Zhvillimi kinez, i cili po zbatohet në uzinën Avtotor Kaliningrad. Por mos u turpëro. Kjo është një makinë solide, e paraqitshme dhe, më e rëndësishmja, e lirë. Për vetëm 14,500 dollarë, ju merrni një sedan të linjës së lartë (sipas tregtarëve, versionet e zhveshura premtohen vetëm nga pranvera), e cila përfshin gjithçka nga ABS dhe EBD deri tek një rrotë rezervë me madhësi të plotë dhe një 6-disqe. CD ndërruesi.
Sipas mendimit tonë, prodhuesit kinezë kanë marrë me kompetencë formimin dhe promovimin e markës së tyre. Nuk është sekret që tani në Rusi ka një kërkesë të nxituar, dhe për këtë arsye radhë për pothuajse të gjitha makinat e segmentit të çmimeve të mesme, por ky model i ri tashmë është shfaqur në të gjithë tregtarët zyrtarë Chery, dhe, siç premtojnë shitësit, do të bëhen dërgesa. rregullisht.
Variacionet e ngjyrave dhe çmimeve të Chery Fora A21-III janë të vogla dhe pajisjet janë përgjithësisht të njëjta, kështu që nuk do të duhet të shqetësoheni për zgjedhjen.
Komoditet i aksesueshëm...
Unë vozita nëpër rrugët e Moskës, takova makina të prodhuara kineze gjatë rrugës dhe gjithmonë më interesonte: "Çfarë fruti është ky dhe me çfarë hahet?". Dhe në një nga ditët e zakonshme të punës, u mor një ofertë për të prekur dhe ndjerë një nga përfaqësuesit e familjes kineze, përkatësisht Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) - një sedan i klasit C. Pamja e këndshme, konturet e lëmuara moderne të trupit, le të themi këtë: në rrymën e modës dhe që rezonon stilistikisht me shumë marka të famshme. Ndonëse nuk bie në sy, dhe çfarë është edhe më e lumtur, nuk është një kopje e sinqertë me një ndryshim të lehtë të fytyrës. Pjesa e jashtme lë një përshtypje të mirë.
Për sa i përket raportit çmim / pajisje Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) mund të zërë një pozicion udhëheqës. Në konfigurimin bazë, ka një brendshme prej lëkure, të përshtatur mirë dhe me një lëkurë të këndshme në prekje. Selia e shoferit është e pajisur me rregullim elektrik në 8 drejtime, gjë që ju lejon të ndiheni rehat, duke shtuar rehati në rregullimin vertikal të kolonës së drejtimit.
Njohja ime me Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) u bë në mbrëmje dhe gjëja e parë që më ra në sy ishte ndriçimi i instrumentit - i bardhë. Duhet të them që nuk e prisja, më herët u përdorën ngjyra më ekstravagante. Në përgjithësi, brendësia është e dizajnuar mirë, pulti është i rrahur me futje alumini mat, kontrollet janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme. Me dimensione të jashtme të dukshme, ndarja e dorezave nuk është aq voluminoze. Një disavantazh mund të konsiderohet një brendshme e ndritshme, ofrohet pastrim kimik vjetor apo edhe gjysmë-vjetor. Pajisjet bazë përfshijnë gjithashtu: ajër të kondicionuar, xhamat elektrikë, pasqyra elektrike të pamjes së pasme, të cilat më dukeshin shumë të vogla dhe fshehin "zona të vdekura". Selia e pasme mund të strehojë me tolerancë tre të rritur, gjithashtu paloset në një raport 70/30, duke rritur bagazhin tashmë voluminoz. Përgatitja audio përfshin një radio me një ndërrues për gjashtë disqe, dhe cilësi të zërit për 4. Dhe artikulli i fundit i pajisjes bazë, që ia lehtëson shoferit jetën në qytet, janë sensorët e parkimit.
Zemra e Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) është një motor me dy litra me fuqi 130 kuaj fuqi. Me një konsum të përafërt prej 10 litrash në një cikël të kombinuar, jep një përshpejtim dinamik dhe me nxitim të mirë do të ishte mirë të ndalesh po aq mirë. Frenat e diskut të aksioneve e bëjnë punën në mënyrë perfekte. Sipas disa raporteve, kompania angleze Lotus ndihmoi në zhvillimin e pezullimit të makinës. Si rezultat, makina mori shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një pezullim të pavarur të pasëm me shumë lidhje. Dhe me të vërtetë Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) e mban mirë rrugën, por me shpejtësi të ulët në gropa dhe gropa të vogla, pezullimi i pasmë "dhi". Drejtimi informues nuk mjafton.
Ne gjithashtu shikuam dikur makinat koreane..
Sedani Chery Fora është prodhuar që nga viti 2006 dhe është një nga zhvillimet e para të pavarura të një prodhuesi automobilistik nga Mbretëria e Mesme. Makinat e para hynë në tregun rus në fillim të vitit 2007, dhe një vit më vonë modeli u mblodh në TagAZ me emrin.
Në vitin 2010, sedani iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë, si rezultat i së cilës makina mori një optikë të ndryshme të kokës, një grilë të ndryshme radiatori dhe një kornizë të re të trupit të energjisë, e cila përmirësoi sigurinë e modelit.
Hendikapi i "Pavarësisë" Cherie (A21) nuk mund të mos ndikonte në pamjen e jashtme. Pasi i besoi zhvillimin e dizajnit një prej studiove më të famshme Pininfarina, prodhuesi kinez mori një makinë me fytyrën e vet. Fenerët e mëdhenj, linjat e lëmuara të konturit, harqet muskulore nuk e tradhtojnë origjinën e saj kineze në sedan.
Brenda, Chery Fora duket pothuajse evropiane: një panel i këndshëm i përparmë me instrumente të lexueshme, veshje lëkure me cilësi të lartë, futje alumini dhe një gamë e gjerë pajisjesh të ndryshme që e bëjnë më të lehtë menaxhimin dhe shtojnë rehati gjatë udhëtimeve të gjata.
Por Chery as këtë herë nuk arriti të heqë qafe mangësitë e tij standarde: sediljet e përparme nuk janë shumë të rehatshme, megjithë gamën e gjerë të rregullimeve, dhe dekorimi i lehtë i brendshëm nuk është shumë praktik.
Fillimisht, sedani Chery Fora u furnizua në tregun rus vetëm me një motor benzine 2.0 litra ACTESO me një kapacitet 130 kf, por më pas një tjetër "katër" 1.6 litra me një kthim prej 119 kf u shfaq në formacion. Motori i fundit grumbullohet vetëm së bashku me një transmetim manual me pesë shpejtësi, por një motor më i fuqishëm është gjithashtu i disponueshëm së bashku me një transmetim automatik.
Të gjitha makinat e markës Chery dallohen nga një pajisje shumë e pasur - tashmë në bazë sedani Fora A21 ka dy airbagë, ABS + EBD, ajër të kondicionuar, një CD player me dy altoparlantë, një kompjuter në bord, pajisje shtesë me fuqi të plotë, alarmet standarde dhe rrotat e aliazhit.
Me një tarifë shtesë, vihen në dispozicion katër airbagë, një pjesë e brendshme prej lëkure, kontrolli i klimës dhe një MP3 player me gjashtë altoparlantë. Çmimet për Chery Fora A21 fillojnë nga 300,000 rubla.
Të gjithë tashmë janë mësuar me faktin se makinat kineze zakonisht kopjohen në një shkallë ose në një tjetër nga modele nga prodhues të tjerë. Duket se Chery Fora A21 është një përjashtim nga rregulli? Sedani i thjeshtë me grilë kromi është dashamirës: panelet e trupit janë të stampuara mirë, të montuara mirë dhe të lyera.
Linjat e qeta të një brendshme të ndritshme me dy ngjyra, futjet mjaft të përshtatshme "të ngjashme me metalin", cilësia e mirë e materialeve e vendosin makinën Chery Fora A21 më lart se bashkatdhetarët e njohur në Rusi. Ju mund të gjeni vetëm gabime me modestinë e tepërt të panelit të instrumenteve dhe modelin e radios (komandimi i tij në distancë në timon është i pasuksesshëm - butonat e vegjël mblidhen në një grumbull).
Në konfigurimin bazë të Chery Fora A21 (një tjetër nuk ekziston ende) sediljet prej lëkure. Divan i pasëm, i projektuar për tre të rritur.
Makina e Chery Fora është kineze, dhe për këtë arsye nuk është për t'u habitur që gama e madhe e rregullimeve të sediljes së shoferit zhvendoset në zonën "me madhësi të vogël". Lartësia maksimale për një përshtatje relativisht të rehatshme është 185–190 cm. Në këtë sfond, montimi i pedalit është i çuditshëm: një vend i gjerë me pedale me distancë të gjerë dhe shumë të varur është i përshtatshëm për pronarët e këpucëve nga madhësia e 43-të.
Leva e marshit e tendosur me një kapje të rehatshme mund të krahasohet me grilat e një pushke sulmi kallashnikov. Përfshirja është e qartë, me një trokitje të lehtë, selektiviteti është i shkëlqyeshëm, por lëvizjet janë aq të mëdha sa nuk dëshironi të ndërroni përsëri. Motori vjen në shpëtim - 2 litra! Elasticiteti dhe tërheqja janë veçanërisht të mira në intervalin më të shpejtë të 1500-3000 rpm.
Dukshmëria e qershisë është e mirë: raftet nuk krijojnë zona të mëdha të vdekura. Dhe kthimi mbrapa lehtësohet nga një sensor mjaft i saktë parkimi i rregullt. Pasqyrat e jashtme, edhe pse të vogla, e bëjnë mirë punën e tyre.
Chery Fora A21 rrokulliset lehtësisht dhe me gëzim me shpejtësi 90-110 km/h - pa akumulim trupi në valët gjatësore, rrotullimet në kthesat janë të vogla dhe jo të lodhshme. Me një shpejtësi më të ulët, pezullimi mund të duket i ngurtë - përsërit defektet e asfaltit, duke i transferuar ato jo vetëm në trup, por edhe në timon.
Funksionimi i sistemit të ajrit të kondicionuar, për ta thënë butë, është "jo shumë" - ai definitivisht nuk mund të ruajë automatikisht nivelin e caktuar të temperaturës ... dhe tifozi është shumë i zhurmshëm.
Burimi i dytë i zhurmës është motori, i cili është i qetë vetëm deri në 3000 rpm, por së bashku me zhurmën shfaqet një pickup i dukshëm.
Qëllimi i Chery Fora është të udhëtojë në distanca të gjata në autostradë me shpejtësi të arsyeshme. Një timon mesatarisht i mprehtë, një motor me një rezervë të mirë fuqie, frena informuese dhe këmbëngulëse, puna inteligjente ABS nuk mund të mos pëlqehet. Në të njëjtën kohë, zhurma dhe ngrohja e dobët e prishin përshtypjen. Por mos harroni se sot pak njerëz mund të ofrojnë një motor 2-litërsh, katër airbag, ABS, EBD dhe sedilje lëkure për më pak se 15 mijë dollarë - kaq kushton Chery Fora A21.
Karakteristikat kryesore të Chery Fora A21:
- Motori: 2.0L (95kW/129HP)
- Kuti ingranazhi: manual me 5 shpejtësi
- Kompleti i plotë: A21-III
- Çmimi: $14 499.
Përmbledhje: Chery Fora A21 është një makinë e fuqishme, e gjerë dhe e pajisur shumë. Por zhvillimi origjinal nuk është pa probleme, si shumë makina të tjera kineze.
Përparësitë e Chery Fora: motor i fuqishëm elastik, frena informative, sisteme të rregullta sigurie, dukshmëri e mirë, çmim i ulët.
Disavantazhet e Cherie Faure: ngrohës joefikas, pezullim i pakëndshëm, motor i zhurmshëm, ergonomi "kineze", mungesa e opsioneve të pajisjeve, pastrimi i ulët nga toka, mungesa e mbrojtjes së karterit.
1
Chery A21, 2007
Bleva Chery A 21 në 2007. Në pamje të parë, makina tërheq fort me pamjen e saj, një pjesë e brendshme prej lëkure ngjyrë bezhë, sedilja elektrike e shoferit ngjall një det emocionesh nga rehatia. Servo dhe timoni po ashtu janë 5+, motori është i shkëlqyer me karakter agresiv. E shkëlqyeshme veçanërisht në zonat urbane. Shasi 5+! Makina është e butë, para kësaj kam pasur një Toyota Camry, në parim, nuk e ndjej ndryshimin në hodovka. E vetmja pengesë është izolimi i zërit. Çdo gjë tjetër është e mrekullueshme. Nëse industria kineze e automobilave zhvillohet me një ritëm të tillë, atëherë në të ardhmen e afërt ata do të jenë liderë në prodhimin e makinave të mira.
Chery A21, 2009
Përshpejtimi është më i mirë se disa makina të markës. Mbajtja e rrugës është e madhe. I zhurmshëm në kabinë, por mjaft i përshtatshëm si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Bagazhi përshtatet në sasinë e 5 valixheve të mëdha. Dhe si përfundim: makina është thjesht klas! Për të gjithë kohën e funksionimit nuk ka dështuar kurrë. Kishte vetëm një dështim në të cilin e konsideroj veten fajtor. Në mënyrë të paarsyeshme grisi levën e ndërrimit të marsheve dhe, si rezultat, theu kabllon e ndërrimit të marsheve. Por në shërbim, prishja u rregullua brenda 3 orëve. Në përgjithësi, kinezët kanë avancuar shumë. Industria e tyre e automjeteve është vetëm në fillimet e saj.
Sedani i kompanisë kineze, i cili është një makinë buxhetore e lëshuar në 2006, por më parë modeli u shfaq në 2005 në Motor Show në Shanghai për të zbuluar mendimin e audiencës për dizajnin dhe më pas të kuptojë se gjithçka është në rregull dhe e vuri makinën në prodhim, e cila në fakt dhe u bë me Chery Fora a21.
Ata ndërtuan një model të bazuar në një makinë nga një prodhues tjetër, dhe më konkretisht.
Pamja e jashtme
Nga dizajni, modeli nuk është aspak tërheqës, është i thjeshtë dhe nuk ka diçka për të tërhequr blerësin në fillim me dizajnin e tij, dikujt mund t'i pëlqejë.
Dizajni i makinës bazohet në stilin klasik kinez, i cili mund të gjurmohet në prodhimin dhe zhvillimin me kosto të ulët. Përpara, fenerët e mëdhenj halogjen janë ngritur në kapuç. Grila drejtkëndore përbëhet nga 4 rrasa horizontale argjendi. Një parakolp i thjeshtë është i pajisur në fund me një linjë grilë me PTF të integruara të rrumbullakëta.
Nga ana, thjeshtësia vazhdon - një vijë e hollë në krye, poshtë janë harqe mezi të fryrë me një shpejtësi masive të trupit. Harkat janë të pajisura me rrota aliazh 15 inç. Qendra e dyerve është e pajisur me mbulesa të koduara me ngjyra. Ka edhe përsëritës të sinjaleve të kthesës në anë.
Linja e sipërme e trupit shkon në dritën trekëndore të pasme. Fenerët janë shumë të thjeshtë. Kapaku i sheshtë i bagazhit ka vetëm një prerje për targën. Një parakolp i thjeshtë mori vetëm nxjerrje me sensorë parkimi.
Dimensionet e sedanit:
- gjatësia - 4552 mm;
- gjerësia - 1750 mm;
- lartësia - 1483 mm;
- baza e rrotave - 2600 mm;
- pastrimi - 124 mm.
Brendshme
Brenda, kabina është e gjerë, por dizajni i saj nuk është modern, është i thjeshtë dhe kryen vetëm funksione të zakonshme. Kinezëve në makinat e tyre u pëlqen të fusin dru me cilësi të ulët, por kjo nuk është këtu, ka shumë alumin të lëmuar, gjë që e bën brendësinë vizualisht më të shtrenjtë.
Shoferi mund ta rregullojë sediljen për vete, makina nuk duket si premium, por sedilja mund të rregullohet duke përdorur një servo dhe mund të rregullohet në 8 drejtime. Timoni është me 3 fole dhe ka butona me të cilët mund të kontrolloni radion, meqë ra fjala me një CD Changer, në të cilin mund të futni maksimumi 6 disqe.
Pasagjerët e pasmë të Chery Fora do të ndihen rehat, por jo në një udhëtim të gjatë, pasi komoditeti është i pranueshëm, por jo ideal. Aty mund të qëndrojnë 3 persona.
Specifikimet
Në kohën e shitjes, blerësi kishte akses në vetëm dy lloje të njësive të energjisë, karakteristikat e të cilave ishin të ngjashme. Të dy motorët janë krijuar nga një kompani në Australi. Motorët kanë një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe këta janë motorë me 4 cilindra me 16 cilindra. Blerësi mund të zgjedhë ose një motor 1.6 litra ose 2.0 litra. Prodhuesi kishte plane për të krijuar një motor me 8 valvula, por për disa arsye kjo ide nuk u zbatua.
Njësia e fuqisë Chery Fora a21 funksionon së bashku me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi në të cilën shtrihen raportet e marsheve, duke ju lejuar të lëvizni në qytet me makinë me qetësi. Ky kambio nuk do t'ju lejojë të vozitni në mënyrë dinamike me makinë, por siguron konsum relativisht të ulët të karburantit, i cili, sipas prodhuesit, është 10 litra gjatë ciklit urban.
Gjithashtu, motori mund të çiftohet me një kuti ingranazhi CVT, është prodhuar nga një kompani që prodhonte edhe kuti ingranazhesh për makinat e kompanisë. Kjo pikë kontrolli nuk ka fituar shumë popullaritet, pasi njerëzit janë mësuar më shumë me transmetimin manual.
Pezullim Chery Fora a21
Pezullimi i modelit është plotësisht i pavarur, ka një pezullim me një stabilizues përpara, dhe vetëm një pezullim me shumë lidhje me një stabilizues në pjesën e pasme, e gjithë kjo siguron rehati të mirë gjatë vozitjes. Përforcuesi hidraulik është përgjegjës për kontrollin, dhe vetëm frenat e diskut janë përgjegjës për frenimin, por ato të përparme janë të ajrosura.
Si veçori sigurie, pezullimi ka një sistem kundër rrëshqitjes.
Çmimi dytësor
Gjatë prodhimit, makina shitet për 15,000 dollarë si e re, tani mund të blini vetëm modele të përdorura në tregun sekondar. Çmimi mesatar në bordet e buletinit është 150,000 rubla, që është mjaft e lirë.
Handicap paraqitet si një klasë biznesi, por nuk është, megjithëse është mjaft komod. Nëse keni nevojë për një makinë komode dhe keni një buxhet të vogël, dhe kjo makinë nuk prodhohet më dhe mund të blini vetëm të përdorura, atëherë është një opsion shumë i mirë për të blerë, por është më mirë të shikoni makina të tjera.
Video