Amenda pentru geamurile colorate astăzi este de 500 de ruble. Dar infractorii rău intenționați pot fi arestați timp de 15 zile. Sunt eficiente aceste măsuri? Și de ce unii șoferi nu pot să se despartă de nuanță? Site-ul răspunde la întrebărievgheni Tarakanov, comandant adjunct al unui batalion separat DPS din districtul administrativ de est.
Afaceri „întunecate”: care este amenințarea tonifierii?
De ce nuanțarea este periculoasă
- Spune-mi, te rog, ce este tonificarea în principiu? Și orice tonifiere de astăzi este considerată ilegală și intră sub responsabilitatea administrativă?
- Pentru geamurile laterale frontale există un standard clar - transmisia luminii nu trebuie să fie mai mică de șaptezeci la sută. În ceea ce privește parbrizul, este permisă colorarea părții sale superioare la o lățime de cel mult douăzeci de centimetri. Atunci totul ar trebui să fie transparent, iar transmisia luminii să fie sută la sută.
- Și din ce motive nuanțează oamenii sticla?
- Motivul principal este că oamenii nu vor ca aceștia să fie vizibili. Desigur, unii dintre noi încercăm să ascundem ceva în acest fel, transportând ceva în mașini pentru a nu atrage atenția. Iar al treilea grup crede că este „la modă”.
- Le explică polițiștilor de ce tonifierea este periculoasă?
- În primul rând, acest lucru, desigur, afectează vizibilitatea. În întuneric, la amurg, desigur, vizibilitatea laterală se deteriorează imediat. Când vremea este dificilă, ploaia, geamurile laterale sunt de obicei stropite cu noroi. Și dacă există și geamuri colorate, vizibilitatea, desigur, suferă foarte mult.
- Spuneți-ne cum acționează un polițist în practică când oprește o mașină cu geamuri colorate. Există un fel de dispozitiv care măsoară acest lucru?
- Principiul dispozitivelor principale se bazează pe un singur lucru - se măsoară viteza cu care fasciculul traversează două puncte de control. Când mașina se oprește, dacă inspectorul vede semne vizuale de tonifiere, șoferul este rugat să măsoare transmisia luminoasă a ochelarilor. Anumite cerințe privind umiditatea aerului și vremea trebuie să fie îndeplinite, deoarece nu fiecare dispozitiv poate funcționa într-un anumit interval de temperatură.
Acest lucru este determinat de instrucțiunile tehnice. Dar nu îl puteți măsura doar la umiditate de 100%, iar în ceea ce privește intervalul de temperatură, îl puteți măsura la aproape orice. Mai mult, dispozitivul este luat în mână, sticla este adusă într-o stare curată, adică o cârpă este luată, ștearsă, făcută astfel încât să fie cât mai curată posibil.
Pe ambele părți, din exterior și din interior, se aplică așa-numitele "comutatoare de limită" ale dispozitivului, iar măsurarea are loc. În plus, rezultatul este imediat vizibil, care este transmisia luminii acestui pahar.
Combaterea tonifierii
- Încearcă adesea șoferii să conteste rezultatele?
- De regulă, da, referindu-se din nou la temperatura aerului, umiditatea și așa mai departe.
- Ce răspundere este asigurată pentru încălcarea tonifierii?
- Nu există gradare de umbră. Articolul 12.5 partea 3 prevede o amendă administrativă de cinci sute de ruble. În același timp, dacă mai devreme a fost interzisă funcționarea mașinii, cu îndepărtarea plăcuțelor de înmatriculare de stat, acum această normă legislativă a fost anulată, funcționarea vehiculului nu este interzisă, plăcuțele de înmatriculare rămân la șofer.
Dar toate încălcările sunt introduse în baza centralizată a computerului, la care orice inspector are acces. În cazul repetării acestei infracțiuni, inspectorul poate implica șoferul în temeiul articolului 19.3 „Nerespectarea cerinței legale a unui ofițer de poliție”.
- Și ce îl amenință atunci pe infractor?
- Amenință până la cincisprezece zile de arestare administrativă. Această măsură este adesea utilizată. Inspectorul îl reține pe șofer și îl ia direct de pe șosea către instanță. Mai mult, judecătorul examinează materialul, ascultă argumentele unei părți, a celeilalte părți.
- Există un fel de amendă ca alternativă la arestare?
- Amenda minimă pentru această încălcare este de o mie de ruble.
- Clar. În consecință, există mai puțini proprietari de mașini cu geamuri colorate?
- Din observațiile mele personale, pot spune că, desigur, sunt din ce în ce mai mici. Terenul este plin de zvonuri - în mediul de conducere, se răspândesc rapid informații despre consecințele pe care le pot avea conducerea unui vehicul cu geamuri colorate, iar cetățenii preferă să pună totul în ordine pentru a nu avea probleme inutile.
- Și în gradarea infracțiunilor pe șosea, tonifierea în funcție de gravitate este ca o centură de siguranță neînchisă?
- Aceasta este o încălcare care afectează în primul rând starea accidentelor. Dar aceasta este o încălcare minoră, judecând după mărimea amenzilor care sunt atribuite pentru aceasta.
- Cum credeți că se va termina lupta împotriva geamurilor colorate?
- Din câte știu, un proiect de lege a fost prezentat Dumei de Stat, acesta este în curs de a doua lectură, ceea ce va consolida responsabilitatea administrativă pentru conducerea unui vehicul cu geamuri colorate. Adică va fi introdus conceptul de „repetare”. Suma penalității pentru repetare va crește de mai multe ori. Din păcate, nu pot numi mărimea exactă - aceasta este apanajul deputaților din Duma de Stat.
Pregătit pentru publicare de Maria Snytkova
Având în vedere următoarea pedeapsă mai dură pentru nuanțare, dezbaterile despre beneficiile și daunele sale au început să se aprindă cu o vigoare reînnoită. Ascultând argumentele ambelor părți, m-am întrebat: au existat studii serioase despre efectul nuanțării asupra vederii și siguranței?
Permiteți-mi să vă reamintesc că, după anularea anulării eliminării numerelor, singura pedeapsă pentru nuanțare a fost o amendă slabă de 500 de ruble și în niciun caz dependentă de gradul de tonifiere al mașinii. Ca urmare, există o exacerbare vizibilă a fotofobiei. Amenzile pentru nuanțare din acest an au fost emise de două ori mai mult decât în \u200b\u200btrecut.
Actuala propunere, promovată de deputatul Vyacheslav Lysakov, este majorarea amenzii la 1.500 de ruble pentru primul caz și până la 5.000 de ruble pentru al doilea. Alternativ, privarea de drepturi pentru o perioadă de 1-3 luni.
Fanii nuanțării, desigur, s-au ridicat și au anunțat colectarea de semnături pentru modificări ale reglementărilor tehnice: dacă acum normele limitează transmisia luminii emisferei frontale la 70%, atunci inițiatorii oferă 60% pentru parbriz și 40% pentru cele laterale (emisfera spate poate fi acum colorată fără restricții).
Nu am găsit studii ruse serioase despre efectul nuanțării asupra siguranței: doar raționamente speculative generale conform cărora nuanțarea este periculoasă sau sigură, în funcție de prejudecățile autorului.
Cu toate acestea, absența testelor rusești este de înțeles: ni se pare că problema nuanțării a apărut aici și acum, de fapt, primele filme și ochelarii din fabrică cu sticlă nuanțată au început să fie folosite în Statele Unite în anii 50 și au stârnit imediat o dezbatere despre siguranța lor. Interesant este că în Occident problema a fost rezolvată nu mai puțin dureros: dacă birocrații-parlamentari de obicei s-au pronunțat împotriva, atunci un lobby puternic a fost întotdeauna în favoarea colorării, care a inclus atât producătorii de filme, cât și alte structuri interesate, de exemplu, ecologiștii (reducerea încălzirii cabinei reduce nevoia de aer condiționat ) și chiar organizații pentru cancerul de piele. În același timp - în anii 50 - au existat primele încercări de a investiga influența tonifierii asupra percepției mediului de către șoferi.
Speram cu adevărat să găsesc un studiu exhaustiv în care un focus grup să fie pus la volanul acelorași mașini cu grade diferite de nuanță de sticlă și forțat să efectueze o serie de teste pe întuneric. S-ar putea să fiu un google rău, dar nu am putut găsi așa ceva. Toate studiile în limba engleză sunt de natură academică, ceea ce, pe de o parte, face ca rezultatele lor să fie mai pseudo-științifice, pe de altă parte, lasă prea mult spațiu pentru interpretare. De exemplu, majoritatea studiilor au fost efectuate în laboratoare, unde subiecții au fost rugați să determine orientarea liniilor cu contrast scăzut cu diferite grade de sticlă colorată sau s-a măsurat timpul de reacție. Datorită acestei specificități, rezultatele studiilor diferă: în unele cazuri, nuanțarea a avut un efect redus asupra rezultatului, în altele a fost vizibilă. În același timp, este foarte dificil să spunem cum o schimbare a percepției afectează siguranța reală: să spunem, cât de critică este creșterea timpului de reacție cu 20%? Și 100%? Din lipsă de o idee mai bună, m-am uitat la cercetările pe care le-am găsit și iată câteva descoperiri generalizate.
Mulți experimentatori au recrutat subiecți de vârste diferite și s-a constatat că persoanele în vârstă se caracterizează nu numai printr-un timp de reacție mai lung și o recunoaștere mai slabă a țintelor cu contrast redus, ci și printr-o scădere mai accentuată a performanței atunci când se utilizează ochelari nuanțați. Acest lucru, de altfel, sugerează natura dezbaterii despre nuanțare: acolo unde tinerii nu văd cu adevărat diferența, este, ca să spunem așa, evident pentru vârstnici.
Acestea fiind spuse, cercetările occidentale împărtășesc problema atenuării parbrizului și a geamurilor laterale. În ceea ce privește „fruntea”, principala problemă cu tonifierea este scăderea distanței la care un obiect cu contrast redus este recunoscut, de exemplu, un pieton care merge pe marginea drumului. Așadar, cercetătorul Heinz Haber în 1955 a constatat că o scădere a transmisiei luminii de la 88% la 73% (adică o tonificare foarte blândă) reduce distanța de detectare a țintei cu 9-15%. Apropo, valoare perceptibilă. În același timp, el atrage atenția asupra faptului că Haber a investigat ochelarii cu transmisie ridicată a luminii - chiar mai mari decât permitea legea rusă. Câțiva alți oameni de știință - Heath și Finch - au descoperit că nuanțarea reduce distanța de recunoaștere cu 22%.
Aceste și multe alte studii au stat la baza legislației din multe țări care limitează gradul minim de transmitere a luminii parbrizului la 70% - acest nivel este considerat de către oamenii de știință sigur pentru conducere. Deci, în SUA, parbrizul nuanțat este permis decât într-o zonă îngustă de-a lungul marginii superioare cu o lățime de 5-6 inci, în timp ce partea principală a geamului nu ar trebui să fie nuanțată. În Marea Britanie, trebuie asigurată o transparență de 70% în zona ștergătoarelor. Chiar și în țările fierbinți precum Australia, unde lobby-ul a fost întotdeauna puternic în favoarea nuanțării, reglementările interzic orice film pe parbriz, cu excepția aceleiași zone înguste de-a lungul marginii superioare (nu mai mult de 10% fără a păși pe teritoriul „ștergătoarelor”).
Pe scurt, totul este mai mult sau mai puțin clar cu parbrizul: aici toți oamenii de știință și legislatorii sunt de acord că un nivel minim de transmitere a luminii de 70% este rezonabil. Este mai dificil cu ferestrele laterale.
Șoferul primește mai puține informații prin geamurile laterale și nu privește obiectele care sunt prea departe. Iar tentația de a nuanța pereții laterali este grozavă: pe de o parte, există mai puține priviri indiscrete, pe de altă parte, soarele nu se coace atât de bine. Prin urmare, nu există un consens în ceea ce privește nuanțarea ferestrelor laterale.
Să presupunem că, în aceeași Australia, este permisă întunecarea pereților laterali la 35%. În SUA, pluralismul în general: New Mexico - 20%, Montana - 24%, Mississippi - 28%, Oregon - 35%, Ohio - 50%, Iowa - 70% ... De fapt, majoritatea statelor sunt atrase de două concepte: „Australian” (35%) și prohibitiv (70%). De exemplu, similar normelor rusești funcționează în Alaska, California, Delaware, Iowa, New York, Pennsylvania, Rhode Island și Washington. După cum puteți vedea, problema nuanțării este atât de politizată încât nici „logica climatică” nu este urmărită în reglementările americane: ei bine, de ce la pământ, de exemplu, nuanțarea este interzisă în California, dacă în Florida este permisă întunecarea sticlei la o transmisie a luminii de 28%?
Oamenii de știință diferă, de asemenea, în concluziile lor cu privire la nivelul sigur al nuanței pentru geamurile laterale din față. De exemplu, acest studiu australian a constatat că pentru vârstnici, nivelul critic de nuanțare este de 63%, iar pentru toate grupurile - 20%. În același timp, după ce au schimbat condițiile experimentului, aceiași cercetători au ajuns la concluzia că nivelul de 35% este absolut critic, în timp ce ochelarii mai transparenți sunt în general acceptabili. Un alt experiment a constatat că, dacă pentru șoferii tineri percepția este afectată de filmul cu o lățime de bandă de 18%, atunci pentru vârstnici nivelul de 37% este deja periculos. Aici, în acest test, s-a constatat că o scădere a transmisiei luminii de la 70% la 35% duce la o deteriorare asemănătoare unei avalanșe a percepției vizuale pentru șoferii mai în vârstă. În toate cazurile, trebuie avut în vedere faptul că au fost investigate doar abilitățile individuale ale oamenilor (reacție, recunoașterea obiectelor) și nu efectul general al nuanțării asupra siguranței.
Mulți cercetători atrag atenția și asupra faptului că o mașină colorată poate complica percepția mediului pentru alți șoferi: de exemplu, când privim prin două geamuri laterale cu 35% nuanță, transmisia totală a luminii este de 12%.
Permiteți-mi să rezum. Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu parbrizul - nu puteți să nuanțați - atunci există o anumită gamă de opinii despre geamurile laterale. Un lucru este clar: tonifierea reduce în continuare distanța și viteza de recunoaștere a obiectelor pe întuneric, în timp ce efectul său este mai pronunțat pentru șoferii mai în vârstă.
Aici, desigur, există un teritoriu pentru o dispută, deoarece dacă influența nu este atât de critică pentru tineri, poate că ar trebui să fie tonificate până la același 35%? Poate fi așa, pe de altă parte, este dificil să legiferezi printr-o astfel de normă; mai mult, nimeni nu a studiat efectul nuanțării asupra tinerilor cu vedere slabă. În cele din urmă, chiar și în Australia liberală, nuanțarea cu 35% transmisie a luminii este ilegală, în timp ce în țara noastră se consideră o chestiune de onoare să rulați o mașină cu un „cinci”.
În ansamblu, Rusia a rezolvat problema fără exagerări: de fapt, 70% dintre noi este cel mai răspândit standard mondial pentru transmisia luminii din sticlă. Mai simplu spus, legiuitorii noștri nu au reinventat roata și au luat un nivel recunoscut ca sigur de toate țările.
Sincer să fiu, deoarece problema tonifierii a căpătat o asemenea intensitate, aș dori foarte mult să văd rezultatele testelor rutiere depline, în care subiecții ar fi la volanul unei mașini și ar îndeplini sarcini apropiate de cele reale. De exemplu, mi se pare că tonifierea groasă a geamurilor laterale afectează cel puțin vizibilitatea atunci când parcați pe întuneric. Așadar, oferiți treizeci de șoferi de vârste diferite și cu o vedere diferită, posibilitatea de a concura în abilitatea de a parca pe mașini de diferite negri.
Un astfel de studiu, spre deosebire de experimentele de laborator, ar fi mai vizual și mai convingător. Nu toți șoferii sunt pregătiți să se adâncească în tabele și texte complexe pline de termeni metrologici.
Bună ziua, dragă cititoare.
Acest articol se va concentra asupra caracteristicilor nuanțărilor auto în 2019 și 2020, precum și posibilelor penalizări pentru aplicarea filmului de nuanță pe sticlă.
În plus, să vorbim despre nuanțarea permisă, care poate fi utilizată pe o bază complet legală, fără teama amenzilor.
Permis nuanțarea în 2020?
Deci, mai întâi, să luăm în considerare ce fel de nuanțe de sticlă auto sunt permise în 2019:
Lățimea benzii de nuanță pe parbriz
Prima întrebare la care șoferii sunt deseori interesați este lățimea maximă a benzii de nuanță de pe partea superioară a parbrizului. Pentru autoturisme este 14 centimetri.
Folosirea filmului cu 70% transmisie de lumină
A doua întrebare populară este dacă șoferul va fi amendat pentru nuanță dacă parbrizul și geamurile laterale din față sunt acoperite cu o folie care are exact 70% transmisie de lumină.
Pentru a răspunde la această întrebare, ar trebui să se țină cont de faptul că transmisia de lumină a sticlei chiar și într-o mașină nouă nu atinge 100%.
Să vedem un exemplu. Dacă transmisia de lumină a noii sticle este de 95 la sută și pelicula de nuanță este de 70 la sută, atunci transmisia finală a luminii se calculează utilizând formula:
0,95 * 0,7 \u003d 0,665 adică 66,5%
În practică, nu contează dacă filmul este 70% transmisiv sau 5% transmisiv. Ambele opțiuni sunt aceeași infracțiune și au aceeași pedeapsă.
Nuanțarea permisă a geamurilor din față
Nuanțarea parbrizului și a geamurilor laterale frontale nu este interzisă de la sine. În acest caz, este necesar să se ia în considerare singura condiție - transmisia luminii sticlei colorate ar trebui să fie mai mare 70 la sută.
În acest caz, puteți încerca să utilizați un film cu o transmisie a luminii de 85 până la 95 la sută.
Notă. Dacă doriți să fiți siguri că tonifierea respectă legislația actuală, atunci după aplicarea filmului, verificați transmisia luminii cu un dispozitiv special. În serviciile auto specializate în lucrul cu sticla auto, astfel de dispozitive sunt de obicei disponibile.
Cum să obțineți permisiunea pentru nuanțare?
Există un mit răspândit printre șoferi că în Rusia există posibilitatea de a obține permisiunea specială pentru tonifiere, care vă permite să nuanțați mașina cu orice fel de filme. Legislația nu prevede așa ceva.
Notă. Dacă vedeți o mașină colorată pe stradă, acest lucru nu înseamnă că șoferul său are un permis special. Cel mai probabil, șoferul pur și simplu nu a avut timp să fie prins de poliția rutieră.
Amenzi pentru nuanțarea mașinilor
În 2020, numai pentru sticla colorată ilegală a unei mașini amendă de 500 de ruble (partea 3 1).
Cantitatea amenzii pentru nuanțare nu depinde de transmisia luminii a geamului mașinii, precum și de câte ochelari este aplicată pelicula de nuanță. În orice caz, este de 500 de ruble.
Pe lângă amendă, poliția rutieră poate scrie.
Notă. Înainte de aceasta, polițiștii rutieri puteau scoate plăcuțele de înmatriculare din mașină pentru nuanțare, dar în 2020 acest tip de pedeapsă nu este folosit.
Ce se întâmplă dacă ...
... îndepărtați nuanța imediat după ce a fost oprit de un polițist rutier.
Dacă îndepărtați filmul de nuanță imediat după oprirea mașinii de către un ofițer de poliție rutieră, acesta va fi încă impus șoferului pentru nuanță, deoarece amenda este o pedeapsă pentru conducerea unei mașini cu transmisie de sticlă insuficientă. În acest caz, mașina este controlată până în momentul în care mașina este oprită.
... îndepărtați nuanța imediat după emiterea amenzii.
În cazul în care șoferul elimină nuanța imediat după ce ofițerul de poliție rutieră adoptă o rezoluție pentru a impune o amendă administrativă, atunci va putea evita pedepse repetate pentru aceeași încălcare. Dacă nuanțarea nu este eliminată, atunci la următoarea oprire de către poliția rutieră, șoferul va primi o nouă amendă. Numărul de penalizări nu este limitat.
... folosiți o nuanță de sticlă detașabilă.
Tonifiere detașabilă sticla nu protejează șoferul de amenzi. Cu toate acestea, utilizarea acestuia vă va permite, dacă este necesar, să eliberați rapid paharul și să evitați amenzi repetate pentru aceeași încălcare.
În cele din urmă, vă sugerez să vizionați un videoclip în care filmul de nuanță este îndepărtat folosind vapori de apă:
Dacă doriți, puteți repeta această procedură și puteți curăța singur geamurile mașinii de pe film.
Mult succes pe drum!
Ce se va întâmpla pentru o încălcare repetată în cursul anului pentru geamurile din față colorate, doar o amendă de 500 sau mai multă pedeapsă severă?
meteorhost, Codul administrativ prevede pentru această încălcare doar o amendă de 500 de ruble.
Mult succes pe drum!
Corectați eventualele inexactități din articol:
"Dacă eliminați nuanța imediat după ce ofițerul de poliție rutieră elaborează o rezoluție privind impunerea unei amenzi administrative, atunci plăcuțele de înmatriculare nu vor fi scoase din mașină, deoarece motivul interzicerii funcționării a fost eliminat."
tu însuți ai scris că din 2014 retragerea numerelor nu este prevăzută.
meteorhost, mulțumesc pentru comentariu, au fost aduse adăugiri articolului.
Mult succes pe drum!
băieți, de ce scrieți că dacă scoateți tonerul imediat după ce un polițist rutier îl oprește, va exista în continuare o amendă? La urma urmei, vinovăția trebuie dovedită, dar nu există nuanțe - nu există măsurători ale transmiterii luminii - nu există încălcări. prezumția de nevinovăție, există încă un astfel de concept. un alt lucru este că aceasta este o grădiniță, pentru a lipi tonerul, astfel încât înainte de fiecare IDPS să-l rupă))
Fotografie olympus.ourlife.ru
Cu doar un deceniu în urmă, nuanțarea mașinilor din țara noastră era un fenomen frecvent și foarte la modă. Proprietarii unei mari varietăți de mașini au crezut că una dintre primele acțiuni care ar trebui să fie făcute cu siguranță după cumpărarea unei mașini noi este să o nuanțeze „strâns”.De ce, până de curând, tonificarea în Rusia era un tip de tuning atât de la modă și răspândit? Să luăm în considerare avantajele sale evidente, care, după părerea mea, sunt foarte puține.
Momentul „perioadei de glorie” a tonifierii nu cade nici în ultimul deceniu, ci puțin mai devreme - la mijlocul anilor nouăzeci. În acele zile, majoritatea mașinilor de pe drumurile țării noastre nu erau mașini străine, ci reprezentanți ai industriei auto rusești. Mașinile noastre nu s-au remarcat niciodată prin frumusețe sau fiabilitate, iar oamenii care nu erau foarte bogați le-au cumpărat, așa că le-au decorat cât de bine au putut.
Tintarea este una dintre cele mai ușoare și mai accesibile modalități de a schimba aspectul unei mașini, în plus, în acele vremuri era absolut legal. Noua tonifiate au fost culmea tineretului cochet din anii nouăzeci. Tinerii nu au fost opriți de faptul că la amurg, întuneric, precum și în condiții meteorologice nefavorabile, tonifierea afectează semnificativ vizibilitatea. Unii pasionați de mașini chiar au colorat parbrizul. Se pare că există un minus, dar global, mai ales în climatul nostru: potrivit experților auto, nuanțarea afectează vizibilitatea în mai mult de jumătate din cazuri și, prin urmare, poate provoca accidente.
Există mai multe tipuri de nuanțare: cu un film, înlocuirea ochelarilor cu cei nuanțați și aplicarea pulverizării colorate. Cea mai mare parte a nuanțelor utilizate în țara noastră este de film, deci nu are sens să vorbim despre altul. Filmul vine în diferite nuanțe și grade de nuanță și se aplică pe suprafața interioară a sticlei. Voi face o rezervare imediat: este interzisă nuanțarea geamurilor din față ale mașinii. Dacă doriți cu adevărat să schimbați aspectul mașinii prin nuanțare, atunci încercați să alegeți un film cu un procent minim de întunecare și este de dorit ca geamurile din față și din spate să nu difere în nuanță, altfel nu veți câștiga, dar veți pierde din punct de vedere estetic.
Dacă vorbim despre latura juridică a problemei, atunci, spre deosebire de concepția greșită obișnuită, inspectorul poliției rutiere care v-a oprit pe drum nu are dreptul să vă oblige să eliminați nuanța sau să vă retrageți permisul. În timpul operațiunilor de înmatriculare cu o mașină și inspecția tehnică vor apărea dificultăți. Totuși, pe scurt, chiar nu recomand să tonifiez mașina: la amurg, pe întuneric și pe vreme rea, vizibilitatea se deteriorează considerabil.
Avantajul nuanțării, așa cum am menționat deja, este o schimbare în aspectul mașinii, pe gustul unor proprietari de mașini, în bine. Al doilea punct important pentru mulți șoferi este că atât șoferul, cât și pasagerii mașinii sunt ascunși în mod fiabil sub capacul nuanțelor din ochii curioși. Acest factor este principalul motiv pentru care geamurile din spate sunt colorate în toate mașinile din clasa executivă. Există, de asemenea, avantaje suplimentare pe care le oferă nuanțarea: unii oameni cred că mașina din interior nu se încălzește atât de mult în căldură (aceasta este o amăgire) și, de asemenea, că puteți lăsa lucrurile nesupravegheate în cabină (din nou o amăgire: hoții profesioniști merg cu o lanternă și strălucește în nuanța specifică pentru a vedea conținutul cabinei).
Acum puteți să vă nuanțați mașina la un cost minim. Costul unui pahar începe de la o mie de ruble. Tintarea este de asemenea colorată și monocromatică. Cel colorat este mai scump, dar poate declanșa și completa în mod favorabil culoarea mașinii dvs., dar nu are un efect pozitiv asupra vizibilității: vederea este afectată semnificativ.
______________________________________________
Opinia expertului Elena Lisovskaya: Uneori, șoferii încearcă să aplice singuri pelicule de nuanță în încercarea de a economisi bani. Este puțin probabil ca acest lucru să se facă fără abilități speciale, deoarece probabilitatea apariției bulelor este mare, ceea ce înseamnă că toată munca și materialele sunt irosite.
______________________________________________
Amintiți-vă, este puțin probabil ca beneficiile fantomatice să vă merite siguranța. Nu degeaba nuanțarea este interzisă aproape în întreaga lume.
O întrebare banală - un răspuns banal: nuanțarea (sau tonifierea) sticlei - dacă se află în afara fabricii, atunci aceasta este aplicarea de materiale speciale pe ea - filtre de lumină care îi modifică culoarea și proprietățile de transmitere a luminii.
Cum se face?
Există două tipuri de nuanțări. Una este pulverizarea unui strat subțire de metal sau polimer pe interiorul sticlei. Iar celălalt acoperă sticla din interior cu filme colorate.
Ce dă tonifierea?
Primul este, de fapt, pentru ceea ce se face - întunecarea sticlei. Rezultatul este o atmosferă interioară mai plăcută în mașină și o vizibilitate mai mică a interiorului din exterior, ceea ce este important și pentru mulți. În același timp, interiorul întunecat se va estompa mai puțin de la soare. Nu uitați de componenta estetică.
În cele din urmă, nuanțarea cu un film întărește și mai mult sticla, prevenind formarea de fragmente mici. Acest lucru este util mai ales atunci când nuanțați mașinile domestice, ale căror geamuri laterale sunt întărite și într-un accident se sfărâmă în firimituri mici. În mașinile sport, sticla este adesea lipită special cu un film incolor - pentru întărire.
Ce se poate nuanța?
În mașină, puteți nuanța toate geamurile: parbriz, spate și lateral, toate optica: faruri și stopuri, în plus - oglinzi.
Trebuie să scot paharul?
Când nuanțați prin pulverizare - este necesar. La nuanțarea cu filme - sticla nu este îndepărtată. În unele cazuri, poate fi necesară doar demontarea elementelor decorative, căptușelilor și garniturilor.
Se poate face nuanța pe sticlă cu filamente de încălzire?
Poate sa. Folia de înaltă calitate poate rezista la temperaturi ridicate și nu se teme de încălzire. Colorarea prin pulverizare este o întrebare dificilă. Aici deversarea materialului este posibilă de-a lungul filamentului de încălzire datorită diferenței de coeficient de expansiune termică.
Cum reacționează nuanțarea la îngheț și căldură?
Nuanțarea de înaltă calitate nu se teme de frigul sever sau de căldura extremă. Nu se estompează de la soare.
Ce înseamnă nuanțarea „de calitate” sau „de proastă calitate”?
Calitatea nuanțării este determinată de două componente: materialul și performanța lucrării, de care depinde în cele din urmă rezultatul. Sticla trebuie să fie complet acoperită, fără dungi ușoare în jurul marginilor. Fără bule, coji sau riduri în film. Culoarea ar trebui să fie aceeași peste tot. Nu ar trebui să existe distorsiuni optice și pete de curcubeu.
Cât de durabilă este nuanța?
Stațiile oferă în medie o garanție de la 1 la 2 ani. Dar, în practică, o nuanță bine realizată poate dura mult mai mult înainte de a începe să apară zgârieturi și zgârieturi pe ea.
Cât costă nuanțarea?
În funcție de zona de geamuri și configurația sticlei, costul mediu în Sankt Petersburg variază de la 5 mii la 12 mii ruble pe mașină.
Există multe opțiuni de culoare?
La nuanțarea cu film, numărul de opțiuni este foarte mare. Gama de culori și variații sunt aproape imposibil de numărat. Există albastru-violet, fumuriu, verzui, maro și alte tonuri. Există filme cu efect de oglindă, există filme în două culori și există o imagine.
Cine produce filmele de nuanță?
Producătorii renumiți includ mărci precum Johnson, LLumar, SunTec.
Pot face eu singur nuanțarea?
Nu este posibilă colorarea prin pulverizare, deoarece sunt necesare echipamente speciale. Nuanțarea filmului este teoretic posibilă. Dar, așa cum s-a menționat mai sus, pentru un rezultat de înaltă calitate, este necesară abilitatea în tonifiere, cunoașterea nuanțelor. Deci nu va funcționa rapid și simplu, dar în același timp este bine.
Este posibil să îndepărtați vechea nuanță fără a deteriora sticla?
Puteți - acest lucru se numește rasoning. Când nuanțați cu filme, îl puteți îndepărta oricând pe cel vechi. Când acest lucru se face la stație prin "înmuiere" cu un reactiv special, sticla nu este deteriorată în niciun fel și transparența sa nu suferă. La nuanțarea prin pulverizare, aceasta este o întrebare: majoritatea spray-urilor sunt de așa natură încât nu pot fi îndepărtate fără a afecta sticla.
Nuanțarea este permisă de regulile de circulație?
Din clauza 7.2 „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculului” și cerințele din GOST 5727 88, urmează următoarele. Dacă există ambele oglinzi exterioare, atunci pe geamurile din spate (inclusiv geamurile laterale), nuanțarea poate fi de orice culoare și intensitate - cel puțin vopsiți-le cu vopsea. Dar în față - în așa-numitul. câmpul vizual al șoferului - transmisia din sticlă trebuie să fie de cel puțin 75% pe parbriz și 70% pe geamurile laterale din față. Efectul specular nu este permis aici. Se crede că sticla fabricii în sine absoarbe deja aproximativ 20%.
Prin urmare, pentru a respecta Regulile, în față se poate face doar o nuanță foarte „ușoară”. Sau, dacă ochelarii din fabrică sunt deja întunecați de la început, abandonează-l complet. Și, în orice caz, există întotdeauna o întrebare: cum să „prinzi” aceste procente și să nu ieși din GOST.
O stație de lucru onestă ar trebui să ofere întotdeauna sfaturi responsabile cu privire la problema tonifierii frontului. Și dacă nu există nicio posibilitate de nuanțare, nu o vor impune.
Cine va verifica?
Punctul întreg al unei posibile probleme nu se află în trecerea inspecției tehnice și nu în revendicările inspectorului poliției rutiere. Compania de asigurări va acorda cu siguranță atenție corectitudinii nuanțării atunci când apare întrebarea cu privire la plata asigurării. Și dacă examinarea asigurătorului recunoaște că nuanțarea nu este conformă cu GOST, plata va fi refuzată din motive absolut legale.