Amortizatorë për KIA CEED. Goditjet e përparme të Kia Ceed

Pezullimi pa burime mund të përdoret vetëm në një karrocë të zakonshme. Edhe pse shpejtësia e lëvizjes në këtë mënyrë është e vogël, nuk duhet as të ëndërroni për rehati të madhe. Krahasuar me karrocat, shpejtësia e makinave moderne është të paktën dhjetë herë më e lartë. Prandaj, lëkundja në to gjithashtu mund të jetë më e fortë. Duke u përpjekur për të luftuar këto shqetësime, inxhinierët erdhën në nevojën për të përdorur burime spirale spirale në pezullimet e makinave. Falë përdorimit të këtij elementi në pezullim, u bë e mundur të gjendet një zgjidhje për disa çështje në të njëjtën kohë.

Zakonisht merren parasysh funksionet kryesore për burimet:

• duke i dhënë pozicionit të trupit lartësinë e kërkuar;
• mbrojtja e pjesëve të tjera të makinës nga ndikimi i parregullsive në rrugë;
• duke dhënë një kontribut të rëndësishëm në sigurimin e komoditetit të lëvizjes;
• sigurimi i kapacitetit mbajtës.

Pranvera e përdorur në pezullim mund të jetë:

• standarde. Përdoret për makina të zakonshme të qytetit;
• të përforcuar. Instaluar në automjete të përdorura shpesh me një rimorkio;
• duke ngritur. Duke rritur numrin e kthesave, pastrimi rritet;
• poshtë Më pak se numri standard i kthesave çon në një ulje të pastrimit dhe një përmirësim të qëndrueshmërisë së makinës;
• me ngurtësi të ndryshueshme. Seksioni i ndryshueshëm i shiritit i përdorur për prodhimin e burimit lejon që ngurtësia e tij të ndryshojë në varësi të kushteve të rrugës.

Arsyet e uljes

Kur rendisni të metat e makinës, shumica e pronarëve shpesh i referohen uljes së shpejtë të burimeve të pasme të Kia cee'd. Kjo mund të ndodhë në dy raste:

• funksionimi intensiv i makinës me një bagazh të ngarkuar shumë;
• me kalimin e kohes

Shtë e qartë se mbingarkesa e vazhdueshme e dhomës së bagazheve çon në ngjeshjen e burimeve. Si rezultat, distanca midis kthesave zvogëlohet. Pranvera thjesht nuk është në gjendje të kthehet në gjendjen e saj origjinale më vete. Prandaj, pastrimi i tokës së pasme zvogëlohet.

Në rastin e dytë, me kalimin e kohës, ngurtësia e burimeve të pasme të Kia Sid zvogëlohet për shkak të lodhjes materiale. Shumica e pronarëve të Kia Sid vunë re uljen e burimeve me një mesatare prej 2-3 cm pas një deri në një vit e gjysmë funksionimi.Për më tepër, siç u theksua, kilometrazhi mesatar i makinave ishte rreth 20 mijë kilometra.

Eliminimi i rrëshqitjes

Mënyra më e thjeshtë, por ndoshta e kushtueshme është zëvendësimi i sustave të vjetra të pezullimit të pasëm të Kia Sid me të rinj. Në këtë rast, është e nevojshme të bëni një zgjedhje të llojit të pjesëve që do të instalohen. Zgjidhja më e mirë do të ishte instalimi i standardit origjinal. Në këtë rast, karakteristikat e automjetit nuk do të ndryshojnë.

Nëse makina përdoret shumë për transportin e ngarkesave, atëherë është më mirë të vendosni burime të përforcuara me një numër të madh mbështjelljesh. Vërtetë, vlen të merret parasysh që pa ngarkesë, pastrimi do të jetë më i madh. Kjo do të çojë në një ulje të elasticitetit.

Një opsion më i lirë për të eliminuar rrëshqitjen është instalimi i ndarësve. Në këtë rast, zëvendësimi i burimeve të vjetra nuk kërkohet, dhe pastrimi i tokës do të rritet. Nëse keni ndërmend të përdorni një makinë për udhëtime jashtë qytetit, atëherë është më mirë të instaloni menjëherë burimet me një numër të shtuar të kthesave.

KIA CEED filloi prodhimin në 2006. Deri në vitin 2010, ishte në pjesën e pasme të ED nga 2010 pas rivendosjes deri në 2012, makina u prodhua me një trup (FL), dhe më pas pasoi gjenerata e dytë, e dytë e makinës. Në Kia Siid I, përbërësit kryesorë të pezullimit - amortizuesit - i nënshtrohen konsumimit mjaft të shpejtë. Ana 2 (trupi i JD) eliminoi këtë defekt dhe ata u bënë më të ngurtë.

Zgjedhje

Amortizuesit për Siida ndryshojnë në varësi të gjeneratës së makinës, përveç kësaj, ka udhëzime nga prodhuesi për instalimin e pjesëve rezervë për një konfigurim të veçantë të makinës, në varësi të rrezes së rrotave. Amortizuesit e përparmë midis modeleve nuk janë të këmbyeshëm, përveç kësaj, ato ndahen në të djathtë dhe të majtë. Për amortizuesit e pasëm, nuk ka rëndësi se cili trup specifik, konfigurim ose version i rivendosur po zëvendësohet, pasi brenda secilës gjeneratë të gjithë amortizatorët janë të këmbyeshëm, megjithëse kanë numra të ndryshëm katalogu.

Një palë amortizues.

Shiritat origjinale të amortizatorëve janë prodhuar nga Mobis, dhe pjesët janë shënuar me etiketat Hyundai / Kia dhe numrat e katalogut të tyre.

Goditjet e përparme të Kia Ceed

Amortizatorët me numra të ndryshëm janë instaluar në pezullimin e përparmë, pasi ato kanë dallime në të djathtë / të majtë. Tabelat më poshtë tregojnë në detaje se cilët amortizues origjinal janë instaluar në makinë. Amortizuesit e përparmë të Kia Sid ED dhe FL janë të ndryshëm dhe nuk janë të këmbyeshëm; ato gjithashtu kanë lloje të ndryshme burimesh. Në versionin e para-stiluar, ky lloj quhet "Cone", në versionin e rivendosur, "Barrel", prandaj, në vetë amortizuesin, fiksimet për pranverën janë të ndryshme. Nëse dëshironi të instaloni amortizatorë nga ED në versionin FL, do t'ju duhet të zëvendësoni të gjitha pjesët e raftit.

Amortizues.

* 546511H101 (majtas për rrotat 225/45 R17)
546611H101 (djathtas për rrotat 225/45 R17)
* 546511H600 (majtas) në ristilim vihet në rrota 225/45 R17
546611H800 (djathtas) u rivendos për rrota 225/45 R17

Analogët e amortizatorëve të përparmë Kia Sid

Përkundër faktit se amortizuesit e përparmë në versionin e makinës (ED) janë me gaz dhe trajtimi i makinës është i mirë, pronarët e makinave shpesh ankohen për praninë e një prishjeje në gropat. Ky problem mund të zgjidhet duke zëvendësuar sustën nga versioni SW (kamionçinë), por disa e zgjidhin këtë problem rrënjësisht duke blerë një amortizues të ri jo origjinal. Makina bëhet më e ngurtë dhe më e mirë në trajtim me shpejtësi të lartë. Në tabelë, ne do të shqyrtojmë analogët e amortizatorëve të përparmë Kia Siid.

Amortizatorë.

Për versionin e rivendosur të Kia Sid, zgjedhja e analogëve për amortizatorin e përparmë, pa zëvendësuar burimet, është e vogël. Ka shtylla të barabarta me fuçi Sachs dhe Boge A të krijuara fillimisht për Hyundai i30 FL.

Goditjet e pasme të Kia Sid I

Amortizuesit e pasmë të gjeneratës së parë Kia Sid kanë një dizajn me dy tuba dhe janë vaj-gaz. Burimet e pasme dhe amortizatorët për versionet ED dhe FL janë të këmbyeshëm dhe nuk kanë ndarje majtas / djathtas. Dallimet në artikuj lidhen vetëm me vitin e prodhimit. Versioni më i ri i makinës ka një numër serial më të lartë. Të dhënat e parametrave tregohen në tabelë.

* 553101H101 janë instaluar nëse dimensioni i rrotave është 225/45 R17
553111H600 është instaluar nëse dimensioni i rrotave është 225/45 R17

Analogët e amortizatorëve të pasëm në Kia Ceed

Për shkak të ngurtësisë së rafteve të fabrikës, pronarët preferojnë analoge që janë të naftës me gaz dhe janë më të butë në funksionim. Ka mjaft amortizues për të zëvendësuar familjen. Disa nga ato më të njohurat përfshihen në tabelë.

Amortizues.

Çfarë amortizatorësh në Kia Ceed për të zgjedhur

Sinqerisht, pronarët e shtyllave origjinale Kia Ceed kanë një numër ankesash në lidhje me përkeqësimin e amortizatorëve në ngricat e rënda në sezonin e dimrit. Zorra e amortizatorit zbehet dhe bën trokitje të pakëndshme. Problemi zgjidhet duke e bashkangjitur në raft. Në 30-40 mijë km vrapim, amortizuesit e pasmë mund të rrjedhin, fakti është se trashësia e shufrës nuk është shumë e madhe dhe shiritat nuk i përballojnë rrugët e këqija.

Si zëvendësim, amortizuesit nga prodhuesi KYB i serisë Excel-G përdoren më shpesh, ato janë më të lira se ato origjinale, kanë cilësi të mirë dhe jetë të gjatë shërbimi, por kjo vlen vetëm për shiritat e pasmë. Në rrotat e përparme, shoferi preferon të instalojë shirita të përshtatshëm Sachs dhe Boge, të destinuar fillimisht për Hyundai i30 FL.

Përshëndetje. Burimet e pasme do t'i zëvendësojmë me Kia Sid.

Mjetet: dy priza, mundësisht njëra prej tyre të rrokulliset ose të qëndrojë, një grup çelësash, një pikëllim (shufër), një kordon të shkurtër zgjatues, disa blloqe druri, një çekiç, një pikëllim për bulonat e rrotave.

Gjithmonë porositni burimet sipas kodit të verës. Në varësi të konfigurimit, burimet ishin me ngurtësi të ndryshme.

Zëvendësimi hap pas hapi

1. Ngrini makinën dhe hiqni timonin.

2. Me një prizë tjetër (mundësisht një fole me një stendë), ne e mbështesim atë nën levë, dhe në vend të folesë nga e cila keni hequr timonin, ne vendosim blloqe druri.

4. Hiqni grushtin nga blloku i heshtur nga leva.

5. Ne e ulim prizën dhe kështu gradualisht dobësojmë pranverën. Këtu është e rëndësishme të lironi plotësisht pranverën, ajo ka një forcë shumë të madhe. Unë ju këshilloj ta shihni këtë moment në video.

6. Nxirrni prizën dhe ulni levën poshtë.

7. Ne heqim pranverën.

8. Hiqni montuesit e gomës nga susta e vjetër dhe instalojeni në atë të re. Nëse mbështetësit janë të konsumuar, ato duhet të zëvendësohen.

9. Vendoseni pranverën dhe shtypeni atë me një prizë derisa rrjedha të jetë e mjaftueshme. Tjetra, ne zëvendësojmë shufrat nën levë dhe heqim prizën. Ne marrim një shirit tjetër dhe e zëvendësojmë atë nën prizë për të rritur ngritjen e shufrës. Ne arrijmë në mënyrë që të kombinojmë vrimat e bllokut të heshtur dhe levës.

11. Instaloni timonin dhe ndryshoni sustën në anën tjetër.

Zëvendësimi i burimeve nuk është i vështirë, por shumë i rrezikshëm. Unë di një rast kur, kur zëvendësoi burimet në një Zhiguli, një burrë theu dorën. Ai e shtrëngoi pranverën me lidhje të lira kineze dhe ata thjesht nuk mund t'i rezistonin ngarkesës dhe shpërthyen.