BMW e asamblesë gjermane: cili është ndryshimi nga makinat Kaliningrad. BMW e asamblesë gjermane: cili është ndryshimi nga makinat Kaliningrad Makina gjermane e përdorur ose e re shtëpiake

Brezi i dytë foto e re BMW X4 2018 të cilën të gjithë e kemi pritur, më në fund shfaqet zyrtarisht. Krossoveri BMW X4 është më i madh, më i mirë dhe më i bukur. Trupi i ngjashëm me kupën, i shtrirë në gjatësi, filloi të dukej më harmonik. Pasagjerët do të vlerësojnë rritjen e bazës së rrotave dhe, si pasojë, vëllimin më të madh të brendshëm të kabinës. Por gjërat e para së pari.

Brezi i ri i ndër-kupe nga BMW mori një modul platformë me rrota të përparme CLAR me një motor tërthor dhe lëvizjen e rrotave të përparme si bazë. Inxhinierët kanë punuar seriozisht në trup, duke zvogëluar koeficientin e zvarritjes nga 0.34 në 0.30 Cx. Vetë trupi është bërë më i gjatë dhe më i gjerë, por lartësia është ulur pak. Si rezultat, silueta "humped" u bë më e butë.

Pjesa e jashtme e X4 të ri filloi të dukej më shumë si një makinë pasagjerësh. Një hatchback i tillë me rrota të mëdha dhe hapësirë ​​mbresëlënëse nga toka. Fenerët LED tani janë pajisje standarde. Nëse pjesa e përparme është mjaft e njohur. Por pjesa e pasme ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Një kthesë më e qetë e çatisë, drita shumë të ngushta dhe të gjata, e gjithë kjo e dallon menjëherë makinën me origjinalitetin e saj nga BMW -të e tjera. Ne shikojmë fotot e risisë në galerinë tonë më poshtë.

Fotografitë e BMW X4 të ri 2018

BMW X4 2018 foto e re BMW X4 foto BMW X4 Gjenerata e dytë BMW X4

Salloni X4 u bë edhe më teknologjike. Ekrani i sistemit multimedial tani qëndron mbi tastierën qendrore, njësia e kontrollit të kontrollit të klimës ka ndryshuar, është shfaqur një timon në formë të re dhe një pult me ​​elementë dixhitalë. Rritja e bazës së rrotave ka rritur distancën midis sediljeve të përparme dhe të pasme, duke u dhënë pasagjerëve të pasëm pak më shumë hapësirë.

Sallon fotografish BMW X4 2018

BMW X4 foto e brendshme Multimedia BMW X4 2018 BMW X4 foto e brendshme divan i pasmë BMW X4

Pas një ndryshimi të gjeneratave, bagazhi shtoi një vëllim shtesë prej 25 litrash, dhe në pozicionin e palosur, vëllimi i përgjithshëm i ngarkimit u rrit me 30 litra. Mbështetësit e shpinës janë të ndarë në përmasa 40/20/40, gjë që ju lejon të transformoni shpejt hapësirën e udhëtarëve të ngarkesave për çdo nevojë.

Foto e trungut X4

Specifikimet BMW X4

Një shumëllojshmëri motorësh do të jenë në dispozicion të blerësve, nga të cilët BMW ka një numër të mjaftueshëm. Versioni bazë 2.Liter i xDrive20i do të zhvillojë 184 kuaj fuqi. Modifikimi pak më i fuqishëm me turbocharging të avancuar X4 xDrive30i do të kënaqet me një kapacitet 252 kf. Do të ketë versione turbodiesel 2 litra, ku pa to - xDrive20d (190 kf) dhe xDrive25d (231 kf). Nafta më e fuqishme 3-litra me 6 cilindra xDrive30d zhvillon 265 kf.

Versionet kryesore të X4 M Performance për dashamirët e dinamikës pa kompromis do të shfaqen më vonë. Kjo është një BMW X4 M40i me një motor 6 cilindrash 360 kuaj fuqi. Ky numër kuajsh do të jetë i mjaftueshëm për të përshpejtuar në qindra në vetëm 4.8 sekonda. Motori tre litërsh me dy turbo nafte M40d (326 kf @ 680 Nm) është vetëm një e dhjeta e sekondës më ngadalë-4.9 sekonda për të përshpejtuar. Të dy modifikimet e eMoks të ngarkuar janë të afta të përshpejtohen në një shpejtësi prej 250 km / orë, përshpejtimi i mëtejshëm është i kufizuar elektronikisht.

Përmasat, pesha, vëllimi, pastrimi X4 2018

• Gjatësia - 4752 mm
• Gjerësia - 1918 mm
• Lartësia - 1621 mm
• Pesha e frenuar - nga 1720 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2864 mm
• Vëllimi i bagazhit - 525 litra
• Vëllimi i bagazhit me ulëse të palosura - 1430 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 60 litra
• Madhësia e gomave - 245/50 R18
• Pastrimi nga toka - 204 mm

Video e BMW X4 e azhurnuar

Rishikim i hollësishëm i videove për crossover -in gjerman nga Motor Show në Gjenevë.

Çmimi dhe konfigurimi i BMW X4 2018

Versioni aktual i X4 në Rusi ofrohet me një çmim prej 3,140,000 rubla. Natyrisht, gjenerata e re do të jetë pak më e shtrenjtë. Fabrika kryesore e montimit në SHBA, ku është mbledhur BMW X4, tashmë ka filluar prodhimin në masë. Por në Evropë, modeli do të shfaqet më afër verës. Komplete automjetesh nga SHBA ka shumë të ngjarë të sillen në vendin tonë për montimin e automjeteve të përfunduar në Kaliningrad. Me shumë mundësi, makinat "e gjalla" do të shfaqen tek shitësit rusë në gjysmën e dytë të vitit 2018.

Shqetësimi gjerman "BMW" u bë ndërmarrja e parë e madhe e automobilave që vendosi të fillojë montimin e makinave në Rusi. Ndërmarrja Avtotor është e vendosur në Kaliningrad, dhe sot kjo kompani furnizon numrin më të madh të BMW -ve që hyjnë në tregun rus. Në të njëjtën kohë, shumë njerëz kanë dyshime: a ia vlen të marrësh një makinë të montuar në Rusi, sa më mirë do të jetë një BMW e montuar në Gjermani? Opinionet në forume mund të gjenden drejtpërdrejt të kundërta, ndërsa dëshmia objektive e të dy këndvështrimeve është e vështirë të sigurohet.

Ajo që tërheq një blerës rus në makinat me të vërtetë gjermane

Një nga avantazhet kryesore të një makine vërtet gjermane është cilësia e motorit. Si rezultat, qëndrueshmëria e të gjithë strukturës varet nga besueshmëria e motorit, dhe ishte teknologjia gjermane në këtë parametër që tejkaloi shumë prodhues në të gjithë botën. Dhe është pikërisht besueshmëria që në fund mungojnë produktet e industrisë ruse të makinave. BMW tashmë është bërë një simbol i prakticitetit, cilësisë dhe rehatisë në të gjithë botën.

Karakteristikat dalluese të kësaj makine: trajtim i shkëlqyeshëm për shkak të punës së koordinuar mirë të sistemeve komplekse elektronike, frena efikase, një brendshme e rehatshme në të cilën një shofer i çdo madhësie do të ndihet rehat. Për të gjitha cilësitë e tij pozitive, BMW -të janë të fokusuara veçanërisht në trafikun e qytetit, kështu që ato nuk janë të dizajnuara për kushte të vështira të rrugës. Pasi kompania filloi montimin e makinave në uzinën e Kaliningradit, filluan debate të nxehta midis tifozëve të kësaj marke në lidhje me cilësinë e makinave.

Karakteristikat e "BMW" të mbledhura në Rusi

Si të dalloni një BMW të prodhuar nga Gjermania nga ajo e Kaliningradit? Asambleja ruse është e pajisur me një numër dallimesh në dizajn. Meqenëse produktet e Avtotor i drejtohen kryesisht klientëve rusë, një "paketë ruse" speciale duhej t'i përshtatte ato me kushtet jo standarde lokale. Karakteristikat kryesore dalluese të BMW "ruse":

• Pastrimi i rritur me 22 mm bëri të mundur arritjen e rritjes së aftësisë ndër-vend. Duke pasur parasysh situatën në rrugët ruse, një shtesë e tillë vështirë se mund të quhet e tepërt.
• Amortizatorë më të fortë dhe stabilizues të përforcuar (si para dhe mbrapa). Kjo do të lejojë që makina të qëndrojë në punë më gjatë.
• Elektronika ju lejon të filloni makinën edhe në kushte të rënda të ngricës.
• Shumë shoferë vërejnë se asambleja ruse është më pak e ndjeshme ndaj cilësisë së benzinës, e cila është e rëndësishme, duke pasur parasysh cilësinë e karburantit në shumicën e stacioneve të benzinës.

Kështu, BMW tradicionale është bërë më e qëndrueshme, e krijuar për të kapërcyer vështirësitë dhe për të udhëtuar në ato rrugë për të cilat makina fillimisht nuk ishte menduar fare. Ju mund të kontrolloni vendin e saktë të montimit të makinës duke përdorur kodin VIN. Kjo është një shenjë që vendoset në motor, dhe në të cilën vendi i prodhimit duhet të pasqyrohet. Makinat ruse janë shënuar me shkronjën "X". Mund të bëni pazar me një mik që e di se ku ta gjeni VIN -in.

Çfarë të zgjidhni: kuvendi gjerman ose rus

Deri më tani, pothuajse tërësisht komponentë të importuar përdoren për prodhimin e BMW -ve në uzinën në Kaliningrad. Kjo do të thotë, është e vështirë të flitet për mospërputhjen në cilësinë e makinave, pasi në fund ata kalojnë të njëjtin kontroll të cilësisë. Në të njëjtën kohë, shumë vërejnë se kur drejtoni një automjet të mbledhur në Rusi, zhurma është më e fortë, dhe makina si rezultat rezulton të jetë më pak e qëndrueshme. Sidoqoftë, këto disavantazhe mund t'i atribuohen si cilësisë së shërbimit ashtu edhe pajtueshmërisë me rregullat për funksionimin e makinës.

Makinat e grumbulluara në Kaliningrad përfundojnë duke iu nënshtruar një kontrolli të trefishtë të cilësisë: fillimisht, pjesët kontrollohen nga prodhuesi, pastaj ato kontrollohen pas mbërritjes në fabrikë, dhe, përfundimisht, ato kontrollohen përfundimisht pas montimit. Mundësia e martesës në këtë rast zvogëlohet në minimum, kështu që BMW "rusë" nuk janë shumë inferior ndaj atyre gjermanë. Asambleja ruse ka qenë në treg për 13 vjet.

Një faktor i rëndësishëm që përcakton blerjen e një asambleje ruse është kostoja e tij. Në forume, shpesh bëhet pyetja, a është e mundur të blini një BMW të re të asamblesë gjermane nga një tregtar? Makinat e reja gjermane ende furnizohen në tregun rus, por kostoja e tyre është shumë e lartë. Për shembull, seria e azhurnuar BMW 520i ka qenë në dispozicion nga shitësit zyrtarë që nga shtatori i vitit të kaluar me një çmim prej 1.825 milion rubla. Makinat e mbledhura në Rusi nuk i nënshtrohen detyrimeve doganore, kështu që shënimet e çmimeve janë shumë më pak.

Makinë e përdorur gjermane ose e re shtëpiake

Cila është më mirë për të blerë: një makinë të përdorur nga Gjermania apo një të re vendase? Për çmimin, makinat e prodhuara në Rusi janë pothuajse të barabarta me modelet me kilometra të ulët që transportohen përtej kufirit. Hardshtë e vështirë të thuhet se çfarë saktësisht do të jetë më mirë për një shofer rus:

1. BMW -të e përdorura me largësi të ulët, me funksionimin e duhur, nuk janë shumë inferiorë ndaj atyre të rinj. Gjermanët kanë qenë gjithmonë një popull i kursyer, dhe makinat e përdorura mbërrijnë nga jashtë në gjendje shumë të mirë, duke i bërë ata një ujdi.
2. Në të njëjtën kohë, makina e re nuk mund të krahasohet me asgjë tjetër. Alwaysshtë gjithmonë më e këndshme të jesh pas timonit të një makine që askush tjetër nuk e ka pasur para teje. Blerja e makinave të reja mund të bjerë në programe huadhënie koncesionare që synojnë mbështetjen e prodhuesit. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni para shtesë.
3. Makina e re ka një kartë garancie që do t'ju lejojë të korrigjoni çdo defekt të fabrikës, nëse ka. Shumë pronarë gjithashtu flasin pozitivisht për asamblenë ruse: makinat janë mjaft cilësore, në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre gjermanë, dhe cilësia e ndërtimit në to nuk është më e keqe.

Paragjykimi në lidhje me cilësinë e makinave ruse, natyrisht, ka arsye të mira. Në të njëjtën kohë, kohët po ndryshojnë, dhe mund të presim që asambleja ruse së shpejti do të jetë në një nivel mjaft të mirë, duke dëbuar gradualisht përfaqësuesit perëndimorë të industrisë së automobilave. Deri më tani, zgjedhja mbetet vetëm me mendimin dhe shijen e blerësit.

Me shkronjë të madhe. Stil, i sigurt, i fuqishëm, i rehatshëm dhe i ndritshëm. Lista e mbiemrave vazhdon dhe vazhdon. Por midis tyre nuk do të ketë të lira dhe të thjeshta. BMW ka shumë fabrika, dhe madje edhe më shumë degë ku mblidhen makinat. A ka një BMW jo-gjermane? Në fund të fundit, modelet më të fundit janë mbledhur edhe në Rusi. Le ta kuptojmë këtë çështje në mënyrë më të plotë. Ne patjetër do të kujtojmë historinë e kompanisë, ku filloi gjithçka, formacionin, veçoritë dhe, natyrisht, vendin e montimit.

Kapacitetet kryesore të "BMW"

Të gjitha objektet kryesore të prodhimit janë të vendosura në Gjermani në BMW. Vendi i prodhimit të makinës së markës së famshme është, natyrisht, edhe Gjermania. Por vetëm nëse ato bëhen në fabrika në Mynih, Regensburg, Dingolfing ose Leipzig. Në të vërtetë, sot BMW -të janë mbledhur edhe në Indi, Tajlandë, Kinë, Egjipt, SHBA, Republikën e Afrikës së Jugut dhe Rusi. Në total, ka 22 ndërmarrje BMW jo-gjermane.

Cilësia e ndërtimit përcaktohet si parazgjedhje nga vendi kryesor i origjinës - Gjermania. Çfarë po bëhet për të ruajtur origjinalitetin e asamblesë?

1. Makinat në degët e BMW prodhohen nga njësi të gatshme të furnizuara drejtpërdrejt nga fabrikat në Gjermani.

2. Kontroll i vazhdueshëm i cilësisë së montimit të makinës, cilësisë së kualifikimeve të personelit të shërbimit nga qendra.

3. Zhvillimi i rregullt profesional i punonjësve të degës.

Një ekskursion i vogël në historinë e markës BMW

Fillimi u vendos në fillim të viteve 20 të shekullit të kaluar. 1913 konsiderohet viti i themelimit, dhe në 1917 u regjistruan aktivitetet e kompanisë - motorët e avionëve. Po, po, BMW fillimisht kishte një profil pak më ndryshe se sot. Koha e luftës ka lënë gjurmët e saj. Por pas përfundimit të armiqësive, prodhimi i motorëve të avionëve u ndalua.

Për të mbijetuar disi, menaxhmenti i kompanisë vendosi të lëshojë motoçikleta. Që nga viti 1923, BMW ka prodhuar motoçikleta të lehta. Kishte një kohë kur motoçikletat ishin gjithashtu të ndaluara, dhe fabrikat u ndërprenë nga porositë për biçikleta dhe mjete. Sidoqoftë, kohët e vështira kanë mbaruar. Që nga viti 1948, BMW ka vazhduar të prodhojë automjete motorike, dhe që nga viti 1951, makina e parë e pasluftës, BMW 501, është prodhuar.

Që nga fundi i viteve 50, kompania BMW, vendi i origjinës së së cilës është Gjermania, ka hyrë në prodhimin e makinave sportive. Duke marrë pjesë aktive në gara, produktet BMW fitojnë çmime, duke rritur kështu popullaritetin e saj. Në 1975, filloi zhvillimi i familjes së tretë BMW, E21.

Si të kuptoni modelet e BMW

Për gati 100 vjet të zhvillimit të kompanisë, një numër i madh makinash janë zhvilluar dhe prodhuar. BMW ka vetëm 9 të ashtuquajtura familje. Midis tyre janë më të njohurat dhe të shumta:

• Seria e tretë;
• Seria e 5 -të;
• Seria e 7 -të;
• Seri X.

Në secilën familje, makinat ndahen në trupa. Për shembull, në serinë 3, E21 ishte modeli i parë në 1975. Dhe vetëm në 1982 u zëvendësua nga trupi E30. Për ta bërë më të qartë, merrni parasysh 320i E21. Këtu 3 është numri i familjes ose serisë; 20 është zhvendosja e një motori 2.0 litra dhe shkronja "i" qëndron për një motor injektimi të karburantit. 320 ka vetëm një motor karburator, më shpesh nga Solex.

Karakteristikat stilistike të modeleve më së shpeshti mund të dallohen vetëm nga profesionistët, prandaj, për një identifikim të plotë të makinës BMW, rekomandohet të shikoni dokumentet. Vin auto jep të gjithë informacionin e nevojshëm për modelin, motorin, dhe gjithashtu hap qasjen në pjesët përbërëse në katalogët origjinal. Cila BMW, cili vend i prodhimit - këto dhe pyetje të tjera mund të përgjigjen në dokumentet dhe nën kapakun e makinës.

Përfaqësues të veçantë janë makina të serisë Z dhe M. Këto familje kanë numërimin dhe identifikimin e tyre të veçantë, për shkak të industrive të tyre të veçanta. Ndarja Technik zhvillon prototipe, dhe M është "M" për divizionin Motorsport. Ekziston gjithashtu një kompani amerikane BMW dhe dy modele luksoze coupe L7 dhe L6 që ajo prodhoi. Nga jashtë, ato mund të ngatërrohen me kompletin e 7 -të në trupin e 23 -të. Sidoqoftë, këto janë modele të serisë 6, me shumë mundësi shtesë, të lëshuara posaçërisht për tregun e brendshëm amerikan.

BMW më e famshme dhe më e popullarizuar

Makina më e famshme BMW, vendi i origjinës së së cilës është Gjermania e vërtetë, mund të konsiderohet Z8. Kjo makinë u prodhua për më pak se 5 vjet, kishte pamjen klasike të roadster të vitit të kaluar 507, por me një mbushje moderne. Z8 fitoi popullaritetin e tij të jashtëzakonshëm për të qenë në filmin "Dhe e gjithë bota nuk është e mjaftueshme". Për filmin, makina u rafinua më tej dhe u shndërrua në një makinë të vërtetë spiune.

"BMW" më e popullarizuar, sipas rishikimeve, është modeli i serisë së 3 -të në trupin 46. Numri maksimal i këtyre makinave u shit. Familja e tretë e kompanisë ishte më e shitura në 2014. Pothuajse 477 mijë blerës kanë zgjedhur saktësisht 3 seri.

Lajmet e fundit nga "BMW"

Kompania e prodhuesit të famshëm gjerman të makinave BMW vazhdon të zhvillojë kryevepra të reja për tifozët dhe njohësit e saj. Ndër risitë e viteve të fundit, duhet të theksohet 740LE - një makinë me një motor hibrid dhe makinë me të gjitha rrotat. Në ciklin e kombinuar, një makinë e tillë duhet të konsumojë jo më shumë se 2.5 litra karburant në 100 km.

Për rusët, BMW X1 i montuar nga Rusia është bërë i disponueshëm. Makina është paraqitur në 3 konfigurime fikse. Si opsione, ju mund të zgjidhni ose nga një njësi me fuqi nafte prej 150 "kuaj", ose një motor benzine prej 192 "kuaj" me një vëllim prej 2.0 litrash.

Ndër 7 -të, 760Li është veçanërisht e dukshme. Kjo "BMW", vendi i origjinës së së cilës është vetëm Gjermania, dallohet nga një motor shumë i fuqishëm prej 609 litra. me me një vëllim prej 6.6 litra. Shpejtësia maksimale e makinës është e kufizuar në harduer në 250 km / orë, por është e mundur të përshpejtohet në 100 të parët në vetëm 3.7 sekonda.

Familja X tani ka një udhëheqës të vërtetë - modelin më të lartë X4 M40i. Njësia e benzinës e makinës së re ka 360 "kuaj" dhe 3 litra vëllim. Makina inteligjente me katër rrota siguron shpërndarjen e ngarkesës në bosht. Në rast rrëshqitje, boshti i përparmë lidhet me boshtin kryesor të pasmë. Një transmetim automatik me 8 shpejtësi dhe amortizues elektronikë të vetë-rregulluar ofrojnë përvojën përfundimtare të drejtimit për X4 të ri.

BMW X5 e famshme

Makina BMW X5 është jashtëzakonisht e popullarizuar në Rusi. Kjo është për shkak të një grupi të tërë karakteristikash të këndshme:

• Makinë me katër rrota.
• Dizajn elegant dhe solid i modelit.
• Performancë mbresëlënëse.
• Besueshmëria dhe cilësia nga BMW, vendi i origjinës së së cilës ishte fillimisht Gjermania.

Përditësimi i fundit i modelit, i cili u zhvillua në vitin 2013 (F15), doli me dimensione më të mëdha të trupit dhe motorë më miqësorë ndaj mjedisit. Ka 2 njësi të energjisë me benzinë ​​dhe 2 naftë. Një motor benzine më i fortë ka një vëllim prej 4.4 litra dhe një kapacitet 450 litra. sek., ndërsa më i vogli është 3.0 litra dhe 306 litra. me Motorët me naftë me turbocharged janë bërë në vëllime prej 3 dhe 2 litra me 258 dhe 218 "kuaj" më modestë, respektivisht. Të gjitha variantet e X5 F15 janë të pajisura me një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

Sot e njohur "BMW X5" (prodhuesi - vendi Gjermania ose Rusia) shet mirë në tregun sekondar të makinave.

"BMW X6"

Menjëherë pas X5, BMW ka lansuar variantin tjetër të crossover me të gjitha rrotat e familjes X-car. Dhe tashmë në fund të vitit 2014, një version i modifikuar u lëshua nën indeksin F16. Fillimisht, makina nuk zuri rrënjë në qarqet ruse. Kjo mund të jetë për shkak të perceptimit pozitiv të modelit të mëparshëm. Epo, rusët e pëlqyen X5. Por gradualisht shitjet e makinave filluan të rriten, dhe X6 me besim filloi të fitojë vrull. Çfarë tërheq vëmendjen për këtë mostër nga BMW?

Pjesa e jashtme e makinës ka shënime agresive dhe sportive. Njësitë e energjisë me secilin model po përmirësohen gjithnjë e më shumë në mënyrë që të rrisin fuqinë dhe të zvogëlojnë konsumin e karburantit. Makinë pezullimi me shumë lidhje me amortizues të kontrolluar elektronikisht. Ekzistojnë disa mënyra për trajtimin optimal në çdo sipërfaqe të rrugës. Risitë e brendshme përfshijnë një ekran projektimi. Në përgjithësi, "BMW X6", vendi i origjinës së të cilit është Gjermania e vërtetë, ende vlerësohet më shumë se e njëjta makinë, por e mbledhur në Rusi.

"Mini Cooper" nga "BMW"

Mini Cooper është një nga zgjidhjet jo standarde të BMW. Duke dalë nga linja e montimit në 2002, ajo u bë lindja e dytë e makinës legjendare britanike në kohën e saj. Çdo gjë që po bën BMW është e një cilësie të lartë, e besueshme dhe e fuqishme. Kjo mini-makinë nuk ishte përjashtim.

Disa opsione për njësitë e energjisë me benzinë ​​dhe naftë përshpejtojnë makinën mbi 200 km / orë. "Baby" është çuditërisht lozonjare dhe e fuqishme. Për shembull, një motor benzinë ​​1.6 litra ka një kapacitet prej 184 kf. me Mbërthimi i mirë krijon një pezullim pak më të fortë. Konsumi i karburantit është gjithashtu i dobët. Në përgjithësi, makina ka një bukuri të veçantë dhe, pa dyshim, gjen tifozët e saj. Në fund të fundit, kjo është lindja e dytë e legjendës - "Mini Cooper". Prodhuesi është një vend në të cilin BMW ndihet si në shtëpi, jo gjithmonë në Gjermani.

Karakteristikat e asamblesë ruse

Sa i përket asamblesë ruse të BMW, ajo trajtohet nga ndërmarrja Avtotor e Kaliningradit. Pothuajse e gjithë familja X është mbledhur këtu: X1, X3, X5 dhe X6. "BMW" e mbledhur në Rusi nuk ndryshojnë nga origjinali. Në fund të fundit, montimi kryhet në pajisjet gjermane, sipas standardeve gjermane dhe nën kontroll. Por gjëja kryesore është që makinat janë mbledhur nga kuvendet e gatshme.

Sot në pyetjet: "Kush prodhon BMW?" Cili është vendi i origjinës? " - asnjë përgjigje e qartë nuk mund të jepet. BMW ka 27 fabrika në të gjithë botën. Cilësia e prodhimit është në nivelin më të lartë kudo. Në të njëjtën kohë, nuk ka linja montimi të automatizuara në prodhim. Ky hap bëhet gjithmonë me dorë nga specialistët.

Përfundim

Historia e kompanisë BMW tregon se me përpjekjet e duhura dhe përpjekjen për të arritur rezultate të reja, ajo jep "frytet" e saj. Disa herë kjo firmë ishte në prag të falimentimit, por çdo herë ajo lulëzoi përsëri. Sot BMW është një nga prodhuesit më të njohur dhe më të suksesshëm të makinave në botë. Vetëm Toyota, përveç tij, mund të mburret me një fakt të tillë si një rritje konstante vjetore e fitimeve.

Vendi i origjinës së makinave BMW ishte fillimisht Gjermania. Në të njëjtën kohë, cilësia dhe besueshmëria e automjeteve të prodhuara nga filialet mbeten në të njëjtin nivel të lartë.