Shitje përfundimtare Ravon R4. Kush është Chevrolet Cobalt? Njihuni me rishikimin e ri Uzbek Ravon R4 Video të Ravon R4: krahasim me konkurrentët

Më parë, kompania lançoi markën Ravon në tregjet e eksportit, dhe në Uzbekistan, produktet e uzinës shiten nën markën Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT është i krahasueshëm me Coevrolet Cobalt LT për sa i përket pajisjeve. Të dy makinat kanë ajër të kondicionuar, dritare elektrike, dy airbag. Për më tepër, Ravon është i pajisur me më të pasur: një kompjuter në bord, një sistem audio me Bluetooth dhe USB, rregullim të lartësisë së timonit, rregullim të lartësisë së sediljes së shoferit dhe pjerrësi të jastëkut, ndriçim i pjesës së pasme të kabinës. Cobalt është i kënaqur me një sistem audio arkaik pa USB, dhe kompjuteri në bord dhe opsionet e tjera të rehatisë shfaqen vetëm në konfigurimin e vjetër LTZ.

Ravon R4 Optimum MT në kohën e botimit të artikullit kushton 539,000 rubla, kjo është $ 9 092 në normën e Bankës Qendrore të Federatës Ruse.

Chevrolet Cobalt LT në Uzbekistan 83 865 970 shpirtra, që është $ 10 395 sipas kursit të Bankës Qendrore të Uzbekistanit në ditën e publikimit.

Diferenca e perceptuar prej 1,300 dollarë nuk është në favor të Cobalt LT për një grup opsionesh shumë më të vogla.

Një situatë edhe më interesante po zhvillohet me çmimet për makinat e eksportit në tregun e brendshëm:

Ravon R4 Elegant AT, e ofruar në një nga shitësit e makinave në Tashkent, kushton 99 701 095 shpirtra, ose $12 358 norma e Bankës Qendrore të Uzbekistanit në ditën e publikimit.

Ravon R4 Elegant AT në Rusi kushton 629,000 rubla, ose $ 10 610 në normën e Bankës Qendrore të Federatës Ruse.

Diferencë tronditëse prej 1,748 dollarësh për makina identike.

Ky varg çmimesh shkaktohet nga akciza prej 27% e paguar për makinat e prodhuara nga Uzbekistani të blera në tregun e brendshëm. Kur eksportohen, makinat përjashtohen nga kjo akcizë.

Kur kërkoni një makinë buxhetore me një brendshme të bollshme, cilësi të lartë ndërtimi, motor të besueshëm dhe transmetim automatik, Ravon R4 patjetër do të tërheqë vëmendjen.

Opsionet dhe çmimet

Çfarë lloj makine është kjo, me kë mund të krahasoni dhe ku të kërkoni një makinë të tillë? Ravon R4 është pothuajse një kopje e plotë e Chevrolet Cobalt, vetëm makina u mblodh në Uzbekistan. Ekzaminimi dhe krahasimi i kujdesshëm mund t'ju ndihmojë të gjeni ndryshimin midis gotikut "amerikan" - ky është parakolp para dhe grila e radiatorit.

Të gjitha modelet e automjeteve janë të pajisura me një version të vetëm të motorit 1.5 litra me një kapacitet prej 106 kf. Transmetimi paraqitet në dy versione: "mekanikë" me 5 shpejtësi dhe "automatike" me 6 shpejtësi. Tradicionalisht, më ekonomike është opsioni me mekanikë; në këtë konfigurim, ravon r4 2017 në modalitetin e qytetit tregon një oreks mjaft të moderuar - rreth 8.5 litra në 100 km. Dhe në modalitetin e përzier, kjo shifër është edhe më e mirë - 6.2 litra.

Çmimi i kobaltit ravon është një nga avantazhet kryesore të makinës. Versioni bazë i Comfort, me pajisje mjaft të mira, nuk kalon gjysmë milioni rubla. Këtu, përdoruesi ka qasje në një sistem audio me cilësi të mirë, drejtues të energjisë, kyçje qendrore, pasqyra të ndezura dhe aftësinë për t'u përshtatur nga ndarja e pasagjerëve, dhe një numër opsionesh të tjera të dobishme. Kjo pajisje siguron ekskluzivisht instalimin e një transmetimi manual.

Në konfigurimin OPTIMUM, bëhet e mundur të zgjidhni midis një transmetimi manual dhe atij automatik. Ekziston edhe një kondicioner, një airbag për pasagjerët, ulëse të ndezura, drita mjegulle. Çmimi i një makine me një kuti ingranazhi manual është vendosur në 540 mijë rubla. Për makinën, shtesa do të jetë 60 mijë të tjera.

Prodhuesi sugjeron që tifozët e pajisjeve të pasura të makinës t'i kushtojnë vëmendje versionit ELEGANT. Nga opsionet shtesë, ka edhe dritare me energji të pasme. Të gjitha ndryshimet e tjera lidhen kryesisht me përdorimin e materialeve më të mira dhe elementeve dhe futjeve të ndryshme dekorative. Në këtë konfigurim, Ravon P4 shitet vetëm me një transmetim automatik.

Pamja e automjetit

Ravon i ri r4 2017 është një kobalt chevrolet i riemëruar, duke përsëritur pothuajse plotësisht formën, madhësinë dhe pamjen ka një numër minimal dallimesh. Sedani është mbledhur me cilësi të përsosur, të shëndoshë dhe të besueshme. Ka ndryshime të vogla në kabinë, por në përgjithësi, Ravon praktikisht nuk dallohet nga Cobalt. Sidoqoftë, nëse krahasojmë çmimet, atëherë përfitimet e mostrës që po studiojmë bëhen më të dukshme.

Dimensionet e përgjithshme të makinës

Prodhuesi ka dhënë informacion mbi dimensionet e përgjithshme të makinës me trupin e modelit 2017. Tani të gjitha palët e interesuara dhe blerësit e mundshëm mund të sigurohen që hapësira në kabinën dhe bagazhin të mos ulet, por anasjelltas. Rrjedhimisht, komoditeti do të jetë më i mirë. Gjatësia e modelit të ri është vetëm 2 cm më pak se 4.5 metra. Gjerësia korrespondon me standardet dhe parametrat mesatarë për këtë klasë makinash dhe është 1m 73.5cm. Lartësia - pak më shumë se një metër e gjysmë (1m 51.4 cm). Baza e rrotave (2m62cm) siguron qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e makinës në rrugë, trajtim të mirë, përfshirë kthesat e mprehta. Pastrimi i Ravon p4 është vetëm 16 mm dhe ky është ndoshta treguesi i vetëm që, duke marrë parasysh cilësinë e atyre shtëpiake, thërret me ngulm një eksitim të caktuar. Sidoqoftë, me ngarje mesatarisht të saktë, lartësia e udhëtimit është mjaft e pranueshme.

Karakteristikat e tjera të automjeteve

Sedani me katër dyer Ravon R4 2017 në të gjitha aspektet është një "mesatar" i fortë. Prodhuesi e pozicionon makinën si një opsion buxhetor për montim me cilësi të lartë. Motori me benzinë ​​plotëson kërkesat mjaft të larta të standardit mjedisor EURO 5. Motori me djegie të brendshme ka një formë standarde, rregullimi i 4 cilindrave është në linjë. Makina siguron një zinxhir kohor, i cili ka avantazhe (besueshmëri dhe qëndrueshmëri) dhe disavantazhe (zhurmë e shtuar gjatë funksionimit).

Vëllimi i bagazhit është 400 litra "mbresëlënës", i cili ju lejon të transportoni shumë mallra të dobishme. Rezervuari i karburantit është krijuar për 45 litra karburant (benzinë ​​AI-92 dhe më e lartë).

Pezullimi i makinës është një tjetër nga avantazhet e tij, i cili ju lejon të përballoni me sukses gunga, gropa, gropa në rrugë:

• front - i pavarur, McPherson
• mbrapa - gjysmë i varur, shirit rrotullues

E jashtme dhe e brendshme e makinës së asamblesë Uzbekiane

Siç është vërejtur tashmë, ravon r4 2017 është kopjuar pothuajse plotësisht nga Chevrolet Cobalt amerikan. Për fat të keq, Chevrolet u largua nga tregu i brendshëm i makinave, nëse Ravon do të bëhet një zëvendësim i denjë - koha do ta tregojë. Të dhënat e jashtme kanë ruajtur pothuajse plotësisht imazhin e paraardhësit të tij, dhe çmimi i përballueshëm për Ravon P4 të ri mund të bëhet vendimtar kur blini.

Në përgjithësi, kur shikohet nga jashtë, sedani lë përshtypjet më pozitive, duket elegant dhe modern, forma e trupit, linjat dhe kthesat e tij janë të njohura dhe tërheqin shikime të interesuara. Padyshim, nga jashtë, Ravon nuk e prishi prototipin e tij. Çfarë ka brenda? Vlen të shikosh në sallon.

Përkundër faktit se ravon r4 është klasifikuar si një model buxhetor, cilësia e materialeve dhe dekorimi i brendshëm janë të shkëlqyera! Kjo bëhet veçanërisht e dukshme në konfigurimin ELEGANT. Veshja dhe plastika plotësojnë të gjitha kërkesat, ato janë të forta dhe të buta në të njëjtën kohë, ato duken mbresëlënëse nga jashtë dhe janë bërë mirë. Vëmendje e veçantë janë sediljet e makinave, të cilat janë komode dhe komode. Nuk lodheni gjatë vozitjes, pasi forma dhe kthesat e sediljes ju lejojnë të mbështesni trupin e shoferit pa stres të tepërt.

Baza e gjerë e rrotave jo vetëm që përmirëson qëndrueshmërinë e makinës në rrugë me çdo lloj sipërfaqe, por gjithashtu ju lejon të zgjeroni brendësinë e makinës. Në sediljen e pasme, tre të rritur do të ndihen mjaft rehat.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e makinës ravon r4, para së gjithash, përfshijnë një brendshme të bollshme dhe një bagazh të gjerë. Dimensionet mbresëlënëse të përgjithshme dhe një distancë mjaft e gjerë sigurojnë rehati për shoferin dhe katër pasagjerët, si dhe sigurojnë aftësinë për të transportuar deri në 400 litra ngarkesë.

Duhet të theksohen karakteristikat e denja të drejtimit të makinës - para së gjithash, dinamikë e mirë, një grup mjaft i shpejtë i shpejtësisë dhe frenimit efektiv. Timoni ka ndjeshmëri të mirë, ju lejon të mbani Ravon në rrugë pa përpjekje të panevojshme dhe në të njëjtën kohë i përgjigjet qartë komandave të kontrollit nga shoferi.

Pezullimi i makinës përballon mirë dhe me besim të gjitha vështirësitë në rrugët e pabarabarta dhe ju lejon të ruani një nivel të lartë komoditeti edhe në ngarkesën maksimale. Vëmendje e veçantë janë zgjidhjet e sakta, të thjeshta dhe efektive të projektimit për transmetimin e automjetit. Transmetimet mekanike të besueshme dhe moderne automatike funksionojnë në mënyrë efektive në kushtet më të vështira të funksionimit dhe janë një nga njësitë e automjeteve më të besueshme dhe pa probleme.

Më në fund - një çmim i përballueshëm për një makinë - një vallëzim i padyshimtë që me siguri do të tërheqë vëmendjen e dhjetëra mijëra tifozëve.

A ka ndonjë disavantazh? Sigurisht, çdo makinë i ka ato. Para së gjithash, ravon r4 ka një pajisje mjaft të dobët të opsioneve shtesë. Kështu, për shembull, edhe në konfigurimin maksimal nuk ka sistem stabilizimi - pothuajse një parakusht për shumicën e makinave moderne.

Përmbledh

Në përgjithësi, Ravon P4 është një rivendosje plotësisht e suksesshme e Chevrolet Cobalt, e cila u ble në mënyrë aktive në vendet e CIS. Modeli 2017, ndoshta, i mungon pajisjet më të pasura, instalimi i sistemeve dhe opsioneve shtesë. Le të shpresojmë se e gjithë kjo pret fansat e makinave buxhetore me cilësi të lirë përpara!

Ekziston një mendim se mallrat që kthehen në treg pas një pauze të gjatë nuk blihen me shumë dëshirë. Shumë ekonomistë që punojnë në fushën e grupeve të produkteve, kërkimeve të marketingut dhe proceseve të tjera interesante flasin për këtë. Por jo më kot ekziston një fjalë e urtë që pohon me guxim se Rusia nuk mund të kuptohet me mendje. Hulumtimet tona të marketingut dhe sondazhet e opinionit janë mjaft konvencionale dhe kurrë nuk pasqyrojnë plotësisht pamjen e vërtetë të ngjarjeve. Prandaj, Chevrolet Cobalt, i cili u kthye në treg nga një kompani amerikane në dukje armiqësore, përsëri filloi të gëzojë interes shumë të konsiderueshëm nga blerësit. Sot kjo makinë ka marrë emrin Ravon R4 dhe kalimin Uzbek. Një histori shumë argëtuese me një sedan tjetër buxhetor me parametra interesantë.

Cobalt nuk kishte vërtet kohë për t'u vendosur në tregun rus, pasi ai duhej të largohej për shkak të largimit të plotë të GM nga territori i Federatës Ruse. Ky gjest mori makinat Opel me të. Por amerikanët nuk janë aq budallenj sa të humbasin paratë e investuara në zhvillim. Së shpejti, u krijua marka Ravon, e cila ishte e vendosur në Uzbekistan, dhe tani të gjitha të njëjtat Daewoo dhe Chevrolet nuk shiten me këtë emër. Së shpejti ata premtojnë se do të vërshojnë tregun me crossovers të përballueshëm si ish Orlando. Duke marrë parasysh çmimet mjaft besnike të makinave Uzbek, si dhe cilësinë shumë të mirë të ndërtimit, ne mund të flasim për shanse shumë reale për suksesin e makinave të tilla. Por le të hedhim një vështrim në Ravon R4 sot, duke harruar për një sekondë që ne tashmë e njohim mirë këtë makinë dhe e kemi konsideruar vazhdimisht si një sedan të mirë buxhetor në treg.

Pamja dhe përshtypjet e para të Raivon R4

Pak më e lirë se Gentra dhe pak më e shtrenjtë se Nexia, kjo makinë ka gjetur në mënyrë të përkryer vendin e saj në formacionin e kompanisë. Mund të themi me siguri se makina do të konkurrojë me Logan dhe shumë shokë të tjerë shumë të sigurt në tregun kompakt të sedanëve. Dhe kjo mund të thuhet pas njohjes së parë me Uzbekishten, e cila e bën të qartë se makina nuk është bërë aspak më keq, por madje është përmirësuar disi. Ndër karakteristikat e rëndësishme janë veçoritë e mëposhtme:

• pamja është mjaft moderne, megjithëse nuk pretendon të jetë modeli më i mirë i vitit, por ofron karakteristika dhe mundësi mjaft të rëndësishme të funksionimit në çdo kusht;
• brendësia është e thjeshtë dhe praktike, por materialet përdoren më mirë sesa në makinat e tjera buxhetore, sediljet janë të rehatshme, timoni është i mirë për tu mbajtur në duar kur udhëtoni;
• të gjitha kontrollet janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme, ngasja është shumë e rehatshme dhe e këndshme, duhet të them gjithashtu për cilësinë e lartë të planifikimit të hapësirës, ​​ka një vend për të gjithë;
• në konfigurimin më të shtrenjtë ata ofrojnë xham të lyer me cilësi të lartë dhe një dizajn të shkëlqyer të rrotave 15 inç të bëra nga materiale aliazh të lehta me një burim të mirë;
• Unë jam shumë i kënaqur me madhësinë vizuale të makinës, dimensionet janë të denja për të nxjerrë në pah transportin midis të gjithë sedanëve aktualisht ekzistues në këtë segment të veçantë.

I përshtatshëm, praktik dhe shumë interesant për sa i përket karakteristikave të jashtme, makina nuk mund të zgjojë pak respekt. Transporti rezulton të jetë shumë modern, ai ka një venë të dizajnit amerikan dhe një shije që i mungon aq shumë makinave në këtë segment. Mund të themi se Ravon R4 në të vërtetë ka marrë një rimishërim interesant dhe mund të kërkojë mundësi të shkëlqyera shitjesh në tregun rus.

Përmbajtja teknike - shikoni nën kapuç

Ju nuk duhet të prisni performancë të jashtëzakonshme nga kjo makinë. Çdo gjë këtu është mjaft e thjeshtë dhe praktike, gjithçka është projektuar për një udhëtim ekonomik pa probleme të panevojshme. Prandaj, kompania nuk filozofoi me dinakëri dhe lëshoi ​​zgjidhje teknike mjaft adekuate që tashmë janë të njohura për ne nga Chevrolet. Makina ka parametra të shkëlqyeshëm dhe mund të konkurrojë me çdo konkurrent në këtë fushë:

• një motor i thjeshtë 1.5-litër i thithur natyrshëm ka 4 cilindra standard dhe 106 kuaj fuqi, gjë që nuk është e keqe, duke pasur parasysh detyrat urbane të kësaj makine;
• midis kutive, zgjedhja është e vogël, mekanika tradicionale me 5 hapa janë në dispozicion dhe jo më pak tradicionale automatike me karakteristika të mira dhe zhvendosje dhe dinamikë të shkëlqyeshme;
• makina nuk mund të mburret me shpejtësi dhe nxitim të jashtëzakonshëm, në mekanikë, një grup prej 100 km / orë merr pak më shumë se 11 sekonda, megjithatë, ky është një rezultat i mirë për këtë segment;
• përsa i përket konsumit, gjithçka është e parashikueshme - një makinë do të shpenzojë rreth 8.4 litra karburant në qytet, një udhëtim në rrugë do të kërkojë rreth 6.5 litra benzinë ​​për çdo 100 kilometra;
• Komoditeti sigurohet nga një pezullim i menduar mirë, nuk ka probleme në punë, nuk ka ndjenjë dridhjeje, dridhje dhe efekte të tjera të pakëndshme.

Në përgjithësi, për çështjet teknike, gjithçka është mjaft standarde. Makina është buxhetore dhe nuk duhet të prisni ndonjë veçori të mahnitshme prej saj. Mund të supozohet se pikërisht këtu qëndron përparësia e makinës. Nëse për këtë shumë do t'ju ofrohej teknologji shumë cilësore dhe moderne, do të habiteni dhe do të supozoni se diçka nuk ishte në rregull. Por në fakt, rezulton se opsionet e propozuara për teknologjinë janë mjaft në përputhje me klasën e çmimeve, por ato nuk shqetësohen me varfërinë e tyre.

Çmimi dhe pajisjet - një moment i turpshëm për një sedan

Ravon R4 ishte një prezantim disi i papritur, ai u shfaq shpejt në treg dhe tashmë është në dispozicion në dyqanet. Deri më tani, ata po kërkojnë para mjaft të përballueshme për një makinë - nga 499,000 rubla për një version me mekanikë dhe në konfigurimin më të varfër. Për 100,000 rubla më shumë, mund të blini një makinë me një transmetim automatik dhe një grup të mirë të plotë, dhe makina më e shtrenjtë do t'ju kushtojë 619,000 rubla. Shtë interesante që tashmë në konfigurimin bazë të dobët, pronari do të marrë karakteristikat e mëposhtme të rëndësishme në makinën e tij të re:

• ka vetëm një airbag, ai ndodhet në timon dhe mbron shoferin nga telashet e ndryshme gjatë një aksidenti, airbag funksionon në mënyrë optimale;
• ka një mbrojtje të kavilës, një rrotë rezervë me madhësi të plotë, një imobilizues dhe madje edhe një sistem mbyllës qendror, një alarm fabrike me funksione të thjeshta dhe një sistem ABS për ndihmën e frenimit;
• Mbajtëset e sediljeve për fëmijë Isofix do t'ju ndihmojnë të instaloni pajisjet e nevojshme në divanin e pasmë; kabina përfshin një sistem navigimi dhe një CD-player;
• ofroi ngjyrosje të dritareve, timon me energji elektrike, dritare me energji elektrike, si dhe dritare të pasme të nxehta dhe pasqyra anësore për rehati.

Sistemi i navigimit, i cili është bërë pikat kryesore të Ravon R4 bazë, është befasues. Deri më tani, ka pak informacion se si funksionon në të vërtetë, por një risi e tillë në një makinë buxhetore është me të vërtetë e denjë për vëmendje. Shtë interesante që makina ka mbetur praktike, e thjeshtë dhe e rehatshme. Por grupi i plotë mund të mburret me shtesa mjaft interesante në opsionet standarde të pajisjeve. Merrni një makinë testimi për më shumë informacion.

Konkurrenca - Faktorët kryesorë të popullaritetit të mundshëm

Ndër rivalët e kësaj makine, ne do të marrim parasysh vetëm sedanët buxhetorë. Dhe midis tyre, një vend të caktuar do të zënë makinat vendase. Sigurisht, Vesta është disi më interesante se ish -Cobalt, por gjithashtu bie në listën e rivalëve për sa i përket vlerës. Sidoqoftë, ne nuk do të veçojmë një makinë ruse në të vërtetë premium si një rival të Uzbekistanit buxhetor. Konkurrenca kryesore dhe e drejtpërdrejtë e kësaj makine përbëhet nga modelet e mëposhtme:

• Lada Granta - në të njëjtën konfigurim, makina do të kushtojë vetëm pak më lirë, por për tifozët e industrisë së automobilave vendas, një blerje e tillë do të jetë mjaft e rëndësishme;
• Datsun on-DO është në fakt një Lada Granta japoneze, e cila është disi më e mirë në performancë dhe do të ndihmojë në kursimin e disa dhjetëra mijërave, por motori është më i vogël, dhe brendësia është më e varfër;
• Renault Logan - me parametra të ngjashëm konfigurimi, makinat do të kushtojnë afërsisht të njëjtë, por baza Logan është disi më e lirë, ky është konkurrenti kryesor i R4 midis të gjithë rivalëve të mundshëm;
• Lifan Solano - midis kinezëve, ju gjithashtu mund të gjeni përfaqësues interesantë që do t'ju ndihmojnë të merrni rehati maksimale, por cilësia e ndërtimit dhe teknologjia lë shumë për të dëshiruar.

Shumë njerëz do të krahasojnë Ravon R4 dhe Volkswagen Polo, por këto sedanë janë segmente krejtësisht të ndryshme. Ato ndryshojnë në pamje, cilësi, status dhe çmim. Përndryshe, mund të themi me siguri se Ravon nuk ka rivalë të denjë. Kjo është e rëndësishme sepse makina ka aftësitë më të jashtëzakonshme dhe mund të jetë ndër tre të parët në një nga segmentet më të njohura të tregut të automobilave. Pra, papritur, Ravon mund të marrë një pozicion interesant. Ndërkohë, nuk ka teste zyrtare në video, ju sugjerojmë që të shikoni më nga afër pamjen e makinës:

Duke përmbledhur

Sigurisht, askush nuk do të flasë për aftësitë e jashtëzakonshme të këtij sedani. Por Ravon R4 prezanton një errësirë ​​të caktuar në gjendjen e punëve në tregun e vendosur. Blerësit rusë të transportit me kosto të ulët i duan shumë sendet e reja dhe u japin atyre shumë kredi. Kështu që Uzbekistani Amerikan ka çdo shans suksesi. Për më tepër, çmimi është peshuar shumë mirë në aspektin e parametrave të konfigurimit dhe aftësive teknike. Vini re se të gjithë konkurrentët kryesorë kanë motorë që janë 20-25 kuaj fuqi më të dobët, konfigurimi është më i keq dhe pamja tashmë është mjaft e mërzitshme. Këtu kemi një pamje të freskët nga Raivon, parametra të shkëlqyeshëm dhe një udhëtim të shkëlqyeshëm.

Pas një provë, ju mund të dashuroheni me këtë makinë të lirë. Vlen të përmendet se funksionet e thjeshta i japin hijeshi makinës dhe na lejojnë të flasim për epërsinë e saj. Që në momentin e parë që futeni në sallonin e këtij sedani, kuptoni se si të kontrolloni funksione të caktuara, të ndizni pajisjet e nevojshme. Ju bëheni pronar i një sedani të vogël plotësisht modern me dimensione kompakte, por funksione shumë të gjera. Dhe me të vërtetë mund të quhet një blerje e këndshme dhe e suksesshme. A e shihni Ravon R4 në mesin e udhëheqësve të tregut të sedanëve buxhetorë në Rusi?

Nuk ndodh që gjithçka është e qetë, për çdo makinë mund të gjeni diçka që nuk i plotëson pritjet. A janë të njëjtat makina premium pa mëkat? Çfarë mund të themi atëherë për një "Uzbek" të thjeshtë me origjinë amerikane Ravon R4 ... Sidoqoftë, mos nxitoni në përfundime.

Dhe në përgjithësi, hiqni duart nga kjo makinë, përveç nëse, natyrisht, dëshironi të blini. Sepse R4 është pikërisht rasti kur disavantazhet janë thelbi i vazhdimit të përparësive. E thënë thjesht, për një çmim më shumë se tërheqës, ju merrni një makinë absolutisht të ndershme, e cila mund të mos shkëlqejë me një bollëk sistemesh të ndryshme dhe gjëra në modë, por do t'ju shërbejë si një qen besnik.

Rishikimi video i Ravon R4: krahasimi me konkurrentët

Ravon R4 dhe Chevrolet Cobalt

Vëllai binjak ChevroletCobalt, rruga e të cilit në tregun rus u urdhërua nga vetë GM, erdhi tek ne nga Uzbekistani me emrin Ravon R4 në Dhjetor 2016. Ai ndryshon nga dhuruesi vetëm në një grilë të modifikuar të radiatorit, përndryshe është i njëjti Kobalt, i cili është mbledhur për vendet e tjera në të njëjtin transportues, që do të thotë se nuk mund të gjesh faj me të për sa i përket cilësisë.

Motori Ravon R4

Por çmimi, duke filluar nga 499,000 rubla për konfigurimin bazë, do të jetë veçanërisht i kënaqur. Një makinë benzine prej 1.5 litrash me 106 kuaj fuqi me një zinxhir kohor është instaluar në makinë, e cila punon së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një "automatik" me 6 banda. Vini re se informacioni mbi konsumin e karburantit prej 10.4 litra për "njëqind" në ciklin urban, të shfaqur në faqen zyrtare të prodhuesit, është i ngjashëm me të vërtetën. Dhe kjo frymëzon respekt: ​​zakonisht gjigantët e makinave janë dinakë me shpenzimet, por Ravon nuk duket se po përpiqet të shfaqet.

Konfigurimi maksimal i Ravon R4

Për provën, morëm konfigurimin maksimal Elegant. Kostoja e tij është 649,000 rubla. Si i kënaqin djemtë nga Uzbekistani punëtorët për këto para?

Dhe ata përkëdhelin disqet "automatikë" të përmendur tashmë, alumini 15 -inç (në nivelet më të ulëta të rehatisë Comfort dhe Optimum - çeliku, rrezja e 14 -të), airbagët e përparmë (nuk disponohen në versionin më të lirë), një njësi kokë me CD, MP3 dhe Bluetooth, një timon luksoz, doreza të brendshme kromi dhe titan me shkëlqim të lartë dhe pikturë qendrore, një tapiceri më e mirë për sediljet dhe panelet e dyerve të brendshme dhe një port shtesë USB si standard në të gjitha versionet.

Ka ajër të kondicionuar, i cili ofrohet gjithashtu në konfigurimin e mesëm, dhe sedilja e shoferit është e rregullueshme në katër drejtime. Ka dritare elektrike që nuk janë të disponueshme në versionin më të ri.

Nuk keni pse të kërkoni butonin ESP - nuk është aty. Ashtë për të ardhur keq. Në disa mënyra, natyrisht, Ravon humbet ndaj konkurrentëve të tij më të afërt, në të njëjtën kohë, në një numër parametrash i tejkalon ata. Makina, për shembull, është më e gjatë se Renault Logan dhe LADAVesta (4479 mm kundrejt 4346 dhe 4410, respektivisht), por më e shkurtër se NissanAlmera (4656).

Ravon R4, Renault Logan, LADA Vesta ose Nissan Almera: çfarë të zgjidhni

Në gjerësi (1735 mm) është pak inferiore ndaj Vesta (1764), por anashkalon Almeria (1695) dhe Logan (1733). Sa i përket pastrimit nga toka, Ravon dhe Almera kanë të njëjtat 160 mm, Vesta ka 178 mm hapësirë ​​të lirë nën trup, dhe Logan mund të ofrojë vetëm 155 mm.

Trungu i Ravon R4 është më i madh - 545 litra kundrejt 510 për Logan, 500 për Almera dhe 480 litra për Vesta.

Ravon R4 dhe RenaultLogan janë më të lira nga shokët e klasës të krahasuar, dhe në konfigurimin minimal ato kushtojnë të njëjtën gjë - 499 mijë, ndërsa "amerikani" që pretendon të jetë Uzbek ka një njësi kreu, të cilën "francezi" nuk e ka. NissanAlmera do të kushtojë 525,000, LADAVesta, e cila fiton pa mëdyshje në dizajn, grup funksionesh dhe sigurie - 569,000 rubla.

Në konfigurimin maksimal, R4 kushton 649,000 rubla. Etiketa e çmimit Almera arrin 696,000, Logan ngrin në rreth 749,990, dhe kostoja e Vesta tejkalon 800,000, dhe në mënyrë të konsiderueshme - me 24,400 rubla. Kjo do të thotë, për sa i përket pajisjes së tyre, të gjitha modelet e përmendura i japin shanse Ravon R4. Logan, për shembull, ka tre motorë për të zgjedhur (Vesta ka dy). Dhe kjo është mirë, megjithatë, kur bëhet fjalë për arkën, rezulton se ose nuk ka para të mjaftueshme, ose papritmas bëhet për të ardhur keq për ta, ose disa opsione nuk janë aq të nevojshme. Dhe pastaj…

Kjo është e drejtë, atëherë sytë kthehen në Ravon R4. Sepse, inferior ndaj konkurrentëve për sa i përket një sërë lehtësish (e njëjta "Vesta" tashmë ka ABS, sisteme frenimi ndihmëse, stabilitet drejtimi, kontroll tërheqjeje, një asistent që fillon në kodër, disqe çeliku 15 inç, dhe në maksimum, ngrohja e të gjitha rreshtave të sediljeve, pasqyrat elektrike, sensorët e parkimit të pasëm me një aparat fotografik, sensorë të dritës dhe shiut, "klima", kontrolli i lundrimit, sistemi me shumë rrota, sistemi multimedial me një ekran 7-inç dhe navigim), ai i anashkalon ato famshëm në një tregues kaq i rëndësishëm për shumicën dërrmuese të popullsisë si çmimi.

Po, është më e varfër, por nëse doni vetëm rrota, domethënë një makinë të thjeshtë dhe të besueshme, atëherë mund të mos ketë një zgjedhje më të mirë. Fakti është se, përveç çmimit jashtëzakonisht demokratik, R4 ka disa karta të mira-një tandem mjaft i mirë i një motori 1.5 litra 106 kuaj fuqi dhe një automatik me 6 shpejtësi, dhe një pezullim gjithëpërfshirës, ​​të pakapshëm, i cili rrugët tona me gunga janë deri në fener. Ai gëlltit edhe parregullsi të mëdha të veshjes pa mbytje, dhe në të njëjtën kohë asgjë nuk tronditet dhe ruhet një butësi e pranueshme.

Deri në një shpejtësi prej 120 kilometrash në orë, makina sillet në mënyrë simpatike, atëherë shfaqet një lehtësi e caktuar, gjë që e bën përvojën e drejtimit jo aq të rehatshme. Nuk është se është e frikshme të ngasësh, është thjesht se nuk është shumë e rehatshme, nëse vetëm timoni me shpejtësi të madhe ishte më informues ... Megjithatë, ne nuk presim më shumë, ne e kuptojmë se kjo nuk është një makinë me pistë. Gjëja kryesore për ne është të kalojmë nga pika A në pikën B. Asnjë shfaqje, por në biznes.

Teksti dhe fotot: Alexander Sheronov dhe Polina Zimina

Me çdo përdorim të materialeve të faqes, kërkohet një lidhje aktive me të.

, Mitsubishi, Citroen, UAZ, Lifan, Chery, FAW, Chrysler. 12 shitës të vendosur në territorin e Moskës dhe Rajonit të Moskës janë aq të arritshëm dhe të përshtatshëm sa të jetë e mundur për klientët që vizitojnë.

Ekipi i profesionistëve "AutoGERMES" ka arritur sukses, pasi ka fituar njohjen e pronarëve të makinave dhe komunitetit të biznesit si një partner i besueshëm. Ne marrim vetëm reagime pozitive nga klientët tanë. Blerja e një makine nga një tregtar i autorizuar AutoGERMES është një garanci e besueshmërisë!

Shitja e makinave të reja përmes sistemit të Tregtisë në Moskë

Shkëmbeni një makinë të përdorur për një të re në shitësit tanë duke përdorur sistemin e përshtatshëm Trade-In ose përdorni shërbimin e shpengimit të makinës.

Përparësitë kryesore të shkëmbimit në sallonin AutoGERMES:

• Ne pranojmë makina të çdo marke, pavarësisht nga viti i prodhimit dhe kilometrazhi;
• ne bëjmë vlerësimin dhe diagnostikimin pa pagesë;
• Makina juaj mund të bëhet një pagesë paraprake për një hua;
• ne ofrojmë një përzgjedhje të madhe të makinave për këmbim.

Gjithashtu këtu mund të vlerësoni dhe vendosni makinën tuaj në shitje, pasi të keni marrë koston e saj maksimale në kohën më të shkurtër.

Test Drive

Më mirë të shohësh një herë sesa të dëgjosh njëqind herë, dhe madje edhe më mirë - të provosh. Në dyqanet tona, makinat e të gjithë gamës së modeleve paraqiten për një provë. Para se të blini një makinë të re, mund ta provoni në veprim. Regjistrohuni dhe bëni një test test.

Dëshironi që menaxheri ynë t'ju kontaktojë dhe t'u përgjigjet të gjitha pyetjeve tuaja?

Dhënia me qira

Blerja e një makine me qira është e lehtë, e shpejtë dhe e përballueshme! Ne ofrojmë kushte optimale të qirasë:

• rritje e ulët e çmimit nga 0% në varësi të orarit të pagesave
• pagesa minimale prej 9%;
• kohëzgjatja e kontratës është deri në 4 vjet.

Nëse keni ndonjë pyetje, ju lutemi kontaktoni shitësit e makinave AutoGERMES.

Blini një makinë në sallë ekspozite të një tregtari të autorizuar

Përfaqësitë e AutoGERMES shesin makina të reja dhe të përdorura të markave të njohura, duke i ofruar secilit klient kushte individuale.