Datsun Cars: formacion. Specifikimet Datsun on-do, shqyrtime, çmime dhe konfigurim

Vendi i prodhimit: Japonia

Datsun është një nga markat e makinave japoneze në pronësi të Nissan. Para absorbimit të shqetësimit të Nissan, prodhimi i makinave nën markën e vet Datsun filloi në vitin 1931. Në vitin 1986, Nissan ndaloi lirimin e makinave DATSUN, por përsëri nisi atë në 2013 si një markë për makina të lira të prodhuara për tregjet në zhvillim.

Origjina e Datsun.

Edhe para markës Datsun në vitin 1914, një makinë DAT u lirua, e lëshuar nga Kaishinsha Motorcar punon në Tokio. Emri i makinës së re ishte shkurtesa emrat e partnerëve të mëposhtëm të kompanisë:

Den kengiro - d (田健)

Aoyama Rokuro - a (青山禄)

Takeuti Meytar - T (竹内 太郎太郎)

Kaishinsha Motorcar Works u riemërua në vitin 1918, shtatë vjet pas krijimit të tyre, në Kaishinsha Motorcar Co Në vitin 1925, kompania u riemërua përsëri në Dat Motorcar Co Prodhimi i kompanisë u përqendrua në kamionë, pasi nuk ka pothuajse asnjë treg konsumator për makinat e pasagjerëve në atë kohë. Duke filluar nga viti 1918, kamionët e parë të DAT janë mbledhur për qëllime ushtarake. Kërkesa e ulët për tregun ushtarak për vitet 1920 të detyruar që të konsiderojë bashkimin me firmat e tjera të industrisë së automobilave.

Në 1926, Dat Motors me seli në Tokio, United me Jitsuyo Jidosha Co, të vendosura në Osako dhe gjithashtu i njohur si Jitsuyo Motors (krijuar në vitin 1919, si një degë e Kubota). Në Osaka në vitin 1920, Jitsuyo Jidosha filloi të prodhonte një makinë me tre rrota me një kabinën e mbyllur Gorham, dhe vitin e ardhshëm ata prodhuan një version me katër rrota. Nga viti 1923 deri në vitin 1925, kompania prodhoi pasagjerët dhe kamionë të quajtur Lila.

Në vitin 1930, qeveria e Japonisë lëshoi \u200b\u200bnjë rezolutë për të lejuar kapacitetin automatik të motorit në 500 cm³ pa patentë shoferi. Dat Jidosha Seizo Co, Ltd Fillimi i zhvillimit të një sërë makinash me një volum motor në 495 cm³ për të marrë një segment të ri të tregut, duke bërë thirrje makina të reja të vogla "Datson" - që do të thotë "djalë dat".

Në 1931 Dat Jidosha Seizo Co, Ltd Ajo u bë një degë e Tobata Casting Co, Ltd Në këtë kohë, u mblodhën makinat e para me motorët 495 cm ³. Seria e parë e makinave u quajt Datson Type 10, dhe rreth dhjetë nga këto makina u shitën në vitin 1931. Në vitin 1932, rreth 150 makina u shitën, duke telefonuar modelin e tipit të tipit 11 të Datson. Në vitin 1933, qeveria japoneze lëshoi \u200b\u200bnjë vendim të ri, duke lejuar një vendim të ri, duke lejuar një vendim të ri Për të kontrolluar makinën me një motor deri në 750 cm³ pa patentë shoferi. Datsun rriti motorët e saj në maksimumin e lejuar. Këto makina të mëdha u emëruan tip 12.

Në vitin 1934, emri i kompanisë u ndryshua në Nissan Motor Co, Ltd Kur Nissan mori kontrollin e DAT, emri "Datson" u ndryshua në "Datsun", sepse "biri" gjithashtu do të thotë "humbje" nga japonezët, si dhe në nder të diellit, e cila është treguar në flamurin kombëtar.

Deri në vitin 1935, kompania krijoi një linjë të vërtetë të prodhimit për shembull, Henry Ford, dhe prodhoi një makinë shumë të ngjashme me Austin 7. Ka dëshmi se gjashtë nga këto makina të hershme të datsun u eksportuan në Zelandën e Re në vitin 1936.

Pasi Japonia hyri në luftë me Kinën në vitin 1937, prodhimi i makinave të pasagjerëve ishte i kufizuar. Prandaj, deri në vitin 1938, fabrika Datsun u përqendrua në krijimin e kamionëve për ushtrinë perandorake japoneze.

Kur Lufta e Paqësorit ka mbaruar, Datsun ofroi transportin për trupat e okupimit. Ajo zgjati derisa prodhimi i makinave u rifillua në vitin 1947. Si para luftës, modelet Datsun kanë përjetuar edhe huazime nga Austin Motor Company: Austin A40 Devon dhe Austin A40 Somerset.

Në vitin 1958, filloi furnizimi i makinave të Datsun në Shtetet e Bashkuara, dhe në vitin 1964, Nissan u bë kompania e parë japoneze në dhjetë të lartë të importuesve më të mëdhenj në Shtetet e Bashkuara.

Në vitin 1959 u hap prodhimi i parë i asamblesë së huaj të Nissan në Tajvan.

Në vitin 1962, filloi furnizimi i makinave në Evropë.

Në vitin 1976, në sajë të flotës së tij, Nissan është bërë eksportuesi më i madh i makinave në botë.

Në vitin 1981, Nissan nënshkroi një marrëveshje me Volkswagen në prodhimin dhe shitjen e makinave të pasagjerëve në Japoni.

Në vjeshtën e vitit 1981, u njoftua një vendim: refuzojnë të përdorin shenjën e markës Datsun në mënyrë që të forcojë markën tregtare të Nissan.

Në vitin 2001, Nissan lëshoi \u200b\u200bnjë marrje D22 nën emrin Datsun. Megjithatë, këtë herë, përdorimi i një marke tregtare ishte plotësisht i kufizuar në këtë model të veçantë. Prodhimi i këtij modeli ishte midis majit 2001 dhe tetorit 2002.

20 mars 2012, u njoftua se Nissan do të ringjallë markën Datsun për përdorim në Indonezi, Afrikën e Jugut, Indinë dhe Rusinë.

Në shkurt të vitit 2014, u prezantua Concept Car Redi-Go. Crossover Redi-Go pritet të shfaqet në brigjet indiane deri në mes të vitit 2015.

Në prill të vitit 2014, modeli i parë u nis për tregun rus të datsun në baza të bazuara në Lada Granta.

Modele moderne:

Datsun Go (nga 2013)

Datsun Go + (nga 2013)

DATSUN ON-DO (nga 2014)

Datsun Mi-do (nga 2014)

kuruh.ru.

Datsun "Danson" / Makina / Prodhuesit

Vendet kombëtare dhe rajonale:

www.datsun.ru russiawww.datsun.co.in indiawww.datsun.co.id indonesiawww.datsun.co.za Afrika e Jugut

Viti i themelimit të Datsun "Danson":

Slogani / motoja / Slogan Datsun "Danson":

Datsun. Thyejnë.

Datsun "Danson" i takon:

Nissan (Aleanca Renault-Nissan)

www.alliance-renca-nissan.com.

Adresa e prodhuesit:

Nissan Motor Co Ltd, 17-1 Ginza 6-Chome, Chuo-Ku, Tokio 104, Japoni

Fotografitë e makinave të markës Datsun Datsun:

Përshkrimi i prodhuesit të markës Datsun "Danson":

Markë Datsun Datsun u shfaq në vitin 1931. Në vitin 1933, Nissan Motor Co u ble, por deri në fillim të viteve '80, u thirrën Makina Nissan Nissan. Fuqia e fundit e shënuar në vitin 1981. Për momentin, Nissan "Nissan" ka një markë premium Infiniti "Infiniti", dhe me ringjalljen e markës Datsun Datsun, kompania do të ndajë qartë tre audiencat e synuara. Datsun "Dansun" do të kryejë në segmentin e buxhetit në Rusi dhe vende të tjera në zhvillim, në tregjet e mira të Evropës, Amerikës dhe vendeve të tjera do të vazhdojnë zhvillimin e Nissan "Nissan" dhe Infiniti "Infiniti".

Duke e kthyer markën Datsun Datsun, kompania e vendos detyrën e saj për të bërë një propozim që merr parasysh vlerat dhe preferencat e blerësve në çdo treg të veçantë, duke përdorur aftësitë lokale. Kështu, në Rusi, prodhimi i makinave Datsun "Dansun" do të organizohet në Togliatti në kapacitetet Avtovaz.

Së bashku me shpalljen e kthimit të markës Datsun Datsun, Nissan "Nissan" paraqiti simbolizmin e tij të ri. Pjesa e brendshme e logos së re mbajti thelbin e emblemës fillestare të Datsun "Danson", në të cilën bar blu ndodhet në krye të diellit në rritje simbolike, duke reflektuar parimin themelor të kompanisë - "sinqeriteti çon në sukses". Forma e re e logos gjashtëkëndore demonstron modernitetin e Datsun Datsun të ringjallur. Ngjyra blu është pjesë e trashëgimisë së markës, simbolizon ndershmërinë dhe besueshmërinë.

Shitjet e makinave nën markën Datsun "Dansun" filluan në një numër vendesh, përfshirë Rusinë, në vitin 2014. Më shumë informacion në lidhje me modelin e modelit dhe rrjetin Datsun Dealersun është në dispozicion në faqen zyrtare të kompanisë.

Informacion shtese:

Nissan carsinfiniti carrenault makina

Datsun "Dansun" gjithashtu shkruaj ose shqiptoj si:

DatSyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Dance, Datsan, Datson, VFYGT

e-motors.ru.

kush është një prodhues, çfarë ka parametra

A keni ëndërruar ndonjëherë të ndryshoni të vjetrën tuaj, por zonën tuaj të preferuar për diçka sot? Por buxheti nuk lejon ndryshimin e markave të makinave? Pastaj ne ofrojmë vëmendjen tuaj një Lada të përmirësuar në stilin japonez.

Çfarë do të thotë "stili japonez?"

Kati i shekullit nuk kaloi, siç ndodhi ngjarja, e cila ishte e gjitha duke pritur për gjithçka, ringjalljen e markës DATSEN. Unë do të doja të theksoja: shfaqja e këtij modeli ndodhi në Moskë.

Në këtë takim, prodhuesit japonezë treguan vizionin e tyre të makinës Danchean. Së fundi, të gjithë jetonin në momentin kur artistët e huaj filluan të marrin ide nga industria ruse e automobilave.

Dhe jo anasjelltas. Pak e dinë. Kjo makinë, e cila është bërë në Japoni, do të jetë një model i përmirësuar i bashkatdhetarit tonë Lada Kalina.

Pamja e jashtme: për ose kundër

Prodhuesit japonezë kishin një detyrë të vështirë: për të bërë një markë të re të makinës sa më shumë që të jetë e mundur për Lada Kalina. Dhe ata u përballën pjesërisht me këtë detyrë.

Nëse ngjitja e pamjes së Ladës, sikur të vijë nga vitet '90, na sjell poshtë frymën e së kaluarës dhe kohëve sovjetike, atëherë makina japoneze na tregon: "Unë jam një gur, shikoni fytyrat e mia të sakta".

Pamja e përparme e makinës së re nuk është shumë e ndryshme nga forma e Lada Kalina tashmë e famshme, kështu që çështja e njëqind për qind ngjashmëri me pishinën nuk ka kuptim. Japonezi MI-do ka një parakolp të hapur dhe të saktë.

Gjithashtu, makina ka optikë moderne të një forme unike, e cila bëri të mundur që imazhi i makinës japoneze të përfunduar. Por në qoftë se ju nuk gjeni faj në trifles, atëherë jashtë dy makina kryesore të industrisë së makinave ruse dhe japoneze nuk janë shumë të ndryshme.

Përveç nëse kornizat e rrotave të Mi-Deri pak rritur dhe pasqyrat e pasme janë ndryshuar pak. Për këtë, dallimet e dukshme për syrin e zhveshur, përfundojnë.

Gabaritë.

• përshpejtimin deri në 100 km / h.;
• drive me rrota;
• volumi i tankeve: 50 litra.

Datsun Mi-nuk u bë makina më moderne, por kontributi i saj në zhvillimin e industrisë ruse dhe japoneze të makinave është e qartë.

Prodhuesit japonezë si gjithmonë arritën me mençuri - nuk kanë bërë ndryshime indigjene në teknik, të fokusuara në mënyrë të vogël në modifikime të vogla për të arritur përsosmëri edhe më të madhe.

Prandaj, ne mund të presim modele të tjera që ne u takuam edhe më mirë të mirëpritur.

ktoetotakie.ru.

DANCHAN: Markë Krijimi i Historisë

Tre vjet më parë, shqetësimi japonez Nissan Motor njoftoi rifillimin e prodhimit të makinave Datsun, i projektuar për të plotësuar linjën e markave të tilla të njohura të kompanisë si Nissan dhe pafundësi. Kjo video tregon jo vetëm për filozofinë e markës valle, por edhe për situatën aktuale në tregun e automobilave të Indisë, Indonezisë, Rusisë dhe Afrikës së Jugut.

O danson

Në mars të vitit 2012, shqetësimi i Nissan Motor njoftoi "ringjalljen" e markës legjendare Datsun - markë e tretë globale e kompanisë, përveç Nissan dhe Infinity dashur. Markë Danchean është projektuar posaçërisht për të përmbushur nevojën për konsumatorët aktivë dhe energjikë të vendeve me rritje të shpejtë në një makinë të besueshme. Kohëzgjatja është një pjesë integrale e historisë së Nissan dhe kombinon 80 vjet përvojën e makinave më të mira japoneze për prodhimin e makinave të pasagjerëve. Emri DATSUN pasqyron vlerën kryesore të markës: një ëndërr (ëndërr), qasjen (qasjen) dhe besimin (besimin). Danchean është gati të sigurojë blerësit e saj me një makinë të besueshme në një çmim tërheqës, konkurrues, përveç, t'u sigurojë atyre mirëmbajtje të përballueshme dhe të përshtatshme me çmime transparente. Produktet Datsun tashmë janë shitur me sukses në Indi, Indonezi, Afrika e Jugut dhe Rusia!

Histori Danson

Markë Danchean u themelua në Japoni pothuajse 100 vjet më parë, në vitin 1914, dhe fillimisht e veshi emrin Dat-Go (në Anglisht - Car Car). "DAT" në japonisht do të thotë "Rrufeja", përveç kësaj, është një shkurtim, i përbërë nga tre shkronja kapitale të emrave të partnerëve: Dan, Aoyama, Tayuti. Më vonë u vendos që të njëjtat shkronja të pasqyronin karakteristikat kryesore të markës: të besueshme (të qëndrueshme), tërheqëse (tërheqëse), e cila meriton besim (të besueshëm) - dat.

Në vitin 1933, Yoshizuka Ayukawa, themeluesi i kompanisë, vendosi të angazhohej në zhvillimin e idesë së "lëvizshmërisë për të gjithë" dhe filloi një makinë të lehtë, ekonomike dhe të manovrueshme të projektuar posaçërisht për japonezët e rinj. Markë e re u emërua Datson - djali i Dat (djali i Dat), dhe pak më vonë u riemërua Datsun. Inxhinierë të talentuar dhe vëllime të prodhimit në shkallë të gjerë ndihmuan për të realizuar ëndrrën e themeluesit të kompanisë!

www.major-datsun.ru.

Cilat motorë janë instaluar në Datsun On-Do dhe Mi-Do

Sedan dhe hatchback motorët Dandevan on dhe MI-për të konfirmuar plotësisht statusin e një makine buxhetore. Megjithatë, në një kategori të tillë të çmimeve të një zgjidhjeje të ndryshme dhe nuk mund të jetë. Po, dhe nuk është sekret që këto motorë janë huazuar nga familja Vazov.

Këto njësi të energjisë janë punuar në detajet më të vogla, pasi ato prodhohen mjaft kohë. Përveç kësaj, nuk ka zgjidhje të reja, të tilla si injektimi i drejtpërdrejtë, Superchargers, etj. Nuk ka motorë të thjeshtë, atmosferikë.

Natyrisht, motorët janë përmirësuar, megjithatë, dizajni i armëve u lejon atyre të riparohen dhe në kushtet e shërbimit të garazhit, e cila është veçanërisht e rëndësishme në rastet kur nuk ka mundësi të shkojë tek tregtari. E gjithë kjo e bën valle tërheqëse për rajonet.

Cilat motorë janë instaluar në Danchean në dhe Up dhe Mi-up?

Përkundër të njëjtit vëllim prej 1.6 litra, në Danson Motors (Vaz-11183 dhe Vaz-11186) është një firmware tjetër, e cila siguron një ndryshim të lehtë në pushtet - 82 dhe 87 litra. nga. Përveç kësaj, një motor më i fuqishëm ka një çift rrotullues të madh, pasi shufrat e lehta dhe pistonët përdoren në dizajnin e saj. Po, dhe me treguesit e ekonomisë dhe zhurmës, ai ka më pak probleme.

82-vjeçare DANCHANE

Në të njëjtën kohë, të dy motorët në dhe për të dhe MI-BD posedojnë të njëjtën mekanizëm të shpërndarjes së gazit, dhe rripin përdoret në dizajnin e saj. Të dy motorët motorikë me një bosht të lartë të shpërndarjes. Sistemi i energjisë është i përfaqësuar nga injektimi i karburantit të llojit të fazës, vetë agregatet janë vendosur në normat euro-4 dhe karburantet UA-95, megjithëse pronarët e Grant Lada dëshmuan se një motor i tillë djeg në mënyrë të përkryer dhe 92 karburant.

Përveç kësaj, nga tiparet e dizajnit të këtij lloji të motorëve të motorit, ju mund të zgjidhni faktin se një motor 82-fortë kur pushimi i rripit nuk shtyp valvulën, ndërsa nuk është më i fuqishëm, pasi cilësia e tillë nuk është e ndryshme. Vlen të përmendet se pronarët e Grant Lada e dinë për këtë mirë, por pronarët e Mi-para dhe ai shpesh harrohet. Megjithatë, një tipar i tillë konstruktiv është karakteristik i shumicës së motorëve modernë, dhe nëse ndryshoni shiritat dhe rrotulluesit në kohë, vetëm pjesët e këmbimit origjinal janë instaluar, atëherë kjo telashe nuk do të ndodhë.

87-Njësia e fuqishme e energjisë.

Karakteristikat teknike të valleve Motorët

Pavarësisht nga marrëveshja e njëjtë, sa i përket të dhënave teknike në motorët ka dallime.

Datsun në-do 82 l. nga. VAZ-11183:

• - Vëllimi - 1,600 cm³;
• - Numri i valvulave - 8 njësi;
• - Power KW - 60 njësi për 5 100 revolucione;
• - Fuqia l. nga. - 82 njësi për 5 100 revolucione;
• - shtytje - 132 nm për 2,700 revs;
• - Piston Stroke - 75.6 mm;
• - Diametri i cilindrit është 82 mm;
• - Raporti i ngjeshjes është 9.8 njësi;
• - grup prej 100 km / h - 12.9 sekonda;
• - Shpejtësia maksimale - 165 km / h;
• - Konsumi i karburantit - 6.1 litra (pista), 7.4 (modalitet i përzier), 9.7 litra (qytet).

Datsun në-do 87 l. nga. VAZ-11186:

• - Vëllimi - 1,600 cm³;
• - Numri i cilindrave - 4 njësi;
• - Numri i valvulave - 8 njësi;
• - Power KW - 64 njësi për 5,100 veshje;
• - Fuqia l. nga. - 87 njësi në 5,100 revolucione;
• - Traction - 140 nm në 2,700 revolucione;
• - GRM - Lloji i rripit;
• - Piston Stroke - 75.6 mm;
• - Diametri i cilindrit është 82 mm;
• - Shkalla e ngjeshjes është 10.6 njësi;
• - grup prej 100 km / h - 12.2 sek.;
• - Shpejtësia maksimale - 173 km / h;
• - Konsumi i karburantit - 5.8 litra (rrugë), 7 litra (modalitet të përzier), 9 litra (qytet).

Lidhur me burimin e këtyre motorëve Danchean, prodhuesi e deklaron atë në 200,000 km. Megjithatë, nga shumë pronarë të Lada Granta provuar se me kujdesin dhe karburantin e duhur, një motor i tillë është në gjendje të punojë jashtë dhe 300,000 km, dhe madje edhe më shumë.

Prodhimi i markës së makinës Datsun (Dance)

Datsun - markë e makinave që i përkasin Nissan Motor Company. Deri në vitin 1986, të gjitha automjetet e eksportuara nga Nissan u quajtën valle. Pasi Nissan refuzoi të ishte Danchen, por përsëri e rianimua atë në 2013 - si një markë për automjetet e segmentit më të ulët të çmimeve për tregjet në zhvillim. Të gjithë gamën e kohëzgjatjes.

Origjinë

Paraardhësi i Danchean ishte një makinë e quajtur DAT - ndërtuar në vitin 1914. Emri i makinës së re ishte një akronim i emëruar pas themeluesve të kompanisë.

Në vitin 1930, rendi i taksave u ndryshua, gjë që bëri të mundur prodhimin e automjeteve me motorë pa licencë, vëllimi i të cilave ishte deri në 500 cm. Prodhimi i automjeteve DAT ka zhvilluar një linjë të makinave me një motor 495 cc. Për shitje në këtë segment të ri të tregut. Makina miniaturë të quajtur "datson" - domethënë "biri i dat". Riemërtimi në Datsun ndodhi në dy vjet.

Mostra e parë është tipi 10 i përfunduar në verën e vitit 1931. Gjithsej 150 makina të quajtura tip 11 janë shitur. Deri në vitin 1935, DanKevan, pas Ford, krijoi një linjë të vërtetë të prodhimit dhe filloi të prodhojë një makinë që i ngjan austin 7. Ka informacion që gjashtë nga këto makina të hershme eksportohen në Zelandën e Re 1936.

Pas fillimit të luftës së Japonisë me Kinën, lirimi i makinave të pasagjerëve doli dhe, në fund të ndërmarrjes së 30-të në Yokohaam, filloi të prodhonte kamionë ekskluzivisht për nevojat ushtarake. Pas përfundimit të luftës në rajonin e Paqësorit, në vitin 1947, Danchevan rifilloi prodhimin e makinave të pasagjerëve. Kompania vazhdoi të bënte makinat e tij në imazhin dhe ngjashmërinë e produkteve moderne të Austin në atë kohë.

Tregu amerikan

Para se të bashkohet me tregun amerikan, kompania nuk prodhon makina të pasagjerëve nën markën Nissan, por vetëm kamionë. Vetëm në vitet 1960, Nissan fillon të vendosë logon e tyre në disa modele të makinave të larta (një shembull është një sedan luksoze cedric). Pastaj dega amerikane u regjistrua si Nissan Motor Corporation. Por makinat e vogla të eksportuara në Amerikë ende quheshin danches.

Rebruar

Vendimi për të riemërtuar u njoftua në Shtetet e Bashkuara në rënien e vitit 1981 dhe justifikoi se një markë për të gjithë botën do të thjeshtësonte fushatat reklamuese dhe të ndikojë në mënyrë të favorshme në hartimin dhe prodhimin e produkteve. Vëzhguesit, megjithatë, besojnë se motivimi më i rëndësishëm ishte se ndryshimi në emër do të forconte sigurimin e Nissan në tregun e aksioneve dhe obligacionet në Shtetet e Bashkuara.

Restart: 2014 Datsun Go +

Më 20 mars 2012, u njoftua se Nissan do të ringjallë markën Danson për përdorim në Rusi, Indi, Afrikë të Jugut, si dhe Indonezinë. Më 15 korrik 2013, marka e DATSUN-it u nis edhe një herë zyrtarisht në segmentin më të ulët të çmimeve.

Markë Datsun Go u paraqit përsëri në Nju Delhi, Indi. Makinat janë në dispozicion në fabrikë në Chennai, Indi. Prodhimi është planifikuar edhe në Indonezi. Në prill të vitit 2014, filloi prodhimi i Lada Granta, modeli i parë për tregun rus bazuar në Datsun Go +

all-outo.org.

Historia e markës Datsun (Danson)

Sot bota po ndryshon me shpejtësi, dhe në vendet me një normë të lartë të rritjes së ekonomisë, njerëzit shikojnë të ardhmen me optimizëm dhe po kërkojnë propozimet më të mira që plotësojnë nevojat moderne. Nissan kërkon t'u përgjigjet kërkesave për grupe të reja të konsumatorëve në këto vende, si dhe në një kohë bëri markën Datsun në Japoni në kohën e paraqitjes së saj.

Automjetet hassimoto shkojnë në shitje të quajtur datat. Ky shkurtim është formuar nga letrat fillestare të investitorëve kryesorë të fabrikës Kaisin-Xia Kindziro dena, Rokuro Aoyama dhe Meytar Takeuchi. Gjithashtu, ky emër pasqyron konceptin e makinës së asaj kohe: të qëndrueshme - të besueshme, tërheqëse - tërheqëse, të besueshme - të besueshme.

Në qytetin e Osakës, Jitzuyo Jidosha Seizo Kaisha, "Kompania për prodhimin e makinave praktike") ndodh në qytetin e Osakës. Është e zakonshme të shqyrtojmë një tjetër paraardhësi të Datsun modern. Kompania prodhon motorikët tre dhe me katër rrota të dizajnit amerikan të avionëve të William Gorem (1888-1949). Jaughty e pasionuar, z. Gorem gomar në Japoni, mori emrin e Gohamo Katsundo dhe nuk u largua nga ishujt edhe gjatë Luftës së Dytë Botërore. Për shkak të faktit se kompania "Dzitsuio dzidosya sejdzo kay"

Cwayasin-Sia dhe Dzytsuyo Dzidosya Sejtzo Kayje janë të bashkuar. Kompania e re merr emrin "DAT JIDOSHA SEZO" (DAT JIDOSHA SEZO).

Në Osaka në fabrikë, para se të zotëruar nga Dzytuio Dzidosya, Sejseo, "fillon lirimi i një makine të vogël të vogël. Emri i vernës përkthehet si "biri i datës", por do të ishte më saktësisht të shprehet deri në datën e datës. Më vonë, emri i makinës u ndryshua në Datsun, sepse djali është konsonant me fjalën japoneze "humbje". Markat Marka marrin një emblemë të re.

26 dhjetor, gjithçka që lidhet me prodhimin e makinave në Dzaibatsi Nihon Sanyo, shkon në mirëmbajtjen e kompanisë së re "Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha). Emri anglisht - Automobile Prodhim Co, Ltd Prodhimi i makinës Datsun 12 fillon.

Në qershor, kompania është riemëruar Nissan Motor Co, Ltd 59% e aseteve të saj i përkasin Nihon Sano, 39% - Tabate shkritore, dhe 2% e mbetur janë shpërndarë në mesin e anëtarëve të familjes Yosisuka Ayukava. Në prill, fillon prodhimi i Datsun 13. Mostrat e para të makinave vijnë për eksport.

Më 12 prill, hapja e një fabrike të re në Yokohama u zhvillua. Kjo është ndërmarrja e parë në Japoni, ku prodhimi i makinave u krye nga metoda transportuese. Modeli i parë, i cili u mblodh nga kaseta e transportuesit, ishte Datsun Sedan 14. Fabrika prodhoi rreth 500 makina në muaj.

Në janar, prodhimi i Datsun 110 fillon. Pas disa përpjekjeve për të ndërtuar një makinë të nivelit modern, kjo është fati i parë i vërtetë i mirë. Në shfaqjen e dytë të motorit të Tokios, e cila u hap në maj në Park Hibuya, Datsun 110 u bë një ndjesi e vërtetë.

Që nga nëntori 1957, makina Datsun 1000 është në dispozicion, e njohur edhe si Datsun 210. Megjithëse duket se është kujtuar nga modeli DatSun 110, është përmbledhur nga përvoja e fituar kur komunikon me specialistët e Austin.

Më 10 janar, në çatinë e departamentit të Tokios "Nihonbashi Mitsukoshi" është demonstruar nga Datsun S211 në këmbë. Projektuesi i tij Hiro Okhta i përmbahej mostrave më të mira të makinave sportive britanike të asaj kohe.

Në gusht, paraqitet Datsun Bluebird 310 - një fjalë e re në historinë e markës. Modeli i projektuesit - Teiches Hara. Makina mori një bandë proporcione moderne (gjatësia - 3910 mm, karroca me rrota - 2280 mm) dhe një pezullim i pavarur me dy rrugë. Emri i makinës, "zogu i kaltër", i referohet lojës Matelinka Maurice.

Në shtator, departamenti i prodhimit të Nissan Mexicana S.a. De c.v. Pesë vjet më vonë, do të fillojë lirimin e makinave.

19 shkurt, kompania njofton rezultatet e konkurrencës për emrin e modelit të ri të qetë të vogël, është i njohur nën përcaktimin intra-ujë Datsun B10. Shumica e tetë e gjysmë pjesëmarrësve preferuan emrin me diell - "Sunny". Datsun Sunny është dorëzuar së pari në publikun e gjerë në prill, dhe që nga qershori, prodhimi i saj në masë fillon në fabrikën e mbjelljes.

Në tetor, një vendim epokale u mor në futjen e një markë të vetme Nissan për të gjitha produktet e automobilave Nissan Motor Co, Ltd Procesi filloi me tregun e SHBA dhe zgjati tre vjet (1982 - 1984). Ai u shoqërua nga një fushatë reklamuese e specializuar "Datsun nga Nissan". Në tregje të tjera, procesi vazhdoi deri në vitin 1986. Rename ishte kompania në vlerë prej 500 milionë dollarë.

Në mars Carlos Gon, presidenti dhe drejtori i lartë ekzekutiv njoftoi planet e Nissan Motor Co, Ltd Si pjesë e planit të zhvillimit strategjik, fuqia 88 do të ringjallë markën Datsun.

15 korrik 2013 Carlos Gong futur në Indi një makinë të re Datsun Go. Modeli është projektuar për blerësit e rinj. Tre shtylla të Datsun Ringjallur - Dream (Dream), Qasja (Qasja) dhe Besimi (Trust). Makinat Datsun do të paraqiten në tregjet më dinamike në rritje të Indisë, Indonezisë, Rusisë dhe Afrikës së Jugut.

Markë Danches, e cila është pjesë e Aleancës Renault Nissan dhe rigjenerohet nga jo-ekzistenca, ku ai shkoi në vitet '70, gradualisht pushton njohjen. Udhëheqja e shqetësimeve të orientuara nga shqetësimi në segmentin e buxhetit dhe tregu rus konsiderohet si një nga prioritetet.

Brand Danchean përsëri fiton popullaritet.

Nuancat e formimit të një varg modeli

Karakteristikat e krijimit të gamës së tyre të modelit duhet të jenë detyra që është vënë para udhëheqjes së markës dhe inxhinierëve të saj - për të krijuar makina të lira, por me cilësi të lartë. Megjithatë, lirimi i një modeli të plotë, duke marrë parasysh kërkesat për realitetet ruse, do të ishte shumë e shtrenjtë. Si rezultat, marketers Danchean gjetën një zgjidhje ideale - për të marrë makinat ruse si një bazë, për të përsosur ato, për të eliminuar të metat tradicionale për shkollën tonë të automobilave dhe për të vënë një nameplate të ndryshme.

Emblema e re në makinën ruse të transmetueshme është mënyra më e thjeshtë për të krijuar një model të ri.

Kjo vritet menjëherë nga disa harqe - në kohën më të shkurtër të mundshme, modeli është rimbushur, me shpenzime minimale është zgjidhur çështja e shërbimit, ndërveprueshmëria e pjesëve me modelet e brendshme është duke u ndër ndërprerë, kategoria e njerëzve me financat e kufizuara është Marrë, por ata që duan të shkojnë në një makinë të huaj, dhe është ende e kënaqur nga dëshira e të dashuruarve për të riparuar makinat vetë. Përveç kësaj, adaptimi i makinës për rrugët ruse nuk është i nevojshëm, sepse ky potencial është vendosur në fillim, si dhe rikonfigurimin kardinal të pajisjes së linjës së prodhimit. Po, dhe çmimi rezulton të jetë i ngjashëm.

Makinat e kohëzgjatjes janë bërë një mishërim i shumë shoferëve rusë në jetën e dëshirave.

Kohëzgjatja e modelit të modelit

Për momentin ajo përfaqësohet nga dy makina - është një sedan, si dhe hatchback Mi-do. Si bazë për të parë, granti Lada marrë, ndërsa e dyta u krijua në bazë të Lada Kalina. Përveç kësaj, kompania ka premtuar në mënyrë të përsëritur të nisë një kryqëzim në një seri, por kjo nuk ka ndodhur ende, dhe nuk ka gjasa që tregu rus do të jetë ndryshe nga ku shitjet do të fillojnë në vendin e parë. Nga ana tjetër, në tregun indian së shpejti do të fillojë shitjen e CompankTVA. Po, dhe parcoatnik është paraqitur tashmë.

Deri më tani, gamën e kohëzgjatjes në Rusi përfaqësohet nga Sedan Oh-to dhe Hatchback Mi-BDE.

Danchean në-për-

I jashtëm ai

Kjo është një sedan 5-mujor, i bërë në bazë të Grant Lada, por me një pamje të ndryshuar - pjesa e përparme e parakolpit mori një optikë të re, skemat e parakolpave, si dhe grilën e radiatorëve të markës me redger të kromuar. Përveç kësaj, makina u zgjodh në mënyrë të konsiderueshme nga ushqimi, i cili u bë në kuptimin e atyre që shpesh transportojnë skarb ose ngarkesë. Kapaku i ndarjes së bagazheve, parakolp, dritat e pasme dhe krahët - e gjithë kjo u redone gjithashtu. Si rezultat, një model i huaj dhe i fortë u shfaq në bazë të sedanit vendas.

Danchen OS-Para dhe Grant Lada - Dallimet janë më të mëdha se sa prisni.

Specifikimet e He-Up

Në terma teknike, nuk ka ndodhur ndryshimi kardinal. Detyra e kursimeve nuk u lejoi motorëve të rinj të krijojnë motorë të rinj, me rezultatin që inxhinierët duhej të ishin të kënaqur me ato të instaluara tashmë në modelet Avtovaz. Si rezultat, zgjedhja ra në një palë njësi të fuqisë së 8 valvulave që konsumojnë Normat AI-95 dhe ekologjike të Euro-4.

Në versionin bazë, një motor prej 1.6 litërsh, 82-vjeçar, me një kulmin e 5,100 revolucioneve dhe një tjetër shtytje prej 132 nm me 3,800 revolucione. Sistemi i energjisë është i përfaqësuar nga një injeksion. Me të deri në qindra, ai u përshpejtua për 12.9 sekonda. Dhe mund të arrijë shpejtësinë maksimale prej 165 km / h. Konsumi në modalitetin e përzier është 7.4 litra.

Motori 82-vjeçar ofrohet vetëm për sedanin në konfigurimin bazë.

Motori i dytë është njësia e njëjtë e injektorit 8-valvuluar nga priorët, por me CPG lehtë, cilësime të tjera elektronike (kalibrimi i papunë, etj.) Dhe modifikime të tjera. Kthimi i saj është pak më shumë dhe i barabartë me 87 litra. s., në të njëjtën 5,100 kthesa, dhe çift rrotullimi është disi më i lartë - 140 nm për 3,800 revs. Për shkak të kësaj, ai - më parë me një motor të tillë më dinamik, duke përshpejtuar për qindra për 12.2 sekonda dhe duke arritur një maksimum prej 173 km / h. Oreksi, megjithatë, pothuajse e njëjtë - 7 litra në një cikël të përzier.

Përveç bazës, ka edhe një motor 87-kuaj fuqi.

Një palë motorësh ofrohen një transmetim mekanik për 5 ingranazhe. Standardi i shasisë dhe gjithashtu i marrë nga Grant Lada - Racks MacPherson në boshtin e përparmë dhe rrotullimin e rrotullimit nga prapa.

I brendshëm

Arkitektura e botës së brendshme të sedanit pjesërisht i bën jehonë hartimit të granteve. Megjithatë, Danchean On-to-Up ka një panel të ndryshëm të konsolës dhe instrumentit krejtësisht të ndryshëm, forma e deflektorëve të defekteve qendrore është ndryshuar, futjet e tjera nën metal, janë shtuar një rrotë e re drejtuese dhe pika të tjera. Rrotullimi vetë është rregulluar vetëm në lartësi. Mbrapa e vendit është e mjaftueshme, por vetëm për udhëtarët me rritje mesatare dhe një grup, por sedan krenohet me një trung të madh, 530 litra.

Shumë pranojnë se brendësia është e papritur.

DANKEAN MI-TO

I jashtëm

Mi-Pamje të tjera. Dhe kjo manifestohet jo vetëm në paraqitjen e trupit, por edhe në skicat e frontit. Hatchback është përqendruar tek të rinjtë, kështu që mori një konfigurim pak të modifikuar të grilës së radiatorit, madje edhe më shumë optikë këndore. E gjithë kjo e bëri modelin është me shpejtësi. Përndryshe, ai e përsërit siluetin e Viburnum, por me karakteristikat e veta, si dhe një dizajn tjetër të derës së pestë dhe dritave të pasme.

Dallimet Mi-up nga Kalina është e qartë.

Specifikime

Orientimi për audiencën më të re të blerësve çoi në mungesën e një motori 82-energjie në vargun e motorit - ka vetëm një version 87 litër. nga. Kutia e shpejtësisë mekanike është e njëjtë, por një "automatik" me 4 banda nga Jatco shtohet në të. Përshpejtimi deri në qindra varet nga transmetimi dhe është i barabartë me 12 sekonda. Me "mekanikë" dhe 14.3 me transmetim automatik. Layout i pezullimit është i njëjtë me sedan.

4-varg "automatik" është vetëm mi-për të.

I brendshëm

Bota e brendshme e MI-Para se të jetë e ngjashme, me përjashtim të trungut, një kapacitet prej 240 litrash, të cilat mund të rriten ndjeshëm për shkak të divanit të palosur të pasme.

Konfigurimi dhe kostoja

Pajisjet MI-para dhe është e njëjtë, megjithatë, sedani ka më shumë komplete të lira. Të gjitha fillojnë me versionin e qasjes, e vetmja e mundur me një motor 82-energji. Ajo ka një listë minimale të opsioneve - një jastëk, EBA, eBD, sistemet ABS dhe përgatitjen audio. Motor për 87 litra. nga. Ju mund të merrni, vetëm duke filluar me versionin e besimit, i cili shkon në 3 versione. Një situatë e ngjashme me versionin më të lartë të ëndrrës. Në to, sedani është e pajisur me një sistem audio të avancuar, navigim, airbag të dytë, të gjitha llojet e sensorë dhe opsione të tjera.

Multimedia, klimë dhe të tjera - privilegjet e versioneve të shtrenjta të hatchback.

Lista e grupeve të plota për MI-në të njëjtën gjë, por me dallime. Fillon pajisja e hatchback menjëherë nga versioni i besimit (në 3 versione), dhe ka 2 modifikime të ëndrrës. Përveç kësaj, secila nga versionet mund të blihet me transmetim automatik.

Në Danchean, është nga 406,000 rubla. deri në 522,000 rubla. Në mi-për çmimin e lëkundjes tjetër - nga 462,000 rubla. deri në 596,000 rubla.

Zgjerimi i vargut të modelit

Markë nuk ka për qëllim të jetë e kufizuar ekskluzivisht nga modelet e trojkës, përveç kësaj, menaxhmenti është gjithashtu i interesuar në segmente të tjera të tregut. Kjo ka çuar në politikat e zgjerimit të modelit. E para në sistem do të hyjë në një kompaktim dhe një parkete.

Datsun Go +.

Jo shumë kohë më parë, u prezantua CompactTwan nga markë valle - modeli Datsun Go +, i krijuar në bazë të Nissan Micra. Dhe shitja e kësaj makine filloi në janar 2016, por në Indi. Sa i përket Rusisë, data e paraqitjes së saj në tregun tonë ende nuk është treguar.

Datsun Go + është kompakti i ardhshëm i kompanisë.

Mbushja teknike e saj do të përfaqësohet nga një motor 1.2 litrash me 3 cilindra dhe 68 litra. nga. Fuqi. Një palë e tij do të jetë një MT me 5 shpejtësi, me të cilën konsumi në mënyrë të përzier do të arrijë vetëm 4.8 litra.

Pavarësisht nga kompaktësia (gjatësia e modelit është vetëm 3,995 mm), makina do të ketë rresht të tretë të vendeve, por kjo është arritur duke reduktuar trungun standard në 48 litra (347 litra në shtetin e shpalosur). Gjithsej për Datsun Go + 4 konfigurime të synuara.

Tre rreshta të vendeve - shumë mirë, me dimensione të tilla!

Datsun Go-Cross

Koncepti i këtij kryqëzimi u prezantua në vitin 2015. Data e saktë e fillimit të shitjeve nuk është thirrur. Nuk ka foto përfundimtare. Nga ana tjetër, dihet se pamja e tij nuk do të jetë shumë e ndryshme nga koncepti, dhe tregu ku do të shfaqet në shitjen e parë në treg, do të jetë Indonezia.

Një paraqitje mbresëlënëse - kartela e duhur e konceptit. A do të ketë të njëjtin parketër serial?

Do të ndërtohet në platformën Datsun Go + dhe, si donatori i saj, do të pajiset me një sallon 5 ose 7-vendësh. Motori gjithashtu do të marrë nga Companktva - një njësi me 12 litra, 68-vjeçare. Deri më tani, ka vetëm të dhëna në dritën e përparme, por skema 4x4 nuk përjashtohet. Lajm i keq është se nuk është me vlerë duke pritur për këtë kryqëzim në tregun tonë. Nga ana tjetër, ka të dhëna për daljen e përgatitjes së Parketnikut për Rusinë. Më shumë gjasa, ajo gjithashtu do të ndërtohet në bazë të një prej modeleve avtovaz.

Deri më tani, kryqëzimi është për qëllim ekskluzivisht për Azinë.

Siç mund ta shihni, gamën e modelit të markës Datsun zgjerohet, por në të njëjtën kohë ka specifikat e veta - së pari modelet janë "duke mbaruar" në tregjet aziatike dhe vetëm pastaj vijnë në Rusi dhe në vende të tjera. Po, dhe trendi i krijimit të tyre në bazë të modeleve ekzistuese nuk mund të vërehet.

Vlerësoni artikullin

Marka e ringjallur e kompanisë japoneze të makinave Danson, të drejtat për të cilat i përkasin kompanisë Nissan, tani ka marrë një orientim për prodhimin e makinave të përballueshme.

Debutimi për kompaninë ishte Datsun i ri në dispozicion Sedan, i projektuar posaçërisht për konsumatorin rus. Risi është projektuar në platformë, dhe specialistët Nissan ishin të angazhuar në dizajn.

Trupi vendosi të marrë hua nga makina ruse. Njësitë e energjisë janë huazuar, të cilat, për arsye natyrore, kanë pësuar modifikime. Të gjithë gamën e kohëzgjatjes.

Bazuar në planet e kompanisë për shitjen e automjetit, të planifikuara për të krijuar një rrjet të salloneve të automobilave dhe për të mbajtur makina në qendrat teknike të Nissan. Datsun ai mund t'i atribuohet vendndodhjes së makinës ekologjike.

Bazuar në pozitën e tij, ai është në gjendje të zhvendoset në këtë kategori të prodhuesit ruse dhe kinez, dhe madje ka përdorur makina të blera në vendet evropiane.

Nuk është e qartë pse auto-gjigante ruse vendosi të prodhojë një grant të drejtpërdrejtë rivale dhe kalina gjatë një rënieje të shitjeve të makinave të veta. Më shumë gjasa, në sjelljen e Avtovaz ka një kuptim, madje edhe një rënie e caktuar në fitimin nga shitja e makinave të saj do të jetë në gjendje të kompensojë një mënyrë tjetër.

Historia e krijimit

Kompania japoneze Nissan nuk është më për herë të parë duke kërkuar në tregun e madh të automobilave ruse. Vetëm për këtë drejtim dhe vendosën të ringjallin njohjen e Dansonit. Por pastaj shfaqet një pyetje logjike - për çfarë?

Është e mundur të shpjegohet kjo zgjidhje. Është mjaft logjike - midis Nissanovskaya Almera dhe Vaza Granta dhe Kalina ka një vend mjaft të madh, të cilin askush nuk zë. Prandaj, modeli kishte për qëllim të mbulonte këtë segment të çmimeve.

Shumë shoferë rusë kanë fonde për të blerë makina shumë më të mira sesa makina ruse, por ato nuk janë të mjaftueshme për të blerë një automjet japonez.

Përveç të ardhmes së tregut, çështjet e prestigurisë kanë luajtur një rol të madh në rimëkëmbjen e kompanisë: Nissan nuk mund të vendosë për të siguruar emrin e vet të një makine të lirë në mënyrë që të mos humbasë një person në vend të makinave të shtrenjta premium.

Sedan vetë mblidhet në një nga shiritat në Tolusatti, të cilat përdorin komponentët e prodhimit të vet. Por nuk bën pa pjesë rezervë të importuara.

Bazuar në një fillim të tillë të suksesshëm të shitjeve zyrtare, kompania vendosi të rrisë prodhimin. Duke marrë parasysh të gjitha këto, lirimin e shumë agregateve, nyjeve dhe pjesëve përfundimisht do të zotërohen në ndërmarrjet ruse.

I jashtëm

Siç është përmendur tashmë, makina është e ngjashme me Lada Kalina 2 jo vetëm në aspekte teknike, por edhe në parametrat vizualë - nëse dukeni shumë shpejt, mund t'i ngatërroni edhe ato. Është logjike të konkludojmë se, në sajë të përdorimit të burimit më modern të dritës, konfigurim tjetër të krahëve, bumpers me elemente aerodinamike të ndritshme dhe pjesë të tjera të reja, Lada

Kalina është dukshëm më e ulët në hartimin e jashtme, sepse Datsun On-do duket më serioz dhe elegant, madje edhe në krahasim me grantin Vaz. Me qëllim të përmirësimit të atraktivitetit të jashtëm të makinës, dimensionet u zgjeruan artificialisht me spastrimin e pasmë prej 80 mm.

Pjesa e trupit të hundës është e dekoruar me një grilë të madhe të radiatorit trapezoid me një kornizë të gjerë të kromit dhe një rrjetë filigrani me qeliza të mëdha.

Ju gjithashtu mund të kushtoni vëmendje për dritat e vogla të rrepta, një kapuç relief me firewalls, një parakolp modest, të prerë në pjesën e poshtme dhe të plotësuar me vrima ndihmëse për dritat e mjegullës, pasqyrat e mëdha të pasme të formës së efektshme.

Trupi anësor i Danches On-Demonstron krahët e saj unike dhe madhësi të vërtetë të padiskutueshme të "pasme" të makinës.

Të ngjashme me dhënien

Në një sedan të ri, ju mund të vëzhgoni linjat tashmë të njohur përgjatë makinës me njohuri dhe stilistikë, por shumica e tyre janë ekspresive dhe moderne. Shenja e sedanit kompakt nuk është e privuar nga hijeshia dhe atraktiviteti.

Plaffers unike të teknologjisë së lehtë të teknologjisë, madhësi të mëdha të kapakut të bagazhit të kapakut, i cili siguron qasje të rehatshme në bagazhin dhe, së fundi, një parakolp mbrapa të skuqur.

Japonezët arritën të bëjnë elemente të reja dhe elegante, si dhe të modernizojnë ato dhe të japin qëndrueshmëri.

Modeli duket më i këndshëm se sa konkurrenti i drejtpërdrejtë i brendshëm, i cili i lejon atij të fitojë këtë konkurs, duke pushtuar vëmendjen e shoferëve nga Rusia, dhe jo vetëm.

Përkundër faktit se pamja e automjetit është mjaft e buxhetit, por me gjithë këtë, sedani duket mjaft tërheqës, i cili nuk mund të thuhet plotësisht për rivalin e brendshëm.

Gabaritë.

Si rezultat, sedan me katër daats datsun në-do ka një gjatësi prej 4,337 mm, gjerësia është 1,700 mm, dhe lartësia është 1.500 mm. Karroca është 2 476 mm. Lartësia e lumit rrugor është rritur në 185 mm, e cila do t'ju lejojë të hipni me besim edhe në një rrugë të thyer të vendit.

Dhe me një makinë të ngarkuar plotësisht, me pesë vetë, 50 kilogramë në ndarjen e bagazheve, pastrimi do të jetë vetëm 168 mm, i cili është shumë i mirë, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona.

I brendshëm

Salloni i japonezëve të rinj është projektuar në platformën e brendshme Lada Granta dhe Lada Kalina, megjithatë, është shumë e ndryshme prej tyre. Është ndjerë pothuajse kudo - konsolin qendror, pult dhe kështu me radhë. Megjithatë, timon, vende dhe dizajn të dyerve lëvizur japonezët nga Lada.

Torpedo duket shumë e mirë. E cila arrihet me shumë volum dhe valë që rrjedhin pa probleme mbi krye të panelit. Paneli i instrumentit ka një paraqitje tashmë të njohur dhe një backcomproduction, megjithatë, përfundimi "nën krom" i bën pajisjet më të ngurta dhe të dukshme.

Nozzle e sistemit të ventilimit, që ndodhet në anën e Torpedo, u ruajt formën dhe vendndodhjen e saj, si "vëllai" rus, por deflectors qendrore morën një formë të vogël të ndryshme.

Konsol i vendosur në qendër doli të jetë formë e saktë, e verifikuar ergonomike me blloqet e sistemit audio dhe klimatik në të. Të gjitha çelësat dhe dorezat janë të përshtatshme për të, ju shpejt të mësoheni me gjithçka - gjithçka është intuitive dhe e lexueshme.

Nëse flasim për dimensionet e brendësisë së sedanit japonez, ai mbeti i njëjtë, si Lada Granta. Sipas prodhuesve, salloni është projektuar për 5 persona. Në fakt, mbrapa rehat mund të vendoset, përveç se vetëm dy, dhe vendi i tretë i ulur nuk është i dizajnuar për udhëtime të gjata.

Përveç paketave të lartpërmendura të dizajnuara për të rritur nivelin e rehati, pajisja elektrike e pasqyrës me funksionin e ngrohjes ende është siguruar për datsun.

Në një konfigurim më të avancuar, makina mburret me praninë e një airbag frontal për pasagjerin e përparmë dhe airbagët anësore, një sistem multimedial me një ekran që mbështet hyrjen ndijore, sistemin e navigimit të sithigidit, xhamat e nxehta dhe diskun e aliazhit, të projektuar për 14 ose 15 inç.

Përkundër ndarjes së madhe të bagazheve, ende mund të rritet, nëse është e nevojshme, duke palosur kolltuqe të pasme, të cilat do të rezultojnë në një rritje në hapësirën e lirë më shumë se 2 herë.

Përmirësime në krahasim me grantin

Prodhuesit gjithashtu siguroi se zhurma dhe izolimi i zërit të brendshëm kanë përmirësuar rrënjësisht, burimet ndryshohen së bashku me amortizuesit dhe vetitë teknike të pezullimit.

Prandaj, brenda makinës japoneze është më e mirë, më e rehatshme se sa në makinat e bëra nga rus.

Nëse flasim për sallonin, atëherë këtu përbërja e projektuesit të kompanisë japoneze është përpjekur të lidhë asketizmin japonez me gjerësinë e shpirtit rus. E gjitha fillon me një pamje dhe përfundon me materiale moderne të ekzekutimit - është dukshëm e ndryshme nga opsioni i brendshëm, dhe për të mirë.

Nuk është çudi që salloni quhet një i mirë. Nëse marrim elemente individuale, ata nuk ishin të këqij për t'u përshtatur së bashku, dhe ata janë të fiksuar mirë.

Një tjetër avantazh i padyshimtë mund të quhet një ndarje masive e bagazheve, vëllimi i të cilave është rreth 530 litra. Por ka momente që në mënyrë elokuente tregojnë se kjo është ende një model buxhetor - vendi nuk ka marrë rregullim në lartësi, dhe gamën e rregullimit nuk është aq e madhe.

Plotësisht të këndshëm duke u ngopur nuk do të japë një funksional të kufizuar të makinës. Përveç kësaj, nuk ka mundësi dhe një krah për vendet e instaluara në pjesën e prapme të sedanit japonez.

Specifikime

Forca e forcës

Motori në Datsun On-Do është instaluar Vazo me benzinë \u200b\u200bme katër cilindra 1.6 volum litra. Fuqia e kësaj "zemre" po zhvillohet deri në 82 kuaj fuqi. Kjo atmosferike ka katër cilindra të vendosura në një rresht dhe një grup të lehtë të lidhjes së shufrës.

Njësia e energjisë ka një sistem injeksion të djegshëm me kontroll elektrik. Motori plotëson plotësisht standardet euro.

Pavarësisht nga origjina e vazo e motorit, ai ishte në gjendje të finalizonte seriozisht, dhe modernizimi ishte i angazhuar në inxhinierë japonezë. Funksionet motorike në benzinë \u200b\u200bme oktan të lartë AI-95.

Ashtu si versioni vendas, ekziston një sistem i furnizimit me karburant injektues. Njësia e energjisë është e pajisur me pjesë të luajtshme të bëra nga lidhjet e reja me karakteristika të përmirësuar të peshës.

Për shkak të kësaj, ishte e mundur kur kurseni volumin e punës për të rritur fuqinë së bashku me çift rrotullues.

Transmetim

Kutia e instaluar mekanike mori kabllon Atsumitec dhe Shaeffler switching priza (vendi i prodhuesit të Gjermanisë).

Është parashikuar të instaloni një tufë të vetme të vetme. Si një opsion i veçantë, ju mund të vendosni një kuti automatike automatike të Jatco.

Kutia manuale lejon sedanin të arrijë njëqind e parë për 12.9 sekonda, dhe shpejtësia e kufirit u vendos në një nivel prej 165 kilometrash në orë. Nëse flasim për kutinë "automatike", atëherë humbet "mekanikën" prej 1.4 sekondash në overclocking deri në 100 km / h, megjithatë, tejkalon modalitetin maksimal të shpejtësisë me 1 km / h. Sipas një pasaporte për çdo 100 kilometra, konsumi i karburantit të danches në një cikël të përzier prej 7.4-7.7 litra karburant (në varësi të versionit të makinës).

Pezullim

Në mënyrë që të përshtateni makinën në rrugë jo shumë të mira për të, amortizatorët e rinj të mbushur me gaz u krijuan dhe u instaluan më vonë, si dhe amplifikatorët e frenave të vakumit.

Përveç kësaj, pastrimi i tokës u rrit në 185 mm. Në një gjendje të ngarkuar, është pak më pak - 168 mm.

Danchen on-do mori një pezullim të pavarur me racks McPherson përpara dhe një rreze torsion gjysmë të varur në boshtin e pasmë.

Pezullimi u rikonfigurua, disa blloqe të heshtura zëvendësohen me më të qëndrueshme, megjithatë, në përgjithësi, kjo është një zgjidhje e zakonshme Vazovskoy me avantazhet dhe disavantazhet e tij.

Drejtues

Është shumë e lehtë për të menaxhuar sedan japonez, në sajë të amplifikatorit të drejtimit elektrik, i cili sigurohet edhe në konfigurimin standard.

Sistem i frenave

Rrotat e përparme janë të pajisura me frena disk të ventiluar, dhe daulle e pasme - e thjeshtë, e cila është karakteristike e makinave të prodhimit të Vaz. Manual frenave mekanike.

Është dy qark me përpjekje të alokimit. Danchevan shqyrton se ai kishte arritur të mbledhë mjaft të mirë dhe është në përgjithësi me meritë. Makina është bërë cilësore, e cila i ka për të.

Sigurinë

Makina është tashmë në stafin e aksesit të pajisur me një airbag frontal të shoferit. Në modifikimin e mesëm, ka tashmë një palë jastëkësh, dhe airbags anësore janë gjithashtu të pranishme në versionin e lartë. Gjithashtu në mesin e të gjitha gjërave të tjera për të përmirësuar sigurinë e "versionit japonez të Lada" mund të gjenden:

• Rripat e sigurimit;
• Pretensels rrip sigurimi;
• Kufizuesit e rripave;
• Kontrolli elektronik i rezistencës (monitoron këndin e rrotullimit të timonit në krahasim me rrjedhën e vërtetë të makinës, kur është e nevojshme, duke ngadalësuar rrota individuale).

Pajisja më e thjeshtë e Danchean japonez sedan është e pajisur me:

• BAS (veçori e ndihmës gjatë frenimit emergjent);
• Abs (sistemi anti-lock që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit);
• Jastëk shoferi.

Nëse flasim për besimin dhe ëndrrën, atëherë ato janë të pajisura me airbag të pasagjerëve. Për më tepër, modelet vijnë me praninë e kontrollit elektronik të rezistencës së makinës (ESC).

Një politikë mjaft humane e çmimeve, e natyrshme në sedan japonez, nuk ndikon në cilësinë e sigurisë pasive dhe aktive të makinave.

Testi i rrëzimit teorik

Sot, testet e rrëzimit Datsun në-nuk ishte ende. Megjithatë, makina Lada Granta u kontrollua për sigurinë, e cila, siç e përmendëm më herët, është një prototip i një makine japoneze.

Kontrolli i debutimit u krye nga specialistë çeke në sheshet laboratorike TUV SUD, dhe tjetri u mbajt nga revista "Revizion Auto" në vitin 2012.

Gjatë hulumtimit, makina ruse ishte në gjendje të demonstrohej si duhet dhe arriti rezultatin e 2 yjeve, në pikat - 8.4. Sipas rezultateve të grantit, madje edhe Kalina, e cila sugjeron që Datsun On-A Hatchback gjithashtu humbi rezultatet e saj.

Një interes i qëndrueshëm gjatë testit të rrëzimit të Grant Lada ishte i pranishëm në përfaqësuesit japonezë, sepse në atë kohë ata kishin plane vetëm për të krijuar një automjet në bazë të "Lada".

Disa ekspertë të motit Takata, filluan të zhvillojnë jastëkë dhe rripa të sigurimit, të cilat edhe një herë ju lejon të siguroheni nga avantazhi i japonezëve në testin e rrëzimit teorik mbi Lada Grantah.

Specialistët japonezë të Nissan janë thënë se meqë ishte e mundur për të marrë 3 yje në shkallën e sigurisë (9.6 pikë), atëherë Datsun në-do do të marrë jo më pak vlerësim. Vetë testimi u krye sipas metodës së një përplasjeje frontale me një zhvendosje.

Si rezultat i grevës, boshti i përplasjes kaloi nga njësia e energjisë dhe nxituan drejt ulëses së shoferit. Sa për dyert e përparme dhe të pasme të anës së majtë të makinës, ata u hapën nën veprimin e një force të fuqishme të përplasjes. Korniza e derës në front është deformuar, për shkak të asaj që makina humbi rezultatin.

Një mosfunksionim i tillë përcaktohet si humbja e integritetit dhe zvogëlimi i shkallës së sigurisë sipas standardeve të EuronCAP. Duke folur për kolonën e drejtimit, vlen të thuhet se ajo u zhvendos brenda gjysmës së makinës dhe hodhi poshtë 68 milimetra.

Kompensimi u krye pasi u shkaktua airbag. Kapsula e kabinës ishte në gjendje të mbante integritetin strukturor, vetëm qëndrimi i mëparshëm u dëmtua, i cili doli me 70 milimetra. Një devijim i tillë është norma dhe flet për një forcë të pranueshme të trupit.

Kreu i mannequin nuk ishte i tronditur në timonin dhe panelin e përparmë për shkak të jastëkut të sigurisë, i cili ishte në gjendje të punonte në kohë. Megjithatë, ka edhe të meta me një shkak të tillë.

Mannequin ra në raft anësor, si rezultat i të cilit ai po fryn, i cili në realitet do të provokonte një tronditje, ose një dëmtim të kafkës.

Megjithatë, është shumë e pazakontë, standardizimi i shoqërisë evropiane nuk regjistron dhe nuk merr parasysh efektet e tilla anësore gjatë numërimit të rezultateve.

Pedalet e tufës dhe frenat u zhvendosën brenda makinës me 90 dhe 120 milimetra. Bazuar në një zhvendosje të tillë, ata nuk do të dëmtojnë këmbët. Kati i makinës nuk ishte shumë i deformuar, dhe karriget dhe pjesët e brendshme nuk u zhvendosën.

Si rezultat, conoigienca e drejtpërdrejtë e sedan japonez, Lada Granti, shënoi 8.4 pikë nga 16 maksimumi i mundshëm. Vlerësim të ngjashëm të marrë automjete të tilla si Fiat Albea, Chevrolet Lanos dhe Hyundai Solaris. Teorikisht Danchean është e vendosur në një nivel të ngjashëm të sigurisë me këto makina.

Konfigurimi dhe çmimet

Lirimi i Danchean në më parë u përshtatet në fabrikën e automobilave Volga në Tolustti, dhe për të zbatuar makinat filluan në verën e vitit 2014. Sedan i ri japonez i vitit 2016 do të jetë 436,000 rubla në grupin e qasjes standarde.

Më shumë të avancuara të besimit dhe pajisjeve të ëndrrave fillojnë me një shenjë prej 462,000 dhe 507,000 rubla, respektivisht.

Konfigurimi minimal përfshin një airbag të shoferit, një përforcues me rrota elektrike, abs, EBD, përforcues të frenimit të emergjencës, të përshtatur me lartësinë e timonit, nxehet vendet e përparme, duke palosur karriget e pasme.

Pajisjet mesatare do të plotësohen me dy airbags para, dritat e mjegullës, pasqyrat anësore me funksion elektrik dhe funksionin e ngrohjes, kompjuterët e bordit dhe mbylljen qendrore.

Si një opsion shtesë, ju mund të shijoni kontrollin e klimës, sistemin multimedial me mbështetje Bluetooth dhe katër kolona. Pajisjet më të mira të ëndrrës mburren edhe në modifikimin bazë nga prania e një sistemi audio me aftësinë për të luajtur përmbajtje video dhe kontrollin e klimës, si dhe dritare të pasme të energjisë dhe disqe aliazh të dritës 15 inç.

Përveç të gjitha, ju mund të blini një sistem stabilizimi, disa jastëkë anësorë, sensorë të lehtë dhe shi, sensorë parkimi të pasmë dhe një sistem navigimi bazë me një ekran me ngjyra prej 7 inç.

Me ardhjen e makinave të reja "Dansun" në tregun rus, shumë blerës kanë pyetje. Si keni arritur të vendosni koston e më pak se 400,000 rubla? Kush do ta shesë këtë makinë dhe në përgjithësi, ku po mbledhin "danches ai-"? Përgjigjet për të gjitha këto pyetje që do të gjeni në këtë artikull. Ne gjithashtu do të shqyrtojmë avantazhet e këtyre markave, disavantazhet kryesore dhe përvojën e shoferëve që kanë ose kanë të dhëna të makinës. Më poshtë në foton e makinës "Danson". Këto makina diskutohen.

Ku po mbledhin "Danches ai-"? Prodhimin e vendit

Kthehu në vitin 2012, Nissan deklaroi se ata synojnë të ringjallë markën DATSUN. Gjigandi japonez i makinës pranoi një vendim nën këtë markë për të bërë makina buxhetore për tregun e vendeve të pazhvilluara. Tipari kryesor i këtyre makinave ishte adaptimi i tyre për çdo treg veç e veç. Për shembull, për tregun e Indisë, e cila vetëm çmimi i makinës luan rolin, u krijua "Dancheon" japonez i një konfigurimi, për tregun rus - një tjetër. Duke pasur parasysh faktin se rusët bëjnë kërkesa më të larta edhe për modele të lira, Datsun duhej të provonte.

Përveç kësaj, kur zhvillon një makinë, është e nevojshme të merret parasysh klima që mbizotëron në Rusi dhe cilësinë e sipërfaqes së rrugës. Është gjithashtu e rëndësishme që motorët dhe sistemi i karburantit të perceptojnë benzinë \u200b\u200bvendase. Japonezët vendosën që makina të tilla në tregun rus tashmë ka "Lada Kalina" dhe "Lada Granta". Prandaj, ata vendosën të mos shqetësojnë dhe të lidhin një kontratë me Avtovazin.

Makina "Lada" dhe "Dansun" kanë një platformë

Pas kësaj, u bë e qartë se ku mbledhin "Danchean on-up". Këto makina japoneze grumbullohen në Togliatti në të njëjtën fabrikë dhe në të njëjtën linjë prodhimi si "Lada Kalina" dhe "Lada Granta". Gjithashtu, "Danson" i ri është bërë në të njëjtën platformë që përdoret në modelet e industrisë së automobilave vendas. Sipas kreut të Avtovaz, Dutsun do të jetë një shtysë për zhvillimin e shqetësimit.

Kjo gjithashtu do të thotë që të gjitha përmirësimet në detyrë do të shfaqen shumë shpejt në "Valina" dhe "Grantet". Për shembull, makina DATSUN on-do të bëjnë një formë të modifikuar të pasqyrave të jashtme, për shkak të së cilës zhurma e erës zvogëlohet ndjeshëm me shpejtësi të lartë. Gjithashtu zvogëlon nivelin e ndotjes së pasqyrave. Një zgjidhje e tillë së shpejti do të shfaqet në "Ladakh".

Pse prodhuesit japonezë zgjodhën pikërisht platformën faktin është se ata janë të lirë dhe të thjeshtë, të gjithë komponentët janë prodhuar në Rusi. Rrjedhimisht, kostoja e pjesëve të këmbimit është e ulët. Kështu ndodhi që Danchevan i ri gjithashtu ka një çmim të ulët për shkak të kostos së ulët të platformës.

Dallimet midis Dutansun dhe Lada

Konstruktivisht "Dançevan" dhe "Grant" kanë dallime. Gjëja kryesore është dizajni i jashtme dhe i brendshëm. Por, si për parametrat teknikë, modelet janë identike. Për më tepër, Makinat Lada kanë disa paketa motorike - me 16 dhe 8 valvula. Gjithashtu këto makina mund të pajisen me një transmetim automatik ose manual. Makina "Danson" ka vetëm një motor 8-miklapan me një kapacitet prej 87 kuaj-fuqi dhe është i pajisur edhe me një transmetim mekanik ose automatik. Kishte gjithashtu aplikacione që versioni i buxhetit të "Dançan" shfaqet me një motor me një grup lidhëse shufra-pistoni, por do të ketë pak makina të tilla. Makina foto "Dansun" dhe "Lada Granta" ju shihni në këtë seksion.

Përmirësimet në Datsun.

Gjithashtu për Datsun ishte e rëndësishme për të krijuar avantazhe krahasuar me makinat Lada. Prandaj, zhvilluesit përmirësuan izolimin e kabinës. Si rezultat, ndjerë fenders u shfaqën në harqet e pasme, prandaj ka pasur shumë më pak në rrotat e pasme të zhurmës. Më shumë makina morën amortizues me parametra të përmirësuar, burime të tjera dhe frena. Ju mund të vlerësoni të gjitha avantazhet e makinave të reja japoneze në sajë të test drive "Danson Oh-to".

Një tipar unik i të dhënave të makinave japoneze-ruse është një trung i madh në 530 litra - është 10 litra më shumë se në makina granta. Ndoshta, në këtë klasë është makina "Danson ai-të" ka trungun më të madh.

Kosto

Duke marrë parasysh se ku mbledhin "danches ai-të", çfarë platformë dhe komponentë të përdorur këtu, ata nuk janë të befasuar me një çmim të ulët. Në faqen zyrtare ka një çmim promovues për këtë makinë - 342,000 rubla me pjesëmarrjen e blerësit në programin e shfrytëzimit të DATSUN dhe kur blejnë një makinë me kredi.

Pa zbritje, një standard me një motor 87 kuaj fuqi do të kushtojë 442,000 rubla. Pajisjet më të shtrenjta të ëndrrës II të kësaj makine me një transmetim automatik 4-bopter do të kushtojë 617,000 rubla. Ju mund të kaloni test drive "Danson On-Up" në tregtarët e makinave të markës së kompanisë që janë në shumë qytete të Rusisë.

Vini re se edhe në versionin bazë të këtij modeli ka një airbag të shoferit, karrige të nxehta dhe pasqyra. Në konfigurimin e lartë ka multimedia me një ndërfaqe USB, një sistem navigimi me softuer Sitigid, 4 airbags, sistem ESP, ngrohje xhami.

Problemet e prodhimit të përbashkët japonez-rus

Duke pasur parasysh faktin se makinat japoneze janë prodhuar në fabrikat ruse, ku "Lada" janë lëshuar me disa probleme, janë prodhuesit japonezë që Avtovaz prishin qëndrimin e blerësve në markën japoneze? Në fund të fundit, problemi i makinave ruse nuk është në dizajn. Cilësia e punëve të kuvendit dhe komponentëve të dobët janë pengesat kryesore të makinave shtëpiake.

Rrjedhimisht, kur përgatit një draft punë të përbashkët me Avtovaz, Datsun i ka kushtuar vëmendje modernizimit të prodhimit. Në vitin 2013, specialistët Nissan zhvilluan një inspektim të transportuesit dhe dhanë rreth 40 rekomandime për përmirësimin e linjës së prodhimit. Komentet janë bërë në fusha të ndryshme, duke filluar me kontrollin e cilësisë dhe duke përfunduar me rekomandimet në lidhje me prodhimin e kontejnerëve të rinj për transportimin e pjesëve. Sot në bimën Avtovaz, ka shumë të huaj që udhëheqin kontrollin dhe angazhohen në të mësuarit.

Disavantazhet e makinave dhe skandali me motorët e braktisjes

Në muajt e fundit, ka shumë informacione në internet që motorët bien në makinat Datsun. Kjo është, fiksimi i pushimeve motorike, dhe motori fjalë për fjalë dërgon nën kapuç, dhe nganjëherë ajo ngjitet në tokë. Kjo vlen jo vetëm modele në të vërtetë, por edhe makina të tjera nga linja. Në këtë rast, rasti nuk është i vetëm. Shumë pronarë të të dhënave ankohen për një pengesë të tillë konstruktive.

Probleme të tilla gjithashtu u ngritën në makina "Lada Granta", por në rastin e fundit pronari arriti të padisë rreth 900 mijë rubla nga kompania. Rrjedhimisht, një precedent i tillë ishte. Megjithatë, pronarët e makinave DATSUN janë duke u përpjekur pa sukses për të fituar gjykatën. Fakti është se ekspertiza e emëruar nga gjykata vendosi që motori bie si rezultat i dëmtimit të pezullimit dhe shkatërrimit të kllapave të mbështetjes së motorit. Kjo, siç sigurohet në Datsun, është për shkak të mos përmbushjes së rregullave të operimit, domethënë për shkak të ngarkesave inerciale të shokut në kllapat e motorit. Ngarkesa të tilla lindin si rezultat i lëvizjes me makinë në parregullsitë rrugore.

Ekzaminim mjeko-ligjor

Vlen të përmendet se ekzaminimi nuk zbulon ndonjë defekt të prodhimit që do të ndikonte në karakteristikat e forcës së kllapave motorike. Kjo do të thotë që mbështetja e tillë janë parashikuar nga projekti i pezullimit dhe nuk janë një rast i vetëm që rezulton nga një defekt ose martesë prodhimi. Në këtë rast, Datsun nuk paguan kompensim për klientët e saj dhe nuk prodhon riparime në përputhje me garancinë, pasi libri i garancisë deklaron se shërbimi nuk zbatohet për defektet dhe thyerjen që u ngrit si rezultat i mospërputhjes me rregullat për përdorimin e makinës.

Kjo sugjeron që makinat e kësaj marke janë plotësisht të papërshtatshme për funksionim në rrugët ruse. Dhe në përgjithësi, ekziston një llogaritje teknikisht e gabuar e ngarkesave që perceptohen nga kllapa si rezultat i funksionimit të makinës. Dhe pa marrë parasysh se si Datsun përpiqet të shlyejë mangësi të ngjashme në operacionin e gabuar të makinave, problemi ndodh.

Gjithashtu në portalet dhe forumet e ndryshme të internetit, përdoruesit ankohen se në grupin zyrtar të Rrjetit Social të Datsun "VKONTAKTE" Ekzekutivët e Ekipit i bllokojnë Titalisht përdoruesit që ankohen dhe bëjnë pyetje të pakëndshme në lidhje me motorët e braktisjes.

Përfundim

Dhe të gjitha me këto makina filluan mirë. Shqetësimi i bukur japonez Nissan, i cili gëzon besim në Japoni dhe në mbarë botën, erdhi në tregun rus për të shitur makina të besueshme japoneze të cilësisë. Pritjet ishin shumë të mira dhe makina me karakteristikat e tyre të mira u morën të denjë derisa të ndodhte skandali i famshëm me motorët. Më shumë gjasa, Datsun vetë nuk ka të bëjë me të, pasi platforma e makinës Lada përdoret në makinat e kësaj marke, dhe me "grant", siç e dini, ka pasur precedentë të ngjashëm.

Vitin e kaluar, shitjet e një makine të pazakontë filluan në vendin tonë. Unike e modelit të DATSUN-it është se ajo është krijuar në bazë të platformës ruse Lada Granta. Përveç trupit, partneri japonez i Avtovaz huazoi edhe motorët që u modifikuan natyrshëm. Planet e kompanisë për realizimin e makinës të planifikuara për të krijuar një rrjet të shitjeve të makinave, mirëmbajtja e modelit do të kryhet në Qendrën Teknike të Nissan.

Danchean në-para-para se të referohet në kategorinë e makinave eko-klasë dhe padyshim do të inkurajojë produktin e prodhimit rus dhe kinez në këtë vend, si dhe makina të përdorura nga Evropa.

Motivet e autoohydagant ruse nuk janë mjaft të qarta, të cilat në kushtet e rënies së shitjeve të produkteve të veta, e shton një tjetër konkurrent. Është e vështirë të llogaritet në shitjet e "granteve" dhe "Kalina" në këtë rast.

Natyrisht, veprimet e kompanisë ruse kanë kuptim dhe humbja e pjesshme e fitimeve nga reduktimi i shitjeve të modeleve të veta do të kompensohen nga një mënyrë tjetër.

Makina u krijua në mënyrë specifike për tregun rus dhe inxhinierët japonezë të punuar mirë në të. Në pajisjet e Danchen, është dukshëm më e lartë se modelet kineze, dhe nuk ia vlen të flasësh për cilësinë.

Historia e krijimit dhe vendi i prodhimit

Kompania Nissan ka kohë që po shqyrton tregun rus të madh në kapacitetin e saj. Është nën këtë drejtim të zhvillimit dhe një markë tregtare e Datsun është ringjallur dhe lind një pyetje plotësisht e pajustifikuar për çfarë?

Shpjegimi është shumë i thjeshtë: ka një grup mjaft të madh midis Grant Vaza dhe Kalina, e cila nuk është e zënë.

Datsun on-do është projektuar për të mbushur këtë çmim të çmimeve. Një numër mjaft i rëndësishëm i qytetarëve tanë kanë fonde për blerjen e diçkaje më të mirë se makinat e brendshme, por të pamjaftueshme për të blerë një makinë japoneze.

Përveç perspektivave të tregut, konsideratat prestigjioze luajtën një rol të konsiderueshëm në rekreacionin e markës: Nissan nuk guxonte të jepte emrin e tij të modelit të buxhetit në mënyrë që të mos humbasë fytyrën në segmentin e makinave të shtrenjta të klasës premium.

Video - Test Drive Datsun On-Do:

Datsun On-Do është mbledhur tashmë në një nga shiritat në Tolustti nga komponentët e prodhimit të saj dhe të importuar. Duke marrë parasysh fillimin e suksesshëm të shitjeve zyrtare, kompania planifikon të rrisë prodhimin. Në të njëjtën kohë, prodhimi i shumicës së pjesëve dhe nyjave gradualisht do të zotërohet nga ndërmarrjet ruse.

Specifikimet DANCHEAN

Dizajnerët japonezë vënë dorën e saj në pjesën e jashtme të makinës dhe arritën ta bëjnë atë mjaft tërheqëse. Modeli DATSUN ON-A ka specifikimet e mëposhtme: Gjatësia - 4337 mm në një karrocë prej 2476 mm, e cila siguron një sallon të mjaftueshëm të gjerë. Gjerësia dhe lartësia e makinës, respektivisht - 1700 mm dhe 1500 mm, përgjatë pastrimit të rrugës në 185 mm, makina i afrohet kategorisë së kalimeve.

Edhe me ngarkim të plotë kjo shumë është 168 mm, inxhinierët japonezë morën parasysh gjendjen e rrugëve tona. Me një rrugë të tillë, makina nuk është kufijtë e lartë të tmerrshëm dhe gropa më të thella në rrugët tona.

Video - Përvoja Operative Danchen ka në një taksi:

Në përgjithësi, pamja e Dananches ai-Deri për klasën e saj është mjaft i pranishëm: ndriçimi modern midis fenerëve është gdhendur në mënyrë harmonike nga grilën e radiatorit gjashtëkëndor.

Mbi të gjitha, origjina ruse mund të shihet kur shikohet në makinë në profil, linjat e trupit në mënyrë të qartë japin një grant. Për të zbutur përshtypjet e derës janë bashkangjitur mbulesa të pikturuara në ngjyrën e trupit.

Ushqimi është mjaft tipik, dritat e pasme grumbullohen në blloqe, ato janë kompakte dhe jo shumë të habitshme. Në përgjithësi, paraqitja në njohjen dhe specialistët dhe publiku i gjerë është mjaft harmonik.

I brendshëm

Sa i përket sallonit, dizajnerët u përpoqën të bashkonin asketizmin japonez dhe gjerësinë ruse të shpirtit. Të gjitha, duke filluar nga linjat e projektimit dhe duke përfunduar me materiale moderne, është dukshëm ndryshe nga burimi origjinal dhe çfarë është kënaqësi për të mirë.

Brendësia mund të quhet mirë një të mirë, detaje të veçanta janë të pajisura mirë me njëri-tjetrin dhe nuk fiksohen pasagjerë dhe shofer për të kërcyer gjatë vozitjes.

Video - Test Drive Dance He-Up në Picking Dream:

Ka shumë gjetje interesante në dizajnin e brendshëm. Pra, linja e ndërfaqes së kanaleve ajrore në panelin e përparme është zbutur. Nën atë, qendra e medias dhe njësia e kontrollit të ventilimit dhe ngrohja e sallonit përshtaten me shumë sukses. Tre doreza standarde rrotulluese janë mjaft të mëdha dhe mund të punoni edhe me ta në dorashka dimërore. Për dimrat tona të ashpra, kjo është plotësisht e pakontrolluar.

Shqyrtimet e shoferëve të parë në lidhje me Datsun në lidhje janë mjaft dashamirës, \u200b\u200bnë vendin e punës dhe timon janë të rehatshme. Pult është shumë informativ, leximet nga tahometri dhe shpejtësia janë lexuar lehtë.

Detajet e brendshme në formën e qëndrimeve për syze dhe shishe në tunelin qendror nuk ndërhyjnë me shoferin për të kaluar transmetimet.

Një tjetër plus i madh është një i madh në 350 litra.

Motor, transmetim dhe shasi

Makina është e pajisur me një motor zhvillimi vazo, i cili u finalizua ndjeshëm nga inxhinierët japonezë. Një njësi e pashpresë e energjisë punon në markën e lartë të oktanit AI-95. Ky motor është i njohur për shoferët rusë edhe në Kalina.

DATSUN ON-A specifikimet reduktohen në tabelë:

Njësia e energjisë e makinës Datsun në të njëjtën kohë u finalizua në mënyrë të konsiderueshme: u sigurua një grup i ri cilindropional dhe një sistem injeksioni më i avancuar elektronik.

Pjesët e lëvizjes së motorit janë bërë nga lidhjet e reja që u ofrojnë atyre karakteristikat më të mira të peshës. Kjo lejohet duke ruajtur volumin e punës për të rritur fuqinë dhe çift rrotullues.

Aktualisht, makina është e përfunduar me një kuti me pesë shpejtësi me pesë shpejtësi dhe një tufë të vetme të vetme. Për të kontrolluar funksionimin e transmetimit, përdoret markë ATSMiTEC dhe ndërrime më të avancuara të prodhimit gjerman të Shaeffler. Në planet e kompanisë - instalimi në makinë.

Pjesa e drejtimit të danches ai është i njëjtë me kalina ruse, në bazë të të cilave është projektuar.

Përpara sedan është e pajisur me një version klasik të pezullimit të pavarur të tipit McPherson. Ajo është e përfshirë në harton e saj: racks teleskopike, burimet e përdredhur, levat trekëndore dhe stabilizuesit e stabilitetit tërthor. Pezullimi i pasmë është gjysmë i varur nga dy levat gjatësore, rreze të kombinuara të rrotullimit.

Sistemi i frenave është gjithashtu standard: qark i dyfishtë me alokimin e kryqëzimit të përpjekjeve. Fronti është i pajisur me disqe të ventiluara, të pasme - mekanizma shumë më pak të shtrenjtë të drumming. Brake parkimi është aktivizuar duke përdorur një sistem të futjes dhe kabllit.

Drejtimi është i pajisur me një amplifikator mjaft të besueshëm dhe të provuar mirë.

Çmimi dhe pajisjet e danches ai-për të

Suksesi në segmentin e automjeteve buxhetore të lira është e mundur vetëm nëse konsumatori ofron një numër mjaft të madh të pajisjeve të pajisjeve.

Në sallonet e tregtarëve zyrtarë, sedan valle është i konsoliduar në tri grupe, nga të cilat çmimi i tyre në të vërtetë varet. Versioni është mjaft tradicional për tregun evropian dhe amerikan: themelor - "qasje", përmirësohet - "besim" dhe "Dream".

Video - Datsun On-Do Test në Trustin e Konfigurimit:

Versioni më i lirë i Datsun On-Do është 329 mijë rubla. Për këto para, konsumatori bëhet mjaft i pasur me standardet e këtij segmenti një grup të plotë:

• Drejtimi i energjisë elektrike, kolona është e rregullueshme në shpatin e lartësisë.
• Karriget e para kanë ndezur.
• Vende të pasme, backscaping palosshme.
• Në zip, një rrotë me madhësi të plotë, një çelës mekanik dhe tullumbace.
• Sistemi i frenave është i pajisur, BAS dhe EBD.
• Sistemet e sigurisë kanë airbag për shoferin dhe sistemin Isofix të fiksimit të vendndodhjes së fëmijës.

Konfigurimi i përmirësuar i Danchean në përveç opsioneve të mësipërme të pajisura:

• mbyllje qendrore me kontroll mekanik;
• në një kompjuter në bord;
• Për udhëtarin e vendosur në pjesën e përparme;
• dritat e mjegullës montuar në vrima parakolp;
• elementet e brendshme në kabinën janë të kromuar.

Në këtë version, makina mund të blihet në sallonet e tregtarit zyrtar për 359 mijë rubla.

Pajisja më e pasur e modelit të DATSUN ON-A Përveç tërë emrit është e pajisur me pajisjet e mëposhtme:

• qendra Mediale e aftë për të lexuar informacion nga kartat SD dhe pajisjet USB dhe;
• makina kaloi përgatitjen audio dhe është e pajisur me katër kolona;
• Çelësi i ndezjes është një kontroll i largët për bllokimin qendror;
• në dyert e pasme të instaluara me dritare me makinë elektrike;
• Aliazh dizajn origjinal.

Një makinë e tillë i ofrohet konsumatorit rus për 475 mijë rubla. Lista e opsioneve që janë në dispozicion në një kosto shtesë përfshin:

• sistemi i navigimit me TFT monitor diagonale 7 inç;
• në pjesën e pasme;
• shi dhe sensorë të lehta;
• airbags anësore shtesë;
• xham i nxehtë;
• sistemi i stabilizimit.

Këto opsione ofrohen në të gjitha tregtarët e makinave të tregtarëve të prodhuesve zyrtarë. Makina Dandevan në muajt e parë nga fillimi i shitjeve është kërkesa mjaft e lartë. Rregullat e tilla kontribuojnë në një përzgjedhje të madhe të versioneve, pajisjeve të pasura dhe çmimeve relativisht të ulëta.

Forumi Danzunk zotëron dhe pronarët

Që nga momenti që makina shfaqet në shitje pak kohë kaloi, por doli të jetë e mjaftueshme për të formuar në rrjetin e grupeve të interesit. Në internet ka pasur disa forca të njohura të danchevanit në-më parë, brenda së cilës po zhvillohet një diskutim mjaft aktiv i makinës.

Informacioni më i besueshëm në lidhje me makinën ndodhet në versionin rus të faqes së prodhuesit. Faqja zyrtare e Dandevan në (zbaticë) përmban të dhëna për specifikimet, opsionet për konfigurimin dhe çmimet. Dizajni i burimeve është mjaft konciz, me sa duket ndikon në tendencën japoneze për një asketizëm të caktuar.

Në kontrast me këtë burim informacioni, një dancheon OS-to dhe MI-në klubin (Link), ku gjithashtu kanë forum të pronarëve, dhe faqen teknike dhe lajmet e fundit.

Vendi ka disa seksione tematike, të cilat përmbajnë shumë informacione të dobishme për përvojën e shërbimit dhe mirëmbajtjen e makinës. Ky burim është jashtëzakonisht i dobishëm dhe interesant.

Në fund të vitit të kaluar, kanë ndodhur dy portale: klubi informal dhe Forumi Danchen i përshkruar më sipër në Rusi, ku pronarët janë botuar para kësaj. Adresa e rrjetit të këtij burimi është datsunfan.ru/forum. Kombinimi i dy vendeve zgjeron fuqishëm auditorin e përdoruesit dhe u siguron atyre mundësi të mëdha për shkëmbimin e të dhënave.

Shitjet e një sedan të ri në vendin tonë filluan relativisht kohët e fundit, por kjo kohë ishte e mjaftueshme për të formuar përshtypjen e parë më të saktë. Test Drive Modeli Danchean në për-arrijnë jo vetëm specialistë dhe gazetarë, por edhe një grup mjaft i madh i pronarëve të rinj.

Gjatë kësaj kohe, një përvojë mjaft e gjerë e operimit të një makine është akumuluar, duke ju lejuar të bëni përfundime më pak objektive.

Video - Shqyrtime të pronarëve të Dansonit He-to:

Bazuar në rishikimet e pronarëve të makinave, makina ishte e suksesshme. Vendi i shoferit është mbi të gjitha falënderimet: ulja është e rehatshme, gamën e rregullimit është e madhe. Vendet për udhëtarët janë gjithashtu të mjaftueshme të dy në pjesën e përparme dhe të pasme.

Shkakton disa ankesa. A është një izolim mjaft i dobët i zhurmës së kabinës, por me probleme të tilla edhe qytetarët tanë mësuan të përballojnë vetë.

Sipas karakteristikave të vozitjes së Datsun në të, nëse besoni se specialistët, treguan rezultate mjaft të pranueshme. Karakteristikat dinamike për klasën e saj nuk janë të këqija: overclocking është mjaft frisky. Me komponime të papritura të pushtetit, është e mjaftueshme dhe është mjaft e mundshme për të bërë pa kalimit në veshje të reduktuar dhe motorin e motorit në mënyrën e kufi.

Datsun On-do Pezullimi i makinave është disi i ashpër, nga ana tjetër, ajo siguron menaxhueshmëri më të mirë në rrugët me shtresë mediokër.

Drejtimi i energjisë elektrike siguron manovërueshmëri të mirë me shpejtësi të ulët. Në kthesa, makina edhe me shpejtësi të konsiderueshme sillet mjaft mirë.

Të dy specialistët dhe pronarët e makinave shprehin një opinion unanim - modeli ka potencial të madh.

Duke përmbledhur, duhet të theksohet se Danchen është OH, sipas rishikimeve të klientit, në klasën e saj arriti të marrë një pozitë të veçantë. Specifikimet e larta teknike në dispozicion të një rrethi të gjerë të kostos së konsumatorëve dhe një listë e madhe e opsioneve në mënyrë të konsiderueshme rrit avantazhet e saj konkurruese mbi analogët.

Video - Big Test Drive Datsun On-Do:

Mallrat për makina krahasohen për çmimin dhe cilësinë \u003e\u003e\u003e