Legjenda Aston Martin Lagonda është prodhuar që nga viti 1976, falë pajisjeve të saj të pasura, kjo makinë bëri një revolucion të vogël në botën e sedanëve luksozë. Ai kishte një kompjuter të vërtetë në bord, një panel dixhital instrumentesh dhe madje edhe kontroll të klimës me dy zona, i cili ishte një zgjidhje shumë e përparuar në atë kohë. Fatkeqësisht, pas disa vitesh, prodhimi i modelit u mbyll. Në vitin 2009, prodhuesi vendosi të ringjallë markën Lagonda në maskën e një SUV, por një veprim i tillë i rrezikshëm nuk gjeti një përgjigje në zemrat e blerësve të pasur. Dhe kështu, në vitin 2014, në një prezantim të mbyllur në Dubai, britanikët prezantuan sedanin e tyre luksoz me parashtesën Taraf, që do të thotë luks absolut.
Aston Martin Lagonda 2014 ishte menduar ekskluzivisht për shitje në Lindjen e Mesme, megjithatë, për një numër arsyesh, prodhuesi vendosi të zgjerojë gjeografinë e shitjeve dhe të rrisë prodhimin e artikujve të rinj në 200 njësi në vit. Çdo makinë do të mblidhet me dorë në fabrikën në Haydon (MB), gjithashtu vlen të përmendet se ishte atje që u prodhua super-vetura një-77. Për shkak të kësaj qasjeje ndaj prodhimit dhe një niveli të lartë të personalizimit, është e vështirë të emërtosh koston e përafërt të artikullit të ri, por sipas burimeve të ndryshme, rreth një milion dollarë do të duhet të paguhen për modelin bazë.
Dizajni i Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda fjalë për fjalë duket si një milion. Dizajnerët morën frymëzim nga pamja e modelit klasik dhe ishin në gjendje ta mbanin këtë frymë ndër vite, duke e lënë atë pothuajse të paprekur. Sedani ka fenerë elegant dhe të zgjatur me seksione elegante të dritës gjatë ditës dhe një grilë masive të përbërë nga shumë pendë të holla të kromuara, të kryqëzuara horizontalisht. Vlen të përmendet se silueta është thurur nga vija të holla, të thella. Ai nuk ka forma në modë, për momentin, të rrumbullakosura që rrjedhin dhe rrjedhin. Së bashku me modelin e pazakontë të pjesës së përparme dhe shtyllën C të trashë, kjo është një referencë tjetër e krijuar për të ringjallur frymën e origjinalit.
Specifikimet Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda është ndërtuar në një platformë VH të bërë nga alumini me pezullime të pavarura me shumë lidhje. Fatkeqësisht, edhe në nivelet maksimale të zbukurimit, makina nuk është e pajisur me burime pneumatike, në vend të tyre ka burime të zakonshëm çeliku dhe amortizues që mund të ndryshojnë ngurtësinë e tyre. Për të mbajtur peshën poshtë, disa prej paneleve të trupit ishin bërë nga fibra karboni. Si rezultat, sedani luksoz 5396 milimetër peshon vetëm 1,995 kilogramë.
Përveç shasisë, Aston Martin Lagonda huazon motorin nga Rapide S. isshtë një motor benzine i madh V12, i thithur natyrshëm, i cili zhvillon 560 kuaj fuqi në 6650 rpm dhe 630 Nm çift rrotullues në 5500 rpm. Me një tufë të tillë nën kapuç, një kuti ingranazhi automatik me tetë shpejtësi dhe një makinë me rrota të pasme, sedani përshpejton në njëqindin e parë në 4.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 312 kilometra në orë. Fuqia e lartë dhe performanca e jashtëzakonshme dinamike janë të kombinuara dobët me ekonominë. Konsumi i karburantit i Aston Martin Lagonda do të jetë 13.5 litra benzinë për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar.
Rezultati
Aston Martin Lagonda është në fakt një version i zgjatur dhe luksoz i Rapide S. Dizajni i tij është i ashpër dhe elegant, por në të njëjtën kohë sportiv dhe i vrullshëm. Një makinë e tillë nuk do të bashkohet kurrë me rrjedhën gri të përditshme dhe gjithmonë do të tërheqë vëmendjen. Salloni është një fushë e luksit të patejkalueshëm, ergonomi të verifikuar dhe komoditet të pakompromis. Edhe një udhëtim i gjatë nuk do të jetë në gjendje të ofrojë as shqetësimin më të vogël. Prodhuesi është i vetëdijshëm se, para së gjithash, makina duhet t'i japë kënaqësi drejtimit. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e sedanit ekziston një njësi e fuqisë së fuqishme dhe moderne, e cila është provuar mirë në një model tjetër. Aston Martin Lagonda është një trashëgimtar i denjë i paraardhësit legjendar.
Video
Në Motor Show në Gjenevë 2009, Aston Martin prezantoi një SUV të madhe Lagonda, por publiku nuk e pranoi makinën, kështu që prodhuesi shtyu planet për ta hedhur atë në një seri, dhe dy vjet më vonë britanikët njoftuan idenë e ndarjes së Modeli Lagonda në një nën-markë të veçantë.
Dhe kështu, në verën e vitit 2014, u bë e ditur se nuk ia vlente të priste një SUV nga Aston Martin në të ardhmen e afërt, pasi nuk përshtatet në strategjinë aktuale të zhvillimit të kompanisë. Dhe në vend të tij, pllaka Lagonda do të provojë një sedan luksoz, i cili mori prefiksin Taraf (që do të thotë "luks absolut") në emër. Prezantimi i modelit u bë në Nëntor 2014 në një ngjarje private në Dubai.
Nuk ka shumë detaje në lidhje me sedanin e ri Lagonda Taraf (emri i Aston Martin në materialet zyrtare nuk përmendet). Dihet vetëm se ishte bazuar në platformën VH, mbi të cilën, në veçanti, janë ndërtuar kupe dhe konvertibil, dhe panelet e trupit të makinës janë pjesërisht të karbonit.
Aston Martin Lagonda Taraf i ringjallur 2017-2018 pritet të strehojë një motor V9 5.9-litra (ndoshta i huazuar nga Rapide S) me një kapacitet prej rreth 600 kf. Për sa i përket dimensioneve të saj, makina është afër sedanit Rolls -Royce Ghost - gjatësia e përgjithshme e modelit është 5,396.5 mm, dhe baza e rrotave është 3,189.
Fillimisht, prodhuesi publikoi vetëm një ngacmues të vetëm të modelit, dhe më vonë, u shfaqën fotografi zyrtare të risisë. Ato tregojnë qartë se projektuesit e makinave morën frymëzim nga Aston Martin Lagonda i vitit 1976, në pjesën e jashtme të së cilës punonte William Towns. Dhe grila e madhe vertikale dhe teknologjia e ndriçimit të ngushtë të kujtojnë ato në konceptin SUV të përmendur më lart.
Në sallonin Aston Martin Lagonda Taraf, luksi i vërtetë mbretëron vërtet. Gazetarët e Car and Driver spekulojnë se lëkura e përdorur në brendësi është e mbuluar me ar. Por paneli i përparmë i makinës me tastierën qendrore, panelin e instrumenteve dhe timonin janë marrë nga katër dyer.
Por ajo që vërtet habiti ishte njoftimi i menaxhmentit të Aston Martin se Lagonda Taraf do të shitet ekskluzivisht në tregun e Lindjes së Mesme "për klientët e zgjuar që vlerësojnë veçanërisht luksin dhe personalizimin e patejkalueshëm". Sidoqoftë, funksionoi - kompania filloi të marrë një numër të madh kërkesash për një produkt të ri nga pjesë të ndryshme të botës, dhe në vitin 2015 planet ndryshuan pak.
Prodhuesi vendosi të dyfishojë qarkullimin e vlerësuar të prodhimit të makinave - deri në 200 njësi, megjithëse fillimisht ishte vetëm rreth njëqind vetura, dhe gjeografia e shitjeve u zgjerua. Pra, në fund, klientët nga Evropa, Hong Kongu, Singapori, Malajzia, Afrika e Jugut, India dhe Rusia do të jenë në gjendje të blejnë sedanin.
Çdo Aston Martin Lagonda është montuar me dorë në objektin e kompanisë në Haydon, Warwickshire, Britani të Madhe, në të njëjtën ndërtesë të veçantë ku janë bërë super makina.
Kostoja e saktë e sedanit nuk është bërë e ditur, por çmimi i përfolur do të jetë rreth 696,000 në Mbretërinë e Bashkuar, ekuivalent me 980,000 €. Nëse numrat konfirmohen, rezulton se Lagona Taraf do të kushtojë tre herë më shumë se një Bentley Mulsanne dhe dy herë më shumë se një Rolls-Royce Phantom EWB.
Aston Martin Rapide i ri debutoi në Motor Show në Frankfurt 2009 - një sedan sportiv me katër dyer i bazuar në shasinë nga modeli DB9. Dhe tani, tre vjet e gjysmë më vonë, Rapide S i përditësuar pa dritën.
Për dallim nga paraardhësi i tij, makina ka ndryshuar pak në pamje, ka marrë një brendshme të përmirësuar dhe ka një motor më të fuqishëm. Dimensionet e përgjithshme të Rapide S mbetën të njëjta - gjatësia e sedanit është 5,019 mm, gjerësia 1,928, lartësia 1,359 dhe baza e rrotave 2,990 mm.
Modelet dhe çmimet e Aston Martin Rapide S.
Aston Martin Rapide S i ri (2017-2018) njihet lehtësisht nga grila e re, më e madhe, një-copë e radiatorit, spoiler në kapakun e bagazhit dhe një dizajn të ndryshëm të rrotave. Pjesa e brendshme e sedanit luksoz përmban dru të mbuluar me llak të zi të pianos, dhe sediljet janë të veshura me lëkurë të shpuar. Vendet e pasme të ndara tani rrumbullakosen me prekjen e një butoni, duke trefishuar hapësirën e bagazhit.
Nën kapakun e Aston Martin Rapid S është një motor i ri 6.0-litërsh me benzinë V12 me frymëmarrje natyrale me indeksin AM11, i huazuar nga kupa DB9. Prodhimi i tij është 558 kf, dhe çift rrotullues maksimal është 620 Nm, që është 81 "kuaj" dhe 20 Nm më i lartë se motori i mëparshëm.
Motori është çiftuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi Touchtronic 2, i cili transferon tërheqjen në rrotat e boshtit të pasmë. Nga zero në njëqind Aston Martin Rapid S përshpejtohet për 4.9 sekonda (0.4 sekonda më shpejt se paraardhësi i tij), dhe shpejtësia maksimale e sedanit u rrit nga 303 në 309 km / orë.
Vlen të përmendet se njësia më efikase e energjisë e produktit të ri doli të ishte më miqësore me mjedisin - niveli i emetimeve të dëmshme u ul me 7 përqind. Për më tepër, makina ka një sistem stabilizimi të ritransmetuar dhe pezullim adaptues me tre mënyra funksionimi: Normal, Sport dhe Track. Në aktivin Aston Martin Rapid S ruajti boshtin lëvizës të kabonit dhe diferencialin e kufizuar të rrëshqitjes.
Paketa Carbon Exterior tani është në dispozicion si një opsion për automjetin, i cili përfshin një ndarës të fibrave të karbonit, një shpërndarës në parakolpin e pasëm dhe kapakët e pasqyrave. Dhe një departament i dedikuar Q nga Aston Martin është gati të transformojë Rapide për t'iu përshtatur nevojave individuale të klientit.
Shitjet evropiane të Aston Martin Rapide S të ri filluan në shkurt 2013, dhe marrja e porosive për produktin e ri në Rusi filloi në mes të marsit me një çmim prej 269,000 euro, i cili me kursin aktual të këmbimit është më shumë se 20,000,000 rubla. Për një shtesë, modeli mund të blihet me një Paketë karboni dhe një sistem argëtimi në sediljet e pasme. Për më tepër, shërbimi i individualizimit Q by Aston Marti është i disponueshëm për klientët, duke i lejuar ata të zgjedhin pothuajse çdo mundësi materialesh dhe ngjyrash për dekorimin e brendshëm.
Në verën e vitit 2014, Aston Martin prezantoi sedanin e azhurnuar 2015 Rapide S, i cili mori një Touchhtronic III të ri me 8 banda nga ZF, si dhe një sistem shkarkimi të rilidhur dhe një program të optimizuar të menaxhimit të motorit.
Si rezultat, fuqia e motorit 5.9-litra V12 u rrit nga 558 në 560 kf, dhe çift rrotullimi maksimal u rrit në 630 Nm (+ 10). Së bashku me kutinë e re, makina u përshpejtua nga zero në njëqind u bë më e shpejtë njëherësh me gjysmë sekonde - tani sedani shpenzon 4.4 sekonda në këtë ushtrim kundrejt 4.9 më parë.
Prodhuesi raporton se transmetimi i ri është tre për qind më i lehtë se ai i mëparshmi, ka mënyra sportive dhe manuale të funksionimit, është në gjendje të përshtatet me stilin e drejtimit të një drejtuesi të veçantë, dhe duhen vetëm 130 milisekonda për të ndryshuar ingranazhet. Përdorimi i tij e bëri Rapid jo vetëm më të shpejtë, por gjithashtu bëri të mundur përmirësimin e treguesve ekonomikë të karburantit dhe mjedisit me 10 dhe 11%, respektivisht.
Ndryshime të tjera në Aston Martin Rapide S përfshijnë frenat e përparme të përforcuar, rimat e ridizajnuara, si dhe opsionet shtesë të bojës së trupit dhe opsionet e reja të dizajnit të brendshëm. Shitjet evropiane të artikujve të rinj do të fillojnë në fund të vitit, çmimet do të shpallen më vonë.
Prodhuesi i njohur i automjeteve Aston Martin ka qenë prej kohësh i njohur për produkte të cilësisë së lartë, me shumicën e tregut që janë konvertibile dhe kupa. Sedanët e prodhuar nga kompania nuk janë aq të njohura për publikun, megjithëse ata dolën me sukses nën markën për të gjithë gjysmën e dytë të shekullit të kaluar. Këtu po flasim për modelin Lagonda.
Makina mori emrin e saj për shkak të aleancës ekzistuese të Aston Martin me prodhuesit e tjerë. Një nga emrat në këtë listë ishte pikërisht kompania Lagonda.
Brezi i parë i këtyre sedanëve nuk fitoi shumë popullaritet, pati disa përmirësime të vogla, por ato nuk ndryshuan as situatën. Sidoqoftë, lëshimi i një sedani të ri në 1976 ndryshoi rrënjësisht pozicionin e kompanisë. Shumë ekspertë pajtohen se kjo makinë ishte revolucionare në disa mënyra.
Nga risitë radikale dhe progresive të pranishme këtu, ne mund të vërejmë kontrollin e klimës me dy zona dhe kompjuterin në bord, si dhe një pult dixhital unik.
Kështu ndodhi që në fund të viteve tetëdhjetë, prodhimi i këtij sedani unik gjithashtu u ndal. Janë bërë disa përpjekje për të ringjallur Aston Martin Lagonda, por asnjëra nuk ka qenë e suksesshme.
Por përkushtimi i specialistëve për të gjitha këto vite nuk është tharë dhe ata nuk pushuan së përpjekuri për të krijuar një brez të ri të modelit legjendar. Rezultati i përpjekjeve të pamëshirshme ishte lëshimi i një prototipi më shumë se një vit më parë dhe një gjurmë e versionit të prodhimit të sedanit Aston Martin Lagonda. Makina për vitin aktual të modelit u ndërtua në të njëjtën platformë si DB9. Për më tepër, disa elementë u kopjuan nga makina Rapide, megjithëse në të njëjtën kohë makina shtoi qëndrueshmëri dhe gjatësi.
Nga materialet, një aliazh magnezi dhe alumini mbizotëron qartë, dhe karboni u përdor për prodhimin e paneleve. Nga jashtë, makina është shumë e ndryshme nga linja aktuale, e cila, në parim, ishte ajo që donte prodhuesi. Krijuesit donin të lëshonin një makinë moderne, e cila është një version i përmirësuar i versionit më të lartë të Aston Martin Lagonda. Modifikimi tjetër i sedanit doli të ishte shumë më interesant, elegant dhe më solid se prototipi i tij, i lëshuar në vitet shtatëdhjetë.
Pamja mahnitëse e Aston Martin Lagonda 2016-2017
Pjesa e jashtme e risisë është absolutisht e paimagjinueshme. Për të rriturit, të cilët personalisht u takuan me daljen e mostrës Lagonda të shekullit të kaluar, dizajni i jashtëm i makinës nuk do të jetë një surprizë e madhe. Por për të rinjtë e papërvojë që nuk kishin një shans të përjetonin një lumturi të tillë në ato vite, ai do të duket jashtëzakonisht unik.
Përpara është një grila e radiatorit gjashtëkëndor të stilit klasik, e zbukuruar me shumë kërcyes kromi. Në kapakun e gjatë, mund të shihni shumë brinjë, pak më poshtë - një optikë e bukur me kokë të ngushtë, dhe një parakolp i hollë plotëson të gjithë këtë ansambël.
Në anën e sedanit, ju mund të shihni vrima ajri, dyer të mëdha, një çati krejtësisht të sheshtë, harqe të rrotave me diametër të madh dhe buzë projektuesi me një dizajn unik. Për të qenë i sinqertë, epiteti "ideal" lyp për një makinë të tillë. Por le të mos nxitojmë gjërat.
Siç mund ta shihni në fotografi, pjesa e ashpër është e një madhësie mbresëlënëse, dhe kapaku i trungut është mjaft kompakt, optika e pasme është errësuar pak. Pikërisht poshtë teknikët dhe inxhinierët vendosën të vendosin tubat e shkarkimit, të dukshëm për faktin se ata nuk dalin nga nën parakolp, por janë të integruar në të. Të gjitha këto detaje, stili dhe aspekte të tjera e bëjnë makinën tepër të dëshirueshme dhe të paimagjinueshme elegancë.
Sedani Aston Martin Lagonda i përket klasës së makinave të mëdha të pasagjerëve, siç tregojnë qartë numrat. Nga dimensionet e përgjithshme, deri më tani dihen vetëm të dhënat për madhësinë e bazës së rrotave dhe gjatësinë e veturës. Trupi është shumë i gjatë - 540 cm, dhe baza e rrotave është 319 cm.
Dekorimi i brendshëm Aston Martin Lagonda 2016–2017
Këtu vlen të flitet për ekskluzivitetin nga të gjitha anët, sepse salloni është i rregulluar jo më pak elegant dhe unik se pjesa e jashtme.
Fotografia tregon një version shumë interesant dhe origjinal të dekorimit të brendshëm. Ne themi një opsion, sepse prodhuesi, në përputhje me klasën dhe nivelin e modelit, mund t'i ofrojë klientit absolutisht çdo dizajn sipas shijes së tij.
Padyshim që vlen të përmendet, megjithëse këtu është tashmë e qartë se nga materialet në kabinë ka lëkurë origjinale me cilësi të lartë, alumin të lëmuar dhe dru natyral.
Sa i përket timonit, projektuesit vendosën ta huazojnë atë nga modeli Vanquish. Dizajni i pultit, si gjithçka këtu, është vërtet unik. Ajo ishte bërë shumë e rafinuar dhe e ngjashme me një orë të shtrenjtë kuarci, dhe shigjetat në një panel të tillë nuk lëvizin në drejtimin e zakonshëm, por në drejtim të kundërt.
Konsola qendrore është gjithashtu plot mrekulli. Gjëja e parë që ju bie në sy kur e shikoni është fakti që ajo është pak e kthyer drejt shoferit. Por kjo nuk është pjesa më interesante. Moreshtë më e habitshme që kristali i vërtetë është përdorur në hartimin e tij. Ka vërtet diçka për të kapur imagjinatën këtu.
Paraqitja e kabinës është plotësisht me katër vend, së bashku me shoferin, natyrisht. Për të gjithë ka një karrige super të rehatshme me mbështetëse të kokës të integruara shumë të rehatshme. Në rreshtin e dytë, pasagjerët nuk do të ndërhyjnë me njëri -tjetrin, sepse midis tyre ndodhet një tunel i lartë, i përshtatshëm për gota dhe shishe pije, për duar dhe gjëra të tjera. Nga rruga, divani i ngritur i pasëm në lidhje me rreshtin e parë të sediljeve mund të konsiderohet një detaj i jashtëzakonshëm këtu.
Set i plotë i sedanit të azhurnuar britanik
Klientët e Aston Martin kanë një mundësi ekskluzive për të zgjedhur një dizajn individual të brendshëm, e njëjta vlen edhe për pajisjet e makinës. Ekziston një listë fikse e opsioneve të mundshme, disa prej të cilave përdoruesi mund t'i zgjedhë sipas dëshirës me pagesë. Çdo artikull nga ky asortiment nuk do të jetë i tepërt në një njësi të një niveli kaq të lartë.
Mund të themi me besim se versioni bazë do të hyjë në treg me paketën e mëposhtme të opsioneve:
- kontrolli i klimës për 4 zona;
- 8 airbag;
- sistem audio i avancuar me një kapacitet prej 1000 vat;
- sistemi i ngrohjes dhe ventilimit të sediljeve;
- aftësia për të rregulluar cilësimet e sediljeve duke përdorur një makinë elektrike;
- kamera me pamje të pasme;
- sisteme elektronike të sigurisë ABS, DSC, EBD, Traction Control.
Kostoja e Lagondës 2016
Kjo makinë me të vërtetë do të jetë në dispozicion vetëm për disa të zgjedhur. Së pari, natyrisht, për shkak të qarkullimit të kufizuar. Prodhimi serik nuk do të jetë, me sa duket, qarkullimi i ekskluzivit britanik do të jetë njëqind vetura. Për më tepër, një faktor i rëndësishëm në zgjedhjen e pronarit do të jetë çmimi i modelit të ri, i cili fillon vetëm nga 500,000 euro, dhe sa larg nga kjo shumë do të shkojë është e panjohur, sepse mund të "futësh" gjithçka në të.
Aspekti më i rëndësishëm i ekskluzivitetit të kësaj oferte është se blerësi i mundshëm duhet të jetë një klient aktiv i Aston Martin, domethënë, ai duhet të ketë një histori bashkëpunimi me prodhuesin. Thisshtë ky fakti që e bën makinën unike në llojin e saj dhe të disponueshme vetëm për njerëzit e pasur të zgjedhur.
Specifikimet
Për një harmoni të përsosur, një ansambël me pamje të jashtëzakonshme vjen gjithashtu me performancë të jashtëzakonshme. Edhe sedanët premium nuk kanë tregues të tillë, dhe Aston Martin Lagonda i ka të tillë.
Për fillestarët, vlen të përmendet prania e rrotave me aliazh të lehtë 20-inç dhe frenave adaptues. Makina është e pajisur me rrota të pasme dhe frena disk me sistem ventilimi.
Nën kapuçin, specialistët vendosën një motor benzinë prej gjashtë litrash me 12 cilindra dhe 48 valvola. Fuqia maksimale e njësisë është 600 kf. me një çift rrotullues prej 630 Nm.
Me këtë motor në të njëjtën kohë është një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Së bashku, ata e përshpejtojnë makinën në njëqind në 4.2 sekonda. Kufiri maksimal i shpejtësisë është i kufizuar nga një jakë elektronike, duke ndaluar përshpejtimin në 280 km / orë.
Video
Vlerësimi përfundimtar i makinës
Nuk ka asnjë arsye për të argumentuar se kjo makinë është shumë, shumë interesante si nga pikëpamja estetike ashtu edhe nga ajo teknike. Dhe përveç kësaj, ky krijim i mrekullueshëm i inxhinierëve britanikë do të hyjë vetëm në duart e disa tifozëve të zgjedhur të markës Aston Martin. Një opsion i tillë është i mundur kur modeli nuk ka kohë të largohet nga territori i mbretërisë britanike për shkak të faktit se kërkesa lokale do të jetë shumë e lartë, dhe thjesht nuk do të ketë asnjë kopje për eksport.
Në përgjithësi, Aston Martin ka marrë një dredhi shumë korrekte marketingu. Në fund të fundit, pasi u bë i famshëm, Lagonda e re e kufizuar do të krijojë versionin e saj më të thjeshtë, i cili tashmë do të hyjë në prodhim më të gjerë dhe, në përputhje me rrethanat, kostoja e tij do të jetë më e zakonshme.
Nëse papritmas kompania vendos të ringjallë makinën që e ka dashur në shekullin e kaluar dhe lëshon një sedan që nuk është shumë i ndryshëm nga versioni ekskluziv, atëherë formacioni do të plotësohet me një kopje serioze, e cila përfundimisht do të bëjë pozicionin tashmë të suksesshëm të kompania në tregun ndërkombëtar më e lartë.
Çdo Aston Martin Lagonda do të mblidhet me dorë në objektin e kompanisë në Haydon, Warwickshire, MB.
Por makina doli të ishte shumë më e shtrenjtë se sa spekulimet. Në faqen e internetit të shitësit britanik H.R. Owen, u publikua çmimi bazë për Aston Martin Lagonda Taraf - 696 mijë paund, dhe kjo është më shumë se një milion dollarë amerikanë, që është e barabartë me 980 mijë euro.
Nëse numrat konfirmohen, rezulton se Lagona Taraf do të kushtojë tre herë më shumë se një Bentley Mulsanne dhe dy herë më shumë se një Rolls-Royce Phantom EWB. Vërtetë, ky informacion u hoq më vonë nga siti, por gazetarët e edicionit Autocar sigurojnë se është i besueshëm. Do të prodhohen gjithsej 200 kopje të sedanit.
Në një ngjarje private në Dubai, Aston Martin zbuloi sedanin e ri për herë të parë. Siç u bë e njohur, makina përfundimisht u quajt Lagonda Taraf (Aston Martin nuk përmendet në emrin zyrtar). Krijuesit nuk përjashtojnë që ajo të hyjë në tregje të tjera, ku do të quhet ndryshe.
Sedani Lagonda Taraf është ndërtuar në platformën VH. Prodhuesi nuk ndan specifikimet teknike. Sipas të dhënave paraprake, makina drejtohet nga një motor V12 me një vëllim prej 5.9 litra. Zhvillon rreth 565 kf. dhe punon së bashku me një "automatik" me gjashtë shpejtësi. Shpejtësia deri në 100 km / orë zgjat rreth 5 sekonda.
Për sa i përket dimensioneve të saj, makina është afër sedanit Rolls -Royce Ghost - gjatësia e përgjithshme e modelit është 5.396.5 mm, dhe baza e rrotave është 3.189.
Fillimisht, prodhuesi publikoi vetëm një ngacmues të vetëm të modelit, dhe më vonë, u shfaqën fotografi zyrtare të risisë. Ato tregojnë qartë se projektuesit e makinës morën frymëzim nga Aston Martin Lagonda i vitit 1976, në pjesën e jashtme të së cilës punonte William Towns. Dhe grila e madhe vertikale dhe teknologjia e ngushtë e ndriçimit të kujtojnë ato në konceptin SUV të përmendur më lart.
Në sallonin Aston Martin Lagonda Taraf, luksi i vërtetë mbretëron vërtet. Gazetarët e Car and Driver spekulojnë se lëkura e përdorur në brendësi është e mbuluar me ar. Por paneli i përparmë i makinës me tastierën qendrore, panelin e instrumenteve dhe timonin është marrë nga Rapide S. me katër dyer.
Informacioni në lidhje me sedanin e ri të markës Aston Martin duhet të mblidhet fjalë për fjalë pak nga pak. Kjo është e kuptueshme, makina do të prodhohet në një botim të kufizuar, dhe pronarët e saj të ardhshëm janë praktikisht të vendosur. Në përgjithësi, modeli për elitën nuk ka nevojë për reklama.
Data e publikimit: 31-03-2016, 15:56
Mos u bëni snob ... Repost!