Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit është një procedurë e rëndësishme e rregullt e kërkuar gjatë mirëmbajtjes. Kontrolli i vëllimit të antifrizit në sistem (mbajtja e një niveli mesatar në rezervuarin e zgjerimit) dhe pastrimi i kanaleve teknologjike me mjete speciale do të sigurojë temperaturën optimale dhe funksionimin afatgjatë të motorit me djegie të brendshme.

Sigurohuni që të lexoni artikullin e specialistit tonë, i cili tregon se çfarë është më mirë -.

Ju mund të gjeni informacione më të hollësishme se si të shumohen saktë në materialin e ekspertit tonë.

Kur është e nevojshme të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit

Ndotja e kanaleve teknike të motorit me djegie të brendshme dëshmohet nga funksionimi i vazhdueshëm i ventilatorit në radiatorin e ftohjes dhe keqfunksionimet në sistemin e ngrohjes. Isshtë e nevojshme për të eliminuar problemin sa më shpejt të jetë e mundur. Ju mund ta bëni vetë.

Nevoja për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit tregohet nga një numër shenjash:

• mbinxehje e rregullt dhe probleme me fillimin pasues të njësisë së energjisë;
• përgjigje e ngadaltë ndaj sinjalit reostat;
• lexime të larta pas ndezjes së motorit;
• funksionimi i pompës me ndërprerje të vazhdueshme;
• duke ndryshuar hijen e ftohësit në rezervuar.

Nëse shfaqen shenja të tilla, është e nevojshme që menjëherë të ndryshoni lëngun për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit.

Sistemi mund të pastrohet me produkte shtëpiake ose aditivë të veçantë kimikë.

Ftohësi i punës tenton të "ziejë". Antifrizi, uji i distiluar ose antifrizi qarkullon në sistem - këto janë ftohës që punojnë që kontrollohen nga shenjat në rezervuar dhe mbushen periodikisht. Mbinxehja dhe zierja çon në humbjen e vetive të ftohësit (ftohës), formimin e pllakës në tuba dhe në muret e brendshme të radiatorit.

Shkaqet e mundshme të bllokimit:

• pluhuri dhe përfshirjet mekanike;
• depozita kimike;
• formimi i kripës (kur shtoni ujë të zakonshëm);
• korrozioni i materialit të elementeve të brendshëm të CO me reshje në një sediment mbyllës.

Ndryshimet në ngjyrë dhe erë janë sinjale për zëvendësimin e distilatit. Nëse ndryshon qëndrueshmëria, shfaqja e përfshirjeve të huaja ose formimi i një emulsioni të ndotur, është e nevojshme që menjëherë të përdorni mjetet për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit.

Rregulla të përgjithshme

Mund ta shpëlani butësisht sistemin e ftohjes së motorit me ujë të distiluar. Për të hequr shkallën nga muret e tubacioneve, do të kërkohen zgjidhje të veçanta.

Makina është e instaluar në vend. Procesi fillon duke kulluar ftohësin e vjetër. Në pjesën e poshtme të radiatorit dhe në bllokun e cilindrit, prizat e posaçme të kullimit janë hequr. Antifrizi ose antifrizi i shpenzuar derdhet në një enë të zëvendësuar më parë.

Për të shmangur djegiet, kullojeni ftohësin në një motor të ftohtë.

Sistemi është i skuqur me ujë të distiluar ose një zgjidhje të dobët të veçantë. Për gatim, do t'ju duhet një nga përbërësit:

• sodë;
• uthull;
• acid limoni ose laktik.

Ndonjëherë ata përdorin "Coca-Cola", por ju duhet të jeni të vëmendshëm ndaj këtij procesi. "Cola" ndikon në mënyrë agresive në muret e brendshme të radiatorit.

Motori do të duhet të fillojë dhe të punojë me lëngun për rreth 10 minuta. Në fund të procesit, duhet të shpëlani OS me ujë të distiluar, dhe pastaj të derdhni antifriz të ri ose antifriz.

Shpëlarje në shtëpi

Puna parandaluese për të hequr shkallën dhe papastërtitë kryhet çdo 6-12 muaj. Në kohët sovjetike, kanalet teknike pastroheshin rregullisht me ujë "të acidifikuar". Përdorni sode buke, acid limoni dhe uthull. Zgjidhja u bë në një përqendrim të vogël në mënyrë që muret e brendshme të mos oksidohen në një mjedis agresiv. Puna u krye me maturi, duke marrë parasysh ndotjen e kanaleve. Metoda të tilla mbeten të rëndësishme sot, dhe procesi demonstron efektin e dëshiruar.

Nëse nuk e shpëlani sistemin e ftohjes, mund të hasni në probleme të pakëndshme:

• prishja e ngrohësit të distiluar;
• funksionimi i paqëndrueshëm i sobës së ngrohjes;
• bllokimi i pompës së ujit.

Për të shmangur pasojat katastrofike, duhet të kuptoni se si të pastroni sistemin e ftohjes së makinës. Metodat moderne të pastrimit në stacionet e mëdha të shërbimit bazohen në përdorimin e komponimeve të veçanta të shtrenjta. Gama e përdorimit të tyre është krijuar për të hequr të gjithë ndotësit e mundshëm, duke ju lejuar të heqni qafe depozitat organike dhe ndryshkun.

Aditivët prodhohen në bazë të formulimeve me dy përbërës. Ekzistojnë mundësi neutrale, të përbëra nga një zgjidhje acidike ose alkaline. Aditivët ofrojnë një veprim të synuar për të eleminuar një lloj specifik të ndotjes.

Shpëlarje me ujë të distiluar

Pas kullimit të ftohësit të vjetër, sistemi mbushet me ujë të distiluar.

E nevojshme:

• mbyllni valvulat në bllokun e radiatorit dhe cilindrit;
• filloni makinën;
• mbajeni motorin në punë - deri në 20 minuta;
• prisni ftohjen dhe përsëritni procedurën.

Shpëlarja konsiderohet e plotë kur distilimi në dalje pastrohet nga papastërtitë. Kjo metodë ju lejon të lani papastërtitë e grumbulluara, por nuk do të pastrojë kanalet dhe aeroplanët e brendshëm nga depozitat.

Si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit me acid limoni

Shtë e nevojshme të përgatitet një zgjidhje e koncentruar. Llogaritja bëhet në proporcionin optimal - 200 gram acid limoni për 10 litra ujë të zier. Përbërja derdhet në rezervuarin e zgjerimit derisa sistemi të mbushet plotësisht, por jo më i lartë se niveli maksimal.

Në mënyrë që zgjidhja të ngrohet dhe të reagojë, duhet të vozisni disa kilometra.

Temperatura e ftohësit monitorohet në një sensor. Reagimi i ndarjes së shkallës është efektiv në t 80 gradë. Pasi motori të jetë ftohur, përsëriteni procesin me një përqendrim më të ulët të tretësirës (100 g për 10 litra ujë). Shpëlarja tjetër kryhet me ujë të pastër, dhe pastaj derdhet antifriz ose antifriz.

Larje me acid acetik

Procedura është gjithashtu efektive me uthull tryezë 9%. Një shishe 0.5 litra shpërndahet në një kovë me ujë të zier. Procedura përbëhet nga fazat e mëposhtme:

• ngrohni motorin për rreth 30 minuta;
• lini sistemin e mbushur për të paktën 8 orë ose gjatë natës;
• kullojeni lëngun e mbeturinave dhe shpëlajeni me distilim.

Kur shtoni antifriz, nxirrni flluska ajri nga sistemi i ftohjes.

Shpëlarje e hirrës

Opsioni me acid laktik ose hirrë është një mënyrë efektive për të pastruar sistemin operativ. Makina do të duhet të punojë në mënyrë aktive (me shpejtësi të mesme të motorit) për rreth gjysmë ore ose të ngasë 40-50 km pa u ndalur.

Hirra e bërë në shtëpi është më efektive sesa "e blerë". Ju do të duhet ta tendosni atë përmes një shtrese të trashë napë djathi disa herë. Filtrimi përmes një sitë është i mundur, por me një rrjetë të hollë.

Serumi derdhet në një radiator në formë të pastër, pa holluar me ujë. Pas shpëlarjes, mbushni me ujë dhe ecni përsëri 5-10 km. Kjo është e nevojshme për të hequr produktet e qumështit të pjekur në kanalet e përpunimit. Pasi të siguroheni që OS është pastruar, mbushni distilimin e pastër.

Pastrimi i sodës është një procedurë e plotë dhe e veçantë. Një qasje e pakujdesshme mund të çojë në oksidim të tepërt të pjesëve të metalit dhe gomës. Procedura zbatohet një herë në vit ose pasi të keni kaluar një largësi prej 50-60 mijë km. Vëmendje e veçantë i kushtohet raportit të përbërësve të zgjidhjes së kombinuar:

• 3% sode kaustike;
• 7-10% hirit sode;
• 85-90% ujë të zier ose të distiluar.

Pas mbushjes së sistemit, do t'ju duhet të drejtoni një makinë deri në 100 km, por nuk duhet ta lini tretësirën e sodës në radiator për më shumë se 1 ditë.

Për 10 litra ujë, nuk përdoret më shumë se 1 kg sodë buke.

Kur përdorni tretësirë ​​bikarbonat natriumi, do t'ju duhet të shpëlani tërësisht sistemin disa herë. Pasi të siguroheni që pastrimi përfundimtar i depozitave të papastërtisë dhe kripës, mbusheni me distilues të ri.

Shpëlarje me Coca-Cola

Metoda popullore përfshin përdorimin e një pije të gazuar "Coca-Cola". Kjo është një mënyrë efektive me nuancat e veta. Pija përmban acid ortofosforik, i cili reagon me pjesët polimer të motorit të djegies së brendshme CO. Disavantazhi i metodës është përmbajtja e lartë e sheqerit në "Cola", e cila, kur nxehet, depozitohet në muret e brendshme të elementeve metalikë të tubacionit.

Karakteristikat e metodës:

• lironi të gjithë dioksidin e karbonit nga sode para përdorimit;
• qarkullimi i lëngut në një motor në punë - jo më shumë se 15 minuta në t më pak se 100 gradë.

Edhe pse cilësia e pastrimit është e mirë, ky opsion nuk duhet të përdoret shpesh. Me përdorim të shpeshtë, është zbuluar ndikimi negativ i "Cola" në tubat e gomës.

Shpëlarje me produkte speciale

Ekzistojnë disa mundësi për aditivët e CO në tregun e pjesëve të automobilave. Ekzistojnë 4 lloje të mjeteve speciale:

• acid;
• neutrale;
• alkaline;
• dy përbërës.

Aditivët ndryshojnë në përqendrimin e kimikateve dhe agresivitetin e efektit në pjesët e brendshme të motorit.

Ftohja e motorit nuk është aspak procesi më i vështirë në një makinë, por shqetësimet në funksionimin e tij sjellin prishje apo edhe dështim të plotë të motorit, i ndjekur nga zëvendësimi i tij. Prandaj, është e nevojshme të monitorohet funksionueshmëria e tij. Duhet pak kohë dhe kërkon shumë pak para. Procedura kryesore në këtë rast është zëvendësimi i ftohësit dhe shpëlarja e sistemit.

Para se të vazhdoni, shikoni një video se si funksionon dhe si ndikon cilësia e antifrizit në punën e tij.

Kur është e nevojshme të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit

Ndonjëherë sistemi i ftohjes së motorit duket kështu ...

Por, nëse nuk dihet kur procedura është kryer për herë të fundit, një vendim mund të merret për një numër arsyesh:

• pompë punon më keq;
• ulje e reagimit të sistemit ndaj një ndryshimi në pozicionin e reostatit;
• sensori i temperaturës tregon një temperaturë të rritur ose leximet e tij fillojnë të "kërcejnë";
• sobë nuk punon mirë;
• sistemi punon gjithmonë me shpejtësi të madhe.

Këto janë "thirrjet" e para për faktin se sistemi i ftohjes ka nevojë për pastrim. Nëse lihen pa mbikëqyrje, simptoma tjetër është zierja e ftohësit.

Sa i bllokuar është sistemi i ftohjes së motorit, në disa raste, është e lehtë të përcaktohet vizualisht: thjesht hapni radiatorin ose kapakun e rezervuarit të zgjerimit

Si të shpëlani një radiator ftohës të motorit

Procedura kryhet ose në sezonin e ngrohtë ose në një garazh të nxehtë dhe zgjat, në varësi të shkallës së ndotjes, nga 4-5 orë në 25 orë. Në të njëjtën kohë, kryhen një minimum veprimesh.

Para së gjithash, ftohësi duhet të thahet. Kur e bëni këtë, mos harroni të vendosni një enë nën vrimën e kullimit:

1. Së pari, do t'ju duhet të merrni parasysh antifrizin e kulluar.
2. Së dyti, antifrizi është i dëmshëm për mjedisin, dhe gjithashtu për njerëzit, kështu që ne punojmë me doreza dhe jemi të kujdesshëm.

Kur i gjithë lëngu i mbeturinave është qelqi, i vendosim prizat në vend dhe i shtrëngojmë fort. Ne po konsiderojmë lëngun. Nga shkalla e ndotjes së tij, ne përcaktojmë se si do ta shpëlajmë sistemin e ftohjes së motorit. Ka disa komponime me shkallë të ndryshme agresiviteti:

• Ujë i distiluar ose i zier. Përdoret nëse pothuajse nuk ka ndotje në lëngun e kulluar, dhe ngjyra e tij praktikisht nuk ka ndryshuar.
• Tretësira acidike. Nëse antifrizi i përdorur përmban grimca të shkallës, ato mund të hiqen duke e shpëlarë sistemin me acide. Kjo mund të jetë një zgjidhje e dobët e acidit acetik, citrik ose laktik. Ndonjëherë përdoret acidi klorhidrik me përqendrim të ulët, por kjo tashmë është një nga metodat më ekstreme.
• Zgjidhje alkaline. Një përbërje e tillë është e justifikuar nëse yndyra e konsiderueshme e trupit është e pranishme. Me depozita të tilla, hiri kaustik ose sode shtohet në ujë.

Formulimet acid dhe alkaline mund të bëhen në mënyrë të pavarur, por është e nevojshme t'i përmbahen rreptësisht përmasave të rekomanduara. Ky është rasti kur është më mirë të përsërisni procedurën një numër të caktuar herë sesa të bëni një zgjidhje më të koncentruar, e cila mund të shkaktojë dëmtim dhe gërryerje të montimeve dhe pjesëve të gomës ose plastikës. Ekzistojnë gjithashtu formulime të ngjashme të prodhimit industrial.

Për të mos rrezikuar, është më mirë të blini një skuqje të bërë nga fabrika. Prodhuesit pohojnë se skuqjet e sistemit të tyre të ftohjes përmbajnë aditivë të veçantë që, pas pastrimit, formojnë një film të hollë në të gjitha pjesët që parandalon korrozionin. Sidoqoftë, shumë shoferë bëjnë zgjidhjet e tyre dhe nuk ankohen për pasojat. Në përgjithësi, si gjithmonë, zgjedhja është e juaja.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me ujë

Nëse ftohësi i kulluar është pothuajse pa papastërti (vizualisht duket pak a shumë i mirë), mund të përdorni metodën më të butë - shpëlajeni sistemin e ftohjes me ujë. Desirableshtë e dëshirueshme të përdoret ujë i distiluar, në raste ekstreme - i zier. Derdhni atë në zgjerues, shtrëngoni kapakun dhe ndizni motorin. Le të punojmë për 10-20 minuta. Pas mbytjes së motorit, e kullojmë përsëri lëngun.

Pasi motori të ketë funksionuar, koha duhet të kalojë. Lëngu duhet të ftohet pak, përndryshe, duke hequr kapakun, mund të merrni një djegie avulli nga lëngu që vlon.

Ne vlerësojmë gjendjen e saj. Shtë e dëshirueshme që ajo të jetë e pastër dhe pa papastërti. Nëse është e nevojshme, përsëriteni procedurën disa herë. Ndonjëherë ju duhet të bëni rregullime gjatë rrugës: ndotja gjendet dhe ju duhet të plotësoni një zgjidhje acidike ose alkaline.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me tretësira acide

Për të hequr shkallën, një zgjidhje e dobët e acidit laktik derdhet në sistem. Zakonisht 6%. Për ta bërë këtë, shpërndani 1 kg tridhjetë e gjashtë përqind acid laktik në 5 litra ujë. Zgjidhja derdhet në sistemin e ndezur në 30-40 o C. Pothuajse menjëherë, një reaksion kimik fillon me lëshimin e dioksidit të karbonit. Kur procesi të ketë mbaruar, gjithçka kullohet dhe sistemi spërkatet disa herë me ujë (shih më lart) derisa uji i kulluar të jetë plotësisht transparent.

Ndonjëherë hirra përdoret si një zgjidhje e acidit laktik. Pasi ta keni mbushur atë me sistemin e ftohjes, mund ta drejtoni makinën për disa orë, pastaj të kulloni gjithçka dhe përsëri ta shpëlani disa herë me ujë. Një procedurë e tillë tolerohet lehtësisht nga produktet e industrisë së automobilave vendas, por me makina të importuara duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, megjithëse disa nga pronarët e tyre kanë provuar serumin dhe nuk ka pasur pasoja negative.

Përdorimi i një zgjidhje të acidit klorhidrik është një metodë mjaft e rrezikshme, por përdoret gjithashtu mjaft shpesh. Zgjidhja duhet të jetë jo më shumë se 2%. Koha e ekspozimit është deri në përfundimin e procesit të evolucionit të gazit. Pas kësaj, kullojeni gjithçka dhe shpëlajeni shumë herë me ujë, në fund shtoni lëngje që përmbajnë aditivë që formojnë një film mbrojtës.

Një tretësirë ​​tjetër acidi është acidi citrik. Doza e saktë nuk jepet këtu, por zgjidhja duhet të jetë pak acid. Koha e qëndrimit të zgjidhjes në sistem përcaktohet gjithashtu nga përfundimi i reagimit. Gjithashtu kërkohet shpëlarje e plotë dhe e përsëritur me ujë.

Sistemi i ftohjes mund të lahet duke përdorur acid limoni të klasës ushqimore

Ju mund të aktivizoni procesin e pastrimit të sistemit të ftohjes së motorit duke e ndezur motorin disa herë dhe duke e lënë atë të funksionojë për 5-10 minuta. Ky "aktivizim" mund të kryhet disa herë. Si rezultat, pastrimi do të jetë më i plotë, por ndonjëherë ndodh që pas një procedure të tillë, të shfaqen të vjetrat ose të hapen "plagë" të reja. Nga njëra anë, kjo nuk është inkurajuese: duhet të riparohet, por nga ana tjetër, do të jeni të sigurt se në të ardhmen e afërt nuk duhet të keni frikë nga surprizat nga sistemi i ftohjes së motorit: të gjitha vendet e holla u grisën gjatë skuqjes dhe fikse. Dhe nuk do të ketë domosdoshmërisht ndonjë surprizë të pakëndshme. Shpesh, pas shpëlarjes pa ndonjë ndërlikim, sistemi funksionon për më shumë se një ose dy vjet pa riparim.

Disa pronarë të dëshpëruar të makinave madje përdorin mjete të tilla në dukje të papërshtatshme, siç do të dukej, për larje, si tualet "Duckling", dhe një "aktiv". Dhe ata gëzohen për rezultatin: sistemi është i pastër, dhe pas gjashtë muajsh funksionimi nuk pati dështime.

Kur përdorni kompozime acidike të prodhimit të fabrikës, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet për përdorim dhe të ndiqni në mënyrë rigoroze të gjitha udhëzimet. Çdo devijim mund të rezultojë në mosfunksionim dhe riparim.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit me tretësira alkaline

Zgjidhjet e pangopura të sodës kaustike ose të bukës mund të përdoren si zgjidhje alkaline. Kjo metodë justifikohet nëse antifrizi i kulluar përmban një sasi të madhe njollash të yndyrshme dhe sediment me vaj. Parimi është ende i njëjtë: derdhni zgjidhjen në sistem, ndizni motorin disa herë dhe lëreni të funksionojë për 5-10-15 minuta. Pastaj kullojeni me kujdes dhe shpëlajeni me ujë disa herë derisa uji i kulluar të jetë plotësisht transparent. Për më tepër, era gjithashtu duhet të zhduket. Pastaj sistemi është i skuqur.

Shpresojmë që tani është e qartë se si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit në secilin rast dhe si duhet bërë. Gjëja kryesore është të mos harroni të shpëlani sistemin me ujë pas përdorimit të zgjidhjes aktive. Për ata që nuk duan të rrezikojnë me zgjidhjet e bëra në shtëpi, ekziston një përzgjedhje e madhe e produkteve për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit industrial. Në këtë rast, ju vetëm duhet të ndiqni rreptësisht udhëzimet, pasi ka dallime mjaft të rëndësishme në procedurë.

Skuqje neutrale "Motorresurs"

Necessaryshtë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje faktit se në disa raste është më mirë të përdorni larje acid, dhe në disa alkaline - gjithçka varet nga lloji i ndotjes. Isshtë e pamundur të krijohet një larje që përmban acid dhe alkali në të njëjtën kohë, pasi çdo djalë i keq e di se acidi neutralizon alkali, dhe alkali neutralizon acidin.

Sipas punonjësve të kompanisë ruse "Motorresurs", ata arritën të krijojnë një skuqje të butë të sistemit të ftohjes në sistemin katalizator (nuk përmban acide dhe alkalet).

Ilaçi derdhet në rezervuarin e zgjerimit të sistemit të ftohjes dhe makina vazhdon të funksionojë. Pasi vraponi 1000-2000 km, antifrizi ose antifrizi kullohet dhe lihet të vendoset. Pastaj mund ta derdhni butësisht lëngun e vendosur, duke parandaluar që llumi të mos hyjë në sistem.

Shpëlarja e radiatorit të ftohjes së motorit

Pastrimi i sistemit nga brenda dhe mos pastrimi i tij nga jashtë është një gabim i madh. Nëse grila e radiatorit është e bllokuar me pluhur, gëzof, mbeturina insektesh, ftohja do të jetë akoma larg normales.

Shpëlarja e radiatorit të ftohjes së motorit është një procedurë e nevojshme

Për të pastruar radiatorin keni nevojë për një presion të mirë të ujit ose ajrit. Mund të përdorni lavamanin Keher, por nuk duhet ta afroni zorrën pranë radiatorit - pllakat mund të përkulen. Një fshesë me korrent e fuqishme shtëpiake bën një punë të mirë për pastrimin, por ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet të punoni shtesë me një furçë me shpohet mesatarisht të fortë.

Tani, pasi të keni pastruar sistemin e ftohjes së motorëve nga brenda dhe jashtë, nuk mund të keni frikë se motori do të vlojë.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Si të pastroni sistemin e ftohjes së motorit të makinës?

Sistemi i ftohjes së motorit duhet të pastrohet rregullisht pasi ruan temperaturat optimale të funksionimit të motorit.

Simptomat që sistemi i ftohjes (SOD) ka nevojë për pastrim janë si më poshtë:

• mbinxehja e motorit;
• formimi i rrjedhjeve të brendshme dhe të jashtme të antifrizit ose antifrizit;
• sobë nuk nxehet mirë;
• qarkullimi i ftohësit është i shqetësuar.

Në SOD, shkalla vendoset me kalimin e kohës, e cila bllokon tubat e radiatorit. ... Pra, një sealant mund të futet në antifriz, me ndihmën e të cilit çarjet dhe vrimat e vogla vulosen.

Përveç kësaj, vaji gjithashtu mund të futet në SOD.

I njëjti ftohës gjithashtu ka nevojë për zëvendësim të rregullt, veçanërisht antifriz. Për shkak të faktit se ndërsa motori po funksionon, ai nxehet dhe ftohet vazhdimisht, ndodh një ndryshim në përbërjen kimike - kripërat precipitojnë, baza e ujit çon në gërryerje graduale të tubave dhe elementëve metalikë të vetë radiatorit dhe motori

Shumë shoferë besojnë se është e mjaftueshme herë pas here thjesht të kulloni lëngun e vjetër dhe të rimbushni atë të ri. Nëse e kulloni antifrizin, keni parë që është larg transparencës, por kafe nga të gjitha këto ndotës.

Në mënyrë ideale, larja e SOD duhet të bëhet derisa të derdhet ujë plotësisht i pastër prej tij.

Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme të kryhet pastrimi i jashtëm i radiatorit, pasi gjithashtu nuk duket mënyra më e mirë, shumë papastërti, pluhur, insekte dhe kështu me radhë vendosen mbi të. Vendimi i saktë do të ishte, natyrisht, të shkosh në stacionin e shërbimit. Vërtetë, mund të ketë një radhë të gjatë në shërbim, dhe do të duhet të paguani dy mijë rubla për këtë shërbim, ose edhe më shumë, sepse në disa modele, për të arritur në radiator, duhet të çmontoni plotësisht të gjithë pjesën e përparme fund.

Si ta pastroni radiatorin vetë?

Në parim, kjo nuk është procedura më e vështirë. Ju mund ta pastroni radiatorin duke përdorur auto kimi ose mjete të improvizuara. Larja kryhet pas kullimit të antifrizit. Le të shohim se çfarë ofron tregu modern.

Ky mjet ju lejon të pastroni SOD në mënyrë shumë efektive, dhe më e rëndësishmja shpejt. Ai përmban substanca neutrale që nuk përbëjnë kërcënim për elementët e gomës - vulat dhe tubat e vajit (në varësi të udhëzimeve në udhëzime), - fosfate dhe aditivë funksionalë.

Aplikacion:

• hiqni kapakun e rezervuarit ose radiatorit, hapni rubinetin e ngrohësit të brendshëm
• ngrohni motorin në 60 gradë, lëreni të funksionojë jo më shumë se pesë minuta;
• fikni motorin dhe kullojeni antifrizin e vjetër;
• përzieni përmbajtjen e kavanozit me ujë të distiluar ose të zier (proporcionet tregohen në udhëzimet);
• derdhni të gjitha në sistem dhe lëreni motorin të funksionojë për 7 minuta;
• kullojeni të gjithë këtë lëng;
• përsëriteni shpëlarjen me ujë të thjeshtë disa herë derisa të pastrohen të gjitha papastërtitë.

Mjeti është vërtet efektiv, pastron sistemin shumë mirë. Duhet të ndiqni udhëzimet, përndryshe efekti do të jetë delikat.

Nga produktet e tjera të auto -kimisë, ju mund të këshilloni:

• Flush i Radiatorit Mannol;
• Liqui Moly Kuhlerreiniger;
• Jet 100 Xado;
• Shpëlarës i Radiatorit ABRO.

Kur aplikoni këtë ose atë ilaç, sigurohuni që të lexoni dhe përmbushni të gjitha kërkesat, sepse ka shumë ankesa që, thonë ata, kam blerë një skuqje të shtrenjtë, por nuk më ndihmoi. Edhe pse, siç doli më vonë, personi nuk i lexoi udhëzimet fare, ose bleu një fallco.

Gjithashtu një ilaç shumë i mirë -.

Shpëlarja kryhet në të njëjtën mënyrë si më sipër:

• kullojeni antifrizin e vjetër;
• derdhni LAVR në rezervuar, pastaj shtoni ujë të ngrohtë në shenjën MIN;
• lëreni motorin të funksionojë për 30-40 minuta;
• kullojeni produktin dhe shpëlajeni atë disa herë me ujë të distiluar;
• derdhni antifriz të ri.

Ndihmon shumë mirë për të pastruar të gjitha tubat e radiatorit dhe të gjithë sistemin. Sidoqoftë, acidi citrik lufton në mënyrë efektive vetëm me ndryshkun, ndërsa nuk ka gjasa të ndihmojë në heqjen e shkallës. Nëse në antifrizin e kulluar shihni jo vetëm grimca të vogla ndryshku, por edhe pjesë të shkallës, atëherë është më mirë të drejtoheni në kompozime me dy përbërës siç është Hi-Gear.

Blini qese me acid dhe përgatitni një zgjidhje në një raport prej 1 deri në 10 - 100 gram acid për litër ujë.

Vetë pastrimi kryhet pothuajse në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër, por me përjashtime të vogla:

• kullojeni antifrizin, derdhni tretësirën e përgatitur;
• jepni një ngarkesë motorit - mund ta lini atë në shpejtësi boshe ose mesatare, ose të vozisni diku, motori duhet të punojë jo më shumë se 40 minuta;
• kullojeni të gjithë lëngun dhe vazhdoni të shpëlani me ujë të thjeshtë të distiluar derisa të kulloni ujin e pastër.

Esenca e uthullit gjithashtu mund të përdoret në vend të acidit citrik.

Coca Cola dhe Pepsi Cola

Kjo sode e ëmbël jo vetëm që çon në trashje dhe ulcera nëse pihet pa masë, por mund të përdoret shumë mirë për të pastruar ndryshkun, këtu mund të konkurrojë me Vedeshka.

Shpëlarja kryhet në të njëjtën mënyrë, por nuk këshillohet të jepni një ngarkesë të zgjatur në motor - lëreni të rrotullohet për jo më shumë se 5 minuta.

Sigurohuni që ta shpëlani tërësisht të gjithë sistemin më pas, sepse Coca-Cola përmban sheqer.

Këto pije përmbajnë acid fosforik, i cili lufton mirë ndryshkun dhe mund të heqë shkallën, nëse nuk ka shumë prej tij. Por futja e sheqerit në motor mund të jetë e mbushur me disa probleme. Prandaj, nëse keni rrjedhje të brendshme të antifrizit, një motor i vjetër, atëherë është më mirë të mos merreni me metoda të tilla pastrimi..

Hirra e qumështit do të gërryejë ndryshkun dhe shkallën. Nëse ka shumë shkallë, atëherë acidet laktike në hirrë thjesht do ta zbusin atë.

Parimi është shumë i thjeshtë:

• kullojeni antifrizin;
• derdhni serumin e para-filtruar përmes napës së djathit;
• drejtoni një makinë për një ose dy ditë;
• kullojeni serumin dhe shpëlajeni sistemin disa herë me ujë të distiluar.

Metoda vërtet ndihmon. Ky është mjeti më i përballueshëm në fshat, shoferët e traktorëve pastrojnë radiatorët e makinerive të tyre bujqësore në këtë mënyrë. Ju gjithashtu mund të përdorni pluhur hirrë, i cili është në dispozicion në formë pluhuri.

Çfarë tjetër duhet të dini për shpëlarjen e radiatorit?

Ju nuk keni nevojë të merreni me ilaçe të ndryshme popullore të tilla si Coca-Cola ose uthull (kjo nuk vlen për hirrën).

Fotografia tregon tubat e radiatorit para dhe pas pastrimit.

Mos harroni gjithashtu se përdorimi i komponimeve agresive kimike mund të çojë jo vetëm në formimin e çarjeve në elementët e gomës, por edhe në vetë radiatorin. Prandaj, shpëlajeni produktet e licencuara dhe përdorni antifriz të rekomanduar nga prodhuesi si ftohës.

Epo, mos harroni për skuqjen e jashtme dhe pastrimin e radiatorit. Nga rruga, radiatori mund të mbrohet nga ndotja e jashtme duke përdorur një rrjetë të veçantë. Dhe në dimër, radiatori mund të izolohet në mënyrë që motori të mos ngrijë dhe të fillojë më lehtë në mëngjes.

2 video që tregojnë se si të lani radiatorin dhe sistemin e ftohjes së motorit.

Shumë shoferë e dinë që uji përdoret në sistemin e ftohjes së një makine gjatë një periudhe të ngrohtë, dhe antifrizi përdoret në një periudhë të ftohtë. Por shumë rrallë ata përdorin ujë të pastruar të trajtuar, duke u përmbajtur vetëm zakonisht me ujë çezme. Por cilësia e ujit të rubinetit është jashtëzakonisht e ulët. Dhe kjo do të thotë që përdorimi i një uji të tillë, në temperatura të larta, çon në formimin e depozitave në formën e shkallës në tuba dhe në kanalet e sistemit të ftohjes. Antifrizi, nga ana tjetër, nuk formon shkallë, por ka aftësinë të dekompozohet, duke rezultuar në ndryshk.

Efektet e mundshme nga ndotja

Rëndësia e shpëlarjes së sistemit të ftohjes së motorit është e qartë. Shoferët që nuk e kuptojnë rëndësinë e procesit të skuqjes së sistemit, transporti më i mirë për ta është tërhequr nga kali.

Një nga elementët kryesorë të çdo makine është sistemi i ftohjes, veçanërisht nëse është i lëngshëm. Shkelja e punës së saj çon në pasoja të pakthyeshme:

Nje paralajmerim! Mosfunksionimi i sistemit të ftohjes varet kryesisht nga ndotja e radiatorit dhe hapjeve të ujit në bllokun e cilindrit.

Metodat efektive të shpëlarjes

Mënyrat efektive për të shpëlarë sistemin e ftohjes së ujit janë:

1. Shpëlarje me ujë të distiluar.
2. Shpëlarje me ujë të zier.
3. Shpëlarje me ujë të acidifikuar.
4. Përdorimi i mjeteve speciale.

Çdo metodë e shpëlarjes e përdorur varet nga shkalla e ndotjes.

Përcaktimi i shkallës së ndotjes

Për të përcaktuar shkallën e ndotjes, antifrizi duhet të kullohet dhe, nëse prania e grimcave të ndryshkut, njollat ​​e yndyrshme ose ngjyra e lëngut është e errët ose e zezë, kjo tregon se ndotja e sistemit është e lartë. Në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhni metodën e shpëlarjes me ujë të acidifikuar ose duke përdorur mjete speciale.

Këshilla! Nëse ngjyra e antifrizit ka një hije më të lehtë dhe prania e grimcave nuk vërehet, atëherë uji i zier ose i pastruar (i distiluar) mund të përdoret kur skuqeni.

Shpëlarje me ujë të zier ose të distiluar

Në procesin e shpëlarjes së sistemit të ftohjes, lëngu i dëmshëm mund të vijë në kontakt me lëkurën e duarve. Për të shmangur këtë, duhet të përdorni doreza gome. Para shpëlarjes, është e nevojshme të kulloni ftohësin duke hapur kapuçin e makinës dhe duke hequr kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Për të kulluar lëngun nga motori, hiqni bulonin në bllokun e cilindrit dhe hapni rubinetin në radiator për ta zbrazur atë.

Pas kullimit të plotë, gjithçka duhet të kthehet në gjendjen e tij origjinale: priza në bllokun e cilindrit dhe rubineti në radiator. Pas kësaj, derdhni ujë të zier ose të pastruar, të trajtuar përmes rezervuarit të zgjerimit dhe vidhosni kapakun. Ne e ndezim motorin dhe e lëmë të funksionojë deri në 20 minuta. në rrotullime të ulëta.

Ujë i acidifikuar kur skuqni sistemin e ftohjes

Acid citrik

Acidi karboksilik tribasik ose në njerëzit e zakonshëm quhet acid limoni. Shpesh përdoret si një përbërës shtesë kur skuqni sistemin e ftohjes. Kur formohet reagimi i acidit citrik, kërkohet një temperaturë e lartë prej 70-90 gradë Celsius. Kur lani me acid limoni, zgjidhja duhet të përgatitet siç duhet. Kjo është e nevojshme për të mos dëmtuar produktet e gomës dhe metalin.

Për të përgatitur zgjidhjen, duhet të respektohen proporcionet e mëposhtme, ato janë optimale:

• 100-120 gr holloni acidin citrik në 5 litra ujë;
• 80-100 gr holloni acidin citrik në 4 litra ujë.

Pas kësaj, ne bëjmë një kullim të plotë të sistemit të ftohjes, derdhim zgjidhjen e përgatitur përmes rezervuarit të zgjerimit. Pas kësaj, ne fillojmë motorin dhe sjellim temperaturën e lëngut të sistemit të ftohjes në 90 gradë Celsius.

Kur të arrihet temperatura e kërkuar, fillon reagimi i acidit citrik. Koha totale e funksionimit të motorit të makinës duhet të jetë deri në 40 minuta. Pas kullimit të tretësirës shpëlarëse, është e nevojshme që të shpëlani shtesë me ujë të zier ose të distiluar për të hequr mbetjet e acidit citrik.

Shpëlajeni me uthull tryeze

Kur skuqni sistemin e ftohjes me uthull tryeze, është gjithashtu e nevojshme të vëzhgoni përmasat e rekomanduara për përgatitjen e zgjidhjes.

Për përgatitjen e duhur, duhet të holloni 500 ml uthull tryeze në 10 litra ujë. Derdhni përmbajtjen në sistemin e ftohjes, ndizni motorin dhe silleni në temperaturën e funksionimit. Me të arritur, fikeni motorin dhe lëreni për të paktën 8 orë. Pas kësaj, ne kullojmë lëngun dhe vlerësojmë rezultatin, nëse rezultati nuk është mjaft i mirë, është e nevojshme të përsëritet procedura. Në fund të shpëlarjes përfundimtare, duhet ta shpëlani sistemin me ujë të distiluar.

Këshilla! Kini kujdes kur përdorni acid acetik të pastër, ai ka një përqendrim prej 70%.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes me acid laktik

Kjo metodë jep një rezultat pozitiv, por me përgatitjen e saktë të zgjidhjes. Një nga problemet kryesore me këtë metodë është se është e vështirë të gjesh acid laktik. Shumë njerëz e gjejnë atë në forume makinash ku mund të shkojnë te furnizuesit përkatës.

Acidi laktik me një përqendrim prej 6% është i nevojshëm për të shpëlarë sistemin e ftohjes. Përqendrimi i acidit laktik është 36%. Për të arritur përqendrimin e kërkuar, duhet të holloni proporcionalisht koncentratin në ujë të distiluar. Gjatë llogaritjes, merret një raport 1: 6, domethënë, ne hollojmë 1 kg koncentrat në 6 litra ujë, ndërsa marrim 6%të kërkuar.

Me një zgjidhje të përgatitur, sipas gjykimit tuaj, ju mund të veproni në dy mënyra:

1. Derdhni tretësirën e përgatitur në sistemin e ftohjes dhe prisni një kohë derisa dioksidi i karbonit të ndalojë emetimin. Pas kësaj, është e nevojshme të kulloni lëngun shpëlarës.
2. Kur të derdhet zgjidhja, drejtoni një numër të caktuar kilometrash, pas së cilës duhet të kulloni lëngun e mbeturinave.

Disa shoferë preferojnë të ngasin me një zgjidhje të tillë larjeje për një ditë, pastaj kullojnë, shikojnë rezultatin dhe, nëse është e nevojshme, përsërisin procedurën.

Një pikë e rëndësishme pas një shpëlarje të tillë është neutralizimi i mbetjeve të acidit laktik duke e shpëlarë me ujë të distiluar. Në këtë rast, motori duhet të jetë në gjendje pune dhe të qëndrojë në të deri në 20 minuta.

Përdorimi i Coca-Cola për të pastruar sistemin e ftohjes

Sado e çuditshme të tingëllojë, por më parë Coca-Cola u përdor për të shpëlarë sistemin e ftohjes dhe dha një rezultat pozitiv. Ai varej nga acidi fosforik i gjetur në Coca-Cola. Për momentin, ky acid nuk përdoret në pije dhe efekti i pastrimit të së kaluarës nuk duhet të pritet. Por pse të mos e provoni? Në fund të fundit, Coca-Cola me siguri nuk do të dëmtojë motorin.

Shpëlarje me produkte speciale

Avantazhi i madh i kësaj metode është se kimikatet speciale përdoren për të pastruar në mënyrë efektive sistemin e ftohjes.

Në prodhimin dhe përdorimin e tyre, merret parasysh fakti që mjete të tilla nuk paraqesin ndonjë dëm për motorin. Disa mjete përdoren në radiatorët e aluminit, dhe të tjerët në ato të bakrit. Ekzistojnë gjithashtu ilaçe universale.

Pastrimi i jashtëm i radiatorit

Nëse sistemi i ftohjes është pastruar nga brenda, atëherë pastrimi i jashtëm është gjithashtu i nevojshëm. Dhe të mos i kushtosh shumë vëmendje është një gabim i madh. Sistemi juaj i ftohjes nuk do t'ju japë efektin e dëshiruar nëse shumë grimca të ndryshme janë grumbulluar në grilën e radiatorit: pluhur, push, papastërti, etj.

Pastrimi efektiv i radiatorit kërkon një furnizim të fuqishëm të ujit ose rrjedhës së ajrit. Për këtë detyrë, lavamani i kompanisë Karcher do të përballojë në mënyrë të përkryer. Kur e përdorni, mos e çoni zorrën shumë afër, pasi pendët në radiator mund të dëmtohen. Ndonjëherë një fshesë me korrent e zakonshme shtëpiake përdoret së bashku me një furçë.

Pas një pastrimi kaq gjithëpërfshirës të sistemit të ftohjes, nuk ka nevojë të shqetësoheni për mbinxehjen dhe zierjen e motorit tuaj.

Procesi i pastrimit periodik të tubave dhe përbërësve të sistemit të ftohjes në motor quhet skuqje. Në fakt, skuqja e motorit është e njëjta procedurë e nevojshme si zëvendësimi në kohë i vajrave dhe filtrave të ajrit. Nëse nuk e shpëlani sistemin e ftohjes në kohë, atëherë gjatë zëvendësimit tjetër të ftohësit, shkalla dhe papastërtia e grumbulluar në tuba do të futen brenda valvulave. Në këtë rast, gjatë funksionimit të makinës, të gjitha kanalet në radiator dhe tubat në mënyrë të pashmangshme do të bllokohen. Si rezultat, mund të jetë e nevojshme të zëvendësoni pompën dhe të rregulloni TPS. Në rastin më të keq, do të duhet të ndryshoni të gjithë sistemin e ftohjes.

Si bllokohet motori?

Shumë pronarë të makinave përballen me situatën e mëposhtme - ftohësi që sapo është derdhur në motor gradualisht bëhet i zi. Kjo është për shkak të faktit se kur mbushni, lëngu i pastër kalon nëpër tubat e ndotur të radiatorit, si rezultat i të cilit ndryshon ngjyrën dhe bllokon njëkohësisht tubat e mbetur të pastër dhe tubat e motorit. Si rezultat, fuqia e motorit bie në 10% dhe një zhurmë karakteristike shfaqet në radiator.

Duhet të kuptohet se radiatori është i kontaminuar jo vetëm me pluhur, por edhe me depozita specifike. Përbërja dhe struktura e këtyre depozitave varet nga tretësira e ftohjes e përdorur nga drejtuesi. Në 90% të rasteve, sistemi i ftohjes është i mbushur:

• Me ujë. Për më tepër, deri më tani, shoferë individualë derdhin ujë direkt në radiator. Gjatë muajve të verës, kjo çon në formimin e shkallës në tuba, gjë që çon në bllokimin e të gjithë sistemit. Në dimër, uji në radiator kthehet në kube akulli, gjë që e bën motorin të papërdorshëm.
• Antifriz. Antifrizi ftoh efektivisht motorin (veçanërisht në dimër), por pas vetëm 1-2 muajsh fillon dekompozimi i tij gradual. Produktet e dekompozimit bashkohen me lëngun në pjesën e brendshme të sistemit të ftohjes dhe bllokojnë tubat.

Shkaqet e ftohjes së pamjaftueshme të motorit

• Shfaqja e pllakës së gjerë në sipërfaqen e brendshme të mureve të autostradave dhe tubave të radiatorit. Depozitat në tuba shfaqen gjatë oksidimit të ftohësit nën ndikimin e një rënieje të vazhdueshme të temperaturës në motor. Meqenëse pllaka që shfaqet në zorrë ka përçueshmëri të ulët termike, motori nuk ftohet. Shkëmbimi i nxehtësisë midis motorit dhe tubave me lëngun është shumë i kufizuar, dhe nxehtësia thjesht nuk kalon nëpër shtresën e formuar të shkallës.
• Ndotja e tubave të brendshëm të radiatorit me pluhur dhe grimca të vogla metalike. Kur shfaqet pluhuri në sistemin e ftohjes, shkëmbimi i nxehtësisë me motorin është ndërprerë plotësisht. Nga ana tjetër, grimcat e vogla metalike do të bëjnë që motori të nxehet shpejt.
• Shfaqja e një bllokimi ajri brenda sistemit. Kur formohet një bllokim ajri në tuba, ftohësi nuk mund të qarkullojë plotësisht nëpër të gjitha linjat.

Këshilla: nëse vini re se motori ngec papritur me shpejtësi të plotë, problemi ndoshta është në sistemin e ftohjes së motorit.

Si rezultat, nëse nuk e shpëlani sistemin e ftohjes me duart tuaja ose në një shërbim makinash, në disa vjet do të duhet të zëvendësoni plotësisht motorin.

Si të shpëlani siç duhet një radiator?

Shpëlarja e sistemit të ftohjes në motor kryhet me metodat e mëposhtme:

• Me ujë të distiluar;
• Përdorimi i ujit të acidifikuar;
• Aplikimi i produkteve speciale për skuqjen e sistemeve të ftohjes.

Këshilla: zgjidhni një pastrues specifik të radiatorit bazuar në gjendjen e makinës. Nëse tubat janë të gjithë të bllokuar me shkallë, dhe madje edhe një kaçavidë goditëse nuk ndihmon në rrëzimin e tij, atëherë përdorni zgjidhje speciale nga dyqani.

Kur bëni punë me duart tuaja, duhet të përmbushen një numër kërkesash:

1. Në dimër, puna duhet të kryhet në një garazh të ngrohtë, dhe në verë në ajër të pastër.
2. Para fillimit të punës në tuba dhe tuba, i gjithë antifrizi duhet të kullohet.
3. Nëse motori është akoma i nxehtë, duhet të lejohet të ftohet plotësisht.
4. Makina duhet të jetë në një sipërfaqe të sheshtë.
5. Për të mbrojtur duart tuaja nga kontakti me përbërësit e nxehtë të motorit, sigurohuni që të vishni doreza mbrojtëse.
6. Para se të kulloni antifrizin e vjetër, sigurohuni që të instaloni një enë të vogël nën strukturën e radiatorit.
7. Hiqni të gjitha prizat e kullimit dhe filloni të kulloni antifrizin së pari nga motori, dhe pastaj kullojeni atë nga radiatori.

Shpëlarja e motorit dhe radiatorit me ujë të distiluar

Uji i distiluar është metoda më e lirë, por efektive për të shpëlarë sistemin kur tubat janë pak të ndotur. I gjithë procesi do të përbëhet nga 3 faza:

1. Necessaryshtë e nevojshme të derdhni ujë të distiluar direkt në trupin e radiatorit.
2. Tjetra, duhet të ndizni makinën dhe ta lini atë të papunë për 15-25 minuta.
3. Pastaj sigurohuni që të fikni makinën dhe të kulloni të gjithë ujin nga tubat.

Këto hapa do të duhet të përsëriten disa herë në intervale prej 20-30 minutash. Në fund të punës, uji në sistemin e ftohjes duhet të mbetet i pastër. Më shpesh, uji i distiluar përdoret për të shpëlarë motorin në një makinë të blerë kohët e fundit ose me ndotje minimale antifriz.

Tubat e shpëlarjes dhe tubat e ftohjes në motor me ujë të acidifikuar

Nëse gjeni gjurmë të shkallës ose produkteve të prishjes dhe korrozionit në ftohësin e kulluar më parë, atëherë për të pastruar sistemin, uji duhet të "acidifikohet". Për të arritur këtë detyrë, do t'ju duhet të përgatitni një sasi të vogël të një solucioni ujor të dobët acid me duart tuaja. Përbërja e lëngut përfshin mostra:

• Acid citrik;
• Acid laktik;
• Esenca e uthullit;
• Sodë kaustike.

Procedura e shpëlarjes përbëhet nga operacionet e mëposhtme:

• Ne përgatisim një zgjidhje pak acid nga përbërësit e treguar dhe e derdhim në sistemin e ftohjes.
• Ne e ndezim motorin dhe e lëmë të funksionojë për 15 minuta.
• Tjetra, ne fikim motorin dhe nuk e kullojmë lëngun nga radiatori. Për të hequr të gjithë shkallën, zgjidhja duhet të absorbohet në depozita (duhen disa orë).
• Kullojmë tretësirën e ujit të acidifikuar pas 2-3 orësh dhe i përsërisim përsëri këto operacione.

Në total, duhen rreth 5-7 orë për të shpëlarë tubat dhe tubat. Në fund të punës, pjesa e mbetur e tretësirës së acidifikuar duhet të hiqet nga radiatori duke e shpëlarë me ujë të distiluar.

Mjafton të kalosh një ditë në këtë procedurë dhe do të heqësh qafe shkallën në radiator për një kohë të gjatë. Sidoqoftë, kjo metodë ka pengesën e saj - nëse shtoni shumë acid, do të absorbohet jo vetëm në shkallë, por edhe në vetë gypat. Më pas, acidi thjesht do të gërryejë sipërfaqen e gomës dhe përbërësve plastikë të motorit, dhe ato do të duhet të zëvendësohen plotësisht.

Këshilla: Pasi të keni shpëlarë sistemin e ftohjes me një solucion acid, sigurohuni që të kontrolloni presionin e gomave të automjetit.

Shpëlarja e radiatorit dhe motorit me produkte të disponueshme në treg

Në ditët e sotme, produktet kimike moderne mund të heqin në mënyrë efektive çdo shkallë dhe ndotje të formuar në motor. Si rregull, të gjitha fondet e blera ndahen me kusht në 4 lloje:

• Produkte me bazë acidi;
• Zgjidhje alkaline dhe të kripura;
• Zgjidhje me dy përbërës;
• Agjentë neutralë të pastrimit.

Meqenëse produktet e antifrizit të gëlqeres dhe të zbërthyer shfaqen kur motori është i ftohur, sistemi i ftohjes duhet të pastrohet ose vetëm me acid, ose vetëm me alkalet. Nuk ka agjent pastrimi universal, sepse zgjidhjet acidike dhe alkaline neutralizohen me njëra -tjetrën. Kjo është arsyeja pse zgjidhjet speciale të blera prodhohen ose në një bazë acidike ose në një bazë alkaline.

Sidoqoftë, ekziston një e ashtuquajtur zgjidhje e shpëlarjes me dy përbërës, e cila vepron në sistemin e ftohjes në 2 faza: së pari, motori dhe radiatori lahen me përbërësin e parë, pastaj me të dytin. Nga ana tjetër, zgjidhjet neutrale bazohen në katalizatorë dhe kanë një pH neutral. Shumica e pastruesve neutral të radiatorëve prodhohen nga fabrika si një lloj shtese antifriz ose si një koncentrat special për ftohës.

Një tipar i përdorimit të zgjidhjeve speciale të blera është nevoja për t'i derdhur ato në rezervuar 1 herë dhe të mos mendoni për gjendjen e sistemit të ftohjes për 1000-2000 km. Agjentë të tillë lajnë të gjithë ndotësit e mësipërm, ndërsa shpërndajnë shkallën dhe sedimentin në gjendjet koloidale që nuk ndotin tubat dhe tubat e vegjël të radiatorit në motor.

Video: skuqja e sistemit të ftohjes