Fiat auto doblo këto karakteristika të modeleve të fundit. Fiat Doblo - përmbledhje dhe specifikime

Fiat ka një traditë të vjetër për t'u dhënë të gjitha automjeteve komerciale emrat e monedhave antike: Ducato për dukat, Fiorino për florin dhe Doblo për dubloon. Fiat Doblo shumëfunksional ka qenë një nga automjetet komerciale më të suksesshëm në gamën e Fiat që nga fillimi i prodhimit në 2000. Doblo është shumë efikas dhe tepër fleksibël për t’u përdorur. Makina prodhohet në dy nivele bazë të zbukurimit (SX dhe ESX) dhe në disa opsione të trupit, nga furgoni utilitar i të gjitha metaleve Cargo deri te minibusi Minibus. Brezi i parë Doblo ka shitur mbi 300,000 njësi.

Në pranverën e vitit 2004, modeli u modernizua. Pasardhësi mori gjithçka të re - dizajn të ri, motorë të rinj dhe madje edhe versione të reja. Të gjitha më të mirat që kishte Doblo janë ruajtur dhe janë bërë edhe më të mira - një vëllim i madh i bagazhit, qasje shumë e përshtatshme në sallon, aftësia për të përballuar shumë peshë.

Gama e motorëve në 2004 u përditësua - benzinë ​​1.2 l 8V në versionet 8V (65 kf, 102 Nm) ose 16V (80 kf, 118 N + m) ose 1.6 l 16V (103 l .s., 145 Nm) në benzinë ose gazi mbeti i pandryshuar, një motor nafte me 63 kuaj fuqi u zëvendësua nga një motor i ri modern me turbocharged 1.3 l R4 16V (70 kf, 180 Nm), dhe një turbodizel JTD 1.9 litra filloi të zhvillojë 105 kf. dhe 200 Nm Pajisjet përfshijnë drejtuesin e energjisë, ABS, ajrin e kondicionuar dhe sistemin audio me CD.

Pjesa e jashtme e Doblo është në përputhje me tendencat e fundit të modës. Pjesa e përparme imponuese dhe imponuese krijon një përshtypje të fuqisë dhe energjisë. Fenerët modernë, dizajni i grilës së radiatorit në formë V i japin makinës një pamje elegante. Dizajni i pasmë përmban karakteristika novatore: difuzorë të dy ngjyrave të pasme, një parakolp i ri i pasëm me shirita anësorë të gjerë për mbrojtje shtesë.

Doblo mahnit me komoditetin, manovrueshmërinë, zonën e bollshme të ngarkesave, bollëkun e opsioneve dhe nivelin e lartë të sigurisë. Duke kombinuar elementet e një minivani dhe një furgoni komercial, Doblo është njësoj ideal për familjen dhe biznesmenin e ri. Dizajni modern dhe zgjidhjet me ngjyra, dekorimi i brendshëm me cilësi të lartë e bëjnë Doblo një makinë tërheqëse.

Trupi i gjatë (1800 mm) dhe dyert anësore rrëshqitëse ofrojnë hapësirë ​​maksimale dhe lehtësi hyrjeje. Dhe falë dukshmërisë së shkëlqyer dhe trajtimit të shkëlqyeshëm, shoferi gjithmonë mund të kontrollojë situatën në rrugë. Paneli i instrumenteve me dy ngjyra, çelësi i ingranazheve të tastierës qendrore dhe sediljet ergonomike ofrojnë rehati dhe siguri maksimale për shoferin dhe pasagjerët.

Ngarkesa e tepërt nuk është problem për Doblo Cargo. Asnjë nga makinat e kësaj klase nuk ka më shumë kapacitet hapësire dhe ngarkese. Dyert e gjera rrëshqitëse anësore dhe të pasme sigurojnë qasje në ndarjen e ngarkesave nga pothuajse të gjitha anët, gjë që lehtëson dhe shpejton shumë procesin e ngarkimit dhe shkarkimit. Në gjendjen e tij normale, vëllimi i tij është 750 litra, dhe nëse ulëset e pasme janë palosur, vëllimi i dhomës së bagazheve rritet në 3000 litra.

Gjenerata e fundit e Doblo gjithashtu mori një version me rrota të gjatë të njohur si MAXI, i cili është 38 cm më i gjatë se zakonisht. Ngarkesa maksimale e një makine të tillë është 850 kg me shoferin. Një tjetër version është Combi me 5 vende. Të gjitha versionet janë të disponueshme në 12 ngjyra, 8 prej të cilave janë metalike, dhe me një gamë të gjerë të pajisjeve bazë dhe opsionale, duke përfshirë Bluetooth dhe sisteme anti-vjedhje satelitore.

Versioni i azhurnuar i Fiat Doblo, prodhimi i të cilit do të fillojë në Rusi, u njoh si automjeti më i mirë komercial i lehtë i vitit 2006 (Van i Vitit 2006). Juria theksoi avantazhet e Fiat Doblo Cargo, të tilla si hapësira më e madhe e ngarkimit në klasë, kapaciteti i lartë i ngarkesës, komoditeti, ergonomia, si dhe termocentralet shumë efikas dhe funksionaliteti i zgjeruar.

OJSC Severstal-auto nënshkroi një marrëveshje licence me Fiat Auto për prodhimin e Doblo në Rusi. Prodhimi i këtij modeli do të fillojë në vitin 2007 në objektet e ZMA.

Fiat Doblo është një furgon multifunksional me 5 ose 7 vendesh të klasës M që është i përshtatshëm për transportin e mallrave për qëllime tregtare dhe për familje të mëdha. Prodhimi i modelit filloi në vitin 2000 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite. Makina u mblodh në Turqi, Vietnam, Brazil dhe Rusi.

Në tregun rus, Fiat Doblo nuk është shumë i zakonshëm. Makina u ofrohet konsumatorëve vendas në dy variacione: minivan Panorama dhe versioni Cargo. Modeli dallohet nga fleksibiliteti në funksionim dhe racionaliteti i të gjithë elementëve, i cili vlerësohet veçanërisht në segmentin tregtar.

Historia dhe qëllimi i modelit

Premiera e gjeneratës së parë Fiat Doblo u zhvillua në vitin 2000. Makina mori menjëherë modifikime të pasagjerëve dhe ngarkesave dhe disa opsione të motorit (benzinë, naftë, gaz). Pamja e gjeneratës së parë nuk mund të quhet tërheqëse. Paraardhësit e makinës ishin Citroën Berlingo dhe Peugeot Partner. Ishte pas shfaqjes së tyre në fillim të viteve 1990 që interesi për makinat e kësaj klase filloi të rritet midis klientëve tregtarë dhe midis qytetarëve të zakonshëm. Fiat Doblo u shfaq mjaft vonë, por ky ishte një avantazh i prekshëm. Zhvilluesit italianë mund të studiojnë avantazhet dhe disavantazhet e konkurrentëve duke e bërë modelin e tyre më të lirë dhe më të mirë.

Brezi i parë Fiat Doblo nuk zgjati shumë. Në pranverën e vitit 2004, makina iu nënshtrua një ristrukturimi. Për më tepër, versioni i modernizuar mori motorë të rinj, të jashtëm dhe modifikime. Më e mira e versionit debutues është ruajtur në të: qasje e lehtë në sallon, një madhësi e madhe e bagazhit dhe aftësia për të mbajtur peshë të konsiderueshme. Në të njëjtën kohë, pamja e modelit të rivendosur është bërë më harmonike. Dizajni i zonës së përparme të trupit ka ndryshuar dukshëm, njësitë e përparme të përparme dhe të përparme janë zëvendësuar. Puna e stilistëve italianë u vu re edhe në tregun botëror. Në 2005, Fiat Doblo mori një çmim në ekspozitën e automjeteve komerciale RAI 2005. Juria e konkursit vuri në dukje jo vetëm pamjen interesante të makinës, por edhe funksionalitetin e saj të madh.

Prodhimi kryesor i Fiat Doblo i rivendosur ishte i vendosur në Turqi, por montimi u krye gjithashtu në Vietnam, Brazil dhe Rusi (në objektet në Naberezhnye Chelny). Që nga viti 2011, prodhimi i Fiat Doblo vendas është ndërprerë, dhe makinat e prodhuara nga Turqia furnizohen në Rusi. Vlen të përmendet se deri në vitin 2016, vetëm makina të rivendosura me një njësi 1.4 litra (77 kf) dhe një transmetim manual u shitën në tregun e brendshëm, megjithëse deri në atë kohë marka italiane kishte prezantuar tashmë një gjeneratë të re të Fiat Doblo.

Premiera e gjeneratës së dytë të modelit u zhvillua në 2009. Makina është e bazuar në platformën e re Fiat Small Wide. Makina u ofrua në 4 versione: një kamion i vogël, një minivan pasagjerësh, një furgon mallrash dhe një version kombinues. Fiat Doblo mori një dizajn krejtësisht të ri që e bëri atë më individual. Ndër përfaqësuesit e tjerë të segmentit M, "italiani" menjëherë bie në sy. Pjesa e përparme e fuqishme me një grilë të madhe në formë V në formën e një huall mjalti, fenerë volumetrikë dhe kamare për dritat e mjegullës e bëjnë atë shumë brutale. Pjesa e pasme është gjithashtu plot me karakteristika novatore: një parakolp i azhurnuar me vija të gjera anësore dhe shpërndarës të dritave me 2 ngjyra.

Në të njëjtën kohë, Fiat Doblo II ka funksionalitet unik. Makina mund të përshtatet deri në 7 vende, dhe vëllimi i bagazhit mund të arrijë 790 litra (me vende të palosura - deri në 3000 litra), që është maksimumi në këtë segment. Zhvilluesit nuk kanë harruar as sigurinë. Fiat Doblo dallohet nga trajtimi i shkëlqyer (për shkak të pezullimit Bi-link) dhe ka ABS dhe ESP si standard.

Në vitin 2015, makina iu nënshtrua një ristrukturimi. Ndryshimet kryesore kanë prekur pjesën e jashtme, e cila është bërë më moderne. Montimi i modelit kryhet në fabrikën turke Tofas, ku vëmendje e veçantë i kushtohet cilësisë së ndërtimit.

Fiat Doblo është shumë i gjithanshëm. Modeli është i përsosur për rolin e një makine familjare komode dhe të besueshme. Nuk do të jetë më pak efektive në tregti për shkak të hapësirës dhe cilësive të shkëlqyera funksionale. Fusha kryesore e aplikimit të makinës është transporti për distanca të shkurtra dhe të mesme.

Foto

Specifikimet

Fiat Doblo është kompakt dhe i gjerë.

Përmasat e automjetit:

• gjatësia - 4255 mm;
• gjerësia - 1720 mm;
• lartësia - 1820 mm;
• baza e rrotave - 2585 mm;
• pastrimi nga toka - 145 mm;
• pista e përparme - 1515 mm;
• pista e pasme - 1505 mm;
• rrezja minimale e kthimit është 5250 mm.

Trungu i Fiat Doblo mban deri në 750 litra (me vende të palosura - deri në 3000 litra).

Karakteristikat e tjera të modelit:

• pesha e frenimit - 1230 kg;
• pesha bruto - 1930 kg;
• kapaciteti i ngritjes - 700 kg;

Karakteristikat dinamike:

• koha e nxitimit në 100 km / orë - 17 sekonda;
• shpejtësia maksimale - 148 km / orë;
• konsumi i karburantit (cikli urban) - 9.2 l / 100 km;
• konsumi i karburantit (cikli i kombinuar) - 7.4 l / 100 km;
• konsumi i karburantit (cikli jashtë -urban) - 6.3 / 100 km.

Rezervuari i karburantit mban 60 litra karburant.

Parametrat bazë të rrotave dhe gomave: rrota 4 x 98 ET37 d58,1, madhësia e gomave - 175/70/14.

Motori

Fiat Doblo është i pajisur me 4 lloje termocentralesh: një njësi benzine me 95 kuaj fuqi ose turbodieselë Multijet me fuqi 90, 105 dhe 135 kf.

Njësitë nafte dallohen nga besueshmëria e tyre e shtuar dhe janë të njohura në të gjithë botën. Në 2005, motorët Multijet morën titullin "Motori i Vitit". Dizajni i njësisë përfshin një teknologji të patentuar nga një markë italiane (injeksion me shumë faza me presion të lartë). Për shkak të tij, niveli i dridhjeve dhe zhurmës gjatë djegies së karburantit zvogëlohet. Gjithashtu zvogëlon emetimet e dëmshme dhe përmirëson performancën e përgjithshme. Numri i fazave të injektimit rregullohet bazuar në presionin dhe temperaturën brenda dhomës së djegies dhe natyrën e funksionimit të njësisë (fillimi i ftohtë, motori i ngrohtë, nxitimi intensiv). Kjo siguron funksionimin ekonomik të sistemit. Një avantazh tjetër i njësive Multijet është madhësia e tyre kompakte dhe pesha e ulët. Të gjithë motorët përputhen me standardet Euro-4.

Karakteristikat e njësisë bazë Multijet:

• tip - turbodiesel me ftohje të ajrit të ndërmjetëm me gjeometri të ndryshueshme ose të vazhdueshme të rritjes;
• vëllimi i punës - 1.4 l;
• fuqia nominale - 90 kf;
• çift ​​rrotullues maksimal - 115 Nm;
• numri i cilindrave - 4 (rregullimi në linjë);
• diametri i cilindrit - 72 mm;
• raporti i ngjeshjes - 11.

Video komente Fiat Doblo

Pajisje

Fiat Doblo është bërë sipas skemës klasike për markën italiane. Në pjesën e përparme ka një trup mbështetës me një nën-kornizë, shtylla MacPherson, kocka më të ulëta, amortizues dhe një bar kundër rrotullimit. Të gjitha ngarkesat në trup transferohen përmes 3 pikave të veçanta. Pezullimi i pasëm i versionit të fundit të Fiat Doblo ka pësuar ndryshime. Në vend të rrezes së mëparshme të varur, u instalua një pezullim me 2 lidhje. Risia ka përmirësuar butësinë e automjetit.

Sistemi i frenimit u zgjodh me një raport në cilësinë / çmimin më të mirë. Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në pjesën e përparme, frenat e daulleve në pjesën e pasme. Frena klasike mekanike e dorës dhe prania e dy sistemeve të sigurisë në konfigurimin bazë plotësojnë figurën: ABS dhe ESP.

Fiat Doblo ofrohet në modelin e rrotave të përparme. Në tregun rus, ekzistojnë vetëm versione me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi. Në gjeneratën e fundit të makinës, transmetimi mori ndryshime të rëndësishme që përmirësuan kohën e përgjigjes.

Fiat Doblo është një nga udhëheqësit e segmentit për sa i përket funksionalitetit dhe hapësirës. Pjesa e brendshme e makinës është mbresëlënëse me sasinë e hapësirës për bagazhet dhe pasagjerët. Në të njëjtën kohë, brendësia duket shumë origjinale. Paneli i përparmë, i disponueshëm në 2 ngjyra (gri i errët dhe i lehtë), ka marrë shumë ndarje për ruajtjen e sendeve të ndryshme. Trungu i makinës është gjigant, dhe sediljet janë të rehatshme dhe të këndshme në prekje. Tapiceri i paneleve të dyerve mbulon pothuajse plotësisht sipërfaqet metalike. Fiat Doblo ka shumë xham të madh dhe dyert anësore rrëshqitëse janë të shkëlqyera për të hyrë (jashtë) në hapësira të ngushta.

Makina gjithashtu ka disavantazhe:

1. Sistemi elektrik dhe ndezja shpesh dështon.
2. Pezullimi i Fiat Doblo është mjaft i fortë. Sidoqoftë, ajo jo gjithmonë përballet me rrugët ruse. Lidhjet e thyera të topit dhe bazat e thyera nuk janë të lira. Veçanërisht nuk rekomandohet të mbingarkoni makinën, pasi në këtë rast probabiliteti i prishjes rritet në mënyrë dramatike.
3. Në pjesën e pasme, burimet e gjetheve përdoren për të përballuar ngarkesa të konsiderueshme. Por me një tepricë konstante të masës, ato lodhen shpejt. Kostoja mesatare e zëvendësimit këtu është rreth 6,000 rubla për stilolaps.
4. Shumë shpesh ka probleme me dyert rrëshqitëse anësore për shkak të konsumimit të mekanizmit.
5. Korrozioni i sistemit të shkarkimit nuk është i pazakontë, dhe në versionet e mëvonshme, ndryshku kalon përgjatë trupit.
6. Pavarësisht nga pamja e mirë, plastika brenda makinës është e fortë dhe e lirë. Një kërcitje dhe kërcitje shoqëron vazhdimisht shoferin gjatë udhëtimit.

Përkundër një numri mangësish, Fiat Doblo konsiderohet si një nga makinat më të besueshme në klasën e tij.

Fiat Doblo, i cili përfshin famëkeqin Fiat Doblo Panorama dhe Fiat Doblo Cargo, është një furgon shumëfunksional me pesë vende ose shtatë vendesh i divizionit M, i përshtatshëm për transportin e një familjeje ose ngarkese mjaft të madhe për qëllime tregtare. Prodhimi i makinës filloi në vitin 2000 dhe vazhdon ta bëjë këtë edhe sot e kësaj dite.

Në tregun rus, makinat nuk janë shumë të zakonshme. Për drejtuesit tanë, makina ofrohet me dy mundësi - minivan Panorama dhe versionin e ngarkesave Cargo. Automjeti karakterizohet nga fleksibiliteti gjatë përdorimit dhe racionaliteti i të gjithë elementëve, gjë që është shumë e rëndësishme për segmentin tregtar. E gjithë sfera e Fiat.

Makina menjëherë mori një modifikim të pasagjerëve dhe ngarkesave dhe një listë të vogël të njësive të energjisë (në mesin e tyre ishin motorë të mundësuar nga benzina, naftë dhe madje edhe gaz). Shfaqja e një makine biznesi vështirë se mund të quhet tërheqëse. Citroen Berlingo dhe Peugeot Partner konsiderohen si paraardhësi i makinës.

Brezi i parë Fiat Doblo

Vetëm pas shfaqjes së tyre në fillim të dekadës së fundit të shekullit XX, interesi i shoferëve për modele të tilla të kësaj kamare filloi të rritet si në mesin e blerësve tregtarë ashtu edhe atyre të zakonshëm.

Përkundër faktit se makina italiane doli pak "vonë", në këtë ajo mori një plus të rëndësishëm. Departamenti i zhvillimit mund të hetojë meritat dhe mangësitë e rivalëve, duke krijuar makinën e tyre, më të lirë dhe me cilësi më të lartë.

Historia e makinave

Gjenerata e parë

Familja debutuese Fiat Doblo 1 qëndroi në treg për një periudhë mjaft të shkurtër. Kur erdhi pranvera e vitit 2004, "italiani" iu nënshtrua modernizimit. Vlen të përmendet se modeli i përmirësuar ka fituar njësi të reja të energjisë, pamje dhe modifikime të ndryshme.

Nga ana tjetër, të gjitha avantazhet që ishin në gjeneratën e parë të Fiat Doblo janë ruajtur. Midis tyre janë disponueshmëria e qasjes së përshtatshme në makinë, madhësia e madhe e dhomës së bagazheve dhe aftësia për të transportuar peshë të konsiderueshme. Duke marrë parasysh të gjitha këto, pamja e makinës së modernizuar është bërë më harmonike.

Pjesa e jashtme e trupit të hundës ka ndryshuar ndjeshëm. Zëvendësoi njësitë e përparme dhe të pasme të fenerëve. Punimet e kompanisë italiane nuk kaluan pa u vënë re, kështu që makina u ndez në skenën botërore. Kur erdhi viti 2005, gjenerata e parë Fiat Doblo mori çmimin në ekspozitën e automjeteve komerciale RAI 2005. Sipas rezultateve të garave, paneli i gjyqtarëve vuri në dukje jo vetëm pjesën e jashtme tërheqëse, por edhe funksionalitetin e konsiderueshëm të modelit.

Turqia u bë prodhimi kryesor i modelit të rivendosur, megjithatë, makinat u mblodhën gjithashtu në Vietnam, Brazil dhe Rusi. Por që nga viti 2011, prodhimi i Fiat Doblo vendas ka pushuar, dhe automjetet nga Turqia furnizohen në Rusi.

Veryshtë shumë interesante që deri në vitin 2016 tregu i brendshëm shiste vetëm versionet e modernizuara të një makine me një termocentral 77-kuaj fuqi 1.4 litra, si dhe një kuti ingranazhi në "mekanikën", pavarësisht faktit se kompania italiane tashmë ka prezantuar zyrtarisht seria tjetër e modelit.

Brezi i dytë

Furgoni kompakt i gjeneratës së dytë Fiat Doblo u shfaq për herë të parë në të gjithë botën në fund të vitit 2009. Nëse e krahasojmë makinën me familjen e mëparshme, atëherë ajo është bërë shumë më e bukur, është rritur dukshëm në madhësi, ka marrë një brendshme të re dhe ka përmirësuar pajisjet teknike. Tani italianët po u ofronin klientëve "motorë" të rinj që funksiononin me benzinë ​​dhe naftë.

Niveli i zbukurimit është bërë dukshëm më i mirë dhe duket i pasur. Ndryshimet thjesht nuk mund të ndikojnë në pjesën e jashtme të makinës. Brezi i 2 -të Fiat Doblo kishte optikë të re dhe një pamje më moderne. Falë gjeometrisë së trupit të modifikuar, doli të arrijë efektin e tokësisë - makina duket pak sportive.

Ndër të tjera, versioni i ri i furgonit kompakt është bërë më pak i përshtatshëm për rrugët e këqija. Dizajnerët vendosën të heqin qafe pastrimin e tokës në drejtim të rehatisë dhe udhëtimit të butë. Rezulton se ata vendosën të dërgojnë familjen e dytë më pak në ditë pune sesa versioni i parë.
Prodhimi i Fiat Doblo 2000 - 2009 edhe sot e kësaj dite vazhdon të jetë një model i njohur në tregun e makinave të përdorura. Në mënyrë të pazakontë, versioni i shtrenjtë i makinës së gjithanshme të familjes 2 nuk është aq i kërkuar. Departamenti i stilistëve italianë ishte në gjendje të shpërblente makinën e familjes me një pamje të jashtme të ndritshme dhe të veçantë.

Në sfondin e së kaluarës mediokre të jashtme të familjes dhe pamjes tashmë të njohur të rivalëve kryesorë në rolin e Volkswagen Cuddy, Renault Kangoo dhe Citroen Berlingo Multispace, risia e gjeneratës së dytë duket si një zotëri i vërtetë.

Përpara mund të shihni një rrafsh të madh vertikal të trupit, ku ka pika të mëdha të fenerëve, një trapezoid të lartë të grilave të rreme të radiatorit, një trup monolit të parakolpit, i cili mori dritat e mjegullës dhe një skaj aerodinamik elegant dhe funksional në pjesën e poshtme Me

Ana e makinës, pavarësisht nga forma e "kutisë", gjithashtu duket unike dhe e pazakontë. Këtu mund të gjeni praninë e një linje të thyer të pragut të dritares, e cila prezanton një model utilitar të dinamizmit, vulosje të madhe, zgjerim elegant të harqeve të rrotave dhe pjesës së poshtme të dyerve të makinës.

Dimensionet e mëdha të "thembrës" kanë "rrotulla" 16 inç, të cilat janë pak të humbura në hijen e "trupit" masiv të Fiat Doblo 2. Ju gjithashtu mund të vini re vijën e çatisë së sheshtë në një kënd të drejtë, ngjitur me zona e pasme e makinës vertikale.

Pjesa e pasme e italianit mori një derë gjigande me një fletë të vetme, e cila siguron qasje të shkëlqyeshme në dhomën e bagazheve. Instalimi i një gotë të një zone të madhe, e cila vazhdon me një futje plastike, e cila ka marrë një sipërfaqe me shkëlqim dhe ngjyrë të zezë, ishte një zgjidhje shumë origjinale, e cila i jep pjesën e pasme të ajrit dhe butësinë.

Seksionet e larta vertikale të dritave anësore, të cilat janë të vendosura në shtylla, si dhe një parakolp kompakt, theksojnë stilin e pastër të makinës së familjes italiane. Kur zgjedh një minivan familjar, pronari i mundshëm shpesh fillimisht është i interesuar për dimensionet e dekorimit të brendshëm dhe ndarjes së bagazheve.

Gjithashtu, çështja e montimit të ulëseve shtesë për dy persona po shqyrtohet shtesë, shumë vëmendje i kushtohet departamenteve për ruajtjen e gjërave të ndryshme të vogla. Niveli i komoditetit në transformimin e kabinës dhe ngarkimin e bagazheve gjithashtu luan një rol të rëndësishëm.

Prandaj, Fiat Doblo 2013 mori 5 vende të plota dhe një ndarje të ngurtë të bagazheve. Opsionale, mund të blini instalimin e dy karrigeve shtesë, megjithatë, nuk do të funksionojë që një pasagjer i rritur të ulet i qetë në "karrige" të tilla. Ka mjaft hapësirë ​​të lirë midis kokës dhe tavanit, si dhe në të gjithë gjerësinë, por këmbët do të mbështeten në pjesën e pasme të sediljeve të rreshtit të dytë, dhe vendet e rreshtit të tretë në vetvete janë shumë të pakëndshme.

Rezulton se vetëm fëmijët mund të ulen të qetë në rreshtin e 3 -të. Por vëllimi i dhomës së bagazheve të makinës italiane mori 790 litra, dhe kjo është me 5 pasagjerë. Nëse është e nevojshme, rreshti i dytë i sediljeve mund të paloset dhe të marrë 3,200 litra hapësirë ​​të përdorshme. Edhe pse nuk do të jetë e mundur të ngarkoni makinën shumë - sipas pasaportës, kapaciteti mbajtës është vetëm rreth 500 kilogramë.

Shoferi dhe katër shokët e tij morën një furnizim të konsiderueshëm me vëllim të përdorshëm, veçanërisht për kokën. Nëse i kushtoni vëmendje sediljeve të instaluara përpara, atëherë në shikim të parë ju duket sikur janë të sheshta. Sidoqoftë, kjo është larg nga rasti, sepse ulja është e thellë dhe e rehatshme.

Siguroi një jastëk të gjatë dhe rrotulla mezi të perceptueshme anësore, të cilat mbajnë mirë pronarin dhe pasagjerin ulur pranë tij. Vendet në vetvete kanë një pozicion të lartë ulëse, kështu që shikueshmëria nga sedilja e shoferit është e shkëlqyeshme. Paneli i përparmë, së bashku me tastierën qendrore, nuk morën shumë sofistikim, por gjithçka është e thjeshtë dhe e përshtatshme.

Drejtuesit e timonit kanë kapjen e duhur dhe rregullimet e lartësisë dhe thellësisë. Pulti i pakomplikuar u plotësua me një ekran modest të kompjuterit, dhe leva e ndërrimit të ingranazheve u instalua në "ishullin" e tastierës qendrore mjaft të përshtatshme, nuk ka nevojë të arrihet. Ka shumë kamare të hapura në pult, dhe mbi kokën e atyre që ulen përpara ka një raft funksional masiv, i cili tashmë është i njohur për këtë klasë makinash.

Një divan i rehatshëm u instalua gjithashtu për pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve. Ka mjaft hapësirë ​​të lirë në të gjitha drejtimet, kështu që ata që janë ulur ngushtë nuk do të jenë atje. Nga koka në tavan afërsisht 30 cm hapësirë ​​të lirë. Gjynahu i vetëm është se rreshti i dytë nuk ishte në gjendje të lëvizte rreth kabinës, dhe pjesa e pasme e karriges nuk ndryshon këndin e prirjes.

Hyrja, si dhe dalja nga makina, është shumë e përshtatshme. Kjo është pjesërisht për shkak të dyerve rrëshqitëse, të cilat formojnë një hapje të fortë drejtkëndore. Nëse flasim për nivelin e përfundimit, atëherë ata përdorën plastikë të butë, pëlhurë dhe qilim. Niveli i cilësisë së këtyre elementëve ishte i këndshëm.

Si pajisje teknike, specialistët italianë aplikuan zgjidhje që ishin jokonvencionale për shumë konkurrentë. Për shembull, ata vendosën të përdorin një pezullim të pavarur, ku vendosën mbështetëset e McPherson përpara, dhe një skemë me dy lidhje (Dual-Link) në boshtin e pasëm. Pezullimi plotësisht i pavarur ka një ndikim të mirë në nivelin e trajtimit dhe komoditetit.

Për shkak të intensitetit të lartë të energjisë të pjesëve të pezullimit, doli të ishte më e sigurt për të vozitur në një rrugë me gunga dhe madje edhe të poshtër. Mbathja përballon pa asnjë problem me gropa të mesme dhe të mëdha, duke dhënë vetëm goditje të shurdhër në brendësi të makinës.

Nën kapuçin, ofrohen 4 motorë, që përfaqësojnë një model me 4 cilindra. Prej tyre, 3 furnizohen me naftë dhe 1 me benzinë. Motori i benzinës paraqitet me një vëllim prej 1.4 litra, i cili zhvillon 95 kuaj fuqi.

Së bashku me një transmetim manual me pesë shpejtësi, ai lejon që makina familjare të përshpejtojë në njëqindin e parë në 15.4 sekonda, dhe një shpejtësi maksimale prej 160 kilometrash në orë. Për çdo 100 kilometra rrugë, një motor i tillë konsumon nga 5.9 litra në një autostradë periferike dhe deri në 9.3 litra në modalitetin e qytetit.

Sidoqoftë, rishikimet në lidhje me Fiat Doblo tregojnë se në realitet "motori" ha në intervalin nga 8 në 11 litra, në varësi të shkallës së përdorimit të automjetit. Formacioni i naftës fillon me motorin më të dobët 90-kuaj Multijet II, i cili mori një vëllim të dobishëm prej 1.3 litrash dhe një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi.

E gjithë kjo lejon që makina të përshpejtojë në një shenjë shpejtësie prej 100 km / orë në 15 sekonda, dhe shpejtësia maksimale nuk i kalon 156 km / orë. Sipas pasaportës, motori konsumon 4.9 litra në mënyrë të përzier. Niceshtë mirë që motorët me naftë kanë një sistem Start / Stop, i cili ju lejon të arrini një konsum kaq modest të naftës.

Tjetra është njësia Multijet me 1.6 litra 105 kuaj fuqi, e cila funksionon në lidhje me një "mekanikë" me 6 shpejtësi. Njëqindja e parë arrihet në 13.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 164 kilometra në orë. Oreksi i vëllait të mesëm nuk është shumë i ndryshëm nga "motori" më i ri - 5.2 litra në ciklin e kombinuar.

Motori Multijet me 135 kuaj fuqi me një vëllim prej 2 litrash rrumbullakos linjën e naftës. Ajo u çiftua me një "mekanikë" me 6 shpejtësi, e cila ju lejon të përshpejtoni në njëqindin e parë në 11.3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale nuk kalon 180 kilometra në orë. Sipas pasaportës, njësia e energjisë konsumon 5.7 litra naftë në mënyrë të përzier.

Restaurimi i gjeneratës së dytë

Modeli i rivendosur i prodhimit italian Fiat Doblo të serisë së dytë të vitit model 2015-2016 tashmë mund të blihej në Federatën Ruse këtë vit. Makina u prezantua zyrtarisht në vjeshtën e vitit 2014 në ekspozitën ndërkombëtare të automjeteve komerciale në Gjermani (Hanover).

Zbatimi në vendet evropiane filloi në fillim të 2015. Kjo makinë është prodhuar nga uzina Tofas (Bursa Turqi). Kjo makinë është një minivan shërbimi i familjes së 2 -të, dhe mori dritën jeshile përsëri në 2009, dhe më vonë mori azhurnimet, të cilat do t'i përmendim sot. Ndryshimet ndikuan në brendësinë dhe në ridizajnimin e jashtëm.

E jashtme

Unë do të doja të filloja, natyrisht, me ndryshimet që kanë ndodhur në pjesën e jashtme të automjetit komercial Fiat Doblo. Ata janë këtu, edhe nëse nuk ka aq shumë prej tyre, megjithatë, ata, megjithatë, janë. Hunda e makinës doli plotësisht e re, kështu që nuk kishte asnjë gjurmë të paraardhësve të saj. Kapuçja ka ndryshuar formën, mbrojtësit e përparmë janë bërë të ndryshëm, grila e gjerë dhe e madhe e radiatorit të rremë, e cila duket si një buzëqeshje miqësore.

Ne nuk duhet të harrojmë për optikën shumë me stil të kokës, marrjen origjinale të ajrit, e cila gjeti vendin e saj në parakolp, dritat e mjegullës mjaft klasike me një formë të rrumbullakët. Duket mjaft e pazakontë dhe freskuese, ndonjëherë edhe argëtuese. Hunda e furgonit është bërë më e lëmuar dhe më e valëzuar, e cila reflektohet në përtëritje të trupit dhe duke i dhënë atij një prekje moderne.

Grila e radiatorit ishte prej plastike, e cila është lyer me ngjyrë të zezë dhe na duket mat. Ka qeliza të mëdha. Parakolp para është një strukturë e vetme me mbrojtëse dhe mbulesë. Nëse shikoni në anën e gjeneratës së dytë Fiat Doblo, nuk do të vini re ndonjë element të ri të projektimit.

Sinqerisht, kjo ishte e pritshme, sepse familja e dytë Fiat Doblo ishte krenare për rregullimin kompetent të dyerve, praninë e harqeve të rrotave të ngurta, stampimet me stil dhe detaje të tjera të pamjes së jashtme të makinës, të cilat theksojnë në mënyrë të favorshme të gjitha avantazhet e makinë

Dyert e instaluara në pjesën e përparme mund të hapen gjerësisht. Ata kanë një rezervë serioze të hapësirës, ​​dyert e pasme janë në përgjithësi rrëshqitëse, gjë që garanton një ulje të lehtë në dhomën e pasagjerëve, pavarësisht nga madhësia e njerëzve. Stili i përgjithshëm i trupit të furgonit të ri u ndryshua gjithashtu, i cili vërehet pjesërisht përgjatë anëve.

Pjerrësia e kulmit është ngritur për t'i dhënë trupit një formë katrore për të rritur hapësirën e brendshme të kokës. Varet nga ajo pajisje që do të instalohet, makina do të ketë dritare masive në anët ose një trup plotësisht të mbyllur për qëllime ngarkesash.

Pjesa e pasme u krye, si më parë, me një derë vertikale të rreptë vertikale, duke lejuar qasje të konsiderueshme në dhomën e bagazheve. Në përgjithësi, përbërësi arkitektonik i pjesës së pasme të Fiat Doblo është pothuajse një gjë e së kaluarës.

I ka mbijetuar përditësimit, me përjashtim të ndoshta sistemit të përforcimit të dritës optike të pasme. Ne gjithashtu ndryshuam dimensionet e xhamit të pasmë, duke e bërë atë edhe më të madh, gjë që bëri të mundur rritjen dhe zgjerimin e dukshmërisë. Sidoqoftë, shumë varet nga modifikimi i makinës.

Brendshme

Ne folëm për azhurnimet e jashtme për Fiat Doblo, por çfarë ndodhi brenda makinës? Këtu ndryshimet duken shumë më serioze sesa pamja. Paneli i instaluar para shfaqet tani para nesh krejtësisht i ndryshëm, më i zhytur në mendime, stili i brendshëm ndihet.

Shoferi është i pajisur me një timon krejt të ri, shumë të sofistikuar me një kapje të rehatshme dhe një strukturë me 3 folje. Prapa timonit është një pult i menduar mirë me përmbajtje mjaft të mirë informacioni dhe lexim të përshtatshëm të informacionit të nevojshëm, pavarësisht ndriçimit të brendshëm.

Dizajnerët gjithashtu prekën tastierën qendrore, e cila ka marrë ndryshime serioze nëse marrim parasysh gjeneratën e kaluar. Brenda makinës, u vendos që të përdoren materiale me cilësi më të lartë për veshjen. Cilësia e izolimit të zërit është e mirë pasi është përmirësuar, e cila përfshin izolimin e zërit.

Nëse flasim për përbërësin dekorativ, atëherë ata që nuk kanë pritur për versionin e azhurnuar do të mërziten qartë. Por ajo për të cilën është dashur ky furgon Fiat Doblo është në pjesën e pasme, jo në sediljet e pasme, por prapa tyre - në dhomën e bagazheve. Në fakt, hapësira e bagazheve thjesht mahnit me një sasi të madhe të hapësirës së përdorshme.

Duke marrë parasysh momentin që të gjithë udhëtarët janë ulur në vendet e tyre, nuk do të jetë pengesë të vendosni rreth 790 litra bagazh në një makinë të zakonshme. Mos harroni për pajisjet Maxi, të cilat tashmë mund të mbajnë 1,050 litra.

Isshtë e qartë se pjesët e pasme të sediljeve të pasme mund të palosen nëse është e nevojshme, gjë që do t'ju lejojë të merrni një zonë të madhe, pothuajse të përkryer të sheshtë të ngarkimit, e cila në konfigurimin standard ka 3.200 litra, dhe në versionin e zgjeruar - 4.000 litra hapesire e lire.

Shtë interesante, duke pasur parasysh gjerësinë e derës së pasme të pasme prej 1,230 mm dhe lartësinë me 20 mm më shumë se në versionin e mëparshëm, domethënë 1,250 mm, nuk do të jetë e vështirë për ju të ngarkoni / shkarkoni sende të mëdha edhe në kushtet urbane. Workshtë bërë shumë punë për të përmirësuar cilësinë e materialeve.

Stafi inxhinierik nga Italia u përpoq më të mirën për t'i bërë përmirësimet të dukshme dhe të ndjeshme nga klientët. Në modelet e kaluara, ndjenja u krijua sikur të ishte një "e lirë" e vërtetë, por pas rivendosjes gjithçka ndryshoi.

Vetë paneli gjithashtu ka ndryshuar, i instaluar në qendër, në të cilin mund të gjeni një ekran elegant LCD që mbështet hyrjen me prekje, sensorë lëvizjeje që fshihen pas timonit shumëfunksional. Nga rruga, ndriçimi i brendshëm ka ndryshuar dukshëm - është bërë më i butë, jo i ndritshëm dhe më pak agresiv.

Ka më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë brenda Fiat Diablo. Shtatë persona mund të vendosen rehat në makinë. Për më tepër, inxhinierët siguruan që një kompani mjaft e madhe të udhëtonte, kështu që pjesa e brendshme është e mbushur me xhepa dhe stenda të ndryshme.

Përveç sistemit klasik të klimës dhe kontrollit të lundrimit, sistemi audio ka ndryshuar. Si rezultat, ju mund të shijoni tingullin e muzikës duke përdorur Bluetooth dhe USB. Gjithashtu në furgonin e azhurnuar ekziston një sistem për monitorimin e zonave të vdekura, një sistem start-stop, i cili është krijuar për të zvogëluar konsumin e karburantit, si dhe një sistem stabilizimi të automjeteve.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Por sa i përket karakteristikave teknike, ato pothuajse mbetën të pandryshuara. Si përjashtim, vlen të përmenden njësitë e fuqisë 1.3 dhe 1.6 litra që punojnë me naftë. Sidomos për ta, mbushja u rendit pak në mënyrë që motorët të përgjigjen më mirë në shtypjen e përshpejtuesit.

Për më tepër, kjo bëri të mundur uljen pak të konsumit të karburantit, në rreth 4.4 litra në njëqind. Në të gjitha aspektet e tjera, si më parë, makina është në dispozicion me një palë benzinë ​​dhe 4 motorë me naftë. Një motor nafte 1.3 litra prodhon 90 kuaj. Pasohet nga një motor 1.6 litra, i cili prodhon rreth 110 kuaj fuqi.

Oreksi i kësaj njësie energjetike u zvogëlua gjithashtu në 4.8 litra në 100 km. Termocentrali me motor nafte ka 2.0 litra dhe prodhon 135 kuaj. Furgoni do të arrijë 100 km / orë në 11.3 sekonda. Shpejtësia maksimale është 180 km / orë. Konsumi mesatar i naftës do të jetë 5.7 litra për 100 kilometra.

Për më tepër, një "motor" që vepronte me gaz të lëngshëm të naftës u sigurua për makinën e familjes italiane. Si rezultat, ai prodhon rreth 120 kuaj fuqi dhe 206 Nm çift rrotullues.

Transmetim

Motori me naftë 1.3 litra 90 kuaj fuqi punon në lidhje me një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi. Falë gjithë kësaj, makina Fiat Doblo arrin qindra e parë në 15 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 156 km / orë.

Motori 1.6 litra 110 kuaj fuqi është i sinkronizuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Makina do të arrijë në njëqindin e parë në 13.4 sekonda, dhe kufiri i shpejtësisë do të qëndrojë në 164 km / orë. Gjithashtu për "motorin" e lartë sigurohet një kuti ingranazhi robotik Dualogic.

Pezullimi

Në lidhje me pezullimin, ai është i pavarur kudo. Nëse përpara ka mbështetëse McPherson me burime spiraleje dhe një stabilizues tërthor, atëherë në pjesën e pasme ka një pezullim Dual-Link me një arkitekturë me kocka të dyfishta të pezulluara nga burimet e montuara gjatësisht.

Drejtues

Isshtë përfaqësuar në një furgon kompakt nga një mekanizëm drejtues me raft dhe pinion, ku ka një drejtues hidraulik të energjisë. Prandaj, është i përshtatshëm për të drejtuar si Fiat Doblo 2010 ashtu edhe makinën 2017.

Sistemi i frenave

Punonjësit e Fiat furnizuan modelin e rivendosur të gjeneratës së dytë Doblo me frena disk të ventiluar 284 mm në pjesën e përparme dhe njësitë e daulleve 228 mm në pjesën e pasme. Pavarësisht nga niveli i zbukurimit, ABS është kudo.

Përmasat (redakto)

Duke folur për dimensionet e Fiat Doblo, vlen të përmendet se ekzistojnë dy versione të kabinës: Maxi standard dhe i zgjeruar. Kështu, një makinë Fiat Doblo është 4 390 (4 740) mm e gjatë, 1845 mm e lartë dhe 1832 mm e gjerë. Baza e rrotave në 2,755 (3,105) mm.

Siguria

Për të siguruar sigurinë, karroceria ka para-programuar zona prishëse dhe përforcime në dyert anësore. Të dy parakolpët gjithashtu kanë elementë devijimi të integruar, dhe rripat e sigurimit të përparmë vijnë me një montim të sipërm të rregullueshëm.

Sistemi i frenimit kundër bllokimit ka katër kanale që ju ofrojnë një udhëtim të qetë së bashku me shpërndarjen e forcës së frenave dhe airbags (para dhe anash). Sistemet kryesore të sigurisë janë:

• Pjesa e përparme e trupit me zona deformimi të programuara;
• Prania e një asambleje pedale që shembet pas goditjes;
• Boshti drejtues teleskopik dhe mbrojtja e këmbës së shoferit;
• Përforcues në dyer;
• Sistemet e parandalimit të zjarrit;
• Rripa sigurie me tre pika me rregullim të lartësisë;
• Rripat me tre pika janë instaluar gjithashtu në sediljet e pasme;
• Prania e mbështetëseve të kokës në të gjitha vendet;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit me katër kanale;
• Airbags anës frontale.

Pajisjet me sisteme të ndryshme sigurie mund të zgjidhen kur blini një makinë. Mjetet e nevojshme të sigurisë pasive, të cilat i përmendëm më lart (zonat e absorbimit të energjisë, e kështu me radhë), plotësohen me airbagë standardë, airbagë anësorë që mbrojnë gjoksin dhe kokën e shoferit dhe pasagjerit para. Ata gjithashtu parashikuan një sistem stabilizimi, një sistem për monitorimin e zonave të vdekura. Elementë të ngjashëm janë instaluar si në Fiat Doblo Cargo ashtu edhe në Fiat Doblo Panorama.

Çmimet dhe konfigurimi

Si më parë, makina me origjinë italiane Fiat Doblo do të vijë në modifikime me 2 dhe 3 rreshta vendesh. Pajisjet fillestare 1.4 Active MT me një njësi energjie benzine 1.4 litra dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi do të shkojnë nga 786.500 rubla.

Opsionet 1.4 Active + MT me të njëjtin motor dhe kuti ingranazhi vlerësohen në 818,000 rubla. 1.4 Dynamic MT me të njëjtat specifikime do të vijë me një çmim prej 866,500 rubla.

Shtë e qartë se mjetet premium nuk do të jenë në një makinë që është menduar për përdorim komercial. Sidoqoftë, niveli i zbukurimit është mjaft i fortë. Pajisjet standarde përfshijnë praninë e:

• Sistemi standard audio me ekran Active Matrix;
• Mbështet USB;
• Bluetooth;
• iPod;
• Sistem i avancuar multimedial;
• Ekran me prekje me ngjyra 5 inç;
• Sistemi i navigimit;
• Airbags frontal;
• Airbagët anësorë;
• Sistemet e sigurisë;
• ABS, EBD, ESC, ASR, HBA;
• Sistemet e ndihmës kur filloni kodrën;
• Dritare elektrike në të gjitha dyert;
• Dritat e mjegullës LED;
• Sensorë të dritës dhe shiut.

Konkurrentët

Fiat Doblo i ri ka pak rivalë në tregun universal të makinave. Merrni Toyota Alphard, për shembull, e cila kombinon në mënyrë të përsosur stilin, cilësinë dhe hapësirën.

Sipas këtyre parametrave, japonezët mundën italianin. Por vlen të përmendet se kostoja e Toyota është shumë më e lartë se ajo e Doblo. Sidoqoftë, ka diçka për të paguar shumë. Përveç kësaj, ka, dhe.

Akordim

Përmirësimi i Fiat Doblo ia vlen të bëhet edhe në mënyrë që të përshtatni automjetin e gjerë me nevojat tuaja. Gjëja e parë që duhet bërë është izolimi i zërit. Makina e Doblo ishte në gjendje të vendosej si një makinë e shkëlqyer jo vetëm për punë, por edhe për udhëtime familjare.

Makina ishte e pajisur me pothuajse gjithçka që kërkohej për lëvizje të rehatshme në zonat urbane dhe jashtë qytetit. Por gjatë prodhimit të furgonit kompakt, italianët, për ndonjë arsye, nuk e pajisën makinën e tyre me izolim të zhurmës me cilësi të lartë.

Në rast se punoni në këtë makinë, mund të kaloni një defekt të tillë, por nëse shpesh shkoni me pushime me familjen ose miqtë tuaj, tingujt dhe zhurmat e jashtme brenda italianit fillojnë të shqetësojnë pak. Shtë mirë që ndryshimi i "Shumka" brenda Doblo nuk është aq i vështirë dhe ju mund ta bëni vetë. Për ta bërë këtë, nuk mund të bëni pa:

• Tharëse flokësh me strukturë të fuqishme;
• Rul i vogël rrotullues;
• Gërshërë;
• Fryma e Bardhë;
• Bulona të vegjël për fiksim më të mirë të materialit në trup.

Pasi mjeti i nevojshëm dhe vendi i punës të jenë gati, mund të shkoni për të blerë material izolues të zërit. Ju nuk duhet të nxitoni për të bërë një zgjedhje, sepse zgjedhja e materialeve është mjaft e madhe, por jo të gjitha ato janë të përshtatshme për akordimin e kabinës së makinës tuaj familjare. Gjithashtu, mos harroni për Argjendin Vibroplast.

Disa shoferë flasin për funksionimin e paqëndrueshëm të njësive të energjisë në makinat e tyre. Prandaj, si opsioni më i mirë për të përmirësuar performancën e motorit, mund të ndizni ECU.

Ky opsion do të ndihmojë në optimizimin e duhur të funksionimit të "motorit" dhe sistemeve të tjera të makinës. Dhe çmimi do të jetë më i ulët se ai i turbinës - rreth 15,000 rubla, jo më shumë. Nëse e bëni vetë një punë të tillë, atëherë rezultati do t'ju kushtojë 7,000 - 8,000 rubla.

Përveç gjithë kësaj, ju mund të bëni akordim të jashtëm për makinën tuaj, e cila do t'ju lejojë të dalloheni në mesin e turmës urbane. Ndër të tjera, ka shirita rrotullues, mbulesa të dorezave të derës, mbulesa elegante të pragut të derës, mbulesa të pasqyrave të derës dhe mbulesa me stil.

Përveç kësaj, mund të instaloni një raft çati Fiat Doblo, kapëse baltë, deflektor të kapakut, deflektorë të dritareve, drita të funksionimit të ditës, mbrojtje të pasme dhe të përparme.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhet e makinës

• Hapësirë ​​e madhe e brendshme;
• Dhomë bagazhi shumë e gjerë;
• Brendshme shumëfunksionale;
• Çmim i ulët;
• Pamje të freskëta, të reja dhe mjaft interesante;
• Përmirësimi i cilësisë së brendshme;
• Konsum i ulët i karburantit;
• Prania e një ekrani me prekje;
• Sigurimi i sigurisë së mirë;
• Sisteme të ndryshme të dizajnuara për të ndihmuar shoferin në drejtimin e makinës;
• Pajisje të pranueshme edhe në versionin bazë;
• Dukshmëri e mirë;
• Hapja e përshtatshme e dyerve anësore;
• Konzola qendrore intuitive dhe e thjeshtë;
• Timoni është i rregullueshëm;
• Ka shumë departamente të ndryshme për gjëra të vogla;
• Ndriçim LED;
• Mundësia e instalimit të një rreshti të tretë të sediljeve.

Disavantazhet e makinës

• Dimensione të mëdha të makinës;
• Ngathtësi në lëvizje;
• Cilësia e brendshme, në fund të fundit, është ende larg idealit;
• Njësitë e fuqisë së dobët;
• Lartësia e udhëtimit ka rënë pak në gjeneratën e fundit;
• Izolimi i zhurmës është ende larg idealit;
• Rrota të vogla.

Duke përmbledhur

Përditësimi, i cili preku Fiat Doblo, ishte në gjendje të përmirësonte përshtypjen e mirë tashmë ekzistuese të kësaj makine. Pamja është bërë më e këndshme dhe e këndshme, është shfaqur ndriçimi LED. Makina filloi të dukej më e freskët. Brenda, cilësia e materialeve të përdorura është përmirësuar gjithashtu.

Ekziston një ekran 5 inç që gjithashtu mbështet hyrjen me prekje, dhe kjo është standarde. Ka shumë hapësirë ​​të lirë, si më parë. Depoja e bagazheve është thjesht e madhe dhe është lider në mesin e makinave të tilla. Kompania nuk harroi komoditetin, pasi i kishte siguruar makinës gjithçka që ju nevojitet.

Lajmi i mirë është se mund të instaloni rreshtin e tretë të sediljeve nëse dëshironi. Kompania nuk harroi sigurimin e nivelit të duhur të sigurisë. MPV kompakt është i famshëm për shikueshmërinë e tij të mirë dhe pozicionin e lartë të ulëseve, gjë që e bën të lehtë ndjekjen e rrugës dhe të gjithë informacionin e nevojshëm në pult.

Falë dyerve anësore të përshtatshme, mund të futeni ose ngarkoni / shkarkoni disa gjëra nga makina edhe në një vend shumë të ngushtë. Njësitë e energjisë, megjithëse nuk janë më të fuqishmet, i bëjnë mjaft mirë detyrat e tyre, ndërsa sigurojnë konsum të ulët të karburantit. Niceshtë mirë që furgoni, edhe në konfigurimin bazë, ka një listë të pasur të funksioneve.

Makina Fiat Doblo është e përkryer jo vetëm për përdorim komercial, por edhe për një familje të madhe dhe udhëtime. Edhe pse, sidoqoftë, makina nuk është ende pa të metat e saj. Për shembull, punëtorët nuk ishin në gjendje të përmirësonin ndjeshëm izolimin e zhurmës.

Test Drive

Rishikimi i videos

Fiat Doblo ka fituar shumë popullaritet në segmentin e biznesit të vogël për shkak të cilësisë së shkëlqyer të ndërtimit dhe trajtimit të mirë.

Fiat Doblo i përditësuar u shfaq për herë të parë para publikut të gjerë në shtator 2014. Në fakt, modeli është riorganizimi i parë i planifikuar i gjeneratës së dytë, i cili debutoi përsëri në 2009.

Nga pamja e jashtme, modeli i mëparshëm Doblo dukej mjaft brutal dhe i trashë. Versioni i ri ka një parakolp të azhurnuar përpara nga stilistët italianë. Ka pasur ndryshime të mëdha me dritën e kokës, fenerët janë të vendosur më lart, të cilat duhet t'i mbrojnë ata nga dëmtimet gjatë aksidenteve të vogla. Kabina dhe pjesa e pasme nuk janë ndryshuar.

Makina prodhohet në dy modifikime: furgoni Doblo Cargo dhe versioni i pasagjerëve Doblo Combi.

Thembra Fiat Doblo ka trajtim dhe rehati të mirë falë pezullimit të pavarur të pasmë "Bi Link", kutive të shpejtësisë së azhurnuar dhe mekanizmit të tufës, me një gamë të gjerë motorësh në dispozicion.

Furgoni mund të pajiset me një motor benzinë ​​1.4 litra me katër cilindra MPI me kapacitet 95 kf. me ose 120 litra. me (me turbocharger).

Fiat Doblo është gjithashtu i pajisur me katër motorë turbo në linjë me karburant të rëndë. Ato prodhohen në vëllime prej 1.6-2.0 litra dhe zhvillojnë 90, 105 ose 135 kuaj fuqi.

Inxhinierët e Fiat arritën të rrisin çift rrotullues me 40% pa rritur konsumin e karburantit, i cili aktualisht është 4.5 litra për njëqind kilometra - duke zvogëluar konsumin deri në 12%.

Stili unik i furgonit kombinon prakticitetin dhe funksionalitetin. Linjat e lëmuara të kapakut dhe parakolpit të përparmë përmirësojnë aerodinamikën.

Dimensionet e Fiat Doblo Combi:

• Përmasat e jashtme (mm): baza e rrotave 2755
• Përmasat e jashtme (mm): gjatësia 4406
• Përmasat e jashtme (mm): gjerësia 1832
• Përmasat e jashtme (mm): lartësia 1845

Dimensionet e Fiat Doblo Cargo:

• Përmasat e jashtme (mm): baza e rrotave 2755
• Përmasat e jashtme (mm): gjatësia 4406
• Përmasat e jashtme (mm): gjerësia 1832
• Përmasat e jashtme (mm): lartësia 1845

Versioni Doblo Combi

Falë hapjes së gjerë, dera rrëshqitëse lejon qasje të lehtë në rreshtin e dytë të sediljeve, edhe në vendet e ngushta të parkimit.

• Ndarja e ngarkesave: gjatësia 950
• Ndarja e ngarkesave: gjerësia 1195
• Ndarja e ngarkesave: lartësia 1250
• Ndarja e ngarkesave (dm3): vëllimi 790
• Kapaciteti mbajtës (përfshirë shoferin) (kg) 5 persona + 425kg

Në versionin bazë, hapësira e bagazheve është e mbuluar me një perde të butë. Me kërkesë, mund të pajiset me një raft të ngurtë, i cili mund të instalohet në dy pozicione ose të hiqet plotësisht. Në pozicionin më të ulët, rafti është i aftë të përballojë një ngarkesë deri në 70 kg. Për lehtësinë e sigurimit të ngarkesave të rënda, dyshemeja e dhomës së bagazheve është e pajisur me sythe ngritëse.

Versioni Doblo Cargo

Falë hapjes së gjerë, dera rrëshqitëse lejon qasje të lehtë në zonën e ngarkesave, edhe në vendet e ngushta të parkimit.

Dera e pasme është praktike dhe e lehtë për tu hapur dhe mbyllur falë modelit të saj me dy fletë dhe varen 180 gradë.

Lartësia e ulët e ngarkimit lehtëson procesin e ngarkimit / shkarkimit, ndërsa vëllimi i trupit është 4.6 m3, kapaciteti ngritës është deri në 1 ton dhe gjatësia e brendshme e ndarjes së ngarkesave është 3.4 m.

• Ndarja e ngarkesave: gjatësia 1820
• Ndarja e ngarkesave: gjerësia 1714
• Ndarja e ngarkesave: lartësia 1305
• Ndarja e ngarkesave: lartësia e ngarkimit (automjeti bosh) 545
• Ndarja e ngarkesave: vëllimi (m3) 3.4 - 3.8
• Ndarja e ngarkesave: kapaciteti mbajtës (përfshirë shoferin) (kg) nga 750 në 990

Makina mund të pajiset me një vend pasagjerësh me tre vende, i cili, përveç hapësirës për një pasagjer të tretë, ofron një ndarje të madhe magazinimi të vendosur nën sediljen. Mbështetësi i palosshëm i sediljes qendrore mund të përdoret si një mbështetëse krahu për shoferin, si një tavolinë ose si mbajtëse dokumentesh. Pjesa e pasme e sediljes anësore gjithashtu mund të paloset për të akomoduar objekte të gjata në trup. Për lehtësinë e sigurimit të ngarkesës, është e pajisur me sy ngritës.

Furgoni Doblo është i pajisur me sistemet më moderne të sigurisë. Kjo perfshin:

TPMS është një sistem i vazhdueshëm i monitorimit të presionit të gomave. Në rast të një timoni të shpuar ose presion të pamjaftueshëm, ai menjëherë do të paralajmërojë shoferin duke përdorur një tregues në panelin e instrumenteve.

Funksioni ESC - vjen menjëherë në shpëtim në situata kritike. Sistemi gjithashtu monitoron vazhdimisht nxitimin anësor, shpejtësinë, tërheqjen dhe këndin e drejtimit.

Kontrolli i lundrimit me kufizues shpejtësie - ju lejon të vendosni shpejtësinë e dëshiruar dhe më pas ta mbani atë në mënyrë automatike.

Traction + është një sistem novator që përmirëson tërheqjen dhe aftësinë ndër-automjete në rrugë të rrëshqitshme.

Fiat Doblo ka një brendshme moderne dhe ergonomike. Të gjitha sistemet e kontrollit janë të grupuara për qasje të lehtë. Ekziston një timon shumëfunksional, një sistem multimedial me radio, Bluetooth, AUX dhe USB, vrima të mëdha ajri për efikasitet të lartë të ajrit të kondicionuar dhe ngrohje, një panel klasik instrumentesh dhe shumë ndarje për ruajtjen e sendeve të vogla. Dekorimi i brendshëm është bërë nga materiale me cilësi të lartë.

FIAT Doblo, 2012

Ky është FIAT Doblo im i dytë. Makina është vetëm klasë, veçanërisht për shoferët e mëdhenj. Kam ecur 140 mijë km në makinën e parë në dy vjet. Kishte asgjë, nuk do të gënjej. Pompë kishte një unazë gome që rrjedh, u ndryshua 6 herë nën garanci, asgjë nuk ndihmoi, dhe pastaj u largua vetë. Në parim, është më mirë të shtoni dhe të mos vuani - shumë nuk do të dalin gjithsesi. Motori me benzinë ​​1.4 është në thelb i besueshëm, por vaji "ha" me më shumë se 3.500 rpm. Deri në 2.5 litra vaj konsumohen midis TO. Ky nuk është një mosfunksionim - kështu që, siç e shihni, u konceptua. Problemi i dytë është se tufa kërcet, këto janë pjesë me cilësi të ulët, kështu që nëse kjo ndodh para një vrapimi prej 30 mijë km, ndryshojeni nën garanci, atëherë-për ato tuajat "të fituara me vështirësi". Pjesë këmbimi në Shën Petersburg me shumicë, dhe të lira. Kur zëvendësova tufën te zyrtarët - atëherë pas 15 mijë filloi të dridhej përsëri - vendosa ta përfundoj atë dhe vozita 80 mijë - disku u shemb. Shtrëngimi i tretë doli normal, përndryshe unë tashmë fillova të mendoj se të gjithë FIAT Doblo janë kaq "të hutuar". Kutia e shpejtësisë bëri një punë të shkëlqyeshme gjatë gjithë kohës.

Problemi i tretë i FIAT Doblo është pezullimi. Pothuajse menjëherë fillon të bëhet e ashpër. Këtu arsyeja është sasia e pamjaftueshme e lubrifikantit, ose më saktë, mungesa pothuajse e plotë e tij në nyjet e topit. Unë e zgjidha problemin në mënyrë radikale, tk. nuk donte të çmontonte asgjë. Mora një shiringë të madhe, derdhja vaj motori në të dhe e pompova drejt përmes gomës në top. Besoni apo jo, FIAT Doblo ka një pezullim shumë të butë, edhe në mot të ftohtë. Nëse e ndryshoni topin, atëherë menjëherë bllokojeni atë me yndyrë. Me një pezullim të ashpër, ai thyen mbështetëset e sipërme të shiritave të përparmë pas 20 mijë km. Përkundër disa mangësive, makina më përshtatet plotësisht.

Dinjiteti : makinë e këndshme, praktike.

disavantazhet : hasen pjesë nën standarde.

Dmitry, Shën Petersburg

FIAT Doblo, 2010

Dinjiteti : brendshme e bollshme, bagazhi i madh, pozicioni i lartë i ulëseve, hapësirë ​​e mirë nga toka.

disavantazhet : nuk ka doreza mbi dyert e pasagjerëve. Vendet e rreshtit të dytë nuk mund të hiqen.

Andrey, Kolomna

FIAT Doblo, 2010

FIAT Doblo i ri bëri përshtypje me hapësirën e tij, por meqenëse makina u ble për çdo ditë, ata zgjodhën një bazë të gjatë, pesë vende dhe një motor nafte 1.6 litra (105 "kuaj"). Në përgjithësi, makina për 11,000 km vrapim doli të ishte një punëtor shumë i mirë, i ashpër, por mesatarisht, tani ka burime në pjesën e pasme, dhe siç e kuptoj, është shumë më mirë se një burim. Pezullimi sigurisht që nuk është një Volkswagen Passat (kjo është makina ime e dytë), por ju mund të vozisni. Ajo hyn mirë në qoshe, por e dobët për prishje. Rishikimi nuk është i keq, por nuk do të dëmtonte ngritjen e sediljes më lart, motori është vërtetuar mirë në dimër, një fillim i mirë në mot të ftohtë, vetëm filtri i karburantit është shumë i ndjeshëm ndaj karburantit, por nuk është i lirë. Vaji nuk "ha", konsumi i karburantit është mesatarisht 6.5 litra, mendoj se kjo është norma, por në autostradën në 90 mund ta mbani në 5 litra. Motori është "i përgjegjshëm", për të cilin ndonjëherë pyes veten se si një motor kaq modest mund të mbajë me lehtësi një rimorkio me dy boshte me 1200 kg në bord, por ky është një fakt dhe më besoni, unë jam i kënaqur. Salloni FIAT Doblo është i rehatshëm për transformimin e tij, sediljet e pasme janë palosur veçmas, gjë që ju lejon të manovroni hapësirën e pasme. Kondicioneri funksionon mirë, në dimër brendësia nxehet për një kohë të gjatë, por ende e durueshme. Kutia e shpejtësisë sigurisht që nuk është një sport, por 6 ingranazhet kënaqen me një shpërndarje të arsyeshme të raporteve të ingranazheve, unë gjithashtu do të shtoja qartësi dhe përmbajtje informacioni.

Dinjiteti : çmim tërheqës, dizajn i bukur, risi, hapësirë.

disavantazhet : pezullim i dobët por i durueshëm, shërbim i shtrenjtë.

Roman, Moskë

FIAT Doblo, 2010

Pra, FIAT Doblo 2, 2010, 1.3 Multijet, 90 kuaj, 5 euro me funksion start / stop, me 75,000 km kilometrazh. U shkatërrua tashmë 12000 km. Unë do të krahasohem me "Doblo" të gjeneratës së mëparshme. Dallimi ndihet sapo të hyni në sallon, duket vizualisht më i madh. Kur ngasni, makina sillet ndryshe, është më e butë në lëvizje (falë pezullimit të pavarur të pasmë). Timoni kthehet më shumë, ai i mëparshmi është më i mprehtë dhe më i shkurtër, por ju nuk ndjeni ndonjë shqetësim nga kjo, është edhe më mirë në autostradë, është e rregulluar në 2 aeroplanë, është i përshtatshëm. Ka aq hapësirë ​​prapa sa në të parën, por nuk dridhet kur ngasni, pasagjerët nuk lodhen duke vozitur nëpër qytet dhe në distanca të gjata gjithashtu. Tuneli në mes është më i vogël, praktikisht nuk ekziston. Vendet e përparme janë gjithashtu më të rehatshme, mbështetja anësore është më e theksuar. Kanalet e ajrit për ngrohjen e rreshtit të pasëm nxirren nën sediljet e përparme, ka edhe një kanal ajri në qendër, tani do të jetë më e ngrohtë që udhëtarët në pjesën e pasme të udhëtojnë në dimër. Torpedoja është më e gëzuar, "e rregullt" është rifreskuar pak. Tani ajo tregon temperaturën jashtë bordit, nuk ishte në atë të mëparshme (të paktën në atë që punon). Ekziston një interval pune i fshirësit të pasmë, nuk bezdis në udhëtimet e gjata në shi. Rreth konsumit - Unë sillem rreth qytetit (Moskë) - 8 litra për njëqind, në autostradë - 6 litra naftë. Makina funksionon me gëzim, parakalimi është gjithashtu pa probleme, qoftë bosh ose i ngarkuar, nafta e bën mirë punën. Ky është motori im i parë me naftë. Pastrimi, ata shkruajnë 180 për të dy, por FIAT Doblo i mëparshëm do të jetë më i lartë, si vizualisht ashtu edhe në fakt. Ne shkojmë në natyrë, ku kalova përmes punëtorit pa shikuar, unë kapem për FIAT Doblo "të dytë", duhet të jem më i kujdesshëm. Gjatë funksionimit, ndryshova vajin, filtrin, jastëkët e frenave, burimet e përparme dhe të përparme, të dyja. Unë nuk e kuptova nëse e bleva me ato të prishura, ose e theva vetë. Unë jam duke u bërë gati për të zëvendësuar prizat e ndezjes, drita ndezi pasi ndezi motorin. Këtu do të duhet të hiqni turbinën, është vetëm mbi qirinj. Në përgjithësi i kënaqur me makinën, një makinë familjare me të vërtetë e gjithanshme.

Dinjiteti : një makinë universale. Komode. I butë.

disavantazhet : zhurmë akustike.

Georgy, Moskë

FIAT Doblo, 2010

Fiat Doblo më magjepsi me modelin e tij italian, fenerët e mëdhenj, rrotat e mëdha, brendësinë me stil të bërë mirë dhe është makina më e madhe në klasën e saj. Mora një FIAT Doblo të shkëlqyeshëm (megjithëse në të bardhë) në një konfigurim të pasur për një kamion me një largësi prej 80 mijë dhe aromën e një makine të re brenda, një stendë me një gërvishtje të vogël në dysheme gjithashtu jep ndjenjën e një makine të re Me Makina erdhi nga Hamburgu me një çmim të mirë dhe vendimi ishte pothuajse kategorik. Motori 1.6 ishte shumë i befasuar. Më duket se, mendoj, shumë do të pajtohen me mua - kjo është benzinë ​​2.5-3.0. Me një masë prej 2000 kg, thjesht "uraganët", veçanërisht ingranazhet 3-4, 1-2-të, megjithatë, ata e bëjnë të qartë se në cilën klasë të makinës po ngisni. Pezullimi do të funksionojë pa probleme, pedali vjen me besim. Në përgjithësi, FIAT Doblo nuk duhet të krahasohet me paraardhësin tim sepse ato janë krejtësisht të ndryshme. Paketa përfshin ajër të kondicionuar, kompjuter në bord, dritare elektrike, pasqyra të ngrohura të dritareve të pasme, dy airbag, sistem START-STOP, sensorë parkimi në fabrikë, mbështetëse krahu, dy airbag, rregullim të lartësisë së timonit të sediljes, meny të bukur (por jo gjuhën ruse) , ndarje doreze e ftohur.

Dinjiteti : pamje me stil. Sallon i fortë. Pajisjet. Pezullim i butë.

disavantazhet : i pa parë.

Aleksandër, Zaporozhye