Çfarë do të thotë koncepti i vëllimit të një motori me djegie të brendshme të një makine? Zhvendosja e motorit

Vëllimi i motorit të një makine është shuma e vëllimeve të punës të cilindrave të tij. Njësitë e matjes janë centimetra kub (cm3) dhe litra (l.) (1 litër është e barabartë me 1000 centimetra kub). Kur vëllimi i motorit duhet të tregohet në litra, gjatë shndërrimit të njësive të matjes, ato rrumbullakosen në të gjithë numrin pas pikës dhjetore, për shembull, vëllimi i motorit i barabartë me 1598 centimetra kub, në litra do të jetë e barabartë me 1.6 litra, dhe, për shembull, vëllimi prej 2429 centimetra kub - 2.4 litra. Fuqia e makinës, konsumi i karburantit dhe parametrat e tjerë të funksionimit varen drejtpërdrejt nga madhësia e zhvendosjes së motorit. Kur blini një makinë, është e domosdoshme t'i kushtoni vëmendje zhvendosjes së motorit, pasi kjo është një pikë shumë e rëndësishme. Nga rruga, pas blerjes së një makine, shumë pronarë të makinave shpesh i bëjnë vetes pyetjen se si të zbulojnë zhvendosjen e motorit vetë, çfarë është në të vërtetë. Kjo karakteristikë tregohet në pasaportën teknike të automjetit.

Ka "zejtarë" që duan të këshillojnë të heqin të gjitha qirinjtë dhe të derdhin ujë në cilindra "deri në qepallat e syrit". Vëllimi i ujit që përshtatet në to, sipas tyre, duhet të jetë i njëjtë me vëllimin e motorit. Kjo metodë nuk ia vlen të përdoret, pasi kjo është vetëm një shaka e vjetër. Në rastin e blerjes së një makine të përdorur, numrat e treguar në fletën e të dhënave të saj mund të mos jenë plotësisht të sakta. Shtë e mundur që makina të ketë një aksident, ose mbase është kryer ndonjë punë në të që ndikoi në performancën e motorit. Po sikur të ishte mbledhur fare nga disa makina? Zhvendosja aktuale e motorit, në këto raste, mund të zbulohet duke parë numrat në bllokun e cilindrave. Ky është kuptimi i vëllimit të punës. Ato tregohen prapa me simbole të mëdha (mund ta shihni nga gropa). Ju gjithashtu mund të zbuloni se sa i madh është motori i makinës me kodin vin. Mund të shihet në fund të harkut të derës së shoferit, natyrisht, pasi ta keni hapur. Tregohet gjithashtu nën sediljen e pasme, nën xhamin e sipërm dhe në pjesën e sipërme të majtë të pultit (në këtë rast, kodi duhet të shihet nga jashtë makinës).

Metoda e fundit e listuar është më e besueshme. Meqenëse kodi vin tregohet në të gjitha makinat që janë prodhuar që nga viti 1980. Përbëhet nga shtatëmbëdhjetë karaktere, ndër të cilat shkronjat latine I, O dhe Q nuk përdoren për shkak të ngjashmërisë së tyre me numrat 1 dhe 0. Tre karakteret e para tregojnë indeksin e prodhuesit të makinave. (E para është vendi, e dyta karakterizon prodhuesin, dhe e treta tregon llojin (pasagjer, kamion, etj.).) Nga e katërta në të tetë, shenjat informojnë për parametrat kryesorë teknikë të makinës: për modelin , lloji dhe vëllimi i motorit, lloji i trupit, etj. Karakteri i nëntë është shifra e kontrollit. Isshtë e nevojshme në mënyrë që të jeni në gjendje të përcaktoni besueshmërinë e kodit vin. Me ndihmën e saj, mund të zbuloni nëse makina është vjedhur. Nga personazhet e dymbëdhjetë deri në shtatëmbëdhjetë janë numri i trupit të makinës. Ka shumë faqe në internet me të cilat mund të deshifroni kodin vin dhe të zbuloni jo vetëm madhësinë e motorit të një makine të veçantë, por edhe të gjitha karakteristikat e tjera teknike. Për më tepër, është absolutisht falas.

Zhvendosja e motorit është një nga treguesit më të rëndësishëm që ndikon në fuqinë dhe karakteristikat dinamike të një makine. Besohet gjerësisht në mesin e shoferëve se sa më e lartë kjo karakteristikë, aq më mirë. Sidoqoftë, në realitet, kjo nuk është gjithmonë kështu. Për të kuptuar se si zhvendosja ndikon në performancën e makinës dhe cila duhet të jetë vlera e saj optimale, duhet të rifreskoni kujtesën tuaj për pajisjen e motorit me djegie të brendshme.

Qëllimi i njësisë së energjisë është konvertimi i energjisë së djegies së karburantit në energji mekanike. Përzierja e punës hyn në brendësi të cilindrit, ku ndizet dhe zgjerohet, duke e shtyrë pistonin, i cili, nga ana tjetër, me anë të një shufre lidhëse, e çon boshtin e gungës në rrotullim.

Sa më i madh vëllimi i cilindrit, aq më shumë përzierja e punës mund të futet në të dhe aq më shumë energji merret. Formula për llogaritjen e vëllimit të një cilindri duket si produkt i zonës së tij tërthore dhe lartësisë kur pistoni është në pjesën e poshtme të qendrës së vdekur.

Vëllimi i punës i motorit (zhvendosja) është shuma e vëllimeve të punës të cilindrave të tij, ose produkti i vëllimit të një cilindri me numrin e tyre. Ajo matet në kub. centimetra ose litra.

Çfarë ndikon në zhvendosjen

Siç është përmendur tashmë, sa më i madh vëllimi i cilindrit, aq më shumë karburant mund të digjet me një goditje. Prandaj, energjia e djegies së saj do të jetë më e lartë. Si rezultat, fuqia e motorit dhe karakteristikat dinamike të automjetit janë rritur.

Mbani parasysh, megjithatë, se motorët e mëdhenj kanë shumë oreks. Pra, nëse një njësi benzine 1.5 litra në ciklin urban konsumon një mesatare prej 9-10 litra karburant për 100 kilometra, atëherë një motori me dy litra do të ketë nevojë për 12-13 litra karburant. Në autostradë, ndryshimi është më pak, rreth 6.5-7 litra kundrejt 8-8.5.

Arsyeja është se ndërsa punon në punë, një motor më i madh gjithashtu konsumon më shumë benzinë, ndërsa gjatë vozitjes, ju lejon të përshpejtoni makinën më shpejt në shpejtësinë e kërkuar, d.m.th. koha e punës në mënyrë joekonomike zvogëlohet.

Formula "më shumë vëllim - më shumë fuqi" është e vlefshme për makinat e pasagjerëve. Kamionët marrin një qasje paksa të ndryshme. Zhvendosja e lartë nuk nënkupton domosdoshmërisht një "tufë kuajsh" nën kapuç, pasi për këto automjete karakteristika më e rëndësishme është çift rrotullues i lartë në të gjitha intervalet e shpejtësisë së boshtit të gungës.

Pra, traktori KamAZ-54115 ka një vëllim të njësisë së energjisë prej 10.85 litra (vëllimi i vetëm një cilindri është i krahasueshëm me vëllimin e punës të një motori të një makine të vogël), ndërsa fuqia e tij është vetëm 240 kf. Për krahasim, BMW X5 me një motor nafte me tre litra zhvillon një fuqi prej 218 kf. Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se motorët më modernë me një vëllim prej 11.76 litra dhe një kapacitet deri në 400 kf janë instaluar në gjeneratën e fundit të kamionëve të rëndë KamAZ.

Zhvendosja optimale

Pothuajse të gjithë prodhuesit ofrojnë disa motorë për të njëjtin model makine, dhe zgjedhja e motorit më të mirë nuk është gjithmonë e lehtë. Makinat ndahen në mënyrë konvencionale në disa klasa:

• minikar, me një vëllim motorik jo më shumë se 1100 metra kub. cm;
• nënkompakt, me një vëllim prej 1200 - 1700 metra kub. cm;
• të mesme, me një vëllim 1800 - 3500 metra kub. cm;
• me kapacitet të madh, me një vëllim prej më shumë se 3500 metra kub. cm

Ekziston një gradim i njësive të energjisë sipas klasës së automjeteve. Për makinat e klasës B, zakonisht ofrohen motorë nga 1.0 në 1.6 litra, klasa C është e pajisur me motorë nga 1.4 në 2 litra, klasa D - 1.6 - 2.5 litra, klasa E - nga 2 litra.

Zgjedhja e motorit të duhur për veten e tij, pronari i ardhshëm i makinës duhet të përcaktojë në cilat kushte makina do të përdoret kryesisht. Për ngarje në kushte urbane, një motor me një zhvendosje më të ulët (për shembull, 1.4 litra) është mjaft i përshtatshëm, nëse ka tërheqje të mirë me shpejtësi të ulët. Nëse shtytja është e pamjaftueshme në fund, motori do të duhet vazhdimisht të "kthehet", dhe ju mund të harroni tetë litrat e premtuar të karburantit për 100 km vrapim në qytet.

Duhet të kihet parasysh se sistemi i përfshirë i ajrit të kondicionuar heq një pjesë të konsiderueshme të energjisë dhe rrit konsumin e karburantit. Në të njëjtën kohë, bëhet e pakëndshme të drejtosh një makinë me një motor me fuqi të ulët, pasi shoferi vazhdimisht do të detyrohet të përfshijë ingranazhe më të ulëta.

Nëse makina do të përdoret kryesisht në kushtet e autostradës, është më mirë të zgjidhni një motor më të madh për të.

1. Së pari, ndryshimi në shkallën e rrjedhës nuk do të jetë aq i rëndësishëm;
2. së dyti, gjithmonë do të ketë një rezervë energjie nën kapakun e makinës, e cila do t'i lejojë shoferit të parakalojë më me besim;
3. përveç kësaj, përfshirja e një kondicioneri ose sistemi të kontrollit të klimës praktikisht nuk ndikon në dinamikën e makinës.

Zhvendosja e motorit është një nga karakteristikat kryesore të një makine moderne që funksionon në parimin e djegies së karburantit. Që nga shpikja e motorit me djegie të brendshme, kjo karakteristikë ka qenë treguesi më i rëndësishëm me të cilin njësia e fuqisë karakterizohet dhe e dallon atë nga makinat e tjera në gamën e modeleve.

Në makina, madhësia e motorit madje tregohet (të paktën, u tregua) në trup në formën e një pllake të veçantë. Për shembull, përcaktimi "BMW 520i" do të thotë se ky është modeli i pestë BMW me një motor injeksion me dy litra.

Karakteristikat e tij të fuqisë, shpejtësia maksimale që zhvillon një makinë e caktuar dhe disa tregues të tjerë varen drejtpërdrejt nga vëllimi i punës i motorit. Për më tepër, ndarja e modeleve të makinave në klasa, sigurime, pagesa tatimore dhe doganore llogariten bazuar në vëllimin e një makine të veçantë.

Por jo të gjithë shoferët imagjinojnë se çfarë është. Ky material do ta sqarojë këtë çështje në një gjuhë të arritshme.

Çfarë konsiderohet vëllimi i punës i motorit me djegie të brendshme

Një motor me djegie të brendshme të automobilave është një pajisje komplekse inxhinierike që përfshin sisteme të shumta, përbërës elektronikë dhe mekanikë, bashkëngjitje dhe pajisje shtesë.

Parimi i funksionimit është furnizimi i përzierjes së karburantit ajër në dhomat e djegies të njësisë së energjisë, ku kjo përzierje ndizet nën presion nga prizat e shkëndijave ose prizat e ndezjes.

Si rezultat i djegies (që është një mikroeksplozion), lëshohet një sasi e madhe energjie, e cila lëviz pistonin e vendosur në cilindër. Pistoni vepron në mekanizmin e fiksimit dhe energjia shndërrohet nga kalimtare në rrotulluese. Me ndihmën e tij, boshti i gungës së motorit rrotullohet. Më tej, çift rrotullues nga boshti i gungës transmetohet në transmetim, dhe prej tij në boshtin (ose boshtet) e makinës të makinës. Gjysmë -boshti rrotullon timonin - makina po vozit.

Procesi i mësipërm është ciklik derisa shoferi të fik motorin, ose derisa të furnizohet karburanti dhe nuk ka asnjë problem që pengon motorin të funksionojë siç duhet. Pjesa e cilindrit në të cilin zhvillohet procesi i djegies së karburantit është dhoma e djegies. Vëllimi i tij quhet vëllimi i punës. Për të zbuluar vëllimin e motorit, shtoni vëllimet e punës të dhomave të tij të djegies (përafërsisht, shuma e vëllimeve të cilindrave). Litrat përdoren për të shprehur vëllimin e motorit, dhe centimetra kub përdoren për dhomat e djegies.

Si shembull, merrni parasysh motorin me katër cilindra me benzinë ​​me dy litra që haset zakonisht. Pa pretenduar të jemi të saktë, le të supozojmë se secila prej dhomave të saj të djegies ka një vëllim pune prej 499 cm3. Ky motor ka katër cilindra, vëllimi i përgjithshëm i dhomave të djegies është 1996 cm3. Për ta shprehur në litra, rrumbullakoseni këtë shifër në tërësinë më të afërt 2 litra.

Klasifikimi i makinave sipas klasave në varësi të zhvendosjes së motorit

Çdo prodhues i madh i automjeteve ka makina të klasave, peshave dhe madhësive të ndryshme në përbërjen e tij. Sa i përket makinave të pasagjerëve, është pranuar në mënyrë konvencionale t'i ndani ato në:

1. Kompakt dhe minikar (vëllimi i punës i motorit me djegie të brendshme deri në 1.2 litra).
2. Makina të klasës së vogël (vëllimi 1.2-1.8) litra.
3. Makina të klasës së mesme (1.8-3.5 l).
4. Makina të fuqishme sportive dhe makina civile me një vëllim pune më shumë se 3.5 litra.
5. Makina ekzekutive me motorë të madhësive të ndryshme.

Video: Mësimi 4 - vëllimi, fuqia, çift rrotullues, konsumi i karburantit të motorit, makinë e vogël, makinë e madhe.

Diçka tjetër e dobishme për ju:

Çfarë varet nga vëllimi

Sa më shumë përzierja e karburantit dhe ajrit të hyjë në cilindrat e motorit dhe të digjet atje, aq më shumë energji lirohet. Shumë më pak karburant do të hyjë në cilindrat e një motori një litër e gjysmë për cikël sesa një tre litra, që do të thotë se do të lëshohet më shumë energji për të rrotulluar boshtin e gungës. Motori më i madh - dinamikë më e mirë e nxitimit, më shumë shpejtësi maksimale dhe më shumë çift rrotullues. Por edhe më shumë konsum karburanti.

Por me fuqinë, jo gjithçka është aq e qartë. Përdorimi i turbinave (injektimi i detyruar i ajrit) bëri të mundur heqjen e më shumë fuqisë nga një njësi vëllimi. Pra, motori 1.6-litërsh i frymëzuar natyrshëm Ford prodhon 115 kf, dhe Ford Ecoboost 1-litër me një turbocharger-125 kf. Çift rrotullimi i motorëve me djegie të brendshme me turbocharged është më i lartë, dhe vlera e tij kulmore është e disponueshme nga poshtë.

Makinat me zhvendosje më të madhe të motorit janë më të shtrenjta se të njëjtat, por me një vëllim më të vogël. Fakti është se kostoja e një motori të tillë me djegie të brendshme është më e shtrenjtë, ai ka nevojë për një transmetim të ndryshëm, sisteme të shkarkimit dhe ftohjes, frenat e tjerë, etj.

Për këtë arsye, makinat buxhetore, si rregull, janë makina të vogla, motorët e të cilave janë të thjeshtë për t'u prodhuar, nuk kanë sisteme komplekse dhe pajisje elektronike. Meqenëse pesha e këtyre makinave është e vogël, një motor i vogël është i mjaftueshëm për lëvizje të rehatshme nëpër qytet dhe dinamikë të tolerueshme. Kostoja e ulët e shoqëruar me konsumin e ulët të karburantit i bën ato të njohura me shoferët.

Pse emrat e modeleve nuk përmbajnë më zhvendosje motorike

Kur motorët me motor turbo (naftë dhe benzinë) dolën në treg, u bë shumë më e vështirë për të lundruar nga "pllakat e emrave" të varur në pjesën e pasme të makinës. Fillimisht, gjithçka ishte e qartë: "BMW 535D" është një BMW me naftë e serisë së pestë me një motor 3.5 litra.

Një motor i fuqishëm me pesë litra i thithur natyrshëm, pas instalimit të një turbocharger, zvogëlon vëllimin e tij në 4.4 litra, por ai ende përcaktohet si një pesë litërsh. Kjo mund të shihet qartë në makinat Mercedes, të cilat tashmë kanë zgjidhur emrat e modeleve të tyre nga vëllimi. Për shembull, versioni "AMG63" ka pushuar prej kohësh të mbajë një motor 6.2 litra. Në vend të kësaj, tani është instaluar një motor me djegie të brendshme me një vëllim prej pesë litra e gjysmë. Por modeli ende quhet "AMG-63".

Si të rritet vëllimi i motorit me djegie të brendshme

Chashtë e mundur që të zgjerohet fizikisht dhoma e djegies duke mërzitur cilindrat. Kjo quhet nxitje e motorit. Nuk do të funksionojë për të rritur shumë vëllimin në këtë mënyrë - blloqet e cilindrave janë krijuar për kufijtë e tyre të mërzitshëm, të cilët nuk janë më shumë se tre rishikime të motorit. Gjatë riparimeve të tilla, cilindrat, të cilët tashmë janë eliptikë nga konsumimi, janë të mërzitur për t'u dhënë atyre një formë të përkryer të rrumbullakët, pistona riparimi me unaza riparimi dhe pjesë të tjera të motorit me një madhësi të rritur janë instaluar atje.

Mund të blini pistona dhe pjesë të tjera për motorin e makinës vetëm në madhësinë maksimale që korrespondon me riparimin e tretë. Kuptimi i akordimit më të thellë zhduket për shkak të papërshtatshmërisë së tij, pasi është më e lirë dhe më e lehtë të blini një motor më të madh, por tashmë mund të shpërdorohet.

Të mirat dhe të këqijat e motorëve me zhvendosje të madhe

Disavantazhet:

• çmimi origjinal i makinës;
• konsumi i lartë i karburantit;
• shpenzime të larta për mirëmbajtje (më shumë vaj, më shumë antifriz, etj.);
• kosto të larta për riparime të mëdha;
• taksa të larta dhe taksa doganore (nëse makina është e importuar nga jashtë).

Përparësitë:

• fuqi e lartë e makinës;
• një burim i madh i vetë motorit;
• ngushëllim ngasje;
• më rrallë ju duhet të kaloni ingranazhet në transmetimin manual;
• parakalimi i sigurisë;
• këta motorë ngrohen më shpejt dhe më mirë në mot të ftohtë.

Fuqitë e mëdha me benzinë ​​të thithur natyrshëm janë më pak të kërkuar për cilësinë e karburantit sesa ato me kapacitet të ulët me turbocharged.

Disa fjalë për motorët me turbocharged dhe atmosferik

Duhet të kuptohet se një motor konvencional me djegie të brendshme atmosferike është më i besueshëm. Një motor turbo me benzinë ​​1.8-2 litra me një fuqi prej 200 kf, edhe me shërbimin më cilësor, do të kërkojë një rishikim të madh për 180-230 mijë kilometra. Por motori atmosferik me 3.5 litra me djegie të brendshme, i cili ka të njëjtën fuqi (ose pak më të lartë), largohet lehtësisht 350 mijë km para riparimit të parë të madh.

Vula

Në epokën e zhvillimit të industrisë së automobilave, një numër i madh i inovacioneve të makinave shfaqen me teknologji të përparuar në fushën e dizajnit të njësisë së motorit. Ato të reja po zhvillohen, të tilla si hibridet, shfaqen klasa të reja makinash, për shembull, makina elektrike. Për shkak të larmisë së madhe të motorëve të disponueshëm në treg, është e vështirë për blerësin të vendosë për zgjedhjen e makinës së ardhshme, e cila do të shërbejë si mjet transporti në një fazë të caktuar të jetës së tij. Sot do të flasim se si të zbulojmë madhësinë e motorit.

Llojet e motorëve

Si të vendosni për një njësi motorike? Le të kuptojmë së pari klasifikimin e tij. Pra, zemra e një makine është e ndarë në disa lloje: motorë me djegie të brendshme dhe motorë elektrikë. Sidoqoftë, për shkak të problemit, makinat më të njohura janë me motorë me djegie të brendshme. Ato ndahen në benzinë ​​dhe naftë. Dallimi i tyre është se motorët me benzinë ​​kërkojnë një shkëndijë elektrike, e cila është e rëndësishme për ndezjen e karburantit. Përzierja e karburantit në njësitë e naftës po ndizet vetë. Çdo lloj motori ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.

Makinat me një motor nafte kanë më shumë çift rrotullues, ato janë më ekonomike, përkatësisht me rreth 20 përqind, dhe diapazoni i makinave të tilla është më i madh. Naftë janë më të besueshëm për faktin se ata punojnë pa pajisje elektronike, dhe madje edhe në rast të prishjes, riparimi i motorëve të tillë do të jetë shumë më i lirë se ato me benzinë. Sa i përket disavantazheve të motorëve që punojnë me naftë, para së gjithash, kjo është pesha e tyre, e cila ndikon negativisht në manovrimin e makinës, në dimër makina do të duhet të ngrohet për një kohë të gjatë.

Transporti, i cili me shaka quhet "më i lehtë", ka fuqinë maksimale pak më të lartë se naftë dhe, në përputhje me rrethanat, shpejtësinë maksimale gjithashtu. Por ata kanë një oreks më pak modest dhe janë më pak të besueshëm.
Ka edhe makina me njësi elektrike. Sidoqoftë, ato janë shumë më të shtrenjta se ato konvencionale, dhe problemi me karikimin e motorit është ende i rëndësishëm, për të mos përmendur mirëmbajtjen e automjeteve të tilla.

Dallimet midis motorëve të fuqisë

Pra, ju keni vendosur, tani ju duhet të zgjidhni vëllimin e tij. Tani ka shumë njësi në treg: nga më të dobëtat dhe më ekonomike në më të fuqishmit dhe grykësit. Le të flasim për avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Për motorët me një zhvendosje të madhe, taksa rritet, kostoja e mirëmbajtjes është dukshëm më e lartë dhe, në përputhje me rrethanat, konsumi i karburantit. Një makinë e fuqishme do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë, dhe me funksionimin e duhur do të jetë gjithashtu një asistent i besueshëm, sepse motori nuk vuan nga mbingarkesa dhe mund të funksionojë plotësisht me kondicionerin dhe sistemet e tjera elektronike të ndezura. Nëse kilometrazhi është i ulët, ka kuptim të blini një makinë me një motor nënkompakt në mënyrë që të shmangni një taksë të lartë të energjisë.
Veryshtë shumë e rëndësishme të zgjidhni parametrat e duhur dhe të vendosni për llojin e synuar të funksionimit të makinës. Le të krahasojmë vëllimet e ndryshme të njësive:

• Motorë me një vëllim prej 0.8 deri në 1 litër. Në thelb, ato janë instaluar në automjete për transportin e mallrave për shkak të fuqisë së tyre të ulët. Ata konsumojnë rreth 5 litra në 100 kilometra.
• Njësitë me vëllim prej 1.2 deri 1.8 litra janë mjaft të përshtatshme për ngarje të përditshme, ato kanë konsum të ulët të karburantit, në rajonin prej 5-10 litra për 100 kilometra.
• Mesatarja e artë është 1.8-2.5 litra. Një taksë e vogël, konsum i arsyeshëm dhe përshpejtim i sigurt - si në qytet ashtu edhe në autostradë.
• Motorë me një vëllim prej më shumë se 3-4,5 litra janë instaluar në makina të shtrenjta të huaja.
• Makinat me njësi 5 litra i përkasin kategorive luksoze dhe.

Përcaktoni zhvendosjen e motorit

Tani si të zbuloni zhvendosjen e një njësie makinash. Ka disa mënyra.
Ju mund të shihni vëllimin në pasaportën teknike të makinës, por kjo metodë nuk është plotësisht e përshtatshme kur blini një makinë të përdorur. Ndoshta konfigurimi i motorit u ndryshua, u modernizua. Vlera aktuale mund të gjendet vetëm në bllokun e cilindrave.
Ju gjithashtu mund të përcaktoni zhvendosjen e motorit me kodin VIN. Kërkojeni atë nën sediljen e pasme, nën xhamin e përparmë, ose në pjesën e poshtme të harkut të derës së shoferit. Ky kod ka shtatëmbëdhjetë karaktere.

Tre shenjat e para janë përgjegjëse për vendin dhe prodhuesin e makinës, simbolet nga e katërta në të tetë shpjegojnë informacionin bazë në lidhje me pajisjet teknike të makinës (madhësia e motorit, trupi dhe shumë më tepër). Me ndihmën e shenjës së dhjetë, mund të zbuloni nëse makina është vjedhur. Shenjat e numëruara nga 12 në 17 janë numri i trupit të automjetit. Ju mund të njihni vlerën e kodit VIN në internet. Në shumë faqe, ky shërbim është plotësisht falas.

Ju mund të zgjidhni llojin dhe vëllimin e njësisë sipas shijes dhe ngjyrës tuaj. Sidoqoftë, për funksionimin afatgjatë të makinës, është e nevojshme të kujdeseni siç duhet për pjesën më të rëndësishme të saj, zemrën e saj - motorin. Në rast të ndonjë mosfunksionimi, duhet të kontaktoni vetëm punonjës të kualifikuar të shërbimit zyrtar të prodhuesit. Nëse ju pëlqen të hipni - doni të mbani sajë. Fat i mirë me shërbimin tuaj automobilistik. Duajeni makinën tuaj dhe merrni vetëm emocione pozitive prej saj.

Na tregoni nëse artikulli ishte i dobishëm.