Siç e dini, vajrat e motorit duhet të ndryshohen pas një periudhe të caktuar kohe, zakonisht 7-10 mijë për një vaj gjysmë sintetik, dhe 10-15 mijë kilometra për një vaj plotësisht sintetik. Por çfarë do të ndodhë nëse nuk ndryshoni vajin e motorit në kohë? Cilat do të jenë pasojat? Le të mendojmë sot ...
Çfarë do të ndodhë nëse nuk ndryshoni vajin në kohë
Vaji modern i motorit ka evoluar shumë, tani është pothuajse tërësisht sintetik. Ky është një formacion mjaft i qëndrueshëm. Vaji sintetik është praktikisht kulmi i përsosmërisë - pastron, mbron nga konsumimi, mbron nga oksidimi, nuk shkumëzon dhe krijon një shtresë mbrojtëse edhe në ato pjesë të motorit që aktualisht nuk janë në vaj. Sidoqoftë, ai gjithashtu ka kufirin e vet dhe është mjaft i madh, është 10-15,000 kilometra. Nëse vozisni 1.500 kilometra në muaj (sipas statistikave, kjo është kilometrazhi mesatar i një rusi në muaj), atëherë duhet të ndryshoni vajin për rreth një vit, mirë, pak më herët. Ishte kilometrazhi që ju rekomandova ...
Shpëlarja e motorit para se të ndryshoni vajin, A duhet të skuqet motori?
Kur të vijë koha për ndryshimin e radhës të vajit në motorin e makinës, shumë pronarë të makinave, së pari, e shpëlajnë motorin me vajra speciale për shpëlarje, ose përdorin aditivë të ndryshëm shpëlarës në vaj për këtë qëllim. A është vërtet e nevojshme të shpëlani motorin dhe a nuk do të ketë më shumë dëm sesa dobi nga një procedurë e tillë? Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje, siç thonë ata: "ne do të arsyetojmë logjikisht".
Pra, duhet thënë menjëherë se pasi të keni lexuar manualin e funksionimit dhe mirëmbajtjes për pothuajse çdo makinë, nuk do të gjeni asnjë përmendje të nevojës për të shpëlarë motorin kur ndryshoni vajin. Fakti është se nëse ndiqni të gjitha rekomandimet e përcaktuara në këtë manual në lidhje me kohën e ndryshimit të vajit, lloji dhe cilësia e vajit të përdorur, pastrimi i motorit para se të ndryshoni vajin thjesht nuk do të jetë i nevojshëm, pasi motori thjesht bën nuk ka kohë të ndotet. Domethënë, mund të jeni të sigurt ...
Kur të ndryshoni vajin e motorit
Ekziston një mendim se vaji i motorit duhet të ndryshohet sa më shpesh që të jetë e mundur. Por kostoja e një vaji të mirë dhe koha që duhet për ta zëvendësuar atë dekurajojnë entuziastët që ta bëjnë këtë procedurë shpesh. Nga ana tjetër, as makina nuk është e lirë. Pra të ndryshosh apo të mos ndryshosh? Dhe nëse ndryshoni, sa shpesh?
Kohëzgjatja e "jetës" së makinës.
Të gjithë shoferët e dinë që motori funksionon gjithmonë në kushte konstante të ngarkesës. Edhe nëse makina nuk po shkon askund. Në një motor drejtues, pjesët e grupit të pistonit kryejnë lëvizje rrotulluese dhe përkthyese. Dhe si rezultat i çdo lëvizjeje të njësisë së artikuluar, ndodh fërkimi. Fatkeqësisht, "celulari i përjetshëm" nuk u shpik kurrë, kështu që vaji i derdhur në motor është krijuar për të zvogëluar koeficientin e fërkimit, duke mbrojtur kështu pjesët nga konsumimi i parakohshëm. Por për disa arsye, motorët modernë për sa i përket orëve të motorit dhe kilometrazhit shërbejnë më pak se motorët nga XX -të e kaluar ...
Meqenëse funksionon normalisht, do të thotë depozita në vende të rrezikshme - nuk ka shumë në unazat dhe skajet e pistoneve, të cilat mund t'i arrini mekanikisht me një leckë, dhe pastaj të ndryshoni vajin më shpesh)))
Mund të provoni Max Life nga Valvoline - në të njëjtën kohë dhe kontrolloni mitet e tij në lidhje me vetitë pastruese, në përgjithësi, vajrat nga ky prodhues janë larë mirë - ju nxis të eksperimentoni)))
Po, dhe vajrat, mundësisht më të hollë se 5-30, për shembull, mirë, çfarë lloj parash nuk është për të ardhur keq)))
Edhe skuqjet e buta që derdhen për 200 - 500 km, do të kisha frikë të derdhja në një byaka të tillë (((Në fillim, vetëm vaj me zëvendësimin e 2000 mijë km.
Epo mirë nëse një makinë nga Yakutia atëherë është e qartë, nuk u bllokua nifiga për muaj - fillimi i vazhdueshëm automatik dhe thjesht puna në punë - në dimër, ndryshoni një herë në muaj dhe mos shikoni fare kilometrazhin !!
Korrespondent:
- Më thuaj ... Ukusen është emri yt i parë apo mbiemri yt?
Boo ha! HA HA HA !!!
- Dhe çfarë ju bëri të niseni në një shpat të rrëshqitshëm ...
Lista e plotë e lidhjeve me ditarin tim (tabela e përmbajtjes)
Unë vazhdimisht lexoj perla në shpirt: "ndryshova vajin me skuqje". Kur kuptoj thelbin e procesit teknologjik të "skuqjes" (ose më mirë, ajo që zakonisht kuptohet nga kjo), lind një ndjenjë e qetë tmerri.
Njerëz, çfarë po bëni me makinat tuaja? sepse ju ende duhet t'i hipni ato!
Unë shpjegoj në gishtat e mi se si të ndryshoni siç duhet vajin me skuqje një herë e përgjithmonë. Shtypni këtë tekst dhe varni në murin e garazhit tuaj.
Pra, do t'ju duhet:
1. vaji i motorit të motorit me djegie të brendshme;
2. Lëngu shpëlarës ICE;
3. DY !!! filtra vaji (njëri mund të jetë më i lirë);
4. një garazh me një gropë, një mbikalim ose shumë pikë optimizmi dhe durimi kush nuk e ka atë.
Vetë procesi:
1. hapni qafën e mbushësit, hiqni prizën e kullimit dhe kulloni vajin e vjetër;
2. hiqni filtrin e vjetër të vajit dhe vidhosni një filtër të lirë (shihni listën kryesore të artikullit 3). Ju do të ndryshoni vajin, do të shpëlani motorin dhe nuk do të largoni të gjitha papastërtitë nga e vjetra ...
nuk është fakt se çështja është në skuqjen e motorit, mbase më parë vaji nuk ishte ndryshuar për një kohë të gjatë, por në përgjithësi kjo temë, sipas mendimit tim, tashmë është ngritur, por nuk mbaj mend se si përfundoi
Mirembrema.
Një person i cili është gati të shpenzojë shumë para për riparimet e motorit, sipas jush, kursente në vaj dhe nuk e ndryshoi atë në kohë? Nëse lexoni me kujdes temën kryesore të postimit dhe shikoni fotot, atëherë do të jeni në gjendje të vini re se kishte një konsum të mprehtë në lidhësen e shufrës lidhëse të cilindrit 4 dhe pistoni kishte një lojë anësore për shkak të kanali i bllokuar i vajit të cilindrit 4.
Vetëm një interval krejtësisht i zgjatur për ndryshimin e vajit dhe vajit me cilësi të ulët mund të çojë në pasoja të tilla, por edhe atëherë vetëm pas përdorimit të shpëlarjes, pasi e gjithë "skorja" e grumbulluar do të fluturojë në ngritësit hidraulikë dhe të gjitha linjat e naftës, gjë që do të çojë në një rezultat i ngjashëm.
Ideja kryesore është që ju duhet të përdorni vaj të mirë, ta ndryshoni atë në kohë dhe nuk keni nevojë të përdorni asnjë skuqje nëse kaloni në një tjetër ...
Ne vazhdojmë të botojmë artikuj nga seria "Çfarë do të ndodhë nëse ...". Sot do të diskutojmë se çfarë do të ndodhë nëse neglizhojmë ndryshimin e vajit në motor.
Ne kemi shkruar për atë që do të ndodhë nëse përzieni vaj mineral me vaj sintetik në materialin me të njëjtin emër. Le të vazhdojmë të flasim për vajin e makinës.
Pse një motor madje ka nevojë për vaj
Le të kujtojmë disa gjëra të njohura (dhe ndoshta jo shumë të njohura).
Vaji zvogëlon fërkimin midis sipërfaqeve të fërkimit dhe mbron motorin nga konsumimi. Me ndihmën e vajit, krijohet një film i hollë midis pjesëve lëvizëse, gjë që zvogëlon fërkimin.
Vlen të përmendet se pasi automjeti është i papunë, i gjithë vaji grumbullohet në kthesë, dhe gjatë ndezjes (dhe sekondat e para pas tij), motori thahet derisa pompa e vajit të pompojë vajin në të gjithë sistemin. Gjatë këtyre sekondave, motori i nënshtrohet ngarkesave të rënda.
Për më tepër, në disa modele të makinave me një transmetim automatik, vaji fillon ...
Çfarë lloj vaji të mbushni në motor
Askush nuk do të argumentojë me pretendimin se zemra e një makine është motori i saj dhe se ajo ka nevojë për vëmendjen e duhur. Pothuajse çdo shofer përpiqet të mbushë motorin me vaj të cilësisë së duhur, dhe shkelja e kësaj kërkese mund të çojë në pasoja katastrofike. Si mund të vendosni vetë në një larmi të madhe të vajrave motorikë dhe cilët tregues duhet t'i kushtoni vëmendje para së gjithash?
Pavarësisht se sa polemizojnë për avantazhet e vajit mineral ose sintetik, zgjedhja është gjithmonë në pronarin e makinës. Por është e nevojshme të merren parasysh një numër pikash.
Në rastin e një makine të përdorur, është e rëndësishme të dini shkallën e konsumimit të motorit dhe çfarë lloj vaji është mbushur. Për shembull, nëse jeni në motor për disa vjet ...
Shiko Versionin e Plotë: [foto] çfarë do të ndodhë nëse vaji nuk ndryshohet në kohë?
14.01.2010, 17:57
A e ndërroni gjithmonë vajin në kohë?
Nëse po pyesnit "çfarë do të ndodhë nëse nuk ndryshoni vajin në kohë?" atëherë fotot më poshtë do t'u përgjigjen qartë të gjitha pyetjeve.
Në foto ka një makinë KIA-Spectra, por meqenëse nuk ka ndonjë ndryshim thelbësor me SSY, mendoj se do të jetë interesante. Vaji në motorin me djegie të brendshme nuk ndryshoi për 35000 km….
http://data10.gallery.ru/albums/gallery/41734-c440c-27691199-h200.jpg (http://shpuntic.gallery.ru/watch?ph=k1i-b2lUp)
http://data10.gallery.ru/albums/gallery/41734-a7f31-27691210-h200.jpg (http://shpuntic.gallery.ru/watch?ph=k1i-b2lUA)
http://data10.gallery.ru/albums/gallery/41734-a3de2-27691221-h200.jpg (http://shpuntic.gallery.ru/watch?ph=k1i-b2lUL)
http://data10.gallery.ru/albums/gallery/41734-e28c0-27691208-h200.jpg (http://shpuntic.gallery.ru/watch?ph=k1i-b2lUy)
funksionoi në internet - njerëzit kanë më shumë ...
Herët a vonë, çdo entuziast fillestar i makinave përballet me një pyetje të tillë. Dikush i pyet më herët, dikush më vonë, por shoferët që nuk do të pyesnin veten se sa shpesh vaji në motor duhet të ndryshohet, ndoshta, nuk ekziston. Ka shumë polemika rreth shpeshtësisë së ndryshimeve të vajit. Dikush ndryshon çdo 5-7 mijë dhe beson se zëvendësimi më i shpeshtë do të jetë vetëm i dobishëm. Dhe disa nuk e ndryshojnë vajin për 15-20 mijë dhe në të njëjtën kohë nuk e kuptojnë fare pse ta bëjnë atë më shpesh. Në të njëjtën kohë, mosmarrëveshjet e mëdha në forume të ndryshme po rriten dhe secila palë po përpiqet të provojë rastin e saj.
Në fakt, nuk është aq e lehtë t'i përgjigjemi pyetjes se sa kohë duhet për të ndryshuar vajin në motor. Sigurisht, për makinat e reja, vlen të respektohen rekomandimet e prodhuesve kur bëhet fjalë për ndryshimet e vajit. Por çfarë të bëni kur makina tashmë është nisur 150-200 mijë kilometra? Dhe vaji u derdh në të jo ai i rekomanduar nga prodhuesi. Këtu krijohet një sasi e pafund polemikash. Për më tepër, secila ...
Por nuk është e nevojshme të shpëlani! E rrezikshme…. Dhe pse eshte kjo?
Unë nuk shkruaj atë që është gjithmonë e nevojshme, por vetëm si mjetin e fundit.
Po, dhe ne po flasim për shpëlarjen e vajit, dhe jo për një lloj aditivësh në atë të vjetër. Duke qëndruar në një gropë (ose duke u ngritur plotësisht)
1. ngrohni motorin me djegie të brendshme në temperaturën e funksionimit (në mënyrë që karlsoni të ndizet).
2, hesht auto
3, ngrini kapuçin
4, mbrojtja e hequr (nëse ka)
5, hoqi filtrin e vajit dhe e hodhi jashtë
6, hiqni bulonin e kullimit - prizën
7, hiqni kapakun e mbushësit
8, 30 minuta vaji kullohet ...
9, zëvendësoi copë litari bakri në prizë (ose rrokullisni atë të vjetër-çmimi i një të ri është 3-4 rubla ***)
10, shtrëngoi rrufe në qiell.
11, lyeni gomën e vulës së filtrit me vaj të freskët dhe vidhoseni në filtër ...
Shikoni Versionin e Plotë: Si të shpëlani motorin me djegie të brendshme kur kaloni në një vaj tjetër?
Djema, përshëndetje !!!
Konsultohuni me plizz.
Makina ime ka përshkuar 4000 km, dua të ndryshoj vajin nga fabrika në mobil sintetikë. Unë jam i këshilluar që të mos laj dviglo (vaz-21124)
Sepse unë do të kontaminoj të gjithë kompensuesit hidraulikë me miniera (papastërti, etj.) Që u shfaqën gjatë periudhës së rrjedhjes. Këshillohet që thjesht të kulloni të vjetrën dhe të mbushni ngjyrën blu, por kur kaloni në një lloj tjetër, skuqja është e detyrueshme, apo jo. N IN V DSHTIRSI. NDIHM
blej shpëlarje dhe pije :) çfarë për të punuar jashtë!
Methan-Metanych
08.12.2006, 09:04
shpëlaj rrezen.
Unë mbështes. Bettershtë më mirë të shpëlani herën e parë. Përcaktoni menjëherë llojin e vajit që do të derdhni dhe prodhuesin, dhe me ndryshimet e ardhshme thjesht do të kulloni (pa larë) dhe do të mbushni të njëjtin vaj. Mundohem të derdh vaj nga një prodhues.
Lei ose Mobile ose Castrol oil vaji më normal
Po, gjëja kryesore është ...
Kush nuk ndryshon vajin e motorit
Vaji i motorit ka shumë funksione të rëndësishme:
Aftësia për të larë depozitat e temperaturës së lartë në një motor me djegie të brendshme;
Sigurimi i pastërtisë së pjesëve të motorit;
Reduktimi i sasisë së reshjeve në elementët e motorit.
Në një motor të shërbueshëm, ekziston një proces krejtësisht i natyrshëm i plakjes së vajit, treguesi i parë i të cilit është njollosja. Plakja shkaktohet nga oksidimi, aditivët dhe ndotësit e ndryshëm.
Vaji motorik nuk është vetëm një shtesë në motor, por një nga elementët e tij më të rëndësishëm, së bashku me pjesët. Gjatë funksionimit normal të automjeteve, vaji humbet vetitë e tij çdo 10-15 mijë kilometra. Nëse makina përdoret në kushte të vështira, atëherë ndryshimi i vajit të motorit dhe ndryshimi automatik i vajit të transmisionit duhet të ndodhin shumë më shpesh. Çfarë mund t'i atribuohet kushteve të vështira? Dimrat e ftohtë, ndryshimet e shpeshta të temperaturës, klima e lagësht, ajri me pluhur, mbingarkesa të rregullta të motorit ...
Zëvendësimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit të motorit është një procedurë e rëndësishme. Por a është kaq e frikshme të ndryshosh vajin e motorit rrallë? Sot do të analizojmë sa kohë është e mundur të devijosh nga ky rregull dhe të mos ndryshosh vajin në motor.
Çfarë të bëni.
Prodhuesit e automobilave dhe kompanitë prodhuese të vajit, si edhe unë, ju trembin me tmerre të ndryshme teknike që ju presin me një ndryshim të rrallë ose të parakohshëm të vajit.
A është gjithçka kaq e frikshme në realitet?
Në fakt, edhe nëse koha e ndryshimit të vajit të motorit tejkalohet dy herë, dhe mesatarisht është 15 ton km, asgjë shumë e keqe nuk do t'i ndodhë. Sidomos nëse makina është ende mjaft e freskët.
Ju keni parë shumë histori se si pronarët veçanërisht kokëfortë të më shumë se 100,000 dhe nuk ndryshuan më vajin dhe makina voziste në të njëjtën kohë. Vaji i motorit u shndërrua në një "krem" ngjyrë kafe të ndyrë, por zakonisht makina ishte ende duke vozitur.
Vetë personalisht në të vërtetë pa në një kohë një Audi A4 me 1.6 të aspiruar, mbi të cilin 50 mijë kilometra nuk ndryshuan vajin ... Dhe asgjë .... në raste të tilla, bëhej fjalë për motorët e vjetër të benzinës atmosferikë, të cilët janë të rrallë në realitetin e sotëm.
Me motorët modernë me turbocharged, një mashtrim i tillë nuk ka gjasa të kalojë. Opsioni i vetëm është i veçantë versionet komerciale motorë të ndryshëm, ku vëllimi i vajit të motorit zakonisht tejkalon rreth 1.5 herë.
Një shembull konkret ... një 2.0 TDI nga VW ku vëllimi standard i sistemit të naftës është 4.5 litra, dhe në atë komercial është 7.2 litra.
Dhe në disa kushte funksionimi, është mjaft e ligjshme që ju lejon të mos ndryshoni vajin edhe për 30 mijë km.
Funksionet kryesore të vajit të motorit:
zvogëlimi i fërkimit,
heqja e nxehtësisë,
mbrojtje nga gërryerja e sipërfaqeve të brendshme të motorit,
heqja e depozitave të karbonit dhe depozitave të tjera,
heqja e produkteve të konsumit në pjesët e fërkimit.
Ndërsa vaji "plaket", ai humbet shumicën e vetive të tij. Për shkak të ngopjes së vajit me produktet e motorit (kjo është blozë, katran, dhe kjo vlen edhe për motorët me benzinë), aftësia e tij për të lubrifikuar pjesët e fërkimit përkeqësohet.
Kjo çon në rritjen e fërkimit midis pjesëve lëvizëse.
Para së gjithash, një element motori i tillë si një turbinë vuan nga vaji i vjetër ... dhe sa më e komplikuar të jetë ... (bi-turbo, gjeometri e ndryshueshme, etj.), Aq më shumë veshja e tij nga vaji i vjetër ...
Me kalimin e kohës, vaji fillon të shpërndajë nxehtësinë më keq. Kjo gjithashtu çon në mbinxehje të elementeve të brendshëm të motorit, megjithëse shigjeta e temperaturës ju tregon akoma 90 gradë.
Paketa e aditivëve që fillimisht përmbahet në vaj nuk është e pafund në punën e saj, dhe ajo hollohet vazhdimisht me produkte të djegies, gjë që e zvogëlon punën e tyre në zero.
Herët a vonë, të gjitha llojet e kimikateve të pakëndshme që lindin gjatë djegies së karburantit vendosen në dhomën e djegies dhe në kanalet e vajit, duke i bllokuar ato dhe duke përkeqësuar më tej kushtet e lubrifikimit.
Nga rruga, kjo është arsyeja pse vaji motorik për motorët me naftë ndryshon nga motorët që punojnë me benzinë ... Ai përmban më shumë pako shtesë që kanë vetitë pastruese të motorit nga brenda.
Nga rruga, filtri i vajit, nga rruga, me kalimin e kohës, për shkak të bllokimit me produktet e ekranit, do të detyrohet nga presioni për të ndezur vajin e motorit duke anashkaluar drejtpërdrejt filtrin e vajit si të tillë, për të cilin fola në një nga videot e mia.
Sa kohë duhet për të ndryshuar vajin e motorit
Ndryshimi i vajit është një pjesë e rëndësishme e funksionimit të makinës. Jetëgjatësia e makinës varet nga sa shpesh ndryshon.
Por kjo është ideale, në fakt, shumë varet nga përbërësit e ndryshëm të cilësisë së naftës, benzinës, llojit të produktit të naftës, etj.
Le të përpiqemi të identifikojmë përbërësin optimal se sa kilometra për të ndryshuar vajin në motor.
Momente themelore
Shumë ekspertë nuk japin një përgjigje të qartë se sa shpesh të zëvendësohet. Ndoshta nuk ka një përgjigje universale për këtë.
Sidoqoftë, ato gjithashtu nuk janë ideale; përkundrazi, ato janë afër kushteve të vendit të origjinës dhe mund të mos jenë të përshtatshme në vendin e blerjes. Për më tepër, ato varen nga kilometrazhi i makinës.
Shtë e nevojshme të merret parasysh një moment i tillë, vaji funksionon kur lëvizja kryhet, në përputhje me rrethanat, ajo ka udhëtuar më shumë, ndryshojeni atë më shpesh.
Por edhe kur makina nuk përdoret, por është e papunë, atëherë në këtë rast ndodh oksidimi, viskoziteti i produktit të naftës ndryshon.
Rrjedhimisht, depozitat shfaqen nga kontakti me mekanizmat. Prandaj, kur lind pyetja se sa mijëra do të duhen për të ndryshuar vajin në motor, ka kuptim të kuptoni se çfarë është vaji i motorit.
Çfarë duhet të dini
Lënda e parë kryesore për prodhimin e vajrave motorikë është vaji me përdorimin e aditivëve. Vaj i tillë mund të përdoret për të operuar mekanizma të ndryshëm metalikë, nga të cilët kryesisht përbëhet një makinë moderne.
Pas distilimit të naftës dhe ndarjes së benzinës, vajgurit, naftës prej tij, mbetjet, në formën e naftës, hyjnë në një pajisje të veçantë - një tub vakumi, ku vajrat dhe katrani merren prej tij.
- Veti të larta pastrimi, në mënyrë që pjesët e motorit të mos ndoten, të vetë-pastrohen.
- Stabiliteti termik, i cili bën të mundur përdorimin e vajit si ftohës pistoni.
- Viskozitet i lartë, rezistencë ndaj oksidimit, aftësia për të bllokuar veprimin e acideve të formuara gjatë djegies së karburantit.
- Vaji nuk duhet të jetë burim i korrozionit të pjesëve metalike të motorit.
- Duhet të ketë jetë sa më të gjatë shërbimi.
- Rezistenca ndaj temperaturave ekstreme negative.
- Nuk duhet të shkumëzohet.
- Mirëdashësi mjedisore.
Ky është një nivel mjaft i lartë i kërkesave për vajin e motorit modern të marrë nga lëndët e para minerale.
Të gjitha këto karakteristika janë të vështira për t'u marrë duke përdorur vetëm vaj mineral. Ndoshta vetëm treguesi i fundit është mjaft i arritshëm.
SA JET MUND T TO NDRYSHOJ VAJIN N MOTOR
Zëvendësimi i motorit vajra dhe një filtër vaji brenda motorri procedurë e rëndësishme. Por a është kaq e frikshme ndryshim eshte e rralle ...
Kur të ndryshoni vajin? Çdo 16,000 km apo 8,500 km? (H-Auto)
Motor vajra(Ukrainë):…
Sidoqoftë, motori nxehet, ftohet, bie në kushte ekstreme të temperaturës së jashtme. Vaji mineral nuk i përballon gjithmonë këto ndryshime.
Rezultati ishte një vaj sintetik. Ajo dhe derivatet e saj janë më të përshtaturit me kushtet moderne.
Bazohet në të njëjtin vaj, më saktë, etilen. Opsionet për prodhimin e tij nga nafta ose gazi natyror. Më tej, etileni shndërrohet në vaj sintetik përmes një zinxhiri kompleks të reaksioneve kimike.
Ka një avantazh të rëndësishëm ndaj vajit mineral - viskozitet të lartë.
Kjo pronë ruhet në temperatura të ulëta dhe të larta. Produkti i naftës oksidohet dobët, nuk ka nevojë të ndryshohet aq shpesh, është më rezistent ndaj ndikimeve të tjera.
Llojet e vajrave
Prodhuesit tani ofrojnë shumë vajra. Minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike. Veryshtë shumë e rëndësishme se çfarë aditivësh përdoren në prodhimin e tyre.
Karakteristikat e këtij produkti varen nga kjo. Një konsumator i zakonshëm nuk mund të përcaktojë hollësitë e përdorimit të aditivëve.
Prandaj, duhet të lundroni sipas prodhuesve ose markave të tyre:
Llojet e listuara të vajrave, të lidhura kryesisht me gjysmë sintetikë ose sintetikë, janë më të pranueshëm për makinat.
Ndërsa në një motor nafte, vaji mineral më i pranueshëm është Castrol GTX 15W-40 A3 / B3.
Isshtë më i përshtatshëm për funksionim në kushtet kur motori shpesh ndalon, nxehet dhe në temperatura të ulëta.
Sa kilometra keni nevojë për të ndryshuar vajin e motorit
Pasi të keni marrë parasysh teknologjinë për krijimin e vajrave dhe karakteristikat e tyre teknike, kjo çështje bëhet jashtëzakonisht e rëndësishme.
Difficultshtë e vështirë të gjesh një skemë standarde të ndryshimit të vajit. Varet nga shumë faktorë, përfshirë cilësinë e produktit të vajit të zgjedhur.
Por kur është më mirë ta ndryshoni, ana faktike mund ta tregojë. Me fjalë të tjera, ju duhet të merrni parasysh faktorët që ndikojnë në ndryshimin e vajit.
Cilët faktorë ndikojnë
Këto përfshijnë kushtet në të cilat ndodhet makina, cilat veçori të jashtme shfaqen në përmbajtjen e saj dhe si funksionon.
Këtu mund të veçojmë sa vijon:
Nëse të gjithë këta faktorë merren parasysh kur zgjidhni një vaj, atëherë një funksionim afatgjatë i motorit dhe rezistenca e tij e lartë ndaj konsumit janë të mundshme.
Bazuar në kërkesat e listuara, ne do të përpiqemi të gjejmë rekomandime të përgjithshme për makinat vendase që punojnë me një motor benzine.
Më e përdorur në mesin e bashkatdhetarëve:
Matur në orë
Orët janë goxha konstante. Kjo është sasia e kohës që motori ka funksionuar. Përafërsisht, si funksionoi motori për një orë, por prapëseprapë ky nuk është një përkufizim plotësisht i saktë i këtij termi.
Sepse kjo është koha e funksionimit të një pjese të veçantë të motorit - bosht me gunga, domethënë revolucionet e tij brenda një ore, të cilat regjistrohen nga një tahometër.
Këto revolucione varen nga kilometrazhi, shpejtësia e lëvizjes dhe frekuenca e ndalesave. Prandaj, llogaritja e vajit merr një ngjyrë paksa të ndryshme.
Video: kur të ndryshoni vajin
Kur zëvendësimi në kohë është veçanërisht i nevojshëm
Situatat kur vaji duhet të ndryshohet më shpesh:
E gjithë kjo tregon nevojën për të ndryshuar vajin në motor shumë më herët se sa pritej. Difficultshtë e vështirë të shmanget kjo në kushtet moderne të funksionimit të makinës. ,
Çfarë do të ndodhë nëse largoheni nga vendi i aksidentit pa e vënë re, lexoni këtu.
Ku të ankoheni për kompaninë e sigurimeve Rosgosstrakh, shihni këtu.
Prandaj, shoferët me përvojë këshillojnë ndryshimin e vajit më shpesh. Kjo do të zgjasë jetën e makinës.
Vaji motorik ndahet në vaj mineral dhe vaj sintetik. Produkti kryesor nga i cili është bërë i njëjtë janë hidrokarburet, por shumë varet nga metoda e prodhimit të tyre.
Forma të ndryshme të vajit sintetik konsiderohen të jenë më të dobishme sot.
Frekuenca e ndryshimit të produktit të naftës varet nga një numër faktorësh të tillë si motorët e makinave, cilësia e karburantit, kushtet e funksionimit, temperaturat e jashtme dhe cilësia e vetë vajit.
Por akoma duhet të pajtohemi se është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin dhe të shpëlani motorin më shpesh.
Kjo është arsyeja pse, për të zgjatur jetëgjatësinë e tij, çdo automjet duhet të servisohet rregullisht. Por çfarë ndodh saktësisht në radhë të parë nëse ndryshimi i vajit nuk është në kohën e duhur? Ne ofrojmë një video të detajuar, ku autori i saj na tregon se çfarë bëhet me rondelet e motorit dhe vulat e vajit, gjë që është e rrallë.
Ndryshimet e rregullta të vajit të motorit janë, natyrisht, të padiskutueshme. Por, për fat të keq, shumë pronarë të makinave e neglizhojnë këtë, duke rritur intervalet e shërbimit për ndryshimin e vajit të motorit. Edhe pse në shumë raste intervalet për ndryshimin e vajit në motor duhet të zvogëlohen, për shembull, nëse makina operohet më shpesh në mënyrë urbane (trafiku nga semaforët në semaforët, bllokimet e trafikut, shpejtësitë mesatare të ulëta, etj.).
Fakti është se në një mjedis urban, motori funksionon në një mënyrë të tillë në të cilën vetitë e vajit mund të humbasin më herët se periudha e rekomanduar nga prodhuesi i automjeteve. Përfshirë, ju gjithashtu duhet të merrni parasysh orët e motorit që prodhon motori në gjendje boshe (ngrohje, boshe në një bllokim trafiku, etj.). Prandaj, me një humbje të vetive kimike, vaji i motorit nuk mund të sigurojë lubrifikim efektiv të përbërësve të brendshëm të njësisë së energjisë.
Si rezultat, veshja natyrale e pjesëve të brendshme të motorit mund të përshpejtohet. Para së gjithash ,.
Këtu janë pamjet nga videoja në të cilën riparuesi i automjeteve na tregon se çfarë ndodhi me rondelën e kapakut të valvulës dhe vulat e vajit të motorit, në të cilat vaji i motorit ndryshohej rrallë. Vini re se sa të brishtë janë bërë vulat e gomës. Si shembull, mekaniku i makinës mori një motor 3.5 litra nga Acura RL Legenda:
Me kalimin e kohës, kjo rezultoi në dëmtimin e shumë prej guarnicioneve të brendshme dhe vulave të vajit brenda motorit, duke rezultuar në shumë rrjedhje vaji. Në video, mjeshtri tërheq vëmendjen për këtë, duke na treguar se si duket hapësira nën motor ( te gjitha ne vaj motori).
Për shkak të humbjes së fleksibilitetit, të gjitha guarnicionet bëhen shumë të brishtë dhe, natyrisht, nuk mund të sigurojnë më ngushtësinë e motorit. Përfshirja e shumë vulave humbin dimensionet e tyre të punës dhe thjesht fillojnë të rrjedhin vaj. Si rezultat, fillon një rrjedhje masive e vajit të motorit.
Sa shpesh duhet ndryshuar vaji i motorit?
Ka shumë mendime në lidhje me intervalin e ndryshimit të vajit të motorit. Por kjo pyetje nuk mund të përgjigjet pa mëdyshje, pasi, siç e kemi thënë tashmë, gjithçka varet nga marka, modeli, lloji i motorit dhe, natyrisht, nga stili i drejtimit, kushtet e funksionimit të makinës, etj.
Për shembull, autori i kësaj video ndryshon vajin e motorit çdo 5,000 milje, që është 8,000 kilometra për sa i përket kilometrazhit. Dhe kjo është duke marrë parasysh faktin se ka shumë të ngjarë që vaji motorik dhe karburanti në Perëndim të jenë të një cilësie më të lartë sesa në Rusi.
Pra, në Rusi është gjithashtu e këshillueshme që të ndryshoni vajin çdo 8000-10000 km (nëse jo më herët). Por jo çdo 15,000 km, siç rekomandojnë shumë prodhues të makinave moderne sot. Me këtë interval të ndryshimit të vajit, ne mendojmë se ju vetëm do të përshpejtoni veshin e përbërësve të brendshëm të motorit.
Vërtetë, nëse përdorni një vaj motori sintetik të shtrenjtë me veti për një interval të gjatë shërbimi, atëherë mund të zgjeroni ndryshimin e planifikuar të lëngut në çdo 10,000-12,000 kilometra.
Përveç ndryshimit në kohë të vajit në motor, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit në motor dhe, në rast të mungesës, të shtoni vaj në shenjën "maksimale" (MAX) në shiritin e shkopit.
Vetëm ndryshimi i rregullt i vajit dhe kontrollimi i nivelit të vajit do të sigurojë performancë afatgjatë të motorit. Dhe, natyrisht, jini të kujdesshëm kur blini vaj motori për të shmangur blerjen e lëngjeve të falsifikuara me cilësi të ulët që mund të dëmtojnë motorin tuaj. Ju mund të lexoni se si të zvogëloni rreziqet kur blini vaj këtu.
Në pjesën për pyetjen dhe nëse vaji në motor nuk ndryshon për një kohë të gjatë, çfarë do të ndodhë, me të vërtetë? dhënë nga autori Maksim Lisitsyn përgjigja më e mirë është Epo, le të fillojmë nga larg! kur motori po funksionon, pjesët fërkohen, unazat e pistonit po fërkohen .... Unë mendoj në dijeni! patate të skuqura formohen përgjatë fërkimit ...! tani cfare ben vaji! Epo, për të mos e mashtruar kokën me formula, thjesht do ta shpjegoj! vaji ka një viskozitet prej 15w40 e kështu me radhë! E di? kur motori është duke punuar, vaji heq depozitat e karbonit që formohen në muret e cilindrit (kjo është arsyeja pse kur zëvendësoni vajin është e zezë), heq rrobat (rrobat vendosen në kavilën e kavanozit dhe në filtrin e gatuar) nëse vaji nuk ndryshohet me kohë, atëherë!
1) vaji ndryshon viskozitetin e tij
2) në një nivel të ulët viskoziteti, vaji fillon të depërtojë nëpër vulat e vajit (madje mund t'i fshijë ato), kështu që rekomandohet të derdhni ujë sintetik ose mineral në makinat më të vjetra se pesë vjet
3) vaji me më pak efikasitet heq depozitat e karbonit, i cili fryn në përkeqësimin e qirinjve
4 vaji nuk heq patate të skuqura mirë, gjë që çon në veshin e pjesëve ..
Përgjigje nga Fqinjësi e mirë[guru]
në fakt, kur isha në shërbim, një zonjë e re në Chevy Niva mbërriti - motori filloi të tymosë - numëroni ajo bleu një makinë dhe kurrë nuk ndryshoi vajin dhe filtrat për 40 mijë - motori u riparua plotësisht
Përgjigje nga shevron[guru]
Nëse nuk ndryshoni për një kohë shumë të gjatë, atëherë duhet të jeni shumë të pasur, do të vrisni motorin!
Përgjigje nga Pyesni[guru]
40 mijë të njohur në Peugeot -in e ri nuk ndryshuan dhe thotë se gjithçka është në rregull.
Përgjigje nga ЀYSYA 174 RUS[guru]
kur do t'i vijë fundi,
gërvisht me një fjalë
Përgjigje nga Andrey turgenev[guru]
Një motor modern i detyruar nuk do ta falë këtë. Dhe fqinji im i vdekur punoi në GAZ-53, kështu që ata dhe transportuesit ranë dakord të mos ndryshojnë vajin deri në kryeqytet dhe konkurruan se kush do të zgjasë më shumë pa kapital. Ai tha se ata arritën të rrotullohen normalisht, ashtu si ata që rregullisht ndryshuan vajin.
Përgjigje nga Shërbimi i makinave në Shën Petersburg[guru]
Do të rishikohet
Përgjigje nga Alexey Borodin[mjeshtër]
pastaj ndryshoni së bashku në motor
Përgjigje nga Nihrenase Mamafiga[guru]
Sanduiç - I PERISHTUAR !!!
Përgjigje nga Evgeniy (48 rus)[guru]
katran
Përgjigje nga Oman[aktive]
pompa e vajit do të bllokohet me papastërti.
kjo eshte e gjitha.
Përgjigje nga Evgeny Agafonov[guru]
Vaji humbet vetitë e tij lubrifikuese me kalimin e kohës. Në të, kur motori po funksionon, grumbullohen grimca të konsumit. Dhe kjo mund të çojë në konsum të parakohshëm të motorit. Jeta e tij e shërbimit do të ulet. Cheapershtë më e lirë të ndryshosh vajin sesa të rishikosh motorin.
Përgjigje nga Petrov Oleg[fillestar]
veshja e pjesëve do të rritet, gjë që do të çojë në dështim të parakohshëm të motorit me djegie të brendshme; riparimi do të jetë i shtrenjtë
Përgjigje nga Kisuni[guru]
Ekziston një stilolaps - kontrolloni vajin çdo javë në një peshqir letre. Nëse vaji është i zi dhe kundërmon, ndryshojeni nëse e doni makinën tuaj dhe keni frikë të mos hasni në një riparim shumë të shtrenjtë të motorit.
Do të jetë keq! Nëse jo ndryshoni. Pse të tundoni fatin dhe të dëgjoni ata që nuk ndryshojnë? ! A doni të hani diçka çdo ditë?