Unë me këtë rast shpreh pëlqimin tim të Avto-Manprade LLC (Ogrn 5117746042090, TIN 7725743662) kur urdhëron rendin / shërbimin në vend www.syt. Për të përfunduar dhe ekzekutuar kontratën e shitjes, për të mbledhur, për të regjistruar, sistemuar, grumbulluar, ruajtur, kontrolluar (përditësuar, modifikuar), ekstrakt, përdorim, transmetuar (duke përfshirë thirrjen e përpunimit tek personat e tjerë), të zhvendosur, bllokuar, fshini , të shkatërrojë - të dhënat e mia personale: Mbiemri, emri, numrat e telefonave të brendshëm dhe të telefonisë celulare, adresa e postës elektronike.
Gjithashtu, unë lejoj që avtoaptrade LLC të më dërgojë informacion në lidhje me mallrat dhe shërbimet e Avtoaptrede LLC, si dhe partnerë.
Pëlqimi mund të tërhiqet nga unë në çdo kohë duke dërguar avtoaptrede LLC njoftim me shkrim në adresën: 115191, Moskë, ul. Tula e madhe, d. 10.
Konfidencialiteti i informacionit personal
1. Sigurimi i informacionit nga klienti:
1.1. Kur ekzekutohet rendi i mallrave / shërbimeve në vend www.syt. (në tekstin e mëtejmë - "Site") Klienti siguron informacionin e mëposhtëm:
Mbiemri, emri, patronikimi i marrësit të rendit / shërbimit;
Adresën e e-mail;
Kontaktoni numrin e telefonit;
Adresa e dërgimit të adresës (me kërkesë të klientit).
1.2. Duke ofruar të dhënat e saj personale, klienti pajtohet t'i përpunojë ato (deri në shqyrtim nga klienti i pëlqimit të saj për të përpunuar të dhënat e tij personale) Avtoaptrede LLC (në tekstin e mëtejmë - "shitësi"), me qëllim të ekzekutimit të shitësit dhe / ose partnerëve të tij të detyrimeve të saj ndaj klientit, shitjes së mallrave dhe ofrimit të shërbimeve, dhënien e informacionit të referencës, si dhe për të promovuar mallrat, punët dhe shërbimet, si dhe gjithashtu pajtohen të marrin mesazhe informacioni. Gjatë përpunimit të të dhënave personale të klientit, shitësi udhëhiqet nga ligji federal "Për të dhënat personale" dhe dokumentet rregullatore lokale.
1.2.1. Nëse klienti dëshiron shkatërrimin e të dhënave të tij personale nëse të dhënat personale janë të paplota, të vjetruara, të pasakta ose nëse dëshira e klientit për të tërhequr pëlqimin e tyre për përpunimin e të dhënave personale ose duke eliminuar veprimet e paligjshme të Avapigrade LLC në lidhje me të dhënat e tij personale, Ai duhet të drejtojë kërkesën e shitësit zyrtar në: 115191, Moskë, ul. Tula e madhe, d. 10.
1.3. Përdorimi i informacionit të siguruar nga klienti dhe i marrë nga shitësi.
1.3.1 Shitësi përdor të dhënat e ofruara nga klienti në mënyrë që:
urdhëron urdhrat e konsumatorëve dhe të përmbushin detyrimet e tyre ndaj klientit;
për të kryer aktivitete për të promovuar mallra dhe shërbime;
vlerësimet dhe analizimin e punës së vendit;
përkufizimet e fituesit në promovimet e mbajtura nga shitësi;
duke analizuar karakteristikat e konsumatorëve të klientit dhe sigurimin e rekomandimeve personale;
informimi i klientit për promovimet, zbritjet dhe ofertat speciale me postën elektronike dhe SMS.
1.3.2. Shitësi ka të drejtë të dërgojë një mesazh informacioni për klientin. Mesazhet e informacionit dërgohen në adresën e emailit të specifikuar kur urdhëron në vend, si dhe nëpërmjet mesazheve SMS dhe / ose njoftimeve të shtytjes dhe nëpërmjet shërbimit të klientit në numrin e telefonit, të përcaktuara, sipas statusit të porosisë, produkteve të klientit.
2. Sigurimi dhe transferimi i informacionit të marrë nga shitësi:
2.1. Shitësi merr përsipër të mos transmetojë informacionin e marrë nga klienti tek palët e treta. Nuk konsiderohet shkelje nga dispozita nga shitësi i informacionit për agjentët dhe palët e treta që veprojnë në bazë të një kontrate me shitësin, për të përmbushur detyrimet ndaj klientit dhe vetëm brenda kuadrit të kontratave. Nuk konsiderohet shkelje e këtij paragrafi transferimi i shitësit tek palët e treta në të dhënat e klientit në formë anonime në mënyrë që të vlerësojë dhe analizojë punën e faqes, analizën e karakteristikave të klientit të klientit dhe ofrimin e rekomandimeve personale.
2.2. Nuk konsiderohet shkelje e detyrimeve për të transferuar informacion në përputhje me pasinën dhe kërkesat e aplikueshme të legjislacionit të Federatës Ruse.
2.3. Shitësi merr informacion në lidhje me adresën IP të vizitorëve të WWW. Autobam .ru dhe informacion në lidhje me lidhjen nga e cila erdhi faqja e internetit vizitor. Ky informacion nuk përdoret për të identifikuar identitetin e vizitorit.
2.4. Shitësi nuk është përgjegjës për informacionin e dhënë nga klienti në vend në një formë të disponueshme publikisht.
2.5. Shitësi kur përpunon të dhënat personale merr masat e nevojshme dhe të mjaftueshme organizative dhe teknike për të mbrojtur të dhënat personale nga qasja e paligjshme ndaj tyre, si dhe veprime të tjera të paligjshme kundër të dhënave personale.
Çështjet janë ligjore. Le të përpiqemi të kuptojmë nëse ne në të vërtetë bëjmë kur nuk blejmë një gomë "superswear", dhe se mund të ndodhë me të në të gjitha gjatë kohës midis transportuesit dhe para instalimit të makinës. Për të filluar, referojuni dokumentacionit zyrtar, përkatësisht:
Gost 4754-97 (Grupi L62, Standardi Interstate)
"Makina pneumatike, rimorkio për ta, kamionë të lehtë dhe autobusë të specifikimeve të kapacitetit të ulët.
Në pikën e 10-të të këtij standardi shtetëror, thotë:
10. Garancitë e prodhuesit
10.1 Jeta e shërbimit të garancisë së gomës është 5 vjet nga data e prodhimit. Mundësia e funksionimit të mëtejshëm të gomës përcakton konsumatorin në përputhje me gjendjen e tij teknike.
Jeta e shërbimit të garancisë së gomave jashtë rrugës dhe kamionëve 5.90-13, 215/090-15C, 215 / 80R16C, 6.50-16C me një model të shkeljes së kalueshmërisë së shtuar dhe universale për Ministrinë e Mbrojtjes - 10 vjet nga data e prodhimit.
Në përputhje me paragrafin 5.3 të fantazmës së tanishme të shënjimit, në sipërfaqen anësore, përveç të tjerëve, është treguar data e prodhimit, ajo përfaqëson një formë ovale të një vulës, në të cilën janë aplikuar katër shifra (janë aplikuar tre shifra) , dy të parët e tyre përcaktojnë numrin e javëve të prodhimit, të dytë - viti i prodhimit.
Për shembull, vini në dyqan për të blerë goma verore. Zgjedhja e gomave të përshtatshme të përshtatshme për ne, e konsiderojnë me kujdes timonin.
Data e prodhimit të gomave 2211 - maj 2011, rrota është pothuajse katër vjet a ia vlen apo jo?!
Nëse sipërfaqja është e qetë, pa çarje, një ngjyrë të zezë homogjene, atëherë shkojmë me këtë rrotë në gomë, dhe është e dëshirueshme, e cila është e drejtë atje. Duke përdorur një goma, ne e vendosim timonin në disk, balancimin. Nëse ndodhin probleme në procesin e gomave - rrota nuk është e balancuar, ajo godet ose në vështirësi të përgjithshme kanë lindur me instalimin e tij në disk, presioni i gomave është informuar menjëherë për këtë.
Është e mundur që defekti i prodhimit të ishte fillimisht i pranishëm në timon, edhe pse nëse sinqerisht, ndodh jashtëzakonisht rrallë, ose çfarë ndodh më shpesh, rrota nuk është ruajtur siç duhet. Në këtë rast, gomari duhet të kthehet në dyqan, ose të zëvendësojë me një të ngjashëm. Sipas ekspertëve, përqindja e gomave të dëmtuara verore / dimërore ose gomave, me defekte të shkaktuara nga kushtet e magazinimit të pasaktë ose transporti, shumë më pak se një për qind. Blerja e verës, dimrit ose gomave të sezonit nga shitësit e provuar, të besueshëm dhe të ndryshuar në terminalin e gomave me cilësi të lartë, ju ulni ndjeshëm këto rreziqe.
Sezoni i verës ka mbaruar, ju ndryshoni gomën në dimër, dhe lini gomat e verës deri në konvertimin e ardhshëm. Vitin e ardhshëm, kur koha vjen përsëri për t'i vënë ato, gomat tashmë do të jenë pothuajse pesë vjeç. Dhe si e njëjta Gost 4754-97 thotë, mundësia e operacionit afatgjatë, vetë konsumatori përcakton. Kjo është, duke dorëzuar gomën, duhet t'i shqyrtoni me kujdes ato. Një nga shenjat e gomës së plakjes është ndryshimi në ngjyrën e përzierjes së gomës, duket sikur do të ishte një rënie e tillë e zbardhuar, dhe çarje të vogla në anën ose sipërfaqen e shkeljes. Nëse nuk keni gjetur ndonjë gjë të tillë, duhet të kontrolloni thellësinë e shkeljes.
Që nga janari i vitit aktual, është themeluar një rregullore e re teknike, e cila përcakton normat e mëposhtme të lartësisë së mbetur të shkeljes - për gomat e verës 1.6 mm, për dimër - 4.0 mm. Pra, të gjithë kontrollohen, pamja dhe lartësia e shkelës korrespondojnë me standardet, kjo do të thotë që ju mund t'i ndryshoni ato. Dhe tani, çdo sezon ju do të vlerësoni në mënyrë të pavarur mundësinë e përdorimit të këtij grupi të gomave të verës, siç kërkon që standardi shtetëror.
Në përfundim ka ende disa komente të vogla.
A është e mundur të blini goma, viti i të cilit është më shumë se pesë vjet?
Siç thotë Gost 4754-97, pesë vjet është periudha e garancisë e gomës, që është, gjatë kryerjes së kushteve të mbetura të caktuara, mund të bëni një kërkesë për prodhuesin kur identifikoni një martesë të fabrikës. Dhe jeta e shërbimit mund të jetë shumë më tepër se ruajtja e duhur dhe përdorimi i gomave.
Prandaj, nëse në dyqan ofroi një gomë mbi pesë vjeç, nuk duhet të vraponi menjëherë nga dyqani. Inspect timon nëse nuk identifikoni shenjat e jashtme të plakjes dhe rrota është e balancuar siç duhet, ju ende mund të shfrytëzoni më shumë se një sezon.
Dëshira për të zvogëluar kostot e "këpucëve" të "kalit të hekurit" të tij çon në faktin se entuziasti i makinave zgjedh gomën e makinës më të lirë - nga fakes e markave të panjohura, në gomat me kilometrazhin. Gjëja kryesore është se statusi i shkeljes i përgjigjet kërkesave të rregullave të trafikut. Në të njëjtën kohë, gomat e makinave nuk janë qartë se çfarë duhet të shpëtohen, sepse, duke reduktuar kostot e tyre, ne po rrezikojmë seriozisht shëndetin tonë dhe madje edhe jetën.
Para se të vendosni të blini gome të automobilave "me moshën", ekziston një në përdorim apo edhe i ri, por i ruajtur dhjetë vjet në magazinë, mendoni se cili është roli i saj në sigurimin e besueshmërisë dhe sigurisë së menaxhimit të makinave.
"E re e vjetër" e gomave - blerje e rrezikshme
Nuk ka të bëjë me gomat e veshura, domethënë rreth gomave të vjetra të papërdorura kohë të gjatë. Për keqardhje të madhe, gomat e makinave janë shpesh subjekt i kursimeve, dhe ekonomia është e pajustifikuar dhe e papërshtatshme. Por gomat e vjetra në makinë janë të rrezikshme për jetën e shoferit dhe pasagjerëve jo më pak se gome "tullac" në akull.
Siç e dini, gomat e automobilave janë bërë prej gome. Gome e makinave është një përbërës mjaft kompleks i elementeve kimike që janë shumë të qëndrueshme, por nuk meritohen nga efektet e faktorëve të jashtëm. Rrezet e diellit, ajri, temperatura bie ngadalë, por dekompozoni saktë gomën mbi elementet kimike, duke zbutur marrëdhënien mes tyre.
Mos harroni gomat me kohën "Dubet", pronat e saj të konsumit përkeqësohen. Për më tepër, ky rregull është po aq i vërtetë, edhe nëse gomat ruhen në depo dhe nuk operohen. Të ftohur, por me një prodhues të gjatë, gomat e automobilave rrisin rrezikun e entuziastit të makinave për të rimbushur statistikat e trishtuara të një aksidenti të shkaktuar nga një rrotë shpërthimi papritmas.
Përsëris jetën e shërbimit të gomave të automobilave ai llogaritet nga data e prodhimit, dhe jo nga data e punës.
Nëse bleni një goma të re dhe të pranueshme të makinave, atëherë shpejtësia dhe momenti i fillimit të rrjedhës aktive të këtyre proceseve janë zhvendosur ndjeshëm me kalimin e kohës.
Gomat me moshën e kilometrazhit jo nga dita, por deri në orën
Kur veprojnë në gomë, proceset e plakjes janë përshpejtuar në mënyrë të përsëritur. Arsyeja është përsëri në pikat e temperaturës, lagështia, reagentët kimikë, të cilat janë të mbushura me rrugët tona, si dhe në stilin e udhëtimit. Nga rruga, stili i vozitjes nuk është për asgjë që quhet në mesin e faktorëve negativë që shkaktojnë veshin e shpejtë të gomës. Gomat e automobilave vuajnë nga shpejtësia e lartë, frenimi i mprehtë, mbingarkesa e makinave, mosrespektimi i presionit të rekomanduar të gomave, përdorimi i vonuar i gomave sezonale dhe karakteristika të tjera që lubpresin e makinave mëkatojnë.
Për të blerë gome makinash me kilometrazhin, i cili tashmë ka filluar humbjen e elasticitetit dhe elasticitetit, kjo do të thotë të marrësh një rrokje më të vogël me një sipërfaqe rrugore, një rrugë e rritjes së frenimit, trajtimin më të keq dhe një tendencë për të dalë me të gjitha pasojat që rrjedhin nga këtu. Kjo është arsyeja pse gome e automobilave me kilometrazhin është gjithmonë një produkt i cilësisë së pahijshme.
Cila është jeta e gomave të automobilave
Afatet për jetën e gomave në çdo vend të tyre. Gome e automobilave të prodhimit rus - deri në 5 vjet. Në vendet e zhvilluara të Azisë dhe Evropës, kufiri është konsideruar 3 vjet Që nga prodhimi i gomave.
Shënim, bisedoni përsëri jo për jetën e shërbimit, por për gomat e "moshës". Sipas ekspertëve nga Gjermania, gomë mbi 3 vjeç, madje duke pasur një të drejtuar, i.e. Vetëm ruajtur në një depo nuk mund të konsiderohet më i ri.
Çfarë mendoni ju, ku vijnë zakonisht "gomat e vjetra" të pashëruara? Kjo është e drejtë, ata janë të shkrirë nga delta iniciative me çmime të zbritura në tregjet e vendeve të treta, ku ata shikojnë përmes cilësisë së produkteve që po zbatohen përmes gishtërinjve. Pse? Po, sepse eksportimi autoresin është shumë më i lirë dhe më fitimprurës sesa të riciklohet. Dhe në vendet e treta gjithmonë do të ketë dëshira për të blerë këto goma "të reja të vjetra".
Si të gjeni moshën (data e prodhimit) Gomat?
Data e prodhuesit të gomave zbatohet në formën e embossed.
Data e marrjes së gomave të paraqitura 4 shifra të quajtur ovale. Dy shifrat e para janë një javë, dy shifrat e dyta - viti i "lindjes" të avricsit. Për shembull, nëse autobusi tregohet "2501", data e prodhimit të gomave është korrik (javën e 25-të) të vitit 2001.
Pra, tani ju e dini se si të etiketoni gomën për të përcaktuar moshën e saj, si dhe për rreziqet që autoresina e vjetër paguajnë në vetvete. Për të shmangur probleme, duke filluar me fjalët "nisur", "pësoi", etj. Dhe duke i dhënë fund vargut stingy në raportin e policisë "Unë nuk kam përballuar me kontrollin", mos kurseni në gome automobilistike. Blej për "gëlltit" tuaj me të vërtetë Goma të reja Dhe ... fat i mirë në rrugë!
Me këtë artikull lexoni:
Tabela e përzgjedhjes së tabelës nën gomat dhe disqet
Shënimi i gomave - çfarë nënkupton letra, numra dhe shenja ngjyrash në goma
Kjo është e rëndësishme për versionin e studuar dhe për Velcro. Në fund të fundit, mbrojtësi më i vogël (më poshtë) është më i vështirë për të mbajtur spikes, ata vetëm bien jashtë. Por nga gomari fërkimi, ky është pothuajse treguesi kryesor - sepse ajo ngjitet në sipërfaqe dhe nëse ajo është e veshur për të kapur asgjë.
Në gomat e reja të dimrit lartësia e shkeljes është rreth 10 mm. Nëse bu ajo mbeti në 7-8 mm, atëherë ky është një tregues i mirë mund të konsiderohet për të blerë.
Magazinimi, çarje moshe në kordonin
Kjo është një figurë shumë e keqe, nganjëherë ndodh që duket se rrota nuk është aq e vjetër (le të themi vetëm disa vjet), por kordoni shkoi me plas të vogla! Kjo tregon se magazinimi nuk ishte i drejtë (le të themi në ajër të hapur), vetitë e gomës janë të humbura dhe gomari filloi të shembet.
Nëpërmjet këtyre çara, lagështi, kripë, papastërti dhe kontribuon në shkatërrimin e saj të shpejtë. Me shpejtësi nuk ka asnjë garanci se nuk do ta thyejë atë, prandaj është më mirë të heqësh dorë nga blerja.
Kone, shkurtime, rreshtim
Përsëri, këtu nuk ka asgjë të mirë, të gjitha këto arsye tregojnë vetëm një gjë - se struktura e energjisë e kordonit është thyer dhe mund të shpërthejë në çdo kohë. Nuk është e fshehur, kështu që shitësit po flasin me ndershmëri. Personalisht, unë do të heq dorë nga një zgjedhje e tillë.
Teknologji
Në gomat e reja (siç thashë) në krye të përdorimit të teknologjive gjithnjë e më progresive, që është, çdo vit industria lëshon një produkt gjithnjë e më të përsosur. Dhe nëse merrni bu, me 5 vjet më parë, jini të përgatitur se nuk do të japë karakteristika të tilla. Dhe është e padobishme për të krahasuar hakapeLitis 5 dhe 9, ata ndryshojnë të drejtë.
Rusia, Kina, Evropa, Japonia
Më vete, dua të flas për prodhuesin. Natyrisht, tani udhëheqësit janë Evropa (për shembull - Finlandë), Japonia, mirë, Koreja u tërhoq (jo keq - hancuck). Por shpesh gjetja e gomës të prodhuar në këto vende është e vështirë, të gjitha, sepse tani gjithnjë e më shumë prodhues mbajnë bimët e tyre në Rusi, domethënë lokalizojnë prodhimin
Në Rusi, ka edhe shumë prodhues të ndryshëm (Kama, Amtel, Cordyanta, etj), të cilat thjesht nuk perceptohen - dhe më kot!
Në përgjithësi, gomat ruse nuk janë të këqija (nëse është një markë e huaj, por e prodhuar nga ne) ose me të vërtetë në familje. Mundësi të tilla të përdorura duhet ta konsiderojnë atë, unë do të them këtë 2 - 3 sezone, për ta nuk ka asgjë.
Por Kina është ende një kalë i errët, me të vërtetë komunikova me djemtë nga gomari, ata thonë se nuk ka stabilitet, rrotat nga njëra palë mund të peshojnë ndryshe, dhe pesha shpesh dallon mirë. Kjo ndodh, ju duhet të balanconi mirë. Shpejt veshin, ka kone (fjalë për fjalë në nivel) dhe përbërja e përzierjes shpesh nuk është aq e kualitetit të lartë, si për prodhuesit e famshëm. Prandaj, ka dy, madje edhe tre herë më të lirë. Nëse merrni rrota të tilla 4-5 vjet më parë, ia vlen të bëni këtë me të vërtetë me kujdes.
Rezultat
Gomat e përdorura të dimrit për të marrë , veçanërisht nëse është nga makina e mikut tuaj (mirë, ose në njoftimin e gjetur, le të themi me fat), ka pasur disa kilometra qesharake (10-15000) dhe vetëm disa stinët, një markë e famshme, u ruajt saktë në garazhdi. Kështu, është e mundur për të kursyer deri në 40-50% dhe kjo është me të vërtetë një blerje e mirë, madje edhe udhëtim 3 stinët - 100%.
Tregtarët e qartë kapën shoferët në grep "gomave të freskëta". Krijuar me sukses nga miti i gomës me cilësi të lartë "direkt nga furra" ngroh interesin e shoferëve. Gomat që kaluan në një depo ose dy vjet janë konsideruar tashmë të vjetra, prandaj nuk janë në kërkesë. A ka një grurë logjikësh dhe drejtësie në një pozicion të tillë?
Kur është pleqëri?
Popullariteti i rritjes së gomës së freskët në kundërshtim me sekretimin e sekretimit të gjigantëve të gomave në lidhje me çështjen e gomave të plakjes. Linja midis "të rinjve" dhe gomave "të moshës së vjetër" janë mjaft të vështira për t'u kryer, sepse stili i ngasjes dhe kushteve klimatike dhe intensitetit të përdorimit ndikojnë në gjendjen e gomës. Prodhuesit që luajnë faktin se kur operacion aktiv, gomat janë me shpejtësi më shpejt se momenti i garancisë së plakjes. Rrjedhimisht, shoferët janë të vështirë të emërojnë momentin kur gomat të marrin në moshën e daljes në pension.
Shkencëtarët kontrolluan se gomat janë plakje për shkak të depërtimit të ozonit të gaztë të përfshira në atmosferë, në poret e gomës. Në të njëjtën kohë, komponimet e squfurit janë shkatërruar në mes të molekulave të gomës, dhe gomari bëhet më pak elastike. Nëse gome është ruajtur dhe nuk është përdorur, produkti bëhet i brishtë dhe i fortë, dhe molekulat masive të gomës "shkërmoqet".
Pensionistët në rrugë
Teorikisht u krijua dhe praktikisht konfirmoi se rrotat më të vjetra se 7-8 vjeç janë potencialisht të rrezikshme. Analistët e kompanisë së ekspertëve Dekra pretendojnë: Nëse para se të blejnë gomat, për më shumë se 7 vjet në depo të shitësit, rreziku për të hyrë në një aksident rritet. Analiza e aksidenteve të rënda në rrugë u vërtetua se në të gjithë ata morën pjesë makina me goma dinosaur në 12 vjet. Është e pamundur të veprosh rrota të tilla, sepse gome thahen, dhe mikrokrakrat shfaqen në sipërfaqe, duke kërcënuar të kthehen në lot dhe nëpër vrima anësore. Shenjat e plakjes gjithashtu do të sakrifikohen në përshtatshmërinë e gomave në dimër dhe efikasitet në rrugën e lagësht.
Besohet se nga momenti i prodhimit, gomari mund të ruhet pesë vjet në depo të shitësit, dhe pas pesë viteve të tjera është operuar në mënyrë të sigurt. Pavarësisht nga fakti se shumë prodhues janë të përshkruar në 10 vitet e fundit të jetës, është e vështirë të takosh mastodonts të tilla në dyqane: kjo është tregu i pleshtit. Përfundime të tilla i bëjnë shkencëtarët amerikanë, por nuk vlen të krahasojmë cilësinë e rrugëve ukrainase dhe amerikane, prandaj deklaratat e tilla "autoritative" po i afrohen më shumë një pjesë të shëndetshme të skepticizmit. Ekspertët gjermanë, për shembull, kufizojnë jetën e rafteve të gomave të reja për 6 vjet, dhe specialistët nga kontinentale këshillohen që të ndryshojnë gome pas katër sezoneve. Autoritetet e certifikimit pneumatik të gomave ruse ndajnë një jetë të shërbimit të garancisë pesëvjeçare për gomën, duke filluar nga data e prodhimit. Nuk është për t'u habitur që punonjësit e shërbimeve të makinave janë të rekomanduara pas datës së skadimit (mesatarisht 5-6 vjet), madje edhe ato goma që janë shfrytëzuar pak ose janë larguar plotësisht.
Goma me përvojë
Nëse gjithçka është jashtëzakonisht e qartë me rrotat e moshës kritike, atëherë si të jeni me goma të moshës së mesme? Sa efektivisht mund të operohet gome, lëshuar 4-6 vjet më parë? Gjigandi francez Michelin ofron garancitë e saj të forcës dhe besueshmërisë, duke argumentuar se gomat e saj mund të operohen deri në dhjetë vjet në qoftë se gjatë gjithë shërbimit në goma shkoi në kushte normale. Kështu, ndikimi i vazhdueshëm në gomën aktivizon zbutësit e veçantë në të, të cilat bllokojnë pamjen e çara dhe mallkimi. Shoferët ndaj këtyre garancive kanë të drejtë të referohen me kaustik, pasi prodhuesit e tjerë do të përmbahen edhe nga komentimi për këtë. Mund të konkludojmë: nëse gome lëshohet në shfrytëzim të vazhdueshëm intensiv, i lëshuar 4-5 vjet më parë, do të "shtrihet" në rrugë për pesë vjet; Nëse gomari pesë-, gjashtëvjeçar përdoret nga rasti i rastit, periudha e saj e garancisë ka dalë dhe gomari duhet të zëvendësohet.
Specialistët japin vlerësimet e tyre të qëndrueshmërisë së gomave:
- - Gomat e verës mund të operohen jo më shumë se 8 vjet, nëse shpejtësia maksimale e lejueshme është 180 km / h (indeksi i shpejtësisë), në lidhje me gomat me indekset N, V \u200b\u200bdhe ZR, shkencëtarët janë më pak optimistë. Nëse gome është duke qëndruar në ngarkesa të larta, ajo mund të shërbejë 4-6 vjet. Viti në depo të shitësit ose prodhuesit nuk do të dëmtojë dëmin, dhe ruajtja e kushteve të nevojshme të ruajtjes nuk përkeqëson karakteristikat e drejtimit dhe në mosveprim dyvjeçar. Ndër të tjera, disa shoferë vërejnë se gomat inovative të importuara në dyqanet e brendshme bien vetëm në një ose dy pas debutimit botëror ose në vitin e lirimit, por në sasi të kufizuara;
- Gomat e dimrit humbasin karakteristikat e tyre pas 4 viteve të funksionimit. Përzierje gome e shkelës me kohë "qelqi". Ndër kompanitë autoritative ka dy opinione diametrale në lidhje me ruajtjen e gomës: ADAC Angleclub gjermane pretendon se në dy vjet të magazinimit gomë dimërore duhet të shitet më e lirë, sepse ajo pushon të konsiderohet e re, Sempert - që, siguroi ruajtjen e duhur me Prodhuesi dhe shitësi, gomari mban risi të saj gjatë dy viteve të para.
Meqenëse shkencëtarët dhe praktikat teorike konvergojnë vetëm në mendime rreth rrezikut të gomës së re mbi 6-8 vjet, të gjitha gomat në këtë moshë mund të konsiderohen të sigurta. Për shkak të karakteristikave të tregut, shumë dyqane u ofrojnë klientëve të tyre rrota jo më të vjetër se 3-4 vjet, duke e konsideruar atë një jetë optimale për ruajtjen e rrotave pa humbje të mëtejshme të funksionalitetit. Zgjedhja mbetet për shoferët.