Karakteristikat e hatchback Ford fiesta. Çfarë duhet të dini për pastrimin nga toka të Ford Fiesta? Çmimet dhe konfigurimet e gjeneratës së re Ford Fiesta

Segmenti B i tregut rus po bëhet gati të plotësohet me një model të ri, por në të njëjtën kohë, tashmë të njohur për shumë shoferë. Po flasim për një Ford Fiesta kompakte, e cila nga vera 2015 do të mblidhet në objektet e ndërmarrjes së përbashkët Ford Sollers në Naberezhnye Chelny. Interesi për lëshimin e artikujve të rinj nxitet nga fakti se tani modeli do të paraqitet në Rusi jo vetëm në një version me pesë dyer, por edhe në një trup sedan. Fillimi i shitjeve të makinave është planifikuar për tremujorin e 3 -të të këtij viti. Informacioni mbi çmimet dhe nivelet e zbukurimit do të shfaqet pak para se të mbërrijnë mostrat e para në shitësit.

Para se të shqyrtojmë Ford Fiesta-n e re 2015-2016 nga të gjitha anët dhe, natyrisht, të shikojmë nën kapuç, le të zhytemi në historinë e evolucionit të modelit për një sekondë. Dhe kjo histori është shumë e pasur dhe ka vazhduar për rreth 39 vjet. Në vitin 1976, me miratimin e Henry Ford II, nipit të shpikës dhe themeluesit të famshëm të kompanisë, u prodhua kopja e parë e Ford Fiesta. Që atëherë, më shumë se një gjeneratë ka ndryshuar, dhe në vitin 2008 makina u prezantua tashmë në gjeneratën e saj të shtatë. Katër vjet më vonë, u bë një rivendosje, si rezultat i së cilës u shfaq një version i Fiesta, i cili ende shitet me sukses në shumë vende deri më sot. Në Evropë, modeli ofrohet ekskluzivisht në trupin e hatchback dhe po fiton popullaritet shurdhues. Konfirmimi i kësaj është goditja e përsëritur vitet e fundit në rreshtin e 2-të të listës së makinave më të shitura. Sa i përket sedanit Ford Fiesta, ai aktualisht shitet vetëm në tregjet e një numri vendesh amerikane dhe aziatike, përfshirë Shtetet e Bashkuara.

Në Rusi, hatchbacks Fiesta ishin në kërkesë të mirë para krizës së vitit 2008. Pastaj popullariteti i makinës u shkatërrua, si rezultat i së cilës në janar 2013 u vendos që modeli të tërhiqej nga tregu rus. Sidoqoftë, në gusht të vitit të ardhshëm, përfaqësuesit e kompanisë njoftuan kthimin e pesë-dyerve. Dhe tani u bë e ditur për qëllimin e Ford Motor Co. së bashku me hatchbacks, për të krijuar prodhimin e sedanëve Fiesta në Federatën Ruse. Onshtë në veturën në trupin e sedanit në të cilën do të përqendrohemi në rishikimin aktual.

Një nga atuat kryesorë të krijuar për të ndihmuar Ford Fiesta 2015-2016 të fitojë një bazë në tregun e brendshëm duhet të jetë dizajni i jashtëm. Ishte ai që para së gjithash i kushtoi vëmendje shumë kritikëve dhe ekspertëve pas shfaqjes së një versioni të rivendosur në fund të 2012. Duhet të them që nga jashtë, sedani Ford Fiesta me të vërtetë duket elegant dhe modern. Pjesa e përparme e makinës është formuar nga kapuçi i stampuar, i shtrirë pothuajse në shtyllat e përparme, pak "i zgurdulluar", fenerët, një grilë me stil radiator trapezoidal a la Aston Martin, një parakolp i madh me një "skaj" të fortë dhe drita të rrumbullakëta të mjegullës të fshehura në kamare të veçanta.

Profili i Ford Fiesta është shkruar në frymën e sedanëve klasikë sportiv. Kulmi i kupolës së makinës në formë bie në pjesën e ashpër, muret anësore të trupit tregojnë stampimet origjinale, harqet e rrotave përshkruhen nga mbrojtëse të fuqishme, vija e pragut të dritares që fluturon theksohet nga një shirit kromi, pasqyrat anësore janë bërë me stil këmbët.

Pjesa e pasme e sedanit është zbukuruar thjesht, por, siç thonë ata, me shije. Dizajni i sternit përshtatet organikisht në dritat anësore kompakte, një kapak bagazhi me një kthesë karakteristike nën spoiler, një parakolp të rregullt me ​​vija reflektuese të vendosura gjerësisht dhe mbrojtje plastike në pjesën e poshtme.

Brendësia e sedanit Ford Fiesta kënaq jo vetëm me materiale të buta përfundimi, por edhe me modelin origjinal të tastierës qendrore, pjesa e sipërme e së cilës është e rezervuar për ekranin e sistemit multimedial. Opsionet fillestare të automjeteve përfshijnë SYNC me një ekran 4.2 inç dhe funksione telefoni / audio të aktivizuara me zë. Versionet kryesore të sedanit mburren me një SYNC më të avancuar me kompleksin MyFord Touch me një ekran 6.5 inç me prekje, i cili siguron mundësi shtesë për kontrollin e sistemeve të makinës. Folësit me cilësi të lartë Sony, një zbulim i vërtetë për adhuruesit e muzikës, janë gjithashtu prerogativë e modifikimeve të shtrenjta të sedanit.

Në përgjithësi, nuk ka pyetje të mëdha në lidhje me ergonominë e sediljes së shoferit dhe paraqitjen e kabinës në tërësi. Vendet e përparme ju lejojnë të uleni shumë rehat, gjë që lehtësohet nga një gamë e gjerë rregullimesh, megjithëse mekanike. Timoni me tre cepa përshtatet mirë në duar dhe grupi i instrumenteve i fshehur nën maskë siguron lexim të lehtë të informacionit. Dukshmëria nga pozicioni i shoferit është gjithashtu e shkëlqyeshme.

Nëse kalorësit e përparmë të Fiesta ndihen mjaft të qetë, atëherë pasagjerët e pasëm mund të përjetojnë një mungesë të caktuar lirie, veçanërisht nëse përpiqen të ulen në tre. Arsyeja për këtë janë dimensionet modeste të sedanit dhe jo më të mëdhatë, madje edhe sipas standardeve të segmentit, bazës së rrotave. Sidoqoftë, dy kalorës të ndërtuar mesatarisht në rreshtin e dytë do të akomodohen pa asnjë ankesë.

Avantazhi kryesor i sedanit Fiesta mbi hatchback është bagazhi shumë më i madh. Me pjesën e pasme të sediljeve të pasme të ngritura, sedani është gati të akomodojë deri në 465 litra ngarkesë, ndërsa "vëllai" i tij me pesë dyer është në gjendje të marrë vetëm 281 litra. Nga kjo pikëpamje, katër dyer është më e përshtatshme për udhëtime në natyrë në një kompani të madhe. Edhe çantat dhe valixhet e tepërta do të futen në bagazhin e një sedani pa vështirësi, e vetmja pengesë është një lartësi e mirë ngarkimi, e cila ju bën të djersiteni seriozisht kur paketoni sende shumë të rënda.

Lista e opsioneve të disponueshme për Ford Fiesta-n e re 2015-2016 përfshin kontrollin e klimës, kompjuterin në bord, funksionin e fillimit të motorit nga një buton, sistemin e navigimit, kamerën e pasme, ulëset e përparme të ndezura, pasqyrat anësore elektrike dhe të nxehta, sensorët e parkimit të pasëm, lundrim, tavan panoramik. Si do të shpërndahen këto opsione sipas niveleve të zbukurimit do të bëhet e ditur pas fillimit të shitjeve të makinave.

Ne do të fillojmë njohjen tonë me karakteristikat teknike të Ford Fiesta duke treguar dimensionet e përgjithshme të sedanit. Gjatësia e trupit të makinës është 4409 mm, gjerësia dhe lartësia - përkatësisht 1722 dhe 1473 mm. Baza e rrotave të makinës është 2489 mm.

Në tregun evropian, hatchbacks Fiesta shiten me gamën më të gjerë të njësive të energjisë të kalibrave të ndryshëm. Midis tyre është njësia e benzinës EcoBoost litra, e cila ka marrë një numër çmimesh për inovacionin teknik. Nëse flasim për sedanin Ford Fiesta, atëherë në Rusi do të ofrohet vetëm me një motor benzinë ​​1.6 litra, megjithëse në disa opsione të rritjes: 85, 105 dhe 120 kf. Ai do të çiftëzohet me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një "robot" Powershift me 6 banda.

Pa përjashtim, të gjitha modifikimet e Fiesta prodhohen në një version me rrota të përparme. Pezullimi i makinës është bërë duke përdorur shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Shasia tradicionalisht dallohet nga besueshmëria e lartë dhe aftësia për të mbajtur mirë trajektoren edhe me kthesa aktive, nuk është për asgjë që tubimet Fords u krijuan në bazë të Fiesta. Sistemi i frenave të sedanit përbëhet nga mekanizmat e diskut të përparmë dhe të pasëm. Drejtuesi është i pajisur me një përforcues elektrik.

Sedani Ford Fiesta 2015-2016 do të vijë në një segment jashtëzakonisht të ngopur, i cili është i zënë nga lojtarë të fortë si Nissan Almera, etj. Ato mund të shtrydhen vetëm me ndihmën e një çmimi tërheqës, i cili do të varet kryesisht nga shkalla e lokalizimit të prodhimit. Puna në këtë drejtim është duke u zhvilluar, për shembull, njësitë e energjisë nga viti 2016 janë planifikuar të prodhohen në uzinën në Elabuga.

Çmimet dhe konfigurimi

Përfaqësia ruse e Ford njoftoi çmimet e rublës për Fiesta në fillim të qershorit 2015. Modeli ka katër nivele të pajisjeve: Ambiente, Trend, Trend Plus dhe Titanium.

Versioni bazë i sedanit me një motor 85 kuaj fuqi dhe transmetim manual në konfigurimin Ambiente do t'i kushtojë blerësit 614,000 rubla. Për këto para, blerësi do të marrë një makinë me një listë të kufizuar të lehtësive, duke përfshirë një vend shoferi të rregullueshëm në lartësi dhe një divan të pasmë që paloset në një raport 60:40. Një listë pak a shumë serioze e opsioneve është përgatitur për performancën e Trendit, e cila tashmë ofrohet për modifikimet e sedaneve me 105 kuaj fuqi. Këtu ka një kompjuter në bord, ajër të kondicionuar, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, pasqyra anësore të nxehta dhe të rregullueshme elektrike. Versioni më i lirë me një kuti Powershift është në dispozicion me një çmim prej 753 mijë rubla.

Titani i klasit të lartë me motor 120 kf. dhe transmetimi automatik do të kushtojë 889,000 rubla. Pajisjet më të pasura të sedanit Ford Fiesta 2015-2016 përfshijnë LED DRL, kontrollin e klimës, sensorët e shiut dhe dritës, multimedia SYNC me një ekran 4.2 inç, airbagët anësorë dhe një sistem kontrolli stabiliteti.

Leximi 4 min.

Numri i makinave në rrugët publike po rritet vazhdimisht. Kohët e fundit, makinat e vogla dhe të rehatshme po bëhen gjithnjë e më popullore, të cilat në të njëjtën kohë kanë një çmim dhe ekonomi të ulët. Zgjedhja e makinave të klasës B sot është shumë e gjerë dhe pothuajse çdo prodhues ofron modelin e vet.

Një nga makinat më të njohura dhe tërheqëse në segmentin nënkompakt është Ford Fiesta 2020. Popullariteti i tij arrihet për shkak të kombinimit harmonik të një pamje moderne dhe agresive, karakteristikave të shkëlqyera teknike, si dhe një çmimi të ulët. Në të njëjtën kohë, makina është mjaft e aftë të konkurrojë me kundërshtarët e saj, veçanërisht pas prezantimit të stilit Aston Martin.

Historia e Ford Fiesta

Për herë të parë, modeli Ford Fiesta u shfaq në 1976, dhe që atëherë bota ka parë 6 gjenerata të ndryshme të makinës. Përditësimi i ri 2020 është një makinë vërtet cilësore dhe moderne që plotëson plotësisht të gjitha kërkesat e konsumatorit.

Gjenerata e fundit e Ford Fiesta 2020 është në dispozicion në dy stile të trupit:

• Sedan.
• Hatchback

Sedani është kopjuar në detajet më të vogla nga shokët e tij të hatchback, dhe struktura e tyre nuk është e ndryshme. Në të njëjtën kohë, edhe dimensionet mbeten të pandryshuara, me përjashtim të gjatësisë dhe pranisë së një trungu të madh. Për sa i përket dimensioneve specifike, makina ka një hapësirë ​​prej 14 cm nga toka, e cila konsiderohet një figurë mjaft modeste. Tjetra, ne do të flasim nëse ky pastrim është i mjaftueshëm, nëse është në përputhje me standardet dhe nëse mund të rritet.

Çfarë është pastrimi nga toka?

Siç u përmend më lart, pastrimi në Ford Fiesta 2020 është distanca midis pikës më të ulët të makinës dhe rrugës. Por pyetja është, cila është kjo pikë ekstreme? Si rregull, kur godet një pengesë ose bie në një vrimë, është parakolpi që goditet i pari. Për më tepër, nëse ky është një lloj thellimi serioz, atëherë riparimi është praktikisht i garantuar për ju.

Kjo nuk do të thotë se ekziston ndonjë standard ose normë specifike, çfarë duhet të jetë pastrimi. Sidoqoftë, nëse analizoni performancën e makinave të ndryshme, atëherë mesatarisht mund të merrni rezultatet e mëposhtme:

• SUV-të: 18-35 cm.
• Makina: 13-20 cm.

Pas parakolpit, pika e poshtme e makinës është tava e vajit, e cila mund të dëmtohet shumë, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona dhe numrin e vrimave në to. Problemi është se ky është një avari mjaft e zakonshme, dhe riparimi i tij nuk është i lirë. Në disa raste, pastrimi i tokës midis paletës dhe tokës është edhe më i vogël se hapësira e parakolpit. Si rregull, në këtë pikë distanca nga rruga është:

• SUV: 17+ cm.
• Makina: 12+ cm.

Për të mbrojtur veten, mund të instaloni një mbrojtje të veçantë të kaviljes që do të marrë të gjitha goditjet në vetvete. Mbytësi dhe rezonatori, elementët e pezullimit, etj. Gjithashtu mund të zvogëlojnë pastrimin.

Ford Fiesta 2020 bie brenda mesatares për makinat e pasagjerëve, por nëse doni të shkoni në një shtëpi fshati jashtë qytetit, ku rrugët janë të gropave të këqija dhe të thella, atëherë pastrimi mund të jetë shumë i vogël dhe ju do të shkarraviteni poshtë siperfaqja e rruges. Për të zgjidhur këtë problem, pastrimi mund të rritet, dhe ne do t'ju tregojmë se si ta bëni këtë më vonë.

Mënyrat për të rritur pastrimin nga toka

Shumica e entuziastëve të makinave përpiqen të përshtatin makinën e tyre me kushtet e funksionimit, ku ata vazhdimisht duhet të ngasin në rrugë të mira. Për këtë, duke përdorur metoda të ndryshme, pastrimi rritet. Sigurisht, nuk mund ta heqësh plotësisht problemin, por prapëseprapë mund të ngresh pak Ford Fiesta 2020. Për këtë, përdoren metodat e mëposhtme:

• Instalimi i rrotave me një diametër më të madh.
• Instalimi i burimeve të përforcuara.
• Instalimi i ndarësve të veçantë.

Disa tifozë instalojnë pezullimin e ajrit në makinën e tyre, por ky opsion është mjaft i shtrenjtë, dhe fizibiliteti i tij mbetet në pikëpyetje. Ne nuk do të ndalemi në secilën prej opsioneve në detaje, por dijeni se nëse doni të rrisni pastrimin e tokës, atëherë duke shpenzuar pak para dhe kohë, është e mundur ta bëni këtë.

Pra, Ford Fiesta 2020 është një makinë e mrekullueshme e qytetit për pak para. Nga njëra anë, hapësira e vogël nga toka është disavantazhi i saj, por nga ana tjetër, makina nuk është projektuar për ngarje jashtë rrugës. Konsideroni se për çfarë keni nevojë për një makinë, dhe vetëm atëherë bëni zgjedhjen tuaj.

Testi Ford Fiesta 2016 kaloi me besim se kthimi i tij në tregun rus nuk është i rastësishëm. Vajzat tashmë i buzëqeshin.

Video test Ford Fiesta 2016 më poshtë, specifikimet në fund të artikullit.

Ford Fiesta nga Naberezhnye Chelny, i cili nuk e njeh atë

Në klasën më të popullarizuar të makinave midis rusëve, "punonjës të shtetit" të segmentit B, të njëjtat marka kanë sunduar shfaqjen vitet e fundit. Koreanët janë në kërkesë dhe, në platformën B0, modele të vjetra dhe të reja, Skoda Rapid, sedan. Por Ford Fiesta, i cili u kthye në tregun rus, siç thonë ata, "nuk ka dalë ende", dhe mbetet jashtë Top 25 në shitje. Testi ynë Ford Fiesta 2016 është një përpjekje për të gjetur potencialin e fshehur të një risie ambicioze të tregut.

Që nga prezantimi i tij në vitet 1970, Ford Fiesta ka qenë gjithmonë popullor me evropianët - një hatchback kompakt i përballueshëm i përshtatet në mënyrë të përkryer nevojave të tyre.

Në Rusi, fati i modelit ishte më i ndërlikuar - për një kohë të gjatë Fiesta e importuar vështirë se mund të konkurronte me të dy shokët e klasës dhe me Fokusin e asamblesë ruse - jo çmimi më tërheqës i prekur. Në fund, kërkesa e ulët e detyroi prodhuesin e automjeteve të hiqte plotësisht modelin nga tregu ynë. Për fat të mirë, jo për shumë kohë.

Ford Fiesta i rivendosur mund të njihet nga grila e tij e madhe e radiatorit, si Focus dhe Mondeo.

Ford punoi në defektet duke krijuar prodhimin e Fiesta në Naberezhnye Chelny. Përveç hatchback, u shfaq një sedan, dhe më e rëndësishmja, një çmim i përshtatshëm për statusin e modelit. Për konfigurimin minimal të Ambiente, ata kërkojnë 629 mijë rubla, titani maksimal me opsione me një diferencë të vogël përshtatet në një milion. Ne testuam një makinë të tillë - një hatchback gjithëpërfshirës me motorin më të fuqishëm 120 kuaj fuqi dhe një robot Powershift.

Njohuria e Ford: ngjyra e bardhë e makinës nuk është themelore, por është në dispozicion vetëm për një pagesë shtesë prej 8,000 rubla.

JASHT DHE BRENDA

Në pamje, hatchback Fiesta i mbledhur në Rusi nuk mund të dallohet nga ai evropian - të dy, pas rivendosjes, morën një grilë masive të kromit, të huazuar stilistikisht nga Aston Martin dhe të njohur nga modelet e tjera të Ford. Ndoshta dizajni i makinës duket më interesant se i njëjti Solaris, veçanërisht me rrota aliazh 15 inç.

Nuk ka asnjë hatchback me 3 dyer, si versioni i ngarkuar i ST, në listën e çmimeve ruse. Por ka një sedan të paarritshëm për evropianët.

Kur futeni në sallon, menjëherë kuptoni se ata kanë punuar me ndërgjegje - sedilja është e rehatshme, me një gamë të gjerë rregullimesh dhe mbështetje të zhvilluar anësore, kontrollet janë në vend, timoni është i veshur me lëkurë dhe i profilizuar saktë Me Krijuesit nuk kursyen as në materiale - paneli i përparmë është i butë dhe i këndshëm për prekjen.

Vetëm sistemi multimedial ngre pyetje - kur arkitektura e tij u krijua në mesin e viteve 2000, përparësia i ishte dhënë qartë dizajnit, jo lehtësisë së përdorimit. Logjika e vendndodhjes së shumë butonave do të marrë shumë kohë për ta kuptuar - as mos u përpiqni të gjeni diçka në lëvizje! Për më tepër, njësia e sistemit audio, e bërë në stilin e telefonit celular Nokia 5510, duket e vjetëruar në vitin 2016. Ekrani qendror 4.2 inç, i futur në panel, duket shumë i vogël - për konkurrentët, sistemet multimediale në nivele të shtrenjta të zbukurimit duken më të rëndësishme.

Niveli i dekorimit të titanit me një paketë "premium" që shton pasqyra të energjisë, sensorë parkimi dhe ndezje të motorit pa çelës.

RRESHT DHE TRUNK

Rreshti i pasmë në Fiesta është bërë në një parim të mbetur - në fund të fundit, modeli u zhvillua si një kompakt evropian, dhe jo si një makinë për të gjitha rastet për vendet në zhvillim. Baza e rrotave këtu është 8 cm më pak se ajo e Solaris dhe është 3 cm më e lartë se VAZ "nëntë". Prandaj, udhëtarët më të gjatë se 180 cm do të jenë të ngushtë në gjatësi, dhe në një sedan me një çati të pjerrët, koka gjithashtu do të mbështetet në tavan. Përveç kësaj, ulja dhe zbarkimi jo shumë i rehatshëm - hapja është e ngushtë. Në përgjithësi, në shumë "punonjës të tjerë shtetërorë" të ulur në pjesën e pasme është më e bollshme. Kjo është një lloj pagese për kompaktësinë - më e shkurtër se koreanët, Ford Fiesta 2016 është më e lehtë për të parkuar.

Vendet e pasme nuk janë më të bollshme këtu, udhëtarët e gjatë do të duhet të bëjnë vend.

Madhësia e bagazhit është mesatare sipas standardeve të një hatchback të kësaj klase - 295 litra. Nëse keni nevojë për më shumë, mund të merrni një sedan - atje pronari ka 455 litra vëllim të përdorshëm në dispozicion të tij. Ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë nën dysheme, përveç se dimensioni është i ndryshëm: 175 / 65R14.

Ndryshe nga sedani, bagazhi i hatchback nuk është shumë voluminoz. Nëse 295 litra nuk janë të mjaftueshme, sediljet e pasme mund të palosen.

DINAMIKA DHE KONTROLLI

Motor Fiesta - 1.6 litra benzinë ​​me 16 valvula me sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave ka tre opsione të energjisë. Version 85 kf në dispozicion vetëm në zbukurimin më të lirë në dispozicion për të cituar një çmim minimal fillestar. Shumica e makinave të modelit do të marrin motorë 105 kf, dhe njësia e fuqisë me 120 kf. mund të porositet vetëm në versionin më të shtrenjtë Titanium me një robot Powershift me 6 shpejtësi.

Ndjeni ndryshimin midis 105 dhe 120 kf në fluturim. mjaft e vështirë - përveç se me nxitimin maksimal në një version më modest, kufizuesi i shpejtësisë është shkaktuar më herët. Kutia PowerShift me dy kthetra është akorduar për një udhëtim dinamik dhe klikon shpejtësinë shumë shpejt - për t'u patur zili transmetimet automatike hidromekanike. Ndër "punonjësit e shtetit" transmetimet e këtij lloji mund të mburren vetëm dhe. Vërtetë, nga pikëpamja e besueshmërisë, blerësit rusë u besojnë atyre më pak sesa transmetimet tradicionale automatike. Prodhuesi i automjeteve e mori parasysh këtë, prandaj, bëri një numër përmirësimesh në modelin Powershift - në bllokun e tufës, vulat e vajit, modulin e kontrollit të transmetimit dhe i mbështeti ato me një garanci 3 -vjeçare. Nëse Ford mund të kapërcejë mosbesimin e tij në transmisionet e dyfishtë të tufës së thatë, do të zbulohet së shpejti.

Të gjitha Fiesta Ruse janë të pajisura me një motor Duratec 1.6-litër të thithur natyrshëm. Në Evropë, ai u zëvendësua nga një motor 1L EcoBoost i mbingarkuar.

Ford Fiesta ka qenë gjithmonë i njohur për trajtimin e tij të shkëlqyer. Për fat të mirë, makinat e grumbulluara ruse nuk bëjnë përjashtim - edhe përkundër rritjes së pastrimit të tokës si rezultat i përshtatjes me kushtet tona. Makina i bindet timonit në mënyrë perfekte, dhe lëvizja është e kufizuar vetëm nga vetitë e dobëta të kapjes së gomave të zakonshme Kama Euro. Këto të fundit janë qartë fryti i një kompromisi - supozojmë se ata arritën në transportues për shkak të kostos së tyre të ulët. Por, falë profilit të lartë, udhëtimi është më i mirë sesa do të ishte në "rul", dhe në një rrugë të keqe nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë e disqeve. Gomat Kama Euro nuk e pëlqejnë shiun; në asfaltin e Moskës të përmbytur me ujë, ata na bënë një dëm. Pas atij incidenti, për të cilin do të flasim veçmas, do t’i këshillonim të gjithë që të mos kursejnë në goma.

Në "taksimin" Fiesta do t'i japë kuotat jo vetëm palës koreane Solaris dhe Rio, por gjithashtu, ndoshta, modeleve buxhetore të shqetësimit VAG.

Përkundër shumë ngjashmërive me modelet buxhetore të markave të tjera, kompania Ford nga Naberezhnye Chelny doli të ishte një makinë krejtësisht e ndryshme, siç zbuloi testi ynë Ford Fiesta 2016. Pavarësisht prakticitetit, me të cilin konkurrentët janë krenarë, është emocionalisht sfidues dhe e fresket Po, është më pak i gjerë dhe i gjithanshëm, por parkon mirë. Etërit pragmatikë të familjeve dhe shoferët e taksive, pasi të jenë matur me një kasetë dhe të llogaritur në një kalkulator, ndoshta do të bëjnë zgjedhjen e tyre. Stili dhe drejtimi i Fiesta-s do të jenë më të pëlqyeshëm për studentët, duke e bërë të vështirë për ata që të zgjedhin një BMW të zotëruar paraprakisht. Ford Fiesta mund të pretendojë në zemrat e përfaqësuesve mesatarisht të pasur, por më tepër konservatorë të të rinjve që punojnë. Oh, ne harruam plotësisht shumë të dashurit që jetojnë pranë nesh. Premtoni atyre një Fiesta si dhuratë, ne ju garantojmë një festë.

Video test Ford Fiesta 2016, specifikimet më poshtë.

Dua të falënderoj Igor Sirin (prezantues në video), Alexander Kryuchkov (redaktor), Evgeny Mikhalkevich (kameraman) për pjesëmarrjen e tyre në përgatitjen e materialit.

FORD FIESTA HATCHBACK

Sedani i ri Ford Fiesta u shfaq në vendin tonë në verën e vitit 2015 dhe menjëherë shpërtheu në klasën konkurruese të sedanëve buxhetorë. Asambleja e brendshme, çmimi i ulët, dizajni i shkëlqyeshëm i Ford Fiesta ndihmoi në tërheqjen e shumë blerësve të rinj. Dhe fillimi i uzinës së motorit Ford në Rusi bëri të mundur zbutjen e ndikimit negativ të luhatjeve të monedhës në koston e të gjithë makinës.

Sedani Ford Fiesta u ndërtua në bazë të hatchback -ut konvencional Ford Fiesta posaçërisht për tregjet në zhvillim, për shembull, sedanët thjesht nuk shiten në Evropë. Shtë mjaft e çuditshme pse makina u soll në tregun tonë vetëm tani, sepse në disa vende një sedan i përballueshëm shitet mjaft mirë, mund të blihet në Kinë dhe kohët e fundit është sjellë në tregun amerikan.

Sedani i jashtëm Ford Fiesta jo shumë i ndryshëm nga hatchback, përveç bagazhit, i cili ka rritur ndjeshëm gjatësinë e makinës. Në fakt, për shkak të kësaj, silueta e trupit të Ford Fiesta u zgjerua goxha në gjatësi nga 3969 mm në 4320 mm. Para të gjithëve është stili i njohur i korporatës që bashkon Focus dhe Mondeo. Grila e madhe trapezoidale nga Aston Martin, parakolp agresiv dhe optikë e zgjeruar. Nga rruga, në pjesën e pasme, projektuesit gjithashtu u përpoqën të japin formën e përgjithshme të korporatës së trungut, duke bërë të njëjtat vulosje në të si në trupat e vëllezërve më të mëdhenj në formacion. Fotografitë e sedanit Fiesta shiko me tej

Foto sedan Ford Fiesta

Sedan Salloni Fiesta nuk ndryshon shumë nga versioni në trupin e hatchback, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse baza e rrotave është e njëjtë, edhe me një ndryshim të madh në gjatësinë e trupit. Të gjitha format e brendshme, butona, çelësa, pult, timon, gjithçka është bërë me cilësi shumë të lartë. Këtu nuk ka erë buxheti. Elemente moderne të brendshme, plastikë me cilësi të lartë, vende të rehatshme, tapiceri të këndshme. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e makinës mund të vlerësohet me një pesë të fortë, duke pasur parasysh segmentin e lirë ku makina është paraqitur. E vetmja pengesë serioze është, natyrisht, ngushtësia për pasagjerët e pasëm të Fiesta.

Fotografitë e sallonit të Ford Fiesta -s së re

Sedani i bagazhit Fiesta mban një 455 litra të mirë, por hatchback ka këtë shifër prej vetëm 295 litra. Sidoqoftë, situata ruhet nga aftësia për të palosur sediljet e pasme, atëherë kapaciteti i kapakut rritet në 972 litra. Ju mund të argumentoni për prakticitetin e hapësirës së ngarkesave të një sedani ose hatchback për një kohë të gjatë. Por ne thjesht propozojmë që të vlerësojmë gjithçka me sytë tanë, pastaj fotografi të bagazhit të një sedani Ford Fiesta dhe një hatchback.

Foto e bagazhit të një sedani Ford Fiesta

Specifikimet Ford Fiesta

Karakteristikat teknike të sedanit Fiesta dhe hatchback nuk janë shumë të ndryshme, nëse nuk merrni parasysh gjatësinë. Një shënim i veçantë është pezullimi, i cili është forcuar pak për tregun rus. Si rezultat, pastrimi i shtuar nga toka është i barabartë me 167 mm. Pezullimi i pavarur i tipit të përparmë "MacPherson", rreze e përdredhur gjysmë e pavarur e pasme. Drejtimi i sedanit Fiesta është përmirësuar në mënyrë perfekte (makina elektrike është instaluar si një përforcues). Për sa i përket trajtimit, ky model i veçantë është udhëheqësi në klasën e tij.

Motorët për Fiesta -n e parë të mbledhur në Rusi u furnizuan nga fabrika britanike Ford, por për shkak të luhatjeve të vazhdueshme në kursin e këmbimit, motori britanik filloi të kthehej në një njësi "të artë". Situata u korrigjua me krijimin e montimit të motorit në vendin tonë. Motor me gaz Duratec Ti-VCT Sigma me një vëllim pune prej 1.6 litra, i cili do të vendoset në Fiesta, kjo është një njësi me 4 cilindra, 16 valvula me një rrip kohor. Tre modifikime të ndryshme të njësisë së energjisë lejojnë dhënien e fuqisë 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) dhe 120 (148 Nm) kuaj fuqi.

Sedan me motor bazë Fiesta me një kapacitet prej vetëm 85 kf. do të kombinohet vetëm me një manual me 5 shpejtësi. Më e fuqishme 105 kf do t'ju lejojë të zgjidhni midis një transmetimi automatik mekanik dhe robotik. Dhe këtu është motori më i fuqishëm prej 120 kf. mund të kombinohet vetëm me transmetimin automatik. Dinamika e një makine buxhetore nuk do t'ju pëlqejë, nxitimi në njëqind me një motor 85 kf. merr 12.8 sekonda, por me një njësi prej 120 kuajsh, kjo shifër është tashmë më e mirë - 10.7 sekonda.

Sa i përket konsumit të karburantit të Ford Fiesta, prodhuesi në dokumentacionin e tij teknik tregon numrat e njëjtë për të tre motorët, edhe pavarësisht nga lloji i transmetimit. Pra, në qytet Fiesta ha 8.4 litra, në autostradë 4.5 litra, në ciklin e kombinuar 5.9 litra. Në përgjithësi, është shumë ekonomike, por cili do të jetë shpenzimi në realitetet tona të ashpra?
Më tej, karakteristikat masive-dimensionale të sedanit të ri buxhetor nga Ford.

Përmasat, pesha, vëllimet, pastrimi i sedanit Ford Fiesta

• Gjatësia - 4320 mm
• Gjerësia - 1722 mm
• Lartësia - 1489 mm
• Pesha e frenuar - nga 1125 kg
• Pesha bruto - 1565 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasmë - 2489 mm
• Vëllimi i bagazhit - 455 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 42 litra
• Madhësia e gomave - 195/55 R15
• Pastrimi i tokës nga Ford Fiesta - 167 mm

Video Ford Ford Fiesta sedan

Rishikimi video dhe testimi i sedanit të ri Fiesta nga Mikhail Podorozhansky, kryeredaktor i Autoreview.

Testi i përplasjes me video nga instituti amerikan i sigurimeve IIHS, rezultati është "Margjinal", domethënë shumë i keq. Edhe pse në Evropë, testet e përplasjes tregojnë Fiesta sa më shumë se 5 yje. Por teknika e përdorur nga amerikanët dhe evropianët është e ndryshme. Në mënyrë tipike, evropianët me 5 yje në SHBA nuk arrijnë as sigurinë mesatare.

Çmimet dhe konfigurimet e gjeneratës së re Ford Fiesta

Çmimi i versionit bazë të Fiesta Ambiente me motor 85 kuaj fuqi dhe kutia mekanike është 552,000 rubla... Nëse përdorni program tregtie dhe riciklimi, çmimi i një makine mund të ulet ndjeshëm. Lista e opsioneve standarde përfshin përgatitjen audio, lartësinë dhe shtrirjen e kolonës së drejtimit, ABS, airbagët e përparmë, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit dhe dritat e drejtimit të ditës. Nuk ka kondicioner në konfigurimin fillestar.

Stoli i ardhshëm Fiesta Trend tashmë ka ajër të kondicionuar dhe një sistem audio, plus një motor më të fuqishëm 105 kuaj fuqi. Për një makinë të tillë, do të duhet të paguani 627,000 rubla me mekanikë ose 677,000 rubla për një version me armë. Në pjesën e pasme të një hatchback, një makinë është saktësisht 10,000 rubla më e shtrenjtë.

Konfigurimi më i shtrenjtë i sedanit Fiesta Titanium do të kushtojë 808,000 rubla. Nën kapuçin është motori më i fuqishëm 120 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi robotik. Opsionet përfshijnë kontrollin e klimës, një monitor me ngjyra 4.2 inç, rrota aliazh 15 inç, airbagë anësorë, sisteme të kontrollit të stabilitetit dhe një timon të zbukuruar me lëkurë.

Sedan Ford Fiesta. Çmimi: 674,000 rubla. Në shitje: që nga viti 2015

Ka makina kompakte të mërzitshme. Ata kanë gjithçka në minimum - si stilin ashtu edhe temperamentin. Kjo nuk vlen për "Fiesta" e re. Pjesa e jashtme dhe e brendshme e makinës janë moderne, dhe karakteri është "i zjarrtë". Për disa duket se risia nuk duket aq e nxehtë në trupin e sedanit, por ka edhe mjaft njerëz që tregojnë besnikëri ndaj dizajnit të jashtëm. Shija dhe ngjyra, siç thonë ata ... Por ndjenja se Fiesta është i afërmi më i ri i Mondeo nuk mund të hiqet.

Për sa i përket vëllimit të brendshëm, Fiesta korrespondon me parametrat mesatarë të klasës. Prioritet i hapësirës për pasagjerët para dhe ... gjërat e bartura në bagazhin. Pjesa e përparme ulet mirë - të dyja të rehatshme dhe të bollshme. Sigurisht, nëse nuk përqendroheni në ngushtësinë e kabinës, e cila është karakteristike për kompaktet. Por nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët në pjesën e pasme. Pasagjerët e gjatë, të hipur disi "në galeri", duhej t'i vendosnin këmbët në mënyrë diagonale. It'sshtë mirë që ishin dy persona. E treta në këtë situatë është padyshim e tepërt. Por trungu, edhe pse është larg nga më voluminozi në klasë, është mjaft i gjerë dhe i përshtatshëm për zbatimin e çështjeve më urgjente. Doreza e varur dukej të ishte shumë e përshtatshme, me ndihmën e së cilës kapaku i trungut përplaset lehtë. Vendndodhja e kontrolleve në "Fiesta" të re është kuptimplotë. Dhe në këtë rast, një metodë e njohjes intuitive me ta është e pranueshme. Paneli i instrumenteve kënaq me qartësinë e tij. Përkundrazi, peshore instrumentesh të zbrazëta (në një mënyrë të mirë). Leximet e kompjuterit në bord janë disi të mërzitshëm.

Një dizajn i tillë i pultit është një garanci e përmbajtjes së shkëlqyeshme të informacionit.

Zbatimi i larjes së xhamit duke përdorur butonin e përfundimit në çelësin e kolonës së djathtë të drejtimit duket i pazakontë. Blloku i rrumbullakët i klimës është pak i bezdisshëm. Dritat portokalli në butonat janë rregulluar në mënyrë kaotike, dhe nuk është e lehtë të kuptosh në errësirë ​​se cili buton aktivizohet. Një gjë tjetër e vogël është se pasqyrat në vizoret e diellit nuk kanë dritë prapa. Zonjat po ndezen me indinjatë. Përndryshe, nëse nuk i kushtoni vëmendje mbështetëses së krahut të ulët, gjithçka është e mirë në ergonomi. Sigurisht, do të doja më shumë, për shembull, navigacion ose modalitet automatik, por mjerisht.

Për shkak të mungesës së hapësirës së këmbëve për pasagjerët e gjatë në pjesën e pasme, është e pakëndshme të ulesh

Por Fiesta vozit shkëlqyeshëm. Në mënyrë të pamatur dhe të lehtë. Motori 105 kuaj fuqi është pothuajse gjithmonë i mjaftueshëm. Ndoshta vetëm me përjashtim të parakalimit me shpejtësi të lartë. Dhe ajo që është veçanërisht e bukur është se në krahasim me shumë konkurrentë "mekanikë", Fiesta është shumë mirë e balancuar në tandemin e tufës-kutisë së shpejtësisë. Fillimi është plotësisht i natyrshëm. Pa gazuar. Raportet e ingranazheve në kutinë e shpejtësisë janë zgjedhur në mënyrë korrekte. Dhe gjatësia e ingranazheve është afër idealit. Ndryshimet e stilit Ford janë të qarta. Vetëm vështirësitë periodike me përfshirjen e ingranazhit të parë shkaktojnë befasi. Përafërsisht çdo 25-30 herë. Por frenat "transparente" janë shumë të këndshme. Dhe akoma më shumë - trajtimi, rrezja e vogël e kthesës, sensorë të qartë parkimi. Dhe pezullimi absolutisht "i gjithëpranishëm", pasi keni kuptuar thelbin e të cilit, ju pushoni plotësisht të keni frikë nga gropat dhe goditjet e shpejtësisë. Konsumimi adekuat i benzinës nën 8 litra me ngarje dinamike në qytet. Në stacionet e benzinës, prek mënyrën e përparuar të mbylljes së qafës së rezervuarit pa kapak.

Krijuesit e makinës meritojnë falënderime të veçanta për "atributet" e funksionimit të dimrit. Së pari për xhamin e nxehtë të xhamit. Kushdo që duhet të heqë fshirësit dhe të gërvisht xhamin për dhjetë minuta në mënyrën e zakonshme, thjesht vjen keq. Së dyti, për një sobë të nxehtë dhe ngrohje të shpejtë të sediljeve të përparme. Dhe së treti, për një pastrim të mirë nga toka, e cila ju lejon të ndiheni të sigurt në dëborë relativisht të thellë. Për të gjithë periudhën e funksionimit, makina nuk paraqiti ndonjë surprizë radikale. Duket se motoja e saj është "Uluni dhe ikni". Siç ndodh shpesh, kostoja e sedanit Ford Fiesta është disi konfuze. Në "tonë" u grumbullua, por mungon shumë paketë "të mira" Trend Plus, makina kushton 674 mijë rubla. Sidoqoftë, gjithçka përcaktohet nga preferencat personale.

Ndriçimi jo sistematik i ndezjes së butonave të njësisë klimatike e bën të vështirë perceptimin e mënyrave në errësirë

Mbështetësja qendrore e krahut është më e ulët se sa dëshironi

Radari intuitiv i parkimit mundëson parkim me precizion të lartë