Ekspertët "pas timonit". Lada Kalina2 - makinë e gjeneratës së dytë ose version i rivendosur Siguria aktive dhe pezullimi përfshijnë praninë e

Lada Kalina 2 është një makinë "subcompact" me rrota të përparme (segmenti "B" sipas standardeve evropiane), e paraqitur në dy versione të trupit: një hatchback me pesë dyer dhe një kamionçinë. Në fakt, ky model është një "produkt" i një modernizimi të thellë të "Kalina origjinale", nga e cila huazoi të gjitha cilësitë e tij pozitive, por në të njëjtën kohë është bërë më moderne, e rehatshme dhe teknologjikisht e përparuar.

Brezi i dytë i "makinës së kokrrave" ("u hoq" nga trupi me tre vëllime) bëri debutimin e tij në fund të gushtit 2012 - në Panairin e Moskës në Moskë ... por transportuesi "u ngrit" vetëm në maj 2013 , dhe një vit më vonë ajo mori një modifikim "jashtë rrugës" ... Makina "u ndje" mirë në tregun rus, por çdo vit shitjet e saj "impresionuan" menaxhimin e AvtoVAZ gjithnjë e më pak - si rezultat, në verë të vitit 2018, Kalina zbriti në histori (pasi u bashkua me radhët e modifikimeve të Granta).

Në vitin 2012, AvtoVAZ prezantoi hatchback të gjeneratës së dytë - fryt i modernizimit të parë që preku këtë model që nga viti 2004 i largët. Makina ka fituar një pamje moderne, dizajn tërheqës të brendshëm dhe teknologji të modernizuar, por materialet e lira të përfundimit mbetën me të.

Mishërimi i dytë i versionit "të ngarkuar" të VAZ me pesë dyer debutoi në 2014, dhe më pas doli në shitje. Përveç pamjes agresive (falë kompletit unik të trupit aerodinamik), kjo kapak "lëvdon" një motor me 118 kuaj fuqi, pezullim sportiv dhe frena disk "në një rreth".

Karroca e gjeneratës së 2 -të debutoi në 2012, dhe në 2013 arriti në "sportelet" e tregtarëve zyrtarë. Kjo makinë, nga paraardhësi i saj, ka një dizajn të bukur të jashtëm, një brendshme pak më të gjerë dhe një pjesë teknike të mirë për një "punonjës shtetëror".

Detajet

Karakteristikat e akordimit të pezullimit. Pezullimi i gjeneratës së 2 -të Lada Kalina është më i gjithanshëm sesa në makinat e gjeneratës së parë. Makina është mjaft e kontrollueshme si në zonat urbane ashtu edhe në autostradë. Në të njëjtën kohë, disa dobësi karakteristike mbetën gjatë kalimit në një brez të ri: rrotullimi i trupit kur ktheni me shpejtësi dhe lëkundja e trupit nga goditjet anësore të erës.

Spote të dobëta. Komponentët dhe asambletë më shpesh të prishur të "Kalina 2" përfshijnë:

• disku i tufës,
• pompë uji,
• drejtues elektrik,
• mbështetëset e pezullimit të përparmë,
• si dhe përbërësit e sistemit elektrik në bord të automjetit.

Të metat e dizajnit të brendshëm. Të metat e projektimit të kabinës "Kalina e dytë" përfshijnë:

• plastika e gërvishtur lehtë e tapiceri të dyerve,
• Unë shënoj tapiceri të kolltuqeve,
• dritë e dobët e ndriçimit të pllakës,
• fiksim i dobët i dorezës së hapjes së ndarjes së dorezës,
• sediljet e pakëndshme të përparme me një jastëk të shkurtër.

Transmetimet në transmetimin manual përfshihen ngushtë. Shpesh, shfaqja e përpjekjeve të panevojshme kur ndërroni ingranazhet shoqërohet me zhurmë të jashtme. Shfaqja e këtyre simptomave tregon nevojën për të ndryshuar vajin.

Shpejtësia e motorit po lundron. Arsyeja kryesore për "lundrimin" e revolucioneve në brezin e 2 -të "Kalina" është funksionimi i pasaktë i montimit të mbytjes. Për të rregulluar problemin, është e nevojshme të pastroni valvulën e mbytjes ose të zëvendësoni të gjithë montimin.

Rënia e presionit në shinën e karburantit. Arsyeja për uljen e presionit në shinën e karburantit të motorit, si rregull, është një sitë e bllokuar e pompës së karburantit. Për të rregulluar problemin, duhet të hiqni pompën e karburantit dhe ta pastroni.

Zhurmë dhe kërcitje e jashtme kur frenoni. Një problem karakteristik i makinave të reja të kësaj familjeje janë jastëkët e frenave shumë të fortë të fabrikës, që lëshojnë tinguj kërcitës ose fishkëllimë gjatë frenimit. Zgjidhja e problemit qëndron në zëvendësimin e jastëkëve me homologë më të butë të importuar.

Sinjali i sensorit të sistemit të frenave po bie vazhdimisht. Nëse drita paralajmëruese e sensorit të sistemit të frenave ndizet vazhdimisht dhe niveli i lëngut të frenave është brenda kufirit normal, atëherë shkaku i mundshëm është një mosfunksionim i notit. Për të rregulluar problemin, duhet të zëvendësoni kapakun e rezervuarit të frenave.

Gryka e larëses së derës së pasme nuk funksionon. Nëse pompë fshirëse e pasme po funksionon dhe asnjë lëng nuk rrjedh në hundë, atëherë zorra nënujore ka shumë të ngjarë të ketë dalë nga hunda. Isshtë e nevojshme të kontrolloni cilësinë e fiksimit të zorrës në montimin e hundës.

Dritaret nuk punojnë si duhet. Në Lada Kalina 2, shfaqja e të ashtuquajturës "muzikë e lehtë" e dritareve të energjisë është e mundur (ndezje e vazhdueshme e ndriçimit të butonit). Arsyeja për këtë problem qëndron në dështimin e njësisë së kontrollit elektrik. Për të rregulluar problemin, duhet të zëvendësoni njësinë e kontrollit.

Uji grumbullohet në bagazhin. Nëse uji shfaqet në dhomën e bagazheve gjatë shiut ose pas vozitjes nëpër pellgje, atëherë është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e instalimit të dritave të pasme, logon e Lada dhe pllakën e emrit në derën e pasme, integritetin e vulës së derës së pasme , ngushtësia e instalimit të xhamit të anës së pasme.
Përveç kësaj, kondensimi natyral mund të shkaktojë lagështi në bagazhin. Në këtë rast, është e nevojshme të pastroni valvulat e ventilimit të shkarkimit të vendosura në pjesën e pasme të trupit nën parakolp.

Ndotja e shpejtë e dritares së pasme... Si në vagonët e stacioneve ashtu edhe në hatchback - pa një spoiler standard, dritarja e pasme ndotet shumë shpejt. Për të eleminuar problemin, është e nevojshme të instaloni një spoiler që do të përcjellë rrjedhjet e ajrit që vijnë në fryrjen e xhamit.

Kërcitje në zonën e rrotës së pasme. Shumë shpesh, "Kalina 2" ka kërcitje në zonën e rrotës së pasme, shkaku i të cilave është vendndodhja fatkeqe e montimeve të kabllove të frenave të parkimit, gjë që e bën atë të fërkohet me pjesën e poshtme të makinës. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të ngjitni kabllon me shpretkë ose bitoplast në vendet ku trupi prek.

Ndriçim i dobët i dhomës së bagazheve. Ndriçimi i stokut të bagazhit të "Kalina 2" është shumë i dobët, gjë që vërehet nga shumica e pronarëve të kësaj makine. Për të përmirësuar cilësinë e dritës së prapme, rekomandohet të instaloni një më modern bazuar në LED në vend të dritës standarde të prapme (për shembull, duke përdorur një shirit LED të fiksuar në një kasetë të dyanshme).

Ndarja e motorit është shumë e ndotur. Një sasi e madhe e papastërtisë që hyn në ndarjen e motorit shkaktohet nga boshllëqet shumë të mëdha mbi skajet e sipërme të të dy fenerëve, si dhe mbi veshjen plastike të radiatorit. Për të rregulluar problemin, duhet të instaloni vula shtesë duke përdorur një vulë standarde automobilistike ose një vulë derë nga një dyqan harduerësh.

Titulli përmban rishikime të të gjitha versioneve (hatchback dhe station wagon) Lada Kalina 2 me fotografi. Tregohen karakteristikat kryesore teknike të secilit modifikim (motorët dhe kutitë e shpejtësisë, konsumi i karburantit, dinamika dhe shpejtësia maksimale, pastrimi dhe dimensionet nga toka, kapaciteti, etj.). Si dhe konfigurimet dhe çmimet për "Kalina" të re të gjeneratës së 2 -të (në sallonet e tregtarëve zyrtarë të markës "Lada").

Verë, kohë e nxehtë. Dikush do ta mbajë mend si një udhëtim në një vendpushim, për dikë ai do të fluturojë pa u vënë re në procesin e punës, por dikush megjithatë do të bëjë një dhuratë për veten e tij dhe do të blejë një makinë të re. Çfarë lloj makine për të blerë, të gjithë zgjedhin për veten e tij, por pse të mos përqendroheni në risinë e industrisë së makinave vendase - gjenerata e dytë e hatchbacks Lada Kalina? Le të hedhim një vështrim më të afërt se si ky model mund të na kënaqë (ose të mërzisë).

Le të fillojmë me historinë e makinës. Nuk do të zgjasë shumë, sepse Lada Kalina 2 ka një shumë të vogël. Kopja e parë e gjeneratës së dytë Kalina doli nga linja e montimit në maj 2013, dhe shitjet e para filluan në fund të qershorit. Vlen të përmendet se në mesin e modeleve të reja Kalin nuk ka sedanë - vetëm karroca dhe hatchbacks.

Sipas deklaratave të projektuesve dhe prodhuesve të makinës, të gjitha karakteristikat e tij janë përmirësuar në krahasim me gjeneratën e mëparshme, të metat janë korrigjuar, pamja nuk është inferiore ndaj homologëve të huaj, dhe çmimet e bëjnë makinën një opsion mjaft tërheqës për të blerë nga konsumatorët vendas. Nëse ia vlen të merret fjala e AvtoVAZ për përmirësimin e karakteristikave teknike, tani do të përpiqemi ta kuptojmë.

Specifikimet Lada Kalina 2

Pjesa kryesore e "Kalin" të ri prodhohet me dy versione të motorit 1.6 litra: në asamblenë standarde do të ketë një kuti ingranazhesh manuale dhe motorë prej 87 "kuajsh", në mekanikë luksoze dhe 98 kf. Shpejtësia maksimale e makina do të jetë në përputhje me rrethanat 169 dhe 179 km / orë, dhe nxitimi në 100 km / orë do të marrë 12.4 dhe 11.6 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit për çdo konfigurim është afërsisht i njëjtë dhe është i barabartë me 7.3 litra për ciklin e kombinuar.

Ekziston gjithashtu një grup i plotë me një transmetim manual dhe një motor 108 kf, një shpejtësi maksimale prej 179 km / orë, përshpejtim në 100 km / orë në 11.6 sekonda dhe një konsum mesatar të karburantit prej rreth 8 l / 100 km.

Ekziston edhe një version "luksoz" i një makine me një transmetim automatik (konfigurimet e tjera janë vetëm me një transmetim manual), ky opsion ndryshon pak nga një makinë me një "mekanikë" për sa i përket karakteristikave, fuqisë së motorit - 98 kf, nxitim në 100 km / orë në 13, 8 p.

Kapaciteti mbajtës i të gjitha makinave është i njëjtë dhe arrin në 475 kg, dhe vëllimi i bagazhit është 260 litra.

Epo, siç mund ta shohim, industria e makinave nuk mashtroi me parametrat - përmirësime të vogla (brenda 10% për sa i përket vëllimit dhe peshës së ngarkesës, si dhe ekonomisë së karburantit) në Kalina janë të dukshme në krahasim me versionin e parë Me

Cfare ka te re?

Ne shikojmë më tej. Një problem i vjetër me përbërës jo me cilësi të lartë, i cili shtoi shumë monedha në bankën derrkuc të pronarëve të dyqaneve të riparimit të makinave - çfarë bëtë me zgjidhjen e tij? Mënyra më e qartë ishte furnizimi i disa pjesëve rezervë të prodhuara nga jashtë - kjo, në përgjithësi, ishte ajo që bëri AvtoVAZ.

Ngritësit e dritareve, një gjenerator, një sistem ftohës dhe disa pjesë të tjera për Kalina 2 tani janë të importuara. Le të shpresojmë që tani rishikimet e reja të pronarëve të Lada Kalina 2 nuk do të jenë plot negative për dështimin masiv të gjeneratorëve, siç ndodhi pas "modernizimit të viburnum" të fundit.

Duket se inxhinierët vendas po nënshkruajnë falimentimin e tyre, për shkak të përdorimit të gjithanshëm të përbërësve të importuar? Aspak - thjesht makina tani është bërë edhe më "e huaj" (siç e dini, modeli i makinës u bë gjithashtu jo nga "Ivani rus", por nga britaniku Steve Mattin).

Një kompleks i mirë multimedial me aftësinë për të lidhur pajisjet USB dhe madje edhe për të bashkëvepruar me një telefon duke përdorur Bluetooth (mund të përdorni sistemin "pa duar") u shfaq në konfigurimin standard të makinës. Dhe pajisjet luksoze furnizohen me një sistem navigimi.

Për më tepër, në krahasim me gjeneratën e mëparshme "Kalin", makina e re ka një transmetim manual më të përshtatshëm me një kabllo, e cila ka zvogëluar përpjekjet për të përfshirë ingranazhet, si dhe udhëtimin gjatësor dhe reagimin e kundërt të levës.

Shasia, e zhvilluar nga projektuesit e AvtoVAZ së bashku me specialistët e Renault, gjithashtu ka ndryshuar për mirë. Makina është bërë më e qëndrueshme dhe më e kontrollueshme.

Avantazhet dhe disavantazhet

Nga avantazhet e "Kalina 2" dhe testuesve, dhe pronarëve të makinave të reja, para së gjithash, theksojnë modelin origjinal. Për më shumë se një duzinë vjet besohej se makina të bukura prodhohen vetëm jashtë vendit, dhe industria ruse e automjeteve në këtë drejtim mbeti prapa, të paktën 10-15 vjet, por tani gjithçka nuk është aq e thjeshtë.

Vlen të përmendet rritja e fuqisë së motorit dhe një cilësi e ndryshme e pultit me një vendndodhje më të përshtatshme të matësve dhe peshoreve. Një airbag tani është madje standard. Pezullimi i besueshëm tani ka një burim të shtuar dhe mbështetëset e përparme tani janë shumë më të qëndrueshme se shumica e makinave të tjera vendase.

Tani në lidhje me mangësitë e Kalinës së re 2. Disavantazhet përfshijnë, para së gjithash, motor shumë të zhurmshëm dhe tashmë mjaft të vjetëruar me tetë valvola (në konfigurimin "standard"), pastaj - rregullimi hidraulik i fenerëve (në makina të tjera, vetëm rregullim elektrik është instaluar për një kohë të gjatë) dhe mungesa në pultin e sensorit që tregon temperaturën e ftohësit.

Përveç kësaj, për fat të keq, cilësia e asamblesë ruse është gjithashtu "e çalë" - disa pjesë të vogla mund të vidhen pa kujdes ose jo fort fort, dhe në disa makina mund të dëgjoni kërcitje të dyerve në trup gjatë vozitjes.

Kontrollueshmëria

Trajtimi është më i mirë. Falë raftit të drejtimit - është bërë më i shkurtër, dhe timoni tani mund të kthehet nga një ndalesë në tjetrën në vetëm 3 kthesa, dhe jo 4, si më parë. Vetë timoni në veturën e re është ngjitur ndryshe. Për shkak të gjithë kësaj, ndjeshmëria e kontrollit është rritur dhe ngurtësia e sistemit të drejtimit. Makina reagon më shpejt ndaj veprimeve të shoferit, është bërë më e lehtë për të shmangur pengesat dhe parregullsitë në rrugë.

Për më tepër, nuk mund t'i kushtoni vëmendje sistemit të ri të frenimit kundër bllokimit të makinës, i cili, në konfigurimin luksoz, plotësohet gjithashtu me një program stabilizimi. Dizajni i sistemit të frenave ka ndryshuar disi - disa nga pjesët tani janë të importuara.

Pezullimi dhe shasia

Pezullimi i përparmë i "Kalina 2" i vitit 2013, në krahasim me modelin e mëparshëm, ka një stabilizues të një seksioni më të madh dhe ndryshoi, për mirë, karakteristikat e amortizatorëve dhe burimeve. Pezullimi i pasëm është pak më i ashpër, gjë që zvogëlon rrotullimin e makinës dhe e bën atë më të qëndrueshëm në rrugë. Dizajnerët premtojnë të sjellin disa ndryshime të tjera në modelin e pezullimit dhe shasisë deri në fund të verës, mbetet të shpresohet se kjo do të përfitojë vetëm nga makina.

Sallon dhe komoditet

Brenda makinës, mund të shihni një rregullim më të përshtatshëm të instrumenteve në panel, i cili tani duket shumë më mirë sesa në Kalina e parë. Tani është shumë më i përshtatshëm për të operuar sistemin multimedial dhe kontrollin e klimës. Dhe vetë sistemi i kondicionimit, i cili është i disponueshëm edhe në versionet më të lira të makinës, ka një funksionalitet të madh, për të mos përmendur konfigurimin "Lux".

Dimensionet e kabinës nuk kanë ndryshuar - megjithatë, pesë njerëz ishin akomoduar mjaft të qetë atje më parë. Por vëllimi i bagazhit, megjithëse është bërë pak më i madh, ende nuk është i krahasueshëm me parametrat e ngjashëm të hatchbacks të huaj dhe madje edhe makinat standarde vendase. Megjithatë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për disa valixhe, dhe për të transportuar patate nga dacha, blini një makinë më të thjeshtë. Çmimi për këtë model makine nuk është më i njëjtë si më parë.

Opsionet dhe çmimet Lada Kalina 2.

Kompleti standard i "Kalina 2" në 2013 do t'i kushtojë pronarit të ri nga 324 mijë rubla, "norma" - 341 mijë rubla, dhe çmimet për grupin e plotë "Lux" fillojnë nga 408 mijë rubla.

Nëse flasim për ndryshimet që ka pësuar versioni i ri i rivendosur i Lada Kalina 2, atëherë kjo është kryesisht pamja, e cila, edhe pse ka ndryshuar, por në të njëjtën kohë është bërë shumë e ngjashme përpara me Lada Granta, e cila , në parim, nuk është për t'u habitur, pasi këto janë makina praktikisht të lidhura. Dritat e pasme gjithashtu kanë pësuar ndryshime të vogla, pak të fryra në formë drejt pjesës së poshtme.
Ndryshimet prekën edhe brendësinë, kështu që do të ketë një pult të ri, me aftësinë për të instaluar një radio ose sistem mediatik me dy din. U instalua gjithashtu një timon i ri, ndryshe nga versionet e mëparshme.

Lada Kalina 2 pamje e përparme

Lada Kalina 2 pamje e pasme

Salloni Lada Kalina 2

Çmimet për Lada Kalina 2 (fillimi i lëshimit)

Makinat e para do të jenë vetëm në konfigurimin "Lux" me çmime fillestare prej 445 mijë rubla për një hatchback dhe 452 mijë për një kamionçinë. Më pas, nga qershori, versione më të thjeshta do të dalin. Çmimi i vlerësuar nga 324 mijë rubla. (seti i plotë standardi 21921-010-40)

Motori dhe transmetimi Lada Kalina 2

Versioni bazë i Lada Kalina do të pajiset me një motor 1.6 litra me një fuqi prej 87 kuaj fuqi, një motor i tillë do të jetë i disponueshëm ekskluzivisht me një transmetim manual të azhurnuar, i cili mori një kabllo me makinë nga kompania japoneze Atsumitec. Kuti të tilla (transmetimet manuale) filluan të viheshin më herët në Grants dhe Kalina, dhe tani ata po kalojnë në versionin e dytë, të rivendosur të kësaj makine. (Lexoni më shumë në artikullin "Brezi i ri i transmetimit manual për Lada Grant")
Versionet më të shtrenjta të Kalina 2 do të mundësohen nga një motor 1.6 litra 98 kuaj fuqi. Një motor i tillë do të funksionojë si me një transmetim manual ashtu edhe me një transmetim automatik nga kompania japoneze Jatco, në varësi të konfigurimit të zgjedhur. Transmetimet automatike të kësaj kompanie u instaluan së pari në makinën Lada Grant, dhe tani ato janë instaluar në brezin e dytë të Kalina. (Lexoni më shumë në artikullin "Lada Granta me një" automatik ") Duhet gjithashtu të theksohet se AvtoVAZ megjithatë vendosi të kalojë vijën 100-vetëshe për makinat e tij, duke u nisur në serinë dhe versionin Kalina 2 me një motor 108 kuaj-fuqi dhe një vëllim prej 1, 6 litra. Me sa duket kjo do të jetë një zgjidhje alternative për versionin "Sport".

5 / 5 ( 1 zë)

Muaji i fundit i verës në 2012, në podiumin e shfaqjes së automjeteve në Moskë "AvtoVAZ", hatchback Lada Kalina e brezit të 2 -të iu prezantua publikut të gjerë. Nëse e krahasojmë me pasardhësin, makina ishte në gjendje të ruante tiparet e njohura, por ndjeu se u bë më mirë në pamjen dhe brendësinë, si dhe në anën teknike.

Vitin tjetër, ose më saktë 16 maj 2013, kompania filloi prodhimin e Kalina 2 në transportues, dhe në verë, klientët tashmë mund ta blinin atë. Mjaft qesharake, por për të promovuar modelin e saj, kompania ruse ka zgjedhur një shprehje të vogël zhargon: "Lada Kalina - Mbushje e plotë!". E gjithë formacioni është Lada.

Pamja e makinës së re ka ndryshuar ndjeshëm, pasi elementët kryesorë të punës së projektimit të makinave moderne nga Evropa janë futur në të. Harku i Kalinës tani duket shumë më i madh dhe më i ndritshëm, pasi shoferët janë pak të lodhur nga pamja e shurdhër e gjeneratës së mëparshme. U shfaq prania e linjave të energjisë të kapakut, të cilat ngushtohen drejt skarës së radiatorit dhe krijojnë ndjenjën e një trapezi që zgjerohet. Gjithashtu, e gjithë kjo i jep pjesës së jashtme të makinës pak karakteristika sportive dhe agresive.

E jashtme

Pamja e gjeneratës së dytë Lada Kalina mbeti e njohur, megjithatë, ajo mori një përfundim më harmonik, të bukur dhe modern. Hunda e makinës është zbukuruar me një kapuç me brinjë karakteristike, dhe ekziston gjithashtu një teknologji me ndriçim elegant me një sfond të errët dhe një parakolp masiv para me një "grykë" të marrjes së ajrit dhe dekor kromi (konfigurimet e sipërme gjithashtu kanë drita mjegulle )

Optika e kokës kalon pa probleme në një brez të ngushtë të skarës së radiatorit. Parakolpi i një lloji relievi të instaluar përpara me një thithje masive ajri në qendër ka drita mjegulle përgjatë skajit, të cilat janë të mbuluara me "qerpikë" kromi. Vërtetë, duhet të pranojmë se marrja e ajrit të kësaj madhësie nuk përshtatet në mënyrë të përkryer me modelin e përgjithshëm të Lada Kalina 2.

Forma e thjeshtuar e një makine krejt të re është menjëherë e dukshme. Ato nuk janë aspak të ngjashme me ato forma këndore që ishin të pranishme në modelet VAZ të prodhuara më parë. Falë qosheve të zbutura të trupit, përbërësi aerodinamik është përmirësuar, gjë që bëri të mundur zvogëlimin e zhurmës së erës së përparme dhe ta bëjë atë më të rehatshëm për të udhëtuar me shpejtësi të madhe. Nëse shikoni në anën e makinës, mund të shihni praninë e një kapaku të pjerrët që anon pak drejt pjesës së pasme të çatisë, portave të mëdha të derës dhe harqeve të mëdhenj të rrotave.

E gjithë kjo së bashku lejon që hatchback të ketë një siluetë të lehtë dhe mesatarisht dinamike. Fakti që nuk ka vulosje në pjesët anësore të trupit është kompensuar nga prania e rreshtave të dyerve, të cilat i japin pamjes së makinës një lehtësim të caktuar në sfondin e një zbutjeje të përgjithshme nga jashtë. Harkat e rrotave dolën të ishin pak të fryra, dhe falë pastrimit të lartë nga toka të hatchback, ngurtësia e saj ndihet.

Ushqimi Lada Kalina 2 doli të ishte kompakt dhe ka drita të bukura, një kapak të pastër të bagazhit dhe një parakolp të vogël me një jastëk plastik në pjesën e poshtme, i cili kryen një mundësi mbrojtëse. Si rezultat, risia vendase duket mjaft e mirë dhe e freskët, dhe për sa i përket dizajnit, ajo përputhet me makinat e huaja.

Dera e pasme është zbukuruar me një optikë unike të rivendosur, e cila, me elementin e saj të poshtëm, lidh murin anësor dhe pjesën e sipërme të parakolpit të pasmë. Parakolp i ri i pasëm ka një palë shirita reflektues të integruar në të në anët.

Brendshme

Salloni i gjeneratës së dytë ndryshon në prani të dizajnit modern dhe ergonomisë së lartë. Gjithashtu, prania e një timoni masiv me 3 rreze bie menjëherë në sy, pas së cilës fshihet një pult informues, i cili përfaqësohet nga dy "puse" të cekët dhe një ekran modest monokrom të kompjuterit në bord. Në të majtë të timonit, ata zunë një vend për njësinë e kontrollit për pajisjet e përforcimit të dritës, dhe nën të, ata instaluan një buton të paqartë që është përgjegjës për hapjen e ndarjes së bagazheve (kjo zgjidhje mund të quhet një nga më të gabime të rëndësishme përsa i përket përbërësit ergonomik).

Konzola qendrore është kryesisht një ekran me prekje me ngjyra i sistemit multimedial, i cili është i mbuluar nga lart me një maskë të vogël. Nën të ishte instaluar një panel kontrolli i sistemit muzikor, dhe nën të, tashmë ka 3 "rondele" rrotulluese të kondicionerit. Në përgjithësi, hatchback është mjaft i rehatshëm, pjesërisht për shkak të pranisë së dyerve me hapje të gjerë dhe një hyrje të madhe.

Falë pasqyrave të mëdha së bashku me një vijë të ulët pragu, makina siguron një shikueshmëri të mirë. Ju gjithashtu mund të vini re praninë e një kutie për gjëra të vogla, e cila ishte vendosur në një tastierë të instaluar në qendër. Rrit volumin e ndarjes së dorezave me një raft për sende të vogla dhe një mbajtëse stilolapsi.

Ekziston një palë mbajtëse filxhanësh dhe një palë kamare në rreshtimin e tunelit të dyshemesë, një rresht i frenave të dorës ku ka një mbajtës filxhani të palosshëm për pasagjerët të ulur pas, një "nxitje" për ndërrimin e shpejtësive në ekranin LCD të panelit të instrumenteve, një sistem multimedial me opsionin Hands free, një makinë përplasjeje të qarkullimit elektrik, mundësi të reja bojë për pjesën e brendshme, si dhe mbështetëse të reja të bagazheve për të rritur hapjen e ngarkimit.

Sistemi i klimës, i krijuar posaçërisht për Lada Kalina 2, duket interesant. Hasshtë bërë mjaft efektiv sesa në makinat e mëparshme dhe funksionon shumë më i qetë. Ofrohet gjithashtu opsioni "AUTO" (jo në të gjitha modifikimet), i cili është në gjendje të shpërndajë rrjedhat e ajrit, të ndryshojë shpejtësinë e ventilatorit dhe të kontrollojë prishësit e ajrit në mënyrë automatike.

Shoferi duhet të vendosë vetëm temperaturën brenda makinës. Në të ardhmen, kompania dëshiron të pajisë sistemin multimedial me një modul gjeosteering GSM / GLONASS. Janë zbatuar shumë sisteme që janë krijuar për të përmirësuar nivelin e komoditetit në kabinën. Për shembull, ekziston prania e rregullimit të kolonës së drejtimit të pjerrët, drejtuesi i energjisë elektrike, filtrimi i ajrit që hyn në kabinë, grupet e instrumenteve me opsionet e kompjuterit në bord, një sistem për ndezjen automatike të fenerëve dhe një njësi energjie.

Në përgjithësi, brendësia e Kalinës në vetvete ishte mbledhur kryesisht nga plastika "e fortë", dhe pjesa më e butë është timoni. Në parim, nuk ka ankesa për vetë montimin, por ka akoma disa mangësi me të cilat bima nuk mund të përballonte. Në disa vende, ju mund të shihni nyjet, dhe vidhat janë të ekspozuara dhe nuk mbulohen nga asgjë.

Nëse e shikoni makinën nga pikëpamja e një hatchback buxhetor, atëherë në të u instaluan vende të rehatshme përpara, ku ka mbushje të butë dhe një gamë të gjerë cilësimesh, dhe stoku i hapësirës së lirë bën të mundur akomodimin e rehatshëm edhe njerëz të gjatë. Divani i instaluar në pjesën e pasme është mjaft i rehatshëm për disa njerëz, dhe nëse është e nevojshme, mund të strehojë tre, por do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë për vetëm dy.

Këmbët nuk mbështeten në mbështetëset e sediljeve të instaluara përpara, dhe gjithashtu ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë mbi kokë. Depoja e bagazheve në Lada Kalina të gjeneratës së 2 -të, rreth 260 litra. Në formë, është mjaft komode, megjithëse harqet e rrotave "hanë" pak hapësirë ​​të lirë. Divani i pasëm, nëse është e nevojshme, mund të paloset në tërësi dhe në pjesë, gjë që si rezultat siguron rreth 550 litra vëllim të përdorshëm.

Për të gjitha versionet e makinave, një rrotë rezervë e plotë, një prizë dhe një tullumbace kryesore përfshihen në pajisje. Kapaku i dhomës së bagazheve ka marrë një bllok elektrik, i cili mund të hapet vetëm duke përdorur një buton të vendosur në të majtë të timonit, ose në mënyrë standarde - me një çelës.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Hatchback i gjeneratës së dytë Lada Kalina do të vijë me një nga tre njësitë e energjisë me benzinë. Këta janë motorë 1.6 litra me katër cilindra "të thithur". Motori më fillestar konsiderohet të jetë një sistem me 8 valvula (VAZ-11186), ku ekziston një grup i lehtë shufrash lidhës-pistoni nga Federal Mogul. Mund të prodhojë rreth 87 kuaj në 5.100 rpm.

Si një lidhje lidhëse midis motorit dhe rrotave, ekziston një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi me një kabllo, ose një Jatco "automatike" hidromekanike me 4 breza. Sidoqoftë, pavarësisht se çfarë do të jetë kutia e ingranazheve, sigurohet vetëm një plan urbanistik i makinës me rrota të përparme.

Makina arrin njëqindin e parë në 12.2-14.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është në nivelin 161-168 km / orë (ku vlera është më e madhe me një kuti ingranazhesh manuale). Në ciklin e kombinuar, motori konsumon rreth 7-7.7 litra karburant për njëqind kilometra.

Midis tyre është prania e VAZ-21126, një mekanizëm i shpërndarjes së gazit me 16 valvula me katër cilindra të rregulluar në një rresht. Mund të zhvillojë tashmë 98 kuaj fuqi në 5 600 rpm. Ky motor sinkronizohet vetëm me një kuti ingranazhesh automatike, e cila i lejon atij të arrijë shenjën e shpejtësisë prej 100 km / orë në 13.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është tashmë në nivelin e 175 km / orë. Për sa i përket konsumit mesatar, njësia e energjisë konsumon 7.6 litra për 100 km.

Tjetra vjen VAZ-21127 me 16 valvula më të fuqishme, e cila ishte e pajisur me sistemin më të fundit elektronik të furnizimit me karburant, rikonfiguroi elektronikën dhe instaloi nxitje dinamike. E gjithë kjo e lejon atë të prodhojë tashmë 106 kuaj fuqi në 5.800 rpm. Që në fillim, për një njësi të tillë të energjisë, u sigurua vetëm një transmetim manual, i cili bëri të mundur që brezi i 2 -të Lada Kalina hatchback të kalojë shenjën prej 100 km / orë në 11 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e së cilës është rreth 181 km / orë Për më tepër, konsumi i motorit nuk është i madh, vetëm rreth 6.7 litra për 100 km në ngarkesa të mesme.

Shasi

Lada Kalina 2 u ndërtua në bazën VAZ 2190, e cila u përmirësua seriozisht. Boshti i përparmë përdor një dizajn të pavarur të mbështetëses McPherson, ndërsa pjesa e pasme ka një model të pranverës spirale gjysmë të pavarur. Makina drejtohet duke përdorur një drejtues të integruar të energjisë elektrike të bërë në Kore. Sistemi i frenimit përfaqësohet nga disqe të ventiluar të sistemit të frenave përpara, dhe ka mekanizma daulle në rrotat e pasme.

Siguria

Sistemet e sigurisë përfshijnë praninë e:

• Imobilizator.

Siguria pasive përfshin:

• Airbag shoferi;
• Montim për sediljen e fëmijës ISOFIX.

Siguria aktive dhe pezullimi përfshijnë praninë e:

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit me përforcues elektronik të frenave (ABS + BAS);
• Një sistem elektronik që di të shpërndajë forcat e frenimit (EBD).

Në kushtet moderne, prodhimi i çdo makine është thjesht i papranueshëm pa futjen e mjeteve teknike moderne për të siguruar nivelin e duhur të sigurisë. Kjo gjithashtu mund t'i atribuohet Lada Kalina 2, e cila tashmë është standarde, modeli më i lirë ka sa vijon:

1. Airbag shoferi;
2. Montimet e sediljeve për fëmijë ISOFIX;
3. Rripat e sigurimit të inercisë me tre pika.

Seti më i plotë mund të mburret me praninë e:

• Airbagë për pasagjerët para;
• Shtrëngues të rripit të sigurimit;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) me ndihmë emergjente të frenimit (BAS);
• Sistemet e kontrollit të stabilitetit (ESC);
• Sistemi i kontrollit të tërheqjes (TCS).

Gjithashtu, hatchback siguron praninë e dritave të ditës në fenerët, një kornizë trupi të bërë prej çeliku të përforcuar, një tregues i rripit të sigurimit të shoferit të palidhur, shinat e sigurisë anësore, mbështetëset e kokës së pasme të tipit L që mund të palosen për të përmirësuar dukshmërinë , si dhe opsionet e amortizimit të sistemit multimedial gjatë vozitjes.

Opsionet dhe çmimet

Në tregun rus, makina e gjeneratës së dytë Lada Kalina do të shitet në tre nivele të pajisjeve - "Standard", "Norma" dhe "Lux". Pajisjet më fillestare "Standard" do të vlerësohen në 447,500 rubla. Ajo do të ketë një inventar mjaft të vogël të aksesorëve. Nuk do të ketë asgjë më shumë se një drejtues elektrik, rrota prej çeliku 14 inç, një airbag përpara për shoferin, një imobilizues, një palë dritare me energji elektrike dhe teknologji ISOFIX për vendet e fëmijëve.

Do të ketë gjithashtu rripa sigurie me tre pika, një dritë anësore, një grup instrumentesh me opsione për një kompjuter fluturimi dhe një orë elektronike, një vend të veçantë të montuar në pjesën e pasme, tapiceri prej pëlhure, ndriçim për një kuti doreza dhe bagazhi, një mjet që përfshin një prizë dhe një çelës të kombinuar të rrotave.

Kolona e drejtimit mund të rregullohet sipas këndit të pjerrësisë, gjë që mund të thuhet për rripat e sigurimit të rregullueshëm të instaluar para sediljeve (në lartësi). Do të ketë gjithashtu një filtër ajri që hyn në kabinë, xhami atermal, një rrotë rezervë me madhësi të plotë dhe pikturë të trupit në ngjyrën e trupit (pastel ose të metalizuar).

Paketa "Norm" do të ketë tashmë një kyç qendror, një sistem standard audio, një kondicioner, dritare elektrike për dyert e pasme, një airbag të përparmë për pasagjerin ulur përpara, ABS, BAS, EBD dhe alarm. Do të ketë gjithashtu një pasqyrë në një mbrojtëse dielli, një çakmak me një tavëll, ndenjëset e përparme të ndezura, një bravë e pasme me motor elektrik me telekomandë dhe kontroll nga ndarja e pasagjerëve. Çmimi i këtij modifikimi do të fillojë nga 481,500 rubla.

Kryesorja e linjës "Lux" do të vijë me "mbushje të plotë", ku do të ketë një sistem të plotë multimedial me një ekran që mbështet hyrjen me prekje, një sistem kontrolli stabiliteti, ulëse të ngrohura të instaluara para, shi dhe sensorë të dritës, ngrohje elektrike të xhamit të përparmë, fenerë kundër mjegullës, pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike dhe opsion ngrohje dhe rrota aliazh.

Do të ketë gjithashtu një ekran të temperaturës jashtë bordit, një kuti syze, një sistem parkimi të sigurt të makinave, pasqyra të pasme me ngjyrë të trupit, doreza të dyerve me ngjyrë trupi, korniza të derës së zezë dhe kallëpe. Çmimet për versionin më të lartë fillojnë nga 547,800 rubla.

Importantshtë e rëndësishme që tashmë të ketë një airbag për shoferin në konfigurimin bazë. Versionet më të avancuara kanë perde mbrojtëse me fryrje, të cilat mund të blihen si një opsion i veçantë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhet e makinës

• Makinë e rehatshme;
• Cilësi e pranueshme e ndërtimit;
• Pamja moderne dhe mjaft me stil e hatchback;
• Ekziston një zgjedhje midis njësive të energjisë;
• Rritja e fuqisë motorike;
• Vendndodhja më e përshtatshme e sensorëve dhe peshoreve;
• Një airbag është i pranishëm edhe në konfigurimin bazë;
• Ekziston një pezullim i besueshëm, i cili ka një burim të shtuar;
• Përmirësimi i përbërësit aerodinamik të makinës;
• Pastrim i mirë nga toka;
• Sallon i rehatshëm;
• Vende mjaft të mira para të buta;
• Shumë hapësirë ​​të lirë;
• Prania e një ekrani me prekje;
• Pajisje të mira të nivelit të lartë;
• Konsum mjaft i ulët i njësive të energjisë;
• Trup i përforcuar.

Disavantazhet e makinës

• Edhe në konfigurimin bazë, çmimi i makinës është shumë i lartë;
• Vëllim i vogël i dhomës së bagazheve;
• Timon mjaft i lehtë pa reagime në rrugë;
• Njësi energjie e zhurmshme dhe mjaft e vjetëruar me 8 valvula;
• Rregullimi hidraulik i fenerëve;
• Nuk ka asnjë sensor në panelin priori që tregon temperaturën e ftohësit;
• Cilësi akoma e dobët e ndërtimit;
• Paraqitja për një amator;
• Motorë të dobët;
• Niveli i ulët i sigurisë;
• Rreshti i pasëm është i përshtatshëm vetëm për dy pasagjerë, i treti do të jetë jashtëzakonisht i pakëndshëm.

Duke përmbledhur

Pas lëshimit të hatchback të prodhuar nga Rusia Lada Kalina të gjeneratës së 2-të, është e qartë se AvtoVAZ nuk dëshiron të qëndrojë ende, por dëshiron të ecë përpara, duke konkurruar gradualisht me makina të tjera të drejtuara edhe nga vendet evropiane. Pamja e përgjithshme e makinës është bërë më e freskët, duket bukur, veçanërisht pjesa e përparme, rinore, por në të njëjtën kohë me stil. Kapuçi mori vulosje të vogla, dhe pjesa anësore, ose më saktë dyert, kanë një formim karakteristik.

Pjesa e pasme ka një pamje mjaft karakteristike për kompaninë. Për më tepër, ekziston një derë e madhe me një hapje të përshtatshme, e cila lehtëson ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave. Salloni sigurisht që nuk është i përsosur, ka plastikë të tipit buxhetor këtu, edhe pse nuk duket më e lirë. Pulti është i një lloji standard, megjithëse për ndonjë arsye i mungon një matës i temperaturës së ftohësit, një vendim i çuditshëm.

Por ekziston një ekran i përshtatshëm i vogël me prekje, i cili është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur. Vendet e përparme, si për një model buxhetor, kanë një tapiceri të mirë dhe janë të buta. Rreshti i pasmë mund të strehojë me lehtësi vetëm dy persona, i treti do të jetë në gjendje të ulet, por do të përjetojë siklet. Ka mjaft hapësirë ​​të lirë në makinë.