Zaz șansă descriere. Istoria creației șanselor Zaz, caracteristici tehnice

ZAZ Chance are o istorie bogată, în timpul căreia modelul a avut șansa de a schimba mai multe nume. Mașina a fost prezentată pentru prima dată în 1997 la Salonul Auto de la Geneva sub numele de Lanos. Primul producător auto a fost Daewoo. Lanos a primit clasa C conform clasificării internaționale. Prima mașină de producție a ieșit de pe linia de asamblare în același 1997. Prototipul viitorului model ZAZ Chance a fost produs în trei variante de caroserie: sedan, trei uși și hatchback cu cinci uși. Deplasarea motorului mașinii, care în acel moment se numea Daewoo Lanos, era de 1,3-1,6 litri. Puterea motorului mașinii a variat între 75 și 106 cai putere. În 2002, mașina a început să fie produsă sub marca Chevrolet. Și în iulie 2009 Lanos a început să fie vândut în Rusia sub numele ZAZ Chance. În același timp, costul șansei ucrainene s-a dovedit a fi mult mai mic decât Lanos.

Specificații ZAZ Chance

sedan

Mașină de oraș

• lățime 1 678mm
• lungime 4 273mm
• înălțime 1 432mm
• gardă la sol 170mm
• locuri 5

hatchback

Mașină de oraș

• lățime 1 678mm
• lungime 4 074mm
• înălțime 1 432mm
• gardă la sol 170mm
• locuri 5

Test drive ZAZ Chance

Sedanul ZAZ Chance a fost creat pentru persoanele care cumpără o mașină de uz utilitar. „Pyatidverka” nu uimește cu delicii de design, dar face față cu ușurință sarcinilor care îi sunt atribuite.

8 1

Un alt jucător a apărut pe piața auto din Rusia. Totuși, a-l numi nou înseamnă să păcătuiești împotriva adevărului. Cunoscutul Chevrolet Lanos va fi vândut în țara noastră sub marca „Chance”. Mașina a schimbat nu numai numele - sub capotă a apărut un nou motor, în plus, mașinile cu caroserie hatchback au devenit disponibile pentru ruși.

ZAZ Chance a venit pe piața rusă în 2009, unde a găsit imediat atât fani, cât și urâți. Mașina are multe dezavantaje, de exemplu, un aspect discret, dar pe lângă aceasta, există și avantaje - consum redus de combustibil. Desigur, nu toate defectele sunt acoperite, dar majoritatea proprietarilor lasă feedback pozitiv după ce au folosit această mașină și asta înseamnă deja ceva. Detalii despre videoclip.

În 1997, Uzina de automobile Zaporozhye a început să producă o șansă cu tracțiune față Chance, care se află în segmentul de preț bugetar. Consumatorii pot achiziționa atât o versiune sedan, cât și o versiune hatchback a acestei mașini. Merită să spunem că Zaz Chance, acesta este numele reprezentantului industriei auto ucrainene în Rusia, în Ucraina are numele ZAZ Lanos. Acest model are o mulțime de trăsături distinctive, există suficiente argumente pro și contra, detalii care provoacă controverse, dar un lucru rămâne neschimbat - popularitatea imensă a mașinii acasă și în Rusia. Dar despre totul mai detaliat.

Istoria mașinii

ZAZ a devenit faimos pentru eliberarea cazacilor, care au provocat întotdeauna un rânjet sarcastic de la toți cei care s-au întâlnit cu aceștia. Desigur, mașina a avut o serie de avantaje, dar au fost mult mai multe dezavantaje. Dar apoi, neașteptatul s-a întâmplat și cazacul a devenit brusc o mașină străină. Și câțiva ani mai târziu, s-a întors pe piețele rusești, dar într-un chip complet diferit și cu caracteristici tehnice îmbunătățite.

ZAZ Chance are o istorie interesantă, luăm cel puțin faptul că în timpul lansării sale a schimbat mai multe nume. Inițial, în 1997, producătorii l-au prezentat consumatorilor sub numele Lanos, iar mașina a fost produsă în Coreea sub marca Daewoo. În același timp, mașina a primit o clasă C, în care a ținut cu succes până în prezent. Lanos avea până la trei opțiuni de caroserie - cu trei uși, hatchback, sedan. După 2002, ZAZ se schimbă, din motive interne, iar acum Chevrolet preia lansarea, care o produce cu succes de șapte ani, după care piețele rusești fac cunoștință cu ideea industriei auto ucrainene, dar deja sub numele ZAZ Șansă.

A trecut mult timp de la acel moment, dar aspectul și caracteristicile mașinii nu s-au schimbat practic. Singura îmbunătățire este rotunjirea corpului, care arată mai mult ca o picătură cu „ochi”. Mulți pasionați de mașini sunt de acord că, dacă te uiți la această mașină de profil, poți vedea o față destul de distinctă, dar, desigur, acest lucru nu este adevărat.

Exteriorul mașinii a devenit mai modern și, în general, a căpătat un aspect mai atractiv. Calitatea materialelor a avansat, iar garda la sol sporită facilitează depășirea unei varietăți de obstacole, de exemplu, gropi mici și drumuri denivelate.

Ce e în salon?

Privind în interiorul mașinii, apare o anumită dezamăgire, deoarece chiar și vizual există o lipsă de spațiu liber și, dacă un șofer supradimensionat stă la volan, va fi foarte înghesuit pentru el, la fel ca alți pasageri mari care decid să călătorească în această mașină. . Dacă nu acordați atenție acestui dezavantaj, atunci ZAZ Chance nu va fi totuși un avantaj pentru un automobilist, deoarece volanul nu este reglementat în niciun fel, iar panoul este fabricat din plastic dur. Trebuie remarcat faptul că, datorită designului monolitic al panoului frontal, diferite tipuri de scârțâituri sunt excluse chiar și pe mașinile cu kilometraj mare.

Atenţie! Oglinzile laterale pot fi reglate numai manual. Scaunul șoferului este reglabil numai în lungime.

Dar nu uitați de aspectele pozitive cu care se confruntă pasagerii care se bucură de o călătorie în această mașină. De exemplu, canalele de aer sunt făcute pentru persoanele de pe scaunele din spate, ceea ce reprezintă un bonus frumos pentru scaunele confortabile. De asemenea, nu se poate să nu observăm portbagajul, care, deși nu este cel mai mare din clasa sa, este suficient pentru majoritatea locuitorilor orașului - 322 litri. Și dacă pliați scaunele din spate, atunci această dimensiune va crește de mai mult de o dată și jumătate. Un alt plus este roata de rezervă montată din fabrică în portbagaj.

Exterior

Designul a fost dezvoltat de specialiști din Italia și, datorită acestui fapt, arată în continuare prezentabil. Deși mulți șoferi îl consideră învechit, pe piață apar în mod regulat modele care arată mult mai rău. Unele întrebări sunt cauzate de forma în formă de picătură, precum și de zona mică a parbrizului, dar nu puteți face nimic despre ceea ce a fost lansat, apoi a fost pus în vânzare.

Mașina prezintă în mod clar semne tipice pentru segmentul de preț bugetar. Din nou, revenind la formă, putem spune că pur și simplu nu există expresivitate. Poate că motivul acestui fapt rezidă în faptul că producătorii coreeni au cerut designerilor pentru a nu șoca consumatorii cu diferite experimente. Rezultatul este un aspect discret, deși nu lipsit de avantaje. Procentul furtului acestei mașini este extrem de redus, ceea ce nu poate decât să bucure proprietarii de mașini care nu vor să se despartă de mașina lor.

Dar marele plus al șansei este că fiecare parte a corpului este acoperită cu un strat special care o protejează de coroziune, iar unele părți sunt zincate.

Pe toată durata existenței ZAZ Chance, reconstrucția aspectului său nu a fost niciodată efectuată. Motivul pentru aceasta constă în faptul că în 2008 ZAZ a fost angajat în modernizarea echipamentelor pentru producția de mașini și din cauza problemelor financiare a fost imposibil să se modifice designul mașinii. În viitorul apropiat, este planificat să se facă o schimbare semnificativă la exterior, să se îmbunătățească cutia de viteze și să se înlocuiască motorul cu unul mai puternic.

Specificații

Această mașină are trei configurații de bază, așa cum s-a menționat mai sus, hatchback, cu trei uși și sedan. Primele două niveluri de asamblare au un motor de 70 CP, în timp ce berlina a fost mai norocoasă și a primit 86 CP. În primul caz, mașina poate atinge o viteză de 162 km / h și accelerează până la râvnita sută într-o nepermisă de 17 secunde. Pe de altă parte, berlina poate accelera la 172 km / h și „suta” durează doar 12,5 secunde, ceea ce este un rezultat normal pentru această clasă de preț.

Sfat. Prin achiziționarea unei configurații de top ZAZ Chance, veți pierde majoritatea dezavantajelor inerente acestui model.

Cel mai mare plus este consumul redus de combustibil, doar 5,2 litri. 100 km, condus în oraș. Pentru mulți pasionați de mașini, acesta este cel mai important criteriu la alegere și nu vor fi mulțumiți. Dar oamenii obișnuiți să acorde atenție confortului de plimbare vor fi dezamăgiți. La urma urmei, manevrabilitatea mașinii este doar îngrozitoare. La viteză mare, se simt vibrații semnificative și, atunci când se intră într-o viraj, rolele se disting clar. Suprafețele neuniforme ale drumului îi vor face pe toți cei din cabină să sufere din cauza suspensiei.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele acestei mașini pot fi notate:

1. Scaune confortabile atât pentru șofer, cât și pentru pasageri.
2. Calitatea decentă a materialelor utilizate, în special pentru o mașină bugetară.
3. Volum mare al portbagajului.

Dar, desigur, este imposibil de făcut fără dezavantaje:

• manevrare slabă;
• design discret;
• lipsa tuturor facilităților moderne, de la reglarea scaunelor pe toate planurile până la prezența aerului condiționat;
• vizibilitate teribilă la volan;
• volan inconfortabil;
• interior înghesuit.

Rezumând, putem spune că, pentru prețul său, mașina are un număr semnificativ de dezavantaje, care sunt parțial acoperite de avantaje. Cumpărând ZAZ Chance, trebuie să înțelegeți că prețul scăzut (199.000 de ruble) este obținut datorită multor momente neplăcute pe care viitorul șofer le va simți.

Recenzie video a mașinii ZAZ Chance

Modificări ZAZ Șansă

ZAZ Chance 1.3 MT

ZAZ Chance 1.4 AT

ZAZ Chance 1.5 MT

Odnoklassniki ZAZ Șansă pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă ...

Recenzii ale proprietarilor ZAZ Chance

ZAZ Chance, 2008

Mașina mea funcționează într-un taxi. Ei bine, acesta este genul de venit, dar ce să faci. Am fost condus la o garanție nelimitată timp de 2 ani, la un aspect normal și la interior (nu este păcat să-l plantezi), iar când încetinești lângă „copeici”, ești totuși ales plus cald iarna. Practic, nu sunt dezamăgit. Acum, însă, au făcut o garanție de 4 ani sau 120 de mii de km, dar cred totuși că peste 2 ani nu voi primi 120 de mii de km la ZAZ Chance, deci acesta este mai degrabă un plus. Mă „taxez”, banii nu cad din cer, pentru că cred că mașina nu ia mult, acest lucru este foarte important, nici nu se revarsă din încărcătură, ceea ce este și mai important - să stai zile întregi fără un indiciu că al tău este rupt - aceștia sunt și bani pentru reparații și pentru unul simplu. Dacă în calitate de pasager, atunci totul este în regulă: puteți sta în față ca o persoană și este cald și puteți sta în spate, iar suspensia este foarte moale, iar aterizarea nu este nici înaltă, nici joasă. Dacă, în calitate de șofer, atunci 8 ore la volan în ZAZ Chance este, de asemenea, normal, nu să conduci la cursă, ci 1499 metri cubi își trag munca în ceea ce privește rotațiile, pentru care le mulțumesc. Îmi place că, pe de o parte, totul pare a fi simplu, ca și pe al nostru - adică pot schimba aproape orice, eu și rapid (tampoane, baterie, siguranțe, curele), dar pe de altă parte, totul funcționează și se pare că nu este nevoie să se schimbe.

Mă bucur că există tot mai mulți iubitori de modele prin oraș (observ mai des). Ei bine, prețul, desigur, face plăcere. Nu m-am gândit atât de sigur, dar, comparativ cu al nostru, cred că costul întreținerii este de 3 ori mai ieftin. În ceea ce privește un șofer de taxi ZAZ, Chance este foarte bun și mai ieftin decât în ​​trecut "Accents". Călărești întreaga zi, apoi te duci acasă, dormi, ieși, pornește-l și începe din nou la volan (volanul este, de asemenea, confortabil, se apleacă puțin pe spate pe scaun, picioarele tale sunt întinse pe pedale și mâna ta nu obosește). În zăpadă pe „tot sezonul” se comportă surprinzător de stabil. Dintre probleme - da, m-am uimit, de asemenea, că nu există o căptușeală aripilor din spate, cu kilometrajul meu este „fatal”, l-am setat singur. Din anumite motive, uleiul meu mă mănâncă, adică oriunde scriu că ar trebui să existe jumătate de litru pentru 10 mii și eu pot avea totul la jumătate. De ce - nu știu, dar din moment ce orice altceva funcționează fără probleme, nu mi-am pus această problemă, ci doar o adaug. Apropo, am văzut deja câteva companii de taxi (Moscova), care inițial erau toate pe șanse. Mașină decentă ieftină, la care merită cel puțin să fii atent. Aceasta este concluzia mea.

Demnitate : adecvarea pentru taxiuri. Cost redus al serviciului. Aspect. Prețul mașinii. Simplitatea executării. Fiabilitate.

dezavantaje : petrol (este ca și mine). Lipsa garniturilor de pasaj roata pe perechea din spate.

Leonid, Moscova

ZAZ Chance, 2011

Buna ziua. Mi-am cumpărat un ZAZ Chance pentru afaceri, nu pentru o familie, motor 1.5. Pachetul este de bază, am vrut SX, dar au spus că vor aștepta 2-3 luni pentru el din Ucraina, actualul „S” a rămas (aceasta este baza). Am instalat geamuri și o alarmă în cabină, a fost problematic să fac asta singur, am cumpărat eu pe piață orice altceva (covoare, aripi). Ceea ce nu mi-a plăcut la ZAZ Chance - cutia s-a rupt la trecerea la rece (1-2 trepte). Am schimbat uleiul din cutie și motor (s-a dovedit că cutia era umplută cu TAD-17, am fost șocat, era verde). L-am schimbat cu unul importat, totul a devenit imediat în regulă, am refuzat garanția, nu există nici o gaură de scurgere în cutie, am cumpărat 2 garnituri (de la tatăl meu Nexia N150), au vrut să-l schimbe, deși funcționează fără probleme pentru el . S-a dovedit că nu mi se potrivește, deoarece am 11 găuri, iar Nexia are 10, deși motoarele și cutiile sunt la fel. Am pus-o pe cea veche, nu pare să curgă. Mai mult: difuzoarele standard nu sună de înaltă calitate, au schimbat toate cele 4, nu exista un magnetofon radio, l-am cumpărat, l-am pus și apoi pe tine - difuzorul din spate dreapta nu funcționează, toate firele au sunat cu tester, verdictul este o pauză undeva în cabină sub tapițerie.

Într-o bună zi, dimineața părăsesc dacha cu un prieten, este noapte, mă uit în oglinda retrovizoare, lumina de frână este aprinsă, deși nu apăs frâna. Oprește-te, nu poți merge așa, călătoria a fost anulată. A doua zi, am urcat întreaga mașină, iar senzorul de sub pedală arăta, și tot lanțul de fire (am crezut că se „scurtcircuită” undeva, deoarece chiar și cu dimensiunile pornite, arde și gata). Problema a fost rezolvată prin încercare și eroare. S-a dovedit că lampa retrovizoare arsese și spirala a atins-o pe alta. Deoarece lampa este cu 2 spirale, există atât o lampă de frână, cât și faruri în ea, iar atunci când s-au „frecat” una de cealaltă, cea mai puternică a dat un semnal de oprire. L-am schimbat, totul este în regulă. Răsucire foarte proastă a firelor, sunt multe, mașina s-a oprit de câteva ori sau rotațiile pluteau, am găsit un contact prost în 3 locuri, l-am schimbat, acum totul pare să fie în regulă. Kilometrajul ZAZ Șansa este încă mică, este prea devreme pentru a spune ce se va întâmpla în continuare, ce alte boli „din copilărie” vor ieși, dar pot spune că au făcut în mod deliberat curse cu tatăl meu pe același drum în mașini. Nu știu cum va putrezi (tatăl meu este în garajul din afara orașului) al meu este pe stradă la Moscova, dar „Shumka” lui sa dovedit a fi o ordine de mărime mai bună, iar suspensia este mai moale, cutia din fabrica nu „zdrobește”, astfel încât diferențele par a fi doar design.

Demnitate : Preț. Compartimentul motorului simplu și direct.

dezavantaje : cam zgomotos. Suspensia este reglată aproximativ.

Fedor, Moscova

ZAZ Chance, 2009

Am cumpărat un sedan ZAZ Chance cu un motor de 1,5 litri în salon de la dealeri oficiali la începutul anului 2010, complet încărcat. Iarna nu a fost cea mai rece, dar am reușit să evaluez aragazul, îl menține normal și nu îngheață nici atunci când este cam 20 de îngheț afară. Și apoi vara tocmai a început, destul de fierbinte, trebuie remarcat. Aparatul de aer condiționat nu a dezamăgit. Pe vreme caldă, este foarte răcoros în cabina ZAZ Chance, temperatura poate fi setată după cum doriți. Mașina în sine este confortabilă, îmi place. Calități aerodinamice foarte bune: stă constant pe drum la viteză, este ușor de manevrat și pe un drum de pământ, este off-road, canotează destul de sigur și clar. În general, sunt foarte mulțumit de mașină, mă simt „în largul meu”, mai mult, într-una importată.

Merg la ZAZ Chance cu plăcere. Anterior, el conducea mașini domestice. În special, în cel de-al zecelea model de Zhiguli, spatele meu a obosit după o călătorie lungă, care nu este în „șansă”. Scaunele sunt foarte confortabile, cabina este suficient de spațioasă, iar bancheta din spate este la fel de confortabilă. Când motorul funcționează, zgomotul din habitaclu nu este audibil. Vederea de pe scaunul șoferului este suficientă. Salonul este plăcut, deși fără bibelouri. Întreținerea este destul de ieftină, principalul lucru nu este să porniți mașina de la bun început și să luați ceva timp pentru ao pregăti. Au existat, totuși, probleme minore: rezervorul de spălare a picurat, faza lungă a pornit spontan când au fost aprinse indicatoarele de direcție, dar aceste defecte au fost remediate pentru mine în cadrul reparațiilor în garanție. Nu mai sunt probleme încă. Nu există nicio problemă cu motorul ZAZ. Dacă îl urmăriți și îl umpleți cu combustibil normal, acesta funcționează ca un ceas, deși nu puteți obține energie suplimentară din acesta și nu puteți zbura de-a lungul drumului cu viteza unei mașini F1. Pe de altă parte, prețul său nu este același cu cel al mașinii, iar sarcinile sunt diferite, în opinia mea.

Demnitate : valoare pentru bani. Fiabilitate. Confort acceptabil.

dezavantaje : nu e serios.

Roman, Samara

ZAZ Chance, 2009

Bună ziua tuturor, dețin ZAZ Chance de mai bine de 2 ani. Kilometrajul a început să depășească 100 de mii de km și, în acest timp, am schimbat totul în legătură cu reglementările de întreținere. Dintre defecțiunile neplanificate, a schimbat periodic rulmenții butucului o dată pe an, nu stau în fața drumurilor noastre, am schimbat toate amortizoarele cu anterele și barele de protecție pentru 80 de mii de km, după care trec de la MOT la MOT. La 98 mii km, bobina de aprindere a început să se încălzească și mașina se estompează puțin în timpul accelerației când pedala este apăsată pe podea. Motorul pe care îl am este de 1,5, este cu siguranță fiabil, dar a fost creat în secolul trecut și îl puteți simți. Deși nu am fost inferior Priorei cu cele 16 supape ale sale, calitatea construcției afectează și, dacă cineva nu știe, aceste motoare au fost proiectate în interesul Opel, dar acest lucru nu a fost adevărat pentru o lungă perioadă de timp.

Acum voi aborda controversa preferată a tuturor cu privire la compararea Chevrolet Lanos și ZAZ Chance, și astfel, Șansele cu motoare 1.5 nu au existat niciodată, au cumpărat schițele mașinii de la Dao și și-au blocat motorul 1.3 acolo și așa s-a născut Chance și Lanos am mers întotdeauna cu un motor 1.5 ... Atunci ucrainenii s-au gândit, cum putem scoate mai mulți bani cu mai puține investiții. Apoi au venit cu ideea de a cumpăra un Chevrolet Lanos, de a-l aduce în Ucraina pentru un cadou, de a lipi din nou plăcuțele de identificare, de a rearanja toate capacele de plastic, unde există un alt simbol și tot, mașina a fost creată în CSI și nu va fi dificil să-l transferați peste graniță în Federația Rusă, este, de asemenea, mai ieftin să stivuiești ... Mi-am propus să dezlipesc plăcuțele de identificare ZAZ și inscripția într-un limbaj de neînțeles Chance pe corp, după care constat că există o urmă de adeziv de pe sigla Chevrolet pe capacul portbagajului și, după ce am rupt inscripția Chance, am fost capabil să recunoască și să citească inscripția Lanos. Trageți o concluzie de ce astfel de surprize se găsesc pe noua mașină. Calitatea construcției este mai mare decât cea a producătorului intern, rigiditatea corpului este în conformitate cu reglementările, ceea ce nu pot spune despre VAZ. Dar chiar și după aceea, mașina se transformă într-un zgomot pe roți, pentru mine această transformare a avut loc după 60 de mii de km.

Demnitate : în recenzie.

dezavantaje : în recenzie.

Dmitry, Elektrostal

ZAZ Chance, 2012

Aspectul ZAZ Chance este ceea ce nu am acordat prea multă atenție. Dar, deoarece mașina este deja a mea, este cea mai bună. Un mare plus, care a fost remarcat în comparație cu industria auto din Rusia, este absența unor goluri teribile m / la uși și alte componente și ansambluri. Salonul - după părerea mea, este foarte spațios, soției mele i-a plăcut în mod special, deoarece uneori conduce pe bancheta din spate cu fiica ei, dar în fața pasagerului tavanul este prea jos și oamenii înalți uneori au capul fie odihnit, fie lovind tejgheaua. Puterea, ceea ce mi-a plăcut a fost butonul de viteză, în toate modelele bugetare de pe mașină, arată ca un băț care a fost blocat în podea, dar aici, în principiu, cel puțin o anumită estetică, ei bine, într-adevăr arată normal. Singurul lucru care nu mă face pe plac este controlul oglinzilor, este manual și nu prea convenabil, deși după ce l-am configurat o dată, nu m-am întors niciodată la această întrebare, dar mi-au plăcut oglinzile în sine, sunt mari și pot fi văzute bine în ele.

Suspensia nu este un punct forte al mașinii, dacă conduceți cu viteză și vă regăsiți pe un drum neuniform ca o „spălătorie” de exemplu, atunci mașina nu se ia la întâmplare în lateral, după aceea m-am gândit imediat că după primul MOT aș schimba rafturile. Singurul plus al ZAZ Chance, care mi-a plăcut, este garda la sol, mașina are un nivel ridicat și probleme în ceea ce privește o călătorie în țară, de exemplu, nu știu. Nu există obstacole de urcat nici măcar pe o bordură înaltă. Ei bine, în general, suspensia lasă de dorit. Din cuvintele vânzătorului, am aflat că cutia de viteze și motorul provin de la Chevrolet Aveo (există și câteva mașini Opel), iar acesta a fost probabil principalul avantaj al achiziției, deoarece am privit în salon actualizarea Chevrolet Aveo sau mai bine zis ZAZ Vida, mi-am dat seama că din Aveo în el, cu excepția aparenței, nu a mai rămas nimic. Potrivit vânzătorului, am ajuns la concluzia că acesta este un coșmar complet, iar motorul de acolo este deja diferit, pare un fel de chinezesc. Și acum cutia este în afaceri: voi scrie singurul negativ, uneori este prost când schimb vitezele, dacă, de exemplu, urcați pe un deal sau într-un blocaj de trafic, pe tahometru ar fi trebuit să fie comutat mult timp timp deja aproximativ 3000, dar nu, totul crede, fenomenul este rar și nu este deosebit de enervant, dar este. Motorul - practic mi-a plăcut, pentru 1,4 și 100 l / s trage bine, chiar dacă sunt 3 persoane în mașină și aerul condiționat este pornit.

Demnitate : aparat de buget. Trunchi spațios. Consum redus de combustibil. Calitate bună de construcție.

dezavantaje : vibrații periodice ale întregii mașini. Suspensie. Lipsa de ABS.

Alexandru, Ekaterinburg

ZAZ Chance, 2014

Am o șansă în spatele unui sedan. Portbagajul este suficient de spațios pentru a include șase genți de sport mari. Priora are cam la fel. Există o deschidere prin scaunul din spate către salon pentru vehiculele lungi. Exteriorul corpului este complet de la Chevrolet Lanos (spre deosebire de ZAZ Sens). Salon la ZAZ Chance complet de la Lanos. Înălțimea acoperișului este ușor mai mică decât în ​​Prior, lățimea interioară a ambelor mașini este aproximativ aceeași. La înălțimea mea de 185 cm, scaunul șoferului trebuia împins înapoi până la capăt în ambele mașini, adică numai un adolescent poate sta în spatele șoferului. Amplasarea tuturor tipurilor de butoane și butoane de control este la fel de convenabilă. Priora avea o cotieră-cutie între scaunele din față, din păcate fără o încuietoare bună. Chance are un motor Ecotech de 1,4 litri (Opel), iar Priora un motor de 1,6 litri. În consecință, Priora este puțin mai dinamică. Cutia ZAZ Chance are o mașină automată de la Aisin (Chevrolet), iar Priora are un mecanic. Această cutie nu mi-a plăcut prea mult cu schimbarea indistinctă, în special a treptei de marșarier. La o viteză de 80 km / h, consumul este aproximativ același 6,2 litri de AI-92 (șansă) față de 6,0 litri de AI-95, puteți AI-92 (Priora). Combinația motor-cutie de viteze Chance este optimă pentru oraș. Garda la sol este aproximativ aceeași pentru ambele mașini, dar suspensia funcționează puțin mai bine pentru Priora.

Demnitate : motor, cutie de viteze, disponibilitatea pieselor de schimb și reparații peste tot.

dezavantaje : aspect învechit.

Evgeniy, Moscova

ZAZ Chance, 2010

Caut de mult o mașină nouă. Vechiul nouă și-a lucrat deja toată munca. Mașina nu a fost aleasă scumpă. M-am bazat pe suma de cel mult 300 de mii de ruble. Prietenii sfătuiți să acorde atenție mașinilor ZAZ. M-am dus și am aflat despre ZAZ Chance și Vida. Drept urmare, am cumpărat o berlină ZAZ Chance cu un motor de 1,3 (70 CP) pentru 270 de mii de ruble. Primul lucru la care am acordat atenție atunci când aleg o mașină este aspectul acesteia. Designul este plăcut și destul de modern. Amintește de o mașină străină. Salonul este confortabil și spațios. Materialul de finisaj interior este mediu. Totul este destul de democratic. Trunchiul este foarte încăpător. Am făcut cumpărături mari de mai multe ori, nu mă plâng de lipsa de spațiu. Încântat de consumul redus de combustibil. Îmi iau 10 litri la 100 km în oraș și chiar mai puțin pe autostradă, aproximativ 6 litri. ZAZ Chance începe rapid. Schimbarea vitezelor este netedă. Îmi place mașina.

Demnitate : aspect placut. Consum moderat de combustibil.

dezavantaje : nu începe bine în îngheț sever.

Pavel, Moscova

Modelul subcompact ZAZ Chance, disponibil în două versiuni de caroserie, s-a născut în 2009, în același timp producția sa în serie fiind lansată la instalațiile din Uzina de automobile Zaporozhye.

Mașina, care este o „copie licențiată” a Chevrolet Lanos, în comparație cu originalul a primit doar un aspect ușor „modificat”, dar în același timp a păstrat „umplutura” tehnică neschimbată.

De la „naștere”, „angajatul de stat” ucrainean a fost oferit pe piața rusă, dar în 2013 a părăsit țara noastră din cauza cererii reduse a consumatorilor.

ZAZ Chance arată destul de atractiv și armonios, dar sincer simplu. Dar, în aparența sa, nu se pot găsi detalii contradictorii, indiferent de tipul corpului - tehnologie de iluminare restrânsă, bare de protecție înguste, înfloriri corecte ale pasajelor roților și pereților laterali laconici.

Există două modificări pentru „Chance” - un sedan clasic și un hatchback cu cinci uși. Lungimea mașinii este de 4074-4237 mm, lățimea sa ajunge la 1678 mm, iar înălțimea sa nu depășește 1432 mm. Între perechile de roți „ucraineanul” are o bază de 2520 mm, iar sub „burta” există o distanță de 170 mm.

În interiorul ZAZ Chance, domnește o atmosferă cu adevărat bugetară - un volan nepretențios, cu un design cu patru spițe, un grup de instrumente simplu care oferă doar informațiile minime necesare și o consolă centrală arhaică pe care „cocoșate” deflectoare de ventilație asimetrice, un vechi - bloc „sobă” la modă și un loc pentru un magnetofon radio standard. Interiorul mașinii este fabricat din materiale ieftine și nu este asamblat în cel mai bun mod.

În mod formal, salonul Chance este de cinci locuri, dar în realitate doar doi pasageri pot sta mai mult sau mai puțin confortabil în al doilea rând de locuri, dar nici nu ar trebui să se bazeze pe niciun fel de confort. Și în scaunele din față sunt instalate scaune amorfe, care sunt lipsite de suport lateral, dar au intervale de reglare bune.

În arsenalul celor trei volume ZAZ Chance, există doar un portbagaj de 320 litri, în timp ce hatchback-ul are această cifră și mai puțin - doar 250 de litri. Spătarul canapelei din spate, împărțit în două secțiuni asimetrice, se pliază pentru a mări spațiul de încărcare, dar nu formează o platformă la nivel. Indiferent de modificare, mașina este echipată cu o „roată de rezervă” cu drepturi depline și cu instrumentele necesare.

Specificații. ZAZ Chance întâlnește trei motoare pe benzină cu patru cilindri:

• Cea mai simplă opțiune este un „aspirat” cu 8 valve cu un volum de 1,3 litri cu o sursă distribuită de combustibil, care dezvoltă 70 cai putere la 5200-5500 rpm și 108 Nm cuplu la 3000-3500 rpm și funcționează în tandem cu un motor 5- viteza „Mecanică”.
• Sub capota versiunilor intermediare se află un "patru" de 1,5 litri cu injecție multipunct și sincronizare cu 8 supape, producând 85 de "cai" la 5800 rpm și 130 Nm de vârf la 3400 rpm și este, de asemenea, combinat doar cu un "manual" transmisie.
• În partea de sus a gamei de putere se află un motor de 1,4 litri cu 16 valve cu un sistem distribuit de „alimentare”, care este înarmat cu 101 „iepe” la 6400 rpm și 131 Nm de potențial disponibil la 4200 rpm. Este echipat exclusiv cu un automat cu patru benzi.

În funcție de modificare, de la 0 la 100 km / h ZAZ Chance accelerează după 12,5-17 secunde, limita capacităților sale scade la 162-172 km / h, iar „apetitul” combustibilului variază de la 6,4 la 7,2 litri în combinație ciclu pentru fiecare „sută” de kilometri.

„Chance” este construit pe un șasiu cu tracțiune din față, cu o caroserie complet metalică de tip rulment, din oțel și o unitate de putere amplasată transversal. Axa față a mașinii este echipată cu o suspensie independentă cu arc cu pârghie McTherson și bara antiruliu, iar o suspensie semi-independentă cu o secțiune transversală în formă de U, brațe de tracțiune și amortizoare hidraulice este utilizată în partea din spate.
În față pe roțile discurilor „ucrainene” se folosesc frâne, iar în spate - mecanisme de tambur mai simple. „Angajatul de stat” are un mecanism de direcție de tip „pinion cu cremalieră”, la unele modificări - cu un servomotor hidraulic.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă a mașinilor uzate din primăvara anului 2017, ZAZ Chance este oferit la un preț de 60.000 de ruble, dar cele mai „proaspete” și „echipate” mașini costă mai mult de 300.000 de ruble.
Echipamentul de bază al „ucraineanului” este extrem de slab echipat: garnituri de pânză, jante din oțel, oglinzi exterioare încălzite și pregătire audio standard. Cele mai scumpe modificări se pot lăuda în plus: airbagul șoferului, aer condiționat, servodirecție, scaune față încălzite, două geamuri electrice, închidere centralizată și lumini de ceață.

Hatchback Chance (sau Chance) este o copie licențiată a Daewoo Lanos, prezentată pentru prima dată în 1997 și produsă la uzina de automobile din Zaporozhye. Ceea ce este demn de remarcat, din 2005 până în 2009, modificările pentru piața rusă au fost colectate în Zaporozhye sub numele natal Lanos, marca Chevrolet. Și din 2009, mașina a fost livrată ca ZAZ Chance. În același timp, au avut loc unele transformări tehnice odată cu aceasta.

Restul motorului de 1,5 litri, cu opt valve, de 86 de cai putere, al cărui pedigree provine de la motoarele autoturismelor Opel-Kadet, a fost completat de încă două unități de putere, inclusiv un motor fabricat în Ucraina. Au urmat alte schimbări. De exemplu, diferite stopuri, o poziție mai înaltă a scaunului șoferului, un volan nou, o garnitură de bord.

Pe piața rusă, Chance se găsește în trei niveluri de ajustare. Cu toate acestea, acestea diferă adesea în funcție de volumul motorului. În versiunea 1.3 inițială - doar pregătirea audio, controlul distanței farurilor și spătarul scaunelor din spate rabatabil separat, nu există nici măcar o servodirecție. Chance de 1,5 litri are airbagul șoferului (pasagerul nu are deloc) și roți de oțel de 14 inci. Iar aerul condiționat, blocarea centralizată și geamurile electrice frontale sunt disponibile numai la cele mai înalte niveluri de finisare.

Echipamentul ZAZ Chance, după cum sa menționat deja, include trei unități de putere. Motorul de bază este o unitate de putere Melitopol (MEMZ) de 1,3 litri cu două supape pe cilindru, dezvoltând 70 de forțe, combinată cu o transmisie manuală. Motorul de un litru și jumătate de 86 CP, la fel ca pe Chevrolet Lanos cu prototip dublu, este combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Motorul este un 16-supape de 1,4 litri cu o capacitate de 101 CP, a mers și la coreeni de la Opel, este oferit în combinație cu o transmisie automată - în 2011, o transmisie automată cu 4 trepte de la Aisin a fost adaptată la acest motor.

Toate avantajele și dezavantajele sunt similare cu cele ale „Lanos”. Șasiul a rămas neschimbat. Mașina este destul de manevrabilă, cu o rază mică de viraj. Garda la sol este de 165 mm. Un avantaj incontestabil este portbagajul spațios, cu toate acestea, spătarele scaunelor, deși se desfășoară, nu formează o suprafață plană cu podeaua. Dar pasagerii din spate vor fi înghesuiți, în special pentru persoanele mari - lipsa spațiului pentru genunchi afectează. Suspensia din față a ZAZ Chance este de tip MacPherson, independentă, cu arc, cu o bară antiruliu. Suspensia din spate este semi-independentă, cu arc. Roțile din față sunt frâne cu disc, iar cele din spate sunt frâne cu tambur. Dispozitivul de direcție este de tip pinion-rack, la unele modificări - cu un servomotor hidraulic.

Dintre echipamentele de siguranță, toate mașinile sunt echipate la minim - centuri diagonale inerțiale pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii externi de pe bancheta din spate, iar pentru pasagerul din mijloc pe bancheta din spate este prevăzută o centură de siguranță. În funcție de echipament, poate fi montat un airbag frontal al șoferului. Deci, în general, din punct de vedere al siguranței, „Chance” nu are cu ce să se laude, deși pentru nivelul său de echipament și categoria de preț, testele de impact ale prototipului Chevrolet Lanos au arătat rezultate satisfăcătoare.

ZAZ Chance, moștenitorul unui model de succes și ieftin, se distinge prin simplitatea designului și costul redus al serviciului. Se poate observa că nu există probleme grave cu cele mai populare componente și consumabile. Cu toate acestea, acest lucru nu se poate spune despre piesele de schimb individuale (în special părțile corpului), care pot fi furnizate numai la comandă. Acest lucru implică un factor suplimentar în scăderea rapidă a prețurilor.