Automotive News Runet - Katalogu i makinave. Element Honda (Element Honda) - Përshkrimi i makinave, Fotografitë, Specifikimet Honda Element Honda Element Përshkrimi

Fillimi i lirimit të elementit Compact Crossover Honda ishte në vitin 2003. Dhe modelet e para u shfaqën në shitësit amerikanë të makinave, në Kanada dhe Japoni. Shitjet u zhvilluan deri në vitin 2011, pas së cilës lirimi u ndërpre. Nuk kishte furnizime zyrtare të modelit në Rusi - megjithatë, ende mund të gjendet në tregun sekondar me një çmim relativisht të përballueshëm.

Dizajn model

Filloni një rishikim të qëndrimeve "Parkter" me përshkrimin e platformës së marrë nga modeli Honda CR-V. Edhe pse makina është bërë më e zgjatur, ka rënë në gjatësi dhe ju jeni gjerësi. Rezultati ishte dizajni origjinal kub, në sajë të së cilës makina është e lehtë për t'u identifikuar në rrugën e duhur.

Ndër tiparet e tjera dalluese të modelit duhet të theksohet:

• dyert swing pa racks, duke lejuar më të shpejtë dhe më të lehtë për të ngarkuar ngarkesa të ndryshme brenda;
• duke përdorur plastike pa njolla për përfundimin e trupit;
• një ndarje e madhe e bagazheve - madje edhe në shikim të parë në makinë bëhet e qartë se në trungun mund të vendosni një artikull mjaft dimensional.

Elementet plastike pakësohen pak forcën e automjetit. Megjithatë, për shkak të përdorimit të tyre, pesha e modelit ka rënë, dhe rezistenca ndaj gërvishtjeve dhe korrozionit u rrit. Në fund të fundit, pikërisht ato detaje të trupit nga plastika që ndryshon më shpejt nga makinat e zakonshme.

Auto e brendshme

Forma kub e elementit Honda bëri të mundur rritjen e vëllimit jo vetëm të ndarjes së bagazheve, por edhe kabinës. Brenda kryqëzimit është hapësirë \u200b\u200be mjaftueshme për shoferin dhe udhëtarët e çdo rritjeje. Megjithatë, për shkak të një gjerësi të vogël në rreshtin e pasme, vetëm 2 persona mund të përshtaten - veçanërisht pasi që kjo karrige është e ndarë saktësisht në gjysmë.

Rritja e rehati nga një udhëtim në një makinë të tillë lejoni detaje të tilla të brendshme:

• xhepat në dyert dhe raftet për dokumente;
• materiale të përfunduara me cilësi të lartë në çdo konfigurim të kryqëzimit;
• karriget e mbushjes së ujit të papërshkueshëm nga uji, falë të cilave ata nuk kanë frikë nga një lëng apo i poshtër.

Vazhdimi i rishikimit, ia vlen të kthehet në vendet e pasme. Dallimet e tyre janë metoda origjinale e palosjes, nëse është e nevojshme, të rrisë trungun. Kur palosni, karrige mund të hiqet plotësisht nga kabina, duke siguruar edhe më shumë hapësirë \u200b\u200bdhe dysheme të butë. Vëllimi maksimal i ndarjes për mallrat arrin 2.2 metra kub në këtë rast. Një parket poliuretani ju lejon të vendosni edhe rrëshqitje të lagësht dhe të pista ose biçikleta në trung ose biçikleta, pa frikë nga veprimi i dëmtimit të rëndë në brendësi.

Parametrat e kryqëzimit

Si një njësi e energjisë Honda.Element. Pranë vetëm një motor prej 2,4 litrash me një kapacitet prej 156 litrash. nga. Në vitin 2007, karakteristikat teknike të makinës ndryshuan pak, dhe performanca e motorit u rrit me 10 kuaj fuqi. Falë këtij motori, i cili u përfundua me një transmetim mekanik ose automatik, kryqëzimi mund të përshpejtojë në 182-185 km / h dhe rimorkio tërheqje peshon deri në 680 kg. Për më tepër, konsumi maksimal i benzinës, sipas të dhënave të pasaportave, nuk ka kaluar 13 litra.

Tryezë. 1. Vlerat e karakteristikave kryesore.

Emri i parametrit	Vlerë
Karakteristikat motorike
Vëllim motorik	2354 metra kub. cm
Fuqi	156 litra nga.				166 litra nga.
Njësi	përpara.		i plotë		i plotë		përpara.
Kpp	mekanik.	makinë.	mekanik.	makinë.	mekanik.	makinë.	mekanik.	makinë.
Shpejtësi	185 km / h				182 km / h
Konsumi (Min.-Max.)	9.0-10.7	9.4-11.2	9.8-11.2	10.2-11.7	8.8-11.3	8.3-11	10.2-13	9.3-11.7
Gabaritë.
DHSHV, M.	4.3x1,815x1,79				4,323x1,816x1,788		4,328x2,047x1,765
Madhësia e bazës, m	2,575
Mbreti (per. / E pasme), m	1,577/1,582
Dritë, shih	17,5						15,7
Ndarjen e bagazheve, l	710/2185						736/2183

Konfigurimi dhe kostoja

Versioni bazë Honda.Element. Fillimisht ishte pajisja DX. Megjithatë, në vitin 2005, versioni më i thjeshtë i kryqëzimit u hoq nga prodhimi, dhe në të ardhmen makina u lirua vetëm në dy versione:

• Ex, në të cilën ka pasur një kontroll të lundrimit, një CD player dhe drejtues të rregullueshme me lartësi dhe nisjen. Navigator opsionalisht në dispozicion, cd changer dhe kasetë;
• LX, i dalluar nga kolltuqe të avancuara dhe armrest për udhëtarin e përparmë.

Përveç kësaj, modelet e të gjitha me rrota kanë të njëjtën pajisje të marra një çelës xhami. Dhe që nga viti 2007, Honda, elementi mori një modifikim të ri të quajtur SC ose "Cruiser Urban". Dallimi kryesor i saj ishte parakolp i përditësuar dhe rrotat me një diametër prej 18 inç. Versioni u lirua vetëm me makinë me rrota të përparme, ishte mbi pjesën tjetër të kryqëzimit të serive të elementeve me 23 cm dhe kaloi pak karburant. Një tjetër tipar i konfigurimit të SC ishte ndarja e bagazheve u rrit me 26 litra - megjithëse, me shpinte të dekompozuara, vendet e vëllimeve u morën të njëjtën gjë në të njëjtën mënyrë.

Tryezë. 2. Konfigurimi bazë i versioneve të fundit të elementeve.

Blej elementin Honda në 2016 dhe 2017 mund të jetë vetëm në tregun sekondar - dhe, si rregull, me një kilometrazh të madh. Edhe pse gjendja e makinës mund të ndryshojë ndjeshëm. Si një pasqyrë e propozimeve tregon, çmimet fillojnë me 450 mijë rubla për versione të reja (2010-2011). Modelet e lëshuara më herët mund të blihen edhe për 300 mijë rubla.

Karakteristikat e makinës

Shqyrtime që largohen Honda.Element.përdoruesit e saj, në shumicën e rasteve janë pozitive. Përafërsisht të njëjtat rezultate treguan provën e atyre makinave që goditën tregun e brendshëm. Sipas shoferëve, në mesin e cilësive pozitive të elementit mund të vërehet:

• sallon i gjerë dhe trungu;
• duke transformuar lehtë kolltuqe të pasme;
• dizajni origjinal dhe tavan i lartë;
• konsumi i kënaqshëm i karburantit.

Nga minuset që tregoi testimi, efikasiteti i ulët i izolimit të tingullit dhe një pasqyrë e keqe e rrugës nga vendi i shoferit. Gjithashtu vuri në dukje numrin minimal të opsioneve - veçanërisht, sipas standardeve moderne. Dhe jo mjaft të përshtatshme për penisment vërtetë jashtë rrugës - ende, elementi nuk është një SUV, por vetëm "parcatel".

Honda Element Modeli Përmbledhje: Karakteristikat, karakteristikat, çmimet Përditësuar më: 12 shtator 2017 nga autori: dimajp.

Sot është mjaft e vështirë për të krijuar një makinë që do të bëhet një kompani e kartës së biznesit, dhe në të njëjtën kohë, makina unike që do të jetë e qëndrueshme dhe konkurrencë në një numër makinash të tilla. Për këtë projektues të kompanisë Honda. Ne vendosëm të dalim me diçka mesatare midis zhvillimeve tona dhe të gjitha të mirat, e cila ishte paraqitur tashmë në treg. Pas shumë kërkimeve dhe në të njëjtën kohë duke krijuar disa lloje të makinave, kompania paraqet një zgjidhje krejtësisht të re për botën, në të cilën stili Honda dhe produktet e reja të industrisë së automobilave të viteve 2000 janë shumë të suksesshme.

Në vitin 2001, në një nga sallonet më prestigjioze të makinave në Detroit (SHBA) një model u prezantua Element Honda (element Honda). Në të njëjtën kohë, u prezantua fillimisht si modeli i konceptit X. Vetëm pas dy vjetësh makina u bë serial, dhe në vitin 2003 hyri në prodhimin masiv dhe u përfaqësua nga publiku nën emrin modern. Sipas dizajnuesve kryesorë botërorë në fushën e inxhinierisë mekanike, fillimisht kjo makinë tërhoqi vëmendjen në pamjen e saj, dhe vetëm atëherë - Snap i brendshëm. Përkundër faktit se elementi Honda

(Element honda) Projektuar për ata që përdorin makinën jo vetëm për udhëtime rreth qytetit, por edhe për të udhëtuar në natyrë ose për të ecur qindra kilometra edhe në rrugët e cilësisë jo shumë të mirë.

Para së gjithash, vlen të përmendet një dizajn elegant dhe jashtëzakonisht tërheqës. Një nga detajet më të rëndësishme dhe më të dukshme është dekoruar me sukses dyert swing në të cilat ka një ndryshim të rëndësishëm nga disa modele të kompanive të tjera - mungesa e plotë e racks.

Kjo është pikërisht ajo që lejon elementin Honda

(Element honda) Si një makinë, e përshtatshme për punën e ngarkimit në të ose për mbjelljen e pasagjerëve. Jashtë, makina duket mjaft elegant dhe me cilësi të lartë, por pothuajse gjysma e saj është bërë nga plastike me cilësi të lartë të pangopur. Përveç kësaj, ajo gjithashtu bën të mundur për të zvogëluar peshën e elementit Honda(Element honda) Por, në të njëjtën kohë, reduktojnë ndjeshëm konsumin e karburantit. Dhe kjo është ende larg nga të gjitha dallimet që janë bërë një kartë biznesi.Element Honda (element Honda) . Vlen të përmendet se të gjitha pjesët janë më të shpejta se korrozioni dhe ndryshku, të bëra prej plastike që jep besim në cilësi.

Kjo makinë nuk është vetëm korrozioni i tmerrshëm, por edhe gërvishtjet e vogla, të cilat shpesh prishin pamjen e makinave të shumta. Salloni i makinës është bërë mjaft i gjerë me madhësi relativisht të vogla të jashtme. Krijuesit e elementit Honda.

(Element honda) Është argumentuar se hapësira e brendshme e kabinës mund të dekorohet rreth gjashtë dhjetra një shumëllojshmëri të gjerë mënyrash. Por kjo është arritur të gjitha kur përdor një kombinim mjaft të thjeshtë të gjithçkaje që është vetëm në kabinën. Karriget e bëra në mënyrë specifike në këtë model po bëhen ndryshime që e bën elementin Honda të dizajnuar për njerëz të mëdhenj, i cili konfirmohet nga distanca të mëdha midis vendeve.

Vëllimi i makinës mund të ndryshojë në varësi të asaj që saktësisht duhet të arrini. Kjo nuk është vetëm një rritje në distancën midis pjesëve të brendshme të makinës, por edhe një rritje në zonat e saj individuale.

Elementi i makinës Honda

(Element honda) pajisur me një motor prej 2.4 litër 4 cilindra, fuqia e të cilit arrin 160 hp. dhe dy opsione për switching wechboxes. Në makinë instaluar një gearbox me katër dhe pesë hapa, mekanikë. Kjo jep stabilitet shtesë dhe bën të mundur manovrimin e shpejtë edhe në kushte të vështira. Përveç kësaj, Plus i madh mund të konsiderohet se elementi Honda(Element honda) pajisur me një makinë të plotë. Skema e punës së tij është shumë e thjeshtë: me një çift rrotullues, pjesë e forcës nga rrotat e përparme shkon në pjesën e pasme, dhe kjo bën të mundur që të mos mendojnë për stabilitetin në rrugë.

Specifikimet Honda Element (Element Honda) 2009

informacion i pergjithshem
Viti i lëshimit:	2009 -
Lloji i Drive:	Të plotë, automatike të lidhura realtime me makinë 4 rrota
Lloji i trupit:	Transportues
Klasë	SUV.
Numri i dyerve:	5
Numri i vendeve:	4
Lloji i karburantit:	AI-95
Cikli i përzier, l	11.8 / -
Cikli urban, l	14 / -
Cikli i vendit, l	10.2 / -
Motor
Lloji i motorit	2.4 P4 SOHC I-VTEC
Modeli i motorit	K24A.
Vëllimi, CM3	2 354
Power HP / Rreth. min.	166 / 5800
Torque nm / rreth. Min.	227 / 4000
Numri i valvulave	16
Planin e motorit	kryq, para
Sistemi i injektimit
Mkp	5 - u largua
Akp	5 - u largua
Treguesit dinamikë
	187/190
Përshpejtim deri në 100 km / h mt / at, s.	9.5/10.4
Shasi
Lloji i pezullimit të përparmë	MacPherson
Lloji i pezullimit të pasmë	Qëndrimi i amortizimit
Lloji i frenave të përparme	Disk ventiluar
Lloji i frenave të pasme	Disk
Madhësia e rrotave	215/70 R16
Dimensionet dhe Masa
Gjatësia, mm.	4229
Gjerësia, mm.	1788
Lartësia, mm.	1816
Baza e rrotave, mm	2575
Kick rrotat e përparme, mm	1577
Pitch rrotat e pasme, mm	1582
Pastrimi i rrugës, mm	175
Pesha e frenuar, kg	1665
Masa e lejuar, kg	-
Vëllimi i trungut, l	2112/710
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	60

Specifikimet e elementit Honda(Element honda)2003

informacion i pergjithshem	Honda Element 2.4 I-VTEC 4WD
Viti i lëshimit:	2003 - 2008
Lloji i Drive:	Të plotë, automatike të lidhur, realtime 4 rrota me makinë
Lloji i trupit:	Transportues
Klasë	SUV.
Numri i dyerve:	5
Numri i vendeve:	4
Lloji i karburantit:	AI-95
Konsumi i karburantit MT / AT 1L / 100 km:
Cikli i përzier, l	11.8 / 12.6
Cikli urban, l	14 / 15.2
Cikli i vendit, l	10.2 / 11
Motor
Lloji i motorit	2.4 P4 SOHC I-VTEC
Modeli i motorit	K24A.
Vëllimi, CM3	2 354
Power HP / Rreth. min.	162 / 5500
Torque nm / rreth. Min.	218 / 4500
Numri i valvulave	16
Planin e motorit	kryq, para
Sistemi i injektimit	shpërndarja e injektimit të karburantit
Mkp	5 - u largua
Akp	4 - u largua
Treguesit dinamikë
MT / me shpejtësi maksimale, km / h:	185/180
Përshpejtim deri në 100 km / h mt / at, s.	9.5/11
Shasi
Lloji i pezullimit të përparmë	Qëndrimi i amortizimit
Lloji i pezullimit të pasmë	Qëndrimi i amortizimit
Lloji i frenave të përparme	Disk ventiluar
Lloji i frenave të pasme	Disk
Madhësia e rrotave	215/70 R16
Dimensionet dhe Masa
Gjatësia, mm.	4229
Gjerësia, mm.	1788
Lartësia, mm.	1816
Baza e rrotave, mm	2575
Kick rrotat e përparme, mm	1577
Pitch rrotat e pasme, mm	1582
Pastrimi i rrugës, mm	175
Pesha e frenuar, kg	1665
Masa e lejuar, kg	-
Vëllimi i trungut, l	2112/710
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	60

Modeli i Elementit Honda është një makinë kompakte SUV-Class, e mbledhur nga automaker japonez në një fabrikë amerikane në Gjendjen e Lirisë Lindore të Ohajos. Zbatimi zyrtar i makinës u lançua në tregjet e Japonisë, SHBA dhe Kanadasë në vitin 2003. Makina u krijua në bazë të modelit CR-V, por në një koncept absolutisht të ndryshëm me stilistikat e ngjashme me Cubamp të performancës strukturore të trupit.

Aspektet e Elementit Honda Extravagance

Kur krijojmë këtë makinë, zhvilluesit japonezë me ndihmën e ideve të marketerëve kërkuan të krijojnë një ndërrobim kompakt unik për të rinjtë që udhëheqin një mënyrë jetese aktive. Si rezultat, elementi i makinës që rezulton, që përfaqëson një përzierje të mini Cooper dhe Hummer H3, për të mos vënë re në rrjedhën urbane të dendura është thjesht e pamundur.

Sigurisht, forma të shumta avangardë kub të makinës janë të dukshme, por përveç stilistikës së dizajnit këndor me praninë e rafteve të përparme dhe të pasme, elementi Honda është çmimi i të cilit e referon atë në segmentin e makinës buxhetore, ka një Gjendja e plotë e karakteristikave që e dallojnë atë nga analogët me një dizajn më konservator. Kryesore është sistemi unik i hapjes së dyerve. Megjithatë, nuk ka qëndrim qendror në dyert anësore të fryrë, megjithatë, për të siguruar sigurinë e pasme mund të hapet vetëm pas frontit, por dera e ndarjes së bagazhit në të tretën e poshtme është "pastruar", duke siguruar një platformë solide me ngarkesa Deri në 200 kg, ose tendë, e cila është gjithashtu e rëndësishme, për shembull, kur largohet në natyrë.

Karakteristikat parametrike të dimensioneve të makinës në konsideratë janë si më poshtë:

Gjatësia, mm.	4300
Lartësia, mm.	1780
Gjerësia, mm.	1816
Pastrimi, mm.	175
Pitch rrotat e pasme, mm	1582
- // - Analogët para, mm	1577
Baza e rrotave, mm	2576
Vëllimi i trungut, l	411 – 1149
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l	60
Pesha e frenuar, kg	1520
Goma	R16, 215/70
Këndi i hyrjes, breshër.	24
- // - Kongresi, breshër.	21

Brendshme të posaçme - një nxitje tjetër për të blerë elementin Honda

Automakerët e fundit të zbatuara nga automaker i automjetit që modifikojnë automjetin aktualisht në dispozicion të konsumatorëve kanë ndikuar në mishërimin e brendshëm. Për shembull, madje edhe duke dashur Honda një element për të blerë me kilometrazhin jo në variacionet më të hershme do të jetë në gjendje të marrë një gamë më të madhe të ndihmësve elektronike për shoferin dhe gamën shtesë të argëtimit për pasagjerët. Trenat e qenve do të dorëzohen nga prania e një pakete miqësore të qenve, duke siguruar një mbrojtje manar me anë të një rrjeti, pirja dhe një vend gjumi.

Avantazhi kryesor i kabinës është prania e një hapësire të madhe, të përshtatshme dhe universale për strehim të rehatshëm të katër pasagjerëve, ndërsa në vendin e pasmë, secili prej tyre do të jetë vendi mbi kokat dhe për këmbët është shumë. Bërë nga poliuretani Paul mund të lahet, dhe praktikisht përfunduar tapiceri i vendeve nuk ka frikë nga papastërtitë dhe lagështia. Përveç kësaj, salloni i makinës ka 64 opsione transformimi.

Potencial teknik - pajtueshmëria e plotë me elementin Honda

Elementi është mishëruar në Honda. Megjithatë, me aftësitë e saj, auto sillet mjaft dinamik, e cila më tej kontribuon në integrimin e kutive të mjaftueshme të ekuilibruar. Megjithëse nuk është për t'u habitur, pasi tandem i integruar u huazua nga modeli CR-V, ku arriti të provonte mirë.

Pavarësisht nga koncepti i zbatuar jashtë rrugës të makinës, jo të gjitha paketat e saj kanë një makinë me katër rrota, ndërsa rëndësia e pastrimit nuk duhet të kapërcejë seriozisht jashtë rrugës. Por në serpentine, kryqëzimi surprizon koherencën dhe qartësinë e saj. Drejtimi i mishëruar i modelit në shqyrtim të audiencës së të rinjve theksohet nga politika e çmimeve, e cila në Shtetet e Bashkuara, në varësi të konfigurimit të përzgjedhur, të përfaqësuar nga variantet e SC, ish dhe LX, ndryshon brenda 17 deri në 21 mijë dollarë. Vërtetë, Element Honda për të blerë në Moskë për një shumë të tillë patjetër do të dështojë, pasi në tregun e brendshëm tag çmimi fillon me 39.5 mijë dollarë amerikanë.

Më shumë karakteristika teknike të detajuara të elementit të kryqëzimit Honda janë paraqitur në tabelë:

Motor	Benzinë
Forca e tërheqjes, nm	218
Vëllimi, L.	2,4
Power, HP	166
Lloji i transmetimit	5MCPP ose 5AKPP
Njësi	Përpara ose opsionale të plotë të lidhur automatikisht (në kohë reale 4wd)
Pezullimi i parë	Pavarur, McPherson Racks
Pezullim i pasmë	Leva të pavarura, të dyfishta tërthore
Design Strap	Trupi mbajtës i çelikut
Shpejtësi maksimale, km / h	170
Arritja 100km / h, me	8,7
Konsumi i karburantit, l	9,4 – 11,2
Frenat e pasme	Disk
Frenat e përparme	Disk i ventiluar

A vlerëson vlerësimi pozitiv shqyrtime të elementit Honda?

Vitaly C, fitues i makinës 2010:

Duke shfrytëzuar makinën e fituar nga Amerika, një vit. Pas mbërritjes në shpejtësinë e shpejtësisë kishte 63 mijë milje, dhe tani pothuajse 100 mijë. Gjatë periudhës së operimit, ishte e nevojshme të zëvendësoheshin vetëm burimet, raftet e përparme dhe airbagët e motorit, mirë dhe harxhuese për gjërat e vogla. Në pista është e shkëlqyer, 150 km / h - pa probleme, dhe pastaj nuk e kam provuar. Paint mban të përkryer, plastika në kabinën nuk e harron dhe nuk tronditet. Konsumi i karburantit brenda zhigulit tonë. Makinë të kënaqur.

Alexey N., pronar i modifikimit të vitit 2005:

Bleva një makinë pesë vjet më parë absolutisht rastësisht, por tani nuk dua të shes, ajo është një mjet rezervë. Tashmë bastisur më shumë se 140 mijë. Auto të besueshme dhe të qëndrueshme në të gjitha aspektet. Salloni është i gjerë dhe i madh. Megjithatë, është e mundur të zgjidhni hapjen e derës së pasme nga disavantazhet vetëm pas frontit, pa ngrohje të pasqyrave dhe një pezullim të ngurtë të ngurtë. Përndryshe, gjithçka është super.

Çfarë ka përgatitur Honda Element 2013?

Ngjyrat e ngjyrave Gamma u zgjerua me 4 hije të reja, u shfaqën dy modele të reja me rrota, parakolp i përparmë u përditësua. Brendësia ka marrë opsione shtesë me vendndodhjen që rezulton e grupit të butonave të kontrollit. Pesë brinjë të ngurtësisë u integruan për të rritur nivelin e sigurisë. Përveç kësaj, filloi të instalohej një njësi e re 172 e fortë.

Lexo më shumë:

Modeli i Passport Honda është një SUV i mesëm, i cili së pari arriti në transportues në vitin 1993. Kjo makinë është një kopje e modelit Rodeo Isuzu. Lirimi i tij u prit në ...

Compact SUV Daichatsu Terios Karakteristikat teknike të të cilave kërkojnë konsideratë të veçantë, të lëshuar që nga viti 1997, dhe gjenerata e saj e dytë hyri në transportues në vitin 2007, preliminar ...

pro-vnedorozhniki.ru.

Motorist - Honda Element - Honda Element - Specifikimet teknike Element Honda

Elementi Honda është një kryqëzim kompakt i prodhuar nga Honda nga viti 2003 deri në vitin 2011. Shitjet zyrtare filluan në vitin 2003 në SHBA, Kanada dhe Japoni. Elementi është ndërtuar në bazë të Honda CR-V, por në një koncept të ndryshëm të dizajnit të trupit të ndryshëm. Është më e shkurtër se 30 mm, karroca e karrocës është zvogëluar me 43 mm, mbi 198 mm dhe në pjesën e përparme të rrotave të përparme tashmë janë 43 mm.

Elementi ka një vëllim motorik me katër cilindra 2,4 litra K24A4 I-VTEC, me një kapacitet prej 166 hp (119 kW) në 5500 RPM, dhe një çift rrotullues prej 161 futfounds (218 nm) në 4500 rpm. Motorët e të njëjtit lloj janë instaluar në Marrëveshjen Honda dhe Honda CR-V

Shasia e përdorur nga CR-V ishte modernizuar seriozisht, dhe pasi elementi nuk ka një raft qendror, ka një kompleks, pragjet, janë instaluar brinjët shtesë të ngurtë (pesë në anën), duke përfshirë edhe në dyert e pasme.

Elementi u prodhua me të dy makinë me rrota të përparme dhe me makinë të gjitha me rrota të lidhur automatikisht të lidhur me DPS hidromekanik (sistem i dyfishtë pompë). Ka mundësi me transmetim mekanik dhe automatik.

Histori

Prototipi i makinës - modeli X - u prezantua në vitin 2001. Modeli X u pozicionua si një makinë e thjeshtë dhe e besueshme për rekreacion aktiv jashtë rrugës, transportit të biçikletave, bordeve surfing, snowboards, ski dhe inventar tjetër. Koncepti i kombinimit në një makinë, karakteristikat e sazdnikut dhe van e bënë atë me të vërtetë universale në modelin X.

Puna e parë në koncept u nis në vitin 1998.

Elementi i katërfishtë ishte projektuar për transportin e ngarkesave të mëdha dhe ndoshta të pista. Dysheme të butë të plastikës lehtësuese për lehtësinë e pastrimit, vendet nga materiali i pastër dhe i pastruar lehtë, veç e veç dhe të larguara (duke përfshirë plotësisht) vendet e pasme, për të siguruar një vëllim më të madh të ndarjes së bagazheve. Dhjetra opsione të transformimit të brendshëm, dyert swing pa një raft qendror, një derë e veçantë e pasme ju lejon të përdorni këtë makinë jo vetëm për transportin e ngarkesave të mëdha, biçikleta, ski, etj pa përdorimin e trungut shtesë dhe me minimumin Humbja e hapësirës në kabinën, por gjithashtu përdor makinën, madje edhe si një çadër në fushatë ose si një shtëpi në rrota.

2003

Ngjyrat: Sunset Orange Pearl (Red-Orange), mjegulla bregdetare metalike (Grafitit metalik), argjendi saten metalik (argjendi metalik), pightthawk e zezë perla (e zezë), galapagos gjelbër metalike (jeshile), dhe perla e përjetshme blu (blu).

Dy konfigurim: DX - themelore dhe ex-zgjeruar.

Modelet e të gjitha me rrota vijnë me një çelës të madh qelqi në pjesën e pasme të çatisë.

2004

Ngjyrat e disponueshme: Fixhi Blue Pearl zëvendësoi perla e përjetshme blu (blu) nga vija e vitit të kaluar.

Pajisjet LX me një numër të madh të opsioneve bazë është paraqitur. Përmirësim të vendeve të përparme. Armrest e pasagjerëve të përparmë hyri në pako bazë.

2005

Ngjyrat e disponueshme: E njëjta gjë si në vitin 2004 Plus Cargo Khaki (Golden Metalike) dhe Rally Red (të kuqe të ndritshme). Shoreline Mistal Metallic (Graphite metalike) hiqet nga sundimtari.

Pajisjet më të thjeshta DX hiqet nga prodhimi. Airbags anësore dhe regjistruesit e kasetë MP3 hynë në listën e pajisjeve bazë për exs. Panelet e plastikës gri janë bërë më të errët dhe për argjendin saten metalik (argjendi metalik) ofrohen panele plastike blu. Kapakët e rrotave në modelet LX zëvendësohen me rrota të tjera, të stilizuara nën aliazh.

2006

2006 Honda Element Ex

Ngjyrat e disponueshme: Vetëm tubimi i kuq (i ndritshëm i kuq) dhe perla e zezë Nighthawk (e zezë) qëndruan me ngjyrat e reja të Tango Red Pearl (Red Dark), Metalike Tangerine (Orange), Kiwi metalike (Sallatë), Atomike Blue Metallic (Blue), dhe alabaster argjendi metalik (argjendi metalik).

2006 Honda Element Ex-P

Versioni Ex-P me panele plastike pikturuar është bërë në dispozicion. Ajo vjen standard me një MCPP me 5 shpejtësi ose opsionalisht me një transmetim automatik me 4 shpejtësi me një mbingarkesë.

2007

Ralle Red (të kuqe të ndritshme) hiqet dhe zëvendësohet me galaktikë gri metalike (asfalt i lagësht), ngjyrat e mbetura mbetën të pandryshuara.

Ex-P është hequr nga prodhimi, dhe panelet plastike të pikturuara janë bërë bazë për të gjitha modelet e ish. Vetëm Modifikimi LX mbajti një plastikë të papërmbajtur.

Në vitin 2007, makina mbijetoi një përmirësim të vogël: në 10 hp Fuqia e motorit (deri në 166 HP) është rritur, u shfaq një transmetim automatik me 5 shpejtësi, rripat e sigurisë janë integruar në vendet e para, duke ju lejuar të dilni pasagjerët e pasmë pa hequr pasagjerët e përparmë. Airbags anësore janë të përfshira në paketën standarde, si dhe STABILITETIN E MJETEVE ™ (VSA®) me sistemin e rezistencës së Kontrollit të Traction (VSA®). Grille e radiatorëve plastike zëvendësoi argjendin me një dizajn të modifikuar.

2007 SC.

2007 Honda Element SC

E disponueshme në Ngjyrat: Nighthawk Black Pearl (Black), birrën rrënjë metalike (kafe), galaktikë gri metalike (asfalt i lagësht), perla mbretërore blu (blu) dhe alabaster argjendi metalik (argjendi metalik).

Klasa e re "Cruiser Urban" (Urban Cruiser) u emërua SC. Ai përfshin një parakolp të ri, pragje dhe rrota 18 inç. Për këtë model, si dhe për element tjetër, pajisje shtesë janë në dispozicion, të tilla si një dritë më e fuqishme e kokës dhe tapiceri i pëlhurës së stilizuar.

Prodhuar vetëm në versionin e drejtimit të rrotave.

Ngarkesën dhe rimarrjen

Elementi Honda mund të tërheqë një rimorkio deri në 680 kilogramë. Për tërheqjen është e nevojshme për të instaluar një seli. Ngarkesa e dobishme prej rreth 300 kg.

Specifikime

Honda Element 2.4 I 16V (162 HP)Element Honda 2.4 I 16V 4WD ex (162 hp)

Lloji i trupit	Universal
Numri i dyerve	5
Numri i vendeve	4
Gjatësi	4229 mm
Gjerësi	1788
Lartësi	1816 mm
Karrocë dore	2575 mm
Pista e përparme	1577 mm
I paketuar	1582 mm
Pastrim tokësor	205 mm
Vëllimi maksimal i trungut	2183 L.
Vëllimi i trungut është minimal	736 L.
Vendndodhja e motorit	Para, tërthorazi
Vëllimi maksimal i trungut	2354 cm3
Fuqi	162 hp
Me revolucione	5500
Çift rrotullues	220/4500 n * m
Sistemi i furnizimit	Shpërndarë injeksion
Disponueshmëria e turbocharging	-
	dohc.
Vendndodhja cilindra	Ne rresht
Numri i cilindrave	4
Diametri i cilindrit	87 mm
Pistoni	99mm
Raporti i ngjeshjes	9.7
	4
Karburant	AI-92.
Njësi	Para
Numri i marsheve (lesh)	5
Numri i Gear (Auto)	4
	4.77 (4.44)
Lloji i pezullimit të përparmë	Qëndrimi i amortizimit
Lloji i pezullimit të pasmë	Qëndrimi i amortizimit
Frenat e përparme	Disk ventiluar
Frenat e pasme	Disk
Abs	ka
Drejtimin e energjisë	+
Tipi drejtues	Gear rake
Shpejtesi maksimale	185 km / h
Koha e overclocking (0-100 km / h)	9.5 C.
Konsumi i karburantit në qytet	14 l / 100 km
Konsumi i karburantit në autostradë	10.2 l / 100 km
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	60 L.
Curb Pesha Car	1550 kg
Madhësia e gomave	215/70 R16
Lloji i trupit	Universal
Numri i dyerve	5
Numri i vendeve	4
Gjatësi	4229 mm
Gjerësi	1788
Lartësi	1816 mm
Karrocë dore	2575 mm
Pista e përparme	1577 mm
I paketuar	1582 mm
Pastrim tokësor	205 mm
Vëllimi maksimal i trungut	2112 L.
Vëllimi i trungut është minimal	710 L.
Vendndodhja e motorit	Para, tërthorazi
Vëllimi maksimal i trungut	2354 cm3
Fuqi	162 hp
Me revolucione	5500
Çift rrotullues	220/4500 n * m
Sistemi i furnizimit	Shpërndarë injeksion
Disponueshmëria e turbocharging	-
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	dohc.
Vendndodhja cilindra	Ne rresht
Numri i cilindrave	4
Diametri i cilindrit	87 mm
Pistoni	99mm
Raporti i ngjeshjes	9.7
Numri i valvulave në cilindër	4
Karburant	AI-92.
Njësi	Gjendje e plotë
Numri i marsheve (lesh)	5
Numri i Gear (Auto)	4
Raporti i shpejtësisë së palës kryesore	4.77 (4.44)
Lloji i pezullimit të përparmë	Qëndrimi i amortizimit
Lloji i pezullimit të pasmë	Qëndrimi i amortizimit
Frenat e përparme	Disk ventiluar
Frenat e pasme	Disk
Abs	ka
Drejtimin e energjisë	+
Tipi drejtues	Gear rake
Shpejtesi maksimale	185 km / h
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	60 L.
Curb Pesha Car	1665 kg
Madhësia e gomave	215/70 R16

www.avtoprofy.ru.

Element Honda (Element Honda) - Row Model, Përshkrimi, Specifikimet Teknike Honda Element, Fotografitë

Sot është mjaft e vështirë për të krijuar një makinë që do të bëhet një kompani e kartës së biznesit, dhe në të njëjtën kohë, makina unike që do të jetë e qëndrueshme dhe konkurrencë në një numër makinash të tilla. Për këtë, projektuesit e Hondës vendosën të dalin me diçka mesatare midis zhvillimeve të tyre dhe të gjitha të mirat që ishte paraqitur tashmë në treg. Pas shumë kërkimeve dhe në të njëjtën kohë duke krijuar disa lloje të makinave, kompania paraqet një zgjidhje krejtësisht të re për botën, në të cilën stili Honda dhe produktet e reja të industrisë së automobilave të viteve 2000 janë shumë të suksesshme.

Në vitin 2001, në një nga sallonet më prestigjioze të makinave në Detroit (SHBA), u prezantua një element model Honda (Element Honda). Në të njëjtën kohë, u prezantua fillimisht si modeli i konceptit X. Vetëm pas dy vjetësh makina u bë serial, dhe në vitin 2003 hyri në prodhimin masiv dhe u përfaqësua nga publiku nën emrin modern. Sipas dizajnuesve kryesorë botërorë në fushën e inxhinierisë mekanike, fillimisht kjo makinë tërhoqi vëmendjen në pamjen e saj, dhe vetëm atëherë - Snap i brendshëm. Përkundër faktit se elementi Honda

(Element Honda) është projektuar për ata që përdorin makinën jo vetëm për udhëtime rreth qytetit, por edhe për të udhëtuar në natyrë ose për të ecur qindra kilometra edhe në rrugët e cilësisë jo shumë të mirë.

Para së gjithash, vlen të përmendet një dizajn elegant dhe jashtëzakonisht tërheqës. Një nga detajet më të rëndësishme dhe më të dukshme është dekoruar me sukses dyert swing në të cilat ka një ndryshim të rëndësishëm nga disa modele të kompanive të tjera - mungesa e plotë e racks.

Kjo është pikërisht ajo që lejon elementin Honda

(Element Honda) si një makinë, e përshtatshme për punën e ngarkimit në të ose për mbjelljen e pasagjerëve. Jashtë, makina duket mjaft elegant dhe me cilësi të lartë, por pothuajse gjysma e saj është bërë nga plastike me cilësi të lartë të pangopur. Përveç kësaj, ajo gjithashtu bën të mundur për të zvogëluar peshën e elementit Honda (Element Honda), por në të njëjtën kohë, reduktuar ndjeshëm konsumin e karburantit. Dhe kjo është ende larg nga të gjitha dallimet që janë bërë një kartë biznesi Honda element (element Honda). Vlen të përmendet se të gjitha pjesët janë më të shpejta se korrozioni dhe ndryshku, të bëra prej plastike që jep besim në cilësi.

Kjo makinë nuk është vetëm korrozioni i tmerrshëm, por edhe gërvishtjet e vogla, të cilat shpesh prishin pamjen e makinave të shumta. Salloni i makinës është bërë mjaft i gjerë me madhësi relativisht të vogla të jashtme. Krijuesit e elementit Honda

(Element Honda) argumentojnë se hapësira e brendshme e kabinës mund të zbukurohet rreth gjashtë dhjetra mënyra më të ndryshme. Por kjo është arritur të gjitha kur përdor një kombinim mjaft të thjeshtë të gjithçkaje që është vetëm në kabinën. Karriget e bëra në mënyrë specifike në këtë model po bëhen ndryshime që e bën elementin Honda të dizajnuar për njerëz të mëdhenj, i cili konfirmohet nga distanca të mëdha midis vendeve.

Vëllimi i makinës mund të ndryshojë në varësi të asaj që saktësisht duhet të arrini. Kjo nuk është vetëm një rritje në distancën midis pjesëve të brendshme të makinës, por edhe një rritje në zonat e saj individuale.

Elementi i makinës Honda

(Element Honda) është e pajisur me një motor prej 2.4 litër 4 cilindra, fuqia e të cilit arrin 160 hp. dhe dy opsione për switching wechboxes. Në makinë instaluar një gearbox me katër dhe pesë hapa, mekanikë. Kjo jep stabilitet shtesë dhe bën të mundur manovrimin e shpejtë edhe në kushte të vështira. Përveç kësaj, Plus i madh mund të konsiderohet se elementi Honda (Element Honda) është e pajisur me një makinë të plotë. Skema e punës së tij është shumë e thjeshtë: me një çift rrotullues, pjesë e forcës nga rrotat e përparme shkon në pjesën e pasme, dhe kjo bën të mundur që të mos mendojnë për stabilitetin në rrugë.

Specifikimet Honda Element (Element Honda) 2009

informacion i pergjithshem	Honda Element 2.4 I-VTEC 4WD
Viti i lëshimit:	2009 -
Lloji i Drive:	Të plotë, automatike të lidhura realtime me makinë 4 rrota
Lloji i trupit:	Transportues
Klasë	SUV.
Numri i dyerve:	5
Numri i vendeve:	4
Lloji i karburantit:	AI-95
Cikli i përzier, l	11.8 / -
Cikli urban, l	14 / -
Cikli i vendit, l	10.2 / -
Motor
Lloji i motorit	2.4 P4 SOHC I-VTEC
Modeli i motorit	K24A.
Vëllimi, CM3	2 354
Power HP / Rreth. min.	166 / 5800
Torque nm / rreth. Min.	227 / 4000
Numri i valvulave	16
Planin e motorit	kryq, para
Sistemi i injektimit
Mkp	5 - u largua
Akp	5 - u largua
Treguesit dinamikë
	187/190
Përshpejtim deri në 100 km / h mt / at, s.	9.5/10.4
Shasi
Lloji i pezullimit të përparmë	MacPherson
Lloji i pezullimit të pasmë	Qëndrimi i amortizimit
Lloji i frenave të përparme	Disk ventiluar
Lloji i frenave të pasme	Disk
Madhësia e rrotave	215/70 R16
Dimensionet dhe Masa
Gjatësia, mm.	4229
Gjerësia, mm.	1788
Lartësia, mm.	1816
Baza e rrotave, mm	2575
Kick rrotat e përparme, mm	1577
Pitch rrotat e pasme, mm	1582
Pastrimi i rrugës, mm	175
Pesha e frenuar, kg	1665
Masa e lejuar, kg	-
Vëllimi i trungut, l	2112/710
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	60

Specifikimet Honda Element (Element Honda) 2003

informacion i pergjithshem	Honda Element 2.4 I-VTEC 4WD
Viti i lëshimit:	2003 - 2008
Lloji i Drive:	Të plotë, automatike të lidhur, realtime 4 rrota me makinë
Lloji i trupit:	Transportues
Klasë	SUV.
Numri i dyerve:	5
Numri i vendeve:	4
Lloji i karburantit:	AI-95
Konsumi i karburantit MT / AT 1L / 100 km:
Cikli i përzier, l	11.8 / 12.6
Cikli urban, l	14 / 15.2
Cikli i vendit, l	10.2 / 11
Motor
Lloji i motorit	2.4 P4 SOHC I-VTEC
Modeli i motorit	K24A.
Vëllimi, CM3	2 354
Power HP / Rreth. min.	162 / 5500
Torque nm / rreth. Min.	218 / 4500
Numri i valvulave	16
Planin e motorit	kryq, para
Sistemi i injektimit	shpërndarja e injektimit të karburantit
Mkp	5 - u largua
Akp	4 - u largua
Treguesit dinamikë
MT / me shpejtësi maksimale, km / h:	185/180
Përshpejtim deri në 100 km / h mt / at, s.	9.5/11
Shasi
Lloji i pezullimit të përparmë	Qëndrimi i amortizimit
Lloji i pezullimit të pasmë	Qëndrimi i amortizimit
Lloji i frenave të përparme	Disk ventiluar
Lloji i frenave të pasme	Disk
Madhësia e rrotave	215/70 R16
Dimensionet dhe Masa
Gjatësia, mm.	4229
Gjerësia, mm.	1788
Lartësia, mm.	1816
Baza e rrotave, mm	2575
Kick rrotat e përparme, mm	1577
Pitch rrotat e pasme, mm	1582
Pastrimi i rrugës, mm	175
Pesha e frenuar, kg	1665
Masa e lejuar, kg	-
Vëllimi i trungut, l	2112/710
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	60

www.hondarus.com.

Informacioni Portal Honda Element / Element Honda

të dhëna të përbashkëta

2003 - Naz. kohë

Numri i dyerve / vendeve

Shpejtesi maksimale

Overclocking kohë deri në 100 km / h

Dimensionet, Masa

Karrocë dore

Pjesa e përparme / e pasme

Pastrimi i rrugës (pastrimi)

Frenoj peshën

Vëllimi i trungut min. / Max.

Masa e ngarkesës së tërhequr

Rreze minimale rotacioni

Motor

Honda 16-Valve Dohc I-vtec® (K24A4)

Para, tërthorazi

Raporti i ngjeshjes

Numri dhe vendndodhja e cilindrave

Diametri i cilindrit dhe pistoni

Numri i valvulave

166 hp (127 kW) @ 5800 rpm

Çift rrotullues maksimal

Transmetim

Lidhur me kohë reale ™

Pezullim

Rrotat e përparme

Qëndrimi i amortizimit

Qëndrimi i amortizimit

Alumini r16 x jj6.5

Disk ventiluar

Sigurinë

Airbags para / anësore

Rripa

Tre-pika me pretendensioner

Sistemi anti-bllok i frenave (abs)

Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenave (EBD)

Sistemi i Sistemit të Qëndrueshmërisë së Sistemit të Automjeteve Ndihmë ™ (VSA®) me kontroll tërheqës

Ekonomi

Konsumi i karburantit

AI-92, pa plumb

Kapaciteti i karburantit

honda-element.narod.ru.

Element Honda (2011) - Specifikimet dhe të dhënat - fuqia maksimale, çift rrotullues maksimal, shpejtësia maksimale, përshpejtimi, konsumi i karburantit

Autocomputerizimi i prodhuesit të kësaj makine.Honda. Seri në seri në të cilën i takon vetura.Element. Modeli i modelimit të makinës.Element. Kodin e modelit.- Gjenerimi i themelimit në të cilin i takon ky model.- Fillimi i lëshuar në fillimin e prodhimit të këtij modeli.2011 Lloji i trupit të trupit të trupit të kësaj makine.SUV (makinë me opsione sportive) Drejtimi i sistemit të makinës për këtë model (makinë me rrota të përparme, drive me rrota të pasme, me katër rrota).Fwd (front) Numri i hapësirës së vendeve të kësaj makine.6 Numri i dyerve të dyerve të derës së kësaj makine.5 Gjatësia mund të jetë midis pikave të jashtme të makinës para dhe prapa. Më shpesh është distanca midis bumpers.4315.00 mm (milimetra)

169.8819 në (inç)

14.1568 FT (FUT)

Piktura e gjerësisë midis pikave ekstreme të trupit në anën e majtë dhe të djathtë të makinës. Pasqyra, doreza dera, baltë, etj. Në të njëjtën kohë nuk merret parasysh.1819.00 mm (milimetra)

71.6142 në (inç)

5.9678 ft (këmbët)

Lartësia e makinës në mes të pikës më të lartë të makinës dhe aeroplanit në të cilin bazohen rrotat.1787.00 mm (milimetra)

70.3543 në (inç)

5.8629 FT (FUT)

Karroca midis qendrave të rrotave të përparme dhe të pasme, distancës gjatësore midis boshtit të përparme dhe të pasme.2577.00 mm (milimetra)

101.4567 në (inç)

8.4547 ft (këmbët)

Kalue para në mes të qendrave të rrotave të përparme.1578.00 mm (milimetra)

62.1260 në (inç)

5.1772 ft (këmbët)

Industrinë e pasme në mes të qendrave të pasme të rrotave.1582.00 mm (milimetra)

62.2835 në (inç)

5.1903 ft (këmbët)

Industria e pastrimit / pastrimit të rrugëve midis sipërfaqes mbështetëse dhe pikës më të ulët të makinës, duke përjashtuar shasinë. Më shpesh, pjesa e poshtme janë urat kryesore, një kuti prestar, një rezonator etj.175.00 mm (milimetra)

6.8898 në (inç)

0.5741 ft (këmbët)

Massamass i pajisur i një makine plotësisht të rimbushur dhe të pajisur pa ngarkesë, pasagjerë, bagazhe dhe shofer.1594 kg (kilogram)

3514.17 lb (pound)

Shpërndarja e shpërndarjes masive të makinave në rrota të përparme / pasme.- Motori i prodhuesit ngarje një prodhues të këtij motori.Honda. Kodi i mbrojtjes së motorit të motorit të këtij makine.- Vëllimi i volumit / volumit të motorit është i barabartë me shumën e vëllimeve të punës të të gjithë cilindrave të motorit. Vëllimi i cilindrit është përcaktuar si një produkt i zonës së seksionit të kryqit të cilindrit për gjatësinë e goditjes së pistonit të punës.~ 2.4 l (litër)

2354 metra kub. cm (centimetra kub)

Numri i cilindria e dhomave të djegies cilindrike në motorin e makinës.4 Vendndodhja e cilindrave të cilindrit në motorin e makinave (inline / v-formë / e kundërta).rresht Numri i valvulave në cilindrat e valvulave për çdo cilindër në shumicën e makinave moderne është e barabartë me dy (një marrje dhe një diplomim), tre (një marrje dhe dy diplomim) dhe katër (dy marrje dhe dy diplomime).4 Diametri i cilindrave për diametrin e cilindrit të motorit të djegies së brendshme.87.00 mm (milimetra)

3.4252 në (inç)

0.2854 ft (këmbët)

Strokes pluhur që kalojnë nga pistoni nga maja në fund të pikës së vdekur.99.00 mm (milimetra)

3.8976 në (inç)

0.3248 ft (fut)

Shkalla e ngjeshjes së vëllimit të përgjithshëm të cilindrit në vëllimin e dhomës së djegies. Raporti i ngjeshjes tregon se sa herë përzierja e karburantit dhe ajrit është e ngjeshur kur pistoni lëviz nga pika e ulët e vdekur në krye të pikës së vdekur.9.70:1 Bmefs presion efikas në pistonin e motorit. Sa më i fortë presioni në pistoni, më shumë çift rrotullues dhe operacion më efikas të motorit.168.78 PSI (paund për inç katror)

1163.70 kPa (Kilopascals)

11.64 bar (bare)

Metoda e mbushjes së cilindrit është një metodë e freskët e ngarkuesit të mbushjes së cilindrave me pagesë të freskët, motorët janë pa nxitje dhe mbikëqyren. Advance është përdorur për të rritur numrin e ngarkesës së freskët të një përzierje të djegshme që hyjnë në cilindra motor, duke rritur presionin në marrje. Motorët e aspiruar natyrshëm quhen atmosferik.atmosferik Mekanizmi i shpërndarjes së gazit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, sasisë dhe vendndodhjes së boshteve të shpërndarjes në motor.DOHC (dy shaka në kokën e bllokut cilindër) Sistemi lubrifikues i sistemit lubrifikant / lubrifikant redukton fërkimin midis pjesëve konjugare të motorit dhe ofron pjesë ftohëse, mbrojtjen e pjesëve nga korrozioni, heqja e produkteve të Nagarit dhe veshin.kartelë e lagur Kushineta rrënjësore të kushinetave të cunankshaft amtare.- Sistemi i ftohjes së sistemit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme (ajër / lëngje / hibrid).lëng Ajri intercoolent çon në një rritje në temperaturën e saj. Intercooler është përdorur për të ftohur ajrin duke vizituar turbofeduesin dhe për të rritur densitetin e saj për të përmirësuar djegien.jo Motori i lokacionit në vendndodhjen e motorit në truppërpara Lëvizja e orientimit në orientimin e motorit në krahasim me boshtin gjatësor të makinës.tërthor Sistemi i Sistemit të Furnizimit me Energji / Sistemi i karburantit është projektuar për ruajtjen e karburantit, pastrimit dhe furnizimit të karburantit, pastrimit të ajrit, përgatitjes së një përzierjeje të djegshme dhe transportimit të një përzierje të djegshme në cilindra të motorit.MPFI (sistemi i injektimit të karburantit) Convertercolite convertercolite katalitike (katalizator) zvogëlon sasinë e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit.ka Fuqia maksimale e fuqishme që motori mund të zhvillohet. Fuqia është raporti i punës në intervalin kohor të kryerjes së tij.124 kW (kilovat)

169 hp (kuaj-fuqi - ajo.)

167 hp (kuaj-fuqi - anglisht)

Fuqia maksimale me revolucionin e revolucioneve në minutë, në të cilën motori i makinës zhvillon fuqinë maksimale të saj.5800 rpm (revolucione për minutë) Çift rrotullues maksimal momentalisht çift rrotullues që mund të zhvillojë motorin. Veprime rrotulluese karakteristike të forcës në një trup të ngurtë.219 nm (newton metra)

161 ft-lb (paund këmbë)

22 kgm (kilogram metra)

Çift rrotullues maksimal me revolucione për minutë, në të cilën motori i makinës zhvillon çift rrotullimin maksimal.4000 rpm (revolucione për minutë) Shpejtësia maksimale është shpejtësia maksimale që makina është në gjendje të zhvillohet- Numri maksimal i revolucioneveMaximal të revolucioneve me gunga në minutë.- 0 - 60 milje / mes sekondave për të cilat makina përshpejton nga 0 në 60 milje në orë.- 0 - 100 km / Tween në sekonda, për të cilën makina përshpejton nga 0 në 100 kilometra në orë.- Koha e kalimit të një mulli tremujor në sekonda, për të cilën makina mund të përzënë një milje të katërt nga skena.- Koeficienti i rezistencës aerodinamike (CD / CX / CW) është një koeficient pa dimension që tregon raportin e rezistencës aerodinamike të automjetit në cilindër të ngjashëm në zonë. Ajo që ai është më pak, aq më e ulët është rezistenca aerodinamike, e cila po përjeton një makinë gjatë lëvizjes. CD / CX / CW për makinat më moderne është rendi prej 0.30 - 0.35.- Zona e sipërfaqes frontale (a) zona e sipërfaqes frontale të makinës, e cila është ekspozuar nga rrjedhja e ajrit.- Zona e rezistencës (CDA) shpreh efikasitetin aerodinamik të makinës - ajo është marrë duke shumëzuar koeficientin e rezistencës aerodinamike (CD) dhe sipërfaqen e frontit (A).- Vëllimi i sasisë së karburantit Bakamaximal të karburantit që mund të ruajë rezervuarin e karburantit të makinës.60.20 l (litër)

15.90 US GAL (SHBA Gallon)

13.24 UK Gal (Gallon UK)

Konsumi i karburantit - cikliciteti urban (litri) i karburantit, të cilin makina konsumon 100 kilometra të drejtuar në kushte urbane.- Konsumi i karburantit - prerja cikolicizmi (litra) e karburantit, të cilin makina konsumon 100 kilometra të drejtuar në kushte të vendit.- Konsumi i karburantit - kombinimi i kombinimit të karburantit (litra) të karburantit që makina konsumon 100 kilometra të drejtuar në kushtet urbane dhe të vendit.- CO2 lirohet në sasinë e CO2 që makinat hedh në atmosferë.- Informacioni i pezullimit të përparmë për mekanizmin e pezullimit të parë të përdorur në këtë makinë.bar stabilizues

i pavarur

MacPherson

Pezullimi i pasmë për mekanizmin e pezullimit të pasmë të përdorur në këtë makinë.bar stabilizues

pezullim i dyfishtë

i pavarur

Kutia e transmetimit të transmetimit / transmetimit. Kutia e shpejtësisë ndryshon çift rrotullimin e transmetuar nga boshti i motorrit në rrota me makinë.automatik Numri i transmetimeve të transmetimit në kutinë e shpejtësisë nga kjo makinë.5 Raporti i transferimit të raportit të fundit të transmetimit të një çifti të rrotave të marsheve është e barabartë me raportin e numrit të dhëmbëve të timonit të timonit në timonin e rrotave të rrotave të skllavit.0.57:1 Raporti i shpejtësisë së palës kryesore është marrëdhënia midis numrit të rrotullimit të boshtit kardan për një rrotullim të timonit.4.50:1 Informacionin e përparmë të frenave për rrotat e frontit të frenimit. Sistemi aktual zvogëlon shpejtësinë e automjetit dhe ndalimin e plotë të saj.disqe të valled Informacioni i pasme të frenave në lidhje me mekanizmin e frenave të rrotave të pasme të makinës.disqe

amplifikator servo

ABS (anti-kyç)

Shqyrtimi i frontit në diametër të disqeve të frenave të përparme. Disku i frenave është shefi elektor i sistemeve të frenave të diskut. Është një disk metalik, i cili fshij pads frenave.282.00 mm (milimetra)

11.1024 në (inç)

0.9252 ft (këmbët)

Shqyrtimi i frenave të pasme në lidhje me diametrin e disqeve të frenave të pasme.282.00 mm (milimetra)

11.1024 në (inç)

0.9252 ft (këmbët)

Disqet e rrotave të rrotave të rrotave të përparme - lartësia, gjerësia e bordit, diametri i mbjelljes, largimi, etj.6.5 x 16. Disqet e pasme të rrotave për drives me rrota të pasme - lartësia, gjerësia e bordit, diametri i mbjelljes, largimi, etj.6.5 x 16. Gomat e përparme për gomat e përparme të para të makinave - Gjerësia e profilit, raporti i lartësisë së profilit në gjerësinë e saj në përqindje, lloji, diametri i uljes.P215 / 70 R 16 99S Gomat e pasme për gomat e pasme të makinës - gjerësia e profilit, raporti i lartësisë së profilit në gjerësinë e saj në përqindje, lloji, diametri i uljes.P215 / 70 R 16 99S Diametri minimal i rrotullimit të rrethit minimal të përshkruar nga rrotat e jashtme të makinës gjatë ekzekutimit është e mundur më e madhe.- Sistemi i drejtimit të sistemit drejtues që përdoret në këtë makinë.raft me një amplifikues të produktivitetit të ndryshueshëm Kthen vendimin e kthesave të timonit nga ndalesa deri në ndalimin.3.26

Modifikimet Honda Element / Honda Element

* Çmimi - çmimi minimal i makinës në rubla

Honda Element Car Pasqyrë

Shqyrtimet e pronësisë

Element Honda, 2003

Elementi Honda është projektuar jo vetëm për njerëzit me një imazh aktiv, por edhe për njerëzit e karakteristikave të kufizuara. Kjo është ajo që unë ju them, kjo makinë Nuk kufizon mundësitë e njerëzve për të jetuar në mënyrë të pavarur dhe nuk kërkon ndihmën e dikujt për të shkarkuar vetë karrocën e karrigeve, gjëja më interesante është se vendet e pasme mund të ngrihen, të dekompozohen dhe të bëjnë një shtrat të madh nga salloni, i cili është shumë i mirë për natyrën, është shumë ndryshe specie të jashtme Nga makina të tjera është shumë origjinale, në dukje të vogla dhe brenda vetëm të mëdha. Honda element benzinë \u200b\u200bnuk "hani" shumë, edhe pse "motori" nuk është i dobët, ekonomik dhe praktik për të gjitha kategoritë e qytetarëve.

Avantazhet: të besueshme, praktike, të dobishme për njerëzit me aftësi të kufizuara.

Disavantazhet: Racks Front Pamje e madhe lateral Interferi.

Stanislav, Abakan

Honda Element, 2004

Makina u krijua në bazë të Honda CRV, të cilën fillimisht e konsiderova si një opsion. Por sepse Ne kemi nevojë për një makinë më utilitar, atëherë zgjedhja ra në elementin Honda. Elementi Honda nuk është një SUV, ai nuk ka një kornizë, një makinë të përhershme, bllokim dhe "redeyaki". Rrota e pasme Lidhur vetëm automatikisht kur fillon të ndalet rrotë përpara. Hondovsky Engine 2.4 ka një zinxhir dhe ndryshimin e fazave të shpërndarjes së gazit, i cili ishte një argument shtesë për zgjedhjen e kësaj makine. Kur ngarje rreth qytetit, ju nuk keni për të tjerr, është e mjaftueshme për të hipur në rangun e 2000-3000 rpm. Transmetimi automatik kalon transmetimin shumë të qetë, është e mundur të fikni overdrive (transmetimi i 4-të). Pastaj përshpejtimi do të jetë më aktiv, sidomos me një shpejtësi prej 50-80 km / h. Funksioni i dobishëm me kamion të shpejtë të parakohshëm dhe me nxehtësi kur fuqia e motorit bie. Konsumi i elementit Honda në qytet - 13-14 l / 100 km, kur nuk ka bllokime të trafikut dhe lëvizje intensive. Konsumi jashtë qytetit - 8 l / 100 km, nëse nuk është e mbushur mbi 100 km / h. Përshpejtimi deri në 100 km / h zë 10.5 s.

Në vendet e pasme element honda në gjatësi si në një limuzinë, por në lartësi të aksioneve është e vogël. Kati është shumë i lartë, është pothuajse në të njëjtin nivel me një pjesë horizontale. vende të përparme. I vendos çantat në të. Por shishe është e pasaktë atje do të rri kur ngarje rreth trungut. Sepse Makina u shit kryesisht në Amerikë, pezullimi u aktivizua nën ta duke bërë të butë. Kur ngarje parregullsi të vogla të oscilimeve të panevojshme nuk ndodh. Por menaxhueshmëria e makinave nuk mund të mburret. Nuk dëshiron të kryejë manovra të shpejta fare.

Avantazhet: Besueshmëria. Salloni i madh. Rishikim i mirë. I vogël konsumi i karburantit. Dobia. Udhëtim i butë në uhabam të vogël dhe parregullsi.

Disavantazhet: kapaku i rezervuarit të gazit nuk hapet nga kabina. Benzobac i ulët i mbyllur dhe mbrojtja e saj. Dizajn i diskutueshëm.

Mikhail, Chita

Honda Element, 2004

Makina është e besueshme, duke shfrytëzuar shumë, por me kujdes. Elementi Honda nuk do të shesë, sepse Unë nuk e shoh pikën. Blej një "element" të mirë nuk është e lehtë. Shkon i përdredhur në 90% të makinave të shitura. Megjithatë, ka karakteristika për të cilat unë rekomandoj t'i kushtoj vëmendje kur blejnë. Viti nuk ka rëndësi, shkon shpesh jo i sinqertë, opsionalisht nga njëri-tjetri "elemente" nuk janë shumë të ndryshme. Ka makinë me rrota të përparme dhe "mekanikë", por kjo është ajo që ju nevojitet nga makina. Unë kam klasën më të madhe "yndyrë". Nga "Zhiru", në kontrast me pajisje të thjeshta - dritat e mjegullës, abs dhe ndoshta, gjithçka. Për lehtësi, "reinstalling" elementet e pasqyruara të sakta me ngrohje. Ju mund të shikoni vetëm në kohë të plotë, dhe të ngasin ato, për ta vënë atë butë, të rrezikshme. Në mënyrë të përsëritur i frikësuan pjesëmarrësit e lëvizjes me reagimin e tij, kur ata dolën të jenë në "zonën e vdekur".

Rrotat dhe frenat Honda Element i kushtoi vëmendje të veçantë! Disqet e frenave të staten zëvendësohen për shpim. Tani ai filloi të frenojë me të vërtetë! R17 disqe me goma të shtrenjta, madhësia e 225/65 R17 dhe shikoni "Trump" dhe makinën sillet Më e qëndrueshme. Veçanërisht i kënaqur me pezullimin e pavarur "hondovskaya". Unë nuk i kam plotësuar një intensitet të tillë të energjisë në asnjë shok klase. Në përgjithësi, makina është super! Rekomandoni! Për tifozët e hapësirës brenda, dizajn të pazakontë dhe me të vërtetë "pakënaqësi" të nyjave dhe agregateve. Kur blejnë elementin Honda, zgjidhni zemrën, intuitë e besimit dhe ju jeni me siguri me fat. Nga unë do të shtoj vetëm për të ndarë me "elementin" jo të lehtë. Ai është besnik për ju vetëm për shkak se e doni atë! Dhe është më e lehtë për të blerë diçka tjetër sesa për të gjetur atë një zëvendësim të denjë.

"Element Honda" motori im. Mileage mbi 300,000 km (Mileage 300.000 km.)

Avantazhet: i besueshëm. Dizajn i pazakontë. Gjithmonë dhe gjithçka mund të blihet. Përzgjedhje e madhe e retrofit. Crossover urban të klasës së mesme.

Disavantazhet: Makina është projektuar për 4, duke përfshirë shoferin. Karrige të ashpra nuk mbajnë në devias. Pa adaptim të pasqyrave anësore - është jashtëzakonisht e rrezikshme gjatë rindërtimit.

Kthehu në vitin 2003, duke marrë parasysh tregun e Amerikës së Veriut, marketers e kompanisë japoneze Honda pa niche bosh - të rinj që drejtojnë një mënyrë jetese aktive. Ishte për nevojat e tyre dhe u prezantua shumë e veçantë dhe në shumë mënyra një element unik kompakt Crossover Honda.

Një gjë mund të thuhet me siguri, në rrjedhën urbane, kjo makinë, e cila është një përzierje e Hummer H2 dhe mini Cooper, është e dukshme nga larg. Honda Element 2010 Përditësimi disi zbutur format e avangardëve kub, grilën e radiatorit, kapuçin dhe fenerët e dritës së kokës ndryshuan. Por zëvendësimi i krahëve të poliuretanit dhe bumpers, nuk ka frikë nga gërvishtjet dhe goditjet e vogla, në metal tradicionale, të pikturuar në ngjyrën e trupit, edhe pse duke shtuar atraktivitetin, por e bëri këtë makinë më pak praktike. Përkundër faktit se elementi Honda në gamën e modelit zhvillohet në mes të CR-V Compact dhe MDX-së anije, në gjatësinë e saj prej 4.3 metrash, është e krahasueshme me një hatchback të vogël qytetar. Nga ana tjetër, makina dallon nga një gjerësi e lakmueshme prej 1.8 metrash dhe një lartësi prej 1.79 metrash.

Përveç dizajnit këndor me raftet e përparme vertikale dhe të pasme në elementin Honda, shumë karakteristika që e dallojnë atë nga makina më konservative. Para së gjithash, këto janë sisteme unike të hapjes së dyerve anësore dhe të pasme. Dyert e swing nuk kanë një raft qendror, i cili ju lejon të shkarkoni gjëra të tilla të mëdha si ski, surfboard ose biçikletë malore pa probleme. Vërtetë, për të siguruar sigurinë, inxhinierët duhej të bënin një kompromis, dhe dyert e pasme të hapura vetëm pas hapjes së frontit. Dera e pasme, pirja e duhanit në të tretën e poshtme, siguron një tendë, dhe një platformë solide që mund të përballojë ngarkesën deri në 200 kg.

Natyrisht, përditësimet preknin brendësinë e elementit të sallonit Honda, duke shtuar asistentë elektronikë për shoferin dhe udhëtarët e elementeve për argëtim. Për dashamirët e qenve, paketa miqësore e qenve u bë një lajm i gëzuar, duke siguruar një mbrojtje manar në formën e një rrjeti, një shtrat dhe krem. Por gjëja kryesore është se ajo mbetet e pandryshuar këtë hapësirë \u200b\u200btë madhe, të përshtatshme dhe universale për katër persona.
Në të njëjtën kohë, për shkak të karrocës së shkurtër, vendet e pasme janë të vendosura në urën e pasme, por vendet për këmbët dhe mbi kokat e çdo pasagjeri janë më se të mjaftueshme. Përveç kësaj, ata kanë një anim të shpinës dhe të paraqitura me pjesën e përparme në një shtrat të nivelit. Ju mund të lani dyshemenë absolutisht të qetë të poliuretanit, dhe mbulimi praktik i vendeve nuk ka frikë nga lagështia dhe papastërtia.

Ekspertët vlerësohen se Salloni i Elementit Honda ka 64 opsione të transformimit, deri në një çmontim të plotë të vendeve të pasme, kur kati i butë i trungut dhe kabinës mund të ofrojë një ndarje të madhe të ngarkesës.

Sa i përket karakteristikave teknike, Elementi Honda ofron një motor me katër cilindra me radhë prej 2,4 litrash, duke ofruar fuqi në 166 HP. Ndoshta në standardet amerikane, vëllimi i motorit është i vogël, por është e mjaftueshme për të shpërndarë një makinë mjaft të rëndë deri në qindra vetëm 8.7 s. Në një palë me këtë motor, mund të ketë një transmetim manual me pesë shpejtësi, kështu që një automatik me katër hap. Kjo tandem ka provuar veten në Honda CR-V. Megjithatë, pavarësisht nga koncepti jashtë rrugës, jo të gjitha konfigurimet e elementit Honda kanë një makinë me katër rrota. Dhe 175 mm të lumit rrugor nuk kanë një rrugë serioze. Por sjellja e një makine të tillë të lartë në serpentine, siç tregoi pajisja e testit të elementeve Honda, është e habitshme me qartësinë dhe koherencën.

Drejtimi i kësaj makine në audiencën e të rinjve thekson politikën e çmimeve. Në varësi të konfigurimit të zgjedhur të elementit LX, ish ose SC Honda në Shtetet e Bashkuara ofrohet me një çmim prej $ 17,000 deri në 21,000 dollarë.