Pornirea cu succes a unui motor de mașină depinde de o serie de factori. Funcționarea corectă a tuturor componentelor starterului și blocării contactului, o baterie încărcată este o condiție prealabilă.
Motorul va porni dacă există cilindri amestecați cu aer într-o proporție strictă. În plus, aprinderea de la o scânteie trebuie să aibă loc la cursa corectă a motorului.
Încălcarea condițiilor de funcționare
Atunci când Volkswagen Passat nu pornește, indiferent de gama de modele, înseamnă că funcționarea unuia sau mai multor noduri responsabile de pornirea motorului cu ardere internă este întreruptă. Pentru a găsi cauza exactă, trebuie să verificați în mod constant performanța tuturor elementelor. Se recomandă începerea diagnosticului cu cele mai probabile detalii, care sunt determinate de simptomele primare și de condițiile de operare.
termeni de utilizare
Mașina nu va porni pe vreme rece din mai multe motive. Cele mai frecvente defecțiuni la mașinile Volkswagen Passat din generațiile B3 și B4:
- încărcare redusă a bateriei - pentru a o elimina, este suficient să încărcați bateria, să luați una încărcată sau să o „aprindeți” de pe altă mașină;
- citiri incorecte ale senzorilor de răcire și de temperatură a aerului - înlocuiți senzorii cu cei funcționanți pentru a-i elimina;
- îngroșarea uleiului de motor - efectuați o schimbare completă a uleiului cu caracteristicile de temperatură necesare.
Aceste motive sunt tipice pentru generațiile următoare din Passat. Efectul temperaturii scăzute poate fi eliminat prin conducerea mașinii într-o cameră încălzită. Dacă în căldură problema cu pornirea nu s-a repetat - cele mai probabile defecțiuni sunt în lista de mai sus.
Unitatea de pornire / aprindere nu funcționează corect
Rotirea cheii de contact în poziția extremă pornește starterul ICE. Dacă acest lucru nu se întâmplă și motorul nu pornește, motivul poate fi următorul:
- baterie descărcată;
- comutator de contact defect, grup de contact;
- probleme cu sursa de alimentare a starterului (vine constantă + 12V);
- releul retractorului nu funcționează și nu alimentează înfășurările starterului;
- starter ars.
La noile modele Volkswagen, începând cu Passat B5 și în continuare cu B6, B7, Starterul nu se va răsuci în caz de probleme cu unitatea ELV (blocarea coloanei de direcție). Această defecțiune va fi semnalată prin inscripția „blocarea volanului defectă” sau o pictogramă galbenă sau roșie a volanului de pe tabloul de bord.
Verificarea sistemului de alimentare cu combustibil
În timpul pornirii motorului cu ardere internă a modelului Passat, demarorul întoarce arborele cotit, dar motorul nu pornește. Cauza poate fi o problemă cu alimentarea cu combustibil:
- Pompa de combustibil nu este alimentată - siguranță suflată, releu sau problemă de cablare. Uneori, echipamentele antifurt non-standard pot bloca funcționarea pompei.
- Nu există combustibil în rezervor. Manometrul de pe tabloul de bord este defect și indică prezența combustibilului, dar de fapt rezervorul este gol.
- Conducta de combustibil este deteriorată.
- Filtrul de combustibil este murdar. La îngheț, umezeala blocată în elementul filtrant poate îngheța și împiedica pomparea combustibilului.
- Injectoare sau unitate de control defecte. La verificare, rețineți că injectoarele sunt controlate de firul negativ.
Dacă, după 2-4 încercări, reușiți totuși să porniți motorul, cauza posibilă este regulatorul de presiune a combustibilului. După un timp, presiunea necesară se creează în șina combustibilului și motorul pornește. O supapă care nu funcționează trebuie înlocuită cu una nouă.
Când operează o mașină în timpul iernii, mulți proprietari ai Passat B3 cu injecție mono, se confruntă cu probleme la pornirea motorului cu ardere internă „rece”. Motivul se află în caracteristicile de design ale acestei unități. Gazele suflate trec prin el și în timp se acumulează condens, care îngheață și împiedică deschiderea clapetei de alimentare cu aer.
Mașinile Volkswagen Passat B7 cu motor FSI (cu injecție directă de combustibil) au tendința de a deteriora unitatea de comandă a pompei de combustibil. Sarcina acestei unități este de a asigura alimentarea cu combustibil și de a menține presiunea în conducta care vine la pompa de injecție. Această unitate este situată sub scaunul din spate și poate fi deteriorată chiar și pe vehiculele cu kilometri redus. Vizual, unitatea poate avea urme de deformare termică - care este rezultatul supraîncălzirii pompei din cauza nivelului scăzut de combustibil din rezervor. O unitate de pompă defectă trebuie înlocuită.
Sistem de aprindere, lumânări
Absența unei scântei de aprindere la momentul potrivit va împiedica pornirea motorului. Elemente care trebuie verificate pentru depanare:
- Passat B3 și B4 - distribuitor, fire de înaltă tensiune, bujii;
- Passat B5, B6, B7 - bobine de aprindere, lumânări, ECU;
- în orice motor pe benzină - un senzor de poziție a arborelui cotit, acesta este responsabil pentru momentul aprinderii.
Dacă distribuitorul funcționează corect, trebuie să luați o bujie funcțională, să conectați firul de înaltă tensiune și să puneți lumânarea cu un fir pe contactul negativ al mașinii.
La vehiculele Volkswagen cu sistem de aprindere fără contact, verificați bobinele de pe fiecare cilindru. După o inspecție vizuală pentru vezicule și fisuri, introduceți o bujie funcțională în vârful bobinei și filetați-o pe o sursă cu masă bună.
Cu bujiile fixate, rotiți cheia în poziția de pornire și verificați dacă există scânteie. Absența unei scântei indică o posibilă defecțiune a firului de înaltă tensiune, a bobinei de aprindere sau a senzorului de poziție a arborelui cotit. Piesele defecte trebuie înlocuite.
Caracteristici ale pornirii unui motor diesel
Motoarele diesel cu ardere internă au fost instalate pe Volkswagen Passat din orice gamă de modele, marcate cu TDI (TDI). Pe lângă problemele comune motoarelor pe benzină, motorul diesel are propriile sale caracteristici:
- este nevoie de o baterie mai puternică;
- funcționarea corectă a bujilor pre-incandescente;
- la temperaturi scăzute, este necesar să utilizați un motorină de iarnă;
- la temperaturi sub -20, se recomandă utilizarea unui aditiv antigel pentru combustibil.
Motoarele diesel sunt mai sensibile la scăderea compresiei în cilindri - este aproape imposibil să porniți un motor cu ardere internă cu compresie redusă, deoarece amestecul se aprinde în timpul comprimării.
Motoarele diesel moderne cu ardere internă, de exemplu popularul motor 2.0 TDI cu litera BMR, cu injecție directă, au în timp probleme cu pornirea din cauza unei defecțiuni a pompei injectorului. Pentru a diagnostica această unitate, aveți nevoie de echipamente speciale și de un specialist cu experiență.
Defecțiuni specifice anumitor modele
O unitate de putere populară instalată pe Passat în spatele B5, B6 este motorul turbo AEB de 1,8 litri. Dacă acest motor cu ardere internă nu pornește bine „fierbinte” - cauza probabilă sunt bobinele de aprindere defecte. În timp, capacul mecanismului de distribuție a supapei începe să se scurgă și uleiul de motor intră în puțurile bujiei, ceea ce distruge în cele din urmă bobina de aprindere.
Pentru mașinile Passat B5, produse în 2000, în înghețuri severe (sub -20) după pornire, motorul se oprește după un timp. După ce lichidul de răcire se încălzește până la 40-50 de grade, problema dispare. Cauza probabilă a acestui comportament este o supapă de accelerație neadaptată.
Vânturile alizee B3 cu injecție mono se confruntă adesea cu probleme la pornire din cauza scurgerilor de aer după clapeta din fața galeriei sau a furtunului de vid care merge la servofrânul. Pentru a-l elimina, este necesar să înlocuiți garnitura sau furtunul.
La noile modele din caroseria B7, unitatea de comandă a motorului nu va permite pornirea motorului atunci când nivelul uleiului de motor este scăzut. În acest caz, un semnal sub forma unei cutii de ulei se aprinde pe tabloul de bord.
Orice proprietar de mașină nu este asigurat împotriva faptului că, mai devreme sau mai târziu, va veni momentul că nici măcar o mașină atât de fiabilă și mai perfectă din punct de vedere constructiv, precum Volkswagen Jetta, pur și simplu nu va porni fără niciun motiv aparent. Care ar trebui să fie acțiunile șoferului pentru a elimina defecțiunea suficient de repede și cu cele mai puține cheltuieli financiare și pentru a intra în curând pe drum. Vom analiza acum principalele modalități de pornire a unui motor VW Jetta și precauțiile aferente.
De regulă, există mai mulți factori determinanți în funcție de care puteți decide ce metodă și ce înseamnă să utilizați pentru a porni un motor VW Jetta. Dacă bateria este descărcată și mașina dvs. Jetta nu pornește în niciun fel, atunci poate fi pornită de la bateria altei mașini. Principalul lucru este să verificați nivelul de încărcare înainte de a începe.
Pornirea motorului de la bateria altei mașini
Dacă motorul nu pornește într-un VW Jetta, atunci ar trebui să utilizați cel mai popular mod de pornire prin baterie. Pentru a porni unitatea de putere Volkswagen Jetta, veți avea nevoie de cablurile DIN 72553 corespunzătoare, cu o secțiune transversală de cel puțin 25 mm 2 pentru pornirea unui motor pe benzină, pentru un analog diesel de cel puțin 35 mm 2. Apoi, trebuie să vă conectați la bateria unei alte mașini, luând în considerare următoarele măsuri de precauție:
- bateria descărcată trebuie să fie conectată corect la rețeaua de bord a vehiculului;
- vehiculele implicate în reîncărcare nu trebuie să se atingă reciproc cu corpuri, deoarece dacă există contact între ele, atunci poate curge un curent atunci când sunt conectate numai bornele pozitive;
- folosiți numai fire de contact complet reparabile la locul de muncă;
- dacă unitatea de alimentare nu începe să funcționeze în modul normal în decurs de 10 secunde, apoi opriți starterul și repetați totul din nou după câteva minute;
- cablurile de pornire trebuie conectate conform schemei A - B - C - D;
- porniți contactul de pe ambele vehicule;
- conectați capătul firului roșu cu contactul "plus" de pe bateria descărcată VW Jetta;
- conectați celălalt capăt al acestui cablu la contactul „plus” care furnizează bateria;
- într-o mașină fără sistemul „Start-Stop”: conectați un capăt al cablului negru la terminalul „minus” al bateriei de alimentare;
- într-o mașină cu opțiunea „Start - Stop”: un capăt al firului auxiliar negru trebuie să fie conectat la ochiul de remorcare frontal înșurubat, cu un terminal „minus” care trece, cu blocul cilindrului sau un element metalic înșurubat la bloc;
- conectați celălalt capăt de la cablul negru la ochiul de remorcare frontal înșurubat, cu un terminal negativ adecvat, cu blocul cilindrului sau un element metalic înșurubat la bloc, care va fi situat mai departe de baterie;
- așezați firele în așa fel încât să excludeți orice contact cu piesele în mișcare și mecanismele din compartimentul motorului;
- porniți motorul vehiculului sursă și lăsați-l la ralanti;
- porniți motorul vehiculului cu o baterie descărcată și așteptați 2-3 minute până când funcționarea unității de putere devine „uniformă”;
- la finalizarea procesului de reîncărcare, este necesar să deconectați cablurile de salt conform schemei: D - C - B - A.
Pornirea motorului Volkswagen prin tractare
Dacă Volkswagen Jetta nu pornește când se folosește metoda anterioară de pornire a motorului, atunci există un alt mod prin care puteți încerca să porniți motorul mașinii - acesta este tractarea. Pentru a obține rezultatul scontat, trebuie să:
- cuplați uneltele II sau III;
- strângeți ambreiajul;
- porniți contactul și banda de urgență;
- în momentul în care ambele vehicule sunt în modul normal de conducere, eliberați pedala de ambreiaj;
- nu uitați să apăsați ambreiajul și să decuplați treapta de viteză la pornirea motorului pentru a evita coliziunile cu vehiculul care trage.
Când alegeți această metodă de pornire a motorului VW Jetta, amintiți-vă că, atunci când trageți o mașină, există posibilitatea ca benzina nerafinată să pătrundă în convertor și, ca rezultat, să fie deteriorată. Prin urmare, este foarte descurajat să folosiți tractarea pentru a porni motorul. De asemenea, merită să ne amintim că această metodă este contraindicată pentru mașinile VW Jetta cu transmisie automată, precum și cu controlul accesului fără cheie al accesului și pornirii motorului, deoarece blocarea electronică a volanului nu poate fi dezactivată. Astfel, datorită descrierilor și instrucțiunilor propuse mai sus, puteți găsi o cale de ieșire chiar și în cea mai neașteptată situație și puteți porni singur motorul Volkswagen Jetta.
6 răspunsuri la „„ VW Jetta nu va începe? ”
Pe scurt, începe bine pe unul rece, dar nu pe un motor fierbinte. Volkswagen Jetta care este motivul? Mulțumesc anticipat.
Cu siguranță un sistem de alimentare cu combustibil. Verificați presiunea din sistem, dată de pompa de combustibil și spălați injectorele. Nu va strica să înlocuiți filtrul de combustibil.
înecat la magazin, după 10 minute nu a început, ce ar putea fi?
Valery, aceeași problemă! Am un VW Jetta 2012 și mai departe. Nimeni nu a dat peste?
Salut. Am un Jetta 2012 și mai departe. (fabricat în Mexic) 105 l / s, mecanică, kilometraj 67000, a luat unul nou de la salon. Astăzi conduceam cu viteza a 4-a, viteza era de aproximativ 60, s-a auzit un bip și inscripția EPC s-a aprins pe tabloul de bord. Motorul a încetat să accelereze rapid (a devenit plictisitor). S-a oprit, a oprit motorul, a pornit inscripția EPC, dar motorul a început să funcționeze ca înainte. După 7 kilometri, istoria s-a repetat doar motorul a rămas plictisitor. Spuneți-mi ce s-a întâmplat și cum să remediați problema. Manualul de instrucțiuni spune să contactați centrul de service.
NU ÎNCEPEȚI LA TEMPERATURA RECE 28-30.
Volkswagen Polo Sedan nu va porni. Bateria este încărcată. Când este pornit, se aude un clic al starterului și liniște. Nici măcar nu se răsucește. (Vladimir)
Buna Vladimir. De fapt, pot exista o mulțime de motive pentru care Volkswagen Polo nu va porni. Acum vom încerca să vă spunem, în general, ce să faceți în astfel de cazuri.
[Ascunde]
De ce nu va porni mașina?
Defecțiunea în acest caz poate fi:
- În lucrarea pompei de ulei. În practică, astfel de cazuri sunt destul de frecvente. O defecțiune a acestui element va face imposibilă pornirea motorului.
- Defecțiunea pompei de combustibil.
- Fără scânteie. Această problemă este, de asemenea, una dintre cele mai frecvente. Dacă nu există scânteie, este necesar să verificați performanța bujiilor, precum și firele de înaltă tensiune adecvate pentru acestea. Poate fi, de asemenea, un contact slab al terminalelor de pornire, care va trebui să fie curățat și, în general, să verifice funcționarea dispozitivului în sine. Un demaror spart nu va permite niciodată pornirea motorului.
- Nu va fi de prisos, precum și dispozitivul pentru regulatorul de poziție al arborelui cotit.
Problema este cel mai probabil la început!
În orice caz, cel mai important lucru va fi să faceți un diagnostic complet al tuturor sistemelor vehiculului dumneavoastră. Procedura pentru diagnosticarea completă a computerului de bord va identifica toate defecțiunile existente, în urma cărora veți ști exact ce să faceți în continuare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un adaptor de testare, un cablu dedicat și un laptop.
- Primul pas este descărcarea și instalarea software-ului de diagnosticare pe computer.
- După ce ați făcut acest lucru, va trebui să conectați adaptorul la laptop și, în același timp, la conectorul de diagnosticare, care se află în habitaclu. La autoturismele Volkswagen Polo Sedan, acest conector este situat pe partea stângă și puțin sub coloana de direcție și este ascuns de un capac de plastic. Scoateți capacul și conectați cablul la priză.
- După ce ați terminat, așteptați câteva minute pentru ca programul să sincronizeze computerul și conectorul.
- Apoi apăsați „Start” sau „Start” și va începe procedura de diagnosticare a vehiculului. Astfel, vor fi citite codurile tuturor defectelor prezente în sistemul auto. Va trebui să descifrați aceste coduri pentru a afla ulterior ce defecțiuni și erori indică.
Video „Diagnosticul Volkswagen Polo prin Bluetooth”
Mai jos puteți afla mai multe despre procesul de diagnosticare fără fir.
Înainte de a da vina pe Volkswagen pentru funcționarea defectuoasă a mașinii dvs., ar trebui să vă amintiți că acesta este un brand german. Aceasta înseamnă că o mașină pur și simplu nu poate fi de calitate slabă sau cu defecte de fabricație. Cel mai probabil, dacă mașina nu pornește, șoferul trebuie să se gândească la care dintre regulile de funcționare normală a vehiculului a încălcat-o sau pur și simplu nu a considerat că este necesar să le respecte. Din păcate, chiar și Volkswagen, cu calitatea sa germană de neegalat și performanțele de înaltă tehnologie, poate eșua.
Motive posibile
În majoritatea cazurilor, când proprietarul unei mașini germane se plânge că nu va porni, motivul poate fi o defecțiune a bateriei. De îndată ce se oprește, toate echipamentele electrice ale mașinii se opresc după el. Dezactivarea AK nu înseamnă că este complet inutilizabilă. Este posibil să fie nevoie doar să curățați terminalul sau să-l puneți la loc prin strângerea ușoară. Cu toate acestea, dacă demarorul este lent după o altă încercare de a porni motorul, experții vă pot sfătui să reîncărcați bateria. În orice caz, există trei sfaturi simple de urmat ca măsură preventivă:
- nu ar trebui să exagerați cu instalarea unor surse suplimentare de consum de energie în mașină;
- este necesar să verificați din când în când izolația terminalelor pentru a identifica deteriorarea acesteia;
- este necesar să se monitorizeze curățenia tuturor contactelor și terminalelor existente, precum și uscarea acestora.
În acest caz, bateria nu va face ca starterul să meargă la ralanti. Dar nu numai bateria poate provoca blocarea motorului. De obicei, tehnicienii de service auto încearcă întotdeauna să efectueze diagnostice suplimentare ale următoarelor sisteme care afectează funcționarea normală a motorului:
- sistemul de pornire;
- nutriție;
- aprindere.
În sistemul de pornire, se acordă o atenție deosebită stării starterului. Se întâmplă ca contactele sale să fie oxidate sau carbonizate. Angrenajele Bendix pot deveni inutilizabile. De asemenea, nu trebuie să uitați de astfel de noduri auxiliare precum:
- perii;
- dinți volant;
- releu retractor.
Uzura pe fiecare dintre aceste piese poate împiedica declanșarea sistemului de pornire și motorul să nu pornească. Dacă cauza defecțiunii se află în sistemul de alimentare, atunci ar trebui să vă alocați timp pentru a verifica presiunea combustibilului. Nu omiteți verificarea tensiunii totale în rețea. Iar lucrătorii de service auto pot sfătui, de asemenea, să investigheze integritatea centurii arborelui cu came și starea de funcționare a ECU.
Cum să remediați rapid problema
Șoferii care sunt blocați la o tavernă de la marginea drumului sau undeva pe marginea pădurii se află într-o poziție inegală. Pentru că în tavernă puteți reîncărca bateria sau puteți apela echipa de urgență de la cel mai apropiat service auto. Dar în pădure, toate acestea sunt mult mai greu de realizat. Mai ales când conexiunea mobilă nu funcționează. Ce se poate face în acest caz? În primul rând, aveți întotdeauna o baterie de rezervă cu dvs. în portbagaj pentru călătorii lungi în deșert. În al doilea rând, încercați să opriți o mașină care trece și cereți să fiți tractat la cea mai apropiată așezare sau sunați la un remorcher.
Când cauza se află într-un motor de pornire defect și există mai multe persoane în mașină, acestea pot încerca să împingă mașina pentru a porni motorul. Din păcate, această metodă nu este eficientă pentru toate mașinile moderne.
La examinarea sistemului de aprindere, nu neglijați mănușile groase de cauciuc. În caz contrar, este posibilă electrocutare. După verificarea firelor de înaltă tensiune pentru deteriorări și rezistență la contracție, trebuie să vă asigurați că există scântei în bujii. Dacă scânteia nu apare niciodată, este rău. Va fi necesară înlocuirea întregii bobine sau a firelor individuale. Dacă aveți o scânteie slabă, puteți coborî cu o simplă înlocuire a bujiilor. În orice caz, astfel de manipulări se fac cel mai bine într-un service auto. Prin urmare, prima măsură de urgență ar trebui să fie apelarea unui remorcher și a reparatorilor. Mergând într-o călătorie lungă, șoferul trebuie să afle mai întâi disponibilitatea stațiilor de service de-a lungul întregului traseu.
Dacă nu există niciun rezultat
Desigur, uneori tot ce trebuie să faceți este să curățați clapeta de accelerație pentru a remedia o problemă a motorului. De regulă, utilizarea combustibilului de calitate scăzută provoacă contaminări frecvente. Eliminându-le, puteți readuce motorul în stare de funcționare. Pe parcurs, ar trebui să curățați și spirala elementului sensibil. În caz contrar, senzorul va da citiri incorecte, ceea ce duce și la funcționarea defectuoasă a motorului.
Dar în absența oricărui rezultat vizibil al manipulărilor efectuate, poate fi necesară o reparație de înaltă calitate și o înlocuire completă, de exemplu, a regulatorului de ralanti sau a altor unități importante din mașină. Apoi, în primul rând, trebuie să contactați stațiile de service auto specializate.