Geely, fondată în toamna anului 1986, este unul dintre cei mai mari și mai de succes producători auto chinezi. În acest articol vom vorbi despre în ce țări și orașe sunt fabricate mașinile Geely.
Inițial, compania din Regatul Mijlociu s-a specializat în producția de echipamente frigorifice, ulterior s-a angajat în fabricarea materialelor de construcție și finisare, scutere și motociclete (care, apropo, sunt foarte populare în China) și abia în 1998 la fabrica Geely din Linghai au asamblat primul hatchback, de la care a început producția de mașini.
Sediul companiei este situat în orașul chinez Hangzhou, provincia Zhejiang. Acasă sunt directori Geely care iau decizii importante cu privire la toate mașinile mărcii, rezolvă probleme financiare și de producție. Tot în toată China, compania are până la nouă fabrici, care produc mașini Geely. Acestea sunt situate în orașe precum Shanghai, Lanchzhou, Xiangtan, Linghai, precum și în alte așezări mai mici din China.
În general, sub aripa Geely au fost produse aproximativ 30 de modele de mașini chinezești de trei mărci: Englon, Emgrand și Gleagle. Aceste mărci sunt comune pe piața internă chineză. De asemenea, începând din 2002, Geely s-a extins și a început cooperarea cu coreeanul Daewoo, cu care au creat popularul sedan Geely CK (în Rusia acest model este cunoscut sub numele de Geely Otaka), ulterior compania chineză a semnat un acord cu închirieri auto italiene Maggiora .
În 2010, gigantul auto Geely a anunțat oficial achiziția companiei suedeze Volvo, după ce a cumpărat-o de la concernul auto Ford. La acea vreme, Volvo avea probleme financiare și nu era rentabil pentru marca Ford, așa că compania a trecut marca în mâinile puternice ale lui Geely. Apropo, această achiziție a devenit cea mai globală din istoria industriei auto chineze. Astăzi, fostul proiectant șef al Volvo, Peter Horbury, lucrează și pentru binele lui Geely, care, de exemplu, a proiectat stilul pentru noul sedan de clasă business Geely GC9, bazat pe Volvo s80. Puteți citi mai multe despre noul sedan în articolul nostru.
Mașinile Geely, pe lângă China, sunt asamblate și în Rusia: populara sedan Geely Emgrand și Geely GC6 sunt produse la uzina Derways, care se află în Karachay-Cherkessia, iar mașina bugetară Geely Otaka este fabricată de Ural AMUR. În plus, gigantul auto chinez intenționează să își construiască propria uzină în Rusia. Geely este produs și în Belarus și Ucraina. Multe modele Geely sunt deja asamblate la uzina Belji din Belarus. În 2017, vor începe să colecteze. Până de curând, la KrASZ din Ucraina erau asamblate și modele chinezești. Apropo, „KrASZ” a funcționat în totalitate, luând ordine nu numai de la Geely, ci și cooperând cu alte întreprinderi. De exemplu, această fabrică a modernizat mai mult de o sută de autobuze PAZ pentru școli, economisind o sumă mare de bani, deoarece un astfel de transport nou este destul de scump.
Producătorul asigură că nu contează unde sunt produse exact mașinile Geely, deoarece absolut toate fabricile în care sunt colectate aceste mașini chinezești sunt verificate cu atenție.
Republica Belarus este foarte slab asociată cu industria autoturismelor. Dar toată lumea se gândește imediat la un tractor cu același nume, camioane MAZ și, bineînțeles, legendare camioane BelAZ. Conducerea republicii încearcă de mulți ani să corecteze această situație: să atragă investiții străine în țară, să creeze locuri de muncă și, în același timp, să transfere cetățenii de la mașini străine vechi la mașini noi proprii, bieloruse, de producție, deși un brand străin. Și acum există succes - un acord cu China, construcția și lansarea mult așteptatei fabrici Belji, unde mașinile Geely sunt deja asamblate. Această nouă întreprindere comună a fost vizitată de corespondentul revistei „Dvizhok”, care a văzut din prima mână roadele cooperării, care a fost coordonată la cel mai înalt nivel.
Exact: președintele Republicii Belarus Alexander Lukashenko a participat personal la deschiderea uzinei. Întrebați, ce legătură are Rusia cu asta? Este simplu: chiar dacă hotărârea puternică a președintelui de a obliga toți bielorușii să cumpere doar mașini Geely, atunci capacitățile întreprinderii vor face față acestei sarcini în aproximativ un an de funcționare. Prin urmare, 90% din toate produsele vor fi exportate și, așa cum am înțeles perfect, marea majoritate a mașinilor vor apărea pe piața rusă.
Trebuie remarcat abordarea globală cu care Geely a decis să facă un nou pas în cucerirea pieței noastre. În loc să utilizeze capacitățile fabricii Derways din Cherkessk, a cărei calitate de asamblare nu se plângea doar de cei leneși, compania a decis să dezvolte un teritoriu alternativ, rămânând în același timp în cadrul Uniunii Vamale.
Amintiți-vă că Geely a fost fondată în 1986. La fel ca mulți producători de automobile din Regatul Mijlociu, ea a reușit să facă un salt serios doar în „zero”. Printre pașii cu adevărat semnificativi, merită remarcat achiziționarea binecunoscutei companii australiene Drivetrain Systems International, ale cărei transmisii automate sunt instalate pe modelele Geely, precum și cea mai faimoasă afacere - achiziționarea a 100% din acțiunile Marca suedeză Volvo. În 2014, marca a suferit o rebranding și a primit fața actuală, iar ulterior a cumpărat și Lotus și Proton.
Geely a apărut direct în Rusia în 2011, alături de modelul MK. Și dacă berlina omonimă nu a atras în mod deosebit rușii, atunci pseudo-crossover-ul MK Cross, după cum se spune, a reușit să prindă valul nașterii de hobby global pentru segmentul SUV-urilor. Anul următor a intrat pe piață modelul Emgrand cu un design modern și un preț uman, care și-a găsit cumpărătorul. În 2014, au început vânzările crossover-ului Emgrand X7, care este încă locomotiva vânzărilor companiei în Rusia.
Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand
Și acum noul crossover Geely Atlas se pregătește să pătrundă pe piața internă. Apropo, au reușit să-și rezerve în avans numele de „chinez”, așa că nu vă așteptați la un crossover mare cu același nume de la Volkswagen în Rusia, cel puțin cu același nume. Atlas este asamblat la instalațiile fabricii Belgi și, mergând înainte, să spunem că este asamblat la un nivel foarte decent.
Atlas Geely
Întreprinderea este o copie exactă a unei fabrici similare din China. Suprafața totală este de 1,18 mp. km. Pe teritoriul său există un magazin de asamblare (peste 16 mii de metri pătrați), un magazin de vopsire (aproximativ 8 mii de metri pătrați) și sudură (peste 9 mii de metri pătrați). Magazinul de asamblare este împărțit în trei linii principale: linia interioară, linia șasiului și linia finală de asamblare.
Așteptarea de a vedea acolo roboți cu hieroglife de neînțeles nu s-a împlinit. Ansamblul se ocupă în totalitate de tehnologiile „occidentale”. Un robot industrial Kuka din Germania aplică etanșantul adeziv pe sticlă, sistemul adeziv Graco din SUA furnizează același etanșant robotului, iar linia de testare este externalizată către Durr, din nou din Germania.
În acest moment, peste o sută de oameni lucrează în atelierul de asamblare, iar eforturile lor de a asambla o mașină complet finisată dintr-un corp sudat și vopsit durează doar trei ore. Aceștia sunt ajutați în acest scop de instrumentul de asamblare al producției suedeze a Atlas Copco cu servodirecții și transmisie fără fir a datelor privind rezultatele strângerii conexiunilor filetate ale fiecărei mașini specifice. Această tehnologie exclude defectele de strângere a conexiunilor filetate la toate etapele asamblării și îndeplinește cele mai moderne standarde internaționale și cerințe de calitate.
Atelierul de sudură este, de asemenea, mândru de echipamentele mărcilor de renume mondial. Acestea sunt clești de sudură Obara din Japonia, 27 de roboți de sudură germani Kuka, 62 de sisteme adaptive de control al sudurii cu rezistență Bosch Rexroth cu control adaptiv, sisteme de aplicare adezive automate de etanșare de la SCA germană și o mașină de măsurat tridimensională Hexagon fabricată în Suedia. Ultima sarcină este să vă asigurați că procentul de conformitate al îmbinărilor sudate este de cel puțin 95%.
Roboții germani Kuka au preparat un alt corp Geely Atlas
Particularitatea acestor sisteme de sudare este capacitatea de a regla parametrii procesului de sudare în timp real și de a oferi un control maxim al calității punctelor sudate. Toate lucrările sunt verificate de laboratorul de control și măsurare pentru controlul geometriei corpului folosind senzori laser și capete de contact pe o mașină specială.
Reprezentanții Geely au acordat o atenție specială magazinului de vopsele, care este proiectat pentru opt culori. Roboții Durr cu cinematică complexă sunt folosiți pentru a aplica acoperire pe suprafețele exterioare ale corpului, asigurând vopsirea pe suprafețe de orice configurație. După cum se potrivește unei plante care pretinde a fi o plantă modernă, folosește materiale pe bază de apă ecologice și metode de acoperire electrostatică pentru vopsire.
Grundul pentru vopsea și cataforeză Geely este responsabil pentru șase etanșe de sutură Graco din SUA și anti-pietriș, 16 pentru premixarea și distribuirea vopselelor de la aceeași companie și 11 roboți Durr direct pentru vopsire. Furnizorul de materiale de baie pentru cataforeză și materiale de vopsire este compania germană Basf. Nu uitați de fosfatarea la Belgi. Filmul de fosfat cu zinc este conceput pentru a proteja corpul de coroziune. Pentru o protecție mai mare împotriva pătrunderii diferiților contaminanți în timpul vopsirii, apa specială demineralizată este utilizată pentru a îndepărta chiar și cele mai mici particule de săruri și metale din ea.
În ciuda faptului că roboții sunt angajați în vopsire, după ce mașina este în mod necesar inspectată de controler, care verifică personal fiecare corp vopsit. Același lucru se întâmplă și după camera de lăcuire. Camera de lustruire finală funcționează la suprafață până când este perfect netedă și strălucitoare.
Separat, trebuie remarcat sub ce control vigilent al oaspeților din Imperiul Celest se desfășoară toată munca. Privirea specialiștilor chinezi Geely monitorizează îndeaproape fiecare corp care se deplasează de-a lungul transportorului, verificând simultan datele despre munca efectuată pe ecranele computerului.
Care este linia de jos?
Dacă acum câțiva ani fraza „producția chineză și controlul calității” a provocat un zâmbet ușor, atunci văzând cum cei mai moderni roboți asamblează mașinile în condiții aproape sterile din cele mai ecologice materiale, încetezi să fii surprins de ritmul inimaginabil al dezvoltarea industriei auto chineze. Un pic mai mult - și ezitarea în alegerea cumpărătorilor între mărcile europene, japoneze și chineze va deveni obișnuită și a cărei mașină va fi mai interesantă, de calitate mai bună și, cel mai important, mai profitabilă, este încă neclară.
În ceea ce privește modelul Geely Atlas, asamblat la noua întreprindere din Belarus, succesul vânzărilor acestui crossover va depinde în continuare direct de politica de prețuri. Pentru a atrage cumpărători, este recomandabil să intrați pe piața rusă conservatoare prin dumping, mai ales în cazul mărcilor chineze, atitudinea față de care în Rusia este părtinitoare. Este adevărat, având în vedere nivelul mondial de producție văzut la întreprinderea din Belarus, putem spune cu un grad ridicat de încredere că marca Geely are toate șansele de a sparge stereotipurile interne.
Geely Automobile (filială a Geely Holding Group) este una dintre cele mai proeminente companii chineze de automobile. Acum, produsele Geely sunt furnizate pe toate continentele lumii, în peste 50 de țări. Mai mult, producția are loc și nu numai în China.
Caracteristicile structurii Geely Automobile
Geely se transformă în timp într-o preocupare mare, care funcționează nu numai în țara de „reședință”, ci și cu mult dincolo de granițele sale. Să spunem doar: conducerea se străduiește să facă mașina mai aproape de cumpărător. Prin urmare, din toate fabricile (mai mult de 15) deținute de Geely Automobile (total sau parțial), doar jumătate se află în China. Cele mai faimoase dintre ele se află în orașele Linghai (primele din istorie), Ningbo (cele mai moderne), Luikao (colectează Volvo S90), Chengdu (produce Geely GX7).
În plus, ansamblul SKD al multor modele ale mărcii este produs și în afara Regatului Mijlociu. Cele mai mari întreprinderi deținute de Gili (total sau parțial) se află în Brazilia, India și Belarus.
Compania este, de asemenea, implicată activ în dezvoltarea de noi modele și îmbunătățirea tehnică a celor existente. Pentru aceasta, au fost create și funcționează cu succes următoarele structuri:
- instituții de învățământ (institut auto, universitate și 3 colegii din China);
- mai multe centre de cercetare (Centrul tehnologic și Institutul de cercetare din China, CEVT în Suedia);
- 2 studiouri de design (Barcelona, Los Angeles).
Un „bonus” plăcut pentru cumpărător - Produsele Geely respectă standardele internaționale moderne de calitate (ISO9000, ISO14001, IEC27001 etc.). De asemenea, Geely brevetează activ produsele sale atât pe plan intern, cât și pe plan internațional.
Ce fac companiile în fabricile chineze?
Prima mașină a companiei (Geely HQ) a fost lansată în 1998, în Linghai. Geely este angajată în producția de serie pe scară largă din 2001.
Fabricile chineze sunt baza pentru crearea tuturor modelelor Geely. Fiecare dintre ele este o întreprindere cu ciclu complet, deoarece aici nu sunt fabricate doar mașini de export, ci și pentru uz intern.
Următoarele procese au loc la aceste fabrici:
- ștanțare corporală;
- vopsea;
- sudarea pieselor (automată, cu ajutorul unor roboți speciali);
- producția de motoare și cutii de viteze;
- Asamblarea finala;
- controlul calității pe sisteme automate și depozite de deșeuri.
Mașinile de uz casnic și unele mașini de export (în țări fără magazine de asamblare Geely) sunt asamblate în fabrici interne. Dacă în țara gazdă (uneori în cea vecină) există o întreprindere Geely (sau care lucrează în baza unui contract cu un producător auto chinez), atunci asamblarea nu se efectuează.
Cum este asamblat Geely în afara Chinei?
Deja în 2003, compania a început să se dezvolte suficient și a început să-și aprovizioneze mașinile în străinătate (primul model a fost Geely Free Fleet). Odată cu începerea exportului, proprietarii companiei, poziționându-și mașinile ca fiind accesibile tuturor, au început să caute oportunități SKD în țările de vânzare. Transportul unei mașini pentru piese mari și montarea acesteia la fața locului este adesea mai profitabil decât transportul unui vehicul întreg.
În Ucraina, Geely Automobile a încheiat un acord cu Grupul de companii AIS pentru asamblarea unor modele de mașini. La fabrica de asamblare auto Kremenchug, aproape toate modelele produse în acest moment au fost asamblate (inclusiv popularul sedan cu cinci uși Geely Emgrand 7). Din păcate, la sfârșitul anului 2015, KrASZ a fost declarat falit.
Cel mai apropiat centru de asamblare de la noi se află acum în Belarus - o întreprindere comună chino-bielorusă „BelGi” (Borisovo). Un punct interesant: proprietarii companiei au lansat construcția unei noi fabrici între Borisov și Zhodino, unde va avea loc întregul ciclu de producție.
La întreprinderea ucraineană KrASZ, au fost efectuate următoarele manipulări (de bază pentru acest tip de plante):
- primirea unei mașini cu interiorul complet asamblat;
- instalarea șasiului (complet), a motorului și a cutiei de viteze;
- controlul calității asamblării pe o pistă specială;
- comanda bancii (electronica, motor, amortizoare).
În plus, toate piesele livrate sunt testate în prealabil în fabrica din China. O astfel de verificare în mai multe etape vă permite să salvați transportul de la multe probleme mai târziu, în timpul funcționării.
Să rezumăm
Deci, pe baza informațiilor de mai sus, pot fi trase mai multe concluzii.
- Geely este una dintre cele mai mari companii auto chineze;
- Principalele etape ale producției auto au loc la 9 fabrici chineze, asamblarea SKD a mașinilor de export - în străinătate.
- Pentru nevoile pieței ucrainene, mașinile Jili sunt asamblate în Belarus („BelGi”).
În plus, compania cooperează cu mai multe centre de service și stații de service, ceea ce îi ajută pe clienți să rezolve mai multe probleme în același timp.
Geely Automobile Holdings Limited este un producător chinez de automobile care face parte din grupul Geely Holding. Sediul central este situat în Hangzhou. Compania este implicată în producția de mașini, SUV-uri, motociclete, motoare și transmisii. Ea deține mărcile Geely și Volvo și vinde taxiuri sub marca London Taxi. Tradus din chineză, numele mărcii este tradus prin „fericire”.
Fondatorul Geely, Li Shufu, s-a născut într-o familie de fermieri. De ceva vreme băiatul și-a ajutat tatăl, apoi s-a dus să-și încerce norocul în oraș. În 1986, când Lee avea 23 de ani, a fondat o companie de componente frigorifice. Trei ani mai târziu, și-a extins activitățile și a început să producă materiale și produse decorative din lemn de magnolie.
În 1992, este conturată o schimbare de epocă în istoria companiei: Geely semnează un acord de cooperare cu marele producător japonez de automobile Honda Motor. Marca este acum autorizată să producă scutere, motociclete și componente. În 1994, compania a devenit lider în vânzarea de scutere pe piața chineză și a început să asambleze motociclete cu design propriu.
Compania se descurca excelent: deja în 1997, Geely a produs peste 200.000 de motociclete și scutere. Din 1997, compania echipează scuterele cu unități de putere de design propriu. Li Shufu planifică dezvoltarea în continuare și începe dezvoltarea de mașini.
În 1998, apare prima mașină Geely. A fost un hatchback Haoqing SRV bazat pe platforma Daihatsu Charade G100. Acesta a fost echipat cu unități de putere cu trei cilindri de 993 cc sau cu patru cilindri de 1342 cc cu 52 și 86 CP. respectiv.
Haoqing SRV (1998)
În același an, au început să fie produse și alte modele ale familiei HQ. În 2000, apare subcompactul Geely MR, care este produs în corpul unui hatchback cu cinci uși și al unui sedan cu patru uși. Mașina a fost comercializată inițial sub numele de Merrie. În 2005, la Salonul Auto de la Shanghai, a debutat versiunea actualizată a MR 203, care era deja echipată cu un motor de 1,5 litri.
Cu toate acestea, Geely nu este încă înregistrat ca producător auto, ceea ce împiedică compania să înceapă o producție la scară largă. În 2001, licența a fost în cele din urmă obținută și Geely se situează printre primii producători de mașini private din China.
În 2002, Geely a început să coopereze cu Daewoo și Maggiora S.p.A Italia. Și anul viitor compania va exporta primul lot de mașini. Numai în prima jumătate a anului, volumul producției de mașini este de 34.000 de unități.
În 2005, compania își prezintă mașinile pentru prima dată la una dintre cele mai prestigioase expoziții auto din lume - Salonul Auto de la Frankfurt. Acolo au fost demonstrate versiunea hatchback Haoqing actualizată, precum și modelele Merrie și Uliou. Geely a devenit prima companie auto chineză care și-a introdus vehiculele pe piața europeană.
Un an mai târziu, marca și-a arătat modelele la expoziția auto din Detroit. Apoi, compania și-a arătat propriile evoluții: o transmisie automată și un motor pe benzină de 1 litru cu 78 CP.
În 2006, a fost prezentată mașina Geely MK, care este oferită în caroserii sedan și hatchback. Se bazează pe prima generație Toyota Vios. Acest model a apărut în Rusia în 2008 și a devenit atât de reușit încât, de la începutul anului 2010, producția sa a fost lansată la uzina Derways din Cherkessk. Ea și-a câștigat popularitatea datorită aspectului său elegant, interiorului spațios și fiabilității. În Rusia, Geely MK este oferit cu un motor de 1,5 litri de 94 CP.
Geely MK (2006)
În 2008, la Detroit, marca a introdus berlina Geely FC, care aparține clasei „C hight” și își depășește semnificativ dimensiunile predecesorilor. A primit un motor cu 16 valve cu un volum de 1,8 litri și o putere de 139 CP, care vă permite să accelerați până la 185 km / h.
Din 2008, marca începe să ofere vehicule alimentate cu gaze naturale și metanol. Anul viitor, Geely semnează un contract cu grupul Yulon, care prevede producția comună de vehicule electrice.
În 2010, Geely Automobile cumpără Volvo Cars de la Ford Motor pentru 1,8 miliarde de dolari.
În 2009, producătorul auto chinez lansează un nou brand pentru a aduce pe piață mașini de lux. Primul membru al familiei a fost Emgrand EC7, o mașină mare de familie lansată în iulie 2009. A fost inițial conceput ca model de export. În fabricarea sa, compania auto a folosit electronice Siemens, scaune Lear Corporation și sticlă Saint-Gobain. Emgrand EC7 este prima mașină construită și dezvoltată în China care a obținut 4 stele în testele Euro NCAP.
Emgrand EC7 (2009)
În Rusia, marca a fost prezentată din 2007, dar până în 2011 nu a avut un singur reprezentant oficial. Pe 2 mai 2007, în orașul Novouralsk, la uzina AMUR, a început producția de mașini Otely Geely (CK).
În 2011, LLC „GILI-MOTORS”, filială a Geely International Corporation, și-a început activitatea, care a devenit distribuitorul exclusiv al mărcii în țara noastră. Din acel moment, vânzările au început să crească rapid: dacă în 2011 numărul de mașini vândute era de 6.060 de unități, atunci în 2013 s-au vândut peste 27.000 de unități. Astăzi, marca ocupă primul loc în ceea ce privește vânzările în Rusia în rândul producătorilor auto chinezi.
În 2010, Geely dezvăluie o altă mașină de clasă business, modelul emblematic Emgrand EC8, bazat pe conceptul GC care a debutat la Salonul Auto de la Beijing din 2008. A primit un motor de înaltă tehnologie, un set complet de sisteme de siguranță active și pasive și o gamă largă de echipamente.
Emgrand EC8 (2010)
Geely Automobile arată acum o creștere puternică, vânzându-și vehiculele pe toate continentele. Implementează „Strategia de transformare”, care prevede o reorientare de la o politică de reducere a costurilor de producție la soluții inovatoare în proiectare, calitate, siguranță și fabricabilitate.
Faptul că acum chinezii nu numai că „copiază cu obrăznicie”, ci și eliberează mașini sub licență, este cunoscut de toată lumea. Au parteneriate cu companii coreene, japoneze, americane și dezvoltă cooperarea cu Rusia și Ucraina. China nu stă pe loc, continuând evoluția industriei sale auto și promovând-o activ în Rusia și alte țări.
Având în vedere oportunitățile și ritmul cu care se dezvoltă China, nu există nicio îndoială că, după un timp, o parte echitabilă a pieței va fi ocupată de noii ani.
Desigur, acum concurează în diferite categorii cu Mitsubishi, Hyundai, Renault și alte companii. Dar, pe măsură ce trece timpul, calitatea mașinilor chineze este în creștere. În special, acestea rămân moderate. Având în vedere ritmul în care anii de producție din Rusia câștigă popularitate, mulți sunt siguri că până la 15% din piață va fi în curând pentru mașinile din Regatul Mijlociu. Între timp, lupta împotriva Renault Duster și Hyundai Santa Fe continuă.
Producție comună cu China
De multă vreme a fost norma pentru companiile chineze să înființeze proiecte comune cu companii auto străine. Și pentru echipamentele lor, ei atrag adesea specialiști străini. Cei mai buni ingineri și designeri de caroserii din lume lucrează la altele noi.
Crossover Geely Emgrand (Geely Emgrand X7)
În primul rând, să vorbim despre crossover-ul bielorus-chinez Geely Emgrand X7.
Crossover-ul Emgrand a primit un design creat de geniul de la Italdesign - Giorgetto Giugiaro. O altă caracteristică distinctivă este siguranța. Crossover Geely Emgrand a trecut cu succes testul de crash, primind 5 puncte.
Configurația de bază are deja ABS, computer de bord, climatizare, airbag-uri și multe altele. În plus, un portbagaj mare cu un volum de 580 litri, un interior spațios și confortabil, finisaje de înaltă calitate, plastic bun.
Sunt oferite trei motoare:
- 127 h.p. la 6000 rpm, 1,8 litri;
- 2 litri, 139 CP la 5900 rpm;
- 2,4 litri, 158 CP la 5700 rpm
Există două opțiuni de transmisie: cu 5 trepte. mecanică DSI sau cu 6 trepte. automatizare.
Siguranță pe crossover Geely Emgrand X7
Mulți oameni se întreabă cum a reușit Geely să rezolve problema siguranței în mașinile lor atât de repede? Răspunsul este foarte simplu: nu cu mult timp în urmă, compania a achiziționat marca suedeză Volvo, ale cărei produse sunt recunoscute ca fiind una dintre cele mai fiabile și sigure din lume. În mașinile Volvo, totul era de obicei gândit până la cele mai mici detalii. Acum toate aceste tehnologii au ajuns la Geely, astfel încât producătorii auto chinezi știu acum cum să creeze mașini de înaltă calitate și fiabile.
A fost stabilită producția comună cu Belarus, iar compania se numește BelGi, pe care Geely a fondat-o împreună cu BelAZ. Crossover-ul Geely Emgrand X7 din Rusia va costa de la 620 mii ruble pentru pachetul „Confort” și 650 mii pentru Lux.
Există multe întreprinderi în Rusia care asamblează mașini chinezești. Cel mai bun exemplu este Derways din Cherkessk. Asamblarea modelului taiwanez Luxgen 7 a început recent acolo. Un alt crossover, JAC S5, este de asemenea asamblat acolo.
Istoria gigantului auto chinez FAW a început la fel ca cea din fabrica din Togliatti. Numai că, de data aceasta, nu italienii de la FIAT, ci doar constructorii auto sovietici au pus prima piatră și au pregătit specialiști chinezi. Maeștrii fabricii ZIL au creat gigantul chinez, care este acum unul dintre cei mai buni patru producători din țară.
Producțiile comune cu companii cunoscute precum General Motors, Toyota, Mazda, Ford și altele lucrează acum în mod activ. În 2006, producția a fost deschisă în orașul rus Biysk.
Al doilea punct este politica de prețuri a chinezilor. Dacă cele mai bune modele scad, vor capta cu adevărat piața rusă. Primii care au făcut concesii au fost taiwanezii de la Luxgen, care au făcut singuri o „reducere” de 10 mii de dolari. Așteptăm un răspuns din partea altor producători chinezi.
Nu menționăm aici problema calității construcției și a materialelor, așa cum este de la sine înțeles. Nici nu ne pasă de „împrumutarea” designului. Reinventarea unei biciclete este mult mai dificilă decât simpla asamblare a acesteia.
Pe baza indicatorilor disponibili, experții susțin deja că industria auto chineză va depăși în curând colegii din Japonia și Coreea. Asta merită doar. Și este mai profitabil pentru concurenți să creeze întreprinderi comune decât să încerce să țină pasul cu ritmul pe care China îl impune. În opinia lor, următorii cinci până la zece ani vor fi momentele cheie pentru acest lucru.
Și, în cele din urmă, un test video crash al crossover-ului chinez Changan CS 35: