Pika e karburantit Lukoil ku prodhohet benzina. Çfarë lloj benzine për të mbushur: rrëfimi i një cisternë

Vajrat e motorit janë elementi më i rëndësishëm në mbrojtjen e motorëve nga konsumimi. Vajrat Lukoil dhe Shell Helix janë ndër më të njohurit në tregun e makinave tani. Shpesh, pronarët e makinave janë të interesuar se cili vaj motori është më i mirë, Shell ose Lukoil, pasi një numër karakteristikash të tyre janë identike, por çmimet janë të ndryshme. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Prodhuesi vendas Lukoil

Vaji Lukoil është prodhuar në Rusi që nga viti 1991 dhe prodhohet në disa baza themelore:

• ujë mineral;
• Gjysem sintetike;
• Sintetike.

Shtrirja e përdorimit të tij është e gjerë, gjë që bën të mundur përdorimin e vajrave motorikë në automjete me motorë me naftë dhe benzinë. Të gjitha linjat nga prodhuesi janë përshtatur për të punuar në klimën e vështirë ruse, rezistente ndaj ngrirjes dhe ekstremeve të temperaturës. Është kjo veçori që quhet përparësia më e rëndësishme e produktit.

Karakteristikat dhe karakteristikat e vajrave Lukoil

Viskoziteti dinamik i vajit në -40 Celsius nuk është më shumë se 1500, dhe vlera maksimale arrin 1800. Prandaj, përdorimi i tij çon në minimizimin e humbjeve të energjisë në sistemin hidraulik, gjë që ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit.

Për më tepër, avantazhet e vajit Lukoil përfshijnë:

• Edhe me përdorim të zgjatur, njësia e energjisë konsumohet pak;
• Pastrimi nga produktet e djegies;
• Përbërja unike nuk lejon formimin e sedimentit.

Një tjetër plus është çmimi i ulët dhe mbrojtja e mirë kundër falsifikimeve.

Për të mos blerë një lubrifikant me cilësi të dyshimtë, duhet t'i kushtoni vëmendje nuancave të mëposhtme:

• Nuk duhet të ketë shenja hapjeje në kapak;
• Etiketat janë ngjitur me metodën e shkrirjes;
• Ka një vulë fletë metalike në qafë.

Duhet gjithashtu të mbahet mend se një numër aplikohet në fund të enës origjinale.

Vajrat e guaskës

Sipas prodhuesit, lëndët e para me cilësi të lartë përdoren në prodhimin e elementeve të tyre lubrifikuese, duke marrë parasysh të gjitha kërkesat ndërkombëtare.

Bazuar në këtë, mund të themi se komponenti i lubrifikantit ka karakteristika të shkëlqyera teknike, përkatësisht, ai është në gjendje të përmirësojë performancën e makinës:

• Për shkak të fuqisë së larjes, të gjitha njësitë e motorit ruhen në cilësinë e duhur për një kohë të gjatë;
• Fërkimi ndërmjet pjesëve zvogëlohet.

Klasifikimi

Vajrat e motorit Shell ndahen në varietetet e mëposhtme:

1. Për motorët me djegie të brendshme që punojnë me benzinë;
2. Për motorët me naftë;
3. Vajra shumëfunksionale, të pranueshëm në çdo lloj pajisjeje.

Meqenëse papastërtia që grumbullohet në sistemin e motorit shfaqet kur vajrat e motorit mbushen me cilësi joadekuate, është e nevojshme të studiohen vetitë e produktit përpara se të blini.

Përfitimet e Shell

Motori është i mbrojtur për një periudhë të gjatë kohore. Karakteristikat mbeten në nivelin origjinal në të gjitha mënyrat e funksionimit të makinës. E gjithë kjo rrit burimin e motorit.

• Vajrat e guaskës hulumtohen dhe testohen vazhdimisht, gjë që është një dëshmi e besueshmërisë;
• Aftësia për të reduktuar sasinë e karburantit të konsumuar;
• Paqëndrueshmëri e ulët;
• Siguria Mjedisore.

Shell mund të përdoret në njësitë e energjisë të pajisura me turbocharging dhe konvertues.

Krahasimi i Lukoil dhe Shell Helix

Duke zbuluar se cili është më i mirë, Shell apo Lukoil, vlen të përmendet se të dy tregojnë performancë të shkëlqyer. Çdo vaj makine nga linja Lukoil që plotëson kërkesat e API dhe SAE nuk është praktikisht në asnjë mënyrë inferior ndaj vajrave të motorit të huaj të së njëjtës klasë.

Sigurisht, sintetika me miratim SM është më e mirë se uji mineral buxhetor SG nëse derdhet në një automjet modern.

Një avantazh tjetër i rëndësishëm i vajrave vendas ndaj homologëve të huaj është se ato janë krijuar posaçërisht për kushtet klimatike ruse, të testuara duke marrë parasysh klimën ekzistuese dhe kushtet e rrugës.

Vlen gjithashtu të merret parasysh se me performancë pothuajse po aq të mirë, vajrat e linjës Lukoil janë shumë më të lirë se Shell Helix.

Në çdo rast, pavarësisht se çfarë marke të lubrifikantit preferon pronari i makinës, është e nevojshme t'i qaseni me kujdes çështjes së zgjedhjes në mënyrë që t'i përshtatet motorit sa më shumë që të jetë e mundur, dhe ta ndryshoni atë jo më vonë se pas 7 mijë kilometrash.

Komoditeti është një nga kërkesat kryesore të paraqitura nga shoferët. Shumë parametra janë përgjegjës për një udhëtim të rehatshëm, ndër të cilët më e rëndësishmja është cilësia e karburantit. Tregu modern i produkteve të naftës dhe gazit ka qindra oferta nga furnitorë të ndryshëm. Megjithatë, është ky faktor që e bën të vështirë vendosjen për zgjedhjen më optimale. Ky material përshkruan kriteret për vetëpërcaktimin se cili pikë karburanti ka benzinën më të mirë.

Ka raste të shpeshta kur, kur ndryshon klasën ose markën e karburantit, shoferi ndeshet me sjellje të pazakontë për makinën e tij: motori ndizet dhe ngec për një kohë të gjatë, dëgjohet trokitje gjatë vozitjes dhe vetë makina lëviz në lëvizje, sikur. gjilpëra e matësit të karburantit po i afrohej zeros. Nëse më parë probleme të tilla nuk shqetësonin, por ndjeheshin së bashku me ndryshimin e produktit të naftës, kjo mund të tregojë si cilësinë e ulët të këtij të fundit, ashtu edhe mospërputhjen e tij me pasaportën e një automjeti të caktuar. Më poshtë është marrëdhënia midis karakteristikave të karburantit dhe ndikimit të tyre të drejtpërdrejtë në performancën e motorit.

Numri i oktanit është një tregues krahasues që përcakton shkalla e rezistencës së një kategorie të caktuar të benzinës komerciale ndaj shpërthimit. Në këtë rast, shpërthimi duhet të kuptohet si vetëndezje e karburantit si rezultat i një shpërthimi termik gjatë ngjeshjes së përzierjes së karburantit. Një proces i tillë është tipik kur numri i oktanit, dhe rrjedhimisht rezistenca ndaj shpërthimit, janë të ulëta. Në këtë rast, vërehen shenjat e mëposhtme:

• ndërprerjet e energjisë;
• tingull i mprehtë;
• rritja e errësirës së shkarkimit;
• djegia e shpejtë e karburantit.

Kur përdorimi i karburantit me oktan të ulët që nuk plotëson kërkesat e një makine është sistematik, është e mundur shkatërrim lokal i motorit. Në veçanti, valvulat e shkarkimit mund të digjen pasi përzierja shpërthen përpara se të mbyllen. Ky proces mund të njihet nga tingulli karakteristik metalik. Përveç kësaj, pistonët dhe guarnicionet e kokës së cilindrit mund të dëmtohen.

Këshilla! Nëse dyshoni se çfarë lloj benzine duhet të mbushni, duhet të shikoni pjesën e brendshme të derës së rezervuarit të karburantit - shpesh informacioni kopjohet atje.

Përdorimi i benzinës me oktan të lartë ju lejon të arrini një rritje të fuqisë së motorit në mënyrën e zakonshme të funksionimit. Megjithatë, jo të gjitha automjetet janë të “mprehura” për këtë lloj karburanti. Kur mbushni një makinë me benzinë ​​me oktan të lartë, motori i së cilës është krijuar për të përdorur karburant me një numër të ulët oktani, ndodh një lloj rikonfigurimi i sistemit të karburantit. Djegia e karburantit ndodh me një "vonesë", e cila përfundimisht çon në një rënie të ndjeshme të karakteristikave të fuqisë së motorit, në vend të përmirësimit të pritur. Gjithashtu kërcënon veshja e grupit cilindër-piston për shkak të rritjes së temperaturës.

Kur treguesi i sasisë së rrëshirave aktuale shkon përtej normës, ato vendosen në elementët e dhomës së djegies. Me kalimin e kohës, hundët bllokohen dhe bloza formohet në qirinj. Ndër të tjera, kjo mund të çojë në të ashtuquajturën parandezje, e cila fillon një proces djegieje të pakontrolluar. Për shkak të ndezjes paraprake, presioni dhe temperatura në cilindra rriten. Për shkak të kësaj, ndezja ndodh më herët me çdo cikël, derisa njëra nga pjesët të dështojë.

Ndezja e shkëlqimit shoqërohet nga një tingull i shurdhër përgjimi. Sidoqoftë, edhe një shofer me përvojë nuk mund ta dallojë gjithmonë atë me vesh. Prandaj, duhet të monitoroni me kujdes fuqinë: me shpejtësi të lartë, ka ulje të fuqisë deri në 15%. Kjo mund të shihet kur mbytja është plotësisht e hapur.

Për shkak të rritjes së përmbajtjes së squfurit në benzinë, gjatë djegies formohen okside - përbërje të mineraleve me oksigjen, të cilat, nën ndikimin e temperaturave të larta, mund të shkaktojnë korrozion, dhe kur ndërveprojnë me lagështinë, formojnë acid sulfurik, i cili rrit më tej korrozionin. Kjo çon në konsumimin e sistemit të shkarkimit, si dhe kushinetat prej bronzi nga plumbi, deri në shkatërrimin e tyre.

Aciditeti

Një tjetër faktor kryesor për zhvillimin e aktivitetit gërryes, është hiperaciditeti. Për shkak të kësaj, rritet tendenca e benzinës për të formuar depozita në dhomën e djegies dhe sistemin e karburantit në tërësi. Sipas GOST, indeksi i aciditetit për klasa të ndryshme të benzinës është:

• AI-91: 3,0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg KOH.

Normat e specifikuara korrespondojnë me 100 ml benzinë. Është interesante që gjatë ruajtjes së karburantit, aciditeti i tij rritet, por ende rrallë arrin vlera kritike.

Këshilla! Ekziston një lidhje e drejtpërdrejtë midis përmbajtjes së katranit të benzinës dhe numrit të saj acid - sa më shumë rrëshirë, aq më i lartë është aciditeti. Në këtë rast, numri i oktanit zvogëlohet. Kjo duhet të merret parasysh kur zgjidhni karburant.

Metodat për përcaktimin e cilësisë së karburantit

Nëse shoferi ka dyshime për cilësinë e benzinës, ekzistojnë dy mundësi për ta kontrolluar atë: në laborator dhe në shtëpi. Në rastin e parë, lëshohet një dokument zyrtar që përmban të gjitha të dhënat e verifikimit, si dhe një përfundim të përgjithshëm. Nëse ekzaminimi zbulon se Treguesit e karburantit nuk plotësojnë standardin, kjo mund të jetë një arsye për të shkuar në gjykatë në pikën e karburantit ku është blerë kampioni. Në këtë rast, të gjitha shpenzimet përballohen nga rafineria e naftës.

Nëse rezultatet janë brenda kufijve të pranueshëm, atëherë nuk bëhet fjalë për kompensim dhe klienti do të duhet të paguajë vetë shërbimet e laboratorit dhe kjo nuk është gjithmonë e lirë. Prandaj, më poshtë janë metodat themelore për vetë-testimin e benzinës.

Metoda # 1: Kontrollimi i ngjyrave

Praktika e ngjyrosjes së benzinës ishte ende në fuqi në Bashkimin Sovjetik, kur një pigment i kuq iu shtua karburantit që përmbante aditivin helmues tetraetil plumbi. Një etiketim i tillë ishte i nevojshëm për të theksuar vizualisht më shumë lëndë djegëse toksike. Aktualisht në Rusi sipas GOST, benzina pa plumb duhet të jetë transparente. Megjithatë, disa kompani, në veçanti Lukoil, ngjyrosin notat e benzinës me ngjyra të ndryshme në mënyrë që ato të dallohen vizualisht. Pra, në vitin 2001, në stacionet e benzinës Lukoil, ishte e mundur të blihej një A-80 e kuqe dhe një A-92 kaltërosh. Megjithatë, për shkak të rritjes së numrit të falsifikimeve që jepnin ngjyrën e benzinës si markë, menaxhmenti vendosi të kufizojë fushatën.

Interesante! Rafineria ukrainase e naftës WOG ende prodhon karburant me ngjyrë. Pra, marka Mustang ka një nuancë të gjelbër, e cila është shenjë dalluese e saj.

Në lidhje me sa më sipër, është më mirë të rimbusheni me karburant në ato pika karburanti ku benzina pa ngjyrë shitet pa turbullira dhe sedimente. Duhet të theksohet se karburanti me cilësi të lartë mund të ketë një nuancë të verdhë të zbehtë, por në asnjë mënyrë tone të ngopura.

Metoda #2: Provoni për hollimin me ujë

Ekziston një mënyrë tjetër për të përcaktuar cilësinë sipas ngjyrës. Megjithatë, këtë herë do t'ju duhet të "magjoni". Për eksperimentin, do t'ju duhet një enë transparente dhe permanganat i zakonshëm i kaliumit të paholluar. Nëse, pas kontaktit me benzinën, ajo fillon të shfaqet nuancë rozë, kjo tregon drejtpërdrejt përmbajtjen e ujit në karburant. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të mbani mend raportin e reagentëve: nëse shtoni shumë mangan, atëherë edhe benzina mund të kthehet në rozë. Prandaj, rekomandohet llogaritja e proporcioneve në bazë të raportit të benzinës dhe reagentit 20:1.

Metoda # 3: Kontrollimi i rrëshirave dhe vajrave

Përcaktimi i pranisë së naftës në karburant është i thjeshtë: thjesht fshijeni letrën në kampionin e provës dhe lëreni të thahet. Nëse, pas tharjes, mbi të mbetet një gjurmë e yndyrshme, atëherë vaji është i pranishëm në përbërje. Disa eksperimentues aplikojnë një pikë të mostrës në lëkurë, por kjo metodë dekurajohet fuqimisht, pasi përveç heqjes së yndyrës, mund të fitohet dermatiti dhe madje edhe ekzema.

Sa i përket squfurit, është më mirë të kontrolloni përmbajtjen e tij në benzinë ​​në ajër të hapur, larg objekteve të ndezshme. Për të kryer një eksperiment, duhet të rezervoni një rrëshqitje xhami. Hidhni pak karburant mbi të dhe vini zjarrin. Nëse benzina është e cilësisë së mirë, atëherë sipërfaqja e xhamit do të lërë një shenjë të bardhë. Por benzina e kapur karakterizohet nga njolla nga nuancat e verdha në kafe të pasura.

TOP 10 pikat e karburantit sipas cilësisë së benzinës

Pronarët e makinave janë vazhdimisht të zënë me pyetjen se cila pikë karburanti është më e mirë për benzinë. Shumica e shoferëve kanë përcaktuar tashmë të preferuarat e tyre nga përvoja. Dhe për ata që janë ende në kërkim të një karburanti referencë, ofrohet vlerësimi i mëposhtëm i pikave të karburantit për sa i përket cilësisë së shërbimeve të ofruara. Treguesit e mëposhtëm janë përdorur për krahasim:

• cilësia e produkteve të naftës dhe pajtueshmëria me specifikimet teknike ose GOST;
• shërbimi;
• çmimi;
• disponueshmëria e shërbimeve shtesë;
• programet dhe promovimet e klientëve.

Për të testuar stacionet e karburantit dhe për të përcaktuar më fitimprurësit prej tyre, ne morëm si bazë çmimet mesatare të ponderuara për karburantin AI-95 në Moskë dhe rajone(për zinxhirët e stacioneve të benzinës që nuk përfaqësohen në Moskë dhe rajon). Benzina AI-98 mori pjesë në kontrollin për pajtueshmërinë me numrin aktual të oktanit.

Bazuar në të dhënat e paraqitura, lexuesi këshillohet të përcaktojë vetë rrjetin më të mirë të pikave të karburantit, bazuar në prioritetet personale. Duhet të theksohet se të gjithë aplikantët që morën pjesë në formimin e vlerësimit, cilësia e benzinës plotëson standardet moderne.

Markat si Rosneft, Lukoil dhe Shell meritojnë vëmendje të veçantë, pasi deri më tani janë të vetmet që punojnë për të përmirësuar cilësinë e karburantit dhe kalimi përfundimtar në standardin Euro-6. Sidoqoftë, për ata që nuk dinë se kujt t'i japin përparësi - Rosneft ose Lukoil, ose, ndoshta, është e vështirë të vendosësh midis Shell ose Lukoil - ka vetëm një këshillë: kushtojini vëmendje numrit të oktanit.

E rëndësishme! Nëse numri i oktanit është dukshëm më i lartë se norma, kjo mund të tregojë praninë e aditivëve të dëmshëm për rritjen e tij artificiale, gjë që në të ardhmen do të ndikojë negativisht në funksionimin e motorit.

Është interesante se benzina më transparente gjendet në pikat e karburantit Rosneft dhe Shell, ndërsa më "e ndritshme" (e verdhë e errët) - tek Lukoil. Sidoqoftë, sipas sondazheve, kjo markë e veçantë preferohet nga më shumë se 40% e pronarëve të makinave në Rusi.

Arsyet e shfaqjes së karburantit me cilësi të ulët në pikat e karburantit

Para së gjithash, duhet të mbahet mend se ka kompani që nxjerrin në mënyrë të pavarur lëndët e para (Gazpromneft dhe Rosneft), dhe ka nga ato që e blejnë atë prej tyre. Ekziston edhe një gjë e tillë si "filiale", që operojnë nën licencën e një kompanie mbajtëse. Këto të fundit përfshijnë, për shembull, TNK, BP dhe Bashneft në pronësi të Rosneft. Prandaj, nuk është për t'u habitur që karburanti i së njëjtës cilësi mund të blihet nën marka nominale të ndryshme. Mund të ndryshojë vetëm në emrin e markës dhe koston. Ndonjëherë - aditivë.

Sa i përket kompanive shumëkombëshe që operojnë në Federatën Ruse, nuk duhet shpresuar se Shell ose British Petroleum do të jenë të njëjta si në Evropë ose Amerikë. më së paku, Lëndët e para për karburantet e këtyre markave blihen nga rafineritë vendase. Për shembull, Shell nuk ka fare transportuesit e vet, kështu që në Rusi detyrat e saj kryhen nga AVTEK, i cili merr benzinë ​​në Ufa, Kapotnya, Yaroslavl dhe gjithashtu Ryazan.

Për më tepër, në të njëjtën pikë karburanti çdo herë mund të ketë karburant nga vende të ndryshme. Ata e transportojnë atë në të njëjtat kamionë me karburant, si rezultat i së cilës një grumbull i ri mund të vijë me gjurmë të asaj të mëparshme. Dhe nuk është e nevojshme që do të jetë e njëjta markë benzine. Edhe pse punonjësit e kompanisë përjashtojnë mundësinë e përzierjes së mostrave, me argumentin se brenda kontejnerit ka një sensor të veçantë, ky rrezik nuk mund të anashkalohet.

Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, mbetet të përqendrohet vëmendja e shoferëve në të dhënat e mësipërme dhe të rekomandohet blerja e benzinës në pikat e karburanteve të kompanive prodhuese të naftës që kanë marrë një kurs drejt përmirësimit të cilësisë së karburantit dhe janë të interesuar për qëndrueshmërinë e klientëve. Kjo do të jetë dëshmi indirekte e benzinës së mirë dhe shërbimit të lartë.

Çdo prodhues i "karburantit" të automobilave na siguron se karburanti i tij është i cilësisë më të lartë dhe se kuajt e tij prej hekuri duhet të furnizohen me karburant në pikat e tyre të karburantit të markës. Në fakt, gjithçka është ndryshe, dhe vetëm një shofer me përvojë shpesh mund të kuptojë se cilat stacione karburanti kanë benzinë ​​me cilësi më të lartë. Por edhe ata shpesh ndihmohen nga vlerësimi i stacioneve të karburantit në Moskë dhe qytete të tjera ruse.

Pse duhet të mbushni makinën tuaj me benzinë ​​cilësore

Shumë shoferë nuk i kushtojnë shumë rëndësi një faktori të tillë si cilësia e benzinës me të cilën mbushin makinat e tyre. Por pasojat e cilësisë së dobët të karburantit mund të jenë shumë të ndryshme:

• ka probleme me fillimin e motorit;
• kandelat dështojnë;
• komponentët e sistemit të karburantit janë dëmtuar.

Përveç kësaj, mund të shfaqen probleme të tjera. E gjitha varet nga sa kohë makina u mbush me karburant me cilësi të dobët dhe cila ishte përbërja e saj.

Si përcaktohet cilësia e benzinës?

Fatkeqësisht, në Moskë dhe qytete të tjera të vendit, situata me cilësinë e benzinës ka qenë e mjerueshme për shumë vite. Drejtuesit e automjeteve mashtrohen sinqerisht edhe në pikat e karburantit të markave, për të mos përmendur stacionet e vogla të benzinës pak të njohura.

Jemi mësuar me faktin se cilësia e benzinës përcaktohet nga treguesit e mëposhtëm:

• numri oktan;
• sasia e aditivëve dhe substancave të huaja;
• treguesit e fraksioneve.

Në shikim të parë, gjithçka është e qartë me numrin e oktanit. Ky është 80, 92, 95, 98 ose një tregues i cilësisë më të lartë që plotëson standardin evropian, domethënë benzinën me prefiksin "Euro". Sidoqoftë, për shkak të aditivëve të ndryshëm, numri i oktanit të benzinës rritet artificialisht, AI 95 mund të bëhet lehtësisht nga AI 92 për shkak të aditivëve të veçantë, etj. Por cilësia e këtij karburanti do të jetë më e ulët se përzierjet 95 oktane nga një prodhues përgjegjës. Është veçanërisht e rëndësishme se cilin aditiv përdor prodhuesi.

Numri i substancave të palëve të treta është një tjetër problem i pikave të karburantit vendas. Mund të jenë: acide, substanca organike, alkale, mbeturina, ujë dhe shumë më tepër. Karburanti i tillë shkakton dëme të konsiderueshme në sistemin energjetik të makinës.

Përbërja e pjesshme përcakton temperaturën e avullimit të benzinës, funksionimin e motorit në kushte të ndryshme dhe jetën e tij të shërbimit. Kjo shifër jo gjithmonë korrespondon me normën në stacionet e karburantit pak të njohur, gjë që nuk mund të thuhet për rrjetet e mëdha të stacioneve të karburantit.

Është e mundur të përcaktohen të gjithë këta tregues vetëm në kushte laboratorike, por jo të gjithë drejtuesit e marrin këtë masë për të zbuluar saktësisht se ku duhet të furnizojnë makinën e tyre.

Nga vjen benzina me cilësi të ulët?

Përkundër faktit se stacionet e karburantit të markave të shtrenjta kanë një reputacion të mirë, ndonjëherë në to gjendet edhe karburant me cilësi të ulët. Prandaj, lind një pyetje logjike: nga vjen benzina e keqe dhe pse ka kaq shumë në Rusi? Ka disa arsye për këtë:

Pra, në cilat stacione karburanti të mbushni një makinë në Moskë dhe qytete të tjera të vendit?

Vlerësimi i stacioneve të benzinës në Rusi

Pra, cilat stacione karburanti mbushin benzinën më të mirë? Cilat marka të produkteve të naftës duhet t'i besoni makinës suaj? Për të kuptuar këtë çështje, duhet të shikoni vlerësimin e pikave të karburantit sipas cilësisë së benzinës 2015-2016.

Vendi i 10-të - MTK

Dhe kjo përkundër faktit se në vlerësimin e pikave të karburantit në Rusi, MTK është deri tani i vetmi rrjet i pikave të karburantit të kontrolluar nga qeveria e Moskës. Benzina dhe karburanti dizel plotësojnë standardin Euro 4, i nënshtrohen kontrollit më të rreptë të cilësisë në laborator. Ky karburant është miqësor me mjedisin. Krahas kësaj, çmimet në pikat e karburantit të MTK-së janë më të përballueshmet në kryeqytet.

Vendi i 9-të - Tatneft

Përfshirë në dhjetëshen e parë midis pikave të karburantit të vendit. Një nga avantazhet e rrjetit është se ato mund të gjenden lehtësisht në të gjithë Rusinë. Për shembull, është më e lehtë të takosh Tatneft në autostradën IZS sesa pikën SHell. Produktet e furnizuara në stacionet e benzinës prodhohen nga rafineria e naftës në Moskë. Cilësia e karburantit kontrollohet me kujdes në laboratorët e fabrikës. Në prodhimin e karburantit, përdoren vetëm ata aditivë që përmirësojnë vërtet cilësinë e përzierjes dhe sigurojnë performancë të mirë të motorit për jetëgjatësi maksimale. Siç tregon praktika, praktikisht nuk ka raste të mosmbushjes dhe zëvendësimit të notave të benzinës në stacionet e karburantit Tatneft.

Vendi i 8-të - Phaeton Aero

Ndryshe nga dy markat e mëparshme të benzinës, Phaeton Aero është një produkt i furnizuar në pikat e karburantit me të njëjtin emër nga tre prodhues njëherësh. Kjo:

• SHA "Rutek"
• LLC "PO Kirishinefteorgsintez"
• Technohim LLC.

Vendi i 7-të - Sibneft

Kompania e naftës Sibneft ka një bazë të fortë teknike, e cila bën të mundur nxjerrjen e lëndëve të para në një thellësi më të madhe se konkurrentët e saj kryesorë. Kompania filloi aktivitetet e saj në rajonin Tomsk, por shpejt zgjeroi zonën e saj të shitjeve në një periudhë të shkurtër kohore. Sot, stacionet e benzinës Sibneft janë të vendosura pothuajse në të gjitha rajonet e Rusisë. Cilësia e benzinës është në maksimumin e saj falë përdorimit të teknologjisë më të fundit dhe aditivëve të cilësisë më të lartë.

Vendi i 6 - Pista

AZS "Trassa" LLC është një nga rrjetet më të njohura të stacioneve të karburantit në Rusi. Sipas shumë drejtuesve, cilësia e benzinës dhe karburantit dizel në pikat e karburantit të kompanisë është mjaft e kënaqshme. Për më tepër, karburanti AI-95 "Premium-Sport" u shfaq në stacionet e benzinës jo shumë kohë më parë.

Vendi i 5-të - British Petroleum

Stacionet e karburantit të kësaj kompanie mund të gjenden jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën. British Petroleum është kompania më e madhe e prodhimit dhe përpunimit të naftës në planet. Karburanti i kësaj kompanie plotëson standardet më të larta europiane, po ashtu pompat e karburantit janë të pajisura me gjithçka të nevojshme për komoditetin e klientëve. Vërtetë, çmimet për të gjitha llojet e benzinës nuk janë më të lirat në vend.

Vendi i 4 - TNK

Një nga kompanitë më të mëdha të përpunimit të naftës në CIS. Një e treta e të gjithë karburantit të shitur në pikat e karburantit plotëson standardin Euro-5. Aditivët shtesë të pronarit rrisin fuqinë e njësisë, kontribuojnë në konsumin ekonomik të burimeve të saj dhe i mbajnë përbërësit e saj të pastër. Përveç kësaj, karburanti në stacionet TNK shitet me çmime mjaft të volitshme.

Vendi i 3-të - Shell

Stacionet e benzinës SHell janë ndër tre stacionet më të mira të benzinës në Rusi për sa i përket cilësisë së benzinës. Karburanti SHell është miqësor me mjedisin dhe plotëson të gjitha standardet evropiane të industrisë. Duhet të theksohet se karburanti SHell prodhohet në përputhje me GOST dhe plotëson standardin Euro-5.

Vendi i dytë - Gazpromneft

Kjo benzinë ​​e kalon TM SHell si lëndë djegëse. Stacionet e saj të benzinës shesin karburant nga disa prej prodhuesve më të mirë vendas dhe të huaj. Produkti është prodhuar sipas specifikimeve dhe përputhet me standardin Euro-4.

Vendi i parë - Lukoil

Besohet se në Rusi sot ky është rrjeti më i mirë i stacioneve të benzinës për sa i përket cilësisë së benzinës. Produktet nën këtë markë tregtare u vlerësuan me "Shenjën Ekologjike" dhe plotësojnë standardin Euro-5. Një bonus i mirë janë çmimet e arsyeshme për karburantin Lukoil.

Në cilën pikë karburanti duhet të mbushet karburanti është çështje personale e çdo pronari makine, por rëndësi të madhe ka edhe vetëdija. Prandaj, ne sugjerojmë të përdorni vlerësimin e pikave më të mira të karburantit në vend për të zgjedhur benzinën më cilësore.

Për të qenë i sinqertë, në dhjetë vjet të kryerjes së ekzaminimeve të karburantit, unë dhe kolegët e mi hasëm vetëm një herë me benzinë ​​të ndyrë. Ne gjetëm një vend në autostradën Kaluzhskoye, ku në njërën anë ishte një pikë karburanti "Lukoil", dhe në të djathtë, pothuajse e njëjta, por tashmë "Likoylovskaya". Dallimi është një shkronjë dhe dhjetë njësi oktane që mungojnë. Dhe gjithashtu në erën e çmendur të drogës që shitej atje, e cila, meqë ra fjala, ishte tre rubla për litër më lirë se fqinjët matanë rrugës. Laboratori më pas tha pa mëdyshje: "Kjo nuk është benzinë!" Dhe menjëherë pas publikimit, shenja kurioze nga pista u zhduk.

Por çfarë të presësh nga stacionet e benzinës dukshëm të shtrenjta?

Kështu ndodhi që në detyrë përfunduam në depon e naftës Shell afër Podolsk. Në fakt, ne duhej të na tregonin një kamion shembullor me karburant - dhe ata vërtet e bënë. Por si mund t'i rezistojë pyetjeve sarkastike për tema të tjera karburanti?

Cili është qëndrimi im ndaj rrjetit të stacioneve të benzinës Shell? Neutral. Ndër avantazhet:

• Këtu fillimisht mbusheni dhe më pas paguani.
• Ka gjithmonë një tualet dhe mund të lani duart.
• Ky është një pikë karburanti e markës me një emër të madh, dhe për këtë arsye, në procesin e karburantit, ju duket se ngriheni pa dashje në sytë tuaj.

Por ka edhe disavantazhe:

• Është më e shtrenjtë se shumica e të tjerëve.
• Rrjeti i pikave të karburantit të Shell është i zhvilluar dobët - kërkon shumë kohë për t'i kërkuar.
• Në provimet tona Zarulev, Shell nuk shkëlqeu kurrë.

Po në lidhje me neutralin, unë, mbase, refuzova - për mua të këqijat janë më të mëdha, kështu që unë personalisht preferoj VR. Ndonjëherë Neste. Mundësia e fundit - Lukoil. Pse në ekstrem? Sepse ata kurrë nuk mësuan se si të mbushnin siç duhet një rezervuar të plotë. Po, dhe operatori pranë kolonës është i pranishëm ose jo.

Por sot ne do të shkojmë në Shell.

Na takojnë në hyrje. Kamionë të bukur me karburant dhe punonjës edhe më të bukur. Epo, burra të biznesit, natyrisht ... Ne fillojmë të komunikojmë. Ku e merr Shell benzinën e saj? Jo në Holandë, sigurisht: larg dhe i shtrenjtë. Transportuesi, kompania AVTEK, me përfaqësuesit e së cilës po flasim, merr benzinë ​​në kryeqytetin Kapotnya, Ryazan, Ufa ose Yaroslavl. Më pas, ata i shërbejnë Moskës, Tula, Smolensk, Bryansk dhe Lipetsk.

Pastaj fillon një performancë e vogël. Menaxheri thotë: kompania blen karburant rus, pas së cilës cilësia e saj ... rritet! Epo, nuk është as qesharake: pse në tokë? Ne ramë dakord që Shell të mos degradojë cilësinë e karburantit rus gjatë transportit dhe magazinimit. Ju ende mund ta besoni atë. Megjithatë, menaxheri nuk e besoi: duket se ai mendon vërtet ndryshe.

Nuk ka pyetje për kamionët me karburant - hidhini një sy fotos. Ata janë të varur me kamera dhe antena që askush të mos mashtrojë. Karburanti - në kontejnerë të shtrenjtë alumini, të lindur jashtë vendit. Isha i kënaqur me një foto të gëzuar në derën e djathtë - veçanërisht për ata njerëz të sjellshëm pas timonit që, në bllokime trafiku, përpiqen të ngjiten në një kamion karburanti pothuajse nën parakolp.

Shell nuk ka transportuesit e vet - as në Rusi, as në botë. A është kjo e mirë apo e keqe? Këtu secili është i lirë të bëjë si të dojë, konsumatori ka nevojë për karburant të mirë dhe asgjë më shumë.

Depoja e naftës është e pastër. Të shtënat dhe të folurit me celularë pranë pikës së karburantit janë të ndaluara: dihen raste të ndezjes së paautorizuar të baterive të integruara. Po, bateritë e litiumit janë goditur shumë kohët e fundit: ndonjëherë ato sillen vërtet në mënyrë agresive.

Dhe unë përsëri - për benzinë ​​e keqe. Nga vjen?

Shumë stacione të mbushjes së makinave, përveç benzinës së zakonshme të 95-të, ofrojnë versione të përmirësuara të saj, të cilat, sipas pronarëve të rrjetit të stacioneve të karburantit, supozohet se janë në gjendje të rrisin fuqinë e makinës, të zvogëlojnë konsumin e karburantit dhe të zgjasin jetën e motorit. Sa e mrekullueshme është benzina e përmirësuar e 95-të, apo është plotësisht e ngjashme me 95-tën e zakonshme, do të përpiqemi të zbulojmë.

Pra, 95-ta e përmirësuar quhet absolutisht ndryshe në stacionet e karburantit. Për shembull, në rrjetin e stacioneve të benzinës Lukoil, benzina e përmirësuar quhet 95 EKTO, në stacionet e benzinës Shell është 95 Power. Për më tepër, mund të gjeni përcaktime të tilla si 95+, 95 Energy dhe të ngjashme. Në fakt, pavarësisht emrave të ndryshëm të 95-të të përmirësuar, prodhuesi vazhdon të thotë se benzina është shumë më e mirë se karburanti i zakonshëm i 95-të. Natyrisht, meqenëse kjo benzinë ​​është më e mirë se zakonisht, atëherë do të duhet të paguani më shumë për të, të paktën 10 për qind, por a ia vlen? Ndoshta nuk ka asnjë ndryshim midis një 95m të thjeshtë dhe të përmirësuar?

Pak për testet

Ne nuk jemi të parët që pyesim nëse ka një ndryshim midis 95 dhe 95 të përmirësuar. Nja dy vjet më parë, të dy markat e benzinës u testuan tashmë në Rusi, të cilat u morën nga stacionet e benzinës të kompanive të ndryshme, vendase dhe të huaja. Rezultatet e këtyre testeve ishin të parashikueshme. Siç treguan testet, rritja e premtuar e fuqisë nga benzina e përmirësuar e 95-të nuk u vu re kurrë. Një stendë ultra e saktë për përcaktimin e fuqisë së motorit regjistroi afërsisht të njëjtët tregues, me një ndryshim prej 0,5 -1%. Pra, përgjigja e parë është se benzina e përmirësuar definitivisht nuk do t'i shtojë fuqi makinës suaj.

Përafërsisht e njëjta situatë është me. Kujtojmë se prodhuesi premton të zvogëlojë konsumin me përdorimin e benzinës 95+. Sidoqoftë, gjatë testeve reale, ishte e mundur të zbulohej se ekonomia e karburantit nuk është gjë tjetër veçse premtime boshe.

"Cili është ndryshimi midis benzinës 95+ atëherë," pyesni ju? A ka kuptim të paguajmë tepër për të? Në një farë mase, po. Fakti është se gjatë kryerjes së analizave kimike për përbërjen e karburantit, të dy llojet e karburantit korrespondonin me të njëjtin numër oktani, megjithatë, në benzinën e përmirësuar 95, u gjet përmbajtja e aditivëve shpëlarës, të cilët pastrojnë mirë hundët nga karboni. depozitat. Siç e dini, reagimi i mbytjes së motorit dhe dinamika e tij varen gjithashtu nga shkalla e ndotjes së injektorëve. Me fjalë të tjera, benzina 95 Ecto, ose ndonjë tjetër e përmirësuar, ka një efekt të butë dhe largon depozitat e karbonit nga brenda në të gjithë sistemin e karburantit.

Dhe më e rëndësishmja, blini benzinë ​​të përmirësuar të 95-të, apo jo? Në minimum, karburanti periodik me benzinë ​​95+ nuk do të jetë aspak i tepërt. Nëse keni një makinë të re, atëherë përfitimet e një benzine të tillë do të jenë shumë më të mëdha, pasi gjatë prishjes motori do të funksionojë edhe në kushte më të kujdesshme. Sa i përket makinave të prodhuara në vend, apo të vjetra, kjo është një çështje e diskutueshme. Është e qartë se nuk duhet të prisni rezultate të rëndësishme nga karburanti me benzinë ​​95+, por si masë parandaluese do të jetë mjaft e dobishme të përkëdhelini makinën tuaj, për ta hequr pak blozën.