Epoka e glonass në çfarë makina. Sistemi Glonass: lundrimi global global

Entuziastët e makinave që blejnë një makinë për herë të parë janë të interesuar për: çfarë është ERA GLONASS në një makinë pasagjerësh dhe si funksionon.

Kjo është veçanërisht interesante pasi sistemi është para -instaluar tashmë në makina të reja. Nëse një person blen një makinë për veten e tij në vitin 2019, ai në çdo rast do të duhet të njihet me programin.

Vizualisht, sistemi duket si një buton mjaft i madh i vendosur pranë ndriçuesit. Butoni i panikut GLONASS në makinë është vendosur posaçërisht në atë mënyrë që në një situatë kritike, në rast aksidenti, do të ishte më e lehtë për ta arritur atë.

Sidoqoftë, para se të përdorni sistemin, është e nevojshme të përcaktoni saktësisht se si funksionon, pse tani të gjitha makinat e reja janë të pajisura me të. Le të shqyrtojmë pikat kryesore.

GLONASS është një sistem i thirrjeve urgjente falas... Instalimi i tij është i detyrueshëm për të gjitha makinat në territorin e Federatës Ruse.

Meqenëse u vu zyrtarisht në funksion vetëm nga fillimi i 2015, jo të gjitha makinat janë të lidhura me të. Por në përputhje me planet e qeverisë, numri i automjeteve që nuk janë të lidhur me GLONASS duhet të jetë në rënie të vazhdueshme.

Sigurohet instalimi i detyrueshëm i ERA GLONASS... Vendimi i Komisionit të Unionit Doganor të datës 1.01.17 tashmë ka hyrë në fuqi.

Sipas tij, absolutisht të gjitha makinat e reja janë domosdoshmërisht të pajisura me një sistem thirrjeje urgjence. Ekspertët vërejnë se pas vitit 2017 do të jetë pothuajse e pamundur të blini një makinë pa GLONASS, pasi OTTS, të cilat u morën në 2016, do të skadojnë.

Qëllimi kryesor i sistemit është që të reagojë shpejt në rast aksidenti, kur pasojat e aksidentit kërcënojnë jetën dhe shëndetin e njerëzve.

GLONASS duhet të rrisë ndjeshëm shanset që një shofer dhe pasagjerë të mbijetojnë në një aksident. Sipas statistikave, është shpejtësia joadekuate e mbërritjes së ndihmës në vendin e ngjarjes ajo që shkakton shkallën e lartë të vdekshmërisë.

Kur ka këtë buton sinjali në kabinë, në rast urgjence, shoferi ka mundësinë të dërgojë një telefonatë menjëherë, në rast aksidenti. Një efikasitet i tillë do të rrisë shumë gjasat për një rezultat të favorshëm edhe në një aksident të rëndë me makinë.

Sistemi i paralajmërimit të urgjencës ERA GLONASS duhet të ketë vërtet një funksion shumë të rëndësishëm. Një sistem i ngjashëm sigurie tashmë funksionon në Evropë - kjo është e -Call.

Isshtë e njëjtë për të gjitha vendet e Bashkimit Evropian... Në Evropë, makinat nuk do të shiten pa këtë sistem të thirrjeve të urgjencës që nga viti 2017.

Video: Butoni SOS SOS ERA Glonass në makinë

Sistemi i reagimit të shpejtë dallohet nga efikasiteti, thjeshtësia dhe një nivel mjaft i lartë i besueshmërisë. Duhet të jetë rezistent ndaj ndikimeve të ndryshme negative në mënyrë që të vazhdojë të funksionojë me sukses edhe në rast aksidenti.

Ne do të mësojmë se si të gjurmojmë një makinë duke përdorur GLONASS... Le të ndalemi në tiparet kryesore të programit:

Në mënyrë të përshtatshme, sistemi i urgjencës nuk ka nevojë për mirëmbajtje. Shtë projektuar për funksionim afatgjatë pa probleme.

Isshtë planifikuar që në të ardhmen e afërt shërbimi i tij të kontrollohet gjatë një inspektimi standard të automjetit.

Zhvilluesit u përpoqën të parashikojnë të gjitha nuancat e mundshme kur krijuan GLONASS. Parimi i sistemit është me interes të veçantë.

Për shembull, nëse pas një aksidenti shoferi dhe pasagjerët nuk janë në gjendje të shtypin butonin dhe ta arrijnë atë, sinjali i aksidentit në çdo rast do të transmetohet. Në këtë rast, një telefonatë e dërguar aksidentalisht mund të anulohet shpejt.

Le të shqyrtojmë parimet kryesore të funksionimit të GLONASS:

Sapo shpëtuesit marrin një sinjal shqetësimi, ata menjëherë shkojnë në vendin e aksidentit në koordinatat e specifikuara. Sipas rregulloreve, kjo duhet të zgjasë maksimumi 20 minuta.

Gjatë kësaj kohe, është mjaft e mundur që të ketë kohë për të ofruar ndihmë mjekësore urgjente në kohë, madje edhe për viktimat me dëmtime të rënda që paraqesin rrezik për jetën. Më shpesh, ambulanca arrin në vend shumë më shpejt, veçanërisht brenda qytetit.

Shumë njerëz pyesin pse GLONASS është i nevojshëm në një makinë, ata janë skeptikë në lidhje me inovacionin.

Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje gamës së informacionit të dobishëm që ky sistem mund të mbulojë. Për shembull, disa pronarë të makinave kanë frikë se GLONASS do të ndjekë vazhdimisht të gjitha lëvizjet e tyre.

Në fakt, ky nuk është rasti: sistemi është mjaft i thjeshtë, madje as nuk ofron një mundësi gjurmimi. Qëllimi - për të transmetuar një sinjal shqetësimi.

Kur lind një nevojë e tillë, informacioni i mëposhtëm dërgohet shtesë:

1. Koordinatat e sakta të vendit të ngjarjes.
2. Numri i përgjithshëm i pasagjerëve në makinë (llogaritja bëhet në përputhje me numrin e rripave të sigurimit të lidhur).
3. Informacioni bazë për makinën: ngjyra, numri, modeli, lloji i karburantit.
4. Të dhënat teknike të aksidentit: parametrat e mbingarkesës, parametrat më të fundit të shpejtësisë.

E gjithë kjo është e nevojshme për të siguruar ndihmën më efektive, të shpejtë.

Itshtë e sigurt të thuhet se sistemi GLONASS është në të vërtetë i nevojshëm në makina.... Siguron një nivel të lartë sigurie dhe garanton ndihmë të shpejtë në rast aksidenti.

E detyrueshme për të gjitha automjetet e reja. Importi i makinave të huaja të përdorura pa të tani është mbyllur. Por pse "markat tona" më masive bëjnë pa "Era", dhe është teorikisht e mundur të instaloni një buton në makinën tuaj, por në realitet është e pamundur?

ERA-GLONASS konsiderohet një projekt me rëndësi kombëtare, sepse ndërsa një sistem i tillë sapo po futet në Brazil, dhe analogu evropian i eCall do të bëhet i detyrueshëm vetëm në 2018. Dhe ERA tashmë është duke punuar: deri në fillim të dhjetorit të vitit të kaluar, 93,931 thirrje u morën në sistem dhe u regjistruan 118,268 makina (rreth gjysma e tyre janë Lada Vesta dhe XRAY - 65 mijë makina në 2016). Vërtetë, në Rusi, edhe nga të gjitha 30 autostradat federale, vetëm 17 kanë mbulim GSM nga të paktën një operator celular në të gjithë. Dhe në ato vende ku sistemi nuk merr sinjal, ERA-GLONASS është e padobishme.

Sidoqoftë, periudha kalimtare ka mbaruar: duke filluar nga viti 2017, të gjitha makinat që janë "vënë në qarkullim", domethënë ato që marrin një pasaportë automjeti (PTS), duhet të kenë sistemin. Për shembull, në fund të vitit të kaluar, Ford ishte prodhuesi i parë lokal i automjeteve që raportoi për prezantimin universal të Era në modelet e tij, përfshirë familjen e furgonëve Transit. Deklarata të ngjashme u bënë nga Toyota dhe Kia ("në çdo model nga fillimi i 2017"), dhe Hyundai do të armatosë pothuajse të gjithë linjën e modelit me Era, me përjashtim të Solaris "të vjetër" (pasardhësi i tij me Era do të debutojë në pranvera), familja i40 (së shpejti do të zëvendësohet nga Sonata e re) dhe minibusët H1. Prezantimi i "Era" në makinat Volkswagen do të fillojë me Tiguan -in e ri.

Në vitin 2016, 260 modele u certifikuan me "Era", përfshirë automjetet komerciale, të cilat kërkojnë vetëm një pajisje me aktivizimin manual të thirrjes së urgjencës. Por shumë makina do të armatosen gradualisht me butona SOS. Kjo mundësi u lihet atyre nga veçoritë e procesit të certifikimit rus.

Fakti është se PTS lëshohet në bazë të OTTS - një certifikatë e miratimit të tipit të automjetit, e cila lëshohet për secilin model individual bazuar në rezultatet e testeve të certifikimit dhe është e vlefshme për tre vjet. Duke marrë parasysh që shumë OTTS "të vjetër" u zgjeruan në fund të vitit 2016, rezulton se disa makina pa "Era" do të pranohen në treg të paktën deri në fund të vitit 2019!

Certifikimi i plotë i sistemit me testet e rrëzimit ende kushton një qindarkë, por radhët në laborator janë zvogëluar, përveç kësaj, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë ju lejon të kombinoni testet e rrëzimit dhe të merrni parasysh rezultatet e testeve të fabrikës. E gjithë kjo lehtësoi pak barrën për prodhuesit, kështu që nuk pati një eksod masiv të markave dhe modeleve të ngrohta nga Rusia: ERA-GLONASS është tashmë në makinat Bentley Bentayga dhe do të shfaqet në Maserati Levante, të gjitha modelet e Porsche janë të pajisura me butona SOS, madje Rolls-Royce është gati të zbatojë sistemin. Dhe markat premium si Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz dhe Infiniti e kanë bërë tashmë. Edhe Aston Martin, Ferrari dhe Lamborghini janë në punë. Deri më tani, vetëm kupat BMW dhe kabriolet e serisë së dytë, të katërt dhe të gjashtë, makina sportive M4, roadsters Z4, makina hibride BMW i8, si dhe kabriolet Audi A5 dhe S5, nuk do të dorëzohen më në Rusi. Por këtu është paradoksi kryesor i "erifikimit": midis devijuesve ligjorë sot ka mbi të gjitha makina buxhetore të mbledhura në Rusi!

Përveç butonit SOS, çdo makinë me sistemin ERA-GLONASS ka kartën e vet SIM, antenë, modem, mikrofon, altoparlant dhe modul navigimi GLONASS. Fotografia tregon terminalin e crossover Hyundai Creta me një buton të thirrjes testuese. Sipas të dhënave tona, kostoja e kompletit Era për një sedan të prodhuar në masë të klasës B + të montimit vendas është 15 mijë rubla, por për një klient shtesë shtesë e përafërt për Eru si opsion mund të jetë 30 mijë

ERA-GLONASS nuk është ende në dispozicion në Kalina, Grant dhe Lada 4x4. Në pajisjet bazë, nuk do të jetë në Logans, Dasters dhe Sandero hatchback: kjo është e mundur, pasi të gjitha makinat e platformës Logan në Rusi kanë një certifikatë të përgjithshme të azhurnuar kohët e fundit nën përcaktimin Global Access (ky është emri i B0 platformë brenda kompanisë). Nissan po lëshon Epokën në kryqëzimet e tij Murano, X-Trail, Qashqai, Terrano dhe të gjitha automjetet Datsun, por sedani Nissan Almera mbetet i pandalur. Dhe UAZ do të lëshojë Patriot pa Era deri në vitin 2019.

Shtë interesante që qeveria propozon të shkurtojë subvencionet për ata prodhues automjetesh që nuk e instalojnë sistemin - dhe ta bëjë praninë e butonit SOS një parakusht për pranimin e makinave në prokurimin publik. Prandaj, disa kompani po planifikojnë ... t’ua ofrojnë klientëve me një shtesë! Për ta bërë këtë, në ato makina që, sipas OTTS, kanë të drejtë të lëshojnë butona SOS, sistemi ERA-GLONASS është i certifikuar si një pajisje shtesë. Kjo do të thotë, blerësi ka një zgjedhje midis një makine me dhe pa buton, dhe prodhuesi, duke respektuar zyrtarisht rregullat e lojës, nuk rrit koston e automjeteve komerciale, sepse kërkesa vullnetare për "Eru" sigurisht që do të jetë e vogël Me

Deri më tani, vetëm AvtoVAZ dhe Renault na kanë konfirmuar se po shqyrtojnë pikërisht këtë mënyrë të prezantimit të Era për Kalina, Granta, Largus, Logan, Duster dhe Sandero. Por teorikisht butoni SOS mund të ofrohet si opsion edhe nga Kia Rio, Volkswagen Polo, Datsun dhe Ravon, Volkswagen Passat, Ford Focus dhe Ford Mondeo, Skoda Superb, Hyundai Santa Fe, BMW pesë dhe shtatë, crossover BMW X1, sedanë dhe kryqëzimet Lexus, Genesis G80, Toyota Land Cruiser Prado, Mercedes Geländewagen dhe shumë e shumë vetura të tjera: në OTTS të gjithë ata kanë një sistem të thirrjeve të urgjencës të gdhendur nën titullin "sipas kërkesës". Kjo u jep mundësinë prodhuesve të manovrojnë, por ende nuk do të thotë që nuk do të ketë "Era" "në bazë" në këto makina. Për shembull, Volkswagen dhe Kia na kanë thënë se Polo, Rio dhe modelet e tjera do të kenë një buton SOS si standard.

Ndodh mjaft shpesh. Si pronarët e zakonshëm të makinave ashtu edhe menaxherët e ndërmarrjeve që përdorin automjete për transport komercial janë të interesuar për nevojën e pajisjes së automjeteve.

Në të njëjtën kohë, ky interes nuk është aspak boshe: të dish nëse instalimi i GLONASS është i detyrueshëm është i nevojshëm si për kostot e planifikimit ashtu edhe për vlerësimin e zgjerimit të funksionalitetit të automjetit. Pra, më poshtë do të japim një përshkrim të shkurtër të sistemeve të navigimit satelitor dhe do të kuptojmë në cilat raste instalimi i pajisjeve të navigimit është vërtet i detyrueshëm.

Sistemet e pozicionimit satelitor: informacion i përgjithshëm

Me zhvillimin e rrjetit satelitor, i cili bën të mundur përcaktimin e pozicionit të çdo objekti me kosto relativisht të ulëta financiare dhe kohore, sistemet e navigimit satelitor filluan të shfaqen në treg. Sisteme të tilla funksionojnë sipas një skeme të vetme:

• Një pajisje e veçantë është instaluar në objektin e gjurmuar - një fener. Gjurmues ose plotësisht funksionale terminal.
• Nëse është e nevojshme (vazhdimisht ose periodikisht), pajisja përcakton koordinatat e veta në lidhje me rrjetin e satelitëve të navigimit.
• Informacioni nga sateliti përpunohet dhe transmetohet në softuer special. Për transmetim, një rrjet celular GSM përdoret më shpesh.

Përdorimi i sistemeve satelitore ju lejon të zgjidhni një numër detyrash:

• Pozicionimi në distancë i çdo objekti me një terminal satelitor të instaluar.
• Ndjekja e lëvizjes së një objekti (ose disa objekteve) në kohë reale.
• Mbledhja në distancë e informacionit në lidhje me gjendjen teknike të objektit, parametrat e lëvizjes së tij, etj.

Sistemet e navigimit satelitor përdoren më shpesh në transport. Por gjurmuesit dhe fenerët mund të përdoren gjithashtu në zona të tjera - për shembull, kur kërkoni kafshë shtëpiake të humbura.

Rrjeti më i gjerë satelitor i përdorur për lundrim është rrjeti GPS. Analogu vendas është rrjeti satelitor GLONASS, i cili po evoluon vazhdimisht, dhe sot praktikisht nuk është inferior ndaj GPS për sa i përket cilësisë së komunikimit dhe saktësisë së pozicionimit.

Dallimet themelore midis sistemeve GLONASS dhe ERA-GLONASS

Kur përmendet instalimi i GLONASS në një automjet, mund të nënkuptohet një nga dy opsionet:

1. Sistemi i navigimit në distancë GLONASS.
2. Sistemi ERA-GLONASS, duke siguruar pozicionimin operacional dhe informimin e shërbimeve të urgjencës kur një makinë merr një aksident.

Ju nuk duhet t'i ngatërroni ato: ndryshimi midis këtyre sistemeve është mjaft domethënës, dhe ne do ta analizojmë më poshtë.

GLONASS: sistemi i navigimit

Pajisja e makinave me navigacion satelitor GLONASS është një shërbim që zakonisht përdoret nga ndërmarrjet me një flotë të madhe automjetesh. Ku:

• Terminalet GLONASS janë instaluar në makinat e kompanisë, duke siguruar komunikim me satelitët dhe transmetimin e të dhënave. Për më tepër, makinat mund të pajisen me sensorë të telekomandës që monitorojnë nivelin e karburanteve dhe lubrifikantëve, duke rregulluar goditjet në një aksident, etj.
• Kompjuterët e kompanisë janë të pajisur me softuer që siguron marrjen dhe përpunimin e informacionit nga terminalet satelitore në automjete.
• Falë punës së përbashkët të softuerit dhe pajisjeve periferike, bëhet e mundur të gjurmoni lëvizjen e të gjithë flotës në kohë reale dhe kontrollin mbi rrugët, orarin e trafikut, konsumin e karburantit, etj.

Në këtë rast, navigimi GLONASS vepron si elementi qendror i sistemit të monitorimit të automjeteve. Shtë instaluar në:

• automjete komerciale që kryejnë transport të planifikuar / jo të planifikuar;
• autobusë që kryejnë transport përgjatë rrugëve të miratuara;
• pajisje speciale;
• automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme, etj.

ERA-GLONASS: përgjigje emergjente

Sistemi ERA-GLONASS ndryshon si në dizajn ashtu edhe në funksionalitet:

1. Kur instaloni ERA-GLONASS, një terminal satelitor me një modul komunikimi celular, një intercom dhe një "buton paniku" për të aktivizuar sistemin në modalitetin manual janë montuar në makinë. Nëse makina është e pajisur me një sistem gjatë prodhimit, atëherë sensorët e aksidentit janë instaluar shtesë, të cilët automatikisht aktivizojnë sistemin kur makina goditet ose përmbyset.
2. Kur sistemi aktivizohet (sensori ndizet ose shtypet butoni "SOS"), terminali komunikon me rrjetin satelitor GLONASS për të përcaktuar koordinatat e automjetit. Informacioni në lidhje me aksidentin transmetohet përmes rrjetit celular në qendrën e thirrjeve, operatori i së cilës lidhet nga shoferi përmes një intercom.
3. Nëse shoferi nuk përgjigjet, ose konfirmon faktin e aksidentit, atëherë shërbimet e urgjencës shkojnë në vendin e ngjarjes. Në këtë rast, informacioni i marrë nga terminali ERA-GLONASS merret parasysh: vendi i aksidentit, natyra e dëmtimit, marka dhe lloji i motorit të makinës, etj.

Kështu, sistemi ERA-GLONASS përdor aftësitë e rrjetit të satelitëve të navigimit për të zgjidhur një problem specifik: përcaktimin e shpejtë dhe të saktë të koordinatave të vendit të aksidentit.

Cili është ndryshimi midis GLONASS dhe ERA-GLONASS?

Kur analizohen të gjitha informacionet e mësipërme, ndryshimi bëhet i dukshëm. Të dy sistemet përdorin një rrjet satelitor për të pozicionuar një automjet me një terminal të instaluar, por:

• GLONASS është, para së gjithash, një sistem navigimi, përcjellje dhe monitorimi i automjeteve i krijuar për të zgjidhur problemet tregtare. Përdorimi i tij e bën më të lehtë menaxhimin e një flote të gjerë automjetesh, zvogëlon gjasat e vjedhjes së karburantit, etj.
• ERA-GLONASS është një sistem për njoftimin e shpejtë të shërbimeve të urgjencës për një aksident, i krijuar për të zvogëluar në minimum kohën e reagimit ndaj një sinjali aksidenti. Aftësitë e rrjetit satelitor përdoren në të për të pozicionuar automjetin.

Ka dallime nga pikëpamja financiare: pajisjet për GLONASS dhe ERA-GLONASS blihen me shpenzimet e veta (ose përfshihen në koston e makinës). Por nëse kostoja e funksionimit të sistemit të monitorimit përballohet nga vetë ndërmarrja, atëherë përdorimi i aftësive të ERA-GLONASS për komunikim urgjent me një ambulancë ose policinë e trafikut është plotësisht falas.

Cili sistem kërkohet?

Kur flasin për instalimin e detyrueshëm të GLONASS në një makinë, ata pothuajse gjithmonë nënkuptojnë ERA-GLONASS:

• Instalimi i sistemeve të navigimit të flotës dhe funksionimi i tyre për monitorimin e automjeteve janë plotësisht vullnetare.
• Më parë, ishte e detyrueshme instalimi i gjurmuesve GLONASS në automjete që transportonin mallra të rrezikshme, por tani ky rregull është hequr.

Sa i përket instalimit të komplekseve ERA-GLONASS, për momentin është e detyrueshme:

1. Për makinat e reja të vëna në qarkullim në vendet e Bashkimit Doganor.
2. Për të gjitha automjetet e përdorura të importuara në vendet e CU nga jashtë.

Në rastin e parë, pajisjet për pozicionimin satelitor dhe njoftimin e urgjencës janë instaluar nga prodhuesi, në të dytën, kjo përgjegjësi bie mbi supet e pronarit të automjetit. Për të instaluar terminalin dhe "butonin e panikut" do t'ju duhet të kontaktoni një qendër të specializuar shërbimi.

Pasi të keni kuptuar të gjitha nuancat e dhëna më lart, mund të kuptoni nëse instalimi i GLONASS është i detyrueshëm në rastin tuaj, dhe bazuar në këtë analizë, planifikoni veprime dhe kosto të mëtejshme.

OPINION EKSPERT

Në kontakt me

24.01.2017, 18:56 69293 3

Shuma e shtesë për sistemin satelitor ERA-GLONASS, duke përdorur shembullin e makinës Kia Rio, gradualisht po del nga hijet. Pra, në rastin e "Koreanit", është 11 mijë rubla. Por në të njëjtën kohë, makina të reja me dhe pa këtë sistem po shiten paralelisht. Shumica e shitësve ofrojnë lirshëm makina që nuk janë të pajisura me ERA-GLONASS.

Në këtë drejtim, shumë shoferë kanë një pyetje - a do të jetë e mundur të injorohet instalimi i sistemit ERA -GLONASS dhe si do të monitorojnë autoritetet praninë e tij?

Mendimet e ekspertëve

Ne ende do të duhet të paguajmë për këtë sistem, sepse shteti ka vendosur të transferojë një pjesë të kostove të krijimit të ERA-GLONASS mbi supet e shoferëve.

Unë mendoj se me kalimin e kohës kjo do të prekë edhe kategori të tjera të popullsisë dhe kategori të tjera të automjeteve, sepse sistemi do të instalohet në traktorë, ekskavatorë dhe lloje të tjera të pajisjeve. Kështu që do të duhet të blini makina me ERA-GLONASS gjithsesi, vetëm tani ka ende mundësi në treg.

Sipas mendimit tim, nëse ERA-GLONASS shpëton të paktën një jetë njerëzore në rrugën e duhur, atëherë ajo tashmë do të justifikojë veten. Epo, nëse shteti zhvillon shërbime, mundësisht ato falas, të cilat tashmë funksionojnë në shumë sisteme të ngjashme, atëherë ERA-GLONASS do të nevojitet. Nëse shteti merr një rrugë vicioze dhe fillon të pajisë ERA-GLONASS me funksione shtesë për para, atëherë, mendoj, shumë do të heqin dorë nga ajo që kanë.

A mundet shteti të kontrollojë ekzistencën e sistemit? Dhe është shumë e lehtë: një pajisje e vogël tek oficeri i policisë së trafikut do të raportojë që ERA-GLONASS është me aftësi të kufizuara dhe një gjobë do të pasojë menjëherë. Këtu ka një nuancë të vogël: në rastin kur ERA-GLONASS është prishur, dhe kjo është mjaft e pranueshme për ne, atëherë gjoba do të bëhet e padrejtë. Por kujt do i interesojë?

Shoferi thjesht nuk ka nevojë për të!

Në vetvete, sistemi ERA-GLONASS është absolutisht i padobishëm, vetëm sepse ekziston një telefon që e zëvendëson plotësisht atë.

Dhe thjesht teknikisht, situata me ERA-GLONASS duket kështu: të gjitha makinat që shiten në Rusi duhet të pajisen me këtë sistem, por vetëm makina të reja që nuk përdoren. Makinat e reja janë modele të reja që fillojnë të importohen në vend për herë të parë; ato duhet të pajisen me ERA-GLONASS nga 1 janari 2017. Të gjitha makinat e tjera që janë tashmë të certifikuara këtu dhe të cilat janë importuar në Federatën Ruse më herët duhet të pajisen me sistemin vetëm nga viti 2019. Më 1 janar 2019, do të fillojë instalimi i përgjithshëm i sistemit ERA-GLONASS.

Ana praktike e çështjes është se njerëzit që instalojnë ERA-GLONASS kudo duan të fitojnë. Ata tashmë kanë marrë kontrata qeveritare për zhvillimin dhe zbatimin e sistemit - ata tashmë kanë para. Por ata duan të vazhdojnë të fitojnë shumë për të. Ata nuk dinë asnjë burim tjetër përveç burimit administrativ. Ata nuk munden, ata nuk dinë si ta bëjnë sistemin ERA-GLONASS tërheqës për konsumatorin. Prandaj, ato veprojnë përmes shtrëngimit legjislativ.

Teorikisht, të gjitha makinat që importohen në territorin e Federatës Ruse, nga 1 janari 2017, duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS.

Prandaj, shumë kompani importuan makina këtu pa ERA-GLONASS me një diferencë të madhe. Sidoqoftë, herët a vonë, të gjitha këto makina do të mbarojnë dhe do të duhet të instaloni sistemin pa dështuar.

Si të shmangni sistemin? Veryshtë shumë e thjeshtë. Nëse keni blerë një makinë pa ERA-GLONASS këtë vit ose më herët, atëherë për disa vite të tjera funksionimi i një makine të tillë nuk do të konsiderohet shkelje. Të gjitha opsionet e tjera e detyrojnë sistemin të instalohet. Personalisht, natyrisht, unë do të preferoja një makinë pa sistemin ERA-GLONASS, pasi pika nuk është në përgjigjen e urgjencës, e cila nuk është fakti se ai punon, por në faktin se një imponim i tillë i sistemit është i ngjashëm me futja e tarifave në pothuajse të gjitha rrugët. Mos harroni për futjen e të ashtuquajturave kuti të zeza, të cilat jo vetëm që do të regjistrojnë rrugën e lëvizjes, por edhe do të regjistrojnë shpejtësinë e automjetit.

Të heqësh qafe sistemin ERA-GLONASS, domethënë ta tërheqësh atë vetë, kam frikë se është i mbushur me pasoja. Një hap i tillë do të konsiderohet si një ndryshim në modelin e automjetit. Në fund të fundit, nëse rregulloret teknike thonë se kjo gjë është në makinë, atëherë pronari nuk ka të drejtë ta marrë atë nga atje. Gjithashtu do të jetë e pamundur ta bllokoni dhe ta fikni.

Mbetet pyetja - kush dhe si do ta monitorojë këtë? Këtu mund të shpresojmë vetëm për traditën e vjetër, sipas së cilës çmenduria e legjislacionit tonë kompensohet nga natyra jo detyruese e zbatimit të tij. Ju shikoni, ndoshta ky djall, i cili tani po pikturohet, nuk do të jetë aq i frikshëm.

Sidoqoftë, nuk më pëlqen shumë zhvillimi i kësaj ideje për zbatimin e sistemit ERA-GLONASS.

Sipas mendimit tim, në një përpjekje për të fikur sistemin ERA -GLONASS do të ketë më shumë një përbërës rebel - njerëzit thjesht nuk duan të ndiqen.

Ata do të dalin me të gjitha llojet e shtrembërimeve - të prera, të fikura, etj. Por nuk është teknikisht e vështirë të kontrollosh praninë e një sateliti GPS në makinë, nuk ka asgjë skandaloze në këtë - ai rrëmbeu makinën në lumë, u ndal dhe u ndëshkua. Vetëm unë mendoj se e gjithë kjo është para Gjykatës Kushtetuese të parë. Ekziston një shkelje e qartë e të drejtave të njeriut, dhe nëse ka shumë padi dhe shumë njerëz ankohen, një vendim do të merret në përputhje me rrethanat. Historia e prezantimit të këtij sistemi sapo ka filluar.

Me sa di unë, modelet e reja që u certifikuan me ne deri më 31 dhjetor 2016 do të importohen këtu pa sistem, dhe derisa të ndryshojë plotësisht sfera e modeleve, nuk ka probleme të veçanta.

Kur do të ketë një ndryshim në formacion, ndoshta ata do të dalin me një lloj boshllëku. Në çdo rast, është mjaft e vështirë të shkëputni disi sistemin e instaluar ERA-GLONASS. Në fund të fundit, në thelb, është një kombinim i një telefoni celular me një marrës GPS. E gjithë kjo histori funksionon ose si SMS, në rast aksidenti, ose si celular në një numër të vetëm.

Si të gjurmoni praninë e sistemit?

Në fakt, në asnjë mënyrë. Megjithëse, është e mundur që operatorët celularë të kenë ose do të kenë disa opsione, pasi që për t'ju ndjekur, duhet të dini ID -në e kartës SIM.

A ka ndonjë mënyrë për ta fikur atë? Sigurisht që ka, por ky nuk është informacion i hapur. Sidoqoftë, nuk është as një sekret i madh, dhe nëse ka dëshirë, atëherë mund të mësoni për të. Por më duket se 99.9% e shoferëve nuk do të kenë një dëshirë të tillë.

Me fjalë të tjera, nuk ka asgjë të mirë në këtë sistem, por nuk ka asgjë të keqe. Sigurisht, nëse nuk doni të shkoni në Japoni ose Evropë dhe të zgjidhni një makinë sipas dëshirës tuaj atje. Shtë e qartë se sistemi u ngrit sepse ishte e nevojshme që dikush të fitonte para dhe ndryshimet përkatëse të legjislacionit u miratuan.

A e dini se ekzistojnë dy sisteme pozicionimi në botë që mund të tregojnë vendndodhjen kudo në botë, dhe njëra prej tyre është zhvillimi i brendshëm. Le të flasim për të. Pra, sistemi GLONASS për një makinë - çfarë është, si funksionon dhe cilat janë tiparet e tij?

Sfondi historik do të jetë shumë i dobishëm, do të ndihmojë për të kuptuar pyetjen "GLONASS çfarë është?" dhe hulumtoni në temën e artikullit në më shumë detaje. Le të fillojmë me bazat.

GLONASS është një sistem navigimi satelitor, që do të thotë se anijet kozmike që fluturojnë në orbitat rreth Tokës përdoren për funksionimin e tij, dhe shumë prej tyre nevojiten për të siguruar lundrimin kudo në planet.

Puna për krijimin e një sistemi të navigimit të brendshëm filloi në 1976, dhe fillimisht ai kishte një qëllim thjesht ushtarak.

Satelitët e parë në orbitë u shfaqën vetëm 6 vjet pas fillimit të punës së projektimit, dhe sot tashmë ka 28 prej tyre.

Duhet të theksohet se për funksionimin normal, duke siguruar mbulim global, GLONASS ka nevojë për 24 anije kozmike.

Kështu, sistemi ynë i navigimit vendas është bërë i dyti në botë pas GPS, i aftë të japë koordinata të sakta (saktësia për përdoruesit civilë është 5-10 metra), kudo në botë.

Siç thamë më lart, mbulimi global i sistemit të navigimit sigurohet nga 24 satelitë.

Përveç tyre, për punë na duhen stacione të kontrollit tokësor dhe, natyrisht, pajisje të klientit (marrës, navigues) - ai që na tregon për vendndodhjen.

Pastaj të dhënat e marra prej tyre llogariten sipas algoritmeve të veçanta që llogaritin kohën kur sinjali dërgohet nga sateliti dhe kohën kur merret nga navigatori, dhe rezultatet shfaqen si një pikë në hartë.

Saktësia, siç është vërejtur tashmë, arrin 5-10 metra, por në realitet mund të ketë gabime dhe gabime që e zvogëlojnë atë në qindra metra.

Kjo mund të jetë për shkak të vendndodhjes së anijes kozmike në një moment të caktuar në kohë ose edhe nga kushtet e motit.

Kjo është afërsisht se si funksionon navigimi GLONASS.

Sistemi GLONASS për makina

Sistemi GLONASS për një makinë nuk është vetëm një opsion i mirë që ju lejon të mos humbni në një vend të panjohur. Shumë prej jush kanë dëgjuar për teknologjinë ERA-GLONASS.

Thelbi i ERA-GLONASS është të informojë shërbimet e urgjencës për një situatë emergjente në modalitetin automatik ose duke shtypur një buton të veçantë.

Për shembull, në lidhje me një aksident, me koordinatat e sakta dhe të dhëna shtesë (kodi i makinës, numri i udhëtarëve, shpejtësia në momentin e përplasjes, etj.).

Duhet të theksohet se që nga viti 2017, ky sistem është i detyrueshëm për të gjitha makinat e reja.

Le të shikojmë disa pyetje: ERA GLONASS çfarë është kjo teknologji dhe si funksionon?

Për të përcjellë informacione të rëndësishme, kompleti ERA-GLONASS përmban përbërësit e mëposhtëm:

• moduli i navigimit;
• moduli i komunikimit celular;
• njësia e kontrollit me butonin SOS;
• sensorë të goditjes dhe mbingarkesës;
• mikrofon dhe altoparlant.

Nëse keni një problem në rrugë dhe keni një aksident, atëherë duke shtypur butonin SOS, sistemi do të transmetojë informacion përmes operatorit të kanalit të komunikimit celular, i cili do t'ju kontaktojë menjëherë për të sqaruar rrethanat.

Nëse sinjali erdhi në mënyrë automatike dhe operatori nuk mund të kontaktonte askënd nga makina, atëherë ai menjëherë dërgon shërbimet e shpëtimit të urgjencës në vendngjarje.

Siç mund ta shihni, sistemi GLONASS në një makinë mund të jetë i dobishëm jo vetëm në formën e një demonstrimi të vendndodhjes, por edhe nëse ndodh diçka.

Si të merrni një sistem ERA-GLONASS?

Një lexues i vëmendshëm vuri re se të gjitha makinat e reja në Rusi nga viti 2017 duhet të pajisen me këtë teknologji.

Por, çfarë nëse nuk do të kishit një makinë dje, por do të donit të kishit një mundësi kaq të dobishme? Si të instaloni GLONASS në një makinë?

Në fakt, është e vërtetë. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni një qendër speciale të certifikuar, ku do të gjeni një modul të përshtatshëm; teknikët gjithashtu mund të kryejnë instalimin atje.

Ata do të gjejnë një vend të përshtatshëm në makinë për pajisjen, si rregull, e vendosin atë nën pult, instalojnë antenën, lidhin gjithçka me rrjetin në bord dhe e vulosin atë. Gjithçka për gjithçka do të zgjasë jo më shumë se një orë.

Shoferët me përvojë do të jenë në gjendje të instalojnë në mënyrë të pavarur modulet ERA GLONASS në makinë. Në parim, procedura nuk kërkon kualifikime të larta - gjëja më e vështirë është lidhja e saktë me rrjetin në bord të automjetit.

Situata është pak më e komplikuar për prodhuesit e automjeteve. Nëse një pronar i zakonshëm i makinës shpenzon në rastin më të mirë njëqind euro për instalimin e modulit, atëherë kompanitë që prodhojnë makina ende duhet t'i nënshtrohen certifikimit, dhe këto janë shuma shumë të mëdha.

Fatkeqësisht, kostot do të ndikojnë gjithashtu në koston e makinës - modelet masive me ERA -GLONASS në bord mund të rriten në çmim me disa dhjetëra mijëra rubla.

Siç mund ta shihni, kolegë, sistemi GLONASS në një makinë mund të jetë shumë i dobishëm.

Më lejoni të marr lejen time dhe t'ju uroj vetëm udhëtime të këndshme në makinat e mia. Deri herën tjetër!