Nëse informacioni ruhet në memorien e brendshme të pajisjes në formatin dixhital dhe në kartën e drejtuesit, atëherë pajisja analoge regjistron të dhënat në letër- takogramet.
Në pamje, tahografët analogë ngjajnë me shpejtësimatës ose radio, dhe janë shumë të lehtë për t'u përdorur. Në anën e përparme të pajisjes analoge ka një shpejtësimatës dhe një orë. Pajisja ka tregues të dritës të vendosura në fund të peshores.
E majta raporton keqfunksionime në tahografi: një kapakë të përparme të zhbllokuar ose të mbyllur keq, mungesë të një disku grafiku ose një stilolaps regjistrues të dëmtuar. Falë dritës së djathtë treguese, bëhet e ditur se është tejkaluar kufiri i specifikuar i shpejtësisë, i cili përcaktohet nga vetë shoferi, për të cilin ai duhet të hapë kapakun e përparmë dhe të kthejë vidën majtas dhe djathtas për të vendosur numrin e dëshiruar në dritare.
Poshtë matësit të shpejtësisë është një numërues që tregon kilometrazhin total, me kilometra të tëra të treguara me numra të bardhë dhe qindra metra me numra të kuq. Në të dy anët e odometrit ka pulla të dizajnuara për të ndërruar rekordet që regjistrojnë kohën e punës/pushimit të drejtuesit të parë ose të dytë.
Nëse çelësi është në pozicionin katror të kryqëzuar, tahografi regjistron automatikisht të dy mënyrat e pranisë së shoferit në kabinën e automjetit:
mënyra e drejtimit - kur makina është në lëvizje;
Mënyra e funksionimit pasiv - automjetet nuk lëvizin, duke përfshirë ndalimin në semafor, qëndrimin në radhë dhe bllokime trafiku, etj.
Kur çelësi është në pozicionin "cross hammer", regjistrohet një regjistrim i aktiviteteve të punës së shoferit, përveç drejtimit të makinës, duke përfshirë riparimet e automjeteve, dokumentet, etj. Gjatë periudhave të pushimit dhe pushimeve nga puna, çelësi vendoset në pozicionin e karriges së lartë, ndërsa makina është e palëvizshme.
Regjistrimi i kohës së vozitjes
Pasi automjeti fillon të lëvizë, regjistrimi në lidhje me periudhën e kontrollit të tij aktivizohet automatikisht. Shoferi që është pas timonit dhe drejton makinën konsiderohet "i pari", dhe ai që ulet në kabinë konsiderohet "i dyti". Disku i grafikut, në të cilin regjistrohen të dhënat e drejtuesit "të parë", ndodhet në krye të pajisjes, dhe disku për informacione për drejtuesin e dytë është nën kapakun ndarës. Nëse drejtuesit ndryshojnë vendet, atëherë disqet duhet të riorganizohen në të njëjtën mënyrë.
Një tahografi analog regjistron informacionin e marrë në diskun personal të grafikut të shoferit - fytyra e tij lart futet nën kapakun e përparmë të pajisjes. Çdo disk është projektuar për 24 orë funksionim; është bërë prej letre speciale, mbi të cilën aplikohen shtresa në një sekuencë të caktuar: bojë e zezë, plastikë transparente dhe oksid zinku i bardhë. Një shkallë dhe shenja aplikohen në krye të tyre duke përdorur një metodë tipografike.
Gjilpëra e regjistruesit, duke lëvizur përgjatë sipërfaqes së diskut, heq shtresën e oksidit dhe si rezultat shfaqet një ngjyrë e zezë. Gjilpëra lë pas një gjurmë specifike, e cila, nëse është e nevojshme, shërben për të identifikuar pajisjen.
Disku ka një vrimë në formë dardhe, falë së cilës mund të instalohet në pajisje në një pozicion të përcaktuar rreptësisht, në anën e pasme ka kolona për të bërë shënime me dorë dhe shenja miratimi zyrtare - në drejtkëndëshat e tyre ka një shkronjë, e ndjekur sipas numrit të vendit: Gjermania është 1, por Federata Ruse ka përcaktimin 22, një listë të numrave të miratimit të pajisjes dhe vlerën e kufirit maksimal të lejuar të shpejtësisë. Periudhat e regjistruara të punës duken si vija me hije të barabartë me lartësi të ndryshme.
Regjistrimi i kohës ndahet në 4 periudha: kur shoferi drejton mjetin; të pranishëm në vendin e punës; punon jashtë kabinës; bën një pushim dhe pushon.
Karakteristikat e funksionimit të një tahografi analog
Para fillimit të punës, shoferi duhet të kontrollojë përputhshmërinë e disqeve të diagramit me modelin e tahografit analog.
Pjesa e brendshme e kartës tach plotësohet me dorë nga shoferi:
- emri i plotë i shoferit regjistrohet në qendër;
- emrin e vendbanimeve ku është instaluar dhe sekuestruar;
- datën e këtyre veprimeve;
- numri i regjistrimit të automjetit;
- leximet e odometrit në fillim dhe në fund të periudhës së punës;
- kilometrazhi në 24 orë.
Instalimi i detyrueshëm i tahografëve në një lloj të caktuar makine ka tronditur të gjithë industrinë e transportit tregtar në Federatën Ruse. Artikulli do të zbulojë nuancat e instalimit të një pajisje kontrolli, do të flasë për tahografi të saktë dhe të pasaktë, dhe gjithashtu do të sigurojë ushqim për mendim - si të anashkaloni ligjin në 2019.
Një tahografi është një pajisje kontrolli teknik që regjistron vazhdimisht të dhënat e shpejtësisë, gjurmon rrugën e lëvizjes, kohën e punës dhe pushimit dhe drejtuesin e mjetit. Ai përbëhet nga disa module: vetë pajisja, një hartë navigimi, një sensor lëvizjeje dhe një antenë përforcuese që merr një sinjal satelitor. Pajisja ka një vulë sigurie që pengon hyrjen nga jashtë.
Ndryshimet legjislative 2019
Paragraf 9 orë 1 lugë gjelle. 20 i Ligjit Federal "Për Sigurinë Rrugore" detyron të gjithë sipërmarrësit individualë dhe personat juridikë të pajisin automjetet që përdorin në aktivitetet tregtare me tahografi.
Dispozitat e ligjit për vendosjen e tahografit në kamion 2019 hyjnë në fuqi në disa faza:
- Deri më 1 prill 2014, tahografi duhet të vendoset në kamionët me peshë më shumë se 3500 kg që transportojnë mallra të rrezikshme të kategorive N2 dhe N3;
- Nga data 1 korrik 2014, gjobë për mungesën e një pajisjeje kontrolli do të vendoset për drejtuesit e autobusëve (M2 dhe M3), me numrin e sediljeve më shumë se 8, me përjashtim të pasagjerëve, si dhe kamionëve N3. me më shumë se 15 ton, duke lëvizur në rrugët ndërqytetëse. Kjo nuk do të ndikojë në autobusët që operojnë shërbime të rregullta të qytetit dhe periferisë;
- Deri më 1 shtator 2014, një tahografi duhet të vendoset në të gjithë kamionët N3 që peshojnë më shumë se 15 tonë dhe që merren me transportin ndërqytetës të mallrave jo të rrezikshme;
- Deri më 1 Prill 2015 - pajisja e kontrollit duhet të jetë në të gjithë kamionët N2 që transportojnë mallra jo të rrezikshme;
- Deri më 01.01.2018 - afati i fundit për ndërrimin e pajisjeve të stilit të vjetër, ku përfshiheshin: tahografitë AESTR të instaluar në prodhim para datës 01.04.2014 dhe tahografët AESTR të instaluar në qendrat e shërbimit para datës 11.03.2014.
Lista e mjeteve që nuk kërkojnë instalimin e një pajisjeje të tillë përfshin: laboratorë të lëvizshëm, mjete bujqësore, pajisje speciale, automjete të shërbimit funeral, automjete ushtarake dhe mjete për veprimtari hetimore operacionale, shtëpi të lëvizshme, mjete të blinduara.
Tahografi i instaluar duhet të përdoret derisa automjeti të shembet.
Nuancat e instalimit të një tahografi
Ekzistojnë 2 lloje të pajisjeve të kontrollit:
- Tahografi standard ndërkombëtar (ETR);
- Tahografi dixhital me njësi mbrojtëse kriptografike CIPF;
Urdhri i lëshuar i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse nr. 237, datë 21 gusht 2013, i dha fund debatit për zgjedhjen e llojit të tahografit. Tani gjithçka është shumë e qartë:
- Për transportin tregtar të mallrave brenda vendit përdoret tahografi me njësi mbrojtëse kriptografike;
- Për transportin komercial ndërkombëtar të mallrave, është e nevojshme përdorimi i tahografëve AETR.
Rregulli i vetëm është që pajisja të ketë një certifikatë që konfirmon pajtueshmërinë me Rregulloret Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota.
Kujdes! Informacioni i mëposhtëm jepet vetëm për qëllime informative; rreziqet që lindin gjatë përdorimit të tij janë tërësisht mbi personin që vendos ta përdorë atë.
Kjo rregullore përcakton karakteristikat e detyrueshme të një tahografi dhe përcakton kërkesat për përputhjen e tij me kuadrin legjislativ të Federatës Ruse. Kjo deklaratë bazohet në Ligjin Federal "Për Rregullimin Teknik", i cili parashikon Rregulloret teknike , Si të detyrueshme , në lidhje me objektet e rregullimit teknik. Objekte të tilla përfshijnë tahografin, i cili është produkt dhe përbërës i makinës.
Nga ana tjetër, i njëjti Ligj Federal "Për Rregullimin Teknik", në paragrafin 3 të Artit. 4 përcakton se çdo akt në fushën e rregullimit teknik të nxjerrë Autoritetet ekzekutive federale kanë natyrë këshilluese. Të tilla akte përfshijnë Urdhrat e Ministrisë së Transporteve Nr. 36 dhe 237, të cilat përmbajnë kërkesat për praninë e detyrueshme të një njësie CIPF.
Si rezultat, konstatojmë se Rregulloret Teknike nuk parashikojnë praninë e detyrueshme të një njësie CIPF në tahografi dhe Urdhrat e Ministrisë së Transporteve janë të natyrës këshilluese. Kështu, vetë pronari i makinës vendos se cilin tahografi të zgjedhë për instalim, por nuk ka asnjë garanci që ligjshmëria e një instalimi të tillë nuk do të duhet të provohet në gjykatë.
Sidoqoftë, zgjidhja më optimale do të ishte të veproni brenda kornizës së legjislacionit aktual të Federatës Ruse dhe të instaloni pajisjet e kërkuara, dhe për pronarët me pajisje të vjetruara deri në fillim të vitit 2019, t'i zëvendësoni ato me modelet e duhura. Për momentin nuk flitet për heqjen e tahografit, ndaj është më mirë kur aktivitetet e biznesit plotësojnë kërkesat e përcaktuara.
Mos harroni se instalimi i mjeteve të kontrollit kryhet vetëm në qendrat e shërbimit të licencuara nga FSB.
Mungon tahografi? Paguani gjobën
Për mungesën e një tahografi në makinë, si dhe për dëmtimin e tij me dashje, daljen në linjë me pajisje me defekt, falsifikimin e të dhënave të dhëna prej saj dhe modifikimet e ndryshme, Neni 11.23. Kodi Administrativ i Federatës Ruse parashikon një gjobë:
- për qytetarët - nga 1 deri në 3 mijë rubla;
- Për zyrtarët - nga 5 në 10 mijë rubla.
Nëse tahografi regjistron një shkelje të orarit të punës së shoferit, gjoba do të variojë nga 1 deri në 3 mijë rubla.
Lista ekzistuese e defekteve sipas të cilave është e ndaluar përdorimi i një automjeti nuk lejon drejtimin e një automjeti me tahografi të dëmtuar, përveç nëse defekti ka ndodhur tashmë në linjë. Injorimi i një ndalimi të tillë mund të rezultojë në heqjen e targës shtetërore, dhe për kamionët me mallra të rrezikshme, transportin në një parcelë të bllokuar.
Si të shmangni ligjin e tahografit 2019?
"Çelësi" i ligjit është shprehja "transport tregtar", domethënë nëse pronari i një kamioni të kategorisë N3 e përdor atë për të shkuar në dyqan për bukë, atëherë instalimi i një tahografi nuk është i nevojshëm. Policia rrugore e kupton ligjin në të njëjtën mënyrë - nëse një person privat përdor një automjet për nevojat e tij, pajisja e kontrollit nuk ka nevojë të instalohet. Rezulton se ligji i 2019-ës për tahografët për kamionët nuk vlen për individët. Të paktën në këtë rast.
Por disa nuanca domethënëse ende vënë në dyshim vërtetësinë e pohimit të mësipërm. Si mund ta karakterizoni konceptin e nevojave tuaja? Si do të përcaktohet nëse shoferi udhëton për nevojat e tij apo për qëllime komerciale?
Nëse po transportoni materiale ndërtimi në kamionin tuaj me qëllim që të ndërtoni një shtëpi verore për veten tuaj, atëherë kjo është një gjë. Është krejtësisht ndryshe nëse jeni i regjistruar si një sipërmarrës individual, ky kamion hale përdoret rregullisht për të transportuar ngarkesa, për shembull, materiale ndërtimi për ndërtimin e një shtëpie verore për një fqinj, dhe ju ndaloni nga një inspektor i policisë së trafikut. Në këtë rast, ju do t'i vërtetoni atij se ngarkesa është e juaja, ju po e transportoni në shtëpinë tuaj.
Me kalimin e kohës, ligjvënësit do të japin përgjigje për të gjitha pyetjet, por tani për tani, ne mund të shpresojmë vetëm për "ndoshta" ose përulësi në përputhje me kërkesat legjislative.
Shkaqet e aksidenteve me kamionë dhe autobusë janë të ndryshme: ka prishje për shkak të mungesës së mirëmbajtjes së duhur, konsumit kritik të komponentëve, thjesht rastësi fatkeqe; dhe gjendja e rrugëve - e thyer/akullt, dhe ngarkesa që transportohet, nëse është e siguruar keq ose mjeti nuk është i përshtatshëm për transport. Dhe, natyrisht, gabimet e shoferit - sëmundje, pavëmendje, paaftësi banale për të drejtuar një automjet të rëndë, pirja e alkoolit dhe përgjumja për shkak të mungesës së pushimit. Rrethanat e fundit tërhoqën vëmendjen e drejtuesve të vendit pas një sërë aksidentesh të mëdha me kamionë dhe autobusë në autostradat ndërqytetëse. Sipas Prokurorisë së Përgjithshme, mbi 300 mijë njerëz vriten ose lëndohen në aksidente rrugore në Rusi çdo vit, dhe një numër i konsiderueshëm i aksidenteve janë për shkak të faktit se drejtuesit e mjeteve shpesh drejtojnë automjete në një gjendje lodhjeje të shtuar. Në fillim të vitit 2010, Prokuroria e Përgjithshme mori iniciativën për të detyruar të gjithë pronarët e kamionëve dhe autobusëve që t'i pajisin automjetet e tyre me pajisje të posaçme kontrolli. Në veçanti, statistikat e huaja flasin në favor të kësaj nisme. Për shembull, në Evropë gjatë dhjetë viteve të fundit që nga zbatimi legjislativ i tahografit në transportin ndërkombëtar, numri i aksidenteve që përfshijnë automjete komerciale është ulur mesatarisht me 22%, numri i aksidenteve me vdekje është ulur me më shumë se gjysmën, ndërsa ai është rritur 2.5 herë kilometrazhin aksident në aksident.
Nga 1 prilli 2014, në Rusi filloi pajisja gradual e automjeteve komerciale të mallrave dhe pasagjerëve me tahografë, me ndihmën e të cilave monitorohen veprimet e shoferëve.
Dhe numri i aksidenteve në vitin 2014 të shkaktuara nga drejtues kamionësh dhe autobusësh është ulur përkatësisht me 13% dhe 1.5%. Këtë e dëshmojnë të dhënat nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë. Ekspertët ia atribuojnë uljen e shkallës së aksidenteve futjes së tahografit dhe kontrollit të orarit të punës dhe pushimit të drejtuesve të mjeteve, si dhe respektimit të rregullave të qarkullimit rrugor.
Sipas të dhënave të policisë rrugore, të cituara nga qendra eksperte "Drejtimi pa rrezik", në vitin 2014 ka pasur dukshëm më pak aksidente rrugore të shkaktuara nga drejtues kamionësh dhe autobusësh. Kështu, për shkak të shkeljeve të trafikut të kryera nga drejtuesit e kamionëve, gjatë vitit kanë ndodhur 10.256 aksidente - 1.335 më pak se në vitin 2013. 1,866 njerëz vdiqën në këto aksidente (në 2013 - më shumë se 2,100 njerëz), 12,747 u plagosën (16% më pak se një vit më parë). Për faj të drejtuesve të autobusëve në vitin 2014 ka pasur 4364 aksidente - 66 më pak se në vitin 2013. Pasojat e aksidenteve rezultuan të ishin më pak të rënda se në fund të vitit 2013: numri i vdekjeve u ul me 24% (në vitin 2013, 251 persona u bënë viktima të aksidenteve me autobus), numri i të lënduarve u ul me 7.4% (6,482 persona u plagosën).
Sipas Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, në vitin 2014 u hartuan më shumë se 170 mijë protokolle për shkelje të nenit 11.23 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse (mungesë ose përdorim i gabuar i tahografëve). Për këtë shkelje, parashikohen gjoba: për shoferët - nga 1 deri në 3 mijë rubla, për pronarët e bizneseve - nga 5 në 10 mijë rubla.
Çfarë është një tahografi? Kjo është një pajisje kontrolli teknik e krijuar për regjistrimin e vazhdueshëm, të pakorrigjuar të informacionit në lidhje me shpejtësinë dhe rrugën e një automjeti, si dhe për orarin e punës dhe pushimit të drejtuesve. Në Rusi, lejohen dhe instalohen dy lloje tahografësh. Lloji i parë janë tahografët dixhitalë që kanë një certifikatë ndërkombëtare konformiteti, miratim tipi dhe plotësojnë kërkesat e AETR. Tahografët e llojit të parë shpesh janë të para-instaluar në shumicën e makinave evropiane dhe lejohen për transport ndërkombëtar, si dhe për transport në Federatën Ruse me certifikatën e duhur (pranimi në transport ndërkombëtar). Lloji i dytë janë tahografët dixhitalë që përfshijnë një njësi mbrojtjeje kriptografike CIPF.
Të dy llojet e tahografëve lejohen për transport në territorin e Federatës Ruse. Por lloji i dytë i tahografit (me CIPF) është i ndaluar për përdorim gjatë transportit ndërkombëtar, përfshirë në territorin e Bjellorusisë dhe Kazakistanit. Dokumenti kryesor rregullator për tahografët në Rusi është Ligji Federal "Për Sigurinë e Trafikut Rrugor" Nr. 196 i 10 dhjetorit 1995. Qeveria udhëzoi Ministrinë e Transportit të Federatës Ruse të përgatisë një dokument rregullator që përcakton kërkesat teknike për tahografët. Ky dokument është Urdhri i Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr. 36, datë 13 shkurt 2013.
Tahografët që kanë kaluar teste tematike për pajtueshmërinë me kërkesat për mbrojtjen e informacionit kriptografik të përcaktuara në Urdhrin nr. 36, përfshihen në listën e Institucionit Buxhetor Federal "Rosavtotrans". Sot, modelet e mëposhtme të tahografit janë përfshirë në listën e Institucionit Buxhetor Federal "Rosavtotrans":
- "SHTRIKH-TahoRUS" SM 10042.00.00-13;
- “KASBY DT-20M” prodhim KZTA;
- “Mercury TA-001” prodhuar nga Incotex;
- Marka "DTCO 3283" VDO;
- “TCA-02NK” prodhuar nga SHA “Iz-meritel-Avto”;
- "Drive 5" prodhuar nga ATOL;
- "SHTRIKH-TahoRUS" SM 100.42.00.00.14;
- "EFAS V2 RUS" prodhuar nga LLC "INTELLIC RUS".
Në të njëjtën kohë, për automjetet e pajisura në momentin e prodhimit të tyre përpara datës 1 Prill 2014 me mjete monitorimi të regjimit të punës dhe pushimit që përputhen me standardet e marrëveshjes ndërkombëtare AETR, si dhe për mjetet e pajisura në punishte para datës 11 mars, 2014 me pajisje kontrolli që plotësojnë kërkesat e Rregullores Teknike të Federatës Ruse "Për sigurinë e automjeteve me rrota" (Dekreti i Qeverisë nr. 720 i 10 shtatorit 2009), afati i fundit për ripajisjen e detyrueshme të tahografit me një njësi CIPF është deri në 1 janar 2018. Këtu është e rëndësishme të sqarohet se në Federatën Ruse ato gjithashtu mund të përdoren - por jo të instaluara! - tahografë analogë (me një "thoku" letre) të instaluar përpara këtyre datave.
Vendet anëtare të AETR kanë hequr dorë nga përdorimi i tahografëve të tipit analog në automjetet e përfshira në transport ndërkombëtar në automjetet e regjistruara për herë të parë pas datës 16.06.2010.
Që nga fillimi i vitit 2018, kanë hyrë në fuqi kërkesat e reja për pajisjen e autobusëve të pasagjerëve dhe mjeteve të rënda me tahografi, duke ngritur shumë pikëpyetje tek pjesëmarrësit në tregun e transportit rrugor. Më shpesh, pronarët e automjeteve janë të interesuar nëse është e nevojshme të ndryshoni pajisjen dixhitale ekzistuese dhe nëse mund të zëvendësohet një tahografi i stilit evropian?
Ne do t'ju tregojmë më në detaje se kush do të preket nga ndryshimet, sa do të kushtojë instalimi i një mjeti kontrolli dhe për çfarë flasin lajmet më të fundit.
Pse duhen tahografi?
Një tahografi është një pajisje matës funksioni kryesor i të cilit është të regjistrojë kohën e kaluar nga shoferi pas timonit. Tahografët janë instaluar në kamionë. Ligji i vitit 2018 kërkon gjithashtu instalimin e pajisjes në kabinën e një autobusi pasagjerësh (lista e saktë e automjeteve gjendet në Shtojcën 2 të Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transporteve, datë 13 shkurt 2013, e ndryshuar në 2017).
Përdorimi i pajisjes nxitet nga nevoja për të përmirësuar sigurinë rrugore. Statistikat thonë: një numër i konsiderueshëm aksidentesh me kamionë të rëndë ndodhin për shkak të mungesës së gjumit, qëndrimit të gjatë të shoferit në timon dhe arsyeve të tjera që ulin përqendrimin.
Ato rregullojnë këtë fushë (përfshirë pyetjen: cilat automjete duhet të kenë të instaluar tahografi nga 1 janari 2018):
- Ligji Nr. 196-FZ “Për sigurinë në rrugë” datë 10 dhjetor 1995 (neni 20 i detyron transportuesit të pajisin flotën e tyre me tahografi);
- Dekretet e Qeverisë së Federatës Ruse nr. 720 të 10 shtatorit 2009 (që miraton rregulloret teknike për sigurinë e automjeteve me rrota) dhe Nr. 1213 të 23 nëntorit 2012 (përmban kërkesat për pajisjet, përcakton rendin e pajisjeve, etj. );
- Urdhrat e Ministrisë së Transporteve Nr. 36, datë 13.02.2013 dhe Nr. 273, datë 21.08.2013 (i ndryshuar në 2017). I pari miratoi kërkesat për pajisjet, rregullat e përdorimit dhe kontrollit, i dyti miratoi fazat e instalimit.
Dispozitat e rregulloreve janë të detyrueshme për kompanitë dhe sipërmarrësit individualë që transportojnë pasagjerë dhe mallra. Ato nuk zbatohen për pronarët e automjeteve private.
Cilët tahografë duhet të instalohen në vitin 2018?
Regjistrimi i informacionit të vazhdueshëm dhe të pakorrigjuar për respektimin e orareve të punës dhe pushimit nga drejtuesit e automjeteve - tahografitë e detyrueshëm duhet ta plotësojnë këtë kusht nga 1 janari 2018. Dekreti i Qeverisë Ruse nr. 1213 i dha Ministrisë së Transportit autoritetin për të përcaktuar procedurën për pajisjen me pajisje kontrolli. Kërkesat për pajisjet dhe rregullat për trajtimin e tyre koordinohen me FSB dhe Ministrinë e Punëve të Brendshme.
Pajisjet e afta për të riprodhuar detajet e fluturimit plotësohen me një modul kriptografik CIPF për ruajtjen e informacionit të koduar. Një nga kërkesat për pajisjen, e cila zëvendësoi ato analoge të vjetruara dhe ato dixhitale që nuk janë të pajisura me sistem mbrojtjeje kriptografike, është që trupi i regjistruesit të fluturimit të jetë i vulosur. Përveç njësisë CIPF, kompleti përfshin:
- Softuer për përpunimin e të dhënave;
- një pajisje leximi, një tastierë për futjen e informacionit dhe një ekran për shfaqjen e informacionit;
- kartelë tahografi;
- Sensori i lëvizjes;
- Antenë GLONASS/GPS.
Jeta e shërbimit të modulit CIPF është tre vjet, por zëvendësimi mund të jetë i nevojshëm më herët:
- nëse pajisja prishet;
- kur ndryshoni pronarin ose ndryshoni të dhënat që duhet të futen për aktivizim (makina, modeli, numri VIN, etj.)
Llojet e pajisjeve që do të zëvendësohen
Procesi i futjes së kontrollorëve në autobusët dhe kamionët e pasagjerëve filloi në vitin 2013 dhe planifikohet të përfundojë në verën e vitit 2019. Ministria e Transportit, me urdhrin nr. 273, detyroi pronarët e automjeteve tregtare që transportojnë mallra në Rusi të ndryshojnë deri më 1 janar 2018:
- Tahografët AETR të prezantuara nga prodhuesit e makinave para 1 prillit 2014;
- Tahografi AETR të instaluar nga punishtet para datës 11 mars 2014.
Më poshtë i nënshtrohen pajisjes së detyrueshme me tahografi me mbrojtje informacioni kriptografik (këtu rregullat diktohen nga Urdhri nr. 36):
- autobusët, nëse ka më shumë se tetë ulëse për pasagjerë;
- kamionë më të rëndë se 3.5 ton.
Data 1 korrik 2018 është afati i fundit për ndërrimin e pajisjeve në autobusët që përdoren në shërbimet e rregullta të udhëtarëve dhe saktësisht një vit më vonë do të vijë koha për transportin urban të udhëtarëve.
Tahografi dixhital – në cilat automjete është i instaluar?
Që nga viti 2017 kanë hyrë në fuqi ndryshimet në ligjin për inspektimin. Më 25 janar 2018, portali ligjor "Garant" publikoi udhëzimin e Rostransnadzor për pajtueshmërinë me kërkesat e detyrueshme. Autoriteti mbikëqyrës dha sqarime për çështje të diskutueshme, veçanërisht në lidhje me llojet e transportit në të cilat duhet të instalohen tahografitë nga 1 janari 2018. Dekreti i qeverisë dhe urdhrat e Ministrisë së Transporteve nuk japin për shembull një përgjigje të qartë nëse autobusët e shërbimit që nuk kryejnë direkt fluturime tregtare duhet të pajisen me këto pajisje.
Pozicioni i Rostransnadzor: nëse një organizatë kryen aktivitete sipërmarrëse, tahografët në autobusët e shërbimit duhet të instalohen pa dështuar.
Në të njëjtën kohë, nuk ka një përkufizim të qartë të konceptit të "transportit tregtar" në rregullore. Fjalori i termave financiarë dhe juridikë i portalit ConsultantPlus e interpreton si më poshtë: “transport i rregullt, gjatë të cilit transportuesi, në bazë të ligjit apo akteve të tjera ligjore, është i detyruar të kryejë transportin me kërkesë të çdo qytetari për një tarifë të përcaktuar. nga transportuesi.” Kjo do të thotë, natyra tregtare e transportit tregohet nga:
- ekzistenca e një kontrate;
- tarifë shërbimi.
Cili tahografi duhet të instalohet në një kamion nga viti 2018?
Çfarë lloj pajisje duhet të instalohet në kamion varet nga drejtimi i fluturimeve që kryhen. Dispozitat e Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transporteve thonë patjetër:
- për transport brenda vendit kërkohet tahografi me mbrojtje informacioni kriptografik;
- për transport ndërkombëtar - ekuivalenti evropian.
Kërkesa për instalimin e detyrueshëm të një pajisjeje kontrolli teknik me një modul kriptografik nuk prek automjetet e miratuara për transport ndërkombëtar në përputhje me kartën e aksesit. Pra, prania e këtij dokumenti e klasifikon automjetin si një nga përjashtimet për të cilat direktiva nuk zbatohet. Në të njëjtën kohë, pranimi nuk ju detyron të udhëtoni jashtë vendit dhe të paraqisni dëshmi përkatëse, por është vetëm dëshmi e gatishmërisë së transportit për të kryer fluturime ndërkombëtare.
Si të aplikoni për një kartë transporti ndërkombëtar?
Leja për transport ndërkombëtar lëshohet nga Rostransnadzor dhe organet e tij territoriale (UGADN). Për ta marrë atë, personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:
- të ketë automjete që plotësojnë standardet dhe marrëveshjet teknike ndërkombëtare;
- pozicioni financiar i qëndrueshëm;
- politika OSAGO;
- Organizata duhet të ketë një shofer/shofer me kualifikimet e kërkuara në staf.
Certifikata (e lëshuar për çdo automjet) lëshohet për një vit me aplikimin fillestar. Pas 12 muajsh, mund të aplikoni për një të ri për një periudhë 5-vjeçare, e cila, ndryshe nga ajo e lëshuar herën e parë, mund të zgjatet dy herë.
A duhet ta ndryshoj tahografin tim analog në një dixhital?
Në vitin 2018, duket se nuk duhet të ketë tahografë analogë me një disk grafik në transportin për transport tregtar brenda Rusisë - ndalimi i tyre u vendos në 1 korrik 2016. Megjithatë, i njëjti urdhër i Ministrisë së Transporteve, numër 36, përjashton autobusët dhe kamionët e rëndë nga instalimi i tahografëve me CIPF nëse përmbushin njëkohësisht tre kushte:
- autobusi ka më shumë se 20 vende për pasagjerë, dhe kamioni peshon mbi 15 ton;
- ato janë të destinuara për transport tregtar;
- e pajisur me tahografi nga prodhuesi deri më 8 nëntor 2013.
Për sa u përket transportuesve ndërkombëtarë, kushti kryesor për ta është pajtueshmëria e pajisjeve me rregullat AETR. Nuk ka asnjë kërkesë të detyrueshme për të instaluar një pajisje dixhitale. Kjo konfirmohet nga shpjegimi i Institucionit Buxhetor Federal “Rosavtotrans”, i publikuar në faqen e internetit të institucionit në rubrikën “Kontrolli Takografik i AESTR”. Rrjedhimisht, transportuesit që kryejnë fluturime ndërkombëtare kanë të drejtë të mos përditësojnë tahografët analogë nga 1 janari 2018.
Gjobat e policisë rrugore
Shkelja e procedurës së instalimit të tahografit do të sjellë penalitete administrative. Në vitin 2018, inspektorët e policisë së trafikut kanë çdo arsye për të vendosur një gjobë:
- për një tahografi AETR pa kartë aksesi në transportin ndërkombëtar;
- për një tahografi dixhital që nuk është përmirësuar nga një njësi e mbrojtjes së informacionit kriptografik;
- për një tahografi analog (në shumicën dërrmuese të rasteve).
Gjobat për një tahografi në vitin 2018 (për një pajisje që nuk plotëson kërkesat, mungesën e saj, një përpjekje për të bllokuar, korrigjuar funksionimin e pajisjes, etj.), Sipas nenit 11.23 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse , do të jetë:
- nga 1000 deri në 3000 rubla - për qytetarët;
- nga 5,000 në 10,000 rubla - për zyrtarët.
Një shofer që shkel orarin e punës dhe pushimit do të paguajë nga 1000 deri në 3000 rubla.