Specifikimet e makinës elektrike Tesla. Tesla - çfarë lloj makine? Çfarë lloj makine Tesla Roadster

Tesla Motors nuk quhet kot pas shpikësit të madh që na dha rrymë alternative dhe një motor elektrik. Ishte kjo ndërmarrje e njeriut më të madh të kohës sonë, Elon Musk, i cili ishte në gjendje të realizonte ëndrrën e shumë vetave - një makinë elektrike të prodhimit në masë. Ky është një zëvendësim i plotë për një makinë me një motor "të furnizuar" me benzinë ​​ose naftë. Për më tepër, kjo nuk është një makinë e lehtë me karakteristika të zakonshme, por një makinë e vërtetë sportive që ka jo vetëm një nivel të lartë të energjisë, por edhe një rezervë të mirë të energjisë - më shumë se 400 kilometra!

Për herë të parë një makinë, ose më mirë, prototipi i saj u prezantua në 2009 në Motor Show Frankfurt. Sidoqoftë, prodhimi masiv filloi vetëm 3 vjet më vonë, dhe në 2012 popullata amerikane kishte një mundësi unike për të blerë makinën e parë elektrike nga linja e montimit.

Zhvillimi i popullaritetit

Në mënyrë të pabesueshme, u desh vetëm një vit për të vlerësuar shkallën e popullaritetit të Tesla Model S. Vetëm në tre muajt e parë, pothuajse 5,000 kopje u shitën. brezat dhe klasa Mercedes-Benz S kanë mbetur shumë mbrapa. Sedani i kësaj marke lëvizi të gjitha makinat luksoze.

Lirimi i kësaj makine është një përparim i vërtetë në industrinë moderne të automobilave. Në mënyrë të pabesueshme, Tesla është një makinë (çmimi varion nga 60-65 mijë euro), e cila renditet e treta në shitje në Evropë dhe e para në Norvegji (pjesërisht për shkak të një programi të veçantë mbështetës për prodhuesin e makinës). Ishte në këtë vend që më shumë se 300 kopje u shitën vetëm në javën e parë të shitjeve. Këto numra e çuan udhëheqësin e palëkundur në vendin e dytë. Diferenca në shitje midis këtyre dy markave ishte pothuajse 100 njësi.

Në fillim të vitit 2014, pati një rritje të shpejtë të kërkesës së konsumatorit si në Amerikë ashtu edhe në Evropë. Në këtë pikë, kompania ka shitur mbi 30 mijë kopje.

Në lidhje me një popullaritet të tillë të makinës elektrike, lëshimi i një modeli tjetër është planifikuar për vitin 2016 - një crossover. Ne vendosëm të marrim si bazë kthimin e shpejtë Tesla. Makina, çmimi i së cilës është ende i panjohur, duhet të bëjë një spërkatje edhe më shumë se paraardhësi i saj.

Përsosja në detaje

Model S është një hatchback me pesë dyer që është quajtur "Makina më me stil" nga shoferët.

Vende, të zbukuruara me lëkurë të shtrenjtë italiane, që të kujtojnë tehët e helikave të helikopterëve, rimat, dritat kryesore, duke evokuar shoqërime me Maserati - Duhet të them, projektuesi F. Holzhausen nga Tesla bëri më të mirën e tij!

Oh, kjo nuk është e gjitha! Duke përdorur rrezen e diellit të rregullueshme, mund të ndryshoni intensitetin e rrjedhës së ajrit në dhomën e pasagjerëve. Makina Tesla është e pajisur me një sistem multimedial, i cili është bërë sipas fjalës së fundit në industrinë e IT. Dy ekran janë vendosur në pult: i pari është përgjegjës për sigurimin e informacionit të hollësishëm në lidhje me gjendjen e sistemeve të ndryshme të automjetit elektrik gjatë ngasjes; ekrani i dytë (Full HD) ndodhet në qendër të panelit të kontrollit dhe shërben për të kontrolluar sisteme të ndryshme elektronike të makinës. Një kompjuter i vërtetë i vogël që funksionon në Ubuntu OS.

Këtu janë vetëm disa nga opsionet Tesla Model S:

• timoni i rregullueshëm plotësisht dhe pedali i frenave;
• pastrimi i ndryshueshëm i tokës;
• ndërrimi i mënyrave të baterisë për të rritur energjinë ose për të kursyer energji;
• një dysheme dielli, duke ju lejuar të ndryshoni intensitetin e fryrjes;
• shfaqje me dalje të informacionit multimedial dhe navigues;
• Wi-Fi, lidhje me komunikimin celular nga salloni;
• kontrolli i klimës me dy zona.

Padyshim, Tesla Model S po ecën me hapin me udhëheqësit e industrisë gjermane të automobilave.

Karakteristikat kryesore

"Tesla" është një veturë, karakteristikat dhe pajisjet e së cilës, mund të thuhet, nuk e lëshuan prodhuesin. "Mbushja" në një makinë elektrike është e denjë për vëmendje të shtuar. Ekzistojnë tre lloje të baterive me kapacitete të ndryshme për modelin në fjalë. Në Rusi, pajisja më e zakonshme e magazinimit me një kapacitet prej 85 kilovat / orë, e cila bën të mundur lëvizjen e 420 kilometrave pa rimbushje.

Dhe tani për më të pabesueshmet! Fuqia e motorit elektrik - nga 235 në 416 "kuaj"; shpejtësia maksimale është 209 km / orë e mirë për versionin më të ngarkuar. Një përbindësh i tillë rrugor përshpejton në qindra në vetëm 4.2 sekonda.

Sistemi unik i rikuperimit të energjisë lejon që motori të përdoret si gjenerator gjatë frenimit. Jo keq për një makinë të qytetit, i pa modest për nga fuqia dhe mirëdashësia mjedisore.

Karakteristikat e dizajnit

Makina e vetë-aktivizuar Tesla ka një trup të bërë prej alumini me rezistencë të lartë, për shkak të së cilës pesha e saj doli të ishte më e vogël se sa pritej - vetëm rreth 2 tonë. Pothuajse gjysma e peshës vjen nga bateria, por kjo nuk është për t'u habitur. Nga rruga, ajo është e vendosur në zonën e poshtme, duke e bërë qendrën e gravitetit të makinës sa më të ulët të jetë e mundur. Si rezultat, makina është jashtëzakonisht e qëndrueshme gjatë kthesave, edhe me shpejtësi të lartë. Karikimi është i mundur në tre mënyra:

1. Dalje e rregullt. Koha e karikimit afërsisht 15 orë.
2. Përmes një s / y të veçantë. Do të zgjasë deri në 8 orë.
3. Një udhëtim në një stacion elektrik të specializuar ose Të dyja metodat do të marrin jo më shumë se 20-30 minuta nga shoferi. Për fat të mirë, disa qindra stacione elektrike të mbushjes do të ndërtohen së shpejti në Moskë.

Bonuse të këndshme nga prodhuesi

1. Makina Tesla është e pajisur me doreza speciale të derës që rrëshqasin kur pronari afrohet.
2. Përditësimi i softuerit përmes Wi-Fi.
3. Vendosja e klimës në kabinën përmes aplikacionit celular.
4. Pezullimi adaptiv.
5. Shkyçja emergjente e sistemit të kontrollit nga bateria kryesore në rast aksidenti, 8 "airbag".
6. Sistem i avancuar i navigimit që ju njofton për praninë e bllokimeve të trafikut.

Makinat Tesla në Rusi

Për fat të keq, ky model nuk është ende shumë i popullarizuar në Rusi dhe ka arsye për këtë:

• mungesa e shitjes zyrtare të Tesla-s;
• mungesa e stacioneve elektrike speciale;
• një çmim shumë i lartë.

Sidoqoftë, ekziston një shpresë që së shpejti këto nuanca të korrigjohen, dhe bashkatdhetarët tanë do të jenë në gjendje të shijojnë drejtimin e një makine elektrike.

Le të përmbledhim

Tesla Model S është një përfaqësues i një gjenerate të re makinash që mund të ndryshojnë kuptimin tonë të transportit personal në një të ardhme shumë të afërt. Ajo tashmë ka fituar zemrat e shumë shoferëve duke u ofruar atyre fuqi dhe diapazon të pakompromis. Le të shpresojmë se nuk do të duhet të presim gjatë për hapjen e shitjeve në vendlindjen tonë, dhe makina Tesla do të hyjë në jetën e rusëve për një kohë të gjatë.

Para Maskës

Ideja për të krijuar një makinë me një motor elektrik erdhi para makinës së parë me një motor me djegie të brendshme. Vetë Nikola Tesla nuk e braktisi idenë e krijimit të një makine në tërheqje elektronike duke ri-pajisur modelet ekzistuese. Por në ato ditë, idea e Nikola Teslës, siç thonë ata, "nuk u ngrit".

Para se Tesla të dilte në treg, makinat elektrike ishin menduar të ishin makina golfi dhe makina për mjedisin të vetëdijshëm. Motori elektrik ishte më miqësor ndaj mjedisit sepse nuk emetonte produkte të djegies së karburantit në atmosferë. Këtu mbaruan përparësitë e tij. Dhe rezerva e energjisë, dhe shpejtësia, dhe nxitimi - në të gjitha aspektet, motori elektrik humbi me djegie të brendshme. Por nuk kishte kontradikta të tilla thelbësore në shkencë dhe biznes që të parandalonin makinat elektrike të ngriheshin në nivelin e konsumit masiv. Ishte e nevojshme vetëm të kombinoheshin teknologjitë në dispozicion. Dhe kishte nga ata që mund ta bënin.

Në zemër të të gjithë suksesit të Tesla-s janë dy njerëz - inxhinierët Mark Tarpenning dhe Martin Eberhard. Në zbatimin e projektit të një makine elektrike të shpejtë dhe të fuqishme, u shprehën idetë e tyre personale. Marku ishte një mbrojtës i ekologjisë dhe Martin gjithmonë ëndërronte një makinë sportive që nuk do të konsumonte një litër karburant për 8 kilometra.

Tarpenning dhe Eberhard u takuan në vitet 90 në Kaliforni, në një takim me mikun e tyre të përbashkët Greg Rand. Mark dhe Martin i ngjanin dy personazheve të sitcom: Eberhard bisedues dhe energjik përkryer plotësonte Tarpenning modest dhe të rezervuar. Ata shpejt filluan të punojnë së bashku.

Kompania e tyre fillimisht ofroi shërbime këshillimi për firmat e ruajtjes së diskut. Së shpejti ata kaluan në tregun ende të zënë të librave elektronikë, të cilët ne i quajmë "lexues elektronikë". Në pranverën e vitit 1997, Eberhard dhe Tarpenning gjetën NuovoMedia dhe rregulluan mirë prodhimin e eBooks të tyre Rocket. Duke goditur shpejt një valë suksesi, ata shesin idenë e tyre Gemstar-TV Guide, duke fituar 187 milion dollarë.

Rrugës për në veturën elektrike

Gjatë konsultimit dhe prodhimit të librave elektronikë, atyre u shkoi në mend një mendim i rëndësishëm: "Ku tjetër mund të përdoren bateri elektronike të përparuara?" Përgjigja erdhi vetë kur Eberhard donte të blinte një makinë sportive. Kështu që dy miq sipërmarrës vendosën të investojnë energjinë dhe paratë e tyre në krijimin e një makine elektrike.

Në fillim të viteve 2000, kishte tashmë përpjekje për të bërë prodhim jo-serial të makinave të shpejta me makinë elektronike. Eberhard kapi sytë e një Tzero të vogël të verdhë nga kompania kaliforniane "AC Propulsion". Ishte tërësisht elektronike, ndërsa kishte një overclock si Lamborghini. Eberhard ishte në rrugën e duhur.

Tarpenning dhe Eberhard panë shumë qartë se sa potencial nuk po shijon industria e automobilave duke injoruar bateritë e jonit litium. Shumica e laptopëve dhe telefonave inteligjentë tani kanë bateri të tilla, por për gjigandët e automobilave të fillimit të viteve 2000, kjo teknologji nuk lidhej në asnjë mënyrë me makinat. Lloji kryesor i ndërmarrjeve të baterive që po konsideronin, acid-plumbi, ishte një teknologji e vjetëruar që nuk kishte parë përparime në gati një shekull. Në të vërtetë, me fuqitë dhe efikasitetin që japin bateritë me acid plumbi, nuk kishte nevojë të flitej për ndonjë aplikim të ri.

Eberhard dhe Tarpenning vendosën të krijojnë një makinë me një motor induksion dhe një bateri litium-jon.

Një motor induksion shndërron energjinë elektrike të rrymës alternative në rrotullim mekanik. Në formën e tij më të thjeshtuar, një motor induksion është një stator dhe një rotor. Statori është një cilindër i plotë i formuar nga pllaka elektromagneti të mbivendosur. Në muret e brendshme të statorit ka mbështjellje bakri, të cilat, kur aplikohet një rrymë elektrike, prodhojnë një fushë magnetike alternative (polet ndryshojnë në varësi të periudhës së furnizimit të rrymës). Rotori është gjithashtu një cilindër me elektromagnet dhe një bosht në qendër. Vendoset në qendër të statorit dhe rrotullohet duke përmbysur polet e fushës magnetike. Këto motorë shpesh përdoren në tifozët shtëpiak.

Përdorimi i një motori asinkron eliminon menjëherë një numër pjesësh të nevojshme për një makinë klasike: një bosht vozitës, një motor i rëndë, një sistem shkarkimi, një rezervuar gazi, etj. Në përgjithësi, një makinë elektrike me një motor të tillë ka nevojë për një bateri, motorë elektrikë për rrotat kryesore, një sistem ftohës dhe kontrolli. Por Eberhard dhe Tarpenning u përballën me një numër problemesh gjatë rrugës për në opsionin e punës.

Në vitin 2003, Martin dhe Mark, të vendosur për të krijuar një makinë me një motor induksion dhe një bateri litium-jon, krijuan kompaninë e tyre. U vendos që të merrte emrin në mënyrë që të mos shoqërohej me emrin ekologjik "pa dhëmbë", por menjëherë ta vendoste atë për shpejtësi dhe përparim. Vendimi erdhi vetvetiu - kompania u quajt Tesla Motors, për nder të shpikësit të motorit induktiv.

Kompleksitetet e industrisë së automobilave

As Eberhard dhe as Tarpenning nuk kishin përvojë në industrinë e automobilave. Ata të dy dyshuan se krijimi i një makine ishte pak më i vështirë se një libër elektronik, por vëllimi i madh i detyrave i mahniti ata.

Në industrinë e automobilave të kohës sonë, nuk është zakon të krijohen të gjitha pjesët e një makine, nga tubi i shkarkimit në parakolp, në mënyrë të pavarur. Muchshtë shumë më e lehtë dhe më e përshtatshme të transferosh në një pjesë të prodhimit. Themeluesit e Tesla Motors shkuan më tej dhe vendosën të zbatojnë të gjithë projektin e tyre në objektet e prodhimit të British Lotus.

Eberhard dhe Tarpenning vendosën se çfarë do të prodhonin dhe cili do të ishte "hileja" kryesore e mendimit të tyre të ri. Ata bashkuan një prezantim biznesi për investitorët që ofruan jorealen: një makinë elektrike të shpejtë dhe efikase. Kishte mbetur vetëm një pjesë shumë e rëndësishme - investimet. Fillimisht, kemi arritur të mbledhim disa fonde nga të afërmit dhe investitorët e vegjël. Investimet serioze duhej kërkuar akoma. Dhe pastaj ai u shfaq në horizont.

Musk vjen në Tesla Motors

Tarpenning dhe Eberhard panë Musk të performonte në Stanford në vitin 2001. Deri në vitin 2004, Musk ishte një milioner i ri që shiti PayPal dhe themeluesi i kompanisë së tij, SpaceX.

Eberhard dhe Ian Wright, një tjetër "baba" i Tesla Motors, ranë dakord me Elon Musk për t'u takuar në Los Angeles, ku ka selinë SpaceX. Kishte polemikë mbi projektin e ardhshëm, dhe Musk fillimisht kishte dyshime të forta në lidhje me investimin. Sidoqoftë, inxhinierët e Tesla dhe Musk ishin solidarë për disa gjëra: një makinë elektrike duhet të jetë e fuqishme, e bukur, jo vetëm pak më e mirë, por të bëhet një përparim dhe më në fund të varrosë benzinë. Pasi arriti në negociatat e Tarpenning, Musk pranon të marrë pjesë në Tesla Motors dhe investon 7.5 milion dollarë. Përveç tij, Google, eBay, si dhe Daimler dhe Toyota më vonë investuan në projekt. Por pjesa më e madhe i përkiste Musk, dhe ai u bë kryetari i bordit të Tesla Motors.

Makina e parë që u ndërtua u quajt Tesla Roadster. Siç u përmend, përbërësit kryesorë të saj u prodhuan në Kaliforni, por makina përfundimtare u mblodh në fabrikat në Mbretërinë e Bashkuar.

Siç e dini, djalli është në gjërat e vogla, dhe në historinë e shumëvuajtur të Roadster kjo thënie u konfirmua. Çdo rishikim, ndryshim i dizajnit, madje duke ulur pragun e shtuar nga disa ditë në disa muaj në kohën e dorëzimit të makinave të para në treg.

Fillimisht, Tesla arriti të deklarohej me zë të lartë në treg, duke përfshirë falë një fushate PR me të famshëm të Hollivudit: Leonardo DiCaprio, George Clooney dhe Arnold Schwarzenegger. Koncepti i "Nënshkrimeve të Njëqindit të Parë" u krijua - njëqind të parët që urdhëruan morën një makinë me një pllakë që mbante nënshkrimet e Eberhard, Musk dhe Tarpenning. Kështu, Tesla deklaroi veten e tyre, por pas kësaj duhej të kishte një përmbushje të deklaruarve.

Në ndërkohë, krijimi i produktit përfundimtar vazhdoi dhe u zvarrit. Eberhard planifikoi të dërgojë mostrat e para deri në 2006, por kjo ishte e mundur vetëm në vitin 2008. Rivaliteti i tij me Musk gjithashtu luajti një rol negativ. Tani Elon Musk është një person i famshëm mediatik kudo, por në fillim të viteve 2000 ai po merrte vetëm vrullin. Dhe e gjithë merita e Teslës iu dha nga shtypi Eberhard. Unë dua të vë në dukje menjëherë se unë nuk e akuzoj Elon Musk për lojëra prapa skenës dhe nuk dua të bëj ndonjë deklaratë të pabazuar. Por, megjithatë, pas një serie riorganizimesh, një CEO i ri u shfaq në Tesla, dhe Eberhard u bë drejtori teknik. Pastaj disa riorganizime të tjera, dhe Musk u bë CEO, i cili tashmë kishte investuar 55 milion dollarë në Tesla deri në 2008.

Në një mënyrë apo në një tjetër, riorganizimi i menaxherëve, pushimet nga puna dhe përqendrimi në produktin përfundimtar i kanë përfituar Tesla. Pavarësisht ankesave nga blerësit e hershëm, Tesla ishte në gjendje të rritë prodhimin e Roadster, dhe në 2010 kompania doli në treg - një ofertë fillestare publike. Nga një ide ambicioze e dy inxhinierëve, kompania është rritur në një gjigand automobilistik.

Tesla Model S / Matt Henry, Unsplash.com

Elon Musk e pa Roadster-in si provën e parë të stilolapsit, dhe ai më tepër donte të fillonte zhvillimin e makinës së tij. Projekti i ardhshëm i Tesla supozohej të ishte një përparim, një flamurtar dhe, natyrisht, të gjitha gabimet e Roadster u përjashtuan.

Koncepti i një makine të re, Tesla Model S, u zbulua në Menlo Park, California në 2009. Model S është një makinë elektrike me rrota të pasme me pesë dyer në kategorinë e makinave luksoze. Megjithëse kishte ide për ta pajisur atë me një motor me djegie të brendshme, menaxhmenti i Tesla vendosi të mos devijojë nga konceptet origjinale dhe bëri një makinë krejt elektrike duke përdorur të njëjtat bateri të jonit litium.

Qasja ndaj prodhimit gjithashtu ka ndryshuar. Tesla tani kishte një fabrikë gjigande në Fremont, California, USA, plotësisht robotike dhe e pajisur për të mbledhur automjete elektrike. Një qendër u hap për tregun evropian në Tilburg, Hollandë.

Tesla Model S ishte makina që Tarpenning dhe Eberhard aspironin dhe Musk e parashikuan. Ajo shkatërroi stereotipet e vjetra në lidhje me makinat elektrike. Rekordi i distancës së përshkuar pa rimbushje u vendos në gusht 2017: Model S kaloi kufirin 1000 kilometra, duke vozitur 1078. Nxitimi maksimal i makinës nga 0 në 96 km / orë në 3.1 sekonda, të cilën gjithashtu pak mund ta imagjinonin 10 vite më parë. Dhe, së fundmi, rekordi i shpejtësisë për makinat elektrike - 181 km / orë gjithashtu i përket Modelit S.

Një tipar i veçantë i përhapjes së Teslamobiles ishte paraqitja në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë e një rrjeti të tërë të Mbushësave Mbushës, në të cilin mund të karikoni Tesla-n tuaj. Ashtu si hekurudha në shekullin e 19-të, rrjeti i super ngarkimit lidhi brigjet lindore dhe perëndimore të Shteteve të Bashkuara në shekullin 21. Mbushësi i parë rus u shfaq në rajonin e Moskës.

Tesla Model S është bërë gjithashtu një produkt i suksesshëm komercialisht: deri më sot, mbi 150 mijë modifikime të Modelit S janë shitur në botë, 92 prej të cilave janë në Shtetet e Bashkuara.

Përveç Model S, Tesla ka dizajnuar dhe lëshuar kryqëzimin Tesla Model X dhe po planifikon të lëshojë versionin më të lirë të Teslamobile - Tesla Model 3. Nga rruga, sapo u njoftua paraprakisht Model 3, 325,000 njerëz porositën makinën në javën e parë. Ky është besimi.

Sigurisht, Elon Musk edhe një herë arriti të trondisë tregun. Model S është bërë një makinë elektrike serike dhe e famshme, edhe përkundër çmimit të konsiderueshëm. Quiteshtë mjaft e mundshme që për shumë blerës kjo të jetë më shumë sesa thjesht një makinë. Startups, California, Jobs, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford - e gjithë kjo plotësohet organikisht nga një element tjetër i së ardhmes: makina elektrike. Ndërsa përplasja e benzinës është ende larg, është e mundur që një fillim të jetë bërë. Pra, le të mos harrojmë ata që qëndruan në origjinë - Martin Eberhard dhe Mark Tarpenning.

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi zgjidhni një pjesë të tekstit dhe shtypni Ctrl + Enter.

Tesla Model S është një automjet elektrik me 5 dyer i prodhuar nga kompania amerikane Tesla Motors. Për herë të parë kjo makinë u prezantua në publik si një prototip, në vitin 2009, në Frankfurt. Dorëzimet e plota filluan në 2012, në Qershor.

"Zemra" e makinës

Tesla Model S është makina elektrike më e fuqishme që ekziston. Asnjë konkurrent nuk është në gjendje të konkurrojë me këtë makinë për sa i përket karakteristikave të tyre teknike. Zemra e makinës është një bateri litium-jon. Kapaciteti i tij është 85 kWh. Kjo është e mjaftueshme për 426 kilometra pa rimbushje. Asnjë makinë elektrike sot nuk është në gjendje të japë këtë lloj energjie.

Në përgjithësi, në fillim, planet për zhvilluesit dhe prodhuesit ishin të fillonin të prodhonin modele, bateritë e të cilave do të kishin një kapacitet prej 60 kWh. Kjo do të mjaftonte për një numër shumë më të vogël të kilometrave (domethënë, 335 km). Kishte gjithashtu një ide për të prodhuar një bateri 40 kWh. Kjo do të mjaftonte për 260 kilometra. Por si rezultat, të gjithë e braktisën atë. Makina bazë "Tesla Model S" përdor një motor të ashtuquajtur AC të ftohur me lëng me një kapacitet prej 362 kf. nga

Fillimi i prodhimit

Kompania filloi e vogël - u vendos të liroheshin vetëm një mijë sedanë në fillim. Ishte një botim i kufizuar, por me bateri 85 kWh. Kishte dy versione në dispozicion - Nënshkrimi dhe Performanca e Nënshkrimit. Kostoja e këtyre makinave ishte përkatësisht 95,400 $ dhe 105,400 $. Në Rusi, "Tesla Model S" u shit me një çmim prej 4.5 milion rubla (me normën e vjetër). Deri më sot, opsioni më i shtrenjtë është versioni që arrin "qindra" në 4.4 sekonda. Një vit para vitit të kaluar, 2014, u lëshua një makinë e tillë si "Tesla Model S P85D". Ajo arriti 100 km / orë në pak më shumë se tre sekonda.

Përmirësimet dhe ndryshimet

Në vitin 2013, shqetësimi i tregoi publikut aftësinë për të rimbushur makinën në një mënyrë interesante. Konsistonte në zëvendësimin automatik të baterisë. Gjatë demonstrimit, u tregua se kjo procedurë zakonisht zgjat rreth një minuta e gjysmë. Dhe kjo, duhet të them, është dy herë më e shpejtë se karburanti i një banke të plotë të një makine, nën kapuçin e së cilës është instaluar një motor benzinë. Sipas presidentit të kompanisë (Ilon Max), një rimbushje e ngadaltë (njëzet minuta janë të mjaftueshme për të rritur nivelin e energjisë në dispozicion në 50%) do të mbetet falas. Por vetëm në stacionet e karburantit të kompanisë. Një zëvendësim i shpejtë do të kushtojë rreth 60-80 $. Kjo shumë është afërsisht e barabartë me çmimin që shumë automobilistë paguajnë për një bankë të plotë karburanti.

Statistikat tregojnë se në tremujorin e parë të vitit 2013, rreth 4,750 kopje të këtij modeli u shitën në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Pra, kjo veturë është bërë sedanja luksoze më e blerë dhe e famshme. Edhe më e popullarizuar se seria e shtatë BMW, e cila është mbresëlënëse.

Tesla Model S është gjithashtu shumë i kërkuar në Evropë. Në Norvegji, 322 njësi u shitën në 14 ditët e para (përpara Volkswagen Golf). Dhe në total, deri në fund të tremujorit të parë të vitit para vitit të kaluar, 2014, rreth 32 mijë nga këto makina u shitën në të gjithë botën.

Pamja e jashtme

Pjesa e jashtme thjesht duhet të tregohet veçmas. Tesla Model S merr vlerësime jashtëzakonisht pozitive - dhe jo vetëm për shkak të prakticitetit, por edhe për shkak të pamjes së jashtme. Të gjithë pronarët e makinave sigurojnë se kjo është një makinë me të vërtetë ekskluzive. Në gjatësi është pothuajse pesë metra (4978 mm, për të qenë më të saktë), në gjerësi - 2189 mm. Lartësia është 1435 mm, dhe boshti i rrotave është një mbresëlënëse 2959 mm. Pastrimi i tokës është gjithashtu i kënaqshëm - 145 mm.

Imazhi i kësaj makine është qartë sportiv. Pika kryesore e kësaj makine qëndron në linjat e lëmuara, skicat e buta dhe elegante, si dhe në zgjidhje shumë jo standarde. Optika e ngushtë dhe grilë e radiatorit të rremë në formë ovale i shtojnë sofistikimit të veçantë imazhit. Parakolp me një marrje kompakte të ajrit dhe drita elegante gjithashtu duket interesante. Kapuçi është zbukuruar me brinjë të bukura të stampuara. Dorezat e derës që tërhiqen dhe forma e pazakontë e dyerve gjithashtu i japin një bukuri të veçantë pjesës së jashtme.

Pjesa e pasme gjithashtu duket origjinale. Dritat anësore me madhësi kompakte dhe mbrojtëset e fuqishëm me një parakolp të madh menjëherë tërheqin vëmendjen. Dhe si një mundësi shtesë, blerësve të mundshëm mund t'u ofrohet një spoiler i pasmë i bërë nga fibra karboni, një majë panoramike (ndër të tjera e bërë prej qelqi) dhe drita LED të mjegullës.

Brendshme

"Tesla" - një makinë (model S), e cila është krijuar për pesë persona. Vërtetë, në versionin e vitit të kaluar, vendet për fëmijë janë ende në dispozicion (ato janë montuar në pjesën e pasme të ngarkesave). Nga rruga, makina mburret me dy bagazh. Në pjesën e përparme ka një ndarje për 150 litra, dhe në pjesën e pasme - për 750 litra. Dhe nëse palosni sediljet e pasme, merrni 1800 litra.

Por tani për brendësinë me të cilën Tesla mund të krenohet. Makina (modeli S) ka një tipar të jashtëzakonshëm - është thjesht një ekran me prekje me ngjyra 17-inç (!) I pabesueshëm. Specialistët arritën ta vendosnin në konsolën qendrore. Përmes këtij sistemi multimedial, ju mund të kontrolloni sisteme të ndryshme të makinës: rregulloni funksionimin e kondicionerit, përgjigjeni thirrjeve, vendosni muzikë, etj. Dhe ekrani gjithashtu shfaq një imazh nga një GPS dhe një kamerë e pasme.

Paneli është një tjetër moment kryesor që kjo makinë mund të befasojë. "Tesla Model S" nuk ka një panel dixhital të zakonshëm, me të cilin të gjithë janë mësuar tashmë, por një tabletë të madh. Specialistët e saj e instaluan atë me shumë sukses në një makinë elektrike.

Rehati

Duhet ta pranoj që kabina është shumë e gjerë. Prapa karrigeve dallohen nga një profil anatomik dhe një mbështetje anësore me cilësi të lartë. Zhvilluesit gjithashtu kanë zgjedhur me sukses madhësinë e jastëkëve, për shkak të së cilës çdo pasagjer do të ndihet rehat brenda makinës.

"Tesla Model S", parametrat teknikë të së cilës do të diskutohen më hollësisht pak më vonë, ka një konfigurim bazë shumë të pasur. Së pari, këto janë vende me cilësime elektronike, të ngrohura dhe me memorje (parametrat e vendosur ruhen). Së dyti, ekziston një derë e pasme elektrike. Së treti, një sistem hyrje pa çelës. Gjithashtu kontrolli i lundrimit dhe dritaret e rrymës, kontrolli i klimës me dy zona, pasqyrat e pasme që palosen automatikisht dhe nxehen elektrikisht - e gjithë kjo është brenda, përveç sa më sipër. Makina gjithashtu ka një sistem të fuqishëm audio me shtatë altoparlantë, tetë çanta ajri, ABS, ESC dhe TCS. Dhe sigurisht, fundi. Vetëm lëkura me cilësi të lartë dhe druri natyror u përdorën si materiale.

Karakteristikat

Versioni demonstrues i makinës ishte i pajisur me një motor 416 kuaj fuqi, dhe modeli bazë ishte i pajisur me një njësi 362 kuaj fuqi. nga (270 kW). Alreadyshtë thënë tashmë për ngarkesën, mbingarkesën dhe konsumin, dhe tani - për atë tregues të tjerë që Tesla Model S mund të mburret. Karakteristikat teknike janë mbresëlënëse - në fund të fundit, dy vjet pas lëshimit të versionit bazë, u shfaq një makinë me të gjitha rrotat. Por nuk është kjo që është më mbresëlënëse, por prania e funksionit autopilot. Kjo makinë është gjithashtu e zgjuar! Që nga fundi i vitit para vitit të kaluar, 2014, të gjitha makinat filluan të pajisen me një mini-kamera dhe sensorë tejzanor në parakolp. Falë kësaj risie, vetë makineria njeh shenja, shenja rrugore, pengesa dhe përdorues të tjerë të rrugës. Dhe sigurisht, funksioni autopilot, i cili është i integruar në të gjitha modelet e prodhuara pas 9 tetorit 2014.

Kontrollueshmëria

Kjo temë gjithashtu vlen të preket kur flitet për një makinë si Tesla Model S. Karakteristikat e tij në këtë drejtim janë mbresëlënëse. Si fillim, unë do të doja të theksoja se shpejtësia maksimale është 200 km / orë. Makina është e lehtë për të vozitur edhe me një shpejtësi kaq të konsiderueshme. Sigurimi i funksionimit të qetë është sigurimi i makinës Tesla Model S. Rishikimi, ose më saktë, rishikime të shumta dhe provë provash e bënë të qartë se të gjitha mangësitë në lidhje me shasinë janë korrigjuar. Makina e mëparshme Tesla lëvizte përgjatë rrugës si një skateboard - ishte shumë e ndjeshme ndaj rrugëve të ashpra. Por tani gjithçka është ndryshe. Makina përballet edhe me rrugë të këqija dhe reagon normalisht ndaj kthesave të mprehta të timonit.

Shumë njerëz pretendojnë se ky model është e ardhmja e makinave elektrike. Sigurisht, kjo makinë nuk do të funksionojë për njerëzit që janë mësuar të ngasin shpesh distanca të gjata. Për shoferë të tillë, një rezervë prej më shumë se 400 kilometra mund të mos jetë e mjaftueshme. Por për njerëzit që lëvizin nëpër qytet, nga puna në shtëpi, pazar apo në periferi, kjo makinë do të jetë thjesht një mundësi ideale, për më tepër, ekonomike. Sidomos për amerikanët, pasi, siç u përmend më herët, karburantimi në stacionet e autobusëve Tesla është falas. Nuk është çudi që ky model është bërë kaq popullor atje.

Tesla Model S në Rusi - a është realiste të blihet?

Gjithçka është e mundur në këtë jetë. Dhe për të blerë një "model S" në Federatën Ruse - gjithashtu. Pse jo? Për shkak se këto vetura nuk shiten zyrtarisht në vendin tonë? Po kjo është. Nuk shitet zyrtarisht. Por vetëm në Moskë në fund të gushtit 2014, rreth 80 makina Tesla të këtij versioni u regjistruan. Pra, modelet i furnizohen ende Rusisë. Në të njëjtin vit, afërsisht 180 kopje u sollën në Federatën Ruse. Por këto makina janë gjithashtu solide. Duke filluar nga 111,500 dollarë dhe duke përfunduar me 152,400. Kosto e konsiderueshme për një makinë elektrike, duke qenë se në shtëpi kushtojnë 75-105 mijë dollarë. Sidoqoftë, siç ishte tashmë e mundur të kuptohej, kjo makinë ka shumë përparësi. Nuk është për t'u habitur që rusët arrijnë të bëhen pronarë të lumtur të tij.

Tesla Model S premium me pesë dyer elektrike festoi premierën e tij zyrtare në vjeshtën e vitit 2009 në një shfaqje makinash në Frankfurt, megjithëse vetëm si një prototip, por u tregua për herë të parë për publikun në mars në një konferencë shtypi në Los Anxhelos. Prodhimi serial i makinës filloi në gjysmën e parë të vitit 2012 dhe dërgesat për klientët e parë filluan në qershor.

Në vitin 2014, amerikanët modernizuan Escu, duke shtuar disa versione me katër rrota, duke rritur fuqinë e motorëve dhe duke prezantuar një ndërfaqe të re për kompleksin multimedial.

Tesla Model S duket bukur dhe ekspresiv, dhe mendohet pa dyshim në rrymë, megjithëse nga disa kënde i ngjan makinave të tjera. Një fund i përparuar qëllimisht agresiv me një pamje të keqe të optikës ksenon, një siluetë të gjatë dhe të shpejtë me një çati që bie në mënyrë aktive, harqe rrotash "muskulore" dhe doreza të derës që tërhiqen, një ashpër i fuqishëm me drita të bukura LED dhe një parakolp masiv - nga jashtë makina elektrike i përgjigjet plotësisht statusit të tij premium. Dhe në të njëjtën kohë, në asnjë mënyrë nuk është inferiore ndaj konkurrentëve të shquar me motorë konvencionalë.

Heqja elektrike elektrike iu nënshtrua një azhurnimi tjetër në Prill 2016, dhe këtë herë ndryshimet kryesore ishin në modelin e jashtëm - pjesa e jashtme e pesë dyerve u retushua në frymën e modelit X crossover dhe Model 3 me tre vëllime.
Pjesa e përparme e makinës ka ndryshuar në mënyrë më të prekshme - një prizë e zezë e madhe, duke imituar një skarë radiatori, është zhdukur prej tij, duke i lënë vendin një shiriti të hollë me logon e markës dhe në vend të optikës bi-ksenon, është shfaqur LED. Nga këndvështrime të tjera, "Amerikani" e mbajti plotësisht formën e tij.

Për sa i përket dimensioneve të saj të përgjithshme, "Esca" i përket klasës evropiane "E": gjatësia e tij përshtatet në 4976 mm, gjerësia - në 1963 mm, lartësia - në 1435 mm, dhe boshti i rrotave - në 2959 mm. Pastrimi i tokës së automjetit elektrik është 152 mm, por kur instalohet pezullimi opsional i ajrit, vlera e tij varion nga 119 në 192 mm.

Brendësia e Tesla Model S është një kënaqësi e vërtetë, sepse është ndërtuar rreth një konsolë interaktive 17 inç, e vendosur në qendër të panelit, i cili menaxhon të gjitha funksionet kryesore të makinës. Ky vendim bëri të mundur braktisjen e shpërndarjes së butonave, duke lënë vetëm disa çelsa klasike këmbyese në pult - duke hapur dhomën e dorezave dhe duke ndezur bandën e urgjencës. I rregullt përfaqësohet nga një ekran tjetër me ngjyra, vetëm më i vogël dhe pamja më e zakonshme duket si një "timon" klasik shumëfunksional, në një sportiv të cunguar në pjesën e poshtme. Brendësia e makinës elektrike është e përshtatur me materiale premium që ndërthurin lëkurë, alumin dhe dru.

Para "esque" kaliforniane ka vende të rehatshme dhe të lakueshme me mbështetje anësore të zhvilluar mirë dhe një grup të mjaftueshëm rregullimesh elektrike. Sediljet e pasme në makinë janë më pak mikpritëse - divani ka një jastëk të sheshtë dhe shpina pa formë, dhe çatia e pjerrët shtyp mbi kokat e pasagjerëve të gjatë.

Si rezultat i rimodelimit të vitit 2016, brendësia e makinës për sa i përket dizajnit mbeti e njëjtë, por fitoi materiale dhe përfundime të reja.

Me praktike, Tesla Model S është plotësisht në rregull: me një plan urbanistik me pesë vende, vëllimi i dhomës së ngarkesës është 745 litra, dhe me pjesët e pasme të sediljeve të rreshtit të dytë të palosur - 1645 litra.

Ekziston një bagazh shtesë në pjesën e përparme të makinës elektrike, por kapaciteti i tij është shumë më modest - 150 litra.

Specifikimet"Mbushja" është "nxjerrja në pah" kryesore e "eski", sepse makina drejtohet nga një motor elektrik trefazor asinkron (i tipit induktiv) (ka disa në versionet me të gjitha rrotat) me rrymë alternative, prodhimi prej të cilave varet nga modifikimi, i kombinuar me një kuti ingranazhi me një fazë dhe një grup baterish litium-jon në një sasi nga 5040 në 7104 copë.

• 60 është instaluar një motor elektrik me 306 kuaj fuqi, duke dhënë 430 Nm çift rrotullues në të gjithë diapazonin, i cili i siguron makinës përshpejtimin në "njëqind" e parë pas 5,5 sekondave dhe shpejtësisë maksimale 210 km / orë. Bateritë me një kapacitet prej 60 kW / h e lejojnë atë të kalojë deri në 375 km me një karikim të vetëm.
• Për modifikim me indeksin " 75 "Isshtë siguruar një termocentral me një kapacitet prej 320" kuaj ", prodhimi i të cilit është 440 Nm i kulmit të majës, i mundësuar nga bateri prej 75 kW / h. Duhen 5.5 sekonda që një makinë e tillë elektrike të përshpejtojë deri në 100 km / orë, "maksimumi" i saj është i kufizuar në 230 km / orë, dhe "diapazoni" pak më shumë se 400 km.
• Nën trupin e një Tesla Model S 60D duke fshehur tashmë dy motorë elektrikë me një kapacitet total prej 328 kuajfuqi (525 Nm çift rrotullues), duke e bërë motorin me të gjitha rrotat e ngritjes. Ky version shkëmben "njëqind" -in e parë në 5.2 sekonda, nxitimin maksimal deri në 210 km / orë dhe në "një rezervuar" është i aftë të mbulojë të paktën 351 km falë baterive me kapacitet 60 kW / h.
• "Esca" shënuar " 75D"Ka në arsenalin e saj një palë motorë elektrikë, duke gjeneruar bashkërisht 333" mare "dhe 525 Nm çift rrotullues. Këto karakteristika e bëjnë makinën "jeshile" një makinë të vërtetë sportive: derisa "njëqindja" e parë "të shkrepet" pas 5.2 sekondash, dhe shtimi i shpejtësisë ndalet vetëm kur arrin 230 km / orë. Bateritë e karikuara plotësisht me një kapacitet prej 75 kW / h sigurojnë pesë-dyer me një distancë të mirë prej 417 km.
• Varianti tjetër në hierarkinë e Tesla Model S 90D pajisur me dy njësi elektrike, potenciali total i të cilave ka 422 "kuaj" dhe 660 Nm çift rrotullues të disponueshëm. Makina elektrike nxiton për të pushtuar "njëqindin" e dytë në 4.4 sekonda dhe fiton maksimumin e 249 km / orë. Falë baterive 90 kW / h, makina mbulon 473 km pistë në një "rezervuar të plotë".
• Versioni me titull " 100D"Drivenshtë drejtuar nga motorët elektrikë të përparmë dhe të pasmë, të cilët së bashku prodhojnë 512" kuaj "dhe 967 Nm çift rrotullues. "Njëqindja" e parë e një pesë dere të tillë pushtohet në 3.3 sekonda dhe "shpejtësia maksimale" nuk i kalon 250 km / orë. Bateritë për 100 kW / h i sigurojnë asaj një "distancë" prej 430 km.
• Zgjidhja "Top" Tesla Model S P100D E pajisur me dy termocentrale: motori elektrik i pasëm zhvillon 503 kuaj fuqi, dhe ai i përparmë - 259 "mares" (prodhimi total - 762 "kuaj" dhe 967 Nm i shtytjes së pikut). Karakteristikat e tilla "katapultojnë" makinën nga një vendndodhje në 100 km / orë pas 2.5 sekondash dhe e lejojnë atë të përshpejtohet në 250 km / orë. Në bateritë plotësisht të karikuara me një kapacitet prej 100 kW / h, makina elektrike mbulon rreth 613 km vrapim.

Duhen më shumë se 15 orë për të karikuar plotësisht bateritë litium-jon të Tesla Model S nga një rrjet i rregullt shtëpiak 220V, në varësi të modifikimit. Kur përdorni një lidhës standard NEMA 14-50, ky cikël zvogëlohet në 6-8 orë dhe në stacione të veçanta Supercharger (nuk mund ta gjeni të tilla në Rusi) - deri në 75 minuta.

Makina elektrike e Kalifornisë është ndërtuar rreth një njësie të rrafshët për ruajtjen e baterive metalike me krahë, në të cilën janë bashkangjitur nënkornizat e aluminit dhe karroceria. Kur është e pajisur, Esca peshon nga 1961 deri në 2239 kg, dhe masa e tij shpërndahet përgjatë akseve në një raport prej 48:52 (për motorin me të gjitha rrotat P85D - 50:50).

"Në një rreth" në makinë ka një shasi të pavarur: në pjesën e përparme - kocka të dyfishta të dëshirave, në pjesën e pasme - një paraqitje me shumë lidhje. Pezullimi i ajrit është i disponueshëm si opsion.
Të gjitha rrotat Model S shfaqin frena diskale (355 mm përpara dhe 365 mm mbrapa) me calipers Brembo me katër pistona dhe ABS, dhe drejtimi i tij është një raft dhe pinion i asistuar elektrikisht.

Opsionet dhe çmimet. Në Rusi, Tesla Model S nuk shitet zyrtarisht, por në "tregun sekondar" një makinë e tillë elektrike mund të blihet me një çmim prej 4.5 milion rubla. Në Gjermani, një makinë mund të blihet me një çmim prej 57,930 euro (3.68 milion rubles rubla me kursin aktual të këmbimit), por duke përfshirë taksat, kostoja e saj rritet në 69.020 euro (4.39 milion rubles rubla).
Standardi "Amerikan" është i pajisur me tetë çanta ajri, fenerë ksenon, ekran me prekje të sistemit multimedial 17 inç, panel dixhital instrumentesh, pajisje për rrymë, ABS, ESP, kontroll i klimës me dy zona, sistem audio në fabrikë, drita të pasme LED dhe shumë pajisje të tjera.

Tesla Model S është një makinë elektrike revolucionare e krijuar për të shkatërruar plotësisht motorin me djegie të brendshme dhe për të futur në njerëzimin dëshirën për të lëvizur ekskluzivisht në automjete miqësore me mjedisin. Kjo makinë ishte e para që provoi se motori elektrik ka një epërsi të madhe ndaj motorit me benzinë, i cili tashmë ka mbijetuar dobinë e tij dhe është koha që ajo të shkojë në muze. Për ta bërë atë më shumë sesa thjesht fjalë, le të shohim specifikimet teknike të automjetit elektrik Tesla Model S dhe të marrim parasysh të gjitha tiparet e tij.

• Pesha: 2108 kg
• Gjatësia: 4976 mm
• Gjerësia (përfshirë pasqyrat anësore): 1963 mm
• Lartësia: 1435 mm
• Baza e rrotave: 2959 mm
• Hapësira nga toka: 154.9 mm
• Vëllimi i bagazhit: 900 litra

Bateria Tesla model s dhe karakteristikat e tij

Kjo makinë elektrike është e pajisur me një bateri moderne litium-jon me një kapacitet 85 kWh ose 60kWh (varet nga konfigurimi) . Kjo bateri është e mjaftueshme për të mbuluar një distancë të barabartë me 426 km dhe 335 km perkatesisht !!! Kjo shifër konkurron lehtësisht me makinat e tjera me benzinë ​​në segmentin S. Bateria përbëhet nga 16 blloqe dhe është e vendosur përgjatë pjesës së poshtme të veturës, gjë që rrit ngurtësinë dhe sigurinë e përdredhur. Kështu, kjo rregullim i baterisë ju lejon të zvogëloni qendrën e gravitetit të makinës në 45 cm.

• Lloji i baterisë: jon litium
• Kapaciteti i baterisë: 85/60 kWh *
• Diapazoni i lundrimit deri në karikim të plotë: 426/335 km *
• Jeta e shërbimit: 7 vjet ose 160 mijë km
• Përmasat e baterisë: Gjatësia - 2.1 m, Gjerësia - 1.2 m, Lartësia - 15 cm
• Pesha e baterisë: ~ 450 kg
• Koha e karikimit nga një rrjet shtëpiak 110V AC: 8 km pista plotësohet brenda 1 ore
• Koha e karikimit nga një rrjet shtëpiak 220V AC: 50 km pista plotësohet brenda 1 ore
• Koha e plotë e karikimit në stacionin Tesla Supercharger: 30 minuta dhe falas

Bateri Tesla Model S

Duhet të theksohet se bateria Tesla Model S ka një dendësi jashtëzakonisht të lartë të ngarkimit (bateri të ngjashme përdoren në laptopë). Jetëgjatësia e gjatë e baterisë arrihet për shkak të sistemit modern të ftohjes së lëngshme të sistemit, i cili, nga rruga, ftoh vetë motorin.

Motori dhe transmetimi i Tesla Model S

Automjeti elektrik është i pajisur me një motor asinkron trefazor AC. Motori është një zhvillim i pronarit i Tesla Motors dhe nuk ka analoge. Motori elektrik është i instaluar në boshtin e pasmë të automjetit. Fuqia e motorit Tesla Model S në konfigurimin maksimal është 416 kf. sek., çift rrotullimi maksimal (konstant) - 600 Nm. Motori elektrik ftohet duke përdorur një sistem ftohjeje të lëngët.

Motori Tesla Model S

Përveç kësaj, automjeti modern elektrik ka një transmetim të besueshëm nga Mercedes-Benz, i cili e shtyn makinën duke përdorur një kuti ingranazhi me një fazë (një shpejtësi). Raporti i ingranazhit të zvogëluesit është 9.73.

• Shpejtësia maksimale: 209/201/193 km / orë *
• Fuqia: 416/362/302 kf nga
• Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë: 4.4 / 5.4 / 5.9 sek *

Pezullim dhe shasi

Tesla Model S është thjesht i ngopur me teknologji moderne, dhe shasia e makinës nuk bën përjashtim. Pezullimi i ajrit është i aftë të ndryshojë hapësirën e pastrimit të makinës, mjafton të vendosni hapësirën e dëshiruar në tokë dhe makina do të rritet ose bie me kërkesën e pronarit. Për shkak të qendrës së ulët të gravitetit, makina ndihet e sigurt edhe me një pastrim të mirë "ala Tiguan".

Drejtimi është raft dhe pinion dhe natyrisht ka një drejtues elektrik. Kompjuteri në bord ju lejon të vendosni ngurtësinë e timonit. Ka disa nivele, duke filluar nga sportiv i fortë dhe duke përfunduar me butë "Mercedes" të butë, shumë të rehatshëm, nuk jeni dakord?

Pezullimi

Sistemi i frenimit Tesla Model S meriton vëmendje të veçantë. Sistemi kryesor i frenimit përbëhet nga frena diskuese të ventiluara dhe një sistem elektronik i frenave të parkimit. Por tipari kryesor i kësaj makine elektrike është sistemi rigjenerues i frenimit. Me ndihmën e saj, makina është në gjendje të frenojë motorin dhe të shndërrojë energjinë e marrë në energji elektrike, duke ngarkuar kështu baterinë e makinës. Kjo është një tipar jashtëzakonisht i dobishëm dhe i dobishëm. Për të aktivizuar sistemin e frenimit rigjenerues, shoferi thjesht duhet të lëshojë pa probleme pedalin e gazit dhe vetura elektrike do të fillojë të ngadalësohet, duke shndërruar energjinë e frenimit në energji të dobishme.

Siguria e Tesla Model S

"5 yje" është vlerësimi më i lartë i sigurisë i marrë nga Model S! Rekordi më i mirë i sigurisë për vitin 2013. Vlerësimi më i lartë arrihet për shkak të dizajnit të pjesës së trupit të makinës elektrike. Mungesa e një motori dhe shtojcave nën kapuç dhe në pjesën e pasme të makinës lejon që trupi i makinës të formojë një "kapsulë" të fortë, e cila plotësohet me vetitë e forcës për shkak të baterisë së vendosur përgjatë pjesës së poshtme të makinës. RRETH

• Numri i çantave të ajrit: 8 copë
• Sistemi shtesë i frenimit: ABS
• Sisteme të tjera sigurie: Imobilizuesi, sistemi i ndërprerjes së baterisë në rast aksidenti, rripat e sigurimit, etj.

Kosto

Tesla Model S është në dispozicion në Amerikë dhe Evropë. Kostoja varet nga konfigurimi i zgjedhur. Çmimi fillon me 62,400 dollarë dhe përfundon me 85,900 dollarë për modelin Performance.

* Në varësi të konfigurimit.

Ju mund të mësoni më shumë rreth një makine tjetër elektrike nga Tesla Motors në seksionin.