Makina të montuara në Rusi. Markat më të besueshme të makinave premium Markat e makinave premium

Tregu rus i makinave ekziston ende, por shumë marka masive po tregojnë rritje të shitjeve këtë vit. Pavarësisht stabilizimit të konturuar të kërkesës, prodhuesit e makinave premium po ulin shitjet në vendin tonë, megjithëse kanë qenë gjithmonë më rezistente ndaj fenomeneve të krizës. Pra, sipas rezultateve të dy muajve të parë të 2017, kurba e shitjeve të makinave në tërësi shkoi në zonën negative me 4.5%, ndërsa në segmentin premium rënia ishte gati 2.5 herë më e ndjeshme. Gjatë periudhës raportuese, rusët blenë 18.2 mijë makina të huaja premium, që është 10.5% më pak se një vit më parë. Si rezultat, pjesa e tyre e tregut ra nga 10.5% në 9.8%, sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB). Siç thonë pjesëmarrësit e tregut, duke marrë parasysh atë që u ofrua në muajt e parë të vitit të ri, disa blerës preferuan të blinin një makinë të huaj masive në "grirë të plotë" sesa një makinë premium në konfigurimin minimal.

Sipas Alexei Potapov, drejtor i departamentit të shitjeve të Grupit të Kompanive AutoSpecCentre, sigurisht që nuk ia vlen të flitet për një ndryshim të kërkesës për tregun masiv, por versionet premium të makinave të segmentit masiv po fitojnë popullaritet të caktuar. Eksperti shpjegon rënien e shitjeve të makinave premium me një rritje të përgjithshme të çmimeve në tregun e makinave, por në segmentin premium të njëjtat 5-7% janë tashmë shuma mjaft të prekshme. Përditësimi i modeleve çoi në një rritje të konsiderueshme të kostos mesatare të makinave: versionet e reja janë më të avancuara teknologjikisht dhe moderne, për më tepër, ato janë të pajisura, prandaj, ato janë shumë më të shtrenjta se paraardhësit e tyre. Përveç kësaj, në fillim të vitit, markat premium kishin disa vështirësi me disponueshmërinë e modeleve të caktuara dhe niveleve të veshjes, të cilat tani janë eliminuar.

Sipas Pavel Filippov, kreu i departamentit të shitjeve të Belyaevo AC, Avtorus Group of Companies, tregu i makinave të segmentit premium vitet e fundit ka qenë më pak se mesatarja. Kjo, ndër të tjera, për faktin se rritja e çmimeve të makinave nuk ndodhi në një moment, por gradualisht dhe së bashku me një dumping të fortë për shkak të planeve fillimisht të mbivlerësuara.

“Shpesh, disa modele të klasit premium mbivendosen në kosto me modelet e segmentit të mesëm, gjë që nga ana tjetër çoi në një rishpërndarje të fluksit të klientëve në favor të të parës. Për më tepër, për shkak të zhvlerësimit të fortë dhe të mprehtë të rublës, pati një rënie të fortë të vlerës së monedhës së makinave premium dhe një numër i madh i makinave të shitura shkuan jashtë vendit. Për momentin, rubla është mbiçmuar lehtë, çmimet për makinat premium janë rritur dhe çekuilibri është zhdukur. Tani, në sfondin e një rënie të fuqisë së përgjithshme blerëse, mund të gjurmohet situata e kundërt - kalimi i fluksit të klientëve në segmentin masiv, i cili, në përgjithësi, është i natyrshëm, "thotë Pavel Filippov.

Por në “Panavto” nuk shohin ndryshim të kërkesës në favor të makinave me nivele maksimale të veshjeve dhe klasit më të ulët. Statistikat e shitjeve nga ky tregtar Mercedes-Benz tregojnë se preferencat e klientëve për sa i përket kategorive të automjeteve dhe niveleve të veshjeve kanë mbetur të njëjta.

Rusia shkurtoi kuotat

Sidoqoftë, marka e Stuttgartit, megjithëse mbetet lider i padiskutueshëm i segmentit premium në tregun rus të makinave, shitjet e makinave me një yll me tre rreze në grilën e radiatorit po bien: me 23%, në 5.1 mijë njësi në janar-shkurt. 2017. Pjesa tjetër e trojkës gjermane - BMW dhe Audi - shitën përkatësisht 4.1 mijë (-11%) dhe 2.3 mijë makina (-14%). Kërkesa për Land Rover SUV ra me 19% - ato u zgjodhën nga 1100 blerës rusë. Rreth 400 makina Porsche u shitën - 45% më pak se një vit më parë.

Shitjet e markave premium të makinave në Rusi (të dhënat AEB)

Sipas dy muajve të parë të vitit, nuk mund të nxirret një përfundim për tendencat e përgjithshme të tregut: një pjesë e konsiderueshme e modeleve premium furnizohen nga jashtë, dhe koha e dorëzimit mund të jetë deri në tre deri në katër muaj ose më shumë, thotë Vladimir Miroshnikov. Drejtori i Zhvillimit të Rolf. Për më tepër, kuotat e alokuara për Rusinë janë një faktor kufizues në shitjet premium.

Për shembull, fabrikat e Volvo sot janë të mbingarkuara me porosi, dhe në realitetet aktuale ekonomike sesa tonat. Prandaj, përballë mungesës së prodhimit, është e vështirë për zyrën ruse të Volvo të marrë një kuotë të mjaftueshme makinash për Rusinë për të mbuluar kërkesën ekzistuese. Është domethënëse që vitin e kaluar marka suedeze mund të ishte shitur në vendin tonë më shumë me 2-3 mijë makina, të cilat në fakt nuk mjaftuan për një rezultat pozitiv në fund të vitit. Sidoqoftë, në vitin 2017, kompania pret një rritje të kuotës, megjithë kufizimet ekzistuese të prodhimit, dhe, në përputhje me rrethanat, një rritje të shitjeve, e cila pjesërisht do të lehtësohet nga fillimi i sedanit flamurtar S90 dhe kamionçinës V90 Cross Country.

Hedhja nuk kursen më

Sipas Pavel Filippov, rritja e shitjeve në segmentin premium nuk duhet të pritet në vitet e ardhshme, dhe e vetmja mënyrë për të mbajtur rrjetin e tregtarëve fitimprurës është zvogëlimi i vëllimeve të shitjeve dhe krijimi i një deficiti artificial dhe kthimi në vëllimet e shitjeve 2006-2007. . “Tani kërkesa për këtë segment është shumë më e ulët se oferta dhe dumping-u, në fakt, është mënyra e vetme, megjithëse artificiale, për të ruajtur vëllimet. Por siç tregon praktika për dy muajt e parë, kjo metodë nuk sjell më rezultatet e dëshiruara”, thotë eksperti.

Megjithatë, disa marka premium filluan këtë vit me mjaft sukses, duke demonstruar rritje të fortë të shitjeve në tregun rus. Para së gjithash, ky është Lexus japonez, i cili vitin e kaluar hyri në tre liderët e segmentit premium në vendin tonë dhe në vitin 2017 vetëm po forcon pozicionin e tij. Në janar-shkurt, tregtarët rusë të markës rritën shitjet me 10%, në 2.8 mijë makina, dhe kryqëzimet RX dhe NX u bënë motorët e rritjes. “Bashkatdhetarët” e saj nga Infiniti kanë shitur më shumë se 940 makina për dy muaj të këtij viti, që është 41% më shumë se vitin e kaluar. Më të njohurit në mesin e rusëve janë kryqëzimi i përditësuar QX50, SUV QX70 dhe sedani Q50. Volvo suedeze ka regjistruar rreth 430 makina të shitura në Rusi (+ 19%), dhe arkat kryesore për markën janë bërë nga SUV XC90 dhe crossover XC60. Dinamika më e mirë e shitjeve tregohet nga Jaguar britanike, shitjet e 340 makinave prej të cilave siguruan një rritje prej 3.4 herë. Kjo ishte kryesisht për shkak të lëshimit të sedanit të biznesit të gjeneratës së re Jaguar XF në treg vitin e kaluar, paraqitjes së SUV sportive Jaguar F-Pace, si dhe fillimit të shitjeve të modifikimit me të gjitha rrotat e Jaguar XE. .

“Lexus e bën të gjithë vëllimin e shitjeve në tre modele, dy prej të cilave janë risi, stili i të cilave ka kënaqur klientët. Shitjet e Infiniti janë të ulëta më vete dhe mund t'i ndihmojnë. Modeli kryesor volumformues i Volvo-s është XC60, i cili, megjithë vjetërsinë e tij të avancuar, mbetet shumë i favorshëm për sa i përket raportit çmim/cilësi dhe tani është edhe më i përballueshëm se disa konkurrentë nga segmentet masive. Jaguar shitet në sasi shumë të vogla dhe për shkak të një modeli të ri të vetëm F-Pace, vëllimi i shitjeve mund të rritet ndjeshëm, "- komenton Pavel Filippov.

Jaguar e zhvendosi Lexus-in, i cili kishte qenë lider i listës përkatëse për dy vitet e mëparshme, nga vendi i parë. Për të përpiluar një vlerësim, ekspertët intervistuan më shumë se 29 mijë amerikanë që blenë ose morën me qira një makinë të re në prill dhe maj të këtij viti.

Makinat u vlerësuan në një sërë kriteresh, duke përfshirë çmimin, komoditetin, cilësinë, ekonominë e karburantit, reputacionin e markës, koston dhe cilësinë e shërbimit. Bazuar në këto të dhëna, një indeks i përgjithshëm i "kënaqësisë" së pronarëve të makinave me një markë të caktuar është përpiluar në një shkallë prej 1000 pikësh.

Markat kryesore të makinave premium sipas shoferëve amerikanë

MINI kryeson listën e markave të makinave jo premium për të dytin vit radhazi me 718 pikë. Marka britanike është përpara Buick-ut të ardhshëm, i cili mori 694 pikë. Më poshtë janë dy kompani të tjera amerikane - Chevrolet dhe GMC. Pesë liderët plotësohen nga kompania koreano-jugore Hyundai.

Markat më të mira të makinave jo premium sipas shoferëve amerikanë

Studimi zbuloi gjithashtu se kënaqësia e blerësve të makinave të reja është shumë më e lartë kur punonjësit e shitësve përdorin kompjuterë tabletë për të shfaqur specifikimet e automjeteve, koston e opsioneve dhe për të regjistruar të dhënat e klientit dhe informacionin e pagesave.

Listat dhe vlerësimet e makinave premium përcaktohen çdo vit. Kjo për shkak të konkurrencës në tregun e automobilave, dëshirës së secilit prodhues për t'i ofruar klientit edhe më shumë komoditet dhe luks. Makinat premium prodhohen çdo vit, pjesët individuale rafinohen, bëhet rivendosja e pjesshme ose e plotë. Numri i markave që prodhojnë makina të shtrenjta është rritur ndjeshëm vitet e fundit.

Dallimi kryesor midis modeleve të klasit të lartë nga variacionet e disponueshme nuk është vetëm në kosto, por edhe në mbushjen e brendshme të makinës. Makinat e markave prodhohen më shpesh nën klasën "F". Makinat premium bëjnë të mundur që të ndiheni si një njeri i pasur dhe të shijoni të gjitha avantazhet në rrugë gjatë vozitjes. Zgjedhja e një marke makine kryhet sipas një numri kriteresh, përkatësisht:

• Niveli i lartë i sigurisë së makinës;
• Niveli i lartë i mirëdashësisë mjedisore të modelit;
• Rezistenca ndaj konsumit të pjesëve, cilësia e ndërtimit, qëndrueshmëria e makinës;
• Pamje elegante;
• Mbushje e përshtatshme e brendshme, përdorimi i teknologjive të reja, akustikë me cilësi të lartë, kontrolli i klimës;
• Dizajn i brendshëm komod dhe elegant.

Përveç kësaj, kompanitë janë përgjegjëse për mirëmbajtjen e automjetit. Pronari i një makine premium më shpesh ka një menaxher personal që ndihmon në situata emergjente.

Lista e makinave premium për 2018-2019 duket sa më e larmishme; në listë kanë hyrë edhe makinat kineze premium që kanë hyrë në treg. Vlerësimi duket si ky:

Makina më e mirë japoneze premium - Lexus LX 570

Pamja elegante e kësaj makine nga një prodhues i njohur japonez plotësohet në mënyrë cilësore nga karakteristika të fuqishme teknike. Motori LX 570 është 5.7 litra V8 me 367 kuaj fuqi. Pas rivendosjes së modelit, ekziston mundësia për të blerë një motor nafte me performancë të lartë mjedisore.

Makinat TOP gjermane premium

Mercedes-Benz S-Class përfshihet vazhdimisht në vlerësimet e modeleve premium më prestigjioze dhe të njohura. Motoja e këtij modeli tingëllon si "The Quintessence of Luxury". Modeli është flamuri i markës Mercedes-Benz, prandaj për zhvillimin e tij janë përdorur cilësia më e lartë dhe teknologjitë e avancuara. Zhvilluesit e makinave thonë se gjatë montimit të modelit nuk kishin pyetje për përparësinë e funksioneve të caktuara. Në çdo aspekt të funksionimit, sfida ishte t'i siguronte makinës ose më të mirën ose asgjë. Prandaj, klasa Mercedes konsiderohet më e rehatshme, e sigurt, e shpejtë dhe e besueshme.

Volkswagen Phaeton, i cili prodhohet nga një prodhues gjerman dhe ka pamjen më të relaksuar, afër një sedani klasik. Kjo makinë është e përshtatshme për njerëz me status të lartë dhe serioz. Modeli mund të blihet në kohën e vitit 2018 në katër nivele të veshjeve me madhësi të ndryshme motori. Opsioni më i fuqishëm është një model me një vëllim motori prej 4.2 litrash, dhe pajisjet më të shtrenjta, duke marrë parasysh mbushjen e brendshme, kushtojnë rreth 5 milion rubla.

Porsche Panamera konsiderohet një përfaqësues mjaft i shpejtë i makinave premium. Pamja nuk ndryshon nga modelet klasike të Porsche, makina duket po aq elegante dhe e rëndësishme për vitin 2019. Makina kombinon në mënyrë inteligjente elementet klasike me teknologjitë e reja, gjë që lejon modelin të duket solid dhe modern në të njëjtën kohë. Porsche Panamera ka një zhvendosje të motorit prej 4.8 litrash, makina merr shpejt shpejtësinë dhe përdor karburant në mënyrë inteligjente.

Audi është një kompani që ishte një nga të parat që mendoi të pranonte makina premium. Prandaj, një nga modelet përfshihet rregullisht në listat prestigjioze. Prodhuesi gjerman është i njohur për cilësinë e tij, si dhe shërbimin dhe qasjen individuale ndaj klientëve. A8 konsiderohet një makinë e përballueshme, e cila është e pajisur jo vetëm me shumë funksione në kabinë, por edhe me një kuti ingranazhi me tetë shpejtësi me zhvendosje të motorit nga tre në 6.3 litra.

Seria e sedanëve nga prodhuesi gjerman BMW 7 ka një pamje elegante që nuk do ta humbasë rëndësinë e saj me kalimin e kohës. Modeli është i punuar me pjesë cilësore, vetura në vetvete ka menaxhim të mirë dhe një brendshme komode. Makina është sa më dinamike, rrit shpejtësinë shpejt dhe krenohet me fuqi të lartë. Blerësit i jepet mundësia të zgjedhë midis motorëve me benzinë ​​dhe naftë me vëllim 3 deri në 6 litra, si dhe 8 kambio automatike.

Makinë luksoze italiane premium - Maserati Quattroporte

Maserati ndryshon çdo vit modelin e tij. Kështu, kompania ka lëshuar pesë gjenerata të makinave të klasit të lartë. Quattroporte krenohet me performancë të lartë, fuqi dhe trajtim të mirë. Motori i modelit ka një vëllim prej 4,7 litrash, dhe sasia e fuqisë është 440 kuaj fuqi. Përshpejtimi deri në 100 kilometra në orë realizohet për 5,3 sekonda. Dizajni i elementëve të brendshëm u zhvillua nga studio Pininfarina, gjithçka është menduar sa më elegant dhe ergonomik të jetë e mundur.

Makinat më të mira premium britanik

Rolls-Royce Phantom thjesht duhej të ishte në listën tonë të makinave premium. Shitjet e Rolls-Royce-it të ri do të hapen në vitin 2018, dhe vetë makina e përditësuar do të marrë statusin e anijes më të shtrenjtë të kompanisë dhe sedanit me katër dyer në botë. Kostoja minimale e një makine është 450 mijë euro dhe është padyshim një nga makinat më të shtrenjta në klasin e saj.

Brenda, makina do të jetë në gjendje të kombinojë veshjet klasike prej lëkure dhe druri me një panel instrumentesh virtuale moderne. Makina do të jetë e pajisur me një ekran ballor dhe një ekran multimedial 12.3 inç. Motori Rolls-Royce Phantom është një V12 6.75 litra me turbo shtesë. Karakteristikat e tij kryesore janë 563 litra. Me. 900 Nm çift rrotullues. Makina mund të përshpejtojë deri në njëqind kilometra në 5.3 sekonda.

Jaguar XJ, i cili prodhohet në MB dhe ka një dizajn të njohur. Fenerët e Jaguar janë në formë loti, kapaku është sa më masiv dhe çatia është e thjeshtë. Modeli është paraqitur në 13 nivele të veshjeve, ka brendësinë më të rehatshme prej lëkure, si dhe një motor të fuqishëm dhe trajtim të mirë në rrugë. Të gjitha detajet e brendshme janë të rehatshme dhe ergonomike, Jaguar preferon një dizajn minimalist.

Linja Continental e Bentley përfshihet rregullisht në listat e makinave prestigjioze premium. Modelet janë bërë me cilësinë më të lartë, të montuara me dorë, dhe montimi kontrollohet në të gjitha fazat e prodhimit. Për më tepër, ka futje druri në kabinë - një tipar dallues i makinës, pasi racat e rritura posaçërisht përdoren për Bentley. Motori me një vëllim prej 6.0 dhe 625 kuajfuqi në magazinë siguron përshpejtimin më të shpejtë por të qetë deri në 100 kilometra në orë në 4.6 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës është 320 kilometra në orë.

Markat dhe lista e makinave premium përditësohen në bazë të rezultateve të 2018 dhe fillimit të 2019. Disa makina konceptuale dhe prototipa janë lançuar këtë vit, dhe variacionet e prodhimit me siguri do të hyjnë në listën e makinave më të mira premium të 2019-ës.

Makina kineze premium

Prodhuesit kinezë të makinave nuk kanë vendosur ende një bazë solide në listat e makinave premium. Disa marka nga PRC përfshihen në vlerësim çdo vit, por deri më tani prodhuesit nuk kanë qenë në gjendje të fitojnë një numër të madh fansash në mbarë botën. Markat kineze të makinave premium janë pak të njohura, por prodhuesit po përpiqen të fitojnë popullaritet dhe të dëshmojnë se industria e automjeteve në vend është konkurruese dhe me kalimin e kohës do të jetë në gjendje të konkurrojë edhe me modelet evropiane dhe japoneze.

Makina më e mirë kineze premium Hongqi H5

Në kohët e vjetra, pak njerëz mund të mburreshin se kishin një makinë të thjeshtë sipas standardeve të sotme, gjë që i vendos automatikisht në të njëjtin nivel me të pasurit. Sot, askush nuk habitet nga një mjet i zakonshëm transporti si një minicar apo. Të pasionuarit e pasur të makinave, për të theksuar statusin e tyre, blejnë modele gjithnjë e më të shtrenjta. Duhet t'i kushtoni vëmendje klasës ekzekutive - makina të tilla konsiderohen elita në terren. Jo çdo shofer mund të përballojë një model “luksoz”. Arsyeja për këtë është kostoja.

Specifikimet

Makinat e klasës F (Full-Size, sistemi i segmentimit në Evropë), si rregull, janë flamurët e çdo marke të zhvilluar. Ato lëshohen për klientët që duan t'u tregojnë të tjerëve statusin e tyre në shoqëri dhe të ardhurat. Çmimi i një makine të tillë mund të llogaritet në qindra mijëra euro. Makinat e kësaj klase publikohen shpesh në kopertinat e revistave të makinave, ndërsa pronarët e tyre janë në botimet me shkëlqim botëror: zyrtarët, biznesmenët e suksesshëm, artistët e njohur janë njerëz të pasur që mund të përballojnë blerjen dhe mirëmbajtjen e një automjeti të tillë me një shofer personal.

Në prodhimin e makinave luksoze përdoren pjesët më të mira: druri i çmuar, lëkura e shtrenjtë, metalet e avancuara dhe minimumi plastika. Shumë marka i bëjnë këto makina me porosi.

Kur shikoni makina luksoze, mund të shihni një trend: të gjitha janë bërë në një trup sedan. Llojet e tjera të trupave thjesht nuk kërkohen nga njerëzit e biznesit. Ata përdorin makina vetëm për udhëtime personale ose me disa të besuar - për një numër më të madh pasagjerësh, prodhohen modele me një trup të zgjatur. Në një mënyrë apo tjetër, makinat e klasës F kanë dimensione të mëdha - gjatësia nga 5 metra, gjerësia nga 1.7 metra. Kjo kategori zakonisht plotësohet me pjesët e mëposhtme:

• një motor i fuqishëm me 16 valvola e më shumë me një vëllim prej 3 litrash. Një motor i tillë merr një shpejtësi të lartë maksimale, duke e arritur atë në disa sekonda;
• Transmision automatik;
• sisteme të besueshme të mbrojtjes - ABS dhe më shumë.

Dallimet nga kategoria "premium".

Klasa ekzekutive shpesh ngatërrohet ose kombinohet me klasën premium, gjë që është thelbësisht e gabuar. Dallimi qëndron në sa vijon: karakteristikat e makinave të dyta janë dukshëm më të ulëta se ato të "luksit", gjë që na lejon t'i quajmë ato një version të zhveshur. Kjo gjithashtu ndikon në kosto - klasa F kushton mesatarisht disa herë më shumë. Makinat premium janë më të njohura në mesin e njerëzve, dhe një klasë më e avancuar nuk ka nevojë për reklama masive.

Gjithashtu, një ndryshim i rëndësishëm midis "suitës" është individualiteti. Shumica e këtyre makinave janë bërë duke marrë parasysh kërkesat e klientit, gjë që na lejon të bëjmë makinën më të mirë personale për të. Premium është i disponueshëm në disa konfigurime fabrike dhe blerësi është i lirë të zgjedhë midis tyre.

Lista e modeleve më të mira luksoze të kohëve të fundit. Më tërheqëse dhe interesante.

Bmw 7

Në vitin 2008, ky model festoi një rimbushje: u lëshua një gjeneratë e re, duke i kënaqur shoferët me trupin e tij elegant sportiv më shumë se 5 metra të gjatë, 1.9 metra të gjerë dhe një metër e gjysmë të lartë. Kompania prodhon gjithashtu një version të zgjatur - më shumë se 5.2 metra.

Wide i lejon klientit të blejë opsionin më të mirë për të: mund të jetë një "gjashtë" për tre litra; motor me dymbëdhjetë cilindra, gjashtë litra me 544 kuaj fuqi ose V8 në dy variacione - me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat.

BMW 7 ka brendësinë më të gjerë në të gjithë klasën e luksit. Elektronika e makinës nxjerr të gjitha të dhënat e nevojshme direkt në xhamin e përparmë. Pezullimi ka ngurtësi të rregullueshme dhe ka një funksion të shikimit të natës për vozitje në errësirë.

Profili agresiv i kësaj makine e bën të qartë menjëherë se cilën kompani përfaqëson. Klasa ekzekutive Jaguar duket më shumë si një makinë sportive, por pjesa e brendshme, për sa i përket komoditetit, do t'u japë shanse shumë makinave të klasës F.

Modeli XJ ka përmirësuar trajtimin. Kjo arritje është e mundur falë braktisjes së pezullimit ajror në pjesën e përparme. Sistemi klasik i pranverës lejon rezultate më të mira manovrimi. Lidhja e magnezit nga e cila është bërë trupi fiton në dy mënyra njëherësh: ngurtësi e lartë e kombinuar me peshë të ulët. Motori V8 me pesë litra jep shpejtësi të jashtëzakonshme në modalitetin Dinamik.

Ky model i ngjan makinave tipike të aristokracisë angleze. Sedani elegant ka një motor 6-litërsh W12 me benzinë ​​nën kapuç. Turbinat rrisin fuqinë në 552 kuaj fuqi. rrit komoditetin dhe përmirëson sigurinë e përdoruesit. Flying Spur ka sedilje të ndara në pjesën e pasme të brendshme të bollshme, e cila është bërë tërësisht nga materiale natyrore.

Duke qenë një nga makinat luksoze më të shtrenjta, ajo llogaritet në 500,000 euro ose më shumë. Karakteristikat e trupit të squat janë 6 metra e gjatë, 2 metra e gjerë. Motori V12 6.75 litra drejtohet nga një transmetim automatik me tetë shpejtësi, duke arritur shpejtësi deri në 240 km / orë. Ka një kapacitet prej 460 litrash. Me. Salloni është prej lëkure të punuar me dorë, druri i shtrenjtë dhe fibra karboni.

Ky sedan i madh sapo ka filluar të pushtojë zemrat e shoferëve, por po ecën përpara me besim. Modeli i referencës së klasës F përsa i përket lëvizjes me një motor 4.7 litra dhe një fuqi prej 400 kf. me., e cila prodhon Ferrarin sipas një kontrate speciale. Quattoporte S gjithashtu ndryshon nga versioni i mëparshëm nga një automatik me gjashtë shpejtësi, i cili blerësit e pëlqente më shumë sesa Select Duo i vjetër.

Modeli u rivendos pesë vjet pas prodhimit. Në vitin 2009, Phaeton ka ndryshuar brenda dhe jashtë: një metër e gjysmë në lartësi, 5 në gjatësi dhe 1.9 në gjerësi (ekziston një version i zgjatur - 5.2 metra); Zgjedhja e motorit midis FSI V16 (280 HP) dhe W12 (450 HP).

Phaeton është montuar në Dresden. Procesi përbëhet nga shumë faza, disa prej të cilave janë montimi manual. Salloni ka panele druri dhe mbulesa lëkure të cilësisë së lartë. Sediljet e pasagjerëve në rreshtin e pasmë janë të pajisura me masazhues lumbal dhe rregullator elektrik.

Koncepti u shfaq premierë në janar 2013 në Detroit dhe modeli i prodhimit në Gjenevë në mars. Duke vazhduar serinë e tretë, risia ka një gjerësi më të madhe të trupit, një motor më të fuqishëm (opsionale, midis një 6 cilindri me 306 kf dhe një turbocharged me katër cilindra me 245 kf) dhe dy opsione transmetimi automatik - një bazë me tetë shpejtësi ose me shtatë shpejtësi me dy tufa ...

Modeli u prezantua në vitin 2013 në Detroit. Limuzina mori një motor V8 me një vëllim 4.4 litra dhe 560 litra. Me. Pjesa e brendshme është prej lëkure të cilësisë së lartë. Zgjidhni midis një transmetimi automatik me shtatë shpejtësi dhe një transmetimi manual me gjashtë shpejtësi.

Bëhet fjalë për një variant të kupës së të njëjtit model, i cili shitet me sukses në të gjithë botën. Makina e re ka një majë të fortë të lëvizshme të bërë nga fibër karboni. Trupi është bërë nga i njëjti material. Motori me 700 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 6,5 litrash ju lejon të arrini 350 km / orë, duke fituar "njëqind" në tre sekonda.

Modeli me katër dyer ka dy lloje: bazë dhe të akorduar në studion AMG. Versioni i dytë do të veprojë si një flamurtar, duke marrë një motor me dy litra turbocharged me 350 kf. Me. dhe një transmision automatik robotik me shtatë shpejtësi.

Kupa është e pajisur me një motor me gjashtë litra W12 me një kapacitet prej 616 kuaj fuqi. GT Speed ​​arrin 100 km/h për 4,7 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 330 km/h. Këto shifra janë më të lartat në industri ndonjëherë. Transmetimi automatik i modelit ZF ju lejon të merrni manovrimin më të mirë me këtë fuqi.

Pas rivendosjes, modeli mori optikën e kokës LED dhe një numër ndryshimesh të jashtme. Një nga dy motorët është ende nën kapuç: një V8 4.2 litra me 430 kf. Me. ose një V10 5.2 litra me 525 kf. Me. Ata arrijnë shpejtësinë e tyre maksimale përkatësisht 300 dhe 314 km / orë. Dy opsione transmetimi për të zgjedhur: parazgjedhës automatik me gjashtë shpejtësi manuale ose me shtatë shpejtësi.

Roadster britanik u shfaq për herë të parë në Motor Show Francez. Tre motorë për të zgjedhur: një V6 me tre litra, homologu i tij me turbocharged (përkatësisht 340 kf kundrejt 380) dhe një V8 me pesë litra (495 hp).

konkluzioni

Mund të konkludohet se këto makina janë të dizajnuara për klientët e pasur. Për ata që pëlqejnë lëvizjet e shpejta dhe komode dhe janë të gatshëm të paguajnë një shumë të rrumbullakët.

Shumë kompani tani janë të angazhuara në prodhimin e makinave. Marrja e një vlerësimi të lartë dhe fitimi i popullaritetit në tregun global po bëhet gjithnjë e më i vështirë. Një nga mënyrat për të deklaruar veten dhe për të rritur vlerësimin është lëshimi i të ashtuquajturës F-class. Automjetet premium karakterizohen nga politika marketingu të hartuara me kujdes, estetikë e jashtëzakonshme dhe luks mahnitës.

Le të përcaktohen për secilin vend parametrat e tij, të cilët duhet të korrespondojnë me makina të një niveli kaq të lartë, por disa pika mbeten të pandryshuara:

1. Niveli maksimal i shërbimit.
2. Dizajn elegant i brendshëm dhe i trupit.
3. Treguesit e performancës së lartë.
4. Përdorimi i zhvillimeve më moderne në botën e teknologjisë së automobilave.

Në pjesën më të madhe, të gjitha përpjekjet e zhvilluesit janë të përqendruara në ndjenjat që pronari do të marrë nga përdorimi i makinës. Investimi i një shume të madhe do të thotë jo vetëm të blesh një makinë të bukur, por edhe t'i bashkohesh elitës së automobilave.

Çfarë është klasa premium për makinat

Klasa premium në tregun e automobilave konsiderohet më shumë si marketing i menduar. Për herë të parë, kompanitë nga Gjermania filluan të përdorin një koncept të tillë në praktikën e tyre. BMW, Mercedes-Benz, si dhe Audi filluan të reagojnë ashpër ndaj kërkesave të klientëve të rëndësishëm që në një kohë blenë një paketë të zgjeruar shërbimesh. Përfaqësues të këtyre kompanive kanë vizituar klientin e tyre dhe kanë zgjidhur problemin në vend. Nëse makina kishte nevojë për evakuim dhe riparime të gjata, atëherë pronarit iu ofrua një zëvendësim i përkohshëm.

Tani situata ka ndryshuar disi, por ende përkufizimi i primit mbetet i paqartë dhe i paqartë. Çdo vend zgjedh në mënyrë të pavarur për vete karakteristikat që duhet të plotësojnë makinat premium. Prodhuesit evropianë dhe amerikanë përcaktojnë sedan, hatchback dhe crossover në këtë klasë. Në të njëjtën kohë, nuk i kushtohet rëndësi dimensioneve. Në një situatë të tillë, nuk është e pazakontë që një makinë premium të kushtojë më shumë se një model luksoz. E megjithatë, në shumicën e rasteve, modelet premium plotësojnë kriteret e mëposhtme:

1. Gjatësia e trupit i kalon 5 metra.
2. Baza e rrotave fillon në 1.8 metra.
3. Sallon për katër ose më shumë vende.
4. Kostoja është mbi 2.5 milion rubla.

Më popullorja

Një nga treguesit më të mirë të makinave premium është popullariteti dhe kërkesa e tyre. Nëse produkti është në kërkesë, atëherë është me të vërtetë i vlefshëm. Ka disa pozicione kryesore që kërkohen më shpesh në sallone.

Infiniti Q50 i ridizajnuar 2018 mbetet një nga automjetet më të mira premium në hapësirën sportive, të vogël luksoze të sedanit. I mrekullueshëm, i rehatshëm dhe me një nga çmimet fillestare më të ulëta në klasën e tij, modeli më i shitur i Infiniti ka gjithashtu një avantazh të qartë të fuqisë kur fuqizohet nga motori i tij më i njohur, V6 me 300 kuaj fuqi turbo. Ka shkëmbime, por Infiniti Q50 2018 është një sedan sportiv premium më i mirë se çdo segment tjetër, edhe nëse nuk ofron gjithçka që çdo përdorues dëshiron.

Karakteristikat dhe përditësimet

Nëse ju pëlqen ideja e një makine të shkëlqyer dhe të rehatshme me 4 dyer, me më shumë fuqi dhe çmime më të ulëta se konkurrentët e mirënjohur evropianë, vendoseni Q50 në krye të renditjes së automjeteve tuaja. Nëse jeni adhurues i drejtimit të shkathët ose pasioni juaj kryesor për shpejtësinë, Infiniti Q50 mund të mos jetë për ju.

Gjenerata aktuale Q50 debutoi për vitin e modelit 2014, por ka parë një rrjedhë të qëndrueshme përmirësimesh të rëndësishme që atëherë. Përditësimet e jashtme këtë vit përfshijnë veshje të rishikuara të përparme dhe të pasme, si dhe dritat e pasme të reja në të gjithë tabelën, me modelet 3.0t Sport dhe Red Sport 400 që paraqesin një mbulesë të përparme më agresive.

Ndryshimet e brendshme përfshijnë një timon të ri dhe një dorezë të re marshi. Klasat e dekorimit janë riimagjinuar gjithashtu, duke e ndarë linjën në versione Pure, Luxe, Sport dhe Red Sport 400. Dhe nëse duruat derisa Infiniti ofroi Q50 në Mocha Almond, tani është koha për të blerë.

Nën kapuç

Siç do ta shihni më poshtë, Infiniti Q50 2018 ka një nga linjat më të kompletuara të motorëve në këtë segment. Motori i besueshëm me 300 kuaj fuqi është më tërheqës se konkurrenca në këtë pikë çmimi, dhe secili është i disponueshëm në kombinim me lëvizjen me rrota të pasme (RWD) ose me të gjitha rrotat (AWD).

2018 Infiniti Q50 2.0t:

• Çmimi fillestar është 35,100 dollarë.
• Motori - 2.0-litër turbocharged 4 cilindra.
• Fuqia - 208 kf Me. në 5500 rpm.
• Çift rrotullues është 350 Nm në 1500–3500 rpm.
• Me makinë të pasme ose me të gjitha rrotat (+ 2000 dollarë).
• Pesha bazë: 1665 kg. RWD, 1725 kg AWD.
• Rrotat bazë janë prej alumini 17 inç.

Modeli më i popullarizuar i 2018 Infiniti Q50:

• Çmimi fillestar është 39,800 dollarë.
• Motori është një V6 me 3.0 litra turbocharged.
• Fuqia - 300 kf Me. 6400 rpm.
• Çift rrotullues - 400 Nm në 1600-5200 rpm.
• Transmisioni është automatik me 7 shpejtësi.
• E pasme ose 4WD (+ 2000 dollarë)
• Konsumi i lëvizjes së rrotave të pasme - 9,4 litra. për 100 km. në llojin miks (10.2 litra në qytet, 7.8 litra në autostradë).
• Konsumi i lëvizjes me katër rrota - 9.8 litra. për 100 km. në tip të përzier (10.7 litra në qytet, 8.4 litra në autostradë).
• Pesha bazë: 1665 kg. RWD, 1725 AWD.
• Rrotat - 18'' Aliazh alumini 201.

Infiniti Q50 Hybrid:

• Çmimi fillestar është 51,500 dollarë.
• Motori - 3.5 litra V6 + motor elektrik + bateri Li-jon 360 kf Me.
• Transmisioni - automatik me 7 shpejtësi, me lëvizje të pasme ose me katër rrota (+ 2000 dollarë).
• Konsumi i lëvizjes së rrotave të pasme është 8,1 litra për 100 km në llojin e përzier (8,7 litra në qytet, 7,4 litra në autostradë).
• Konsumi i lëvizjes me katër rrota - 8.4 litra. për 100 km. në lloj të përzier (9 litra në qytet, 7.8 litra në autostradë).
• Pesha bazë: 1820 kg. RWD, 1900 kg AWD.
• Rrotat janë prej alumini 19 inç.

2018 Infiniti Q50 Red Sport 400:

• Çmimi fillestar: 52,000 dollarë.
• Motori është një V6 i fuqishëm 3.0-litërsh turbocharged, 400 kf. Me. në 6400 rpm., 475 Nm në 1600-5200 rpm.
• Transmisioni - automatik me 7 shpejtësi, (+ 2000 dollarë).
• Konsumi i lëvizjes së rrotave të pasme - 10,7 litra. për 100 km. në llojin miks (11.7 litra në qytet, 9 litra. në autostradë).
• Konsumi i lëvizjes me katër rrota - 10,7 litra. për 100 km. në lloj të përzier (12.4 litra në qytet, 9 litra. në autostradë).
• Pesha e frenuar - 1740 kg. RWD, 1810 kg AWD.
• Rrima 19" aliazh alumini.

Për vitin 2018, makina sportive kompakte luksoze, Audi A3, ofrohet si një sedan, i konvertueshëm dhe një hatchback hibrid në A3 Sportback e-tron. Pavarësisht nga përmasat e tij të vogla, A3 përmban të gjitha pjesët që i duhen Audi, duke përfshirë një linjë të fuqishme motorësh, brendshme cilësore, shumë të mira të teknologjisë së lartë dhe opsionin e lëvizjes me të gjitha rrotat quattro.

Kombinimi i veçorive dhe performancës 2019 i jep A3 dhe vëllezërve të tij S3 dhe RS3 me performancë të lartë një avantazh ndaj rivalëve të tillë si Infiniti QX30, Mercedes-Benz CLA dhe Acura ILX, duke i mbajtur çmimet shumë poshtë BMW Serisë 2. Audi A3 Sportback e-tron hibrid i 2018-ës është lider në ekonominë e karburantit, por fatkeqësisht nuk mbështet lëvizjen me të gjitha rrotat quattro.

Karakteristikat dhe pajisjet

Makinat premium S3 dhe RS3 të orientuara drejt sportit ofrojnë performancë të mahnitshme, por me një çmim mbresëlënës. Audi A3 2018 nuk ka të njëjtin popullaritet vizual si Mercedes-Benz CLA ose Infiniti QX30, dhe do të gjeni një çmim më të mirë dhe më shumë hapësirë ​​për këmbët në Acura ILX. Ndërsa çmimi i tij bazë është tërheqës, sapo të filloni të shtoni zbukurime, A3 / S3 mund të afrohet lehtësisht në vlerën 50,000 dollarë.

Audi A3 Sedan dhe Cabriolet 2018 vijnë me sediljet e përparme me ngrohje standarde dhe dy porte karikimi USB. Modeli Premium Plus merr Audi Side Assist dhe paketa e Teknologjisë tani përfshin një përmirësim të tingullit Bang & Olufsen. S3 merr një paketë të re S Sport dhe rrota opsionale 18 inç e-tron.

Nën kapuç

Pronarëve të mundshëm të Audi A3 të nivelit të lartë u ofrohen disa opsione motori, megjithëse të gjithë kanë të njëjtat 2.0 litra. Modelet me rrota të përparme (FWD) përdorin një motor 2.0-litërsh me 4 cilindra turbocharged që prodhon 186 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me 7 shpejtësi me dy tufë. Nëse dëshironi quattro AWD, ju merrni gjithashtu përmirësime të motorit: një turbocharged 2.0-litërsh me 4 cilindra 220 kuaj fuqi, si dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi me dy tufë (i cili përdoret gjithashtu në A3 Sportback e-hybrid) .

Modelet e Audi S3 marrin një version të motorit 2.0 litërsh që dërgon 292 kuaj fuqi në të katër rrotat. Ju lutemi vini re se A3 dhe S3 kërkojnë karburant premium. Hibrid A3 Sportback e-tron është paksa i ndryshëm, duke përdorur një motor 1.4-litërsh me 4 cilindra turbocharged të çiftuar me një motor/gjenerator elektrik.

Lista e motorëve në dispozicion:

• 2.0 litra me katër cilindra (FWD).
• 186 kuaj fuqi në 4400-6000 rpm.
• 300 Nm çift rrotullues në 1600-4300 rpm.
• Konsumi i karburantit për qytetin / autostradën: 9 / 6.7 litra. për 100 km. (sedan), 9,4 / 7,1 litra. (kabriolet).

• 2.0 litra turbocharged inline-4 (AWD).
• 220 kuaj fuqi në 4500 rpm, 350 Nm çift rrotullues në 1600 rpm.
• Konsumi i karburantit në qytet / autostradë: 9.8 / 7.6 litra. (sedan), 10,7 / 7,8 litra. (kabriolet).

• 2.0-litra turbocharged inline-4 (S3).
• 292 kuaj fuqi në 5400-6200 rpm, 380 Nm çift rrotullues në 1900-5300 rpm.
• Konsumi i karburantit në qytet / autostradë: 11.2 / 8.4 litra. për 100 km.

• Motor elektrik 1.4 litra turbocharged 4 + (A3 Sportback e-tron).
• Motori - 150 kuaj fuqi në 5000-6000 rpm, 250 Nm çift rrotullues në 1600-3500 rpm.
• Motor elektrik - 102 kuaj fuqi, 330 Nm çift rrotullues.
• Fuqia neto - 204 kuaj fuqi, 350 Nm çift rrotullues.
• Konsumi i karburantit për qytetin / autostradën - 6.9 litra. për 100 kg. në një lloj të përzier.

Çmimet

Audi A3 bazë 2018 ka një MSRP të prodhuesit prej pak më pak se 33,000 dollarë. Zgjidhni një quattro AWD dhe çmimi do të rritet në 36,000 dollarë. A3 Cabriolet 2018 fillon me rreth 39,325 dollarë për FWD, ose 42,000 dollarë nëse dëshironi AWD. Konservatorët mund të marrin Sportback e-tron për vetëm 40,500 dollarë, dhe ai i etur për energji mund të marrë një Audi S3 për aq pak sa 45,000 dollarë.

Ata mund të rrisin ndjeshëm çmimin, duke bërë që Audi më i shtrenjtë të kushtojë më shumë se 50,000 dollarë. Mercedes-Benz CLA fillon pak më poshtë, por me më pak pajisje. Acura ILX dhe Buick Verano kushtojnë mijëra më pak, por pa origjinë ose me të gjitha rrotat. Kontrolloni çmimin e drejtë të blerjes së KBB.com për të parë se çfarë paguajnë të tjerët në zonën tuaj.

ATS 2018 është zbulimi nga Cadillac i modelit më të lirë të markës luksoze amerikane. I disponueshëm si sedan ose coupe, Cadillac ATS 2018 konkurron kundër makinave të njohura ekzekutive të nivelit fillestar si BMW Seria 3, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 dhe Lexus IS. Ndërsa këta pretendentë janë më të vendosur dhe më të vendosur, Cadillac ATS ka bërë një punë të jashtëzakonshme. Për shembull, motori standard i Cadillac është më i fuqishëm se konkurrentët e tij dhe çmimi i tij fillestar prej 36,000 dollarë është më i ulët se shumica.

Karakteristikat e makinës

Nëse jeni duke kërkuar për një alternativë luksoze amerikane ndaj makinave luksoze më të njohura gjermane dhe japoneze, shikoni ATS 2018. Përveç rritjes së fuqisë dhe funksionalitetit me një çmim më të ulët se konkurrenca, kjo arrihet përmes pamjes së tij të jashtëzakonshme dhe teknologjisë mbresëlënëse. Ndërsa Cadillac ATS mund të rivalizojë ose të pushtojë rivalët në departamentin e performancës dhe teknologjisë, pamja e tij mund të mos ketë të njëjtën tërheqje si një Mercedes-Benz, Lexus, BMW ose Audi. Me përjashtim të Lexus, këta konkurrentë ofrojnë gjithashtu opsione për automjetet e tyre luksoze të nivelit fillestar.

Priten vetëm ndryshime të vogla në formacionin Cadillac ATS 2018. Midis tyre është një përditësim i sistemit të informacionit argëtues Cadillac-user-Experience (CUE), i cili, përveç CarPlay dhe Android Auto, ka një plan urbanistik më intuitiv. ATS merr gjithashtu teknologjinë e sediljeve të pasme të GM.

Nën kapuç

Sedani dhe coupe-ja kompakte luksoze Cadillac ATS 2018 ofron një zgjedhje prej dy motorësh. Dy veshjet më të ulëta, të quajtura thjesht ATS dhe Luxury, vijnë me një motor të mrekullueshëm 2.0-litërsh me 4 cilindra turbocharged të vlerësuar me 272 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues të fuqishëm 400 Nm. Dy modelet më të larta, të quajtura Premium Luxury dhe Premium Performance, kanë një V6 standard 3.6 litra me 335 kuaj fuqi. Me. dhe një çift rrotullues prej 386 Nm.

Të gjitha modelet ATS janë me lëvizje me rrota të pasme (RWD) si standard, me lëvizje me të gjitha rrotat (AWD) opsionale. Nëse keni nevojë për një transmetim manual, ai gjendet vetëm në modelet RWD me 4 cilindra. Pjesa tjetër do të marrë një automatik të qetë me 8 shpejtësi. Sigurisht, nëse doni një ATS me performancë të lartë, mund të përmirësoni në ATS-V me 3.6 litra V6 me turbocharged dhe 464 kuaj fuqi.

2.0 litra turbocharged në linjë 4 cilindra:

• 272 kuaj fuqi në 5500 rpm.
• 400 Nm çift rrotullues në 3000 rpm.
• Konsumi i karburantit në qytet / autostradë - 10,7 / 7,6 litra. (me rrota të pasme, automatike), 10.7 / 7.8 litra. (me te gjitha rrotat, automatike), 11.7 / 8.1 litra. (me rrota të pasme, kambio manuale).

3.6 litra V6:

• 335 kuaj fuqi në 6800 rpm.
• 386 Nm çift rrotullues në 5300 rpm.
• në qytet / autostradë - 11.7 / 7.8 litra. (me rrota të pasme), 12.3 / 8.7 litra. (me katër rrota).

Çmimet

Me një MSRP të një prodhuesi prej pak më pak se 36,000 dollarë, sedani ATS 2018 është Cadillac më i lirë. ATS Coupe kushton disa mijëra më shumë. Në nivelin më të lartë të spektrit, PBX-të në vitin 2018 mund të arrijnë gamën 50,000 dollarë. Sedani bazë ATS përputhet me rivalët si Audi A4 dhe Infiniti Q50 dhe është më pak se të tjerët si Mercedes-Benz C-Class dhe Lexus IS. Acura TLX fillon më poshtë, ashtu si Volvo S60. Vlera e rishitjes së Cadillac ATS pritet të jetë nën mesataren dhe shumë më e ulët se Lexus IS dhe Audi A4.