Si ndryshon një crossover nga një SUV. Çfarë është një SUV me parket

Nëse nuk është e vështirë të dallosh një sedan nga një hatchback dhe një kupë nga një i konvertueshëm, pasi mospërputhja kryesore qëndron në trupin e makinave, atëherë nuk është aq e lehtë të gjesh ndryshimin midis SUV-ve dhe crossovers në shikim të parë. Karakteristika e tyre është një trup vagoni me dy vëllime dhe hapësira e rritur nga toka, dhe nga jashtë duken pothuajse të njëjta. Në fakt, ekziston një ndryshim domethënës midis tyre, dhe ai qëndron në tiparet e projektimit të makinave, kështu që duhet të kuptoni mirë se si ndryshon një crossover nga një SUV.

Përkufizimet

Në fakt, dallimet kryesore midis klasave të këtyre makinave mund të gjenden tek emrat. Karakteristika kryesore e SUV është rritja e aftësisë ndër-vend, domethënë aftësia për të lëvizur jo vetëm në rrugë publike, por edhe në terrene të përafërt. Kjo arrihet me ndihmën e veçorive të projektimit të makinës - kornizën mbështetëse, lëvizjen me të gjitha rrotat, rritjen e pastrimit të tokës, etj. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që SUV-të nuk janë në gjendje të ngasin në rrugët e qytetit - ato dallohen nga shkathtësia e tyre, domethënë aftësia për të transportuar relativisht të qetë një pronar makine në të gjitha llojet e sipërfaqeve rrugore.

Në Rusi, termi "automjet jashtë rrugës" është sinonim me konceptet "automjet jashtë rrugës" dhe "xhip". Ndoshta është termi "automjet fuoristradë" ai që zbulon më plotësisht përkufizimin e kësaj klase të makinave, megjithatë, "automjet fuoristradë" më popullor është ngulitur. Koncepti i "xhipit" u shfaq në vendin tonë gjatë Luftës së Dytë Botërore - ishin makinat e kësaj marke që u bënë SUV-të e para që erdhën në BRSS. Makinat e vërteta të këtij lloji shpesh nuk janë shumë komode në rrugët e zakonshme të asfaltit, sepse elementi i tyre është terreni i ashpër. Sidoqoftë, kjo deklaratë nuk vlen për përfaqësuesit më të shtrenjtë të klasës - makina të tilla ndjehen mirë edhe në asfalt.

Mos i ngatërroni konceptet e "SUV" dhe "xhip": i pari është një nëngrup i makinave, dhe i dyti është një markë që është bërë simbol i SUV-ve (Jeep)

Ai gjithashtu zbulon kryesisht thelbin e tij dhe një koncept të ri në industrinë e automobilave - "SUV". Makina të tilla imitojnë vetëm SUV të vërteta. Pavarësisht pamjes së tyre (trupi i vagonit dhe shpeshtësia e rritjes së hapësirës nga toka), ato mund të lëvizin vetëm përgjatë rrugëve të zakonshme të asfaltuara. Arsyeja e shfaqjes së SUV-ve ishte popullariteti i SUV-ve. Shqetësimet e automobilave zbuluan shpejt se shumica e pronarëve të makinave që blenë SUV pothuajse kurrë nuk largohen nga rrugët e zakonshme. Dhe nëse makina nuk përdoret jashtë rrugës, atëherë nuk ka nevojë për aftësi të shtuara ndër-vend. Kështu u shfaqën makinat e pasagjerëve, vetëm duke përsëritur nga jashtë tiparet e një SUV, por duke mos zotëruar tiparet e tij të projektimit. Për më tepër, SUV-të dallohen nga një çmim i ulët, sepse nuk kanë nevojë të ndërlikojnë dhe rrisin koston e ndërtimit. Shpesh, SUV-të nuk kanë as lëvizje me të gjitha rrotat, kështu që ndryshimi i tyre nga makinat e zakonshme mund të jetë vetëm në një trup të ngritur.

Një kryqëzim është një kryqëzim midis SUV-ve të vërteta dhe SUV-ve. Aktualisht, janë crossovers ata që kanë fituar popullaritetin më të madh në krahasim me konkurrentët e tyre. Një makinë e tillë ndihet shkëlqyeshëm në rrugët e zakonshme, pothuajse aq e mirë sa sedanët dhe hatchbackët dhe tejkalimi i SUV-ve klasike. Megjithatë, edhe jashtë rrugëve të asfaltuara, kryqëzimi nuk është aq i pafuqishëm sa SUV. Ky lloj makine është mjaft i aftë të kapërcejë dritën jashtë rrugës për shkak të pranisë së lëvizjes me të gjitha rrotat. Pra, mund të themi se crossover është një kompromis i mirë midis SUV-ve të vërteta dhe SUV-ve.

Karakteristikat teknike

Tani duhet të kuptoni veçoritë teknike specifike të secilës prej këtyre klasave të makinave, të cilat përcaktojnë dallimet e tyre kryesore nga njëra-tjetra.

kalueshmëri

Dallimet kryesore midis të tre klasave të makinave qëndrojnë në aftësinë ndër-vend, ndryshimi i të cilave përcaktohet nga dizajni i përbërësve të makinës. SUV-të karakterizohen nga rritja e aftësisë ndër-vend - ato kapërcejnë lehtësisht terrenin e ashpër.

Elementi i SUV-ve dhe kryqëzimeve janë rrugët e asfaltuara. Sidoqoftë, nëse SUV mund të ngecë edhe në një pistë që nuk është e pastruar nga bora, atëherë rrugët rurale, dhe nganjëherë jashtë rrugës së lehtë, i nënshtrohen kryqëzimit. SUV është një makinë thjesht urbane, dhe për sa i përket aftësisë ndër-country nuk është shumë e ndryshme nga makinat e klasës së golfit.

rrota

Në SUV dhe crossover, zakonisht instalohen goma standarde të profilit të ulët. Madhësia e rrotave - normale, si për makinat. Sa i përket SUV-ve, për shkak të madhësisë së madhe të makinave të tilla dhe nevojës për të lëvizur jashtë rrugës, mbi to janë instaluar rrota të mëdha - nga 30 inç.

Drejtimi i një automjeti fuoristradë nënkupton një ngarkesë të shtuar në rrota, dhe për këtë arsye gomat duhet të jenë të madhësisë së duhur.

Trupi

Për SUV-të e vërteta, deri vonë, një strukturë e trupit të kornizës ishte rreptësisht e detyrueshme. Shasia e kornizës, mbi të cilën janë bashkangjitur pjesa tjetër e komponentëve dhe montimeve të automjetit, lejon SUV-në të shpërndajë në mënyrë të barabartë ngarkesën, gjë që është një avantazh në terrene të përafërt. Ky dizajn ju lejon të ngrini trupin e makinës për të instaluar rrota me një diametër më të madh, gjë që gjithashtu çon në një rritje të aftësisë ndër-vendore. Trupi është ngjitur në kornizë me kllapa. Mund të jetë gjysmë mbështetës (të mbajë pjesërisht ngarkesën në kornizë), ose të shkarkohet plotësisht (gjendet vetëm në automjetet komerciale).

Disavantazhi i strukturës së kornizës janë dridhjet që transmetohen në trup me shpejtësi të lartë, gjë që zvogëlon komoditetin e udhëtimit në SUV-të me kornizë. Për të zvogëluar dridhjet, është e nevojshme të rritet masa e trupit, e cila çon ose në një ulje të karakteristikave të shpejtësisë, ose me një rritje të fuqisë së motorit, në një rritje të konsumit të karburantit. Prandaj, edhe SUV-të me të drejta të plota po largohen gradualisht nga një strukturë e ngurtë kornizë dhe shpesh përdorin një kornizë të lehtë me një trup gjysmë mbështetës.

Sa i përket SUV-ve dhe kryqëzimeve, struktura e kornizës nuk përdoret në to. Ngarkesa merret nga një trup plotësisht mbajtës. Një skemë e tillë bën të mundur lehtësimin e masës së makinës, por një trup i tillë nuk është i përshtatshëm për jashtë rrugës - për shkak të shpërndarjes së pabarabartë të ngarkesës në një sipërfaqe të pabarabartë, trupi mbajtës është më pak i preferueshëm. Vlen të përmendet se në disa modele kryqëzimi përdoret një qark i integruar me nënkorniza ose pjesë anësore, të cilat janë të integruara në kornizën e fuqisë së trupit. Ky dizajn rrit ngurtësinë e trupit, gjë që ka një efekt pozitiv në trajtimin e makinës.

Dizajni i kornizës përfshin fiksimin e trupit, pezullimit dhe motorit në një kornizë të përbërë nga kanale

Transmetim

Në SUV-të, transmetimi duket mjaft banal - një transmetim i zakonshëm manual ose automatik pa asnjë frill. Drejtimi i makinës në shumicën e rasteve është përpara.

Me SUV-të, gjërat janë shumë më interesante. Është transmetimi i këtyre makinave që përcakton në masë të madhe rritjen e aftësisë ndër-vendore të përfaqësuesve të kësaj klase.

Në SUV-të e plota, përdoret një skemë me një kuti transferimi, e cila ju lejon të shpërndani çift rrotullues midis boshteve dhe ta rrisni atë në rrotat lëvizëse. "Razdatka" është e pajisur me një marsh reduktues, i cili shërben për të rritur çift rrotullues kur vozitni jashtë rrugës. Ai është gjithashtu i pajisur me një diferencial qendror për të shpërndarë çift rrotullues midis boshteve. Nëse makina është e pajisur me një diferencial qendror mbyllës, atëherë kjo ju lejon të zgjidhni problemin e një rrote të pezulluar kur vetëm ajo rrotullohet. Bllokimi i diferencialit qendror lejon që të katër rrotat të rrotullohen në mënyrë sinkrone, duke përfshirë edhe atë të postuar. Mund të jetë automatik ose i detyruar të lidhet me kërkesë të shoferit. Makina me katër rrota mund të jetë e përhershme ose e lidhur jashtë rrugës.

Sa i përket crossover-eve, për sa i përket transmetimit, ato janë afër SUV-ve, megjithëse shumë modele kanë lëvizje me të gjitha rrotat. Në kryqëzimet moderne, është më shpesh elektronike - njësia e kontrollit zbulon rrëshqitjen dhe lidh boshtin e dytë. Nuk ka asnjë këllëf transferimi ose ulje të ndërrimit në kryqëzime - këto funksione thjesht nuk nevojiten në asfalt. Në nivelet e lira të dekorimit, kryqëzimet nuk janë fare të pajisura me lëvizje me të gjitha rrotat - vetëm një aks është në krye.

Pezullimi

Së fundi, le të analizojmë nyjen e fundit, e cila qëndron në ndryshimin midis llojeve të makinave të paraqitura. Crossover-et zakonisht pajisen me pezullim të pavarur me shumë lidhje, shumë të nevojshme për të përmirësuar trajtimin në rrugët e lëmuara të asfaltuara. Pezullimi i SUV-ve është pak më i thjeshtë - shpesh boshti i pasmë është një rreze rrotullimi, dhe vetëm boshti i përparmë është i pavarur.

Në botën moderne, pezullimi i pavarur me shumë lidhje është lloji më i zakonshëm i pezullimit dhe përdoret shpesh në kryqëzime.

Sa i përket SUV-ve të plota, pezullimi i tyre zakonisht varet nga një bosht i vazhdueshëm. Ky lloj suspensioni për automjetet jashtë rrugës vjen në dy lloje: në susta gjatësore dhe me leva udhëzuese. SUV-të karakterizohen nga një udhëtim i madh me pezullim, i cili është i paçmuar në terrene të përafërt. Në përgjithësi, pezullimi SUV është shumë i besueshëm, por nuk është shumë i rehatshëm kur vozitni me shpejtësi të lartë në asfalt. Trajtimi i SUV-ve mund të përshkruhet si mesatar.

Përfaqësuesit kryesorë të klasave

SUV-të ishin të parët midis përfaqësuesve të klasave në shqyrtim. Tani proporcionet e shitjeve të SUV, SUV dhe crossover janë pothuajse të barabarta. Në të njëjtën kohë, pjesa e SUV-ve të shitura po bie gradualisht, ndërsa crossover-ët dhe SUV-të po rriten.

SUV-i i parë masiv ishte legjendar Willys MB, i cili u shfaq gjatë Luftës së Dytë Botërore. Gradualisht, SUV-të fituan zemrat e blerësve të zakonshëm për shkak të thjeshtësisë së tyre dhe lehtësisë së përdorimit në zonat rurale. Tani makina të tilla shtëpiake si modelet UAZ ("Patriot" dhe "Hunter") dhe klasikja legjendare "Niva" i përkasin klasës së SUV-ve. Ndër modelet e huaja, është e pamundur të mos përmendim kornizën japoneze, veçanërisht modelet e shqetësimit Toyota - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado dhe 4Runner. Prodhues të tjerë nga Toka e Diellit në rritje prodhojnë gjithashtu SUV të plota. Këto përfshijnë Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol dhe një lloj Suzuki Jimny. Shumë SUV gjenden midis modeleve të markave premium japoneze: Infiniti QX80, Lexus LX dhe GX konkurrojnë me SUV-të premium amerikanë Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade dhe Jeep Grand Cherokee. Praktikisht nuk ka SUV midis gjigantëve evropianë të automobilave, por vlen të përmenden modelet legjendare - Land Rover Defender dhe Mercedes-Benz G-class.

SUV-të më të njohur përfshijnë Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny dhe Jeep Grand Cherokee.

Toyota RAV4 është një nga crossover-et e para me të drejta të plota, dhe tani konsiderohet lider në këtë segment. Me kalimin e kohës, crossovers kanë fituar zemrat e blerësve, kështu që tani një prodhues i rrallë bën pa një makinë të kësaj klase në linjën e tij. Crossovers përfshijnë modele të tilla të shqetësimeve japoneze si:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue dhe Pathfinder;
• Subaru Forester;
• Honda CRV dhe Pilot;
• Mitsubishi Outlander;
• Suzuki Grand Vitara.

Mos mbeteni prapa japonezëve dhe prodhuesve nga vendet e tjera. Ndër crossoverët koreanë, duhet të theksohen Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Kia Sportage dhe Kia Sorento. Pothuajse të gjitha automjetet fuoristradë midis shqetësimeve evropiane janë gjithashtu crossover. Këta janë, për shembull, përfaqësues të markës gjermane Volkswagen (Tiguan dhe Touareg), megjithëse ka mosmarrëveshje të vazhdueshme rreth Tuareg se cilit lloj makine i përket. Shumë modele të markave premium konsiderohen crossovers: Volvo XC 90, BMW X1, X3 dhe X5, Mercedes GLK dhe të tjerë. Ndër crossovers është një nga drejtuesit e tregut rus Renault Duster, i cili ka një sistem me të gjitha rrotat në pothuajse të gjitha nivelet e veshjeve.

Disa nga crossoverët më të mrekullueshëm janë Toyota Highlander, Honda CRV, Kia Sportage dhe Volvo XC90.

Në pjesën më të madhe, SUV-të janë "të krijuara" për kryqëzime të modeleve të klasave B dhe C, të cilat kanë rritur distancën nga toka. Një tipar i SUV-ve është se ato shpesh prodhohen tashmë në bazë të modeleve ekzistuese. Falë unifikimit të pjesëve, prodhimi i tyre është shumë më i lirë. Shpesh ato janë vetëm paksa të ngritura ose vagona stacionare, por ndonjëherë inxhinierët zhvillojnë një trup të veçantë për ta. Përfaqësuesit e kësaj klase përfshijnë Nissan Qashqai dhe Juke, Kia Soul, Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, megjithëse kjo e fundit është në kryqëzimin e klasave dhe mund të pretendojë fare mirë titullin e crossover. Një shembull i një SUV vendas mund të konsiderohet modeli AvtoVAZ Lada XRAY.

Makina të tilla si Nissan Qashqai, Kia Soul, Lada XRAY dhe Peugeot 3008 maskohen me mjeshtëri si crossover, megjithëse në realitet ato janë SUV.

Çfarë të zgjidhni

Është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cila klasë e makinave është më e mirë, sepse secila prej tyre ka qëllimin e vet specifik. Të dy SUV-të dhe SUV-të me crossover kanë fansat e tyre. Prandaj, një blerës që vlerëson blerjen e një makine dhe zgjedh midis këtyre tre llojeve, duhet të vendosë në çfarë kushtesh do ta operojë blerjen. Nëse planifikoni të vozitni shumë në rrugë të këqija ose rurale, përfshirë ato që nuk pastrohen nga bora në dimër, atëherë zgjedhja duhet të ndalet në një SUV. Nëse një pronar i mundshëm makine ka një buxhet të pakufizuar, atëherë mund të shikoni SUV-të e shtrenjta luksoze - makina të tilla, përveç aftësisë për të lëvizur jashtë rrugës, dallohen nga komoditeti i shtuar, kështu që ata ndjehen shkëlqyeshëm në trotuar.

Në rast se makina është planifikuar të funksionojë ekskluzivisht në kushte urbane, atëherë është më mirë të shikoni nga afër SUV-të. Makina të tilla janë më pak të rënda se SUV-të, ato janë më të lehta për t'u manovruar në kushte urbane dhe gjithashtu është më e lehtë të gjesh parkim për këtë klasë. Këto makina janë shumë më të lira dhe shpesh më të rehatshme. Pra, për një banor të qytetit që nuk ka një buxhet të madh për të blerë një makinë, SUV është zgjidhja më e mirë.

Siç u përmend tashmë, kryqëzimi është një lloj kompromisi midis një SUV dhe një SUV. Në rast se është planifikuar të përdorni makinën në asfalt, por dalja jashtë rrugës së lehtë është ende e mundur, atëherë është më mirë të zgjidhni një crossover. Në qytet, kjo lloj makine nuk është aspak inferiore ndaj sedanëve apo makinave hatchback, dhe falë pozicionit të lartë të ndenjëseve dhe rritjes së distancës nga toka, ajo madje ka avantazhin e shikueshmërisë më të mirë dhe aftësisë për të lëvizur mbi gropa dhe gropa. Epo, në kushte të lehta jashtë rrugës, kryqëzimi duhet të tregohet fare mirë, gjëja kryesore nuk është të thërrasësh aty ku fillojnë elementët e SUV-ve të vërteta brutale.

Gradualisht, linjat midis SUV-ve, crossovers dhe SUV-ve janë të paqarta. Shumë SUV moderne nuk janë më pak të rehatshme dhe jo më keq për t'u drejtuar sesa një crossover standard. Nga ana tjetër, kryqëzimet tregojnë performancën më të mirë jashtë rrugës. Për shembull, Volkswagen Touareg, i pajisur me paketën opsionale Offroad, mund të konkurrojë lehtësisht me përfaqësuesit më të mirë të klasës SUV për sa i përket aftësisë ndër-country. Sa i përket SUV-ve, cilësitë e tyre jashtë rrugës gjithashtu po përmirësohen gradualisht, dhe në nivelet e shtrenjta të veshjeve të pajisura me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat, disa modele mund të konsiderohen kryqëzime të plota.

Duke marrë parasysh kushtet ruse të motit dhe të rrugëve, makinat me aftësi të rritura ndër-vend po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme: SUV dhe crossover. Shpesh, shoferët, duke iu përgjigjur pyetjes, cili është ndryshimi midis dy llojeve të makinave, përgjigjen se ajo thjesht nuk ekziston, se është e njëjta gjë, e quajtur vetëm me fjalë të ndryshme. Ky mendim është i gabuar, pasi ka një ndryshim midis SUV dhe crossover, dhe kjo ndikon drejtpërdrejt në zgjedhjen e duhur të makinës.

Përkufizimi

kryqëzim Konsiderohet të jetë një kombinim i një SUV klasik me një makinë luksoze (klasa premium). Crossover dallohet nga aftësia e mirë ndër-vend, një pamje sportive dhe në shumicën e rasteve është e pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat. Një makinë me një motor të fuqishëm dhe trajtim të mirë do të përshtatet pothuajse në mënyrë të përsosur në çdo kusht, megjithëse, natyrisht, përballon kushte të vështira jashtë rrugës më keq se një SUV. Prandaj, elementët e kryqëzimit janë rrugë të asfaltuara, megjithëse makina do të kalojë si në tokë ashtu edhe në pistë, e mbushur me gropa të vogla, pa asnjë problem.

Dodge Journey - një përfaqësues tipik i klasës crossover

SUV Në përgjithësi, kjo është një makinë për udhëtime familjare, pjesa e brendshme e së cilës dallohet për një hapësirë ​​të madhe. Prandaj, funksioni i tij kryesor është komoditeti i udhëtimit të pasagjerëve, në vend që të pushtojë jashtë rrugës. Shumë shpesh, SUV-të quhen makina japoneze të lira me lëvizje me rrota të përparme, të cilat do të përballojnë në mënyrë të përsosur drejtimin në një rrugë normale pa vështirësi të ndryshme (gropa, gropa, gropa). SUV-të dhe crossover-ët janë shumë të ngjashëm në pamje, por përndryshe mund të gjejnë shumë dallime të ndryshme.

Shenjat e ndryshimit

Pamja pothuajse identike e SUV dhe crossover krijon iluzionin se të dyja makinat nuk kanë dallime. Në fakt, nuk është kështu, ka shenja dallimesh dhe ka mjaft prej tyre:

• Një crossover është një makinë me më shumë aftësi ndër-country sesa një SUV, e cila është e padobishme në kushte reale jashtë rrugës. Në këtë drejtim, crossover është shumë më afër SUV klasik.
• SUV ka një brendshme më të gjerë, qëllimi i së cilës është të rrisë komoditetin e pasagjerëve.
• Crossovers janë të pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat, ndryshe nga SUV-të, përveç kësaj, motorët e tyre janë më të fuqishëm. Mund të përmblidhet se kryqëzimet janë më të përshtatshme për rolin e një makine sportive.
• SUV-ja është më e lehtë për t'u menaxhuar, nuk ka probleme serioze me parkimin edhe në zonat urbane.
• Kostoja mesatare e një SUV është zakonisht më e ulët se ajo e një crossover.

Faqja e gjetjeve

1. Crossover ka më shumë aftësi ndër-vend.
2. Makinat ndryshojnë shumë në çmim (një crossover kushton më shumë).
3. Qëllime të ndryshme. SUV i krijuar më shumë për udhëtime familjare.
4. SUV ka një brendshme më të gjerë.
5. Crossover është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat, plus ka një motor më të fuqishëm.

Sot, shumë shoferë ngatërrojnë konceptet e një SUV dhe një crossover. Shpesh njerëzit blejnë një makinë pa e ditur apo kuptuar qëllimin e saj të vërtetë. Por para së gjithash, para se të blini, duhet të vendosni për terminologjinë. Çfarë është një SUV dhe çfarë është një crossover?

SUV, automjet për të gjithë terrenin ose xhip - automjete të dizajnuara për funksionim në kushte të rënda jashtë rrugës dhe në asfalt, ndërsa jashtë rrugës konsiderohet prioritet. Përfaqësues të shquar të klasës SUV janë Land Rover Defender, Nissan Patrol, UAZ, Jeep Grand Cherokee.

Crossovers ose SUV-të janë, në fakt, makina me distancë të lartë nga toka dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Qëllimi i makinave të tilla është funksionimi i zakonshëm i përditshëm në qytet ose jashtë qytetit me udhëtime periodike në natyrë, në pikniqe. Për më tepër, makina të tilla janë të përshtatshme për rolin e familjes. Kjo klasë përfshin, për shembull, VW Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe.

Kriteret kryesore me të cilat mund të dallohen këto dy klasa nga njëra-tjetra lidhen me anën teknike, përkatësisht strukturën e trupit, shasinë dhe pezullimin.

Trupi

Një SUV i vërtetë ka një strukturë trupi kornizë, kur të gjithë përbërësit dhe asambletë e makinës janë instaluar mbi një bazë - korniza. Struktura e trupit të SUV-it është mbajtëse. Në të njëjtën kohë, për të përmirësuar trajtimin dhe për të ruajtur "sjelljen e lehtë" në rrugë, trupi i kryqëzimit ka një ngurtësi të lartë rrotulluese.

Shasi

Karakteristikat kryesore të xhipave janë urat e lidhura me forcë ose lëvizja e përhershme me katër rrota. Kutia e transferimit duhet të ketë dy marshe - të drejtpërdrejta dhe me shpejtësi të ulët, të dizajnuara për ngarje në kushte veçanërisht të vështira. Përveç kësaj, për të rritur aftësinë ndër-vend, makina duhet të ketë diferenciale me bosht tërthor me bllokime të detyruara.

Crossovers kanë një dizajn shumë më të thjeshtë. Nuk ka lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe ingranazhe të ulëta. Në kushte normale, makina është mono-drive dhe lëvizja me të gjitha rrotat lidhet kur rrotat rrëshqasin. Shumë shpesh, lëvizja me katër rrota është një imitim me ndihmën e tufave speciale të fërkimit viskoze me shumë pllaka të kontrolluara nga një kompjuter. Në këtë rast, ata kryejnë funksionet e diferencialit qendror.

Pezullimi

Një tipar i SUV-ve moderne është një skemë e varur e pezullimit, e cila ndihmon në rritjen e aftësisë ndër-vend, është më e besueshme, por në të njëjtën kohë, rehatia e drejtimit zvogëlohet ndjeshëm. Në disa xhipa përdoren edhe suspensione hibride, të cilat janë një kombinim i pezullimeve të varura dhe të pavarura. Në çdo rast, ai duhet të jetë i gjatë, me energji intensive, me kufij të mëdhenj sigurie për të gjithë komponentët dhe pjesët e përfshira në dizajnin e tij.

Pezullimi SUV - i pavarur. Cilësimet e tij janë bërë në atë mënyrë që gjatë vozitjes, kryqëzimi të mos ndryshojë shumë nga makinat e pasagjerëve me sjelljen, komoditetin dhe menaxhimin e tij. Diferenca e sigurisë së një pezullimi të tillë është shumë më e vogël se ajo e xhipave; në përputhje me rrethanat, ato nuk janë të dizajnuara për funksionim afatgjatë jashtë asfaltit.

rrota

Rrotat e automjeteve jashtë rrugës janë domosdoshmërisht të mëdha në diametër me një mur anësor të lartë. Diametri rreth 30 inç. Në SUV, veçanërisht nëse lëvizja kryhet vetëm në asfalt, mund të instalohen rrota me profil të ulët.

Kalueshmëria gjeometrike

Ky është një kriter shumë i rëndësishëm me të cilin ndryshojnë SUV-të dhe kryqëzimet, pasi është ai që përcakton aftësinë e makinës për të kapërcyer pengesa të ndryshme rrugore. Në SUV-të, aftësia ndër-vend shoqërohet me mbingarkesa minimale të pjesës së përparme dhe të pasme të makinës, gjë që rrit këndet e hyrjes / daljes gjatë ngjitjes; përveç kësaj, pista dhe baza e rrotave të makinës, e cila ju lejon të varni njërën nga rrotat kur kapërceni parregullsi të mëdha.

Kalimi i kryqëzimeve është i kufizuar. Mbjelljet e përparme dhe të pasme janë mjaft të mëdha. Në fakt, gjatë projektimit të makinave të tilla, pyetjet e stilit dhe pamjes së makinës dalin në plan të parë, dhe jo performanca e saj në të gjithë vendin.

Kostoja e një SUV të vërtetë është shumë më e lartë se një crossover. Prandaj, kur zgjidhni një makinë, duhet të peshoni me kujdes gjithçka dhe të mendoni për përshtatshmërinë e blerjes. Shpesh, xhipat blihen thjesht për të konfirmuar gjendjen dhe statusin e tyre financiar, duke mos përdorur kurrë plotësisht potencialin e makinës.

Nëse makinat e mëparshme ndaheshin vetëm në ato që lëvizin në asfalt dhe ato që pushtojnë jashtë rrugës, atëherë me zhvillimin e përparimit shkencor dhe teknologjik, janë shfaqur një numër makinash që në një mënyrë ose në një tjetër mund të quhen xhipa. Po flasim për SUV, SUV dhe crossover. Dhe në këtë artikull do të përpiqemi të kuptojmë se cilat janë crossovers dhe SUV-të dhe cili është ndryshimi midis tyre.

SUV-të: pushtoni jashtë rrugës!

Një fuoristradë është një automjet që karakterizohet nga aftësia e rritur e tërthortë, e cila mund të përdoret si në kushte urbane ashtu edhe në kushte të plota jashtë rrugës.

Një SUV është një makinë e përshtatur për jashtë rrugës dhe kushtet më ekstreme të drejtimit.

Çfarë i ndihmon SUV-të të kenë një stabilitet të tillë? Përgjigja për këtë pyetje qëndron në një trup të fortë, të instaluar qartë në kornizë, megjithëse sot janë krijuar shumë modele që disponohen edhe me një trup monokok.

Në SUV, transmetimi është gjithashtu unik. Kur largoheni nga asfalti, mund të lidhni boshtin e përparmë ose lëvizjen me të gjitha rrotat, e cila ka një diferencial qendror.

Në modelet moderne të SUV-ve, mund të gjeni makina me një bllokim të fortë diferencial, të cilat i japin teknikës emrin krenar "SUV".

Një SUV i mirë nuk mund të ketë pezullim të pavarur, por, si me çdo gjë, ka përjashtime nga ky rregull i pashprehur, dhe makina e famshme Hummer, e cila është e famshme për sistemin e saj të pavarur të pezullimit, është një shembull i kësaj.

Rrotat në SUV, si rregull, fillojnë me madhësi 30 inç, dhe në shumicën e modeleve ato janë edhe më të mëdha në diametër. Sa i përket aftësisë ndër-vend, SUV ka performancën më të mirë - një kënd i madh hyrjeje, zbritje dhe të gjitha llojet e aftësive ndër-vend..

SUV - ideale për jashtë rrugës periferike

Karakteristikat e tilla i sigurohen atij nga rrotat e mëdha, pastrimi i tokës dhe lloji i trupit. Familja Mercedes dhe pothuajse të gjitha modelet Land Rover janë bërë përfaqësues klasikë të SUV-ve.

Duhet pranuar se SUV-ja ka përfshirë një koncept të gjerë, kështu që përfshin lloje të ndryshme makinash që karakterizohen nga aftësia e lartë ndër-country.

Këto makina janë të dizajnuara për funksionimin jashtë rrugës periferike, dhe nëse është në rrugë të tilla që do të vozitni më shpesh, atëherë një SUV do të jetë një opsion ideal.

Ky lloj makine ka një gamë të tërë të aftësive unike të vozitjes jashtë rrugës që mund të ndihmojnë në situata të ndryshme.

Video se si të bëni zgjedhjen e duhur të SUV

Në këtë video do të mësoni parimet bazë në zgjedhjen e një SUV.

Crossover: SUV-ja më e mirë për qytetin!

Disa njerëz të zakonshëm e quajnë crossover-in një SUV të qytetit, dhe në një farë mase kjo deklaratë është e vërtetë, pasi kjo lloj makine është një simbiozë e një makine luksoze dhe një SUV.

Crossover të trashëguara nga makinat e pasagjerëve lehtësia e përdorimit dhe sportiviteti i tij.

SUV-të, nga ana tjetër, u dhanë crossover-ve pastrim të lartë nga toka, lëvizje me të gjitha rrotat dhe llojin e trupit.

Ndërmjet tyre, kryqëzimet dhe SUV-të janë mjaft të ngjashme, por kryqëzimi ka avantazhet e tij, për shembull, shpejtësi të lartë dhe dinamikë të shkëlqyer.

Në këtë makinë, ju mund të shkoni në një piknik jashtë qytetit, përgjatë rrugëve të qytetit, por kushtet e vërteta jashtë rrugës mund të jenë fatale për të, pavarësisht se shumë modele crossover kanë një sistem kundër rrëshqitjes.

Nëse flasim për motorë crossover, atëherë ia vlen të thuhet se ata janë mjaft të fuqishëm, pavarësisht nëse janë njësi benzine ose naftë.

Dogma kryesore për ta është fuqia, e cila u jep dinamikë të lartë.

Trupi mbajtës ka rritur ngurtësinë dhe e bën makinën të lehtë për t'u drejtuar.

Transmetimi i kryqëzimeve mund të jetë si në lëvizje me të gjitha rrotat ashtu edhe me një sistem lidhjeje urë në kohën e duhur, për shembull, kur rrëshqet.

Por tipari kryesor i kryqëzimeve është bërë një pezullim i pavarur, ai është i përgatitur në mënyrë të përkryer për rrugë të qetë, por ndryshe nga SUV-të, ai ka një diferencë më të vogël sigurie dhe udhëtimi, gjë që nuk do ta lejojë atë të jetë jashtë rrugës për një kohë të gjatë.

Crossovers BMW janë një nga përfaqësuesit më të ndritshëm të makinave të këtij lloji.

Një tjetër ndryshim midis një crossover dhe një SUV është popullariteti i madh i të parit, përkundër faktit se kostoja e funksionimit të një crossover ndonjëherë është më e shtrenjtë, ajo zgjidhet nga një numër më i madh banorësh urbanë. Çfarë e bën atë kaq të kërkuar?

Një crossover është një makinë që mund ta bëjë drejtimin më të rehatshëm.

Pozicioni i lartë i ndenjëseve, tavani i rehatshëm, lëvizja me të gjitha rrotat, hapësira optimale nga toka dhe ekonomia relative shpjegojnë pse është bërë më e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave. ME Përfaqësuesit më të ndritshëm të crossovers ishin modelet Infiniti, BMW dhe Audi Q5 dhe Q7.

Shihni se cili është më mirë të zgjidhni një crossover modern (video)

Videoja e paraqitur do t'ju ndihmojë të kuptoni se nga çfarë duhet të udhëhiqeni kur zgjidhni një kryqëzim.

Nxjerrja e përfundimeve

Pra, ne kuptuam se, megjithë ngjashmërinë e tyre, këto dy lloje makinash kanë dallime në karakteristikat e projektimit, dimensionet, aftësinë ndër-vend dhe karakteristikat e çmimeve.

Nën kapuçin e kryqëzimit është instaluar një motor i fuqishëm, i cili mund të funksionojë me naftë dhe benzinë. Trupi ka një pezullim të pavarur dhe të ngurtë si në pjesën e pasme ashtu edhe në pjesën e përparme. Ai është i pajisur me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat.

SUV-të kanë një dizajn të lehtë dhe një trup mbajtës, ato janë gjithashtu të pajisura me një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat ose një lëvizje të detyruar të rrotave të përparme.

Pezullimi i një SUV mund të jetë pjesërisht i varur dhe të ketë një diferencë sigurie në elementë. SUV-të gjithashtu kanë diametra të mëdhenj të rrotave.

Nëse jashtë rrugës është rruga juaj kryesore, atëherë zgjedhja duhet të jetë në favor të një SUV

Për sa i përket madhësisë, kryqëzimet janë më kompakte, por pastrimi i tyre është shumë më i vogël se ai i SUV-ve. Për sa i përket aftësisë ndër-vend, SUV fiton, kapërcen lehtësisht edhe kushtet më të vështira jashtë rrugës.

Çmimet për SUV-të janë pothuajse dyfishi i kostos së kryqëzimeve, por në mirëmbajtje këto dy lloje makinash shpesh krahasohen, gjithçka varet nga lloji i drejtimit dhe dashuria e entuziastit të makinave për pasardhësit e tij.

Video se cili është ndryshimi midis një crossover dhe një SUV në shembullin e Duster

Në videon e paraqitur, do të zbuloni se cili është ndryshimi midis një SUV dhe një crossover - Duster

Të gjithë kanë dëgjuar për Crossover, përndryshe Kreisler, shumë shoferë, në përgjithësi, me të drejtë e konsiderojnë këtë lloj makine si një kamionçinë të vërtetë. Ky nuk është një SUV i rëndë i krijuar vetëm për jashtë rrugëve të tmerrshme. Por jo edhe një makinë pasagjerësh - mbretëresha e rrugëve të qytetit dhe rrugëve të përshtatshme. Me crossovers, gjithçka nuk është aq e thjeshtë, a doni të dini absolutisht gjithçka për këtë lloj makine? Epo, ne mund t'ju befasojmë.

Crossovers nuk u bënë menjëherë të preferuarat e publikut. Ata fituan zemrat e shoferëve për një kohë mjaft të gjatë, por, megjithatë, kompania e parë që lëshoi ​​​​prodhuesin e kryqëzimeve moderne bëri një bast të sigurt për rritjen e rehatisë dhe çmimit të përballueshëm. Raporti i çmimit dhe cilësisë më të mirë ra shpejt në dashuri me shoferët. Prapëseprapë, kush nuk do të dëshironte të merrte një makinë që mund të drejtohet si jashtë rrugës ashtu edhe në asfalt problematik, madje edhe me një pamje të paraqitshme? Basti i luajtur: kompania amerikane American Motors Corporation, e cila praktikisht ringjalli markën legjendare Jeep, u bë nëna aktuale e të gjitha crossovers. Dhe tani pjesa e crossovers në treg është të paktën 35% e numrit total të modeleve / makinave të reja të shitura.

Në fakt, një crossover është një lloj hibridi i një SUV klasik, minivan dhe makinë pasagjerësh. Nga një makinë pasagjerësh, kryqëzimet morën kontroll të përshtatshëm, të paarritshëm për SUV-të, një brendshme të madhe të natyrshme në "vëllezërit" e mëdhenj dhe një masë të vogël totale të makinës. Dhe minivani i dha kryqëzimit disa të dhëna të jashtme, për shembull, një silur të madh dhe një tavan të lartë. Një kombinim shumë i përshtatshëm i veçorive më të mira të të gjitha llojeve të makinave.

Pro dhe kundra. Pak për "mbushjen" dhe sjelljen në rrugë

Crossoverët janë shumë më të manovrueshëm dhe kanë potencial të madh. Ata kapërcejnë një numër të madh pengesash, nuk kanë frikë nga pengesat e bezdisshme a la gungat e shpejtësisë - fundi nuk do të mbetet i gërvishtur - ose shinat e tramvajit dhe bordurat e larta.

Crossovers vijnë në disa madhësi:

• Madhësia e plotë. Standard 4x4, me të gjitha rrotat. Ngjashmëria më e madhe me SUV-të
• Mini. Shpesh i pajisur me një makinë monodrive. Makinë e shkëlqyer për udhëtime nëpër qytet dhe afër periferive.
• Kompakt. Raporti optimal.
• Mase mesatare. Një mesatare tipike e artë që do t'u përshtatet si shoferëve profesionistë ashtu edhe atyre të papërvojë.

Po kërkoni kryqëzime të besueshme në tregun sekondar? Kushtojini vëmendje, në të cilën do të flasim për 10 makina të mira të shitura me dorë.

Tani veçanërisht e rëndësishme, të cilën do ta mësoni gjithashtu në faqen tonë të internetit.

Crossovers kanë një numër të madh avantazhesh:

• Manovrueshmëria. Është shumë më e lehtë për të vozitur sesa një SUV konvencional.
• Peshë e lehtë.
• Shkathtësi e madhe.
• Ndërtim i fortë
• Ulje e lartë (pamje e rehatshme)
• Hapësirë. Vëllimi i madh i kabinës dhe aftësia për të mbajtur ngarkesa të mëdha duke reduktuar kapacitetin e pasagjerëve.
• Mundësia e plotë dhe monodrive.
• Motor i fuqishëm.
• trupi mbajtës
• Largësia maksimale nga toka
• Transmetim. Është më e ndërlikuar se ajo e makinave të pasagjerëve, që do të thotë se shoferi do të ndihet më i sigurt gjatë kthesave, rrotullimeve dhe zbritjeve të vështira.

Jo gjithçka është aq rozë, ka një sërë disavantazhesh të kësaj kategorie makinash. Esenciale apo jo, secili automobilist vendos vetë.

• Konsumi i karburantit
• Kostot e mirëmbajtjes
• Pak masë

Crossovers janë të mira sepse ju mund të zgjidhni një model për absolutisht çdo portofol dhe kërkesat më kapriçioze. Ato janë të ndryshme dhe çmimet e tyre janë gjithashtu të ndryshme. Pra, stereotipi - të gjitha kryqëzimet janë ekskluzivisht për segmentin premium të tregut - është koha për të harruar. Edhe pse po, shumë modele kanë rehati të shtuar, përfundime elegante dhe për këtë arsye kanë më shumë gjasa t'i përshtaten nivelit të lartë të klasës së mesme ose klasës VIP të shoferëve.

Crossover si një lloj makine: për çfarë është i mirë

Pra, le të përmbledhim. Për çfarë qëllimesh një crossover mund të jetë zgjidhja më optimale, çfarë të presësh dhe, në fakt, pse të blesh këtë lloj makine?

• Për udhëtime të gjata të shpeshta. Falë një uljeje të mirë, të lartë, një këndi të përshtatshëm shikimi të pistës, edhe një shofer paksa i lodhur do të jetë në gjendje të drejtojë një makinë pa shumë vështirësi.
• Për lëvizje me ngarkesa të mëdha ose shoqëri njerëzish.
• Për rrugët jashtë formatit: gropat, gropat, zhavorri dhe "telashet" e tjera nuk do ta pengojnë këtë makinë.
• Për adhuruesit e motorëve mjaft të fuqishëm dhe dimensioneve të përshtatshme të makinës.
• Për ata që duan të blejnë një SUV jo të shtrenjtë, por një makinë më të përballueshme me karakteristikat më të mira të një SUV.

Crossover nuk është i përshtatshëm për qëllime të tilla dhe ka disavantazhe:

• Pengesat e vështira. Crossover nuk do t'i përballojë ato, mund të ngecë seriozisht, dhe tërheqja e tij është shumë më e vështirë sesa një SUV i rregullt.
• Shumë ngarkesa dhe pasagjerë. Duhet të sakrifikosh diçka.
• Menaxhimi është më i vështirë se ai i një makine pasagjerësh.
• Dimensionet. Ndonjëherë është e vështirë për shoferin që të mësohet me to në fillim
• Cmim i larte.

Dhe së fundi - një video e shkurtër se çfarë janë të afta të kryqëzojnë në rrugë të moderuar jashtë rrugës

Rezultati

Çfarë është një crossover? Kjo është një makinë tipike, më e projektuar për të kapërcyer pengesat brenda metropolit ose shumë afër tij. Një pamje shumë agresive, dimensionet mbresëlënëse, por në të njëjtën kohë, të lehta për t'u manovruar e bëjnë atë një aleat të shkëlqyer për të gjithë ata që vlerësojnë një udhëtim të rehatshëm dhe besimin në statusin e tyre. Në fakt, kryqëzimet janë makina me status me funksionalitet të avancuar. Janë zgjidhja më e mirë për sipërfaqet problematike të rrugëve, por jo për jashtë rrugës së plotë.

Nuk është e nevojshme të pajisen kryqëzime me një grup të përsosur karakteristikash dhe aftësish. Ata kanë të dyja dobësitë, për shembull, joefikasitetin dhe pikat e forta - rritjen e aftësisë ndër-vendore, trupit, pamjes.

Mbani parasysh atë që kemi treguar më lart dhe udhëhiquni nga kërkesat tuaja për makinën. Suksese në zgjedhje!