Një makinë e pastër është krenaria e çdo shoferi. Sidoqoftë, jo të gjithë mund ta kthejnë trupin e makinës në një sipërfaqe të përkryer të pastër dhe të lëmuar. Si rezultat, shumë shoferë nuk rrezikojnë të fillojnë biznesin vetë dhe përdorin shërbimet e lavazheve të specializuara të makinave.
Në realitet, gjithçka është shumë më e thjeshtë. Vetë-pastrimi i trupit të makinës është i disponueshëm për të gjithë. Shtë e nevojshme të filloni biznesin në mënyrë korrekte dhe të përdorni një produkt të përshtatshëm nga arsenali i gjerë i ofruar nga prodhuesit e kozmetikës së makinave. Pastrimi me cilësi të lartë është veçanërisht i rëndësishëm me aplikimin e mëvonshëm të lustrimeve dhe komponimeve të ndryshme.
Zgjedhja e pastruesve sipas llojit të ndotjes
1. Njollat sipërfaqësore.
Pluhuri i qytetit ose balta nga pellgjet lë gjurmë shumë të dukshme. Sidoqoftë, heqja qafe e këtyre ndotësve është jashtëzakonisht e thjeshtë. Isshtë e nevojshme të zgjidhni një nga shamponët e përshtatshëm të makinës dhe të shpëlani sipërfaqen e makinës.
2. Efektet e reagentit ose njollat e yndyrshme.
Një ndotje e tillë është veçanërisht tipike në dimër, kur rrugët trajtohen me reagentë. Trupi është i mbuluar me një film të yndyrshëm dhe të errët të papastërtisë, i cili nuk mund të lahet me shampo. Gjithashtu nuk është gjithmonë e mundur të shmangni njollat e naftës ose karburantit. Pyetja se si të pastroni trupin nga ndotës të tillë bëhet një çështje prej pesë minutash, nëse përdorni lubrifikues të veçantë.
Ju mund të përdorni produkte anti-silikoni në formën e një aerosoli. Produkte të tilla janë të lehta për t'u aplikuar, ato yndyrojnë sipërfaqen më mirë sesa pastruesit e alkoolit, pasi ato përmbajnë tretës të fuqishëm të naftës. Ata janë të sigurt për bojë, por filmi me vaj nuk do të ketë asnjë shans. Përdorimi i një mjeti të tillë kërkon vetëm spërkatje në trupin e larë dhe fshirjen pasuese.
3. Rrëshirë, katran, bitum, njolla insektesh ose poleni dhe jashtëqitje zogjsh lindin vazhdimisht.
Në pranverë, rrëshira nga sythat ngjitës të pemëve është veçanërisht e bezdisshme. Këto lloje të papastërtisë kanë një veçori kaq të pakëndshme si thithja në sipërfaqe. Disa nga këto ndotës do të lahen në lavaman, por njollat më kokëforta nuk mund të hiqen pa përdorimin e pastruesve specialë.
Ka mjaft pastrues të krijuar posaçërisht për heqjen e njollave të këtij lloji. Agjenti spërkatet mbi papastërtitë dhe pas një kohe, të specifikuar në udhëzimet, hiqet me një leckë të pastër. Nëse është e nevojshme, veprimi përsëritet deri në pastrimin e plotë. Tani, pastërtia e kapakut të makinës do të konkurrojë vetëm me brendësinë e saj elegant.
4. Njollat e ngulitura në llak.
Nëse llojet e ndotësve nga pika 3 nuk mund të hiqen me pastruesit, atëherë ata tashmë kanë depërtuar në sipërfaqe. Çdo sulm kimik në trupin e makinës mbetet në formën e ndotjes. Veçanërisht karakteristike janë mbetjet e jashtëqitjes së shpendëve, të palarë me kohë, ose efektet e shiut acid. Në situata të tilla, është e pamundur të hiqen pasojat pa agjentë gërryes të veçantë.
Një pastrues i njollave për njollat kokëforta kimike është zakonisht një pastë me grimca gërryese. Një opsion tjetër për heqjen e njollave kokëfortë është përdorimi i lustrave gërryes për të hequr shtresën e dëmtuar.
5. Grimcat mikroskopike.
Njollat në trup, të cilat janë të padukshme për syrin, por që ndihen si vrazhdësi, hiqen ekskluzivisht me argjilën pastruese. Formulimi nxjerr lëndë të ngurta nga boja. Ky nuk është fundi i meritave të tij. Balta gjithashtu mund të heqë llojet e ndotësve nga pika 3 (jashtëqitje zogjsh, katran, blozë, katran). Cleanshtë e vështirë të imagjinohet një pastrues më i dobishëm dhe i gjithanshëm për njollat kokëfortë.
Arsenali i mjeteve për mbajtjen e trupit të makinës në gjendje të përsosur është jashtëzakonisht i thjeshtë. Mjafton të blini një grup bazë për të harruar njollat përgjithmonë dhe, nëse është e nevojshme, të përgatisni lehtësisht trupin për aplikimin e çdo formulimi. Tani me siguri e dini se çfarë do të thotë ëndrra e makinës suaj.
Pantoflat dhe njollat e bitumit shihen më së miri në bojën e bardhë. Shampot e zakonshëm të makinave nuk i marrin ato, por pastruesi i duhur special i lan ato "një ose dy". Kushti kryesor: para përdorimit, lexoni udhëzimet e prodhuesit, në mënyrë që papastërtia dhe llaku të mos dëmtohen. Zakonisht, pasi të keni trajtuar njollat, duhet të bëni pauzë që produkti të funksionojë, dhe më pas njolla fshihet lehtësisht nga llaku.
Pavarësisht ngjitjes së tij, bitumi është një nga ndotësit më të padëmshëm. Edhe pas një muaji ose një viti, njolla e bitumit lahet pa lënë gjurmë dhe bojërat nën të mbeten të paprekura.
Miti. Bitumi duhet të lahet menjëherë, përndryshe do të hajë përmes llakut, dhe pastaj asgjë nuk mund të lahet.
E verteta. Mosha e copëzës bituminoze nuk ka rëndësi. Papastërtia e freskët dhe e vjetër hiqet njësoj lehtë dhe shpejt. Me shumë mundësi, ky mit u ngrit për shkak të përdorimit të pastruesve joefektivë. Një agjent i mirë special heq bitumin pa lënë gjurmë.
Si të lani njollat e bitumit dhe katranit? Idealshtë ideale të përdorni pastrues të veçantë. Ata lajnë papastërtitë e tilla shpejt dhe pa lënë gjurmë. Nëse keni nevojë për një opsion ekonomik, atëherë në vend të pastruesve specialë, mund të përdorni çdo tretës siç është alkooli i bardhë, naftë ose vajguri.
Vajguri dhe naftë lajnë bitumin pa dëmtuar bojën. Bettershtë më mirë të mos eksperimentosh me tretës në mënyrë të rastësishme.
2. Rrëshirë druri dhe ngjitës nga sythat e plepit. Vrima në llak
Ky problem shumë shpesh përballen nga shoferët që parkojnë nën hijen e pemëve të përhapura. Do të duket, çfarë është kaq e tmerrshme për rrëshirën e pemës? Produktet natyrore, sipas përkufizimit, duhet të jenë të shëndetshme. Në fakt, e kundërta është e vërtetë. Rrëshirat e drurit lidhen lehtësisht me llakun e ndezur. Sa më e lartë të jetë temperatura e bojës, aq më shpejt ndodh ngjitja. Drejtuesit e grupit të rrezikut janë makina japoneze, të cilat tradicionalisht kanë llak më të butë dhe më të hollë. Nëse rrëshira ose ngjitësi i drurit ka kohë të lidhet me llakun, atëherë gjurmët do të mbeten në të përgjithmonë.
Rrëshira është një problem i vërtetë. Së pari, është vërtet e vështirë ta fshish atë pa dëmtuar llakun. Së dyti, nëse nuk e hiqni menjëherë, lidhet me shtresën e llakut, dhe madje edhe pasi të keni hequr njollën e vjetër, shtresa e llakut duket e dëmtuar. Prandaj, shumë shpesh pronarët e makinave të shtrenjta shkojnë menjëherë tek specialistët me një ndotje të tillë.
- Në disa raste, këto janë njolla që mund të hiqen vetëm me lustrim.
- Në disa raste, këto janë kratere që mund të hiqen vetëm me pikturë.
Miti.Çdo pastrues i njollave të bitumit mund të heq katranin e drurit.
E verteta. Pak pastrues bitumi merren me katran druri. Rrëshirat e bitumit dhe drurit kanë një natyrë dhe përbërje kimike të ndryshme, kështu që është e saktë të përdorni pastrues specialë për t'i hequr ato.
Miti. Nuk ka mbrojtje kundër rrëshirës së pemës. Gjëja kryesore nuk është që rrëshira të hajë në bojë. Sa më shpejt ta lani, aq më i ulët është rreziku i njollave të përhershme.
E verteta. Disa lloje të veshjeve mbrojtëse qeramike të tilla si "xhami i ujit" janë shumë rezistente ndaj efekteve të rrëshirës së drurit. Po, me kontakt të zgjatur, edhe qeramika më e lezetshme ka shumë të ngjarë t'i japë rrugë "ngjitësit" të plepit, por llaku i fabrikës do të mbetet i paprekur. Rregulli "Sa më shpejt të laheni, aq më pak rrezik" në këtë rast vlen gjithashtu.
Ky është i njëjti "portokalli" - një pastrues që profesionistët përdorin për të hequr papastërtitë organike. Përfshirë rrëshirën e drurit. Shërbimet dhe detajet blejnë një produkt të tillë në kanaçe të mëdha. Për përdorim shtëpiak, është në shishe.
Lani veten? Apo nuk lahet?
- Nëse njollat janë shfaqur dhe formuar kohët e fundit në një trup të ftohtë, atëherë është më mirë t'i pastroni ato menjëherë - vetë. Ju duhet të përdorni një pastrues special. Rregullat për përdorim shkruhen në paketim. Ato duhet të respektohen.
- Nëse njollat janë të freskëta, por ato janë shfaqur në një trup të nxehtë, atëherë ka kuptim që shpejt ta dërgoni makinën në detaje. Shtë në detaje, dhe jo në "larjen e kafshëve shtëpiake". Në detaje, makina do të ftohet me kompetencë dhe do të lahet me një "portokall" - një përbërje e veçantë që përmban përbërës frutash që lajnë në mënyrë të përsosur rrëshirën dhe nuk shkatërrojnë llakun.
- Nëse njollat janë të vjetra, dhe sipërfaqet e pista janë ngrohur, ju duhet ta dërgoni makinën në detaje për t'u pastruar, lëmuar dhe trajtuar me mbrojtje atje.
Ka në natyrë dhe mjete të posaçme për heqjen e sythave të plepit. Por duhet të mbahet mend se edhe kozmetika të tilla të makinave funksionojnë me aplikim në kohë. Vlen të vonohet, dhe një njollë e përafërt do të mbetet në bojë.
3. Gëlqere. Njolla të bardha që nuk do të lahen
Tavanet në parkingjet zakonisht zbardhen me gëlqere. Mbron dyshemetë nga myku dhe myku. Por kur uji rrjedh nga lart përmes tavaneve në makina, gëlqere gjithashtu derdhet me të. Dhe ajo është e famshme për kaustikën e saj. Njollat e bardha zakonisht shfaqen pas tharjes së pikave. Nëse gëlqereja hiqet menjëherë, atëherë nuk do të ketë kohë të shkaktojë dëm të konsiderueshëm. Por ka makina që nuk largohen nga parkingu për javë të tëra. Dhe nëse gëlqere derdhet në një automjet të tillë, lindin rreziqe serioze. Njollat e gëlqeres mbeten në makina me llak të fortë, të cilat mund të hiqen me lustrim. Në makinat me një llak të hollë dhe të butë, mund të ndodhë shkatërrim i plotë ose heqje e shtresës së llakut. Në këtë rast, defektet hiqen me pikturë.
Vija të gëlqeres nuk duhet të fërkohen, pasi ato përmbajnë grimca gërryese. Sidoqoftë, ato mund të treten duke përdorur një tharës të lëngshëm ose një pastrues të gëlqeres shtëpiake. Ato aplikohen duke përdorur një armë llak. Por ato duhet të përdoren me shumë kujdes në mënyrë që të mos shpërndajë llakun së bashku me gëlqere.
Miti. Ju mund të hiqni njollat e gëlqeres vetë me një zgjidhje të acidit citrik ose uthull.
E verteta. Bettershtë më mirë të mos ndërmarrësh rreziqe, sepse përpjekjet e pavarura për të hequr njollat ndërlikojnë punën e specialistëve, të cilët përfundimisht duhet ta sjellin këtë çështje në një fund të lumtur. Po, komponimet acidike përdoren për të hequr gëlqeren, por këto janë substanca të veçanta që duhet të përdoren me shkathtësi dhe me kompetencë. Përveç kësaj, shumë shpesh, pas heqjes së gëlqeres, njolla të bardha mbeten ende në llak, por kjo nuk është më papastërti, por zona mat me llak të dëmtuar. Ato duhet të lëmohen. Në rastet e fatit të keq katastrofik, dëmtimi i gëlqeres duhet të pikturohet.
Nëse ka njolla gëlqereje në makinë dhe nuk ka asgjë në dorë për ta shpëlarë, përdorni lëng limoni ose uthull. Përdorimi i një shishe llak do të përshpejtojë procesin.
4. Pluhuri metalik. Ndryshku që lahet
Pronarët e makinave me ngjyra të lehta mund të përjetojnë një tronditje të lehtë kur gjejnë gjurmë të dukshme të ndryshkut në pjesën e jashtme të bojës. A është koha për të shitur makinën?! Para se të bëni panik, provoni të shpëlani ndryshkun. Shpesh pamja e "merimangave" provokohet nga copa metali të ngjitura në bojë. Kjo është zakonisht një mbeturinë metalike që fluturon nga pads e frenave. Hotshtë e nxehtë dhe, duke u ngjitur në llak, ngjitet menjëherë në sipërfaqe. Pastaj, nën ndikimin e lagështisë, pluhuri metalik oksidohet dhe njollat e ndryshkura shfaqen në bojë.
Ky është rasti kur duhet të përdorni vetëm mjete speciale. Të dy Liqui Moly dhe KochChemie kanë pastrues të mirë për të hequr pluhurin e këpucëve.
Miti. Patate të skuqura metalike nga pads janë të padëmshme. Mund të lahet me detergjentë të zakonshëm në vend ose në një lavazh makinash vetë-shërbimi.
E verteta. Rreziku i pluhurit metalik nuk duhet nënvlerësuar. Isshtë ngjitur në llak dhe lë mikrokratera mbi të. Nuk mund të fshihet, pasi grimcat metalike do të gërvishtin llakun. Vendet e lokalizimit të pluhurit metalik duhet të trajtohen me një agjent të veçantë që do të shpërndajë metalin. Mënyra ideale për të zgjidhur problemin është të lani makinën në detaje herë pas here, në mënyrë që specialistët të lajnë me një përbërje të veçantë jo vetëm trupin, por edhe buzët, të cilat janë spërkatur me pluhur metalik nga pads. Nëse kjo nuk është bërë, disqet shpejt do të humbasin pamjen e tyre - ata do të duken të vjetër dhe të ndryshkur.
5. Reagentët rrugorë. Diçka që nuk duhet frikësuar, por duhet pasur frikë
Në sezonin e ftohtë, makinat thjesht lahen me një sërë kimikatesh. Rrugët ujiten me reagentë, spërkaten me rërë dhe kripë, dhe kundër ngrirjes derdhen nga grykat e rondele. Dhe ky koktej shkon në bojë. Komponenti më i rrezikshëm i përzierjes janë reagentët e rrugës. Ata zakonisht lënë njolla të verdha në bojë. Ato lahen në procesin e larjes së përditshme. Fragmentet veçanërisht të vështira të njollës hiqen me pastrues bitumi.
Thashethemet në lidhje me vetitë shkatërruese të reagentëve rrugorë janë në fakt goxha të ekzagjeruara. Kimikatet e rrugës "pëlqejnë" të depërtojnë në dëmtimin e bojës, ajo ndërvepron në mënyrë aktive me metal të zhveshur. Pra, është jashtëzakonisht e rëndësishme të riparoni të gjitha patate të skuqura në bojë dhe ta trajtoni makinën me një përbërës mbrojtës siç është "xhami i lëngshëm" para fillimit të sezonit të dimrit.
Miti. Prodhuesit e makinave e dinë problemin e reagentëve të rrugës, kjo është arsyeja pse makinat moderne janë imune ndaj tyre. Nuk është e nevojshme të mbroni makinën me veshje.
E verteta. Kjo do të ishte e vërtetë nëse një reagent do të përdorej në të gjitha vendet për dekada të tëra. Fatkeqësisht, vetëm në rrugët e Moskës, përdoren deri në 6 lloje të reagentëve. Pothuajse çdo vit, prezantohet një "kimi" e re, që do të thotë se makinat definitivisht nuk ishin përgatitur posaçërisht për këtë "të re". Prandaj, në prag të sezonit të dimrit, është zakon të aplikoni veshje mbrojtëse në makina të shtrenjta. Ata marrin ndikimin e reagentëve, parandalojnë formimin e një kore akulli, largojnë ujin dhe papastërtitë. Në përgjithësi, ata kursejnë bojërat dhe kursejnë paratë e pronarit.
6. Insektet. E keqja është në gjakun e tyre
Insektet janë një gjë kaq e neveritshme. Nëse në qytet ata bezdisin, atëherë jashtë qytetit ata thjesht ngacmojnë shoferët. Një re e mushkërive në një moment privon shoferin nga shikimi i tij, dhe me shpejtësi të madhe një "surprizë" e tillë është një rrugë e drejtpërdrejtë drejt një aksidenti. Uji dhe fshirësit e xhamit nuk mund të përballojnë qullën e insekteve të thyera. Për të larë shpejt "lobovukha" mund të merret vetëm me përdorimin e pastruesve të veçantë. Dhe nëse insektet shpërthejnë në një kapuç të nxehtë, atëherë lind një rrezik i ri: gruel shpejt kombinohet me llakun e zbutur, dhe së bashku me të, përfshirje të ngurta - chitin dhe papastërti - depërtojnë në bojë.
Coca-Cola është vërtetuar se është një pastrues i shkëlqyeshëm. Shtë gjithashtu i përshtatshëm për heqjen e insekteve nga kapaku dhe pjesa e përparme. Pjesa që do të lahet lahet paraprakisht me ujë për të larë mbeturinat. Në hapin e dytë, sipërfaqja njomet me një pije. Ata i japin pak kohë për të hyrë në fuqi dhe e shpëlajnë me shumë ujë.
Inseshtë e nevojshme të hiqni insektet me mjete speciale dhe sa më shpesh të jetë e mundur në mënyrë që qullja kaustike të mos ketë kohë të depërtojë në llak. Nëse një makinë me insekte do të qëndrojë në diell të nxehtë për disa ditë, nuk mund ta pastroni vetë, sepse ekziston rreziku i dëmtimit të bojës. Zgjidhja e duhur është të drejtoni makinën në detaje. Atje do të lahet duke përdorur një shampo të veçantë, dhe dëmi, nëse ka, do të lëmohet.
Miti. Pastruesi i rregullt i enëve dhe sfungjeri për larjen e enëve do të lajë insektet nga kapaku menjëherë!
E verteta. Nëse në momentin e kontaktit me insektin sipërfaqja ishte e ftohtë, dhe gjurmët lahen menjëherë - të freskëta, atëherë po: asnjë pasojë nuk do të ndodhë dhe "Zana" do të përballojë. Por nëse insektet grumbullohen në kapuçin tashmë të nxehtë, dhe madje "skuqen" në diell në një bllokim trafiku, atëherë duhet të shkoni në larjen e makinave pa vonesë. Të gjitha pantoflat duhet të trajtohen me një mbartës të veçantë të insekteve para larjes. Dhe sigurohuni që të lexoni udhëzimet!
Si ta mbroni makinën nga insektet?
Mënyra më e mundimshme: pastroni çdo ditë bojën duke përdorur agjentë të veçantë pastrimi. Sidoqoftë, edhe me këtë qasje, siguria e llakut nuk është e garantuar. Një opsion më i besueshëm është të mbuloni trupin me një përbërës mbrojtës ose filma.
7. Plehrat e shpendëve. Mprehtësi ekstreme
Shoferët e dinë sa e rrezikshme është jashtëqitja e shpendëve, kështu që ata përpiqen ta heqin atë nga boja menjëherë. Problemet fillojnë kur jashtëqitjet hipin në një makinë që, për shembull, qëndron pa lëvizur për një kohë të gjatë. Nëse jashtëqitjet nuk lahen menjëherë, ato do të gërryejnë llakun, do të depërtojnë në shtresën bazë dhe madje do të oksidojnë metalin. Prandaj, nëse zbulohet një papastërti e tillë, është e nevojshme që menjëherë ta derdhni me cola dhe ta fshini me të paktën një leckë të lagur, dhe është më mirë ta shpëlani me ujë të thjeshtë ose një pastrues të improvizuar. Nëse shfaqen gjurmë në llak, nuk keni nevojë të përpiqeni t'i pastroni ato. Bettershtë më mirë t'i tregoni ato tek një specialist në mënyrë që ai të sugjerojë mënyrën më të mirë për t'i hequr ato. Më shpesh, defektet nga jashtëqitjet hiqen me lustrim.
Ka shumë produkte të veçanta për të kontrolluar jashtëqitjen e shpendëve. Nëse një automjet goditet nga një sulm i fuqishëm i shpendëve, duhet të merren masa urgjente. Nga mjetet në dispozicion, mund të përdorni të njëjtën "Coca-Cola" ose një pije të ngjashme. Nëse ka një detergjent për enët, mund ta përdorni edhe atë. Sa më shpejt që plehrat të lahen, aq më pak dëm do të bëjë.
Nëse nuk i hiqni menjëherë jashtëqitjet e shpendëve, atëherë gjurmë të tilla të shëmtuara mund të mbeten në vendin e tij. Defektet e kësaj thellësie mund të hiqen vetëm me pikturë.
8. Bojë e huaj. Në sipërfaqe të lëmuara, ngjitet më keq!
Nuk jam i sigurt - mos e njollos! Në mënyrë që të hiqni plotësisht bojën e huaj nga trupi dhe të mos dëmtoni bojën, duhet të dini saktësisht përbërjen dhe origjinën e njollës.
Bojra nga shenjat e rrugës është e bazuar në epoksi, kështu që i përmbahet fort ngjyrosjes. Lani atë me mjete të improvizuara, ka shumë të ngjarë, nuk do të funksionojë. Mund të provoni të fërkoni me alkool izopropil. Ndonjëherë ndihmon. Ju mund të përdorni argjilë lustruese, por këtu ju duhet të merrni parasysh se ajo ka veti gërryese, që do të thotë se pas pastrimit, vendi i lokalizimit të njollave do të duhet të lëmohet dhe mbrohet. Në praktikë, bojëra nga shenjat e rrugëve duhet të hiqen me lustrim gërryes.
Një shtresë e mirë qeramike me veti hidrofobike është mbrojtja më e mirë kundër grafiteve ngacmues. Bojë Alien thjesht lahet me ujë nga automjeti i mbrojtur.
Miti.Çdo bojë ka tretësin e vet. Në pjesën më të madhe, ata nuk janë në gjendje të dëmtojnë llakun e makinës. Prandaj, çdo njollë bojë mund të fshihet pa dëmtuar bojën.
E verteta. Tretësit duhet të përdoren me kujdes, pasi markat e ndryshme të bojrave të makinave nuk reagojnë ndaj tyre në të njëjtën mënyrë. Para se të fshini një njollë në një vend të dukshëm, bëni një provë ku nuk do të jetë kritike të prishni bojën: diku në ndarjen e motorit. Nëse llaku nuk mjegullohet, mund të filloni pastrimin.
Çdo bojë ka tretësin e vet. Problemi kryesor është përcaktimi i llojit dhe larmisë së bojës. Pasi të bëhet kjo, zgjedhja e një tretësi nuk është problem. Në çdo rast, përdorni atë me kujdes, sepse nuk dihet se si lëngu kaustik do të ndikojë në llakun e makinës suaj.
Bojrat e huaja hiqen nga trupi i makinës me tretës. Jo të gjithë mund të gjejnë tretësin e duhur në përpjekjen e parë. Në mënyrë që eksperimentet të mos prishin bojën, tretësit duhet së pari të kontrollohen për agresivitet.
Si ta mbroni makinën tuaj nga bojërat e huaja?
Disa veshje mbrojtëse kanë një efekt të fuqishëm hidrofobik, i cili ndihmon kundër jo vetëm ujit, por edhe bojës së huaj. Shtresa e sipërme hidrofobike i reziston ngjitjes së papastërtisë. Prandaj, edhe bojëra e makinës nga një shishe llak e aplikuar në trupin e një makine të mbrojtur del lehtë gjatë procesit të larjes. Natyrisht, veshje të tilla e bëjnë të sigurt edhe heqjen e bojës gërryese, sepse në këtë rast nuk është lustruar boja e fabrikës, por shtresa mbrojtëse.
9. Betoni. Sheshi i keq në katror
Ju mund të zhyteni në beton në çdo kohë, në çdo vend. Ekziston gjithmonë rreziku i kapjes së një pike të tretësirës së lëngshme nga "mikser" që ngas përpara; Po sikur të jetë pa fat?
Pastruesit e betonit duhet të përdoren me kujdes, pasi ato mund të reagojnë në mënyrë agresive me përfundimet e makinave. Para pastrimit të bojës, provoni të aplikoni pastruesin në trup në një vend ku defekti nuk do të jetë i dukshëm. Për shembull, ka sipërfaqe të përshtatshme në ndarjen e motorit.
Një llaç betoni me cilësi të lartë vendoset shumë shpejt, ngurtësohet dhe ka ngjitje të mirë. Nëse njolla nuk është fiksuar plotësisht, mund të përpiqeni ta shpërndani me një pastrues të llaçit epoksi. Ky mjet përdoret nga ndërtuesit mjeshtër për të hequr njollat nga pllakat e vendosura fllad. Nëse nuk ju ndihmon, duhet të shkoni te specialistët. Ata ka të ngjarë të lajnë njollën me acid. Dangerousshtë e rrezikshme ta kryeni këtë operacion vetë. Puna me pastrues profesional me bazë acidi kërkon njohuri dhe aftësi të caktuara. Pas pastrimit, vendi i lokalizimit të njollës do të kërkojë lustrim, pasi nuk do të jetë e mundur të mbrohet plotësisht shtresa e llakut nga efektet negative të rërës dhe acidit.
Pasthënie
Industria kimike moderne prodhon pastrues për pothuajse të gjitha llojet e ndotësve. Shtë e rëndësishme t'i zgjidhni ato me mend dhe t'i zbatoni ato në mënyrë korrekte. Nëse një produkt nga një prodhues nuk funksionon, kjo nuk do të thotë që një analog nga një markë tjetër do të jetë po aq i padobishëm. Dhe çmimi nuk është gjithmonë një tregues i performancës. Ndonjëherë kimikatet e lira të makinave funksionojnë më mirë se ato të shtrenjta. Nëse një agjent pastrimi dështon, provoni një tjetër.
Kjo makinë trajtohet me mbrojtje qeramike iShield. Veshja formon një shtresë me një indeks të ngurtësisë 9H +. Mbron nga bojërat e huaja, nuk ka frikë nga jashtëqitjet dhe insektet.
Por nëse nuk jeni të prirur për eksperimente të rrezikshme, atëherë do të ishte më e saktë që menjëherë të kontaktoni specialistët në detaje. Ata do të aplikojnë një shtresë të fortë mbrojtëse në bojë - qeramikë ose xham të lëngshëm. Një shtresë e fortë mbrojtëse do të marrë të gjitha ndikimet negative, qofshin ato bitum, bojë linje, rrëshirë plepi, insekte të shtypura ose pleh zogjsh. Kjo mbrojtje nuk ju shpëton gjithmonë nga gurët që fluturojnë me shpejtësi të madhe, por shërbimi në një makinë larëse për kafshët shtëpiake do t'ju ndihmojë të mbijetoni lehtësisht pa pasoja.
Dimri i gjatë ka mbaruar. Më në fund zhvendosjet e borës dhe akullit janë zhdukur. Por mos ji aq i lumtur. Çdo pronar me përvojë i makinës e di se temperaturat negative dhe bora nuk janë aq të tmerrshme për kalin e tij të hekurt në dimër. Shumë më shqetësuese është kripa dhe reagjentët e përdorur nga ndërmarrjet për të mbajtur qytetin të mos bjerë borë. Pavarësisht se çfarë thotë dikush, kimikatet moderne që shpërndajnë borën janë aq agresive sa shkaktojnë dëme serioze në trupin e makinës.
Reagentët mund të dëmtojnë edhe pjesët e lyera të makinave, për të mos përmendur metalin e zhveshur. Foto: rustcheck.com
Nën ndikimin e temperaturave të ulëta dhe kripës, shtresa e llakut në makinë bëhet më e hollë dhe e shurdhër. Pastaj bojë fillon të përkeqësohet dhe shfaqet ndryshku. Korrozioni gjithashtu ndikon në pjesët në pjesën e poshtme të automjetit. Ripikturimi i trupit të makinës nuk është një kënaqësi e lirë, kështu që larja e makinës tuaj pas dimrit është një domosdoshmëri. Dhe kjo duhet të bëhet me kujdes. Nëse larja nuk kryhet me kujdes, kripa dhe reagentët do të mbeten në qoshet e vështirë të arritshme të trupit, gjë që do të çojë në shkatërrimin e bojës. Një larje komplekse e makinave pas dimrit në qytete dhe periferi, ku ka një sasi të madhe kimikatesh në rrugë, është veçanërisht e rëndësishme.
Larje profesionale e makinave
Shtë më mirë t'i besoni larjes së makinës pas dimrit profesionistëve. Si rregull, lavazhet e veçanta të makinave kanë të gjitha mjetet e nevojshme për të bërë mirë punën. Profesionistët e dinë se ku kripa qëndron më gjatë në makinë.
Përveç kësaj, lavazhet e specializuara të makinave përmbajnë zgjidhje dhe detergjentë që nuk dëmtojnë bojërat në makinë. Duhet patjetër të përdorni shërbimin e pastrimit të pjesës së poshtme dhe harqeve të makinës. Kjo do të ndihmojë në heqjen e kripës dhe reagentëve.
Vlen gjithashtu të mbani mend se gjatë gjithë dimrit, kripa në këpucët e shoferit dhe pasagjerëve të tij u fut në brendësinë e makinës. Tapet e gomës nuk kursejnë gjithmonë, kështu që një sasi e mirë e reagentëve mund të grumbullohet gjatë tre muajve të dimrit. Ata jo vetëm që prishin brendësinë, por gjithashtu shkaktojnë reaksione alergjike, veçanërisht tek fëmijët. Prandaj, kur një shofer kryen një larje gjithëpërfshirëse të makinave pas dimrit, gjithashtu nuk duhet të harroni për brendësinë.
Larje makinash vetë-shërbimi
Nëse nuk doni t'i besoni makinën tuaj njerëzve të tjerë ose jeni mësuar të bëni gjithçka vetë, atëherë mund ta lani makinën tuaj pas dimrit vetë. Foto: premereautodetail.com
Nëse ka një kuti ose dhomë tjetër ku mund të lani makinën tuaj, kjo është mirë. Por nëse nuk është atje, nuk është e frikshme. Makina gjithashtu mund të lahet jashtë. Thjesht merrni parasysh motin. Mos e lani makinën tuaj në mot me diell ose me erë. Dita më e përshtatshme është kur është e ftohtë, jo në rrezet e diellit direkte dhe erërat e forta. Për një larje makinash me cilësi të lartë pas dimrit, pronari i makinës duhet të ketë:
- Sfungjer i madh i butë.
- Furçë e fortë.
- Fshesë me korrent (mundësisht më e fuqishme dhe e mundësuar nga rrjeti).
- Shtojca fshesë me korrent (të paktën tre, forma të ndryshme).
- Shampo makine (për trupin dhe brendësinë).
- Produkt special për heqjen e njollave bituminoze dhe të yndyrshme.
- Kamoshi pa fshirje.
- Rezervuar i madh uji.
Bestshtë mirë që të vishni çizme gome para se të filloni larjen. Përndryshe, këmbët tuaja do të lagen shpejt.
Shtë e qartë se ju duhet të lani makinën tuaj tërësisht pas dimrit, kështu që duhet të ketë një burim furnizimi të pandërprerë me ujë, në të cilin mund të lidhni një zorrë lotimi. Nëse nuk ka një burim të tillë, atëherë është më mirë të mos e lani vetë.
Procedura
Së pari, makina duhet të derdhet mirë me ujë të pastër nga një zorrë. Kjo është e nevojshme për të larë papastërtitë e thara. Pas lyerjes, makina duhet të qëndrojë për një kohë në mënyrë që papastërtia të zhytet natyrshëm. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të grisësh dhe të heqësh papastërtitë nga makina me mjete të improvizuara! Edhe gërvishtjet e padukshme në bojë do të çojnë në korrozion në të ardhmen.
Nëse shtresat e sipërme të papastërtisë mund të lahen me ujë të thjeshtë, atëherë reagentët, mbetjet e gazrave të shkarkimit, njollat e ndryshme të yndyrshme nuk mund të lahen në këtë mënyrë. Prandaj, në një enë me ujë (mundësisht të ngrohtë), është e nevojshme, duke ndjekur udhëzimet e prodhuesit, të shpërndajë shampon e makinës për trupin e makinës. Itshtë e ndaluar të lani makinën me tretës të ndryshëm, pluhura, zbardhues ose agjentë të tjerë që nuk janë të destinuar për këtë procedurë! Ju duhet të filloni larjen nga maja e makinës. Së pari, kulmi lahet me një sfungjer të madh, pastaj dyert, bagazhin dhe kapuçin. Dhe vetëm parakolpët dhe pragjet lahen të fundit.
Për larjen e pjesës së poshtme dhe harqeve, mund të përdorni një pastrues të veçantë për larjen e pragjeve të makinave. Pastron mirë reagentët e grumbulluar pas dimrit. Kjo procedurë duhet të bëhet pas dimrit. Nëse kjo nuk është bërë, kripa do të mbetet për një kohë të gjatë dhe do të fillojë të gërryejë pjesët e pjesës së poshtme të makinës.
Menjëherë pas larjes, inspektoni makinën për praninë e njollave të bitumit. Nëse janë, atëherë ato duhet të hiqen me një mjet të veçantë të krijuar për këto qëllime. Foto: irecommend.ru
Nëse nuk ka njolla dhe jeni të kënaqur me pamjen e veshjes, atëherë makina duhet të lahet me një zorrë me shumë ujë. Për të hequr detergjentin e mbetur. Pastaj makina duhet të fshihet me një leckë të thatë. Për të fshirë dritaret, mund të përdorni një kamoshi të veçantë që nuk lë vija.
Kripa dhe reagentët në brendësi të automjetit mund të mbeten në zonën e poshtme. Prandaj, është e domosdoshme të lani dyshekët prej gome me shampo dhe më pas shpëlajini me shumë ujë për të shpëlarë çdo produkt të mbetur. Ndërsa qilimat po thahen, pjesa e brendshme e makinës (veçanërisht pjesa e poshtme) duhet të fshihet plotësisht. Për këtë, grykat e formave të ndryshme janë të dobishme për të hequr papastërtitë nga vendet e vështira për t'u arritur.
Ju gjithashtu mund të mësoni se si të lani pjesën e poshtme të një makine pas dimrit nga kjo video:
Rezultati
Çdo pronar makine bën një zgjedhje në favor të një larje makinash profesionale ose vetë-shërbimi pas dimrit. Avantazhi i vetë-pastrimit është qëndrimi më i përgjegjshëm ndaj punës. Dhe disavantazhi mund të jetë mungesa e materialeve të nevojshme ose njohuri të veçanta për performancën me cilësi të lartë të punës.