Ajo që befasoi "Gelendvagen" e ri. Gelik i ri: i prishur? Gelandewagen i ri

Viti i ri i modelit Mercedes Gelendvagen G-class 2018-2019 debutoi në panairin e makinave në Detroit në fillim të vitit 2018. Autofacts vendosi të botojë një përmbledhje të Mercedes G-Class të ri me indeksin e trupit W464. Ju do të zbuloni specifikimet teknike, si dhe do të shikoni fotot dhe informacionet zyrtare mbi çmimet dhe nivelet e zbukurimit të SUV mahnitëse gjermane. Formacioni do të jetë në dispozicion motorë me naftë dhe benzinë, si dhe një version hibrid të makinës.

Fillimi i shitjeve të Mercedes-Benz G-Class të ri në tregun evropian dhe në Rusi do të bëhet në verën e vitit 2018. Menjëherë pas hyrjes në treg, çmimi i Mercedes G-class të vitit model 2018-2019 do të jetë 107,400 euro. Për këto para, prodhuesi gjerman i automjeteve ofron një Mercedes-Benz G 500, nën kapakun e së cilës është instaluar një biturbo në formë V "tetë" me një kapacitet 422 kf, e kombinuar me një transmetim automatik me 9 banda.

Pamja dhe dimensionet e përgjithshme të trupit

Gelendvagen i ri është shumë i ngjashëm me modelin e gjeneratës së mëparshme, por dimensionet e tij janë rritur ndjeshëm. Dizajnerët kanë retushuar pak pjesën e jashtme të SUV. Pra, makina mori fenerë dhe drita të pasme të plota LED. Zhvilluesit nuk guxuan të bëjnë ndryshime drastike në dizajn, sepse blerësve potencialë u pëlqen shumë. Në fillim, madje mund të mendoni se Mercedes G-class 2018 është një model për ngritjen e fytyrës. Por në realitet, makina ka një trup të krijuar nga e para, duke trashëguar elementët e paraardhësit të saj.

"Pjesa e përparme" e makinës është zbukuruar në një stil tradicional me fenerë të rrumbullakët, një parakolp modest dhe një grilë radiatori drejtkëndëshe. Profili i trupit është shumë i ngjashëm me gjeneratën e mëparshme të SUV. Kjo vlen edhe për dizajnin e pjesës së pasme të automjetit. "Kubi" i famshëm ka ruajtur të gjitha tiparet e tij, që është një lajm i mirë.

SUV është ndërtuar në bazë të një kornize të bërë prej çeliku me forcë të lartë. Pjesët e trupit (kapaku, dyert dhe mbrojtësit) janë bërë prej alumini. Projektuesit arritën të rrisin ngurtësinë rrotulluese të trupit me rreth një herë e gjysmë. Për paraardhësit e tij, kjo shifër ishte 6537 Nm / deg, dhe për Mercedes-in e ri G-Class tashmë arrin 10162 Nm / deg. Gjithashtu, përdorimi i çelikut dhe aluminit të ri ka çuar në një ulje të peshës së automjetit. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se dimensionet e saj të përgjithshme janë rritur.

Dimensionet e përgjithshme të Mercedes-Benz G-Class 2018-2019:

• gjatësia - 4,715 mm;
• gjerësia - 1 881 mm;
• lartësia - 1 951 mm;
• baza e rrotave - 2 850 mm.

Pastrimi (pastrimi nga toka) i gjeneratës së re Mercedes Gelendvagen G-class arrin 241 mm. Pesha e frenimit është 2425-2442 kg, e cila varet nga modifikimi i zgjedhur. SUV mund të kapërcejë fords deri në 70 centimetra të thellë, që është 10 cm më shumë se paraardhësi i tij.

Sallon

Tani ekziston një mundësi për të parë fotografi të hollësishme të brendshme të brezit të ri të Mercedes G-Class. Tani brendësia e këtij SUV duket më moderne dhe e rehatshme. Një numër i madh i elementeve të tij ishin instaluar më parë ekskluzivisht në makinat e kompanisë-E-Class dhe S-Class. Para së gjithash, kjo vlen për një palë ekranesh 12.3 inç që janë instaluar në krye të panelit të përparmë. Një ekran është instaluar në të majtë, i cili zëvendëson panelin e instrumenteve, dhe në të djathtë është ekrani i një sistemi modern multimedial.

Brezi i ri Mercedes-Benz G-Class ka një brendshme vërtet tërheqëse. Ndryshe nga modeli i gjeneratës së mëparshme, brendësia thjesht nuk mund të quhet e përafërt. Vlen të përmendet se dizajni i brendshëm u zhvillua nga seksi i drejtë. Edhe një shikim i përciptë në fotot e brendshme të Mercedes Gelendvagen të ri G-class 2018-2019 ju lejon të kuptoni se ne po flasim për brendësinë e SUV. Disa pyetje mund të lindin vetëm në lidhje me modelin e deflektorëve të ventilimit, të cilët u kopjuan nga brendësia e kupës E-Class.

Karakteristikat kryesore të sallonit Gelendvagen në një trup të ri:

• timon i ri i nënçmuar me çelësa me prekje dhe kontrollin e lundrimit;
• fillimi i motorit nga butoni;
• tunel qendror me mbajtës të kupave;
• sirtar i rehatshëm i madh nën mbështetësen e krahut;
• paneli i përparmë me parmak për pasagjerin para;
• kyçe diferenciale me stil në tastierën qendrore;
• mbështetëse të mëdha krahësh në panelet e dyerve;
• kontrollet për pozicionin, ngrohjen, masazhin dhe ajrosjen e sediljeve të shoferit dhe pasagjerit para në kartat e derës;
• drejtësia e tastierës dhe panelit, duke siguruar mundësi të bollshme për vendndodhje të përshtatshme të kontrolleve për sisteme të ndryshme të automjeteve.

Vlen të përmendet se zhvilluesit vendosën të instalojnë posaçërisht dyert në makinë që mbyllen me një tingull të vrazhdë dhe doreza masive të jashtme të dyerve. Fatkeqësisht, gjenerata e re Mercedes Gelendvagen ende nuk mund të mburret me praninë e një doreze në shtyllën në anën e shoferit, kështu që për të hyrë në sallon duhet të kapeni pas timonit. Selia është e vendosur në të njëjtën lartësi si më parë. Këndi i pjerrësisë së xhamit është gjithashtu pothuajse i pandryshuar. Në të njëjtën kohë, gjerësia e kabinës së SUV është rritur ndjeshëm.

Përpara, gjerësia e brendshme në nivelin e shpatullave është shtuar 38 mm, në rreshtin e pasmë shifra është rritur me 27 mm. Në nivelin e bërrylave të shoferit dhe pasagjerit para, gjerësia u rrit me 68 mm, dhe në rreshtin e dytë rritja ishte 56 mm. Hapësira e këmbëve të pasagjerëve të pasëm menjëherë mori një shtesë prej 150 milimetra. Tani është vërtet më komode të jesh në Mercedes G-Class të ri.

Jo vetëm që ka më shumë hapësirë ​​në rreshtin e pasmë. Divani me ngrohje me tre faza u vendos të vendoset pak më poshtë, gjë që bën të mundur uljen më të qetë. Mbështetësja mund të paloset në një raport 40/60, duke rezultuar në shumë hapësirë ​​për transportin e mallrave. Dera e ndarjes së ngarkesave mori një makinë elektrike, kamare të ndryshme për gjëra të vogla, si dhe mundësinë e hapjes pa kontakt.

Mercedes Gelendvagen i ri mori më shumë hapësirë ​​për këmbën e djathtë të shoferit. Kujtoni që më parë ishte pak e papërshtatshme të përdorni pedalin e gazit për shkak të mungesës së hapësirës së lirë. It'sshtë e çuditshme që një problem i tillë të ekzistonte fare, duke pasur parasysh klasën dhe koston e G-Class. Kolona drejtuese e SUV -së së re mori një levë për të kontrolluar funksionimin e transmetimit automatik, dhe butoni për aktivizimin e frenave elektrike të dorës u regjistrua menjëherë nën njësinë e kontrollit të fenerëve. Cilësia e materialeve të përdorura për dekorimin e brendshëm të Mercedes-Benz Gelandewagen 2018-2019 është rritur gjithashtu.

Disa elementë të pajisjeve të brendshme:

• një palë ekranesh me ngjyra 12.3 inç (ky është një opsion, në konfigurimin fillestar ekrani është vetëm një dhe jo aq i madh, paneli i instrumenteve është analog);
• ulëse të rehatshme para me cilësime elektronike, memorie, ngrohje, etj.;
• kontrolli i klimës me ndarjen në dy ose tre zona;
• një vend për karikimin pa tel të pajisjeve mobile;
• sistem zanor premium Burmester me 16 altoparlantë (baza - 7 folës);
• një numër i madh i skemave të ngjyrave për personalizimin e brendësisë (elemente nga lloje të ndryshme druri, fibra karboni, lëkure, alumini, Alcantara, etj.).

Specifikimet, pezullimi dhe motorët

Karakteristikat teknike të Mercedes-Benz G-Class (Mercedes Gelendvagen G-Class) 2019-2020 supozojnë përdorimin e një kornize spare dhe drejtimin në të dy akset. Ka bravë diferenciale, drejtues elektrik, pezullim ajri dhe një pezullim të ri në pjesën e përparme të trupit.

Pezullimi i përparmë i SUV -së është plotësisht i pavarur i dyfishtë, i montuar direkt në kornizë, nuk përdoret nën -kornizë. Në pjesën e pasme të SUV ka një bosht të vazhdueshëm, i cili është i lidhur me kornizën me anë të një kuarteti krahësh zvarritës dhe një shufre Panhard. Pezullimi i pranverës së ngjeshjes së përparme është 85 mm dhe tërheqja është 100 mm. Pezullimi i boshtit të pasmë me kompresim 82 mm dhe tërheqje 142 mm. Makina është e pajisur me frena disk në të gjitha rrotat.

Shpërndarja e tërheqjes midis akseve të përparme dhe të pasme është 40:60, me rrotat e pasme që marrin më shumë çift rrotullues. Raporti i ingranazheve underdrive është 2.93.

Menjëherë pas hyrjes në treg, Gelendvagen i ri do të ofrohet vetëm në versionin G 500 me një benzinë ​​V8 4.0-litër 4.0-litërsh me 422 kuaj fuqi. Çift rrotullimi i tij maksimal arrin 610 Nm. Motori është çiftuar me një 9-band "automatik" 9G-Tronic. Sipas prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit i Mercedes-Benz G-Class në këtë version do të jetë 11.1 litra për 100 km. Më shumë njësi të energjisë do të shfaqen më afër fundit të këtij viti.

Video zyrtare Mercedes-Benz G-Class 2019

Modeli i ri Gelendvagen 2018 viti model është një vazhdim i traditës së lavdishme të përsosmërisë teknike dhe stilit legjendar të trupit me kuti. Përkundër rritjes së madhësisë së SUV, falë çelikut dhe aluminit me forcë të lartë, ishte e mundur të zvogëlohej ndjeshëm pesha e përgjithshme. Për kënaqësinë e të gjithë tifozëve të Gelika, ky është ende një model kornizë me një bosht jo të ndarë në pjesën e pasme.

Inxhinierët gjermanë kanë krijuar në thelb një makinë të re duke ruajtur të gjitha atributet legjendare të SUV -it legjendar. Si dhe 40 vjet me radhë më parë, "Gelendvagen" do të mblidhet ekskluzivisht në Austri në uzinën Magna Steyr. Tani le t'ju tregojmë më shumë për të gjitha tiparet e modelit.

Shfaqja e gjeneratës së re Gelendvagen në shikim të parë, ka ndryshuar pak, por nëse shikoni nga afër detajet, kuptoni se gjithçka është krejtësisht e re. Dyert tani nuk kanë qoshe të mprehta; ato janë të rrumbullakosura mirë. Parakolp para është projektuar me sigurinë e këmbësorëve në mendje. Fenerët e thjeshtë të rrumbullakët janë të pajisur me teknologji LED të teknologjisë së lartë. Gjerësia e trupit është rritur me 12 centimetra, dhe gjatësia me më shumë se 5. Natyrisht, pista është rritur për ta bërë trupin më të qëndrueshëm. Xhami i sheshtë është ende i drejtë, por nëse është futur më parë duke përdorur një vulë gome, tani është ngjitur, si në të gjitha makinat moderne. Dritat e pasme kanë ruajtur formën e tyre të thjeshtë dhe të pastër, por tani janë plotësisht LED. Rrota rezervë, si më parë, varet në derën e pasme. Shikoni fotot e modelit të përditësuar më poshtë.

Fotografitë Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

Salloni i "Gelika" të re u bë thjesht kozmike. Pulti qendror tani është plotësisht dixhital, me një ekran të madh me prekje pranë tij, të cilat së bashku formojnë një tabelë multimediale me madhësi jorealiste të madhe. Ka ndërrues vozis. Ergonomia është rishikuar plotësisht. Vendet e përparme dhe divani i pasmë kanë ndryshuar vendndodhjen dhe formën e tyre për të siguruar komoditetin maksimal. Leva e kontrollit të një transmetimi automatik me 9 shpejtësi duket si një timon nga një fantazi futuriste. Devijuesit e kanaleve të ajrit gjithashtu lënë të kuptohet për origjinën e tyre jashtëtokësore.

Fotografitë e brendshme të Mercedes-Benz G-Class të ri

Ndryshimet kryesore teknike të Gelendvagen të ri

Specifikimet Gelendvagen 2018-2019

Me një rritje të dimensioneve, trupi i ri u lehtësua me 170 kilogramë, ndërsa ngurtësia u rrit nga 6 537 në 10 162 Nm / deg. Një ulje e konsiderueshme e peshës do të ndikojë seriozisht jo vetëm në një ulje të konsumit të karburantit, por edhe në një përmirësim të performancës dinamike.

Transmetimi mbeti plotësisht jashtë rrugës. Përveç transmetimit më të ri automatik me 9 banda, boshti i pasëm dhe një kuti mekanike e kontrolluar elektronike e transferimit, që transmeton çift rrotullues në kutinë e përparme, janë mbajtur. Diferenciali qendror mekanik ndan çift rrotullues në mënyrë asimetrike - 40:60 në favor të boshtit të pasmë.

Pezullimi i përparmë ka ndryshuar nga i varur në plotësisht i pavarur, gjë që do ta bëjë makinën më të qëndrueshme në kthesa. Pajisja e drejtimit të krimbave u zëvendësua me një raft modern drejtues të energjisë elektrike.

Megjithë një ridizajnim të madh të shasisë, ishte e mundur të rritej më tej pastrimi i tokës. 270 mm përpara, 241 mm nën pjesën e poshtme dhe pak më pak nën kutinë e marsheve të boshtit të pasmë. Thellësia e shiritit që duhet kapërcyer është rritur në 700 mm! Këndet e hyrjes dhe daljes janë 31 ° dhe 30 °.

Natyrisht, Mercedes-Benz G-Class i ri ka marrë shumë sisteme elektronike. Me një sistem të ri drejtimi, aftësi transmetimi dhe amortizues të ndryshëm të amortizimit. Pronarët e "Gelika" do të duhet të zgjedhin një mënyrë drejtimi: Comfort, Sport, Eco, Individual dhe G-Mode. G-Mode e fundit është projektuar për ngarje jashtë rrugës në kushte të vështira.

Përmasat, pesha, vëllimi, pastrimi nga toka G-Class

• Gjatësia - 4715 mm
• Gjerësia - 1881 mm
• Lartësia - 1951 mm
• Pesha e frenuar - nga 2425 kg
• Pesha bruto - 3030 kg
• Baza e rrotave - 2850 mm
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 96 litra
• Madhësia e gomave - 205/80 R16, 265/60 R18
• Pastrimi nga toka (pastrimi) - 241 mm

Video e gjeneratës së re të Mercedes-Benz G-Class

Rishikimi i parë video në gjuhën ruse i klasës së re G.

Çmimi dhe konfigurimi i Mercedes-Benz G-Class 2018

Pavarësisht ndryshimeve të mëdha në aspektin teknik, çmimi i artikujve të rinj nuk është rritur ndjeshëm. Nëse më parë për "Gelik" G 500 të vjetër në Gjermani ata kërkuan 106,700 euro, atëherë për atë të ri ju duhet të paguani 107,400 euro. Kjo do të thotë, versionet më të lira të një SUV me një motor nafte me 6 cilindra 2.9 litra do të kushtojnë rreth 80 mijë euro. Në Gjermani, shitjet e makinës do të fillojnë në pranverë, modeli do të sillet në Rusi vetëm në verë.

Imazhet e para të SUV-it ikonë Mercedes-Benz Gelendvagen pa kamuflazh u shfaqën në faqen holandeze sot. Makina është bërë më e madhe, SUV është bërë më progresive, por a do të zërë rrënjë pamja e klasikëve në formatin e ri? Risia duket jashtëzakonisht e dyfishtë.

Fotot e rrjedhura të G-Class pa kamuflazh.

Motori më i fuqishëm me benzinë ​​do të jetë V8 me 4.0 litra. Fuqia e tij mund të arrijë deri në 600 kf.

Prezantimi zyrtar i G-Class i ri do të bëhet më 15 janar 2018 në Panairin e Automjeteve në Detroit. Shfaqja është caktuar zyrtarisht për Mercedes-Benz. Sidoqoftë, si zakonisht, qytetarët e paduruar dhe shumë të shkathët po kruhen për të parë risinë paraprakisht, megjithëse 10 ditë më parë. Fotografitë nuk shkëlqejnë me cilësi? Nuk ka rëndësi, ne lidhim imagjinatën dhe shkojmë përpara, studiojmë atë që është fshehur për një kohë shumë të gjatë.

Gelendwagen do të ketë një modalitet të ri "G-Mode", në të cilin sistemet SUV kalojnë automatikisht pasi përfshijnë një ingranazh më të ulët. Cilësimet e pezullimit dhe drejtimit në këtë mënyrë përshtaten automatikisht me mënyrën e drejtimit jashtë rrugës.

Një sërë imazhesh janë rrjedhur në rrjet, të cilat tregojnë qartë Jeep -in e shkëlqyer nga të gjitha këndet. Çfarë ka ndryshuar në pjesën e jashtme? Gjithçka! Por gjithashtu, ashtu si në azhurnimin e SUV legjendar nga ana tjetër e Atlantikut, gjermanët arritën të shtojnë risi në format klasike me anë të ndryshimeve të sakta në detaje dhe përpunimit delikate të konceptit të njohur për të gjithë tifozët e SUV gjerman.

40% e çift rrotullues shpërndahet në boshtin e përparmë, çeliku 60% rrotullon rrotat e pasme.

Ne nuk do të flasim ende për ndryshimet në pamjen e jashtme, megjithatë, ne do të presim për 15 të këtij muaji dhe, duke përdorur shembullin e fotografive HD me cilësi të lartë, merrni parasysh risinë në nuanca. Tani le të kalojmë në gjykimin e lexuesve me çfarë përfunduan projektuesit nga Shtutgarti. Ju lutemi përgjigjuni, a ju pëlqen ajo që shihni në foto? A nuk ishte e kotë kjo epikë me përditësimin?

Dhe për ata entuziastë të makinave që, për ndonjë arsye, humbën mbushjen e MB, kujtojmë se ndryshime të mëdha qëndrojnë prapa pamjes konservatore. Pjesa e brendshme është më se e ridizajnuar plotësisht, me ekranin e saj të ri të gjerë dixhital a la që shtrihet në të gjithë pultin. Pulti dhe ekrani infotainment janë të ndarë në dy blloqe 12.3 inç. Në nivelet bazë të zbukurimit, drejtuesit do të jenë të kënaqur me një pult standard analog.

Shumë kamera do të ndihmojnë shoferin jo vetëm kur parkoni ose pajisjet elektronike kur drejtoni në modalitetin automatik, por kur pushtoni jashtë rrugës. Drejtimi jashtë rrugës do të bëhet më i përshtatshëm.

Butonat e lidhjes me makinë, të vendosura në vendin qendror të G-Class, mbeten të njohura. Ato janë të vendosura midis grilave të rrumbullakëta të ventilimit. Brendësia është bërë edhe më e pastër, duket e sofistikuar dhe e shtrenjtë.

Këndet e mbërritjes dhe nisjes: 31 ° dhe 30 °, respektivisht

Më parë, shumë është thënë për dimensionet e rritura të SUV. Pasagjerët e pasmë do të jenë qartë më të rehatshëm në udhëtimet e gjata, duhet të ketë shumë hapësirë ​​për këmbët. "Sofa" u afrua më pranë ashpër, dhe rritja e bazës së rrotave thjesht nuk lë asnjë shans për sukses. Pothuajse 400 mm hapësirë ​​shtesë për këmbët për pasagjerët e pasëm!

SUV do të marrë një transmetim të ri automatik me nëntë shpejtësi 9G-Tronic

SUV mbetet një mjet praktik i transportit në të gjitha kushtet. Selia e pasme paloset në një raport 40:60. Për më tepër, Mercedes-Benz premton se gjenerata e dytë e modelit gjithashtu do të marrë më shumë hapësirë ​​në gjerësi, kryesisht për shkak të rishpërndarjes së veshjeve të brendshme plastike në kabinë. Pasagjeri i përparmë gjithashtu nuk do të privohet nga hapësira shtesë. Në veçanti, hapësira e këmbëve do të rritet me 101 mm. Dhe ai vështirë se do ta prekë shoferin me bërryla.

Motorë benzinë ​​dhe naftë me fuqi maksimale prej 360 dhe 313 kf. do të jenë qershitë në tortën e një SUV brutale në një fustan.

Trupi do të bëhet më i lehtë, sipas disa burimeve, një bosht i ngurtë i pasmë do të instalohet në pjesën e pasme. Pezullimi i përparmë do të jetë i pavarur. Ngjitja në një pjerrësi prej 31 gradë dhe drejtimi i një ford me një thellësi prej 700 mm nuk është problem për një SUV të ri.

Korniza do të mbetet me të, por pesha do të ulet me 400 kg.

Transmetimi, natyrisht, është me të gjitha rrotat, me tre diferencialë.

Si dhe kapërcimi i një off-road shumë të vërtetë. Do të jetë e mjaftueshme për të vënë goma "të këqija", dhe përpara! Të paktën kjo është lënë të kuptohet në Shtutgart.

Shqetësimi vendosi të tregojë makinën e modernizuar në një ekspozitë në Detroit. Brezi i ri mori indeksin Mercedes W464, një dizajn të jashtëm, të brendshëm dhe një listë të zgjeruar të niveleve të zbukurimit. Motorët janë rregulluar gjithashtu për të përmirësuar performancën. Lexoni më shumë për vitin e modelit Mercedes Gelendvagen 2019 2020, datën e lëshimit të tregut dhe çmimin në përmbledhje.

Mercedes i ri G Class 2019: prezantim

Mercedes
ndenjëset anësore
pluhuri i rimave të sediljeve
çmimi

SUV mori një trup plotësisht të ridizajnuar. Pjesa e jashtme ruan tiparet e klasës G, por projektuesit kanë shtuar një ton detaje të freskëta (shiko foton). Përpara, Mercedes i azhurnuar njihet nga elementët e mëposhtëm.

1. Optika klasike e kokës së rrumbullakët është e mbushur me LED. Fenerët janë bërë ekspresivë për shkak të shiritit të dritave të drejtimit të ditës të tërhequr rreth blloqeve.
2. Grila e radiatorit është e veshur me tre shufra horizontale dhe është e pajisur me një rrjet mbrojtës shtesë. Në qendër është emblema e kompanisë Mercedes-Benz.
3. Parakolp me teksturë të përparme ka marrje ajri për të ftohur në mënyrë efektive motorin dhe frenat.
4. Kapuçja e pastër trapezoidale thekson imazhin mashkullor të makinës, dhe mbrojtësit e përparmë janë të pajisur me blloqe sinjali kthesash kristal.

Profili gjithashtu ka pësuar modernizim. Brezi i ri tregon ndryshimet e mëposhtme.

1. Mbulesa mbrojtëse të errëta Mercedes Gelendvagen 2019 2020, të shtrira përgjatë gjithë anës së trupit, janë në harmoni me dorezat e zeza të dyerve. Në pjesën e poshtme ka shtresa mbrojtëse dhe pragje që lehtësojnë hyrjen në brendësi.
2. Harkat e rrotave katrore janë bërë pak më të gjera, dhe nën to janë shfaqur rrota aliazh prej 19 inç. Opsionale, makina është e pajisur me 20-22 rrotulla të madhësisë.
3. Pasqyrat anësore kanë pësuar modernizim. Zona e tyre e rritur përmirëson dukshmërinë nga sedilja e shoferit.
4. Linja e sheshtë e çatisë dhe pjerrësia pothuajse vertikale e xhamit krijojnë imazhin e një SUV të vërtetë. Dyert morën varen e jashtme në traditën e klasike Mercedes G-class.

Në pjesën e pasme, makina ka një pamje të jashtme të azhurnuar. Blloqe të rrepta horizontale të dritave të frenave morën llamba LED dhe një eyeliner në formë U. Në parakolpin e pasëm ka një vulosje të madhe për targën dhe zbukurime shtesë të bëra prej metali të lëmuar.

Një derë e pestë masive jep qasje në një hapësirë ​​të gjerë bagazhesh, dhe një shirit përsëritësish të sinjalit të frenave është vendosur në çati. Rrota rezervë është montuar në derën e pasme, e cila pengon pamjen në pjesën e pasme - ky është një disavantazh i modifikimit. Dizajnerët e kompanisë ishin në gjendje të ruanin një imazh të njohur duke futur detaje të përditësuara.

Trupi ka ndryshuar në madhësi. Mercedes është bërë 53 mm më i gjatë dhe 121 mm më i gjerë se paraardhësi i tij. Zhvilluesit lanë strukturën e kornizës së tipit shkallë. Kjo ka ruajtur zakonet e një SUV të vërtetë - thellësia maksimale e fordit është 70 centimetra. Përveç kësaj, Gelendvagen është bërë 170 kilogramë më e lehtë për shkak të aluminit në strukturë. Kjo kishte një efekt të dobishëm në performancën dinamike dhe konsumin e karburantit.

Mercedes Gelendvagen 2019: sallon

Vende ulëse multimediale
brenda

Ndërsa pjesa e jashtme ka ruajtur tiparet e saj klasike, e brendshme është ridizajnuar plotësisht. Dizajni i deflektorëve të ajrit është frymëzuar nga një hatchback i klasit të paraqitur këtë pranverë. Kabina e SUV është e zbukuruar me lëkurën më të mirë. Për më tepër - futje prej metali ose druri (shiko foton).

Timoni me tre cepa me elementë argjendi mori "baticë" në kapje, veshje prej lëkure dhe butona për kontrollin e funksioneve shtesë. Në vend të pultit standard, ka një ekran të personalizueshëm 12.3 inç, dhe pranë tij është monitori multimedial. Kompleksi Mercedes është trajnuar për të kryer komanda zanore, për të bashkëvepruar me telefonat inteligjentë përmes aplikacioneve Apple CarPlay ose Android Auto dhe për të luajtur video nga kamera të gjithanshme.

Vendet ishin të veshura me lëkurë të vërtetë dhe një sërë rregullimesh elektrike për një pozicion të rehatshëm për një shofer të çdo lartësie. Ka mjaft hapësirë ​​në kabinë, ndalesat e zhvilluara anësore do të mbahen kur kalojnë kthesa të mprehta, dhe pasagjeri ka një dorezë shtesë të vendosur në panelin e përparmë.

Rreshti i dytë i Mercedes mori tre vende të rehatshme. Për pasagjerët e pasëm, ekziston një zonë shtesë e kontrollit të klimës dhe rregullimi i pjerrësisë së shpinës. Versionet e zgjeruara mund të mbështeten në ndezjen e sediljeve të pasme dhe ventilimin.

Mercedes Gelendvagen 2019: model i ri, foto

Boka
sediljet mercedes
disqet e sediljeve
provë që tregon pluhurin

Mercedes Gelandewagen 2019: specifikimet

Sipas lajmeve, përfaqësuesit e kompanisë vendosën të braktisin motorin me naftë në tregun rus. Tregtari i Mercedes Benz do të nxjerrë në shitje një modifikim benzine me indeksin e klasës G 500 W464. Nën kapuçin e një Gelendvagen të tillë, do të instalohet një motor 4 litra me një turbinë, i njohur nga një makinë GL dhe GLS.

Fuqia maksimale e një motori të tillë do të jetë 422 kuaj fuqi në 610 Nm çift rrotullues. Ngarja me të gjitha rrotat dhe pezullimi adaptues sigurojnë ngasje të sigurt në dhe jashtë rrugës. Transmetimi automatik me 9 shpejtësi me dy tufa mund të përshpejtojë makinën në 100 km / orë në vetëm 5.9 sekonda. Shifra maksimale do të jetë 210 km / orë, dhe konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar do të jetë 11.7 litra për njëqind (shiko videon e testimit).

Mercedes G 63 AMG 2019

Entuziastët e kërkuar të makinave do të jenë në gjendje të blejnë një modifikim të zgjeruar nga një studio akordimi. Modeli Gelendvagen 63 AMG 2019 (shiko foton) mori një njësi 4 litra, të rritur në 585 kuaj fuqi. Rezerva tërheqëse do të jetë 850 metra Njuton, dhe përshpejtimi në 100 km / orë do të marrë 4.5 sekonda me një konsum mesatar prej 13 litrash.

Mercedes Gelik Brabus

Atelieja e famshme e gjykatave vitin e kaluar prezantoi një version të modernizuar të gjeneratës së mëparshme. SUV mori një akordim vizual - tiparet e azhurnuara të një Mercedes të tillë ishin rrota 23 inç, një komplet trupi aerodinamik karboni dhe një pezullim të azhurnuar Dynamic Ride Control.

Brabus u bazua në Wagen AMG me një motor V2 6.2 litra. Vëllimi i tij u rrit në 6.3 litra, fuqia u ngrit në 900 kuaj fuqi në 1500 Nm çift rrotullues. Për shkak të kësaj, nxitimi në qindra zgjati 3.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ishte 270 km / orë. Çmimi i këtij versioni ishte 666,000 euro.

Data e lëshimit të Mercedes G Class 2019

U bë e njohur kur modeli hyn në dyqanet e një tregtari të autorizuar. Fillimi i shitjeve të Mercedes G-class është këtë verë. Ndërsa mund të studioni listën e çmimeve të modelit, bëni një version në konfigurues ose regjistrohuni për një makinë testuese.

Mercedes Gelendvagen 2019: çmimi

Kostoja fillestare e modelit do të jetë 8.95 milion rubla. Shuma e makinës së re të klasës G në nivelet më të larta të arredimit arrin 13-13.5 milion rubla.

Mercedes Gelendvagen 2019 në një trup të ri: foto, çmim dhe pajisje

Ekziston një listë e madhe e opsioneve për makina. Çdo sistem mund të shfaqet këtu. Kostoja fillestare e Mercedes në tabelë:

Gelik 2019: blini

Kur makina të dalë në shitje, ajo do të ofrohet nga dyqanet zyrtare. Më poshtë është një listë e shitësve me reputacion të Mercedes:

Viti i modelit Mercedes Gelendvagen 2019: lajmet e fundit

Victor, 45 vjeç:

"Në mars GLS shitur, vendosi të merrte një Gelik të ri. Unë do ta them këtë - një lodër e madhe për burrat e vërtetë. Motor - tërheqje - kamionçinët amerikanë janë mënyra e vetme për të lëvizur në rrugë dhe jashtë rrugës. Ka një mori opsionesh, as nuk e di se çfarë tjetër të uroj. Komentet e mia për të janë vetëm pozitive ".

Sergey, 37 vjeç:

• motorë të fuqishëm;
• pajisje të pasura;
• sjellje e mirë jashtë rrugës.

• çmim serioz;
• konsumi i lartë i karburantit;
• shërbim i shtrenjtë.

Mercedes Gelendvagen 2019 2020: model i ri, video test drive

SUV-i i përditësuar i Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 bëri debutimin e tij në Auto Show në Detroit, i cili tradicionalisht hap dyert e tij në janar. Makina në pjesën e prapme të W463, duke udhëhequr historinë e saj që nga viti 1990, ka kaluar një modernizim tjetër, i cili pothuajse nuk ndikoi në modelin e jashtëm, por ndikoi seriozisht në dekorimin e brendshëm, pajisjet dhe pajisjet teknike të modelit. Mercedes i ri Gelendvagen 2018-2019 do të dalë në shitje në qershor të këtij viti me një çmim prej 107,040 euro (rreth 7.37 milion rubla). Kjo është sa do të kushtojë në Gjermani versioni G 500 me një motor V0 4.0-litër twin-turbo që prodhon 422 kf. fuqi dhe 610 Nm çift rrotullues. Kostoja e modifikimeve me naftë dhe "të ngarkuara" (Mercedes-AMG G 63) do të shpallet më vonë. Montimi i Mercedes Gelandewagen -it të ri është ende i planifikuar në fabrikën në Graz austriak.

Trupi i ri: dimensionet dhe aftësia ndër-vend

Pa u bërë për të ndryshuar diçka rrënjësisht në pamje, zhvilluesit kanë rishikuar plotësisht strukturën e fuqisë së SUV. Si më parë, bazohet në një kornizë shkalle, por ngurtësia e saj u rrit me 55% - nga 6537 në 10162 Nm / deg.

Korniza e klasës së re G

Trupi i bashkuar me kornizën, i përbërë kryesisht nga çelikë me forcë të lartë, mori disa elementë alumini - këto janë dyer, kapuç dhe mbrojtës. Si rezultat i përmirësimeve, G-Class i ri ra 170 kg nga pesha e tij origjinale, por në të njëjtën kohë mbajti një peshë frenuese prej më shumë se dy ton.

Trupi

Gjatë azhurnimit, Mercedes Gelendvagen shtoi në madhësi - gjatësia u rrit me 53 mm (deri në 4715 mm), gjerësia u rrit me 121 mm (deri në 1881 mm). Pastrimi i tokës është rritur me gjashtë milimetra, duke arritur në 241 mm. Aftësia gjeometrike ndër-vendi e trupit të automjetit gjerman të të gjithë terrenit, megjithëse mjaft, është përmirësuar: këndi i hyrjes ishte 31 gradë (+1), këndi i devijimit ishte 26 gradë (+2), këndi i daljes ishte 30 gradë (pa ndryshime). Thellësia maksimale e fordit është rritur në 700 mm (+100 mm).

Ndryshimet në vend të pamjes

Dizajnerët e Mercedes iu afruan me shumë kujdes korrigjimit të pamjes së SUV karizmatike dhe akoma duke shitur me sukses (rreth 20 mijë njësi të shitura në 2016). Modeli i ri ruan profilin e tij klasik dhe formën e veçantë të copëtuar, duke u kthyer në të kaluarën ushtarake të makinës. Gjithashtu, "patate të skuqura" të markës nuk kanë shkuar askund - një xham i sheshtë, një kapuç i mrekullueshëm, doreza të errëta të dyerve me butona, varen e jashtme të dyerve, një rrotë rezervë e mbyllur në një shtresë në derën e pestë.

Foto Mercedes G-class 2019-2020

Sidoqoftë, ka shumë risi në trupin e Mercedes G-Class të modernizuar, megjithëse jo të gjitha identifikohen lehtë me një ekzaminim të përciptë. Para së gjithash, risia jep pjesa e ridizajnuar e hundës së trupit, e cila ka marrë fenerë LED dhe një parakolp të ri me qoshe të zbutura për të përmirësuar sigurinë e këmbësorëve. Gjetja e dallimeve të tjera prej tij është pak më e vështirë, por një shikim i kujdesshëm do të zbulojë me lehtësi një vendndodhje të ndryshme të kapakut të rezervuarit të gazit (tani e tutje në të djathtë mbi krahun e pasmë), mungesa e vulave të xhamit, zhdukja e ajrit kanalet në mbrojtëset e përparme, qoshet e rrumbullakosura të dyerve. Një nuancë tjetër - përshtatja e pjesëve të trupit të Gelendvagen të ri bëhet më me kujdes, kështu që boshllëqet midis tyre tani janë minimale.

Dizajn i ri i ashpër

Konturet e shkurtuara të SUV nuk ndikuan në performancën e tij aerodinamike. Cx i G -Wagen i ri është i njëjtë me versionin e mëparshëm të modelit - 0.54.

Riorganizimi në shkallë të gjerë i sallonit

Nëse jashtë Gelendvagen mbeti 100% e njohur, atëherë brenda u transformua fjalë për fjalë në çdo detaj. Në të njëjtën kohë, është kurioze që gruaja projektuese Lilia Chernaeva ishte përgjegjëse për modifikimin e brendësisë së, ndoshta, makinës më "mashkullore". Nuk është për t'u habitur që gjatë zhvillimit paragjykimi u bë drejt prodhimit dhe rehatisë, megjithatë, në vizionin e ri kishte një vend për elementë të ngathët dhe madje të vrazhdë që nuk na lejuan të harronim se po përballeshim me sallonin e një SUV brutal , dhe jo një sedan ose kupe. Por gjërat e para së pari.

Së pari, le të përqëndrohemi në panelin e përparmë të ridizajnuar plotësisht, në hartimin e të cilit ka shumë huazime nga sedanët më të fundit Mercedes-Benz dhe. Për shembull, timoni i ri me një levë të përshtatshme për kontrollin e kutisë së shpejtësisë, padyshim, shkoi në Gelendvagen nga anija kryesore me katër dyer. Sa i përket deflektorëve të rrumbullakët të ventilimit, të cilët zëvendësuan drejtkëndëshat arkaikë, ata pa dyshim migruan nga. Në përgjithësi, paneli në tërësi dhe tastiera qendrore në veçanti filluan të duken shumë më me stil falë shfaqjes së ekraneve moderne të informacionit dhe blloqeve të butonave.

Foto e brendshme e Gelandewagen në konfigurimin bazë

Por le të bëjmë një rezervim menjëherë se dy ekrane të përparuara 12.3 inç, të kombinuara në një njësi të vetme dhe të vendosura nën një gotë, nuk mbështeten në të gjitha versionet e klasës së re G, por vetëm për ato të shtrenjta. Në versionin fillestar, makina është e pajisur me një pult të klasik me tregues të shigjetave. Por paneli i kontrollit për sistemin multimedial Comand Online është i pranishëm në të gjitha nivelet e zbukurimit dhe ndodhet në një tunel ndër-pasagjerësh plotësisht të rinovuar, i cili ka hequr qafe levën e ndërrimit të ingranazheve (tani ingranazhet janë ndezur në kolonën e drejtimit) dhe frenën e dorës dorezë (tani përdoret frena elektrike e parkimit). Shkarkimi i tunelit gjithashtu bëri të mundur organizimin e një kutie me krahë me dy fletë dhe një palë mbajtëse filxhanësh. Vetëm një parmak për pasagjerin e përparmë dhe tre butona kontrolli të kyçjeve diferenciale tërheqëse në tastierë (të vendosura saktësisht midis deflektorëve të ajrit) kujtojnë Gelikën e vjetër në kabinën e modelit të ri.

Foto e sallonit të versionit të lartë

Konfigurimet e nivelit të lartë të Mercedes G-Class do t'ju kënaqin me një bollëk të paparë të pajisjeve në dispozicion. Përveç tandemit të ekraneve 12.3 inç, lista e pajisjeve përfshin disa përfundime duke përdorur materiale me cilësi të lartë (lëkurë, Alcantara, dru, alumin), sediljet e përparme të sediljeve Active Multicontour plotësisht të elektrizuara (ngrohje, masazh, ventilim, mbështetje anësore të rregullueshme ), klimë me tre zona -kontroll, karikim pa tel i telefonave inteligjentë, akustikë premium Burmester me 16 altoparlantë.

Vendet e rreshtit të parë

Të gjitha përmirësimet e mësipërme janë të mira, por rezultati kryesor pozitiv i azhurnimit në lidhje me brendësinë e Gelendvagen është ende njohja e rritjes së madhësisë së tij, dhe si rezultat, sasia e hapësirës së lirë në të dy rreshtat. Para së gjithash, modeli i uljes së përparme ka ndryshuar - tani kalorësit nuk do të ndihen të shtrënguar në shpatulla, dhe shoferi do të marrë hapësirë ​​shtesë për këmbën e djathtë, në mënyrë që ai të jetë në gjendje të manipulojë me lehtësi pedalet (çuditërisht, kishte probleme me këtë në makinën para reformës). Rritja e komoditetit të uljes së pasagjerëve para ka një shprehje dixhitale: rritja në zonën e këmbëve është 38 mm, e njëjta sasi është bërë më e gjerë në zonën e shpatullave.

Vendet e pasme

Më shumë komoditet dhe mikpritje tani janë gati për të ofruar sediljet e pasme të Mercedes Gelendvagen. Së pari, pasagjerët në rreshtin e dytë do të ndiejnë menjëherë më shumë liri për faktin se distanca midis pjesëve të pasme të sediljeve të përparme dhe të pasme është rritur deri në 150 mm, dhe një shtesë prej 27 mm e kokës është shfaqur në zonën e shpatullave Me Së dyti, divani në vetvete është bërë shumë më i rehatshëm, është i pajisur me mbështetëse të rregullueshme dhe një mbështetëse qendrore të krahut, prapa së cilës është një kapak për gjatësi të gjata. Dhe, së fundi, së treti, pasagjerët e pasëm do të marrin një panel personal të kontrollit të klimës ("klima" me tre zona nuk është e disponueshme për të gjitha versionet) dhe xhepa të bollshëm të dyerve.

Specifikimet Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Specialistët e divizionit Mercedes-AMG punuan në shasinë e Gelendvagen të ri. Ata rishikuan plotësisht modelin e vjetër, me rezultatin që SUV ka fituar një kockë të dyfishtë të pavarur të përparme, e cila është ngjitur drejtpërdrejt në kornizë (e përdorur më parë një nën -kornizë). Në pjesën e pasme, një bosht i vazhdueshëm u instalua në makinë, i plotësuar me katër leva dhe një shufër Panhard.

Shasia Mercedes Gelendvagen

Nxitja e risisë, natyrisht, është e plotë. Rasti i transferimit është i kombinuar me kutinë e shpejtësisë, ka një ingranazh zvogëlimi (raporti 2.93) dhe një kyçje prej tre diferenciale (një diferencial qendror mekanik me një tufë mbyllëse të kontrolluar elektronikisht). Tërheqja normalisht shpërndahet midis akseve të përparme dhe të pasme në një raport 40/60. Mund të ndryshoni mënyrën e drejtimit duke përdorur çelësin Dynamic Select, i cili siguron pesë programe drejtimi: Comfort, Sport, Eco, Individual dhe G-Mode. Kur zgjidhni një mënyrë ose një tjetër, cilësimet për funksionimin e motorit, kutisë së shpejtësisë, timonit të energjisë dhe amortizatorëve adaptivë janë rregulluar. Përfshirja e ndonjë prej bravave ose "ulja" fillon aktivizimin e detyruar të "G-Mode" pavarësisht nga pozicioni aktual i përzgjedhësit.

Nga ditët e para të shitjeve, Gelandewagen i ri do të ofrohet në vetëm një version - Mercedes -Benz G 500. Nën kapuçin e një makine të tillë, do të regjistrohet një njësi turbo benzine 4.0 V8 me fuqi 422 kf. dhe 610 Nm Një palë prej tij do të jetë një 9-shpejtësi "automatike" 9G-Tronic. Sipas vlerësimeve të prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit i G500 duhet të luhatet rreth 11.1 litra në 100 km.

Deri në fund të vitit 2018-në fillim të vitit 2019, linja e modifikimeve të klasës G do të plotësohet me një Mercedes-AMG G 63 të "ngarkuar" me një motor V8 612 kuaj fuqi dhe një version nafte me një "gjashtë" 2.9 litra (indeksi i supozuar G 400d).

Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020