Nëse po pyesni se si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe frenave, atëherë sapo jeni hipur në timon, jeni nervozë dhe nuk mund të vozitni plotësisht dhe, më e rëndësishmja, në mënyrë të sigurt. Por ky nuk është një problem - gjëja kryesore nuk është të harrojmë se trajnimi duhet të kryhet vetëm në vende të pajisura posaçërisht, terrene stërvitore, ose, në raste ekstreme, jashtë qytetit, në aeroportet e vjetra ose rrugët rurale.

Si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe frenave janë zgjidhjet më të mira.

Për të ndaluar ngatërrimin e pedaleve të gazit dhe frenave, së pari duhet të mos jeni nervozë. Ulur pas timonit, duhet të relaksoheni plotësisht dhe të përshtateni me faktin se nuk keni nevojë të arrini nga pika A në pikën B, por të shijoni udhëtimin dhe të mos jeni nervozë për asgjë. Pasi të mund të relaksoheni vërtet mirë, atëherë të gjitha veprimet e nevojshme do të bëhen ngadalë dhe me kujdes.

Për të filluar, është ngadalësia që është e rëndësishme. Në makinat me kuti ingranazhesh manuale (të cilat zakonisht u mësohen fillestarëve të drejtojnë) ka vetëm tre pedale dhe është pothuajse e pamundur t'i ngatërroni ato, veçanërisht pasi të keni përpunuar ngadalë të gjithë sekuencën e veprimeve. Aftësitë motorike dhe automatika e trupit do të marrin në mënyrë të pavarur vendimet e nevojshme - ku të shtypni nëse është e nevojshme. Duhet mbajtur mend se pedali më i majtë në automjetet me transmetim manual është pedali i tufës. Duhet të shtrydhet vetëm kur ndërroni ingranazhet (kur frenoni, gjithashtu mund ta përdorni - si, lexoni më poshtë). Pedali më i djathtë është pedali i gazit. Kjo bëhet në të gjitha makinat, pa përjashtim, të çdo marke, modele, viteve të prodhimit, llojeve dhe varieteteve. Pedali i gazit është gjithmonë në të djathtë, pa përjashtime. Prandaj, këmba juaj e djathtë do të jetë gjithmonë përgjegjëse vetëm për rritjen e shpejtësisë së motorit.
Siç mund ta merrni me mend, pedali i frenave ndodhet në mes. Në automjetet me transmetim automatik, pedali i frenave ndodhet gjithashtu në të majtë të pedalit të gazit. Nëse drejtoni një kuti manuale, atëherë frena do të jetë pedali i mesëm, dhe nëse është automatik, atëherë majtas nga të dy.

Për të parandaluar që këmbët tuaja të ngatërrohen në dy ose tre pedale, kërkoni nga instruktori t'ju shpjegojë pozicionin e duhur. Edhe pse këtë mund ta mësoni vetë. Gjëja e parë që duhet mbajtur mend është se këmba e dorës së majtë është gjithmonë në qetësi, ajo shtrihet pak anash pranë pedalit të tufës në të majtë. Ose qëndron, ngrihet në thembër dhe shtyp në pedale kur është e nevojshme.

Dhe këmba e djathtë - është ajo që duhet të jetë përgjegjëse për pedalet e gazit dhe frenave. Në makinat me transmetim manual dhe automatik. Përfundimi është se thembra e këmbës tuaj të djathtë duhet të jetë gjithmonë në dysheme. Në çdo rast dhe dispozitë. Asnjëherë mos e ngrini thembrën, thembrën e këmbës suaj nga dyshemeja e makinës, vetëm me mesin e këmbës dhe gishtin e saj që shtyp presionet e gazit dhe frenave. Pra, rezulton se ju nuk do të jeni në gjendje të përzieni pedalet dhe këmbët tuaja nuk do të ngatërrohen në hapësirën midis tyre. Këmba e majtë është përgjegjëse për kapjen dhe është e kotë të shtypni frenën me të - është e papërshtatshme dhe jo praktike, hiqni plotësisht këtë zakon menjëherë nëse e keni. Vetëm këmba e djathtë është përgjegjëse për gazin dhe frenimin. Duke qëndruar në thembër, ajo lëviz në mënyrë alternative gishtin midis të dy pedaleve dhe i shtyp ato në mënyrë alternative. Pra, rezulton se kur duhet të filloni pa ngritur këmbën nga dyshemeja, ne shtypim pedalin ekstrem të djathtë, dhe kur duhet të frenoni, ne thjesht transferojmë mesin e këmbës dhe gishtin e këmbës në pedalin e majtë ( pedali i frenave). Kjo është e gjithë shkenca, është thjesht e pamundur të ngatërrohesh.

Dhe në kurriz të frenimit - kur frenoni me këmbën e djathtë, ne mund ta ndihmojmë makinën ta bëjë atë më shpejt duke shtypur pedalin e tufës me këmbën tonë të majtë. Brenda automjetit, boshti i gungës do të shkëputet nga volanti dhe automjeti do të jetë në gjendje të ndalet më shpejt.

Tani ju e dini se si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe frenave.

Çdo vend ka një raport të ndryshëm të drejtimit të burrave dhe grave, por pavarësisht nga kjo, stili i drejtimit të femrave po bëhet vazhdimisht një arsye për shaka. Cila është veçantia e drejtimit të femrës dhe a është seksi më i fortë i drejtë për entuziastët e makinave?

Parkim

Mund të gjeni mijëra video në internet për faktin se gratë nuk dinë të parkojnë. Këto video, si rregull, tregojnë se sa gjatë dhe me zell gratë përpiqen të futen me makinë në hapësirën e zgjedhur të parkimit, sa shumë po përpiqen të ngrihen siç duhet.

Gjithashtu, gratë shpesh qëndrojnë në mënyrë të pabarabartë, nuk i rrotullojnë rrotat drejt, marrin dy vende parkimi në vend të një.

Reallyshtë vërtet interesante të shikosh gratë të parkojnë, por përveç videove dhe disa makinave të parkuara në mënyrë të parregullt në oborr, nuk ka statistika që konfirmojnë pamundësinë e grave për të parkuar.

Besohet se një grua nuk e percepton në mënyrë adekuate shpejtësinë e rrjedhës dhe, në përputhje me rrethanat, nuk pajtohet me të, duke krijuar kështu një situatë emergjente për përdoruesit e tjerë të rrugës. Ka shumë të ngjarë që disa gra të vozisin vërtet sipas parimit "sa më i qetë të ngasësh, aq më tej do të jesh". Sidomos ata që udhëtojnë rrallë dhe pak, për të blerë ushqime ose për t’i çuar fëmijët në klasa.

Ndoshta kjo ka më shumë të ngjarë për shkak të mungesës së përvojës dhe dëshirës për të drejtuar një makinë me saktësi dhe siguri kur një fëmijë i dashur është në makinë. Mbetet vetëm për të kuptuar dhe falur, sepse përveç grave që kujdesen, të gjithë studentët e autoshkollave dhe gjithashtu "dëbore" vozisin në këtë mënyrë.

Për më tepër, gratë gjithashtu shkruajnë mesazhe SMS gjatë vozitjes! Sidoqoftë, kjo bëhet nga e gjithë bota moderne, pavarësisht nga gjinia.

Përgjigje e papërshtatshme

Ekziston një stereotip që gratë në situata stresuese në rrugë mund të mbyllin sytë, të lëshojnë timonin ose të shtypin pedalin e frenave kur është më mirë të ndizni gazin për të shmangur një aksident.

Por së pari, raste të tilla ka më shumë të ngjarë të vërehen në vajzat veçanërisht foshnjore ose në rishtarët absolutë të vozitjes.

Së dyti, për të shmangur aksidentet rrugore, më shpesh rekomandohet të frenoni, manovrat e tjera mund të rezultojnë më kërcënuese për jetën.

Një ndjenjë e situatës së rrugës, reagimi ndaj asaj që po ndodh dhe aftësia e drejtimit të mjeteve kundër urgjencës, pavarësisht nga gjinia, arrihen vetëm në një mënyrë - përvoja. Përndryshe, gratë janë vërtet shoferë më emocionalë dhe shumë shpesh stili i tyre i drejtimit varet nga disponimi i tyre.

Pedale të hutuara

Për të hedhur poshtë ose vërtetuar këtë pikë, mund të bëhet një sondazh midis grave dhe burrave: "A i keni ngatërruar ndonjëherë pedalet?" Por, për fat të keq, ata që ngatërruan pedalin e gazit dhe frenave nuk ka gjasa të duan ta pranojnë atë, por tani për tani, video dhe aksidente të shumta që përfshijnë gra konfirmojnë këtë stereotip të zakonshëm.

Nuk mund të kthehet mbrapsht

Nuk ka statistika të sakta që konfirmojnë këtë stereotip. Por problemi me lëvizjen në të kundërt, ndoshta, ekziston tek vajzat që përdorin pasqyra për qëllime të tjera.

Lodra në makinë

Një bollëk lodrash, veçanërisht në pult ose para dritares së pasme, pengon shikimin dhe provokon aksidente rrugore. Ky stereotip tingëllon veçanërisht qesharak, sepse rezulton se lodrat prej pelushi janë fajtorët e një aksidenti!

Në fakt, gratë përpiqen të krijojnë rehati në makinën e tyre dhe kjo, natyrisht, është shumë femërore, por nuk ka të bëjë me drejtimin. Sa i përket dukshmërisë, ajo ende pengohet nga perdet në dritare, afishet në dritaren e pasme dhe ngjyrosja.

Përdorimi i pasqyrave për qëllime të tjera

Pasqyrat e makinave ju lejojnë të manovroni në mënyrë të përsosur, të monitoroni situatën në rrugë, por vajzat nuk mund t'i mohojnë vetes kënaqësinë për të parë veten në pasqyrë.

Nga rruga, ishte përfaqësuesi i seksit më të dobët - vrapuesja angleze Dorothy Levitt, në librin e saj "Gruaja dhe makina" të vitit 1906, këshilloi shoferët që gjithmonë të kenë me vete një pasqyrë të vogël, e cila do t'i lejojë ata të ndjekin atë që ishte ndodh pas makines. Kjo ishte tetë vjet para se prodhuesit e automjeteve të fillonin instalimin e pasqyrave të pasme.

Sidoqoftë, piktura gjatë vozitjes është padyshim një ide e keqe. Në Britaninë e Madhe, rreth 500 mijë aksidente ndodhin çdo vit për shkak të fajit të grave që aplikuan grim gjatë drejtimit të një makine. Më shpesh kjo vlen për vajzat e reja midis moshës 17 dhe 21 vjeç. Sipas kompanisë britanike të sigurimeve, çdo pjesëmarrës i pestë i sondazhit ka pikturuar ndërsa voziste të paktën një herë në jetën e saj.

Sipas hulumtimit nga Qendra Britanike e Frenave, çdo shofer i gjashtëdhjetë meshkuj nën moshën tridhjetë vjeç ishte përfshirë në një aksident rrugor me pasoja serioze, për gratë kjo shifër ishte tre herë e gjysmë më e ulët.

NHTSA (Administrata Kombëtare e Sigurisë në Trafikun e Autostradave) citon statistikat e mëposhtme: burrat midis moshës 16 dhe 25 vjeç marrin një numër më të madh të gjobave për tejkalimin e shpejtësisë, për ngasjen në semafor, përveç kësaj, në vitin 2009, 23,726 burra vdiqën në rrugët amerikane dhe gjithsej 10,070 gra.

Në Rusi, ekspertët e kompanive të sigurimeve zbuluan se aksidentet e shkaktuara nga gratë çojnë në më pak dëme në krahasim me aksidentet me autorët meshkuj. Mesatarisht, shuma e kompensimit për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë nga automjetet e treta për gratë është 5.5% më pak se për burrat.

Inspektorati Shtetëror i Trafikut nuk mban statistika zyrtare për aksidentet midis burrave dhe grave dhe nuk veçon përdoruesit e rrugës sipas gjinisë. Edhe nëse dallimet gjinore ndikojnë në zakonet e drejtimit, siguria është ende gjëja më e rëndësishme në rrugë. Dhe kjo varet nga të gjithë përdoruesit e rrugës!

Sipas studimeve britanike dhe amerikane, gratë kanë më pak të ngjarë të ngasin makinën në gjendje të dehur, kjo është arsyeja pse burrat kanë më shumë gjasa të jenë përgjegjës për "aksidentet e dehur".

Gratë ngasin më me kujdes se meshkujt. Askush nuk argumenton. Por në të njëjtën kohë, një njeri i rrallë, për shkak të papërvojë, do të ngatërrojë majtas dhe djathtas kur parkoni ose gazoni me një frenë kur keni nevojë të frenoni.

Më poshtë është shembulli më i qartë se si vajzat nga e para mund të harrojnë gjithçka që mësuan instruktorët e vozitjes. Sipas autorit të videos, shoku i tij u largua me gruan e tij për herë të parë pasi studionte në një shkollë makinash.

Epo, disa shembuj të tjerë:

Si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe frenave - mënyra të lehta për të mësuar përmendësh

Për të ndaluar ngatërrimin e pedaleve të gazit dhe frenave, së pari duhet të mos jeni nervozë. Ulur pas timonit, duhet të relaksoheni plotësisht dhe të përshtateni me faktin se nuk keni nevojë të arrini nga pika A në pikën B, por të shijoni udhëtimin dhe të mos jeni nervozë për asgjë. Pasi të mund të relaksoheni vërtet mirë, atëherë të gjitha veprimet e nevojshme do të bëhen ngadalë dhe me kujdes.

Për të filluar, është ngadalësia që është e rëndësishme. Në makinat me kuti ingranazhesh manuale (të cilat zakonisht u mësohen fillestarëve të drejtojnë) ka vetëm tre pedale dhe është pothuajse e pamundur t'i ngatërroni ato, veçanërisht pasi të keni përpunuar ngadalë të gjithë sekuencën e veprimeve. Aftësitë motorike dhe automatika e trupit do të marrin në mënyrë të pavarur vendimet e nevojshme - ku të shtypni nëse është e nevojshme. Duhet mbajtur mend se pedali më i majtë në automjetet me transmetim manual është pedali i tufës. Duhet të shtrydhet vetëm kur ndërroni ingranazhet (kur frenoni, gjithashtu mund ta përdorni - si, lexoni më poshtë). Pedali më i djathtë është pedali i gazit. Kjo bëhet në të gjitha makinat, pa përjashtim, të çdo marke, modele, viteve të prodhimit, llojeve dhe varieteteve. Pedali i gazit është gjithmonë në të djathtë, pa përjashtime. Prandaj, këmba juaj e djathtë do të jetë gjithmonë përgjegjëse vetëm për rritjen e shpejtësisë së motorit.
Siç mund ta merrni me mend, pedali i frenave ndodhet në mes. Në automjetet me transmetim automatik, pedali i frenave ndodhet gjithashtu në të majtë të pedalit të gazit. Nëse drejtoni një kuti manuale, atëherë frena do të jetë pedali i mesëm, dhe nëse është automatik, atëherë majtas nga të dy.

Për të parandaluar që këmbët tuaja të ngatërrohen në dy ose tre pedale, kërkoni nga instruktori t'ju shpjegojë pozicionin e duhur. Edhe pse këtë mund ta mësoni vetë. Gjëja e parë që duhet mbajtur mend është se këmba e dorës së majtë është gjithmonë në qetësi, ajo shtrihet pak anash pranë pedalit të tufës në të majtë. Ose qëndron, ngrihet në thembër dhe shtyp në pedale kur është e nevojshme.

Dhe këmba e djathtë - është ajo që duhet të jetë përgjegjëse për pedalet e gazit dhe frenave. Në makinat me transmetim manual dhe automatik. Përfundimi është se thembra e këmbës tuaj të djathtë duhet të jetë gjithmonë në dysheme. Në çdo rast dhe dispozitë. Asnjëherë mos e ngrini thembrën, thembrën e këmbës suaj nga dyshemeja e makinës, vetëm me mesin e këmbës dhe gishtin e saj që shtyp presionet e gazit dhe frenave. Pra, rezulton se ju nuk do të jeni në gjendje të përzieni pedalet dhe këmbët tuaja nuk do të ngatërrohen në hapësirën midis tyre. Këmba e majtë është përgjegjëse për kapjen dhe është e kotë të shtypni frenën me të - është e papërshtatshme dhe jo praktike, hiqni plotësisht këtë zakon menjëherë nëse e keni. Vetëm këmba e djathtë është përgjegjëse për gazin dhe frenimin. Duke qëndruar në thembër, ajo lëviz në mënyrë alternative gishtin midis të dy pedaleve dhe i shtyp ato në mënyrë alternative. Pra, rezulton se kur duhet të filloni pa ngritur këmbën nga dyshemeja, ne shtypim pedalin ekstrem të djathtë, dhe kur duhet të frenoni, ne thjesht transferojmë mesin e këmbës dhe gishtin e këmbës në pedalin e majtë ( pedali i frenave). Kjo është e gjithë shkenca, është thjesht e pamundur të ngatërrohesh.

Dhe në kurriz të frenimit - kur frenoni me këmbën e djathtë, ne mund ta ndihmojmë makinën ta bëjë atë më shpejt duke shtypur pedalin e tufës me këmbën tonë të majtë. Brenda automjetit, boshti i gungës do të shkëputet nga volanti dhe automjeti do të jetë në gjendje të ndalet më shpejt.

Tani ju e dini se si të mos ngatërroni pedalet e gazit dhe frenave.