După prezentarea limuzinei prezidențiale ZIL-4112P, care, potrivit zvonurilor, nu-i plăcea V.V. Putin, compania din Marussia a decis să-și dezvolte propria mașină prezidențială.
Lucrările la crearea de mașini pentru cei mai înalți oficiali ai statului se desfășoară de câțiva ani. Vladimir Vladimirovici și-a dorit ca noua mașină executivă a guvernului să fie proiectată și creată de la zero de către o companie rusă. Pentru aceasta, el a cerut, după ce și-a dat dorințele adecvate, ca toți producătorii auto din Rusia să-și trimită dezvoltările. Cei care doresc să dezvolte machete și prototipuri de mașini pentru transportul unor persoane importante au fost invitați să trimită prezentările lor pentru a decide în viitor ce producător de automobile va produce oficial mașini în Rusia pentru Guvernul Federației Ruse și Președintele Rusiei.
În cazul aprobării și adoptării unei decizii de către șeful statului cu privire la utilizarea noilor mașini reprezentative de producție rusă pentru transportul înalților funcționari ai Guvernului și Administrației prezidențiale a Federației Ruse, noile mașini vor înlocui flota de autoturisme Mercedes și BMW de înaltă clasă.
Amintiți-vă că Compania ZIL, care în anii sovietici a produs mașini reprezentative pentru cele mai înalte ranguri ale statului, a prezentat anul trecut evoluțiile noului ZIL-4112P (motor de 7,7 litri cu cu șase trepte cutie de viteze), care, în opinia lor, este perfectă pentru transportul președintelui și a altor persoane importante ale țării.
Citând o sursă din Kremlin, ziarul rus Izvestia a raportat că Vladimir Putin a rămas nu mulțumit de mașina ZIL prezentată. Deși după aceste informații din presă, directorul general în funcție al uzinei ZIL, Serghei Sokolov, a negat aceste informații, spunând că președintele nu a văzut încă această mașină și, prin urmare, nu și-a putut exprima opinia despre noul produs.
Cu toate acestea, există mai mulți alți producători de automobile din Rusia care, încercând să obțină un contract pe termen lung pentru producția și furnizarea de mașini pentru cei mai înalți oficiali ai statului, își desfășoară propriile dezvoltări inovatoare. Acestea sunt GAZ și Marussia Motors.
Potrivit unor rapoarte, GAZ dezvoltă un model de lux bazat pe Volkswagen Phaeton și Audi A8, care va fi gata până în 2014.
Marussia ia o cale diferită. Compania a anunțat o competiție pentru cel mai bun design și cel mai bun proiect al mașinii președintelui din întreaga lume. Acceptarea lucrărilor a fost deja finalizată. Lucrări selectate care au fost trimise de toți cei interesați să participe la concurs, dintre care unele au ajuns în finală. Câștigătorul și cel mai bine prezentat design de mașină pentru președinte va fi anunțat la 1 mai 2013. Cea mai bună lucrare va fi aprobată pentru primul prototip.
Vă invităm să vă familiarizați cu cele mai bune opțiuni pentru proiectarea unei noi mașini rusești pentru cele mai înalte grade de putere, care au fost selectate de companie
Marussia Motors, pentru a selecta cel mai bun design în finala din 1 mai 2013 pentru a începe dezvoltarea unei mașini pentru președintele Rusiei.Conceptul de limuzină MARUSSIA
Internetul este plin de rapoarte despre proiectul „Cortege”, în cadrul căruia va fi creată o mașină internă pentru președintele Rusiei. Dar numai uzina ZiL are un concurent gata pentru victorie în competiție. Președintele nu văzuse încă mașina, dar AvtoVesti a putut să o studieze temeinic.
Angajații „Depo-ZiL” (una dintre filialele ZiL, care lucrează la proiectul limuzinei prezidențiale) ne-au întâmpinat cu căldură. Și nu pentru că am venit deja la atelierul pentru asamblarea celebrelor limuzine acum exact un an pentru a oferi mai multe detalii cititorilor de la AvtoVestey. Prin mândria și cunoașterea problemei cu care fiecare angajat vorbește despre noua mașină, este clar imediat: în șapte ani, limuzina prezidențială a devenit mai mult decât un simplu loc de muncă pentru ziloviți. Și aceasta nu este o alunecare a limbii. Deși au început să vorbească despre proiectul „Cortege” în urmă cu doar câteva luni, dezvoltarea mașinii ZIL-4112R a început în 2006 - atunci proiectanții fabricii au desenat primele schițe.
Agregate
Cu toate acestea, principala „schiță” era limuzina din epoca sovietică. Actualul concurent pentru rolul mașinii prezidențiale și-a păstrat stilul recunoscut - și structural are multe în comun cu ele. Cu toate acestea, nu trebuie să ne gândim că vorbim despre „restilizarea” mașinii, pe care Brejnev o conducea încă. Mai degrabă, avem în față un cocktail din ceea ce a fost păstrat neschimbat, ceea ce a fost complet refăcut și ceea ce a fost inventat din nou.
Lungimea mașinii este de 6.430 cm. Pentru comparație, este ca două mașini Oka sau una și jumătate Lada Grants.
Un bun exemplu este motorul. Blocul cilindrilor este același cu cel folosit la mașinile sovietice, dar multe piese (de exemplu, capul blocului) și sistemele (sistemul de evacuare sau de răcire) au fost îmbunătățite sau modernizate. „Același motor de 7,7 litri este instalat pe decapotabile ZiL care participă la parade pe Piața Roșie”, spune Serghei Sokolov, directorul general al Depo-Zil. Euro-4 ”. motorul. Nu am decis încă unde anume îl vom comanda, dar vorbim despre o comandă de la un producător terț. Acum a face totul singuri este o utopie. Puteți plăti o sumă rezonabilă și puteți cumpăra tot ce aveți nevoie de la companii care lucrează în domeniul lor de mai mulți ani. " Vechiul motor Zilovsky (încă unul cu carburator!) Dezvoltă 315 CP. Un nou motor echipat cu un sistem de injecție ar trebui să producă 360-380 CP.
În stânga este o cutie de viteze cu trei trepte proiectată de sovietici. În dreapta este un nou „automat” cu șase trepte al companiei americane Allison
"Avem o transmisie nouă, automată, cu șase trepte. Vechea mașină cu trei trepte a atins o viteză de 200 km / h. Vor fi cel puțin 250 km / h. Dacă doriți, cred că puteți accelera mașina până la 300 de kilometri pe oră, dar acest lucru are o semnificație specială ", spune Sokolov. Unitatea a fost dezvoltată de compania americană Allison la comanda companiei Depo-ZIL. Mulți producători auto de renume mondial plasează comenzi similare acolo - la urma urmei, puțini dintre ei produc cutii de viteze pe cont propriu. "Am contactat două dintre cele mai mari companii - ZF și Allison. Prima creează transmisii pentru Europa, a doua pentru America. Dar ZF este specializată în cutii de viteze pentru autoturisme. Și Allison face cutii atât pentru mașini, cât și pentru camioane. Mașina noastră este departe de fiind un autoturism., deci era mai logic să apelăm la o companie americană, mai ales că Allison are un birou de reprezentare în Rusia, în timp ce ZF nu ”, spune Sokolov. Potrivit acestuia, americanii au creat cutia la cheie în doi ani și jumătate.
O scăpare impresionantă rămâne între scaune și peretele caroseriei. Acesta este un stoc pentru instalarea unei capsule blindate
Frate mai mare
Spațiul interior al mașinii excită. De îndată ce ușile din spate se deschid, privirea cade asupra interiorului elegant din piele de culoare crem. Scaunele limuzinei prezidențiale sunt ca cele din clasa business Airbus A380. Lat, moale, confortabil. Dacă se dorește, pot fi împinse înainte, pot înclina spatele și pot dormi aproape ca în pat. În total, mașina are șase locuri - patru în spate (două permanente și două rabatabile) și două în față (inclusiv a șoferului).
Întregul interior este proiectat în același stil - piele bej și lemn maro închis. Apropo, interiorul mașinii a fost învelit de meșteri ruși. Potrivit lui Sokolov, reprezentanții mai multor companii, japoneze și germane, care au venit la ZiL, "au recunoscut că salonul a fost cusut perfect aici. Antreprenorii ruși au cusut, designerii ruși au venit cu el".
Este adevărat, o serie de detalii (de exemplu, butoane) au fost împrumutate de la Mercedes, pe care zilovenii nu le ascund. "Este posibil să dezvoltăm altele noi și cu siguranță vom face acest lucru de îndată ce vom primi un semn că este nevoie de mașină. ”, Spune directorul general al Depo-ZIL. Mai sunt multe de adus în minte în mașină, iar șeful „Depo-ZiL” este gata să vorbească liber despre fiecare dintre aceste momente, dar, în general, planta are ceva de arătat celor care vor alege câștigător al proiectului „Cortege”. Și dacă șeful statului apreciază propunerea fabricii Likhachev, mașina va fi adusă în minte, astfel încât țânțarul să nu submineze nasul.
Acum, cabina este echipată cu un ecran tactil Sony, care permite pasagerilor să controleze sistemul multimedia, precum și să afișeze imagini de la camere externe pe partiție, care este, de asemenea, un ecran.
Mașina este deja echipată cu sisteme ABS și ESP, precum și airbaguri - față, față și lateral. Partiția dintre compartimentul șoferului și spațiul principal al habitaclului este în același timp un ecran pe care puteți afișa imagini de la camere (până la infrarosu în timpul nopții). "Când perdelele sunt închise, pasagerii nu văd nimic în jur. Astfel încât să nu existe sentiment de izolare, separare de lume, camera se aprinde. Are un unghi de vizualizare de 180 de grade. Dacă este necesar, am pornit difuzorul , a vorbit cu șoferul, există un buton special de apelare „Serghei Sokolov.
Scaunele vizavi de scaunele principale se rabatează la atingerea unui buton și, împreună cu consola centrală, se transformă într-un fel de tejghea de bar
Puteți scoate deja un laptop și puteți lucra - există o priză de 220 volți în cabină. Lumina generală poate fi oprită lăsând lampa reflectorului - la fel ca pe un avion. Există, de asemenea, un mic frigider în interior - iar conținutul va rămâne rece, indiferent dacă mașina este pornită. Există, de asemenea, un bar, care a fost conceput inițial ca un compartiment special pentru „valiza nucleară”.
"GON are anumite cerințe pentru mașina președintelui. Acestea sunt, în primul rând, compartimente speciale. În al doilea rând, protecție împotriva interferențelor radio. În al treilea rând, este protecție împotriva apei sărate. Desigur, trebuie instalată o capsulă blindată în interior. Și dacă priviți cu atenție , scaunele sunt împinse astfel înapoi. pentru a lăsa spațiu pentru foile de armură. În interior va fi la fel de liberă, dar greutatea mașinii va crește cu o jumătate și jumătate până la două tone ", - spune Sokolov.
Barul a fost inițial un compartiment secret. Ar trebui să existe mai multe astfel de „secrete” în mașină. Desigur, nu ne-a fost arătat tuturor
Tabloul de bord al noii limuzine Zilovsky nu este mult diferit de „ordonatul” vechii - „aspectul” general și detaliile individuale precum fonturile au fost păstrate. Ei spun că șoferii nu au plângeri cu privire la designul clasic. Însă timpul își are efect - și o serie de indicații pot fi duplicate printr-o proiecție pe parbriz.
Fără secrete
Ziloviții nu ascund faptul că lucrează în strâns contact cu multe companii străine. "Lucrăm cu Bosch. Împreună cu aceștia realizăm un sistem de frânare. În teorie, acum mașina ar trebui să meargă la locul de testare Bosh pentru testare. Nu o predăm încă, deoarece problema arătării limuzinei către președintele nu a fost încă rezolvat. Solicită ajustarea mașinii timp de șase luni. Programe de lucru ABS și ESP. A trecut mult timp din 2006 și ei înșiși ne oferă soluții noi, blocuri noi ", clarifică managerul de proiect.
Parametrii selectați de șofer sunt proiectați în centrul parbrizului. Este curios că butonul de deschidere a portbagajului nu este la îndemână, ci deasupra capului șoferului - pe tavan
Cel mai dificil moment din această mașină este suspensia. De fapt, este împrumutat de la acele mașini foarte sovietice. „Limuzina a fost construită de o echipă mică, vremurile erau nefavorabile, nu erau suficienți bani”, explică Sokolov.
Prin urmare, designul suspensiei a trebuit să fie împrumutat de la vechea mașină, modificând piese individuale - de exemplu, butucul: numai după aceea a devenit posibilă „montarea” unui sistem de frânare mai modern în design. "Acesta este un eșantion de lucru, digerabil. Toate ZIL-urile de la Kremlin au fost utilizate pe această suspensie, a fost recunoscută ca fiind destul de fiabilă. Are propriile sale neajunsuri, pe care le-am putut - le-am eliminat. Dar acestea costă puțin sânge. Fără interferențe în proiectare - bare de torsiune, arcuri rămase, punte spate dependentă, dar pentru o mașină grea acest lucru nu este rău. Aș vrea să o schimb în continuare. Așteptăm finanțare, un semnal de sus ", explică Sokolov. Pe hârtie, există deja o nouă suspensie - complet independentă, cu arcuri în loc de arcuri cu foi. Dar implementarea unui proiect în metal necesită timp și bani.
Până în prezent, unitatea de control este realizată după imaginea și asemănarea sistemelor analogice ale "Mercedes". Dar la ZiL spun că au propriile lor dezvoltări - le vor implementa mai târziu.
Unitatea de aer condiționat pentru mașină a fost creată la Nijni Novgorod. Sarcina de a împărți compartimentul din spate în zone cu temperaturi diferite a fost rezolvată cu ajutorul așa-numitului „candelabru”, care creează o perdea de aer invizibilă, dar eficientă. Diferența de temperatură este de până la șase grade. Ziloviții sunt siguri că nu există așa ceva în nicio altă mașină. „Mercedes” și „Maybachs” sunt convenționale în mai multe zone, deoarece aerul este încă amestecat. Și chiar am primit un brevet pentru acest sistem, este atât de unic ", spune Sokolov cu mândrie.
De asemenea, a fost emis un brevet pentru proiectarea „ansamblului ușii”. Dacă acordați atenție majorității limuzinelor, este ușor să vedeți că ușile din față și din spate sunt separate de un perete gol de lungime decentă. Mulți producători nu s-ar deranja să-l înlocuiască cu o altă ușă din mijloc. Da, astfel încât ușile din mijloc și din spate să se deschidă în direcții diferite. Și astfel încât să nu existe niciun raft între ele - doar o ușă largă, de doi metri lățime. Dar dorințele nu coincid cu posibilitățile: nu este posibil să se asigure rigiditatea necesară a corpului. Și ziloviții au făcut-o: datorită unui sistem inteligent de încuietori, în stare închisă, ușa din mijloc este încorporată în structura de putere a corpului, de fapt se transformă într-un stâlp de mijloc. Și apropo, unii producători au cerut deja ZiL să le vândă această tehnologie.
Există, desigur, în această mașină și lucruri care le plac puțini oameni. Ziloviții înșiși știu despre ei. "Primul este farurile. Apoi roțile, designul lor. Este ca niște pantofi buni. Pare o mulțime de întrebări. Noile tehnologii conduc la o schimbare a formei mașinii. De exemplu, barele de protecție din carbon schimbă forma mașinii. . - explică Serghei Sokolov.
Farurile sunt o schiță brută: în versiunea finală, aspectul elementelor va fi păstrat, iar blocul de lentile (după care se apreciază frumusețea farurilor) va primi un design mai sofisticat
Angajații uzinei ZiL, care lucrează la un proiect de limuzină pentru președinte de mai bine de șase ani, dau impresia unui grup de oameni patriotici cu gânduri similare. Inginerii așteaptă cu nerăbdare evaluarea muncii lor de la șeful statului. Contrar zvonurilor, Vladimir Putin nu a văzut încă mașina. Dar depinde de decizia sa dacă ZIL-4112R intern va înlocui actualul Mercedes.
În orice caz, după cum spun ei înșiși creatorii noii ZiL, puteți câștiga deja bani buni din proiect. De exemplu, vânzarea întregului proiect către un client terț. "Am primit astfel de propuneri, de exemplu, din Arabia Saudită. Dar aici întrebarea este diferită: toți cei implicați în crearea acestei mașini ar dori să o vadă până la capăt. Nu vreau să mă opresc la jumătatea drumului. Acest proiect este o unitate independentă. în continuare ", - spune directorul" Depo-ZIL ". Și este înfricoșător să ne imaginăm ce va deveni ZiL dacă roadele muncii sale nu sunt necesare de propria țară.
Mașina de clasă executivă ZIL-4112R pentru cel mai înalt nivel de putere este fabricată de Depo-Zil CJSC are un corp ca o limuzină Pullman În modelul ZIL-4112R, designerii au dorit să arate continuitatea mașinii și să continue linia de executiv limuzine de clasă, conduse de înalții oficiali ai țării: Leonid Brejnev, Mihail Gorbaciov și Boris Elțîn. S-a planificat schimbarea designului, ergonomiei interioare, performanței la volan, precum și a sistemelor de răcire și putere. În același timp, Depo-Zil își pune conceptul în aceeași linie cu Maybach și Rolls Royce. 
Mașina este o versiune profund restilizată a modelului ZIL-41047. La construirea mașinii, dezvoltatorii au început mai întâi să elimine neajunsurile cronice ale modelelor anterioare. A fost dezvoltat și instalat un nou sistem de răcire și alimentare. Un număr mare de electronice sunt instalate în mașină, ceea ce crește considerabil consumul de energie; pentru noile nevoi, sistemul de alimentare cu energie a fost complet schimbat. Puterea generatorului a crescut de la 100 la 150 amperi. 
Optica a fost dezvoltată și fabricată de caroseria Cardi din comanda fabricii ZIL 
Motorul ZIL-4104 cu un volum de 7,7 litri a primit un sistem de injecție directă a combustibilului - un injector, care a adăugat cai putere - de la 315 la 400. Cutia de viteze, automată cu cinci trepte, a fost special dezvoltată de compania americană Allison. Cu toate acestea, suspensia mașinii nu a suferit nicio modificare. 
Pe noul model au fost instalate roți cu un diametru de 18 inci. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele speciale „Granit” pentru roțile de 16 inci ale limuzinelor Zilov au fost produse doar de uzina de anvelope din Moscova. Datorită faptului că limuzina cântărește mai mult de 3,5 tone, dar în același timp are calitățile de mare viteză ale mașinilor (accelerează până la 200 km / h), sa dovedit a fi imposibil să găsești cauciucul potrivit pentru 16 inci roți. Cauciucul de pe noile roți este american, același lucru este instalat și pe Dodge RAM. 
Limuzina are șase uși. Spre deosebire de limuzinele Rolls Royce și Mercedes, ușile din mijloc din ZIL se deschid. Interiorul mașinii este realizat în stilul Pullman, cu scaunele orientate unul către celălalt. Scaunele care se apropie se retrag automat. Ergonomia portbagajului a fost schimbată: mai devreme un diplomat putea să încapă în el, deoarece o roată mare de rezervă a fost introdusă în portbagaj; a fost scos pe podea. Aripile spate sunt echipate cu echipamente climatice: o temperatură poate fi setată în partea dreaptă a cabinei pasagerului și o altă temperatură în stânga. Un frigider este integrat în tejghea între scaunele opuse. 
Câteva videoclipuri
În programul „Televiziunea centrală” de pe canalul NTV, președintele rus Vladimir Putin a spus că a fost dezvoltată o nouă limuzină rusă și acum este testată. Președintele nu a specificat despre ce model vorbea, dar cel mai probabil se referea la limuzina ZIL-4112R.
„ZIL-4112R” a fost dezvoltat de specialiștii „Depo ZIL” LLC și este succesorul modelului legendar 114. Dar, spre deosebire de acesta din urmă, noutatea are un design modificat, performanțe de conducere îmbunătățite și ergonomie interioară, precum și un upgrade sistem de răcire și alimentare. Tipul de motor a fost, de asemenea, schimbat - de la carburator la injecție.
În plus, capacitatea generatorului a fost mărită de la 100 la 150 amperi, iar roțile de 16 inci au fost înlocuite cu roți de 18 inci.
fotografie a limuzinei lui Putin
În cabina noutății, există patru scaune VIP echipate cu un sistem electric de acționare, ventilație și încălzire, mese pliante, două ecrane TFT. Piele și lemn scump sunt folosite în decor.
fotografie de salon
Caracteristicile tehnice ale noului președinte ZIL
Un motor V8 de 400 de cai putere de 7,7 litri este instalat sub capota mașinii. Transmisia este una automată cu 5 trepte, dezvoltată de compania americană Allison. Greutatea limuzinei ZIL-4112R este de aproximativ 3,5 tone.
Mașina nu are încă armură. Fabrica a spus că o versiune blindată poate apărea după testarea și aprobarea de către autorități a modelului existent.
Dezvoltatorii ZIL-4112R speră că în curând Vladimir Putin va trece de la serviciul său Mercedes-Benz S-Guard Pullman la o limuzină internă.
A fost creat un concept car dintr-o clasă reprezentativă pentru conducerea de vârf a Rusiei, mașina ZIL-4112R. Se presupune că noul ZIL va înlocui blindatul Kremlin Mercedes sau cel puțin va împărți limuzinele germane Pullman sarcina de a muta președintele rus și alți înalți oficiali ai țării.
Continuitate
Dezvoltarea modelului ZIL-4112R a fost realizată la ZAO Depo-ZiL, specialiștii acestei companii au participat odată la crearea de mașini pentru Brejnev, Gorbaciov și Elțin. Continuitatea poate fi urmărită în caracteristicile tehnice ale limuzinei Kremlin actualizate, exteriorul repetând liniile principale ale modelelor anterioare. Noul ZIL reflectă în mare măsură datele externe ale predecesorului său, mașina ZIL-41047, dar în același timp celelalte caracteristici ale ZIL-4112R diferă radical de modelul 41047.
Salon
Interiorul a suferit schimbări radicale; în noua versiune au apărut dispozitive suplimentare care sporesc nivelul de confort. Designerii „Depo-ZIL” au încercat să părăsească aranjamentul general al cabinei ca un Pullman, pentru a nu deranja atmosfera familiară pasagerilor. Dar, în același timp, noul ZIL-4112R a achiziționat multe produse noi - scaune retractabile, mini-baruri retractabile. Frigiderul este instalat într-o configurație ultramodernă. în cabină este programat în zona stângă o temperatură poate fi menținută, în dreapta una alta. Reglarea climatului poate fi controlată atât de șofer, cât și de orice pasager din cabină, utilizând un simplu buton.
Anvelope
Noua limuzină ZIL-4112R a primit un portbagaj mai spațios după ce roata de rezervă a fost mutată din portbagaj pe o nișă specială sub podea. După ce s-a luat decizia de a crește diametrul roților de la 16 inci la 18, proiectanții s-au confruntat cu problema furnizării de anvelope de dimensiunea potrivită. Anvelopele pentru limuzinele Kremlin ale mărcii Granit au fost produse în Rusia de o singură fabrică, Uzina de anvelope din Moscova. Echipamentul din fabrică nu a fost conceput pentru parametrii roților ZIL-4112R. A trebuit să caut un furnizor. Drept urmare, noua limuzină va fi echipată cu anvelope fabricate în America folosite la jeepurile Dodge RAM.
Power Point
Noua ZIL (limuzină) este echipată cu un număr semnificativ de aparate electrice și motoare electrice. În acest sens, consumul de energie al mașinii a crescut brusc. Pentru a obține un echilibru, a fost necesar să creșteți puterea generatorului de o dată și jumătate, de la 100 amperi la 150. Bateria a fost, de asemenea, schimbată în direcția creșterii puterii. Centrala ZIL-4112R este un motor ZIL-4104 cu injecție de injecție de 7,8 litri și o putere de 400 CP. cu. Automatul cu 5 trepte a fost dezvoltat de compania americană Allison special pentru noua limuzină Kremlin. Noul ZIL nu are nevoie să actualizeze șasiul. Caracteristicile suspensiilor, frânelor, amortizoarelor ZIL-41047 au fost pe deplin satisfăcute de inginerii Depo-ZIL. Conceptul de mașină a fost creat și există doar o singură problemă pe agendă - rezervarea mașinii. Munca în această direcție continuă.