Acea a3 ose a5 cila është më mirë. Sistemi i klasifikimit të vajit të motorit ACEA

ACEA- një shoqatë e krijuar nga prodhuesit më të mëdhenj evropianë (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Ajo u themelua si rezultat i bashkimit të CCMC me ATIEL. Specifikimet e CCMC, të cilat tani janë zëvendësuar nga ACEA, i klasifikojnë produktet si G për benzinën, PD për dritën dhe D për motorët me naftë të rëndë.
Specifikimet ACEA janë zhvilluar për të përmirësuar cilësinë, produktivitetin dhe mirëdashjen ndaj mjedisit.
Pranimi i specifikimeve të ACEA nënkupton:

• Vënia në punë e materialeve të reja inovative në krahasim me ato të përdorura aktualisht
• Analiza dhe certifikimi i niveleve të cilësisë të secilës formulë të përdorur
• Angazhimi i prodhuesve për të mos ndryshuar formula të miratuara
• Certifikimi i bimëve ISO 9001/2
• Pajtueshmëria e prodhuesve me standardet ATIEL, organizata, së bashku me CCMC, përcaktuan metodat dhe parametrat për bazën e certifikatave ACEA

Testet e kërkuara nga specifikimet ACEA i shtohen CCMC të formuluara dhe i bëjnë ato më të rrepta.

Shkronjat e mëposhtme klasifikojnë llojet e motorëve:
[A] - motorët me benzinë
[B] - motorë me naftë të lehtë
[C] - motorë me pajisje për zvogëlimin e sasisë së shkarkimit
[E] - motorë me naftë të rëndë
Kategoritë numerike tregojnë aplikimet e ndryshme të lidhura me një klasë të veçantë motorësh, të treguar me shkronja. Përditësimi i fundit i specifikimeve ACEA u bë në shkurt 2002.
Theshtë përgjegjësi e prodhuesit të motorit të zgjedhë kategorinë e duhur ACEA.
Vajrat që i përkasin një kategorie të caktuar mund të plotësojnë kërkesat e një tjetre, por motorët specifikë duhet të mbushen me vaj të një kategorie dhe klase të caktuar.
Referenca për vitin shërben vetëm për qëllime industriale, duke dhënë informacion në lidhje me nivelin dhe cilësinë e materialeve të përdorura. Rishikimet më të fundit të specifikimeve nënkuptojnë që teste të reja janë kryer ose kërkesa të reja janë futur në kategori. Në të njëjtën kohë, botimet ruajnë pajtueshmërinë e prapambetur, ato të reja gjithmonë do të mbështesin plotësisht nivelin e atyre të vjetër, me përjashtim të rasteve kur futet një kategori e re.

Motorët e benzinës

A1 Vaj motori benzine me viskozitet të ulët, fërkim dhe temperaturë të lartë. Këta vajra nuk janë të përshtatshëm për përdorim në disa motorë. Për më shumë informacion, shihni librin e shërbimit të makinës. Janë përshkruar vajrat e ekonomisë së karburantit.

A2 Anuluar

A3 Vaj i qëndrueshëm për përdorim në motorë me performancë të lartë me intervale të zgjatura të kullimit të vajit, ku prodhuesit rekomandojnë gjithashtu vajra me viskozitet të ulët dhe gamë të gjerë të temperaturës

A4 Nuk përdoret

A5 Vaj i qëndrueshëm me viskozitet të vazhdueshëm, për motorët me intervale të zgjatura të kullimit të vajit që kërkojnë vaj me viskozitet të ulët dhe temperatura të larta të funksionimit. Mund të mos jetë i përshtatshëm për disa lloje motorësh, për më shumë informacion shihni librin e shërbimit të makinës.

Motorë me naftë të lehtë

B1 Vaj për motorët me naftë të automjeteve të lehta që kërkojnë viskozitet të ulët dhe vajra fërkimi dhe temperatura të larta të funksionimit. Ky vaj mund të mos jetë i përshtatshëm për disa lloje motorësh, për më shumë informacion, shihni librin e shërbimit të makinës.

B2 Anuluar

B3 Vaj i qëndrueshëm për përdorim në motorët me naftë me performancë të lartë për automjete të lehta me intervale të zgjatura të ndryshimit të vajit, ku prodhuesi rekomandon gjithashtu vajra me viskozitet të ulët dhe një gamë të gjerë të temperaturës

B4 Njësoj si specifikimi B3, por për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë

B5 Vaj i qëndrueshëm me viskozitet të vazhdueshëm, për motorët me naftë të automjeteve të lehta me intervale të zgjatura vaji, të cilat kërkojnë vaj me viskozitet të ulët dhe temperaturë të lartë aplikimi. Mund të mos jetë i përshtatshëm për disa lloje motorësh, për më shumë informacion shihni librin e shërbimit të makinës.

Motorët Diesel me Pajisjet e Reduktimit të Emetimeve

C1 Vaj i qëndrueshëm i formuluar për përdorim në motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash, të cilët gjithashtu kërkojnë viskozitet të ulët, hi të ulët dhe HTHS mbi 2.9 vaj. Këto vajra zgjasin jetën e filtrit të grimcave dhe ruajnë ekonominë e karburantit. Vëmendje. Këto vajra mbështesin kërkesat më të ulëta për përmbajtje të reduktuar të hirit dhe mund të mos jenë të përshtatshme për të gjithë motorët, për më shumë informacion shikoni librin e shërbimit të makinës

C2 Vaj i qëndrueshëm i formuluar për përdorim në motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash, të cilët gjithashtu kërkojnë një vaj me një përmbajtje të ulët të hirit dhe HTHS mbi 2.9. Këto vajra zgjasin jetën e filtrit të grimcave dhe ruajnë ekonominë e karburantit. Vëmendje. Këto vajra mbështesin kërkesat më të ulëta për përmbajtje të reduktuar të hirit dhe mund të mos jenë të përshtatshme për të gjithë motorët, për më shumë informacion shikoni librin e shërbimit të makinës

C3 Vaj i qëndrueshëm i formuluar për përdorim në motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash. Këto vajra zgjasin jetën e filtrit të grimcave dhe ruajnë ekonominë e karburantit. Vëmendje. Këto vajra mbështesin kërkesat më të ulëta për përmbajtje të reduktuar të hirit dhe mund të mos jenë të përshtatshme për të gjithë motorët, për më shumë informacion shikoni librin e shërbimit të makinës

C4 Vaj i qëndrueshëm i formuluar për përdorim në motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash, të cilët gjithashtu kërkojnë një vaj me hi të ulët me një HTHS më të madh se 3.5. Këto vajra zgjasin jetën e filtrit të grimcave dhe ruajnë ekonominë e karburantit. Vëmendje. Këto vajra mbështesin kërkesat më të ulëta për përmbajtje të reduktuar të hirit dhe mund të mos jenë të përshtatshme për të gjithë motorët, për më shumë informacion shikoni librin e shërbimit të makinës

Motorë me naftë të rëndë

E1 I zhvlerësuar

E2 Vaj për përdorim të përgjithshëm në motorët me naftë, përfshirë motorët e mbingarkuar, të krijuar për të funksionuar në kushte normale dhe ekstreme, me intervale normale të ndryshimit të vajit.

E3 Kjo kategori e lubrifikantëve siguron kujdes efektiv për pastrimin e poreve, zvogëlimin e fërkimit dhe depozitat e karbonit dhe rritjen e qëndrueshmërisë së lubrifikantit. Kjo kategori rekomandohet gjithashtu për motorët që plotësojnë kërkesat e emetimit të EURO-I ose EURO-II në kushte të rënda operimi. Gjithashtu i përshtatshëm për intervale të zgjatura të kullimit të vajit.

E4 Vajrat e qëndrueshëm që ofrojnë kujdes efektiv për pastrimin e poreve, zvogëlimin e fërkimit dhe depozitave të karbonit dhe rritjen e qëndrueshmërisë së lubrifikantit. Kjo kategori rekomandohet gjithashtu për motorët me performancë të lartë që plotësojnë kërkesat e emetimit të EURO-I, EURO-II dhe EURO-III në kushte të rënda operimi, siç janë intervalet e ndërrimit të vajit të zgjatur fuqishëm.

E5 Vajra të qëndrueshëm për pastrim efektiv të poreve. Ai gjithashtu siguron kontroll të fërkimit dhe sasisë së depozitave në mbingarkuesin. Niveli i kontrollit të blozës dhe qëndrueshmërisë së lubrifikantit plotëson specifikimet E3. Rekomandohet për motorë me fuqi të lartë

E6 Vaj i qëndrueshëm për pastrim të shkëlqyeshëm të pistonit, kontroll të llumit dhe qëndrueshmëri të lubrifikimit. Rekomanduar për motorët me efikasitet më të lartë që plotësojnë kërkesat e emetimit EURO I-IV dhe që punojnë në kushtet më të rënda, siç janë intervalet e ndryshimit të vajit në mënyrë të konsiderueshme të rekomanduar nga prodhuesi. I përshtatshëm për motorët me qarkullim të gazit të shkarkuar me ose pa filtra grimcash, si dhe motorë të pajisur me konvertues katalitikë. Specifikimet E6 rekomandohen veçanërisht për motorët e pajisur me filtra grimcash dhe janë krijuar për përdorim në kombinim me karburant nafte me squfur të ulët. Rekomandimet mund të ndryshojnë në varësi të motorit, prandaj, nëse keni dyshime, referojuni librit të shërbimit.

E7 Vaj i qëndrueshëm që siguron pastrim të shkëlqyeshëm të pistonit dhe lustrim të cilindrave. Siguron konsum të reduktuar, kontroll të llumit dhe qëndrueshmëri të lubrifikantit. Rekomanduar për motorët me efikasitet më të lartë që plotësojnë kërkesat e emetimit EURO I-IV dhe që punojnë në kushtet më të rënda siç janë intervalet e ndryshimit të vajit në mënyrë të konsiderueshme të rekomanduar nga prodhuesi. I përshtatshëm për motorët me riciklim të gazit të shkarkuar me ose pa filtra grimcash, si dhe motorë të pajisur me konvertues katalitikë. Rekomandimet mund të ndryshojnë në varësi të motorit, prandaj, nëse keni dyshime, referojuni librit të shërbimit.

Çdo pronar i makinës duhet të jetë në gjendje të deshifrojë shënimin e vajit të motorit të aplikuar në paketimin e produktit, sepse garancia e funksionimit të qëndrueshëm dhe të qëndrueshëm të motorit është përdorimi i një motori me cilësi të lartë që plotëson të gjitha kërkesat e uzinës prodhuese. Kërkesa të tilla serioze imponohen prej tyre për faktin se vajrat duhet të punojnë në një gamë të gjerë të temperaturës dhe nën presion të lartë.

Nga ky artikull, do të mësoni:

Shenja e vajit të motorit përmban të gjithë informacionin e nevojshëm për zgjedhjen e duhur, thjesht duhet të jeni në gjendje ta deshifroni atë

Për të thjeshtuar dhe thjeshtuar procedurën për përzgjedhjen e vajit për një lloj specifik të motorit sipas karakteristikave dhe detyrave të kërkuara që i janë caktuar, janë zhvilluar një numër standardesh ndërkombëtare. Prodhuesit botërorë të naftës përdorin klasifikimet e mëposhtme të njohura përgjithësisht:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Secila prej llojeve të etiketimit të vajit ka historinë dhe pjesën e vet të tregut, deshifrimi i kuptimit të të cilit ju lejon të lundroni në zgjedhjen e lëngut të nevojshëm lubrifikues. Në thelb, ne përdorim tre lloje të klasifikimit - API dhe ACEA, gjithashtu si, natyrisht, GOST.

Ekzistojnë 2 klasa kryesore të vajrave të motorit, në varësi të llojit të motorit: benzinë ​​ose naftë, megjithëse ekziston edhe një vaj universal. Përdorimi i synuar tregohet gjithmonë në etiketë. Çdo vaj motori përbëhet nga një përbërje bazë (), e cila është baza e tij, dhe aditivë të caktuar. Baza e lëngut lubrifikues janë fraksionet e vajit, të cilat merren gjatë rafinimit të vajit ose artificialisht. Prandaj, sipas përbërjes kimike, ato ndahen në:

• mineral;
• gjysmë sintetike;
• sintetike.

Në kuti, së bashku me shenjat e tjera, kimikati tregohet gjithmonë. përbërja.

Çfarë mund të jetë në etiketën e kutisë së vajit:

1. Shkalla e viskozitetit SAE.
2. Specifikimet (redakto) API dhe ACEA.
3. Tolerancat prodhuesit e makinave.
4. Barkodi.
5. Numri i serisë dhe data e prodhimit.
6. Pseudo-etiketimi (jo një etiketim standard i njohur përgjithësisht, por përdoret si një dredhi marketingu, për shembull, plotësisht sintetik, HC, me shtimin e molekulave të zgjuara, etj.).
7. Kategori të veçanta të vajrave motorikë.

Për t'ju ndihmuar të blini atë që funksionon më mirë për motorin e makinës tuaj, ne do të deshifrojmë shenjat më të rëndësishme të vajit të motorit.

Etiketimi i vajit të motorit SAE

Karakteristika më e rëndësishme që tregohet në shënimin në kuti është indeksi i viskozitetit SAE - ky është një standard ndërkombëtar që rregullon temperaturat plus dhe minus (vlera kufitare).

Në përputhje me standardin SAE, vajrat tregohen në formatin XW-Y, ku X dhe Y janë disa numra. Numri i parë- ky është një simbol i temperaturës minimale në të cilën vaji normalisht pompohet përmes kanaleve, dhe motori fiket pa vështirësi. Shkronja W nënkupton fjalën angleze Winter - dimër.

Numri i dytë në mënyrë konvencionale nënkupton vlerën minimale dhe maksimale të kufirit të viskozitetit të temperaturës së lartë të vajit kur nxehet në temperaturën e funksionimit ( + 100 ... + 150 ° С). Sa më i lartë numri, aq më i trashë bëhet kur nxehet, dhe anasjelltas.

Prandaj, vajrat ndahen domosdoshmërisht në tre lloje në varësi të vlerës së viskozitetit:

• vajrat e dimrit, ato janë më fluide dhe sigurojnë fillimin pa probleme të motorit në sezonin e ftohtë. Në përcaktimin e indeksit SAE të një vaji të tillë, shkronja "W" do të jetë e pranishme (për shembull, 0W, 5W, 10W, 15W, etj.). Për të kuptuar vlerën kufitare, duhet të zbritni numrin 35. Në mot të nxehtë, një vaj i tillë nuk është në gjendje të sigurojë një film lubrifikues dhe të ruajë presionin e kërkuar në sistemin e vajit për shkak të faktit se në temperatura të larta rrjedhshmëria e tij është e tepërt;
• vajra vere përdoren kur temperatura mesatare ditore nuk është më e ulët se 0 ° C, pasi viskoziteti kinematik i tij është mjaft i lartë në mënyrë që në mot të nxehtë rrjedhshmëria të mos kalojë vlerën e kërkuar për lubrifikim të mirë të pjesëve të motorit. Në temperatura nën zero, fillimi i një motori me një viskozitet kaq të lartë është i pamundur. Markat verore të vajrave tregohen me një vlerë numerike pa shkronja (për shembull: 20, 30, 40, e kështu me radhë; sa më i lartë numri, aq më i lartë është viskoziteti). Dendësia e përbërjes matet në centistokes në 100 gradë (për shembull, një vlerë prej 20 tregon një densitet kufitar prej 8-9 centistokes në një temperaturë motori prej 100 ° C);
• vajra për të gjithë sezonin më e popullarizuara, pasi ato janë në gjendje të veprojnë si në temperaturat minus ashtu edhe ato plus, vlera kufitare e së cilës tregohet në deshifrimin e treguesit SAE. Ky vaj ka një përcaktim të dyfishtë (shembull: SAE 15W-40).

Kur zgjidhni viskozitetin e vajit (nga ato të miratuara për përdorim në motorin e makinës tuaj), duhet të udhëhiqeni nga rregulli i mëposhtëm: sa më shumë kilometrazh / më i vjetër të jetë motori, aq më i lartë është viskoziteti i temperaturës së lartë të vajit duhet te jete.

Karakteristikat e viskozitetit janë elementi i parë dhe më i rëndësishëm i klasifikimit dhe etiketimit të vajrave të motorit, por jo i vetmi - zgjedhja e një vaji thjesht në aspektin e viskozitetit nuk është e saktë... Eshte gjithmone është e nevojshme të zgjidhet raporti i duhur pronësor vaji dhe kushtet e tij të funksionimit.

Përveç viskozitetit, çdo vaj ka një grup të ndryshëm të vetive të performancës (pastrues, antioksidues, veshje kundër, tendenca për të formuar depozita të ndryshme, gërryes dhe të tjera). Ato ju lejojnë të përcaktoni fushën e mundshme të aplikimit të tyre.

Në klasifikimin API, treguesit kryesorë janë: lloji i motorit, mënyra e funksionimit të motorit, performanca e vajit, kushtet e përdorimit dhe viti i prodhimit. Standardi parashikon ndarjen e vajrave në dy kategori:

• Kategoria "S" - shfaqje të destinuara për motorët me benzinë;
• Kategoria "C" - tregon qëllimin për automjetet me naftë.

Si mund të deshifroj shënimet e API?

Siç u zbulua tashmë, përcaktimi API mund të fillojë me shkronjën S ose C, e cila do të flasë për llojin e motorit në të cilin mund të mbushni, dhe një shkronjë tjetër të përcaktimit të klasës së vajit, duke treguar nivelin e performancës.

Sipas këtij klasifikimi, deshifrimi i shënimit të vajrave të motorit kryhet si më poshtë:

• shkurtesa EC e cila është menjëherë pas API -së, qëndrojnë për vajrat e kursimit të energjisë;
• Numrat romakë pas këtij shkurtimi flasim për nivelin e ekonomisë së karburantit;
• shkronja S(Shërbimi) tregon aplikimet vajra të motorit me benzinë;
• shkronja C(Komerciale) tregohen nga;
• pasi vijon njëra nga këto shkronja niveli i performancës i treguar me shkronja nga A(niveli më i ulët) tek N dhe më tej (sa më e lartë të jetë rendi alfabetik i shkronjës së dytë në përcaktim, aq më e lartë është klasa e vajit);
• vaji universal ka shkronja të të dy kategorive përtej vijës së zhdrejtë (për shembull: API SL / CF);
• Shenjat API për motorët me naftë ndahen në dy goditje (numri 2 në fund) dhe 4 goditje (numri 4).

Ato motorike vajra, i cili kaloi testin API / SAE dhe plotësojnë kërkesat e kategorive aktuale të cilësisë, tregohet në etiketa me një simbol grafik të rrumbullakët... Në krye ka një mbishkrim - "API" (Shërbimi API), në mes është viskoziteti SAE, si dhe shkalla e mundshme e kursimit të energjisë.

Kur përdorni vaj sipas specifikimit të tij "vet", konsumimi dhe rreziku i prishjes së motorit zvogëlohen, humbja e vajit, konsumi i karburantit, zhurma zvogëlohet, performanca e motorit përmirësohet (veçanërisht në temperatura të ulëta) dhe jeta e shërbimit të katalizatori dhe sistemi i pastrimit të shkarkimit është rritur.

Klasifikimet ACEA, GOST, ILSAC dhe si të deshifroni përcaktimin

Klasifikimi ACEA u zhvillua nga Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automjeteve. Ai tregon vetitë e performancës, qëllimin dhe kategorinë e vajit të motorit. Klasat ACEA gjithashtu ndahen në naftë dhe benzinë.

Edicioni i fundit i standardit parashikon ndarjen e vajrave në 3 kategori dhe 12 klasa:

• A / B – motorët me benzinë ​​dhe naftë makina, furgonë, minibusë (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C – motorët me benzinë ​​dhe naftë me katalizator gazrat e shkarkimit (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – motorët me naftë për kamionë(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Në përcaktimin sipas ACEA, përveç klasës së vajit të motorit, tregohet viti i hyrjes në fuqi të tij, si dhe numri i botimit (kur kishte azhurnime në kërkesat teknike). Vajrat vendas janë gjithashtu të certifikuar sipas GOST.

Klasifikimi i vajrave të motorit sipas GOST

Sipas GOST 17479.1-85, vajrat motorikë ndahen në:

• klasa të viskozitetit kinematik;
• grupet e performancës.

Nga viskoziteti kinematik vajrat ndahen në klasat e mëposhtme:

• verë - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• dimër - 3, 4, 5, 6;
• gjatë gjithë sezonit - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (numri i parë tregon dimrin klasa, e dyta për verën).

Në të gjitha klasat e listuara, sa më e lartë vlera numerike, aq më e lartë është viskoziteti.

Sipas fushës së aplikimit të gjithë vajrat e motorit ndahen në 6 grupe - të përcaktuara nga shkronja "A" në "E".

Indeksi "1" nënkupton vajrat e destinuar për motorët me benzinë, indeksi "2" - për motorët me naftë, dhe vajrat pa një indeks tregojnë shkathtësinë e tij.

Klasifikimi ILSAC i vajrave të motorit

ILSAC është një shpikje e përbashkët e Japonisë dhe Amerikës, Komiteti Ndërkombëtar për Standardizimin dhe Aprovimin e Vajrave Motorikë ka nxjerrë pesë standarde për vajrat motorikë: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 dhe ILSAC GF -5. Ato janë plotësisht të ngjashme me klasat API, ndryshimi i vetëm është se vajrat që korrespondojnë me klasifikimin ILSAC janë të kursimit të energjisë dhe gjatë gjithë sezonit. Kjo klasifikimi është më i miri për makinat japoneze.

Korrespondenca e kategorive të ILSAC në lidhje me API:

• GF-1(i vjetëruar) - kërkesat për cilësinë e vajit të ngjashme me kategoritë API SH; nga viskoziteti SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, ku XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- plotëson kërkesat për cilësinë e vajit API SJ, dhe viskoziteti SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- eshte nje analoge me kategorinë API SL dhe u vu në veprim që nga viti 2001.
• ILSAC GF-4 dhe GF-5- respektivisht analogët e SM dhe SN.

Përveç kësaj, brenda kuadrit të standardit ISLAC për makinat japoneze me motorë nafte me turbocharged, përdoret veç e veç JASO DX-1 klasë... Ky shënim i vajrave të automobilave siguron motorë të makinave moderne me parametra të lartë mjedisorë dhe turbina të integruara.

Klasifikimet API dhe ACEA formulojnë kërkesat minimale bazë për të cilat bien dakord midis prodhuesve të vajit dhe aditivëve dhe prodhuesve të automjeteve. Meqenëse modelet e motorëve të markave të ndryshme ndryshojnë nga njëri -tjetri, kushtet e funksionimit të vajit në to nuk janë plotësisht të njëjta. Disa prodhuesit kryesorë të motorëve kanë zhvilluar sistemin e tyre të klasifikimit vajra motorikë, të ashtuquajturat toleranca e cila plotëson sistemin e klasifikimit ACEA, me motorët e vet të testimit dhe testet në terren. Prodhuesit e motorëve si VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche dhe Fiat përdorin kryesisht miratimet e tyre kur zgjedhin një vaj motori. Udhëzimet e funksionimit për makinën duhet të përmbajnë specifikime, dhe numrat e tyre aplikohen në paketimin e vajit, pranë përcaktimit të klasës së tij të vetive të performancës.

Konsideroni dhe deshifroni tolerancat më të njohura dhe të përdorura shpesh të pranishme në përcaktimet në kuti me vajra motori.

Miratimet e VAG për makinat e pasagjerëve

VW 500,00-vaj motorik që kursen energji (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etj.), VW 501.01- gjatë gjithë sezonit, i destinuar për përdorim në motorët konvencionalë të benzinës të prodhuar para vitit 2000, dhe VW 502.00 - për ato me turbocharged.

Toleranca VW 503,00 siguron që ky vaj është për motorët me benzinë ​​me viskozitet SAE 0W-30 dhe me një interval të fortë zëvendësimi (deri në 30 mijë km), dhe nëse sistemi i shkarkimit është me një neutralizues me tre përbërës, atëherë vaji me tolerancë VW 504.00 është derdhur në motorin e një makine të tillë.

Për makinat Volkswagen, Audi dhe Skoda me motorë dizel, sigurohet një grup vajrash me toleranca VW 505.00 për motorët TDI prodhuar para vitit 2000; VW 505.01 rekomandohet për motorët PDE me injektor njësie.

Vaj motori që kursen energji me gradë viskoziteti 0W-30 me një tolerancë VW 506,00 ka një interval të zgjatur zëvendësimi (për motorët V6 TDI deri në 30 mijë km, TDI me 4 cilindra deri në 50 mijë). Rekomandohet për përdorim në motorët me naftë të gjeneratës së re (pas 2002). Për motorët me turbocharged dhe njësinë e injektorit PD-TDI, rekomandohet të mbushni me vaj me një tolerancë VW 506.01 që kanë të njëjtin interval të zgjatur kullimi.

Miratimet e makinave të pasagjerëve Mercedes

Shqetësimi auto Mercedes-Benz gjithashtu ka miratimet e veta. Për shembull, vaji i motorit është shënuar MB 229.1 i destinuar për motorët me naftë dhe benzinë ​​Mercedes të prodhuar që nga viti 1997. Toleranca MB 229.31 u prezantua më vonë dhe plotëson specifikimet SAE 0W-, SAE 5W me kërkesa shtesë që kufizojnë përmbajtjen e squfurit dhe fosforit. MB 229.5 Oilshtë një vaj që kursen energji me jetëgjatësi të gjatë shërbimi për motorët me naftë dhe benzinë.

Miratimet e vajit të motorit BMW

BMW Longlife-98 një pranim i tillë zotërohet nga vajrat motorikë të destinuar për mbushjen në motorin e makinave të prodhuara që nga viti 1998. Ofrohet interval i zgjatur i shërbimit. Përmbush kërkesat themelore ACEA A3 / B3. Për motorët e prodhuar në fund të vitit 2001, rekomandohet të përdorni vaj me një tolerancë BMW Longlife-01... Specifikim BMW Longlife-01 FE siguron përdorimin e një vaji motorik kur veproni në kushte të vështira. BMW Longlife-04 miratuar për përdorim në motorët modernë të BMW.

Miratimet e vajit të motorit Renault

Toleranca Renault RN0700 u prezantua në 2007 dhe plotëson kërkesat themelore: ACEA A3 / B4 ose ACEA A5 / B5. Renault RN0710 plotëson kërkesat e ACEA A3 / B4, dhe Renault RN 0720 nga ACEA C3 plus Renault shtesë. RN0720 miratim projektuar për përdorim në motorët me naftë të gjeneratës së fundit me filtra grimcash.

Miratimi i Fordit

Vaj motorik i miratuar nga SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, të destinuara për zëvendësimin fillestar dhe të shërbimit. Ky vaj plotëson klasifikimin ILSAC GF-2, ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë të Fordit.

Vaj me tolerancë Ford M2C913-B të destinuara për mbushjen fillestare ose zëvendësimin e shërbimit në motorët me benzinë ​​dhe naftë. Gjithashtu plotëson të gjitha kërkesat ILSAC GF-2 dhe GF-3, ACEA A1-98 dhe B1-98.

Toleranca Ford WSS-M2C913-D u prezantua në 2012 dhe rekomandohet për të gjithë motorët me naftë Ford, me përjashtim të modeleve Ford Ka TDCi të prodhuara para 2009 dhe motorëve të prodhuar midis 2000 dhe 2006. Ofron mundësinë e një intervali të zgjatur të kullimit dhe furnizimit me karburant me bio-naftë ose lëndë djegëse me squfur të lartë.

Vaj i certifikuar Ford WSS-M2C934-A siguron intervale të zgjatura kullimi dhe është menduar për përdorim në automjete me motor nafte dhe filtër grimcash (DPF). Ford WSS-M2C948-B, bazuar në klasën ACEA C2 (për motorët me benzinë ​​dhe naftë me konvertues katalitik). Kjo tolerancë kërkon një vaj me viskozitet 5W-20 dhe formim të reduktuar të blozës.

Kur zgjidhni një vaj, duhet të mbani mend disa pika kryesore - kjo është zgjedhja e saktë e përbërjes kimike të kërkuar (ujë mineral, sintetikë, semisintetikë), parametri i klasifikimit të viskozitetit dhe njihni kërkesat e nevojshme për grupin e aditivëve (të përcaktuara në klasifikimet API dhe ACEA). Gjithashtu, etiketa duhet të përmbajë informacion për markat e makinave që është i përshtatshëm ky produkt. Equallyshtë po aq e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje përcaktimeve shtesë të vajit të motorit. Për shembull, shenja Long Life tregon se vaji është i përshtatshëm për makina me një interval të zgjatur shërbimi. Gjithashtu, midis veçorive të disa formulimeve, mund të dallohet përputhshmëria me motorët me turbocharging, një intercooler, ftohja e gazrave të qarkullimit, kontrolli i kohës dhe ngritja e valvulave.

Klasifikimet e shërbimit të motorit të benzinës

Klasifikimi i mirëmbajtjes së motorëve me naftë

ACEA - specifikimet e vajrave të motorit për motorët e benzinës (A), naftë (B) të makinave të pasagjerëve, si dhe motorët e pajisur me një sistem të pas trajtimit të gazit të shkarkimit (C).

- A1 / B1: vajra motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë me një koeficient më të ulët fërkimi dhe viskozitet të ulët.HTHS ( qëndrueshmëria e karakteristikave të viskozitetit të vajit në kushte ekstreme, në temperatura shumë të larta) me një viskozitet prej 2.6 deri 3.5 mPa.
- A3 / B3: vajra motorësh me viskozitet të ulët për motorët me benzinë ​​dhe naftë me intervale të zgjatura të kullimit për përdorim gjatë gjithë vitit.Viskoziteti HTHS ≥ 3.5 MPa. Prezanton A1 / B1 dhe A2 / B2 në pastërtinë e pistonit dhe rezistencën ndaj oksidimit.
- A3 / B4: vajra motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë me injeksion të drejtpërdrejtë.Kërkesa më të larta për motorët me naftë me injeksion të drejtpërdrejtë (të caktuar B4). Viskoziteti HTHS ≥ 3.5 MPa.
- A5 / B5: Vajrat e motorit për motorët benzinë ​​dhe naftë me performancë të lartë me intervale të ndryshimit të vajit. Projektuar për vajra me fërkime të ulëta dhe viskozitet të ulët. HTHS ≥ 2.9.

-C1 : Vajrat e motorit me performancë të lartë për përdorim në automjetet me benzinë ​​dhe naftë të pajisur me një filtër grimcash. Fërkim i ulët, viskozitet i ulët, SAPS i ulët (hiri i sulfatuar, fosfor, squfur) dhe HTHS 2.9 MPa.

- C2: Vajrat e motorit me performancë të lartë për përdorim në automjetet me benzinë ​​dhe naftë të pajisur me një filtër grimcash. Fërkime të ulëta, viskozitet të ulët dhe HTHS 2.9 mPa.Këto vajra ndihmojnë në zgjatjen e jetës së katalizatorit dhe filtrimit.

- C3: Vajrat e motorit me performancë të lartë për përdorim në automjetet me benzinë ​​dhe naftë të pajisur me një filtër grimcash.Këto vajra ndihmojnë në zgjatjen e jetës së katalizatorit dhe filtrimit.

Specifikimet për Motorët e Kamionëve Diesel

E4 Rekomandohet për motorët me naftë që përmbushin emetimet Euro I - IV. Puna në kushte shumë të rënda, ose intervale shumë të zgjatura të ndryshimit të vajit. I përshtatshëm për motorët pa filtra grimcash.
- E6: Vajrat e motorit me performancë të lartë me veti të shkëlqyera pastrimi për të parandaluar konsumimin, formimin e blozës.Rekomandohet për motorët me naftë që përmbushin emetimet Euro I - IV. Puna në kushte shumë të vështira dhe intervale të zgjatura shumë të ndryshimit të vajit. Ato janë të përshtatshme për motorët me dhe pa sisteme shkarkimi. Rekomandohet për motorët me filtër grimcash dizel dhe karburant të ulët squfuri (<50).
- E7 : Vajra me performancë të lartë me kontroll të shkëlqyer të pastërtisë së pistonit.Për më tepër, ato duhet të plotësojnë kërkesat për një shkallë të lartë mbrojtjeje kundër konsumit, depozitave të turbocharger dhe formimit të blozës. Rekomandohet për motorët me naftë që përputhen me Euro I - IV që funksionojnë në kushte shumë të rënda ose me intervale shumë të gjata të ndryshimit të vajit. Vajrat E7 rekomandohen për motorët pa filtra grimcash, për shumicën e motorëve EGR dhe shumicën e motorëve me sisteme SCR NOx.
- E9 : Vajrat e motorit për motorët me / pa filtër grimcash, shumica e motorëve EGR dhe shumica e motorëve SCR NOx.Përmbajtja e hirit të sulfatuar max. 1%.

Quiteshtë mjaft e thjeshtë të blini një vaj motori të përshtatshëm për një makinë të veçantë, duke pasur parasysh disa veçori të automjetit (për shembull, kilometrazhin, gjendjen e përgjithshme teknike), klimën e rajonit në të cilin operohet, si dhe udhëzimet e prodhues, pasi më shpesh motori i prodhuar për lloje të caktuara të vajrave të motorit.

Vlen gjithashtu të merren parasysh konventat që lidhen me disa sisteme për klasifikimin e vajrave motorikë, për shembull, SAE, API. Shënimi mund të shihet në çdo paketim me një lubrifikant - 0w, SL, A5 / B5. Çdo klasifikim dallon llojet e lubrifikantëve bazuar në përputhshmërinë e tyre me standardet e tyre. Pra, API ndan vajrat bazuar në faktin nëse ato janë të destinuara për një motor benzinë ​​ose naftë. Bazuar në shenjat, mund të zgjidhni vajin e duhur të motorit.

Informacion i përgjithshëm në lidhje me klasifikimin ACEA

Vetë kombinimi i shkronjave është një shkurtim i emrit francez të Shoqatës Evropiane të Inxhinierëve të Automjeteve. Kjo organizatë është ekuivalenti evropian i Shoqërisë së Inxhinierëve të Automjeteve në Shtetet e Bashkuara. Gjithashtu, klasifikimi në vetvete është versioni evropian i specifikimit të vajit të motorit API.

Klasifikimi i acea është në fuqi në versionin e fundit, i cili u miratua në 2004. Në këtë rishikim, lubrifikantët për motorët me benzinë ​​dhe naftë në makinat e pasagjerëve u kombinuan në një kategori. Por për shkak të faktit se disa nga vajrat motorikë modernë nuk mund të përdoren në njësitë e energjisë të prodhuara para vitit 2004, shumica e kompanive prodhuese etiketojnë lubrifikantët e tyre sipas edicionit të vjetër 2002.

Çdo kompani që reklamon vajrat e saj dhe vendos simbolet e paketimit në lidhje me këtë klasifikim duhet të kryejë teste të cilësisë së produktit sipas kërkesave të EELQMS (kjo organizatë u krijua për të vendosur përputhshmërinë e lubrifikantëve me këtë klasifikim - është ajo që kryen dhe regjistron ekzaminime të tilla )

Vaji i motorit, specifikimet dhe përcaktimet e tij

Shpjegimi i simboleve

Edicioni 2004 ndan lubrifikantët e motorit në tre klasa:

• A | B - një kategori lubrifikantësh të destinuar për përdorim në motorët e makinave të pasagjerëve që punojnë me benzinë ​​ose naftë. Kjo klasë përfshin kategoritë e mëparshme A dhe B (e para për motorët me benzinë, e dyta për naftë). Tani ekzistojnë katër lloje të lubrifikantëve: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• C është një kategori e re që bashkon lubrifikantët për motorët me naftë dhe benzinë ​​që plotësojnë kërkesat për miqësinë mjedisore të emetimeve. Yndyrat në këtë kategori mund të përdoren në motorët me filtra grimcash. Nga rruga, ishte shtrëngimi i kërkesave mjedisore që ndikoi në rishikimin e klasifikimit të vjetër në edicionin 2002. Tani ekzistojnë tre lloje të vajrave: C1, C2, C3;
• E është një kategori që kombinon lubrifikantët për motorët me naftë të ngarkuar të kamionëve të rëndë. Kategoria më e vjetër që ekziston që nga viti 1995. Në botimin e ri, u bënë ndryshime të vogla - u shtuan dy lloje të vajrave të automobilave: E6, E7. Gjithashtu, 2 të vjetëruar janë përjashtuar.

Shembull: ACEA A5 / B5 - shkronja tregon se yndyrat i përkasin një klase të caktuar, dhe numri tregon nivelin e cilësisë.

Karakteristikat e llojeve të vajrave të motorit sipas këtij klasifikimi

• A1 është një vaj me një nivel të ulët viskoziteti, i cili mund të zvogëlojë konsumin e karburantit në funksionimin e temperaturës së lartë. Përdoret vetëm kur rekomandohet nga prodhuesi i automjetit;
• A2 është një yndyrë mesatare e performancës. Përdoret në motorët me benzinë. Frekuenca e zakonshme e zëvendësimit të substancës;
• A3 - kanë veti të shkëlqyera pune. Ato përdoren si lubrifikantë sezonalë me shumë qëllime me viskozitet të ulët. Nuk kërkon zëvendësim të shpeshtë të substancës;
• B1 - vaji ka një viskozitet të ulët, në funksionimin e temperaturës së lartë mund të zvogëlojë konsumin e karburantit. Përdoret vetëm kur rekomandohet nga prodhuesi i automjetit;
• B2 - përdoret kryesisht në motorët me naftë me injeksion indirekt;
• B3 - përdoret kryesisht në motorët me naftë me injeksion indirekt, nuk kërkon zëvendësim të shpeshtë të substancës, ka një nivel të ulët të viskozitetit, mund të përdoret si një yndyrë universale gjatë gjithë sezonit;
• B4 - përdoret në motorët me naftë me injeksion të drejtpërdrejtë, nëse ka rekomandim të prodhuesit;
• E1 - përdoret në motorët me naftë me dhe pa mbingarkesë me funksionim jo më të lartë se mesatarja;
• E2 - përdoret në motorët me naftë me dhe pa mbingarkesë me një nivel të lartë funksionimi;
• E3 - kanë veti të shkëlqyera kundër karbonit dhe pastrimit, mbrojnë nga konsumimi, nuk kërkojnë ndryshime të shpeshta;
• E4 - përdoret në motorët me naftë me shpejtësi të lartë me një nivel shumë të lartë të funksionimit. Posedon prona të përmirësuara në krahasim me klasën e mëparshme.

Ky klasifikim i vajrave motorikë vendos kërkesa më të larta për produktet sesa klasifikimi i specifikimit API.

Rishikimi i vitit 2004 përfshin klasat e mëposhtme të vajit të motorit:

• A1 / B1 - Përdoret në makinat e pasagjerëve me motorë benzinë ​​ose naftë, duke lejuar përdorimin e lubrifikantëve me viskozitet të ulët që zvogëlojnë fërkimin. Përdoret me rekomandimin e prodhuesit;
• A3 / B3 - kanë një sërë vetish që ndihmojnë në mbrojtjen e besueshme të motorit nga konsumimi, gërryerja dhe aciditeti. Përdoret në makinat e pasagjerëve që punojnë me benzinë ​​ose naftë;
• A3 / B4 - kanë të njëjtat veti si klasa e mëparshme, por të destinuara për motorët me benzinë ​​dhe motorët me naftë me injeksion të drejtpërdrejtë;
• A5 / B5 - përdoret në motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve. A5 / B5 përdoren me rekomandimin e prodhuesit të motorit. A5 / B5 ka rritur rezistencën ndaj plakjes, prandaj, nuk është e nevojshme të ndryshoni shpesh lubrifikantin;
• C1 - përdoret në motorët me benzinë ​​dhe naftë të pajisur me sisteme filtri. Përdoret me rekomandimin e prodhuesit;
• C2 - kanë të njëjtat veti si klasa e mëparshme. Ato gjithashtu ndihmojnë në zvogëlimin e konsumit të karburantit dhe pastrimin e sistemeve të filtrimit;
• C3 - rezistente ndaj stresit mekanik, kanë veti të ngjashme me klasën e mëparshme, mund të rrisin jetën e shërbimit të sistemeve të filtrimit;
• E6 - përdoret në motorët me naftë që plotësojnë kërkesat më të fundit mjedisore, që do të thotë se ato përdoren me lëndë djegëse me përmbajtje squfuri prej rreth 0.005%;
• E7 - përdoret në motorët me naftë që plotësojnë kërkesat më të fundit mjedisore, janë rezistente ndaj stresit mekanik, mbrojnë nga konsumimi dhe janë të papajtueshëm me filtrat e grimcave.

2004 ndryshimet e rishikuara

• Kombinimi i vajrave motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë në një grup (ACEA A5 / B5);
• Shfaqja e një klase të re të lubrifikantëve - C - për motorët me sisteme filtrimi (ACEA C3);
• Kishte dy lloje të reja të yndyrave E dhe dy u hoqën (E6, E7 dhe E2, E4).

Krahasimi i këtij klasifikimi dhe specifikimi API i vajrave

Siç u përmend më lart, API është dukshëm inferior në ashpërsinë e certifikimit të vajit të motorit. Pra, klasat API korrespondojnë vetëm me botimet e hershme të klasifikimit të vajit të motorit ACEA. Për shembull, ACEA A3 -98 korrespondon me SJ, por nuk ka më një analog të A3-02. B5 -01 korrespondon me klasën CH -4, por B5 -02 nuk ka vaj të ngjashëm as sipas API.

Kështu, mund të themi se klasifikimi i vajrave sipas specifikimit API përcakton kërkesa më të ulëta për cilësinë e produktit, që do të thotë se është dukshëm inferior ndaj këtij klasifikimi.

Dhe pak për sekretet e Autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por edhe me riparimin dhe mirëmbajtjen. Por unë gjithashtu kam një hobi si të gjithë burrat. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal ku ndaj përvojën time. Unë provoj shumë gjëra, metoda dhe mënyra të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!