Încărcarea Tesla Model S: Unde și cum să încărcați, cât pentru preț și timp, unde există deja stații electrice? Unde se încarcă o mașină electrică: în Rusia vor exista cerințe uniforme pentru încărcarea mașinilor electrice.Care este consumul de energie electrică al unei mașini.

Dar cât de mult ne justifică cheltuielile atunci când le cumpărăm? La urma urmei, costul mașinilor electrice este mult mai mare decât costul omologilor lor tradiționali. a decis să analizeze această problemă.

Deci, în plus, producătorii de mașini electrice ne asigură că motoarele electrice sunt ecologice, care nu afectează direct mediul, mai sigure, deoarece nu există riscul de a aprinde rezervorul de combustibil într-un accident. În plus, conducerea unui vehicul electric este mult mai plăcută și mai distractivă, deoarece nu există scăderi ale cuplului. Dar asta nu este tot. În plus, cele mici permit vehiculelor electrice să aibă un avantaj competitiv față de vehiculele convenționale alimentate cu motoare cu ardere internă. Chiar și versiunile hibride ale mașinilor nu se pot lăuda cu caracteristicile lor față de vehiculele electrice.

De ce are nevoie o mașină electrică pentru utilizarea de zi cu zi? Desigur, este electricitate. Există mașini care trebuie încărcate la stații speciale de alimentare. Există mașini care pot fi încărcate de la o priză obișnuită de acasă. Dar orice tip de încărcare folosește o mașină electrică, oricum trebuie să plătiți electricitatea. Crezi că costă mult pentru proprietarul unei mașini electrice?

Desigur, în comparație cu vehiculele pe benzină și diesel, costul deținerii unei mașini electrice este mult mai mic. Dar, cu toate acestea, în toate țările este diferit și variază foarte mult în funcție de costul de 1 kW / h. În unele țări, costul energiei electrice este foarte scump, în timp ce costul combustibilului este relativ accesibil. Prin urmare, nu este recomandabil să folosiți vehicule electrice în astfel de țări.

Dar, de exemplu, în țara noastră, costul combustibilului în ultimii ani a crescut la valori ridicate, în timp ce costul energiei electrice conform standardelor mondiale rămâne destul de scăzut. Prin urmare, este rentabil din punct de vedere economic să folosești o mașină electrică în țara noastră.

Dar întrebi ce să faci cu costul unei mașini electrice. Nu este un secret că prețul lor este foarte mare. Va investi aceste investiții în economii? Sa fim cinstiti. Dacă intenționați să utilizați o mașină electrică pentru o perioadă lungă de timp (cel puțin 5 ani), atunci este foarte posibil să vă puteți recupera cheltuielile. Dar cu condiția ca vor exista cel puțin 25.000 km pe an. În caz contrar, nu veți putea justifica achiziționarea unei mașini electrice.

Câtă energie folosesc mașinile electrice?

În medie, toate mașinile electrice consumă aproximativ 30 kWh la fiecare 160 de kilometri. De exemplu, mașina Nissan LEAF, conform producătorului, consumă 30 kWh la 160 km. Un alt vehicul electric popular, Tesla Model S, consumă în medie puțin mai mult: 35 kWh la 160 de kilometri. Acest lucru se datorează faptului că Tesla este mult mai greu și mai puternic decât Nissan-ul electric. Dar, de exemplu, energia electrică consumă doar 28 kWh pentru 160 de kilometri. Din păcate, datele reale despre consumul combinat al BMW i3 nu sunt încă cunoscute.

Dar ni se pare că această mașină va deveni, datorită tehnologiilor sale scumpe. Conform datelor preliminare, mașina va consuma doar 26 kW pe oră, cu un kilometraj de 160 km.

! De exemplu, în Rusia, costul mediu de 1 kWh este de 2,5 ruble (prețurile în 2014). Cu un consum mediu de energie al unei mașini electrice de 30 kWh la 160 km de rulare, pentru 1 km de o mașină rulată, o unitate electrică consumă 0,19 kWh. Prin urmare, dacă cumpărați o mașină electrică, atunci cu un kilometraj de 25.000 pe an (în medie 68,4 km / zi), veți cheltui aproximativ 4750 kW de energie pentru încărcarea bateriei. Înmulțind cu tariful de 1 kWh de energie în orașul sau orașul dvs., veți afla câți bani veți cheltui pentru încărcarea mașinii.

Deci, înmulțind numărul de kWh cu costul mediu al energiei electrice în Rusia, obținem că în fiecare an veți cheltui aproximativ 11.875 ruble pentru a încărca mașina (dacă încărcați mașina de la propria sursă de alimentare). Dacă umpleți o mașină cu o benzinărie electrică, costul va crește de 2,5 ori.

Ce zici de versiunile hibride ale mașinilor care sunt echipate cu motoare electrice în plus față de motoarele tradiționale? Mașinile hibride ne economisesc bani sau este un mit?

În timp ce mașinile electrice au un avantaj imens din punct de vedere al costului de funcționare față de vehiculele tradiționale, beneficiul economic al achiziționării de mașini hibride nu este atât de evident, cu condiția ca costul lor inițial să nu fie mult diferit de cel al mașinilor complet electrice. Este nevoie de mult mai mult timp (kilometraj) pentru a recupera costul achiziționării unei mașini hibride decât o mașină electrică.

De exemplu, conform rezultatelor studiului american (a se vedea tabelul), sa dovedit că, pentru a recupera costurile achiziționării unui hibrid, este necesar conduceți 220.000 mile sau 354.000 km... Abia atunci banii supraplătiți pentru versiunea hibridă a mașinii vor începe să justifice achiziționarea unui hibrid !!!

Aș vrea să spun puțin despre studiu. Pentru aceasta, aceleași modele au fost comparate, atât cu motoarele convenționale pe benzină, cât și cu o centrală hibridă. Comparația a fost cantitativă. Prețul mediu al benzinei luat în considerare în studiu a fost de 3,4 dolari pe galon (4,55 litri sau 26,90 RUB pe litru de benzină). De asemenea, s-a luat în considerare diferența de preț a mașinilor noi. Mai mult, experții au calculat pentru cele mai populare mașini hibride cât de mult kilometraj trebuie să călătorească înainte de a recupera plata în plus atunci când le cumpără. Rezultatele au surprins pe toată lumea de pe piața auto. Deci, majoritatea mașinilor hibride nu permit proprietarului să recupereze rapid plata în exces atunci când cumpără. Pentru a face acest lucru, este necesar să parcurgeți un număr imens de kilometri înainte ca proprietarul să înceapă să beneficieze de economii la combustibil.

În plus, este demn de remarcat faptul că studiul nu a inclus costurile planificate ale înlocuirii bateriei care alimentează motorul electric. Deși producătorii susțin că bateria durează cel puțin 160.000 km, nici cheltuielile neprevăzute nu ar trebui anulate.

Prin urmare, dacă nu aveți de gând să călătoriți într-o mașină hibridă din întreaga lume, atunci nu este recomandabil să o cumpărați, întrucât o mașină hibridă cu un kilometraj redus nu vă va economisi nici un ban.

În același timp, cercetările au arătat că există o mașină hibridă care, foarte curând după cumpărare, va începe să dea roade din cauza costurilor mai mici cu combustibilul. S-a dovedit a fi. Faptul este că în SUA, versiunile tradiționale și hibride costă aproape la fel. Datorită acestui fapt, achiziționarea acestui model este foarte profitabilă în comparație cu versiunea pe benzină.

Care credeți că este cea mai dezavantajoasă mașină hibridă? Dacă credeți că acesta este Highlander, despre care am scris mai sus, atunci nu este. Este de fapt o mașină hibridă Active 3. Cercetătorii pur și simplu nu au putut să o încadreze în graficul de rambursare. Deci, pentru a recupera suma plătită în exces a hibridului „bilet cu trei ruble”, este necesar să parcurgeți cel puțin 2 milioane de kilometri. Gândiți-vă, fiecare litru de economie de combustibil a crescut valoarea unei mașini în SUA cu 6.400 USD față de modelul pe benzină 335i.

Așadar, data viitoare când te gândești să cumperi o mașină hibridă, ia în considerare dacă într-adevăr ai nevoie de ea. Dacă credeți că o mașină hibridă vă va economisi o sumă imensă de bani, atunci să știți că nu este.

http://ae96.ru

Vânzările de vehicule electrice Mitsubishi i-MiEV vor începe la Moscova în următoarele săptămâni. Compania Moscow United Electric Grid Company (MOEK) a anunțat detaliile construcției stațiilor de alimentare electrice din capitală și prețurile pentru încărcare. În acest 9 iunie raportează „Marker.ru”.

Stațiile vor fi de trei tipuri, pentru timpi de încărcare diferiți: 8 ore, 4 ore și jumătate de oră. Anul acesta, MOEK intenționează să construiască 28 de stații de alimentare electrice lângă centre comerciale mari, parcări mari și în zone de case: 15 benzinării pentru 8 ore, 10 pentru 4 ore și 3 pentru o jumătate de oră. Se presupune că mașinile electrice vor fi încărcate în principal noaptea.

Mosenergosbyt se așteaptă ca guvernul să permită în cele din urmă introducerea unui serviciu suplimentar pentru încărcarea rapidă a unei mașini electrice, care va costa mai mult, dar va justifica cumva construcția benzinăriilor. În plus, compania intenționează să creeze o rețea alternativă de stații de alimentare electrice față de MOEK.

Referință: Mașina electrică Mitsubishi i-MiEV din Rusia va costa un milion opt sute de mii de ruble. Producția hatchback-ului a început în 2010, iar primele vânzări au început în ianuarie anul acesta în Marea Britanie. Astăzi, mașina este disponibilă în 15 țări din întreaga lume. Viteza maximă a unei mașini electrice este de 160 km / h, fără a reîncărca mașina va putea conduce 160 km.

Denis Tsypulev, director adjunct al Departamentului pentru standardizarea proceselor de afaceri din MOESK

Am abordat întrebarea în mod sistematic: am venit la HOA și am spus că vreau să îmi încarc mașina electrică în parcarea noastră subterană. Dar birocrații nu aveau să renunțe atât de ușor. A început corespondența oficială. Primul lor răspuns a fost: „Nu puteți încărca - este periculos, deoarece mașina poate exploda”. Am replicat: „Nu este nimic de explodat în el, spre deosebire de mașinile obișnuite, în care rezervoarele conțin 60-80 litri de benzină explozivă”. Apoi HOA a prezentat o versiune diferită: „În timpul procesului de încărcare, mașina electrică va emite acid sulfuric - acest lucru este, de asemenea, periculos”. La care am răspuns: „Vaporii de acid sulfuric apar la încărcarea bateriilor plumb-acid, care, de altfel, sunt în orice mașină, dar în vehiculele electrice, bateriile litiu-ion sunt sigilate și nu există vapori, deci o siguranță certificat pentru o mașină pe care o pot atașa ". Nu era deja nimic de acoperit, dar epopeea a început cu ieșirea în sine.

"Plătiți chiria"

Am cerut permisiunea de a instala un contor pentru a plăti electricitatea consumată, HOA a petrecut câteva luni venind cu condiții tehnice și în cele din urmă a dat rezultatul: „Puneți contorul, dar puneți un cablu la acest contor de la intrare tablou de-a lungul peretelui. Și întrucât cablul se va atârna de peretele nostru, plătiți chiria fiecărui metru ".

Au numărat până la 15 mii de ruble. pe luna. În acest moment, negocierile au fost întrerupte, deoarece pentru mine s-a pierdut sensul de a deține o mașină electrică: la urma urmei, unul dintre avantajele sale este economiile semnificative de combustibil.

Nu a existat nicio alegere: există prize tehnice în parcarea subterană, din care am început să încarc. Drept urmare, am fost totuși de acord după cum urmează. Din moment ce nu mi s-a dat un metru, singurul lucru care poate fi numărat sunt kilometrii. Mașina a condus atât de mult, pașaportul spune că consumul este de 150 W / km. Încarc la serviciu și acasă la jumătate. Drept urmare, timp de 2 ani am plătit 2.400 de ruble.

Cablu de salvare

Dar există o altă ieșire și, în final, am folosit-o. Am tras un cablu din apartament (după contorul meu de apartament) în parcarea de-a lungul ascensorului comun al clădirii, ocolind închirierea peretelui cu un fir standard pentru cablajul de uz casnic. Aceasta este energie electrică din apartamentul meu, pentru care plătesc la metru. Totul este legal. Și cel mai important, casa nu are nevoie de nici o putere suplimentară pentru asta.

Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil să întindeți cablul din apartament. Uneori în parcarea subterană nu există canale de cablu în ascensoare și, uneori, nu există parcare subterană, ci doar parcare pe stradă. Acest lucru m-a determinat să mă gândesc la o soluție mai versatilă.

Mașini electrice la masă!

Așadar, experiența mea a pus bazele dezvoltării unei soluții standard de proiectare pentru conectarea stațiilor de încărcare pentru clădirile de apartamente.

După cum știți, puterea pe casă este alocată pe baza consumului maxim, plus o rezervă de 10-20% este, de asemenea, stabilită. Adică, chiar și în momentele de consum maxim, toată puterea alocată nu este utilizată 100%. Acest sistem vă permite să conectați câte stații de încărcare doriți pentru vehicule electrice sau prize de curent convenționale. Acestea sunt conectate nu la un anumit apartament, ci la aparatul de intrare, după contorul general al casei. Conexiunea în sine este realizată de o linie separată dedicată numai nevoilor de încărcare cu un contor separat pentru fiecare încărcare. Conexiunea se face printr-un dispozitiv intermediar numit „prioritate de încărcare”. Funcția sa este de a măsura curentul în rețeaua de domiciliu. Dacă curentul de curgere depășește valoarea maximă (care este setată la aproximativ 10% mai puțin decât puterea maximă alocată casei), dispozitivul oprește automat alimentarea la stațiile sau prizele de încărcare. De îndată ce valoarea curentă scade la limita inferioară stabilită, adică casa începe să consume mai puțină energie electrică, dispozitivul reconectează automat sursa de alimentare la stațiile de încărcare și încărcarea continuă. Astfel, dacă există un surplus de energie în casă, este permisă încărcarea vehiculelor electrice, dacă nu există suficientă energie, atunci încărcarea este suspendată pentru perioada de suprasarcină.

Deci, poate un rezident obișnuit al unei clădiri de apartamente să-și asigure o priză pentru o mașină electrică? Da poate.

Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați trei pași.

Mai întâi: scrieți o cerere către compania de administrare sau asociația de proprietari cu o cerere de organizare a contabilității tehnice la locul parcării.

În al doilea rând: puteți oferi companiei dvs. de management o soluție tipică de proiectare dezvoltată și aprobată de MOESK pentru conectarea infrastructurii de încărcare la rețelele unui bloc de apartamente. Soluția tehnică prevede posibilitatea, fără creșterea puterii (și, prin urmare, fără costuri suplimentare), de a asigura încărcarea în acele momente în care nu este necesară întreaga putere a casei - de regulă, aceasta este 99,9% din timp.

În al treilea rând: partea tehnică este implementată de HOA sau de orice companie autorizată să efectueze o astfel de lucrare. Este absolut evident că proprietarul unei mașini electrice va trebui să se lupte atât cu aparatul birocratic al HOA, cât și cu conservatorismul inginerilor șefi ai companiilor de administrare.

Toate aceste acțiuni merită, deoarece foarte puțini oameni credeau în mașinile electrice pe drumurile rusești, dar devin din ce în ce mai multe pe străzi.

Până acum câteva decenii, nimeni nu s-ar fi gândit că într-o bună zi mașinile ar putea începe să folosească electricitate. Astăzi, mulți dintre noi am avut deja norocul de a evalua totul, de la experiența noastră: de la respectarea mediului până la costul redus de funcționare. Cu toate acestea, oricine se gândește doar să cumpere un astfel de vehicul într-un fel sau altul are o problemă cu privire la încărcarea unui vehicul electric. Lucrul este că numărul de puncte pentru reîncărcarea bateriilor din țara noastră lasă mult de dorit. Cu toate acestea, există încă metode de încărcare care ar fi disponibile tuturor.

Cum să furnizezi energie unui vehicul electric?

Astăzi, sunt dezvoltate și testate din ce în ce mai multe metode variate cu un motor electric care va simplifica procedura de încărcare pentru proprietarii de mașini electrice. Faptul este că o mașină obișnuită cu motor electric poate parcurge aproximativ 200 km cu o încărcare completă. Singura excepție este mașina electrică Tesla, care poate parcurge peste 400 km cu o singură încărcare. De aceea este extrem de important să maximizați timpul de călătorie al prietenului dvs. cu patru roți.

Astăzi, cele mai populare metode de încărcare a unui vehicul electric sunt:

1. Încărcarea dintr-o rețea de uz casnic cu o putere de 220 V. Avantajul acestei opțiuni este că este disponibil pentru toți proprietarii de case private sau garaje. Este suficient doar să conduceți mașina în garaj și să conectați bateria la priză. În acest caz, timpul de încărcare pentru o mașină electrică va dura 6-8 ore, ceea ce este foarte convenabil pentru cei care folosesc o mașină pentru a călători la serviciu. După o zi grea, lăsați calul de fier în tarabă să se reîncarce, a doua zi dimineață este din nou treaz și gata să se grăbească!
2. Stații de încărcare a mașinilor electrice cu o putere de tensiune de până la 400 V. În astfel de puncte, o mașină va fi capabilă să alimenteze resursele de energie într-un timp mult mai scurt. Această opțiune îi va ajuta pe șoferii care locuiesc în apartamente și nu au un garaj personal.

Încărcarea unui vehicul electric cu încărcătoare

Pentru cei care sunt îngrijorați de modul de încărcare a unei mașini electrice într-un timp scurt, astăzi au fost inventate articole speciale - încărcătoare. În exterior, un astfel de dispozitiv este echipat cu un contor de energie electrică, două prize și un indicator. Este ultimul element care vă va spune cât de mult trebuie să încărcați mașina electrică pentru a umple complet energia consumată. Procesul de încărcare în sine într-un astfel de punct este destul de simplu și durează în medie o jumătate de oră. Tot ce trebuie să faceți este:

1. Conectați vehiculul la una dintre prizele încărcătorului.
2. Faceți clic pe „Start”.
3. Așteptați până când indicatorul încărcătorului arată că bateria vehiculului electric este complet încărcată.

Există chiar și opțiuni alternative pentru alimentarea cu energie prin înlocuirea unei baterii descărcate cu una complet încărcată în punctele de încărcare. În acest caz, va trebui să petreceți doar 10 minute la benzinărie, ceea ce este suficient pentru a-l conecta la priză și a-l pune în locul său pe cel care a reușit să se încarce la punctul respectiv.

Pentru cei care caută unde să încarce o mașină electrică, va fi probabil util să știe că în viitorul apropiat este planificată crearea a 2.000 de puncte de încărcare simultan. Acestea sunt planificate să fie instalate în mega-orașe precum Sankt Petersburg și Moscova. În plus, astfel de încărcătoare vor apărea în Krasnodar, Samara și Kaluga. În capitala țării noastre sunt deja aproximativ 30. Mai mult, toate acestea au fost împărțite în 3 grupe în funcție de durata de completare a resurselor energetice ale vehiculului. Deci, în funcție de cât trebuie să încărcați o mașină electrică, sunt propuse opțiuni:

• cu o tensiune de 220 V, unde încărcarea va dura de la 8 la 10 ore;
• cu o tensiune de 50 kW, unde 30 de minute vor fi suficiente pentru o încărcare completă;
• cu o tensiune de 380 V și un timp de încărcare de 4–5 ore.

În viitor, este posibilă apariția punctelor de încărcare care funcționează cu energie solară și eoliană. Unele țări dezvoltă deja locuri de parcare cu încărcătoare bazate pe panouri solare sau generatoare eoliene. Este de remarcat faptul că, în această situație, încărcarea va fi complet gratuită.

Totul depinde de cât conduceți. În medie, puteți călători până la 160 km cu o singură încărcare. Unele modele noi vor fi de mare ajutor chiar și în călătoriile lungi de peste 426 km (Tesla), dar majoritatea mașinilor electrice încă nu sunt pregătite pentru astfel de marșuri.

Când au fost întrebați cu privire la lungimea călătoriei cu o singură încărcare, proprietarii Nissan Leaf au spus: „În lunile mai calde, este în jur de 125-136 km fără poziția Eco activată”, a spus un șofer, adăugând că „Acum că a devenit mai frig , Am observat că distanța a început să crească până la 144 km ”.

Dacă intenționați să conduceți o mașină electrică numai pe ruta de acasă, va trebui să încărcați bateria la fiecare câteva zile. Dar, în cazul mișcărilor mai intense, poate fi necesar să încărcați zilnic (sau noaptea).

Ce determină viteza de încărcare a bateriei?

Rata redusă de încărcare a unei baterii litiu-ion se datorează faptului că bateria de tracțiune a unui vehicul electric folosește curent continuu, în rețeaua noastră electrică există un curent alternativ. Pentru încărcarea de la rețea, se folosește un încărcător de vehicule electrice la bord, care transformă curent alternativ în curent continuu.

Puterea încărcătorului de la bord determină viteza de încărcare a vehiculului electric.

Prin urmare, nu există un răspuns clar la întrebarea despre viteza de încărcare, datele diferă în funcție de mașină.

• Bateria Nissan Leaf se încarcă peste noapte (8 ore) de la un încărcător Nissan de 220/240 volți.
• Bateria litiu-ion Tesla este, de asemenea, încărcată la 240V, dar cu conectorul de perete de mare putere (HPWC) procesul durează 3,5 ore.

Optimizăm timpul de funcționare al mașinii de la încărcare la încărcare

Este posibil să nu vă fie teamă că, după ce ați lăsat mașina timp de două sau trei luni în garaj, o veți găsi cu o baterie descărcată. Bateriile litiu-ion (de regulă, sunt utilizate) se descarcă cu o rată de numai 3% pe lună. Nu același lucru se poate spune despre bateriile cu plumb - rata lor este ceva mai mare, deci va trebui să vizitați mașina o dată la 2-3 săptămâni.

Tipuri și metode de încărcare a vehiculelor electrice

Există patru moduri principale de încărcare a unei mașini electrice:

1. Încărcare de la o rețea de uz casnic.În prezent, practic a încetat să mai fie folosit în mașinile electrice moderne. Și acest lucru este de înțeles - nivelul de securitate în acest mod este sub medie.
2. Încărcarea de la o priză de uz casnic folosind AC. Diferența față de prima opțiune este utilizarea protecției în interiorul cablului standard. Cablul este achiziționat împreună cu o mașină electrică de serie.
3. Încărcare monofazată sau trifazată. Acest mod folosește un conector special. În cazul conectorilor monofazici, se utilizează SAE J1772. Și dacă este vorba despre trei faze, atunci despre Mennekes. Cu ajutorul acestuia, veți fi siguri de siguranță în timp ce încărcați mașina electrică. În plus, acest mod permite controlul complet asupra procesului de încărcare AC. Este important să verificați ce putere reală este disponibilă înainte de încărcare. Când vine vorba de stațiile de alimentare, acestea au autocolante speciale.
4. Mod de încărcare rapidă.În acest moment, există doar două tipuri de astfel de stații pentru încărcarea unei mașini electrice: CHAdeMO (numit și Sistem A sau Yazaki) și CCS (Sistem C). Toate acestea sunt complexe speciale pentru încărcarea rapidă a mașinilor electrice cu curent continuu.

De exemplu, o mașină electrică va încărca 80% în doar o jumătate de oră. Dar, dacă doriți să îl încărcați până la 100%, va dura mult mai mult timp, deoarece echilibrarea bateriilor individuale durează cel mai mult.

Costul încărcării mașinii electrice

În medie, o mașină electrică folosește 8-15 kW în timpul încărcării. Adică, conform tarifelor actuale la electricitate, o taxă vă va costa 70 UAH (10 ore de încărcare de la o priză de 220V).
Dacă nu intenționați să încărcați mașina electrică de la o priză de uz casnic, puteți utiliza o altă metodă.

Calculați costul tarifării pe baza consumului. În cazul în care consumul de mașini obișnuite este măsurat ca un litru pe kilometru, totul este numărat aici în kilowați-oră pe kilometru. Se pare că o încărcare completă a bateriei necesită aproximativ 80 de kilowați-oră. Având în vedere că kilometrajul pe o baterie plină poate fi de până la 160 de kilometri, cu operații aritmetice simple obținem 20 kWh la 100 km. Asta înseamnă aproximativ 9 UAH astăzi.