Motorët e instaluar në Suzuki Swift.

Ky artikull është një përmbledhje e gjeneratës së 5-të të Suzuki Swift, makina është prodhuar që nga viti 2010, në 2013 modeli u rivendos. Paraqet të mirat dhe të këqijat e automjetit bazuar në komentet e pronarit.

Gjithashtu, me pak fjalë, flitet për paraqitjen e modelit të ri Suzuki Swift 2017.

Arsyet e popullaritetit

Suzuki Swift është një makinë kompakte pasagjerësh e tipit qytet, megjithëse nuk prodhohet në Rusi, megjithatë, ajo haset mjaft shpesh në rrugët ruse.

Makina fitoi popullaritet për shkak të manovrimit të saj shumë të lartë, madhësisë së vogël, dizajnit origjinal, makina ka karakteristika të shkëlqyera teknike dhe është ideale për përdorim në zonat urbane.

Për herë të parë Suzuki Swift u prezantua në botë në 1983, e përkthyer nga anglishtja Swift do të thotë "i shpejtë", "i shpejtë", "i vrullshëm".

Makinat e para japoneze të pasagjerëve të këtij modeli u prodhuan në pjesën e pasme të një hatchback me tre dyer, të pajisur me një motor litra 50 kuaj-fuqi.

Më pas, Swift u prodhua gjithashtu në modifikimet e një hatchback me pesë dyer dhe një sedan, dhe motorët me benzinë ​​prej 1300, 1400 dhe 1500 cm3 u shfaqën në linjën e njësive të energjisë.

Pak histori

Makina Suzuki Swift-1 u prodhua për gati 6 vjet, prodhuesi japonez i makinave filloi të prodhojë makina të gjeneratës së dytë në 1989.

Në 1995, në Hungari u krijua montimi i makinave japoneze, dhe në vitin 2000 filloi prodhimi i makinës kompakte të gjeneratës së tretë.

Modeli i ri u prodhua në të dy versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, në trupat e HT51S dhe HT81S (hatchback me tre dyer), HR51S dhe HR81S (hatchback me pesë dyer), jashtë Japonisë njihej si Suzuki. Ignis.

Suzuki Swift-4 u prodhua nga viti 2004 deri në 2010, montimi i kësaj makine u krye jo vetëm në Japoni dhe Hungari, por edhe në Kinë, Pakistan, Indi, Malajzi dhe Indonezi, makina paraqitet në trupa hatchback dhe sedan.

Në Indi, modeli u emërua Maruti Swift DZire, në Kinë - Changan Suzuki.

Në varësi të konfigurimit dhe vendit të prodhimit, makina mund të pajiset me një nga katër llojet e motorëve me djegie të brendshme me benzinë ​​(vëllimi nga 1.2 në 1.6 litra), transmetimi u ofrua në tre versione - transmetim manual, transmetim automatik ose CVT) .

Swift në gjeneratën e pestë është prodhuar që nga viti 2010, një fabrikë në Hungari ka furnizuar makina për Evropën dhe montimi i një versioni sportiv është krijuar që nga viti 2012.

Në vitin 2013, modeli iu nënshtrua rivendosjes, në një makinë të modernizuar:

• parakolpi i përparmë është përditësuar;
• Dritat LED në formë L u shfaqën në fenerët;
• tapiceri prej pëlhure i sediljeve ka ndryshuar;
• modeli i rimave R16 ka ndryshuar.

Në Dhjetor 2016, kompania japoneze e automobilave prezantoi vitin e modelit Suzuki Swift 2017: makina e gjeneratës së gjashtë ka një pamje origjinale, modeli i ri mori motorë të modernizuar, një sistem sigurie pasive më të menduar dhe "mbushje" elektronike të përmirësuar.

Pavarësisht nga të gjitha risitë, prodhuesi u përpoq të mos ndryshonte politikën e çmimeve; ju mund të blini Suzuki Swift në Japoni me një çmim prej 1.34 milion jen (që është afërsisht 700 mijë rubla).

Ristilim i Suzuki Swift-5

Gjenerata e 5-të swift (restiling) është një sedan ose hatchback me tre / pesë dyer, por në Rusi një sedan është jashtëzakonisht i rrallë.

Makina është e pajisur me motorë benzinë ​​me katër cilindra:

• K12B (1.2L);
• K14B I4 (1,4 L);
• M16A I4 (1,6 L).

Ekziston edhe një version me naftë, këtu njësia e energjisë përfaqësohet nga një Multijet ICE 1.3 litra.

Në varësi të konfigurimit, në makinë mund të instalohet një transmetim manual me 5 ose 6 shpejtësi, transmetim automatik-4 ose një variator me imitim të ndërrimit manual të marsheve (7 hapa).

Suzuki Swift-5 për përdoruesit rusë është një hatchback me tre ose pesë dyer me një motor 1.2 l, me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat, transmision manual-5 ose transmetim automatik-4.

Konfigurimet e disponueshme për rusët janë GL dhe GLX, çmimi i Suzuki Swift i ri është afërsisht 584 mijë rubla në versionin bazë.

Motori 1.2.

Fuqia e motorit 1.2 litra është 94 kuaj fuqi, motori me djegie të brendshme është projektuar në përputhje me standardet Euro-5, motori me 16 valvula punon me benzinë ​​95.

I shoqëruar me një transmision mekanik, motori i lejon makinës të arrijë shpejtësi deri në 165 kilometra në orë, deri në "qindra" për të rritur shpejtësinë në 12.3 sekonda.

Makina nënkompakt japoneze është shumë ekonomike në konsumin e karburantit, në modalitetin urban, konsumi i karburantit është 6.1 litra për 100 km, në autostradë, konsumi i benzinës zvogëlohet në 4.1 litra.

Lloji i sistemit të karburantit - injektor, motor në linjë, i vendosur në mënyrë tërthore nën kapuç.

Komplet i kompletuar Suzuki Swift

Krijuesit e modelit Swift 5 i kushtuan vëmendje të konsiderueshme sigurisë, madje edhe në konfigurimin bazë GL ka shtatë airbagë:

• në timon;
• në panelin e instrumenteve nga ana e pasagjerit të përparmë;
• "Perde" 2 copë .;
• në prehrin e shoferit;
• jastëkë anësore 2 copë.

Makina është e pajisur me sisteme ABS dhe EBD, ka edhe sisteme të qëndrueshmërisë së drejtimit, asistencës gjatë nisjes në një përpjetë dhe gjatë frenimit emergjent.

Për sa i përket shtrirjes dhe këndit të pjerrësisë, kolona e rregullueshme e drejtimit i lejon drejtuesit të ulet rehat në sediljen e shoferit, ndërsa sedilja është e pajisur me rregullime mekanike.

Modifikimi GL ka opsione shtesë:

• pasqyra elektrike me ngrohje;
• kondicioner;
• akses pa çelës;
• nisja e motorit nga butoni;
• timon prej lëkure;
• sediljet e përparme me ngrohje;
• MP3 / CD player me gjashtë altoparlantë të integruar;
• me shumë rrota;
• kompjuter në bord;
• mbyllje qendrore me telekomandë;
• imobilizator.

Makina bazë është e pajisur me rrota çeliku R15, rrota rezervë është një banak me madhësi të vogël.

Versioni më "i ngarkuar" parashikon praninë e rrotave të aliazhit R16, përveç kësaj, ka drita mjegullore, një sensor drite, në vend të një kondicioneri të rregullt.

Kostoja e Suzuki Swift GLX është nga 715 mijë rubla, në një version me të gjitha rrotat - nga 769 mijë rubla.

Brendshme dhe bagazh

Pjesa e bagazhit të Swift është "thembra e Akilit" e makinës japoneze, është më se kompakte, vëllimi i saj i dobishëm është vetëm 211 litra.

Lartësia e ngarkimit është e papërshtatshme, pasi është mjaft e lartë, dhe rrota rezervë e vogël është e fshehur shumë thellë nën dysheme.

Me shpalosjen e sediljeve të pasme, kapaciteti i ngarkesës rritet në 875 litra, por dyshemeja nuk është e barabartë dhe ende nuk ka shumë vend për ngarkesa.

Gjithashtu nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në rreshtin e pasmë të sediljeve, pasagjerët e gjatë ndjejnë mungesë hapësire si në gjunjë ashtu edhe mbi kokat e tyre.

Ulja në "galeri" është e papërshtatshme, sepse porta e derës është e ngushtë, nuk ka mbështetëse krahu në qendër të pasme, por kjo është e kuptueshme - duhet të paguani për kompaktësinë.

Por për sa i përket manovrimit në trafikun e qytetit, Swift nuk ka të barabartë, dhe parkimi i hatchback-ut është shumë i thjeshtë dhe i lehtë.

Në sediljet e përparme, gjithçka është ndryshe - këtu ka hapësirë ​​të mjaftueshme, dhe shoferi mund të hipë pas timonit me të gjitha komoditetet.

E vetmja pengesë është se leva e frenave të dorës është e vendosur keq, duhet ta arrini atë.

Materiali i pultit dhe plastika janë të forta, por mjaft cilësore, performanca e brendshme në tërësi nuk ngre asnjë kundërshtim.

Pajisjet në panel janë informuese, informacioni është i lehtë për t'u lexuar, drejtimi i një makine të tillë nuk shkakton shqetësim.

Pavarësisht nga madhësia e vogël e makinës, dukshmëria nuk është e keqe për shoferin - pasqyrat anësore janë të madhësisë së mjaftueshme, xhami i përparmë ndodhet në pjerrësinë "e dëshiruar" dhe shtyllat e trupit nuk e fshehin dukshmërinë.

Rregullimi i pasqyrave elektrike bëhet me levë, në rrugë makina e ecën e sigurt, nuk "përkulet", i bindet mirë timonit.

Specifikimet e Suzuki Swift

Hatchback japonez ka një madhësi shumë modeste, gjatësia e tij është vetëm 3.85 m, gjerësia është gati 1.7 m dhe lartësia është pak më shumë se 1.5 m.

Me një bazë rrote prej 2430 mm, rrethi minimal i rrotullimit është 9.6 m, një makinë e ngarkuar plotësisht peshon pothuajse një ton e gjysmë.

Pesha e frenuar e makinës është 960 kg, makina është e pajisur me një rezervuar karburanti 42 litra.

Suzuki Swift është një makinë e besueshme dhe e qëndrueshme. Përparësitë e tjera operacionale përfshijnë konsumin e arsyeshëm të karburantit, një numër të madh zëvendësuesish për pjesët rezervë origjinale dhe lehtësinë e shërbimit. Të gjitha këto karakteristika nuk kërkojnë kosto të tepërta mirëmbajtjeje. Ju mund të kurseni para duke marrë përsipër disa nga shqetësimet rreth mirëmbajtjes dhe riparimit. Nuk është aspak e vështirë.

Suzuki Swift ishte i pajisur me motorë benzine 1.3, 1.5 ose 1.6 litra dhe një motor dizel 1.3 litra Fiat. Më e popullarizuara është benzina 1.3 litra. Zëvendësimi i filtrit të ajrit, vajit ose ftohësit është i lehtë. Operacionet më komplekse përfshijnë rregullimin e pastrimit të valvulave. Nëse makina nuk funksionon me gaz, atëherë, si rregull, nuk ka nevojë për rregullim deri në 100,000 km. Kur punoni me shasinë, pengesa kryesore mund të jetë korrozioni i bulonave - ka probleme me heqjen e tyre.

Një nga kushtet për ruajtjen e besueshmërisë së lartë të Suzuki Swift është respektimi i rreptë i kërkesave të mirëmbajtjes të rekomanduara nga Suzuki. Eksperimentet me rritjen e intervaleve të shërbimit nuk diskutohen. MOT duhet të kryhet të paktën një herë në vit ose 10,000 km.

Filter vaji

Filtri ka akses të lehtë nga poshtë makinës. Kostoja - nga 200 rubla. Sistemi i lubrifikimit të motorit përdor 3.9 litra vaj me viskozitet 5W-30.

Zëvendësimi i qirinjve

Sistemi i ndezjes përdor priza nikeli (zëvendësojeni çdo 30,000 km) ose iridium (çdo 90,000 km). Lloji i parë korrespondon me qirinjtë NGK BKR6E-11 (rreth 100 rubla secila), e dyta - NGK IFR6J-11 (nga 500 rubla secila). Qirinjtë janë të fshehur nën filtrin e ajrit. Ju gjithashtu duhet të hiqni kapakun e sipërm. Tjetra, keni nevojë për një pikëllim 16 mm me një hundë të gjatë dhe një kordon zgjatues, pasi qirinjtë janë të vendosur në "puse" të thella.

Filter ajri

Zëvendësimi i filtrit të ajrit do të zgjasë më pak se 10 minuta. Mjafton të lironi shulat në kasë dhe të lëvizni pjesën e pasme. Kostoja e filtrit është nga 300 rubla. Zëvendësimi - çdo 45,000 km.

Transmetim

Një transmetim manual do të kërkojë 2.2 litra vaj ingranazhesh të klasës GL-4. Kapa e kontrollit dhe mbushësi janë të vendosura në pjesën e sipërme të trupit të kutisë.

Ftohës

Lëngu me bazë glikoli kërkon zëvendësim çdo 45,000 km ose 3 vjet. Kapaciteti i sistemit 6.2 litra. Një kullues i përshtatshëm ndodhet në pjesën e poshtme në mes të radiatorit. Rezervuari i zgjerimit ndodhet pranë baterisë.

Mbushja e frenave

Zëvendësimi i tabelave dhe disqeve të frenave nuk është gjë e madhe. Trashësia minimale e lejuar e diskut është 18 mm. Sistemi përdor lëngun e frenave DOT4.

Ndërprerësit

Siguresat janë të vendosura në dy vende - nën kapuç (pranë baterisë) dhe nën timon. Ato mund të ndahen në dy grupe - themelore dhe individuale. Një udhëzim do të jetë i dobishëm për zëvendësim.

Filtri i kabinës

Jo të gjitha Suzuki Swift janë të pajisura me një filtër kabine. Prania e tij mund të kontrollohet duke e palosur plotësisht ndarjen e dorezës përpara pasagjerit të përparmë, pasi e keni lëshuar më parë nga tapat. Më pas, duhet të shtypni kapëset e kapakut dhe të hiqni filtrin. Kostoja e filtrit është nga 300 rubla.

Llambat e fenerëve

Nuk keni nevojë të çmontoni asgjë për të zëvendësuar llambat në fener. Treguesi i drejtimit përdor llambat WY21W, dhe llamba H4 është përgjegjëse për rrezet e ulëta dhe të larta. Për më tepër, jepet madhësia e llojit W5W.

Drita e pasme

Për të hyrë te llambat, duhet të hiqni dy vidhat dhe të lironi dy shulat - në krye dhe në anën. Treguesi i drejtimit përdor një llambë P21W, dritën e frenave dhe dritat anësore - P21 / 5W. Drita e kthimit sigurohet nga një llambë inkandeshente P21W.

Rripin e drejtimit

Zëvendësimi i rripit të makinës nuk është një detyrë shumë e vështirë. Rripat e aksesorëve duhet të ndërrohen çdo 60,000 km ose 3 vjet funksionim. Procedura duhet të kryhet në përputhje me kornizën kohore të rekomanduar, në mënyrë që të mos keni nevojë të kërkoni furishëm për një rrip dhe të fyeni me të diku në rrugë, gjatë natës, në dëborë ose shi.

Elektronika e kontrollit të motorit

Elektronika është mjaft themelore. Ju mund t'i lexoni vetë kodet e gabimeve, por është më mirë t'ia besoni kërkimin e shkaqeve të gabimeve profesionistëve.

Ngasja e kohës

Motori përdor një makinë kohore të tipit zinxhir. Në rast dyshimi për konsumimin e tij, diagnostifikimi duhet t'i besohet specialistëve të shërbimit.

konkluzioni

Ndonjëherë mund të dëgjoni keqkuptimin se makinat japoneze janë komplekse dhe çdo operacion kërkon njohuri dhe mjete speciale. Suzuki Swift kundërshton fuqishëm keqkuptimet. Një grup bazë çelësash do të mundësojë shumicën e punëve të mirëmbajtjes.

29.08.2016

Suzuki Swift dallohet nga konkurrentët për pamjen e saj të bukur, e cila është e rëndësishme kur audienca kryesore e synuar janë vajzat dhe gratë. Shumë pronarë e lyejnë makinën në dy ngjyra për ta bërë atë të duket si konkurrenti i saj më i shtrenjtë, Mini. Swift është dëshmuar të jetë mjaft i besueshëm dhe jo i çuditshëm, por si shumë makina ka të metat e veta, por me çfarë problemesh do të duhet të përballeni kur blini një Suzuki Swift me kilometrazh, tani le të përpiqemi ta kuptojmë.

Avantazhet dhe disavantazhet e Suzuki Swift me kilometrazhin.

Suzuki Swift u prodhua nga viti 2004 deri në vitin 2010, dhe u prezantua në dy versione të një hatchback me pesë dhe tre dyer, dhe kombinon të gjitha avantazhet e teknologjisë dhe cilësisë japoneze me dizajnin evropian dhe zhvillimet më të fundit. Makina doli të ishte mjaft kompakte, gjatësia e saj është vetëm 3695 mm, gjerësia është 1690 mm, lartësia është 1500 mm, Swift u mblodh në Japoni, Hungari, Indi, Pakistan. Siç ka treguar përvoja e brendshme e funksionimit, trupi i makinës ka një bojë mjaft të dobët dhe copëtohet shpejt, por në të njëjtën kohë i reziston mjaft mirë sulmit të sëmundjes së kuqeve. Por ka ankesa për pjesët e trupit, kështu që në veçanti parakolpi i përparmë është vendosur mjaftueshëm i ulët, për shkak të kësaj, skaji dekorativ i parakolpit plastik shpesh shkëputet. Gjithashtu, kur kontrolloni makinën, kushtojini vëmendje të veçantë pjesës së brendshme të bagazhit, pasi aty shpesh shfaqet korrozioni.

Motorët Suzuki Swift.

Suzuki Swift ishte i pajisur me tre motorë me katër cilindra benzinë, 1.3 (92 kf), 1.5 (102 kf), 1.6 (116 kf), ekziston edhe një version turbo diesel me një vëllim prej 1.5 litra (70 kf). por nuk na është furnizuar zyrtarisht. Të gjithë motorët janë të besueshëm dhe robotët kanë një burim mjaft të gjatë. Më shpesh, një motor 1.3 litra gjendet në tregun sekondar, problemi më i zakonshëm në këtë motor është dështimi i sensorit të boshtit me gunga, për shkak të kësaj, motori nuk fillon, në disa raste, deri në njëqind mijë kilometra , sensori duhet të ndërrohet dy herë. Pavarësisht volumit të vogël, motori ka dinamikë mjaft të mirë dhe është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 në 10 sekonda.

Në të gjitha versionet, nëse makina përdoret rrallë, gjeneratori dështon, kjo për faktin se ndodhet në pjesën e pasme të ndarjes dhe është fryrë dobët, si rezultat, pluhuri grumbullohet mbi të dhe gjatë temperaturës e ndryshon atë. mund të bllokojë fort rotorin, dhe gjeneratori pykë. Koka e cilindrit nuk është e pajisur me ashensorë hidraulikë dhe sipas rekomandimeve të prodhuesit kërkon rregullimin e hapësirave termike të valvulave çdo 40,000 km, por në praktikë kjo procedurë nuk duhet të kryhet edhe me një kilometrazh prej 100,000 km. Të gjithë motorët janë të pajisur me një zinxhir kohor metalik të qëndrueshëm, i cili nuk shkakton probleme gjatë funksionimit.

Transmisioni Suzuki Swift.

Motorët Suzuki Swift kombinohen me tre kuti ingranazhesh, mekanikë me pesë shpejtësi, transmetim robotik ( instaluar vetëm me një motor 1.3 litra) dhe një automatik me katër shpejtësi ( vetem me motor 1.5). Nëse nuk dëshironi të riparoni shpesh transmetimin, mesatarisht, një herë në 60 mijë kilometra, atëherë është më mirë të refuzoni të blini një makinë me një kuti ingranazhi robotik. Roboti jeton rreth 50-60 mijë km dhe kjo është shumë pak, gjithashtu funksionimi i një transmetimi të tillë shoqërohet me dridhje të prekshme, plusi i vetëm i tij është se konsumi është i barabartë me konsumin e një makinerie me një transmetim manual ( mesatarisht 6 - 8 litra për njëqind km).

Por mekanika dhe transmetimet automatike kanë rezultuar të jenë mjaft të besueshme, megjithëse tufa rrallë kalon 100,000 km, për një makinë me një peshë dhe fuqi të tillë, sinqerisht, nuk mjafton, për makinat me mekanikë kushinetat e boshtit të hyrjes është një sherr. Sigurohuni që të kontrolloni kutinë në lëvizje ( nëse, pas përshpejtimit, lëshoni pedalin e gazit dhe dëgjohet një gjëmim në marshin e pestë). Transmetimi automatik më i besueshëm e ka dëshmuar veten, dhe nëse ndryshoni vajin në të në kohë ( çdo 60,000 km) do të zgjasë 250 - 300 mijë km.

Suzuki Swift pezullim.

Pezullimi është mjaft tradicional për këtë klasë të makinave, një traver MacPherson me një nënkornizë është instaluar përpara, dhe një rreze në pjesën e pasme. Drejtues i raftit dhe i shtyllës drejtuese me përforcues elektrik ose hidraulik, frenat e diskut të ajrosur përpara, frenat e tamburit të pasmë. Pezullimi Suzuki Swift është mjaft i ashpër, sa i përket besueshmërisë, nuk ka aq shumë pika të dobëta, më shpesh pronarët emërtojnë hekurudhën, e cila mund të fillojë të trokasë pas 30,000 km, dhe kushinetat e rrotave. Përndryshe, do të duhet të investoni në pezullimin afër 100,000 km.

• Shiritat dhe tufat e stabilizatorit deri në 50 - 80 mijë km.
• Kushinetat e shpërndarësit 70 - 100 mijë km.
• Amortizatorët dhe mbështetësit e shiritave të përparmë 80 - 120 mijë km.
• Leva 100 - 120 mijë km.
• Shufra lidhëse dhe shufra lidhëse mbi 100,000 km.

Salloni.

Suzuki Swift ka një brendshme mjaft të ashpër, shumë pronarë ankohen se nuk mund të heqin qafe kërcitjet dhe goditjet e ndryshme. Në thelb, zhurma e kabinës manifestohet në dimër, kur makina ende nuk është ngrohur dhe me kalimin e kohës, kur sobë fillon të funksionojë, shumica e tingujve të jashtëm zhduken. Të pakëndshme duken edhe bobinat në tapiceri prej pëlhure të sediljeve, të cilat shfaqen me një largësi mjaft të vogël prej 50-60 mijë km. Xhami i përparmë është i izoluar dobët, për shkak të kësaj, me shpejtësi të lartë mund të dëgjoni bilbilin e erës, nëse flasim për izolimin e zërit në përgjithësi, është shumë i dobët. Me kalimin e kohës, ai konsumohet, për shkak të kësaj, rripi nuk tërhiqet mirë.

Rezultati:

Sekreti i emocioneve pozitive nga Suzuki Swift qëndron në pamjen e tij origjinale, karakterin e vrullshëm dhe besueshmërinë e pranueshme, makina praktikisht nuk ka pika të dobëta (nëse nuk e konsideroni opsionin me një kuti ingranazhi robotik), riparimet deri në 100,000 km mund të jenë të nevojshme nëse makina është përdorur në mënyrë jo të duhur. Kjo makinë është ideale për lëvizje në qytet, por është më mirë të përmbaheni nga sulmet në natyrë, pasi makina ka një hapësirë ​​të vogël prej 155 mm. Suzuki Swift me një motor 1.5 litërsh të çiftuar me një transmetim automatik do të japë më së paku probleme, por në tregun sekondar, më shpesh gjenden makina me mekanikë motori 1.3 ose robot.

Përparësitë:

• Motorë të besueshëm.
• Burim i madh i transmetimit automatik.
• Dizajn.

Disavantazhet:

• Transmetim robotik
• Raft drejtues.
• Pezullim i ngurtë.
• Trungu i vogël.
• Hapësirë ​​e vogël nga toka 155 mm.
• Izolimi i zhurmës.
• Cilësia e materialeve të përfundimit të brendshëm.

Nëse jeni ose keni qenë pronar i kësaj marke makine, ju lutemi ndani përvojën tuaj, duke treguar pikat e forta dhe të dobëta të makinës. Ndoshta është komenti juaj ai që do t'i ndihmojë të tjerët të zgjedhin atë të duhurin. .

RETROSPEKTIVE

"Suzuki Swift" gjenerata e parë, 1984-1989

"Suzuki Swift" gjenerata e dytë, 1989-2004

Me ndryshimin e gjeneratave, makina mori një trup të ri dhe mbushje teknike të modernizuar: në veçanti, një pezullim të pavarur të përditësuar të pasëm dhe motorë më të fuqishëm. Një sedan me katër dyer dhe versione me katër rrota u shtuan në gamën e modifikimeve. Ky model ka pësuar disa herë një ristyling, gjë që ka sjellë cilësitë e tij konsumatore në përputhje me trendet e kohës. Që nga viti 1993, Swift është montuar në Evropë - në fabrikën hungareze të kompanisë.

"Suzuki Swift" gjenerata e tretë, 2004-2010

Makina ndryshoi rrënjësisht imazhin e saj dhe u kthye nga një nënkompakt buxhetor në lojtarin kryesor në segmentin e modeleve kompakte, ku makinat në modë, drejtuar banorëve të qyteteve moderne, sundojnë topin. Gjenerata e tretë "Swift" është bërë një model vërtet global - i lëshuar në Japoni, Hungari, Kinë dhe Indi. Si më parë, "Suzuki" i vogël u dallua nga një shumëllojshmëri versionesh. Përveç kësaj, pronari mund të personalizojë makinën e tij me aksesorë të markës.

Motorët Suzuki Swift u instaluan në 4 gjenerata të makinave. Ka 7 njësi të ndryshme të energjisë të instaluara në një makinë. Aktualisht, markat e mëposhtme të motorëve i furnizohen Swift: K10C, K12C, K14C. Zhvendosja e motorit në këtë rast: 1.0 l, 1.2 l, 1.4 l. Vetë makina Suzuki Swift është prodhuar që nga viti 1984 (gjenerata e parë). Gjenerata e dytë u prezantua në vitin 1988, e treta në 2010 dhe e katërta në 2016.

Pasqyrë e automjetit

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Gjenerata e katërt debutoi në mars 2016. Hatchback është ndërtuar në platformën HEARTECT, e cila përdoret gjithashtu në prodhimin e Baleno dhe Ignis. E disponueshme me motorë 1.2 dhe 1.0 litra. Versioni sportiv i makinës është paraqitur në Motor Show 2017 në Frankfurt. Ka një vëllim prej 1.4 litrash dhe 140 kuaj fuqi. E pajisur me kambio automatike dhe manuale. Versioni sportiv ka një spoiler të ndryshëm përpara, goma të gjera, rrota 17 inç, një spoiler të ndryshëm të pasëm dhe një parakolp përpara.

Nga pamja e jashtme, japonezi është i ngjashëm me modelin popullor Mini. Linja të ngjashme mund të shihen përgjatë çatisë së sheshtë, shtyllës vertikale C dhe mbulesës së pjerrët. Rrotat e gjera shtojnë një prekje shije. Fenerët volumetrikë bien menjëherë në sy, dhe anët e fryra të trupit plotësojnë imazhin.

Ka çuditërisht shumë hapësirë ​​brenda makinës. Një person i gjatë mund të ulet në ndenjëset e rehatshme. Hapësira e bagazhit nuk është e madhe (213 litra), por nëse është e nevojshme rritet duke i palosur sediljet deri në 526 litra. Vendet e shoferit janë të rregullueshme. Funksionet e rregullimit janë gjithashtu të disponueshme për pedalet dhe timonin.

Është interesante se disa nga makinat Swift (versionet e hershme) u prodhuan në Japoni si Wagon R. Në Evropë, makina fillimisht u montua në një trup hatchback, pak më i madh se Swift i zakonshëm. Në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, marka ende tregtohet me emrin Daewoo Kalos. Swift në Evropë renditet në segmentin B, në Ishujt Britanikë i përket klasës supermini. Ai prodhohej jo vetëm në Japoni, Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe Kanada, por edhe në Indi, Pakistan dhe Kinë.

Në Indi, automjeti montohet nga Suzuki Dzire. Në fazat e hershme, prodhuesi i automjeteve njihej si Maruti Suzuki Swift Dzire. Sedani nënkompakt është prodhuar në Indi që nga viti 2008. Në total, janë duke u montuar 14 variante makinash, përfshirë ato me motorë që punojnë jo vetëm me benzinë, por edhe me naftë.

Për të ulur kostot, sedani u shkurtua në 4 metra. Si rezultat, ajo u ul në taksa për një kategori të ngjashme makinash. Swift i shkurtuar është i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Modifikimet me kambio automatike janë në shitje. Një grup i plotë i kategorisë Standard zakonisht përfshin një sistem frenimi emergjent, EBD, ABS, 2 airbag.

Makina e vogël, e cila ka fituar zemrat e automobilistëve në mbarë botën, është montuar edhe në Hungari. Një makinë me një karakter të guximshëm dhe dizajn të mrekullueshëm njihet atëherë si Magyar Suzuki. Makina, si në montim në Japoni, është e pajisur me sisteme moderne sigurie. Airbag të instaluar, perde anësore, rripa sigurie me paratensionues dhe kufizues të forcës, sistem frenimi ABS. Në përgjithësi, vëmendje e madhe i kushtohet sigurisë së pasagjerëve dhe shoferit.

Motorët e instaluar në Suzuki Swift

Numri i motorit, për shembull për Suzuki Swift (2006), ndodhet në platformën përballë radiatorit, në kryqëzimin e kutisë së shpejtësisë dhe motorit.

Njësitë më të zakonshme

Një nga motorët që haset më shpesh është K12B. Instaluar në makina të konfigurimeve të ndryshme të gjeneratës së dytë dhe të tretë Suzuki Swift. Është i njohur për konsumin e tij relativisht të ulët të karburantit, i cili, kur ngasni në një mënyrë të butë, mesatarisht 6 litra për 100 km.

Me lëvizjen dinamike, konsumi rritet natyrshëm. Përshpejtimi i një makine me një motor të ngjashëm është dinamik dhe i vrullshëm. Transmisioni automatik ndërron pa dridhje, vonesa ose komplikime. Me një shpejtësi prej 150 km / orë, ka ende një diferencë fuqie.

Një njësi tjetër e njohur e montuar në Swift është M13A. Më shpesh gjendet në versionet e mëparshme të makinës (gjenerata 1 dhe 2). Gjithashtu i njohur për besueshmërinë e tij. Në disa raste, variatori dështon. Problemi mund të zhduket kur ndryshoni lëngun në kutinë e marsheve. Me mirëmbajtjen e duhur, nuk shkakton probleme. Ndryshimi i vajit dhe materialeve harxhuese çon në faktin se nuk ka prishje për 100 mijë kilometra.

Zgjedhja e motorit dhe kutisë së marsheve (krahasimi i të mirat dhe të këqijat)

Si çdo motor tjetër, Suzuki Swift ka disa të mirat dhe të këqijat për t'u kujdesur. Në përgjithësi, ICE-të janë shumë të besueshëm. Burimi është mjaft i madh. Në tregun e njësive të përdorura, më shpesh gjendet një motor 1.3 litra.

Me një vëllim të tillë, njësia shpesh vuan nga një prishje e sensorit të boshtit me gunga. Në këtë rast, motori refuzon të fillojë. Problemi është shumë i zakonshëm. Vjen deri në atë pikë që në disa makina sensori i boshtit me gunga duhet të ndërrohet çdo 50 mijë km. Në përgjithësi, motori 1.3 litërsh është çuditërisht dinamik. Përshpejton në 100 km/h për 10 sekonda.

Të gjitha versionet e motorëve Suzuki Swift vuajnë nga dështimi i alternatorit. Dështimi i kësaj pajisjeje ndodh për faktin se gjeneratori ndodhet në pjesën e pasme të ndarjes. Me këtë rregullim, qasja në ajër të pastër është e vështirë, gjë që çon në ekstreme të temperaturës dhe akumulim të pluhurit. Paraqitja e gabuar çon në faktin se rotori është i kyçur fort, i ndjekur nga kapja e gjeneratorit.

Një problem tjetër me të gjitha versionet është mungesa e ngritësve hidraulikë në bllokun e cilindrit. Një e metë dizajni e ndërlikon mirëmbajtjen e motorit. Çdo 40 mijë km kërkohet rregullimi i hapësirave termike të valvulave. Në rastin më të mirë, një procedurë e tillë kërkohet një herë në 100 mijë km. Besueshmëria e motorëve Suzuki Swift sigurohet, ndër të tjera, nga zinxhiri i kohës, i cili në praktikë e ka vërtetuar besueshmërinë e tij, ndryshe nga rripi i zakonshëm.

Motorët Suzuki Swift janë në dispozicion në kombinim me disa kuti ingranazhesh:

• Mekanike (5 shpejtësi)
• Automatik (4 shpejtësi)
• Robotik (5 shpejtësi)

Kutia robotike është instaluar vetëm së bashku me një motor 1.3 litra. Konsiderohet më pak e besueshme. Kërkon riparime mesatarisht çdo 50-60 mijë km. Edhe për një njësi kaq komplekse, kjo është shumë pak. Për më tepër, transmetimi robotik funksionon në atë mënyrë që të ndihen vazhdimisht kërcitjet. Sidoqoftë, roboti ka një avantazh - funksionon në atë mënyrë që motori të konsumojë më pak benzinë ​​sesa kur vozit me një transmetim manual.

Nga ana tjetër, ingranazhet automatike dhe manuale kanë dëshmuar se janë më të mirat. Besueshmëria është testuar në praktikë nga shumë entuziastë të makinave. Nga të metat, bie në sy brishtësia e tufës - jo më shumë se 100 mijë km vrapim. Për një makinë me fuqi të ulët dhe peshë të ulët, kjo nuk mjafton qartë.

Një motor me një kuti ingranazhi manual shpesh vuan nga dështimi i kushinetave të boshtit të tyre të hyrjes. Ky pengesë sinjalizohet nga një zhurmë në marshin e 5-të gjatë vozitjes, nëse lëshoni pedalin e gazit. Transmetimi automatik është më i besueshmi nga të gjitha transmetimet e instaluara në Swift. Mund të ecë deri në 300 mijë km. Mjafton vetëm të ndërroni vajin çdo 60 mijë km.

Në terma të përgjithshëm, makinat Suzuki Swift tërheqin me dizajnin e tyre origjinal. Ajo tërheq me karakterin e saj të fuqishëm, besueshmërinë dhe mungesën e të metave të rëndësishme. Përjashtimi i vetëm është një pikë kontrolli robotik. Me kusht që makina të shërbehet në kohën e duhur, ajo mund të përshkojë lehtësisht 100 mijë km pa pothuajse asnjë avari.

Makina është ideale për përdorim urban. Jo veçanërisht i përshtatshëm për udhëtime në natyrë, pasi ka një distancë të vogël nga toka (155 mm). Njësia më e besueshme konsiderohet të jetë 1.5 litra. me kambio automatike. Në të njëjtën kohë, është më e lehtë të gjesh një makinë me një motor 1.3 litra dhe një transmision robotik në tregun sekondar.