Numri i vogël i modeleve shpjegohet jo vetëm nga kompleksiteti i punës së montimit, por edhe nga fakti se kjo makinë ishte menduar ekskluzivisht për zyrtarë të rangut të lartë gjerman.
Corvette Chevrolet
Kjo makinë u lëshua në vitin 1963, duke përmbysur plotësisht të gjitha idetë e atëhershme në lidhje me makinën sportive. Modeli i parë, si shumë makina të tjera ikonike, u mblodh me dorë, pasi kishte pësuar shumë ndryshime gjatë punës, por tronditja kryesore për shoferët e viteve të kaluara ishte shpejtësia e paparë me të cilën mund të përshpejtonte një makinë e re sportive - aq shumë 100 kilometra në orë! Për mesin e viteve '60, kufiri është praktikisht i paarritshëm. Deri më sot, kanë mbetur vetëm 300 kopje të Chevrolet Corvette. Secila prej tyre i përket pronarëve privatë. Vlen të përmendet se dy modelet e para u zhdukën në mënyrë misterioze, asgjë nuk dihet për vendndodhjen e tyre.
Cadillac DeVille
Duket më shumë si një anije kozmike sesa një makinë tokësore. Kryesisht për shkak të dy karakteristikave të projektimit: një trup i efektshëm (i cili nuk është aspak tipik për vitet 1950) dhe një parakolp i stiluar tepër. Kjo e fundit, me sa duket, krijon përshtypjen e një lloj tjetërsimi.
Nga rruga, ky model i ngjan paksa një makine tjetër të famshme retro - Pontiac Star Chief, pjesa e pasme e së cilës gjithashtu dukej si një aeroplan, edhe pse në rastin e Cadillac, projektuesi fillimisht kishte për qëllim të sillte pamjen e makinës aq afër aeroplanit sa e mundshme.
Ford Thunderbird
Ford është një makinë e famshme dhe e njohur deri më sot. Vërtetë, pak njerëz e dinë që dikur babai i një prej korporatave më të pasura të makinave në planet prodhonte posaçërisht makina me cilësi të ulët. Kjo nuk u bë aspak për shkak të kualifikimeve të dobëta, përkundrazi, Mr.Ford nuk e mori zgjuarsinë - ai la makina të këqija vetëm për të fituar më shumë para, sepse nëse shisni vetëm automjete të mira, askush nuk do të ketë nevojë për makina të reja. Ford Thunderbird është vetëm një prej tyre - cilësi e dobët e kombinuar me pamjen perfekte.
Mercedes-Benz
Kjo kryevepër e industrisë së automobilave është gati tetëdhjetë vjeç, dhe, megjithatë, shumë nga shembujt e mbijetuar janë ende në lëvizje. Nga rruga, rezulton se dikur kompania për prodhimin e automjeteve (ishte mjaft e vështirë t'i quanim makina) quhej thjesht Bens, për nder të krijuesit të saj - një mekanik i talentuar, por i pafat. Ai fitoi famë falë gruas së tij të dashur - një grua hipi në një nga shpikjet e tij të çuditshme dhe hipi në afërsi, duke bërtitur emrin e burrit të saj - pas së cilës një nga të pasurit vendas bleu paraardhësin e makinës luksoze moderne. Parashtesa Mercedes u shfaq shumë më vonë dhe nuk ka asnjë lidhje me krijuesin e makinës së parë: ky emër i është dhënë makinës nga një nga pronarët e saj të parë për nder të vajzës së tij të porsalindur.
Delahaye e konvertueshme
Makina kujton më shumë një nga pikturat e Salvador Dali sesa një makinë e vërtetë, dhe ndërkohë kjo makinë ishte jashtëzakonisht e popullarizuar në Angli dhe Amerikë në vitet '30. Një nga kopjet e krijimit të çrregullt i përkiste aktores së njohur angleze të atyre viteve, Diana Dors.
Ferrari 250 GTO
Disa vjet më parë, Ferrari u konsiderua makina retro më e shtrenjtë në botë, megjithëse tani ai duhej të hiqte dorë nga Bugatti Atlantic, sepse italiani i parë u shit në një nga ankandet për vetëm 17,000 dollarë, ndërsa Bugatti ishte nën çekiçi për një shumë që ishte dyfishi i kostos së një makine garash të kuqe. Dhe tani, dhe më shumë se gjysmë shekulli më parë, reputacioni i makinave Ferrari është i patëmetë. Kjo konfirmohet nga fakti se makinat më të shtrenjta në botë dolën nga linja e montimit të këtij prodhuesi.