Makina e re elektrike BMW i3 e vitit model 2013-2014 është plotësisht e gatshme për prodhim masiv, siç mund ta shihnin gazetarët e automjeteve më 29 korrik 2013. Modeli elektrik inovativ, miqësor me mjedisin BMW i3 nga kompania bavareze prezantohet zyrtarisht njëkohësisht në tre pjesë të botës - Pekin, Londër dhe Nju Jork. Blerësit e mundshëm do të jenë në gjendje të njihen me makinën e re në Motor Show 2013 në Frankfurt, dhe është e mundur të blejnë një makinë të re elektrike BMW i3 në vendet e BE-së nga nëntori i këtij viti, fillimi i saj. çmimi nga 34 950 euro. Drejtuesit nga kontinentet e tjera do të duhet të presin deri në fillim të vitit 2014 për hatchback-un e ri BMW i3 me pesë dyer.
Interesi për makinën e re elektrike nga shoferët është thjesht i madh; edhe para premierës zyrtare, më shumë se 90,000 njerëz aplikuan për një provë. Shifra është gjithashtu e habitshme pavarësisht se potenciali total global i tregut të automjeteve elektrike vlerësohet në jo më shumë se 150,000 njësi në vit. Ne u ofrojmë lexuesve tanë një përmbledhje të makinës elektrike serike BMW i3, në të cilën ofrojmë foto dhe video në lidhje me BMW i3 të ri, ne jemi gati të tregojmë për dizajnin e jashtme dhe të brendshme të saj, zgjidhje inovative të përdorura në strukturën e trupit, teknike karakteristikat, komoditeti i akomodimit të shoferit dhe pasagjerëve, mbushja e makinës me çipa elektronike dhe gjëra të tjera të vogla.
Seriali BMW i3, ndryshe nga prototipi i shfaqur fillimisht në Motor Show 2011 në Frankfurt dhe më pas në Auto Show në Los Angeles në vjeshtën e 2012, ka një trup hatchback me pesë dyer të plota. Në këtë rast, dyert e përparme të makinës hapen tradicionalisht kundër drejtimit të lëvizjes, por pjesa e pasme, për shkak të mungesës së shtyllës qendrore të trupit, hapet në drejtim të udhëtimit.
Mungesa e një shtylle në qendër të trupit dhe dyerve anësore pa korniza xhami nuk ndikoi në asnjë mënyrë në ngurtësinë për shkak të faktit se kapsula e ndarjes së pasagjerëve është bërë nga fibra hidrokarbure (American SGL Carbon), dhe shasia dhe të tjera Elementet e trupit të makinës janë prej alumini duke përdorur pjesë super të lehta magnezi.aliazhe. Risi të tilla bënë të mundur, pavarësisht nga prania e 230 kg bateri, të arrihet pesha e frenuar e një makine elektrike prej 1195 kg me një drejtues konfigurimi mesatar dhe një peshë trupore prej 75 kg.
BMW i3 i ri elektrik hap një faqe të re në historinë e kompanisë, makina është aq larg imazhit të zakonshëm të makinave bavareze sa duhet kohë për të kuptuar se kemi një “bemka” përpara.
- Le të fillojmë me dimensionet e jashtme të trupit të makinës elektrike BMW i3: 3999 mm në gjatësi, 1775 mm në gjerësi, 1578 mm në lartësi, 2570 mm në bazën e rrotave, 140 mm largësi nga toka.
- Makina elektrike mbështetet në tokë me goma të ngushta 155/70 R19 të montuara në rrota alumini të falsifikuara me rreze 19; si opsion, rrota më të mëdha në rrota alumini të madhësisë 20 me goma 155/60 R20 përpara dhe goma 175/50 R20 mund të të porositet. Prania e gomave ultra të holla siguron ekuilibrin optimal midis dinamikës, trajtimit dhe rezistencës së rrotullimit, sipas inxhinierëve të BMW.
Një makinë e re në 2014 përballë BMW dhe 3 duket e pazakontë dhe futuriste nga çdo këndvështrim. Nëse pjesa e përparme e makinës të paktën disi ngjan me makinat e zakonshme moderne: një kapuç kompakt me fenerë miniaturë (plotësisht LED si opsion), një parakolp i madh me drita të fuqishme mjegull, atëherë profili i trupit dhe zgjidhja e ashpër janë thjesht fantastike.
Anët e trupit të BMW i3 elektrike nuk do të lënë indiferent as një person që është shumë larg botës së automobilave. Një cung i kapuçit, një çati e lartë dhe e sheshtë, linja origjinale dhe të pazakonta, tranzicione, spërkatje të sipërfaqeve, dhe veçanërisht dizajni i vijës së pragut të dritares dhe të gjithë lustrimet anësore, janë veçanërisht magjepsëse. E ashpër e makinës elektrike është si një vepër e artit modern, është e vështirë të gjesh epitete të përshtatshme për përshkrimin e saj elokuent.
Ne nuk do të përpiqemi, duke i dhënë lexuesit mundësinë që në mënyrë të pavarur të vlerësojë dhe shijojë pamjen e risisë bavareze me ndihmën e materialeve fotografike dhe video. Mund të shtojmë vetëm se dizajnerët gjermanë janë përqendruar në pjesët kryesore, nga këndvështrimi i tyre, të trupit me inserte të zeza të kundërta. Të gjitha BMW i3-të e prodhimit që dalin nga linja e montimit do të jenë me bojë dyngjyrëshe, gjashtë ngjyra bazë të kombinuara me futje të zeza (kapotë, pjesët e poshtme të parakolpëve të përparme dhe të pasme, fundet anësore, dera e pasme).
Brendësia e makinës elektrike BMW i3 duket jo më pak fantastike sesa dizajni i trupit. Hyrja në makinë është shumë e përshtatshme dhe komode falë dyerve të gjera të përparme, mungesës së një shtylle B dhe hapjes jokonvencionale të dyerve të pasme. Ekziston një frymë minimalizmi në dizajnin e brendshëm, por brendësia nuk duket jopersonale dhe e mërzitshme për shkak të këtij fakti.
Atributet kryesore të pultit të përparmë janë ekranet e informacionit me ngjyra të instaluara në mënyrë të tillë që të duken sikur notojnë mbi sipërfaqet e panelit të përparmë. E para, me një diagonale prej 6,5 inç, zëvendëson panelin tradicional të instrumenteve dhe i siguron shoferit informacion të plotë rreth funksionimit të sistemeve të automjetit. E dyta 8,8 inç është instaluar në qendër të konzollës qendrore dhe është përgjegjëse për funksionimin e sistemit multimedial iDrive (kartë SIM e integruar, USB dhe Bluetooth), për një tarifë shtesë, mund të instaloni sisteme të ndryshme navigimi dhe BMW ConnectedDrive të avancuar. sistemi. Pak poshtë një rreshti butonash për kontrollin e funksioneve ndihmëse dhe një njësie të rregullt klimatizimi.
Sediljet e rreshtit të parë me një profil anatomik janë të vendosura lart (170 mm më lart se brenda) dhe sigurojnë një vend të përshtatshëm dhe të rehatshëm për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, në rreshtin e dytë jastëku i divanit është edhe më i lartë, ka hapësirë të mjaftueshme për akomodim komod për tre pasagjerë.
Vëllimi i dhomës së bagazhit të BMW i3 me pesë pasagjerë në kabinë është modest - vetëm 260 litra, nëse dëshironi, bagazhi mund të rritet në 1100 litra duke palosur pjesën e pasme të sediljeve të pasme.
Materialet për dekorimin e brendshëm të hatchback-ut elektrik të ri BMW i3 janë lëkura origjinale, druri, leshi dhe materiale artificiale të prodhuara gjatë përpunimit të lëndëve të para dytësore.
Specifikimet makina e re elektrike BMW i3 2013-2014 nënkupton praninë në versionin bazë të makinës së një motori elektrik që peshon vetëm 50 kg, i vendosur mbi boshtin e pasmë. Motori elektrik është i aftë të japë 125 kW (170 hp) dhe një çift rrotullues prej 250 Nm, një kuti ingranazhi me një shkallë është në dispozicion. Karburanti elektrik ruhet në bateri litium-jon me peshë 230 kg, të vendosura në nëntokë të trupit të makinës, bateritë janë të dizajnuara për funksionim të pandërprerë për 8 vjet dhe duke siguruar kilometrazhin e një automjeti elektrik prej 100,000 km.
Motori që funksionon ekskluzivisht me karburant elektrik përshpejton hatchback-un që peshon nga 1195 kg në 60 km / orë në 3.7 sekonda, dhe deri në 100 km / orë në 7.2 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 150 km / orë. Sipas prodhuesit, me një ngarkesë të plotë të baterive me një kapacitet prej 22 kW / orë, makina elektrike mund të përzënë 160 km, por kilometrazhi maksimal pa rimbushje mund të rritet në 200 km, megjithëse duke aktivizuar modalitetin Eco Pro + ekonomik (shpejtësia maksimale është e kufizuar në 50 km / orë, sistemi i kondicionimit, sistemi multimedial, pajisjet e ndriçimit funksionojnë në modalitetin ekonomik). Sigurisht, disponohet edhe një sistem i rikuperimit të energjisë së frenimit. Në total, ekzistojnë tre mënyra funksionimi të termocentralit: Comfort i zakonshëm, Eco Pro më ekonomik dhe Eco Pro + super ekonomik.
Rimbushja e baterive me kapacitet deri në 80% mund të zgjasë vetëm 30 minuta kur lidhet me një stacion karikimi të shpejtë me fuqi 50 kW, të instaluar në shtëpi në garazh dhe në parkingje të qytetit. Karikimi nga një rrjet i aftë për të dhënë 9 kW do të zgjasë të paktën 8-10 orë.
Për të apasionuarit pas makinave, për të cilët distanca prej 160-200 km duket e pamjaftueshme, u ofrohet mundësia të porosisin një BMW i3 me termocentral të kombinuar, i cili përveç elektromotorit përfshin një benzinë 650 cc. një motor me dy cilindra me një kapacitet prej 34 forcash, i cili siguron rimbushjen e baterive dhe, në përputhje me rrethanat, ju lejon të rritni gamën e automjetit elektrik. Kapaciteti i rezervuarit të gazit është 9 litra.
Motori me benzinë do të rrisë distancën në 300 km, dhe gjatë vozitjes në modalitetin super ekonomik Eco Pro +, deri në 340 km. Pesha e frenuar e BMW i3 me një motor benzine të instaluar shtesë është 1315 kg.
Pezullimi i krijimit të ri miqësor me mjedisin e inxhinierëve bavarez i3 është plotësisht i pavarur, i bërë prej alumini, para janë instaluar shirita MacPherson, një strukturë me pesë lidhje në pjesën e pasme, përdoret drejtuesi elektromekanik, timoni bën 2.5 kthesa nga mbyllje me kyç (rrezja e kthesës së makinës elektrike është vetëm 9.9 metra), shpërndarja e peshës ideale për akset 50:50.
Një BMW i3 i teknologjisë së lartë nuk është i lirë, siç thamë më lart, mund të bëheni pronar i një risie duke paguar një çmim prej 34.950 euro për konfigurimin bazë të një makine me një motor elektrik dhe kilometrazhin maksimal të mundshëm prej 200 km pa rimbushje. Çmimi i versionit BMW i3 me kilometrazhin maksimal të zgjatur prej 340 km (shton motorin me djegie të brendshme) kushton nga 39,450 euro. Opsionet shtesë në formën e një çatie xhami panoramike elektrike, sediljeve me ngrohje, një asistent parkimi, fenerëve të plotë LED dhe çipave të tjera do ta rrisin lehtësisht çmimin e makinës në 45,000 euro.
Është shumë herët për të folur për perspektivat e një BMW i3 elektrike në Rusi, por fakti që makina elektrike do të shitet në shitësit e makinave vendase është tashmë një fakt i njoftuar nga përfaqësuesit e markës. Vërtetë, një makinë sportive hibride më e shtrenjtë do të bëhet e disponueshme për rusët e parë.
Si të blini një BMW elektrik i3?
Makineritë dorëzohen me porosi nga Gjermania.
Është shumë e lehtë për t'i blerë ato:
Hapi 1. Lini një kërkesë në faqen e internetit, ose me telefon menaxherit. Tregoni se si mund të kontaktoheni.
Hapi 2. Menaxheri bie dakord për paketimin dhe ngjyrën, dhe ne lidhim një kontratë dorëzimi.
Hapi 3. Ju bëni një paradhënie prej 80%, pas së cilës ne shlyejmë dhe regjistrojmë makinën (2 javë)
Hapi 4. Makina dorëzohet në Federatën Ruse (5 javë) dhe mbërrin në doganë në Federatën Ruse, makina kalon në zhdoganim (2 javë), pas së cilës ju dorëzohet me një sërë dokumentesh në këmbim. për pjesën e mbetur prej 20%.
Vetëm 4 hapa - dhe ju jeni pronar i makinës elektrike të bukur BMW i3.
Motorri
Trupi
Transmetim
| Njësia e drejtimit | E pasme |
Pezullimi dhe frenat
| Pezullimi | |
| Përpara | Independent - McPherson |
| Mbrapa | I pavarur - me shumë lidhje |
| Frenat | |
| Përpara | Disk |
| E pasme | Disk |
Gomat dhe dizenjot
Vendi i origjinës
| GJERMANI |
BMW i3 elektrik drejtohet nga një termocentral me 170 kuaj fuqi. dhe një çift rrotullues prej 250 Nm. Motori i lejon makinës të përshpejtojë nga 0 në 60 km / orë në 3.5 sekonda. dhe kaloni shenjën e 100 km / orë pas 7 s. pas fillimit. Pa “karburant” sitikari, në varësi të stilit të drejtimit të pronarit dhe kushteve të rrugës, kapërcen nga 130 deri në 160 km.
BMW prodhon gjithashtu makinën kompakte i3 me një njësi hibride që kombinon një motor elektrik dhe është përgjegjës për rikarikimin e baterisë gjatë drejtimit të një motori me benzinë 2 cilindrash me një vëllim prej 0,6 litrash dhe 34 kf. Me motorin ndihmës, distanca maksimale e BMW i3 arrin 300 km.
| Bmw i3 | BMW i3 (Zgjerues Range) | |
|---|---|---|
| Trupi | ||
| Lloji i trupit | hatchback | hatchback |
| Numri i dyerve / sediljeve | 5/4 | 5/4 |
| Gjatësia, mm | 3999 | 3999 |
| Gjerësia, mm | 1775 | 1775 |
| Lartësia, mm | 1578 | 1578 |
| Baza e rrotave, mm | 2570 | 2570 |
| Pista e përparme / e pasme, mm | 1571/1576 | 1571/1576 |
| Pesha e ulët, kg | 1195 | 1315 |
| Pesha e plotë, kg | 1620 | 1730 |
| Vëllimi i trungut, l | 260–1100 | 260–1100 |
| Motor elektrik | ||
| Një lloj | sinkron | sinkron |
| Vendndodhja | prapa, në mënyrë tërthore | prapa, në mënyrë tërthore |
| Maks. fuqia, kW/h.p. | 125/170 | 125/170 |
| Maks. çift rrotullues, N m | 250 | 250 |
| Maks. fuqia në modalitetin e gjeneratorit, kW | 50 | 50 |
| Bateri tërheqëse | ||
| Një lloj | jon litium | jon litium |
| Tensioni, V | 360 | 360 |
| Kapaciteti, kWh | 22 | 22 |
| AKULL | ||
| Një lloj | – | benzine |
| Vendndodhja | – | prapa, në mënyrë tërthore |
| Numri dhe rregullimi i cilindrave | – | 2, me radhë |
| Numri i valvulave | – | 8 |
| Vëllimi i punës, cm³ | – | 647 |
| Maks. fuqia, hp / rpm | – | 34/4300 |
| Maks. çift rrotullues, N m / rpm | – | 55/4300 |
| Transmetim | ||
| Transmetim | automatike, njëfazore | |
| Njësia e drejtimit | e pasme | e pasme |
| Shasi | ||
| Pezullimi i përparmë | i pavarur, pranveror, McPherson | |
| Pezullimi i pasmë | i pavarur, pranveror, me shumë lidhje | |
| Frenat e përparme | disk | disk |
| Frenat e pasme | disk | disk |
| Goma | 155/70 R19 | 155/70 R19 / 175/65 R19 |
| Hapësira nga toka, mm | 140 | 140 |
| Karakteristikat e performancës | ||
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 150* | 150* |
| Koha e nxitimit nga 0 në 100 km / orë, s | 7,2 | 7,9 |
| Konsumi i karburantit, l / 100 km | ||
| - cikël i përzier | – | 0,6 |
| Konsumi mesatar i energjisë elektrike, kWh / 100 km | 12,9 | 13,5 |
| Shkalla e toksicitetit | – | Euro 6 |
| Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l | – | 9 |
| Karburant | – | AI-95 |
| * I kufizuar në elektronikë. | ||
Një ndarje e veçantë me prefiksin i është e angazhuar në krijimin e automjeteve elektrike nga BMW. Në këtë artikull do të mësoni informacione për të gjitha
Historia e krijimit të linjës
Historia e linjës së automjeteve elektrike bavareze fillon në vitin 2010. Ishte atëherë që kompania regjistroi një formacion të tërë me indeksin i. Falë kësaj, është e mundur të gjurmohet se cilat makina janë planifikuar të prodhohen me motorë elektrikë në të ardhmen.
Në vitin 2011, u shfaq modeli i parë i një sërë automjetesh elektrike. I3 është një minibus urban që mundësohet vetëm nga motorë elektrikë në rrota. Pas një fillimi të mirë, kompania vendosi të zgjerojë gamën e modeleve të saj me automjete në pothuajse çdo klasë.
Bmw i1
Makinat elektrike BMW hapen nga modeli më i ri - i1. Kjo makinë ende nuk ka hyrë në prodhim masiv, por ka informacione se duhet të konkurrojë me Smart Fortwo nga koncerni amerikan.
Bmw i2
Ky model aktualisht është vetëm i përfolur. Pas shfaqjes në internet të interpretimeve të konceptit të ri nga bavarezët, ekspertët arritën në përfundimin se ne kemi para nesh një mostër të serialit të ardhshëm BMW i2. Nga jashtë, makina ka një ngjashmëri të madhe me modelin më të vjetër i8. Fotografitë tregojnë se makina ka një trup kupe me dy dyer, kështu që duhet të zërë një vend midis i1 dhe minivanit i3.
Bmw i3
Makina e parë në serinë elektrike. Është një minibus kompakt i qytetit. Trupi i makinës është bërë tërësisht nga alumini dhe fibra karboni. Masa e saj nuk është më shumë se 1300 kg. Motori elektrik ka një fuqi prej 170 kuaj fuqi dhe një rezervë fuqie deri në 160 kilometra me një karikim të vetëm. Makina është e përkryer për kushte urbane, por jo për udhëtime të gjata për shkak të rezervës së saj të ulët të energjisë. Shitjet zyrtare të i3 filluan në 2013. Pothuajse menjëherë pas fillimit të shitjeve, kompania njoftoi një version të ri - i3 Coupe. Ky mjet është një hibrid i një minivani dhe një makine sportive. Për momentin, modifikimi i ri nuk është përfshirë në seri.
dhe i5
Automjetet elektrike BMW po planifikojnë të marrin përsipër pothuajse çdo klasë në tregun e sotëm të automobilave. Këtë e dëshmojnë planet e tyre për të nxjerrë në treg një kupë sportive të quajtur i4. Me shumë mundësi, kupa e BMW Serisë 4 do të jetë prototipi.
I5 është një sedan familjar me përmasa të plota që do të mundësohet nga dy opsione të motorëve elektrikë. Konkurrenti i drejtpërdrejtë i këtij modeli konsiderohet si ideja e Tesla - Model X.
Bmw i6
Kjo makinë duhet të mbushë hapësirën e kryqëzimeve me madhësi të plotë në tregun e makinave elektrike. Jo më herët se 2020 - kështu thonë ata për datën kur do të dalë makina e re elektrike. do të jetë prototipi për një SUV të ri.
BMW i8
Makina më e shtrenjtë dhe më mbresëlënëse e të gjithë linjës EV është makina sportive i8. Makina hyri në prodhim serik në vitin 2014. Është hibrid. Ka 4 motorë elektrikë për rrotë me një kapacitet total prej 150 kuaj fuqi. Përveç kësaj, kupeja përshpejtohet nga një motor turbo benzine me 170 kuaj fuqi. Makinat elektrike BMW i8 Roadster dolën në shitje disa muaj pas shfaqjes së modelit kryesor.
Makina elektrike BMW për fëmijë
Fëmijët mund të ndihen si shoferë të një BMW të vërtetë. Prodhuesit prodhojnë makina elektrike për fëmijë në trupat e modeleve të ndryshme të njohura (për shembull, coupe Z4, crossover X6, e kështu me radhë).
Makina elektrike e fëmijëve mund të lëvizë me shpejtësi deri në 5 km / orë për 2-3 orë. Gjatë kësaj kohe, fëmija do të kënaqet plotësisht me drejtimin e një BMW të vërtetë, ndonëse me përmasa të reduktuara. Modelet më të shtrenjta kanë një sistem audio të plotë.
Makina elektrike për fëmijë imiton plotësisht funksionet e një makine të vërtetë. Ka pedale, tregues drejtimi, imitim të zërit të motorit dhe "patate të skuqura" të tjera. Disa modele madje janë të pajisura me rripa sigurie dhe optikë reale.
Makinat për fëmijë BMW janë një pamje autentike dhe me shumë mundësi.
Telekomandë
Çdo makinë elektrike BMW është e pajisur me një panel kontrolli prindëror - në çdo kohë ju mund të merrni kontrollin. Telekomanda ju lejon gjithashtu të drejtoni një fëmijë të vogël që ende nuk mund të ngasë vetë. Telekomanda funksionon në një frekuencë radio prej 27 MHz ose teknologji Bluetooth.
Rrota gome
Rrotat e automjeteve elektrike për fëmijë janë prej plastike dhe kanë jastëkë gome. Materiali polimer i veshjeve është jo toksik dhe nuk ka një erë të fortë karakteristike. Modelet kryesore të BMW janë të pajisura me amortizues për një udhëtim më të qetë.
Motori dhe bateria
Makina elektrike për fëmijë BMW është e pajisur me dy motorë me fuqi totale deri në 90 kW. Ai përdor një bateri 12v ose një palë bateri 6v si burim energjie. Motorët nisen nga një buton i vendosur në pult. Disa makina nisin me një çelës. Shumica e EV-ve kanë 3 mënyra shpejtësie: dy përpara, një mbrapa.
Karakteristika shtesë
- Fenerët LED
- hapja e dyerve
- melodi të integruara dhe sinjal zanor
- Porta USB për lidhjen e një flash drive me muzikë
- Lexuesi i kartave SD
Automjetet elektrike premium kanë gjithashtu brendësi prej lëkure, panele me ndriçim neoni dhe një radio FM.
Zbatimi serial i makinës elektrike nënkompakt BMW i3 bëri debutimin e tij publik në korrik 2013 (dhe njëkohësisht në disa qytete - në Nju Jork, Pekin dhe Londër) ... Dmth. Bavarezëve iu deshën dy vjet për të transformuar modelin koncept (i prezantuar në shtator 2011 në Motor Show në Frankfurt) në një automjet komercial.
Por rezultati ia vlen - gjermanët morën një "makinë revolucionare" të vërtetë (veçanërisht në një kuptim konstruktiv).
Në ditët e fundit të gushtit 2017 u zhvillua premiera e një makine elektrike të ristilluar, e cila bëri pa asnjë metamorfozë teknike. Pamja me pesë dyer u modifikua paksa, duke ndryshuar skemat e parakolpëve, rrotave dhe bojës së trupit, ndau optikën e plotë LED dhe instaloi një sistem të përmirësuar iDrive me një ekran me definicion të lartë dhe funksionalitet të zgjeruar.
Trupi me dy vëllime i BMW i3 demonstron një dizajn "futurist", por disi "të vështirë" - me një shikim të vrenjtur të fenerëve LED, "vrimat" e markës me ndriçim blu të një grilë radiatori të rremë (megjithëse dekorative), një anë të ndërlikuar linja e dritares dhe dritat e pasme LED të pazakonta. Imazhi i "të jashtëzakonshëm" me pesë dyer plotësohet nga rripat e rrotave 19 inç, të veshur me goma të profilit të ulët dhe të ngushtë të madhësisë standarde 155/70 R19.
Makina elektrike premium është e gjatë 4011 mm, e lartë 1578 mm dhe e gjerë 1775 mm. Baza e tij e rrotave është 2570 mm, dhe hapësira e tokës nuk i kalon 140 mm.
Në gjendjen "luftarake", "gjermani" peshon 1195 kg, dhe me një motor-gjenerator opsional me djegie të brendshme - 1315 kg (masa shpërndahet midis boshteve në një raport prej 50:50).
Brendësia e BMW i3 nuk është më pak e pazakontë - është një "trazira e formave dhe teksteve" e vërtetë. "Atributet kryesore të drejtimit" brenda makinës elektrike janë - një timon kompakt multifunksional me një dizajn me dy fole dhe një ekran me ngjyra 8 inç (duke vepruar si një kombinim i pajisjeve). Epo, në dizajnin e tastierës qendrore, mund të gjurmoni menjëherë "racën bavareze" dhe gjithçka falë ekranit multimedial iDrive 8 inç dhe një njësie "klimatike" elegant.
Përveç lëkurës dhe drurit natyral, brenda hatchback-ut mund të gjeni pëlhurë të stampuar, panele kompozite dhe plastikë.
Sediljet e përparme të BMW i3 me një kornizë të hollë kanë një profil të rehatshëm dhe një gamë të gjerë rregullimesh mekanike. Rreshti i pasmë i sediljeve, i derdhur për dy persona, nuk është më pak miqësor - këtu ka hapësirë të mjaftueshme, dyshemeja është absolutisht e sheshtë dhe mbajtëset e filxhanëve janë të integruar në qendër të divanit.
Makina elektrike gjermane premium ka një ndarje ngarkese 260 litra me formë të përsosur me mure absolutisht të sheshta. Pjesa e pasme e "galerisë" përshtatet në dy pjesë të barabarta (në raportin "50 me 50") në një zonë të sheshtë - duke e çuar vëllimin e dhomës së bagazhit në 1100 litra.
Forca lëvizëse për BMW i3 është një motor elektrik sinkron AC që jep ~ 170 kuaj fuqi dhe 250 Nm çift rrotullues. Njësia lidhet me rrotat e pasme lëvizëse duke përdorur një kuti ingranazhi me një shkallë, dhe fuqizohet nga një bateri tërheqëse 360 volt, e përbërë nga tetë module, e cila ndodhet në bazë për të krijuar një qendër të ulët graviteti.
Karakteristika të tilla i lejojnë makinës të bëjë një shpërthim në "qindëshin" e parë në vetëm 7.3 sekonda, duke përshpejtuar në një maksimum prej 150 km / orë (një shpejtësi kaq e ulët është për shkak të kursimit të energjisë). Në një "depozitë të plotë" i3 është i aftë të drejtojë rreth 160 km, por me drejtimin "e kursyer" me modalitetin "ECO PRO +" të ndezur, distanca rritet në 200 km.
Përveç kësaj, hatchback ofrohet në një version hibrid "Range Extender" - i cili është i pajisur gjithashtu me një benzinë në linjë "dy" me një vëllim prej 647 cm³ (duke prodhuar 34 "kuaj" dhe 55 Nm shtytje - e cila, megjithatë , nuk është aq i rëndësishëm, sepse funksionon ekskluzivisht në rolin e një gjeneruesi të energjisë), i cili "ushqehet" me furnizimet me benzinë nga një rezervuar karburanti 9 litra. Në këtë rast, përshpejtimi nga ndalesa në 100 km / orë për një makinë elektrike zgjat 7.9 sekonda, dhe rezerva e energjisë arrin 300 km (340 km në modalitetin "ECO PRO +").
Duhen 8 orë për të "ngopur" plotësisht bateritë e shkarkuara nga një furnizim i zakonshëm me energji shtëpiake BMW i3, por kur përdorni një "karikues ekspres" 50 kilovatësh, nevojiten vetëm 30 minuta për të rimbushur 80% të ngarkesës standarde të baterisë.
Makina elektrike BMW i3 është ndërtuar duke përdorur një teknologji me dy module të quajtur "Drive and Life". Moduli i parë "Drive" është një shasi alumini (dmth. kornizë) me struket MacPherson në pjesën e përparme dhe arkitekturë me pesë lidhje në pjesën e pasme, duke përfshirë termocentralin, baterinë tërheqëse dhe të gjithë mekanizmat e lëvizjes. Moduli "Life", i cili është një trup i montuar, është instaluar në kornizë. "Skeleti" i tij është prej karboni, dhe bashkëngjitjet e jashtme janë prej plastike.
"German" është i pajisur me një timon elektrik dhe frena me disk në të gjitha rrotat (në pjesën e përparme - me ventilim).
Në Rusi, BMW i3 2017 ofrohet vetëm në një version hibrid "REX" (Range Extender) dhe në një konfigurim fiks, çmimi për të cilin fillon nga 4,360,000 rubla.
Si standard, kjo makinë është e pajisur me: rrota aliazh 19 inç, gjashtë airbag, ajër të kondicionuar, veshje prej pëlhure, sedilje me ngrohje të përparme, një pult dixhital, kompleks multimedial iDrive, xhama të energjisë për të gjitha dyert dhe navigim standard.
Përveç kësaj, në "bazë" kapaku ka: funksionin e paralajmërimit të një afrimi emergjent gjatë drejtimit të kundërt, ABS, EBD, ESP dhe sisteme të tjera moderne të sigurisë.