Chevrolet Aveo dhe Cruze mund të kthehen në Rusi. Chevrolet Captiva dhe Cruze mund të kthehen në tregun rus të ekspertëve dhe analistëve

(Rrugë).

"Në përgjithësi, ata na premtuan, sepse planifikon të kthehet në Rusi përafërsisht dy vjet më vonë, për të ruajtur uzinën dhe për të ndërtuar veprimet e tyre në mënyrë të tillë që, deri në kohën kur ata kthehen, marrëdhënia e tyre me komunitetin e tregtarëve dhe konsumatorët ishin më së shumti besnikë, "tha acrost.

- Sipas kompanisë, ata kanë një buxhet të pashembullt që do të dërgohet në zgjidhjen e të gjitha çështjeve, duke përfshirë kujdesin e civilizuar nga tregu, një paketë kompensimi për kompanitë tregtare dhe pagesat për punëtorët që tani do të reduktohen ".

Vini re se CEO i Grupit Opel Carl Thomas Neumann ka deklaruar më parë se reduktimi radikal i pranisë së GM në Rusi do të kërkojë kostot prej 600 milionë dollarë dhe në tremujorin e parë të vitit 2015. Paratë do të shkojnë për të stimuluar shitjet, transformimin e rrjetit tregtar, anulojnë kontratat dhe mbulojnë kostot që lidhen me reduktimin e të punësuarve.

Siç tha Morozov, versioni zyrtar i largimit të motorëve të përgjithshëm nga Rusia i paraqiti ministrit të industrisë dhe tregtisë kreu i zyrës ruse GM Suzanna Webber.

"Ajo nuk mund të bindë Bordin e Drejtorëve të GM të ndajë fonde shtesë për të kompensuar humbjen e kompanisë në tregun rus për vitet në vijim", shpjegoi përfaqësuesi i Ministrisë së Industrisë.

- Sipas parashikimeve të tyre, një nivel mjaft i ulët i lokalizimit dhe konkurrencës së lartë nuk do të lejojë që kompania të bëjë një fitim nga puna në tregun rus.

Dhe kjo është pavarësisht nga fakti se një numër i prodhuesve globalë, duke përfshirë ato që kanë një nivel të ulët lokalizimi, vendosën të vazhdojnë të punojnë në tregun rus. Ky vendim i GM ishte i lidhur, në veçanti, me faktin se në vitin 2009 kompania mori një hua të madhe shtetërore në Shtetet e Bashkuara, dhe, siç e kuptoj, ende ka një numër angazhimesh, duke përfshirë jo financimin e aktivitetit joprofinal ".

Sipas Morozov, ngjarjet që ndodhin nuk duhet të kenë pasoja masive, dhe automakers të tjerë nuk do të largohen nga Rusia pas kompanisë amerikane.

"Është e qartë se autaksionet e mbetura ishin të kënaqur me kujdesin GM", tha Morozov. - Por, sipas vlerësimeve tona, nuk ka sinjale që disa nga kompanitë, madje edhe me një nivel të ulët lokalizimi, kanë synime për të lënë tregun rus. Tregu i brendshëm i makinave ka një potencial serioz të rritjes, dhe ky faktor do të jetë çelësi për të zhvilluar biznesin e tyre në Rusi ".

Nga ana tjetër, Presidenti Road Vladimir doli të jetë më i kujdesshëm në vlerësimin e tij për GM të ardhshëm në Rusi. Sipas tij, përfaqësuesi i Ministrisë së Industrisë dhe Komisionit, Alexander Morozov, thjesht "shprehu dëshirat e tij lidhur me kthimin e kompanisë". Megjithatë, ai është gjithashtu i bindur se të gjitha markat që përfaqësojnë shqetësimin GM janë thjesht të detyruar të kthehen në tregun rus.

"Ne nuk e dimë se çfarë do të ndodhë në dy vjet," tha Mozhganov "Gazeta.ru". - Sigurisht, unë do të doja Opel dhe Chevrolet të ktheheshin në Rusi në mënyrë të plotë, ata kanë një varg të shkëlqyer model.

Unë jam i sigurt se znj. Weber po bën gjithçka të mundshme për të siguruar që qendrat ekzistuese të tregtarëve të punojnë në këtë kapacitet deri në kthimin e GM. Kjo do të bëhet për të ruajtur bazën e klientit. Për këtë arsye, kompania do të jetë e rëndësishme për të ndërtuar siç duhet të gjitha marrëdhëniet me qendrat e shitësit.

Ata që në pesë deri në gjashtë vjet të fundit investojnë në zhvillimin e biznesit duhet të marrin kompensim, duke përfshirë monetar, në mënyrë që thjesht të mbijetojnë.

Ne e dimë se Komisioni i Letrave me Vlerë nga GM ka marrë një deklaratë për një humbje prej 600 milionë dollarë. Kjo do të thotë që ata duhet të shpenzohen. Unë do të doja të besoja se, në varësi të historisë, bazës së konsumatorëve dhe faktorëve të tjerë të rëndësishëm, shpërndarësit do të presin për kompensim të drejtë, duke përfshirë monetar. Dhe, sigurisht, do të doja të besoja se në dy ose tre vjet, kur tregu rus i makinave të rritet, GM do të kthehet. GM renditet i treti në renditjen e automakers botëve. Shqetësimi është thjesht i detyruar të marrë pjesë në tregun rus në mënyrë të plotë që klientët tanë të kenë një zgjedhje ".

Duke folur për të ardhmen e qendrave të tregtarëve, Mozhengov vëren se shitësit ekzistues do të jenë të vështira për të gjetur partnerë të rinj për të mbushur zonat e zbrazëta.

"Reills për markat e reja do të jetë shumë e vështirë," tha kreu i rrugës.

- Para se prodhuesit të jenë qëllimi për të shpëtuar rrjetin e tyre të tregtarëve, dhe nëse filloni ta rrisni atë, rezulton se thjesht do të "shpifje" dhe të gjithë do të vuajnë nga kjo ".

Nga ana tjetër, drejtori tregtar i kompanisë Avtomir tha për Gazeta.ru, të cilën tregtarët shpresojnë të "marrin kompensim për të gjitha pritjet e tyre". Përndryshe, biznesmenët do të duhet të shkojnë në gjykatë.

"Fakti që GM u largua nga Rusia është bërë një surprizë për ne. Por biznesi ynë është rregulluar në një mënyrë të tillë që ne jemi gjithmonë të gatshëm për diversifikim, ne e mbajmë dorën në pulsin ", tha Gazette.ru.

- Në të njëjtën kohë, ne kemi ndërtuar vetëm shitësin tonë GM në Yekaterinburg dhe nuk e kemi nisur atë - ai do të duhej të hapte vetëm tre javë më vonë. Ne mbështetemi në kompensim, dhe nëse nuk pajtohemi, atëherë do të padyshim.

Tani kemi hyrë në fazën e negociatave për kompensimin e premtuar me përfaqësimin. Ne kemi ndarë menaxherët që çojnë tek ne. Ndërsa programi i tyre nuk është shumë i qartë dhe çfarë saktësisht ofrojnë. Ne po presim për ofertat përfundimtare brenda një ose dy javëve. "

Sipas Kroshkov, Avtomir është aktualisht në kërkim në mënyrë aktive për markat që mund të zëvendësohen nga ata që u larguan nga Rusia.

"Gjeni partnerë të rinj, natyrisht, nuk do të jetë kaq e thjeshtë", thotë tregtari. - Nga disa shitës të makinave, ne do të duhet të refuzojmë, në rastet kur qendrat tregtare janë në pronësi në pronën tonë, ne do të vazhdojmë të biznesit dhe t'i shërbejmë klientëve tanë. Ne i konsiderojmë të gjitha markat ekzistuese, ne vlerësojmë rentabilitetin dhe pozicionin e tyre në treg, vendimi ynë do të varet nga ajo. "

Nga ana tjetër, analisti "VTB Capital" tërheq vëmendjen për faktin se GM më në fund nuk e lë Rusinë - ata kanë një ndërmarrje të përbashkët, fabrika në Shën Petersburg, të cilën ata mund të, si dhe markë Cadillac, e cila gjithashtu mbetet tregu rus.

"Unë nuk mendoj se për një kompani të tillë të madhe do të jetë një problem për të ndërtuar një rrjet të sapo dhe tregtar," thotë "Gazeta.ru".

"Kështu, mundësia e kthimit të GM në tregun rus është shumë e vërtetë, duke pasur parasysh potencialin e mirë të tregut. Megjithatë, ata nuk kanë gjasa të kthehen në të njëjtat kushte që kanë pasur më parë ".

Sa i përket humbjeve financiare, të cilat do të pësojnë një shqetësim në lidhje me pagesën e tregtarëve, atëherë, sipas mendimit të bashkëbiseduesit, vendimi për t'u larguar nga Rusia mund të merret parasysh në këtë rrethanë. "Në fund të fundit, nuk ishte vetëm se kompania ishte humbje në Rusi, por edhe në nevojën për investime serioze në prodhim nëse ata kishin mbetur për të punuar në treg", shpjegoi çmenduri.

Kujtojnë se motorët e përgjithshëm amerikanë auto-gjigandë në mars njoftuan ndryshimin radikal të strategjisë së tij të biznesit në Rusi. Markë e markës gjermane Opel do të jetë plotësisht e lënë nga tregu i brendshëm, dhe marka Chevrolet do të humbasë modelet më masive. Kështu, në Rusi, GM do të ketë vetëm markë Cadillac dhe tre modele të njohura, por jo shumë të njohura Chevrolet - Corvette dhe Camaro Sport Makina, si dhe Tahoe SUV. Në të njëjtën kohë, 400 punëtorët e parë nga fabrika GM në Shën Petersburg u hodhën poshtë, të cilat së shpejti do të ruhen. Ata ranë dakord të largoheshin, duke marrë një pagë mesatare mesatare. Refuzoi të shkarkojë me marrëveshje të palëve, punonjësit tani presin të marrin kompensim në shumën prej 12 paga mesatare mujore.

Marka e makinave Ravon me një zyrë qendrore në Uzbekistan pushton në mënyrë aktive tregun rus.

Më parë në formacionin e kompanisë, hatchbacks kompakt ishin tashmë të vetëdijshëm për sedans, të cilat në të vërtetë kopjojnë modele nga Chevrolet, të paraqitura në vendet me një ekonomi në zhvillim. Tani Mark vendosi të sjellë një kryqëzim, pamja e të cilave tashmë është e njohur.

Në fakt, modeli i ri do të jetë Chevrolet Tracker, i cili tashmë është shitur në Rusi, edhe pse nuk ka pasur shumë sukses. Markë "Chevrolet" në vetvete ende nuk planifikon të kthehet në rajon, duke shitur vetëm SUV-të premium dhe makina sportive këtu.

Tre makina do të sjellin tre makina në sallon të automobilave të Moskës Ravon. Një palë e tyre do të jetë thelbësisht e re për tregun, dhe makina e mbetur pas restyling.

Është e njohur tashmë se një nga modelet premierë do të jetë një parqvetnik kompakt, i cili është një kopje e plotë teknike e Opel Mokka, dhe pamja është huazuar nga tracker. Kostoja e makinës duhet të shpallet edhe gjatë ekspozitës metropolitane.

Në treg në Uzbekistan, ku prodhohet modeli, fillimi i shitjeve do të hapet në fillim të vjeshtës së vitit aktual. Vlen të përmendet se kryqëzimi mbijetoi restyling dhe ka ndryshuar seriozisht.

Sipas mediave Uzbeke, fillimisht prodhimi i makinës do të vendoset në teknologjinë e asamblesë së madhe në ndërmarrje në Tashkent, dhe në një vit ata duhet të kryejnë një cikël të plotë prodhues. Numri i pjesëve të lokalizuara për makinën duhet të kalojë gjysmën.

Versioni "traktor" për Uzbekistanin do të pajiset me një motor benzinë \u200b\u200batmosferik me një vëllim prej 1.8 litra, 140 kuaj fuqi të shquar. Një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi dhe një zhvillim automatik me gjashtë shpejtësi automatike Motors mund të punojnë me të.

Supozohet se për një tarifë shtesë, parclock mund të pajiset me një sistem të plotë të makinës. Nuk ka gjasa që inxhinierët të bëjnë ndryshime për tregun rus, kështu që ia vlen të pritet një konfigurim të ngjashëm të nyjave teknike.

Kostoja e konfigurimit bazë të modelit nuk duhet të tejkalojë shenjën prej 1 milion rubla në mënyrë që të mund të meritojë të konkurrojë me kalimet e tjera kompakte buxhetore.

Jo shumë kohë më parë, informacioni u pranua për dëshirën e degës së Motorëve të Përgjithshëm në Uzbekistan të rifillojë një linjë në ndërmarrjen e kompanisë, që ndodhet në Shën Petersburg, por ende jo konfirmime zyrtare të kësaj. Gjithashtu nuk ka të dhëna për një model tjetër të ri që Ravon do të sjellë në një ngjarje në Moskë.

Ekspertët besojnë se probabiliteti i shfaqjes së Chevrolet Cruze në versionin e restyling të versionit të rikthyer të Chevrolet Cruze, i cili ka qenë popullor në epokën e të qenit në treg. Por ne dimë për modelin e rikthyer, i cili gjithashtu do të shfaqet në kryeqytetin e Federatës Ruse. Do të jetë Ravon R4, e cila është një kopje e Chevrolet Cobalt. Makina mbijetoi ndryshime të rëndësishme në dukje dhe humbi "frontin" e paqartë.

Pronari i ri Opel, Aleanca PSA mori tregun ukrainas, tjetër - rusisht?

Që nga fillimi i vitit të ardhshëm, Peugeot Citroen Ukrainë Përfaqësimi (vitin e kaluar, Intors General Motors Shitur Opel PSA Peugeot Citroën Aleanca) do të monitorohen plotësisht nga aktivitetet në territorin e Ukrainës markë Opel. Zyra përfaqësuese do të marrë kompetenca maksimale, duke përfshirë importimin e makinave me fabrikat që veprojnë në Evropë dhe zhvillimin e strategjisë së mëtejshme tregtare. Vlen të kujtojmë se tani çdo tregtar është pritur të vendosë se cilat makina për të importuar dhe cilat politikë në politikat e shitjes. Në përgjithësi, aktivitetet e tyre nuk janë të rregulluara, gjë që dëmton markën.

Në të njëjtën kohë, kompania franceze do të zgjerojë shumëllojshmërinë e modeleve Opel dhe do të rrisë rrjetin e tregtarit. Pra, në vitin 2019, ata premtojnë të paraqesin një numër modelesh të reja në tregun ukrainas, sipas të cilit të cilat nënkuptohen Grandland X dhe Crossland X.

Është e pamundur të mos përmendim se aktualisht ka një centralizim të OCEL në zbatimin e aktiviteteve në Ukrainë. Për shembull, faqja zyrtare ofron informacion që sot ka rreth dy duzina shërbime të autorizuara dhe tregtarëve të Opel. Megjithatë, në disa burime të shitësve, tregohet se modelet e lartpërmendura paraqiten në një qytet të caktuar, por kryqëzori dhe grandand nuk ofrohen nga qendra të tjera. Vendet e qendrave të tregtarëve në disa qytete nuk veprojnë fare, dhe pjesa tjetër e tyre, siç rezulton, as nuk ka vendet e tyre.

Duke folur për tregun për makina të reja në Ukrainë, vëllimi i saj është relativisht i vogël. Sipas agjencive të konsulencës, vitin e kaluar ishte e mundur të realizoheshin pak më shumë se 80 mijë makina. Për krahasim në Rusi, vetëm për 1 muaj 100-150 mijë makina po zbatohen.

Në sfondin e gjithë kësaj, kthimi në tregun rus të markës Opel është mjaft i pritur dhe kthimi i plotë i kompanisë në tregun ukrainas duhet të përshpejtojë një hap të tillë në Rusi. Natyrisht, në një treg të vogël, të ngopur me modele të importit, organizojnë aktivitete të centralizuara shumë më të lehtë se të kthehen në Federatën Ruse, ku shumica e markave kanë krijuar prodhimin vendor.

Dhe pastaj problemi kryesor qëndron. Opel nuk do të jetë në gjendje të demonstrojë edhe treguesit minimalë (të krahasueshme, për shembull, me Suzukin në numrin e makinave të shitura prej tij për gjysmën e parë të 2018 - më pak se 2 mijë kopje) nëse Kuvendi në Rusi nuk rifillon. Falë kësaj, shteti kompenson tatimin kundër komponentëve të importuar nga subvencionet industriale. E vetmja rrugëdalje: montimi i modeleve të markave në fabrikën PSA-Mitsubishi në Kaluga. Nga rruga, drejtori menaxhues i PSA në Rusi ka përmendur këtë vit.

Në përgjithësi, kujdesi i Opelle vetë nga tregu i brendshëm dukej mjaft i çuditshëm: edhe në krizën 2014, të shënuara nga një kolaps i mprehtë i rubla, makina markë në tregun rus u ndje shumë i qëndrueshëm. Pastaj tregtarët e kompanisë shiten pothuajse 65 mijë makina. Për qartësi, ky tregues mund të krahasohet me shitjet e Nissan (për vitin 2014 - mbi 160 mijë makina), Mitsubishi (më shumë se 80 mijë), Ford (66 mijë) dhe Mercedes (49 mijë). Peugeot doli të jetë pak më shumë se 21,000 modele të shitura, Citroen - 20 mijë, që është gjithsej më pak se ajo e Opel, pothuajse një e treta.

Përveç kësaj, sipas numrit të kryqëzimeve nënkompakt, Opel me modelin Mokka për dy mijë copë ishte përpara Jukës nga Nissan, dhe Asters (23.5 mijë kopje) u shitën mirë në mesin e Sedans CD. Duke folur për konkurrentët, Skoda u shit më parë 35 mijë Octavia, Toyota - rreth 28 mijë Corolla, Peugeot - 6.5 mijë 408, dhe Citroen - pothuajse 9 mijë C4.

Është në sfondin e tillë, duket se do të kishte rezultate të mira, ndodhën aktivitetet e motorëve të përgjithshëm amerikanë, që janë ndër të tjera, në pronësi dhe Opel. Në Rusi, Opel Astra dhe Chevrolet Cruze Asambleja u ndalën. Megjithatë, nuk kishte komente zyrtare nga shqetësimi, megjithatë, u bë e qartë se Krimeja dhe arsyeja kryesore për kujdesin po bëheshin një bllok pengues këtu.

Vlen të përmendet se situata rreth gadishullit nuk ishte praktikisht e prekur nga automakers evropiane në Rusi. Si shembull, është e mundur të ndërtohet një ndërtesë Mercedes nën Moskë (pritet që Kuvendi i makinave të para në Rusi do të fillojë në vitin 2019) ose një studim të një pyetjeje të ngjashme nga përfaqësuesit e BMW - kompania gjithashtu planifikon të ndërtojë Ndërmarrja e saj dhe ka gjetur tashmë një platformë ku, në të ardhmen, do të transferohet prodhimi i krijuar sot në Kaliningrad.

Por tjetra është veçanërisht e interesuar. Dita tjetër, posti i nënkryetarit ekzekutiv të Euroazisë të Aleancës Psa u largua nga Christoph Bermirran. Tani aktivitetet e tij do të lidhen me Vauxhall dhe Opel, ose më mirë, me një strategji zhvillimi tregtar të markave. Para se të dilte nga posti, Berzhirran ishte shumë i interesuar për informacionin rreth situatës dhe pozicionet e Opel në kohën e mirëmbajtjes së markës nga tregu rus, si dhe këto makina në shoferët e brendshëm posedon.

Pra, kur në Aleancën e PSA do të kuptojë me tregun ukrainas, është mjaft e mundur të presësh për kthimin e Opel dhe Rusisë. Sipas parashikimeve optimiste, kjo mund të ndodhë tashmë në vitin 2019.

"Karauli" është i lodhur. Zyra Evropiane GM që nga viti 1999 sjell amerikanët vetëm humbje. Në vitin 2009, një çift i Magna kanadeze-austriake dhe Sberbank rus, por marrëveshja u thye. Pastaj u krye një refuzim serioz: dy bimë u mbyllën, miliarda euro në modernizimin e qendrës së prodhimit dhe teknike në Rüsselsheim filluan bashkëpunimin me shqetësimin e PSA për prodhimin e makinave në platformat e zakonshme për të ulur kostot. Jo pa krenari, ai më tha kreu i Opel Carl-Thomas Neuman në kohën e tij. Në të njëjtën zinxhir - dhe ruajtjen e uzinës në Shën Petersburg si një garanci për të hequr qafe rreziqet e mundshme financiare.

Ka pasur një besim të plotë se 2016 një çift i Opel-Vauxhall do të përfundojë në formatimin e tij pozitiv, por të intervenuar: zhvlerësimin e mprehtë të kile kundër sfondit të dëshirës së Mbretërisë së Bashkuar për të lënë Bashkimin Evropian çoi në humbjet operative në shumën prej $ 257 milionë. Opel në dalje shtatë makina të reja, por Yankees tundi dorën: ajo vdiq aq shumë. .

Me çdo skenar, fitimet do të mbeten ... kinezët. Më i madhi (në aksionet e barabarta) është në pronësi të qeverisë franceze, familjes Peugeot dhe shqetësimi kinez Dongfeng Motors. Kinezët tashmë kanë fituar qasje në teknologjitë franceze, dhe tani marrin në gjermanisht. Kjo është një mundësi e madhe për të hyrë në tregun evropian nga e kundërta - drejtpërdrejt ende nuk funksionon. Bimët Opolev do të jenë të dobishme dhe potencial të fuqishëm inxhinierik.

Por në përgjithësi, nuk më intereson për shtrirjen ekonomike, sa interes blerës i thjeshtë: nëse Opel kthehet në Rusi? Kreu i shqetësimit PSA Peugeot-Citroen Carlos Tavares është shumë pragmatike:

"Sapo të drejtën e pronësisë intelektuale të vazhdojë në PSA, markë Opel do të jetë në gjendje të zhvillohet në tregun ndërkombëtar, dhe kështu nuk do të ketë përjashtime. Nëse rasti i biznesit është me kosto efektive, ne do ta bëjmë nëse jo, nuk do ta bëj këtë. "

Rrjeti i tregtarëve rusë është shkatërruar, reputacioni i markës është shtyrë. Por Opel është e gjitha popullore me ne sesa makina Peugeot dhe Citroen. Francezët nuk do të shpërfillin tregun tonë të madh - sidomos në prani të objekteve të prodhimit të shkurtër në Kaluga dhe një fabrikë boshe në Shën Petersburg. Sidomos pasi që modelet e kandidatëve janë të shumtë. Kjo është, para së gjithash, Astra dhe përmirësoi Mokka X. Ka një potencial të caktuar të Zafira, i cili ishte një nga udhëheqësit e tregut të Republikës Komuniste ruse. Së fundi, mos harroni: Është shenja shumë e bukur e gjeneratës së re dhe zëvendësohet me Meriv Compact Compact Wheel Drive Crossover, i krijuar në platformën Peugeot 2008. Do të merret!

A do të kthehet në Rusi? Por ka një skenar më pak optimist. Në Evropë - të tepërt të objekteve të prodhimit, duke përfshirë PSA. Në të njëjtën kohë, francezët fitojnë një markë premium dhe jo një prodhues të vogël të makinave të veçanta, por që as nuk është një konkurrent i drejtpërdrejtë. Lironi për paratë tuaja në Gjermani dhe Makina Britani që konkurrojnë me Citroen dhe Peugeot Cars? Absurde.

Çfarë do të bëjë francezët? Refuzojnë bimët e panevojshme. Carlos Tavares është një mjeshtër i madh i reduktimit të kostove dhe optimizimit të prodhimit. Dhe, natyrisht, nën thikë do të bëhet para së gjithash në Angli dhe Gjermani - edhe pavarësisht nga fakti se Carlos Tavares dhe kreu i GM Mary Barra siguroi Angela Merkel dhe qeverinë e Britanisë së Madhe në faktin se punët nuk do të Shrink vendet e punës. Tani janë dhënë premtime, dhe si do të kthehet në të ardhmen, dihet vetëm për Perëndinë e Merkurit të Tregtisë. Blerë një konkurrent për ta mbytur atë në heshtje, familje, - cili është plani i keq?

Është koha për të kujtuar se sa miliarda kemi kërcënuar me mbështetjen e industrisë së automobilave vendase. Ata do të ishin më të zakonshëm për të blerë Opel dhe PSA përveç kësaj. Por këmisha e tij është më afër trupit - sidomos kur është e lidhur me vendet e punës, taksat, stabilitetin në rajone të veçanta, etj. Edhe nëse kjo mbyllje nuk është freski e parë dhe seams janë të hipnotizuar nga seams.

Chevrolet Kur do të kthehet në Rusi?

Chevrolet Captiva dhe Cruze mund të kthehen në tregun rus

Brand Ravon, nën të cilin ne shesim makina të prodhuara nga GM Uzbekistan, të përbashkëta planet për të sjellë modele të reja në tregun rus.

A do të kthehet Chevrolet në Rusi në 2018?

Shërbimi për shtyp i kompanisë thotë se në vitin 2018 kompania do të sjellë dy modele të reja në tregun rus dhe një përditësuar. Një nga produktet e reja është vendosur në segmentin SUV (që është, crossovers / SUVs).

Kur Chevrolet kthehet në tregun rus: lajmet e fundit

Nëse shikoni në gamën e modelit të bimës (dhe prodhon një numër makinash të degës koreane GM nën markën Chevrolet), atëherë SUV e vetme do të zbulohet në rangun: Chevrolet Captiva. Ky model i përdorur ne kemi kërkesa të larta, por u zhdukëm kur amerikanët vendosën të largohen nga tregu rus dhe të lënë vetëm modele të shtrenjta të degës amerikane Chevrolet.

Për më tepër, nuk është një fakt që kryqëzimi me një pamje pak të modifikuar (GM Uzbekistan shet makina nën Brand Ravon) në Rusi) do të importohet tek ne nga Uzbekistani. Vitin e kaluar, u bë i njohur për interesin e Ravonit në motorët e përgjithshëm të konservuar të bimëve në Shën Petersburg. Por Kaptiva dhe Noblatform Opel Antare Metoda e Asamblesë së Madhe për tregun tonë është bërë atje.

Në Uzbekistan, ata mbledhin Chevrolet Captiva me një motor benzinë \u200b\u200bjo-alternative me një kapacitet prej 167 hp dhe një automat me 6 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga Chevrolet Orlando, Kuvendi i të cilit në Uzbekistan është ndërprerë, për të refuzuar këtë model në GM Uzbekistan nuk janë mbledhur.

Modeli i dytë i ri, i cili është raportuar nga Shërbimi i Shtypit Ravon, është segmenti C-segment. Kompania gjithashtu nuk specifikon detajet, duke ofruar për të pritur reklama të reja. I vetmi sedan C-Class për sot në rangun e bimës Uzbek është Chevrolet Lacetti, i cili shitet nën emrin tonë Ravon Gentra.

Chevrolet Kur do të kthehet në Moskë?

Ne guxojmë të supozojmë se prodhimi Chevrolet Cruze do të transferohet në Uzbekistan, e cila u shfaq në vitin 2015 në shfaqjen motorike në Nju Jork, dhe ka shumë të ngjarë që fabrika do të përmirësohet me pajisje për një asamble të plotë me saldim dhe pikturë.

Dhe së fundi, këtë vit, Ravoni do të sjellë r4 sedan të përditësuar në tregun rus. Këtu ju nuk mund të mendoj: është në lidhje me restyling sedan chevrolet kobalt, e cila është shitur nën indeksin tonë R4 në versionin para-reformës. Në vitin 2015, makina mbijetoi restyling, pamja dhe brendësia e saj kanë ndryshuar seriozisht. Por duke pritur për çdo njësi të re të energjisë pas azhurnimit nuk ia vlen.

Është e mundur që Ravon R4 i përditësuar do të hyjë në tregun rus në të ardhmen e afërt, por kryqëzimi dhe sedan do të duhet të presin. Ne mendojmë se Ravon do të tregojë risitë e tyre në shfaqjen ndërkombëtare të Moskës, e cila tradicionalisht ndodh në fund të gushtit.

Një tjetër e njohur, Chevrolet Aveo, gjithashtu mund të kthehet në tregun tonë. Por tashmë nga Kazakistani: ASIA LOKAL AVTO "Vitin e kaluar certifikuar modelin në Rusi.

Rreth synimeve serioze GM Uzbekistan thotë se fakti që Ravon është sponsori zyrtar i ekipit kombëtar të futbollit rus.