Motorul nu va porni. Defecțiuni ale Hyundai Solaris, diagnosticul și eliminarea lor Principalele probleme și eliminarea lor

Hyundai Solaris cu kilometraj

Headai Solaris este cel mai bine vândut coreean din Rusia. Poziția sa de lider se datorează prețului, calității și echipamentului vehiculului.

Hyundai Solaris este fiabil, nepretențios, frumos ... ... dar cabina este înghesuită, este totuși o mașină de clasa B.
Hyundai Solaris în Coreea sub numele Accent, un analog complet al piesei tehnice cu Kia Rio 3, producția de solaris este realizată de o fabrică de lângă Sankt Petersburg.

Motoarele Hyundai Solaris sunt fabricate în China, ceea ce la început a speriat clienții, dar în timp oamenii au devenit convinși de fiabilitatea acestuia. La primele mașini, au existat probleme cu pornirea la rece a motorului și detonarea acestuia la turații mari, producătorul a schimbat firmware-ul comenzii motorului și problema a dispărut. În vremea caldă, există o problemă de supraîncălzire și este legată de faptul că grila radiatorului este largă, iar radiatorul de răcire în sine este înfundat cu frunze cu praf și transferul de căldură scade, o simplă spălare economisește, bine, protecția radiatorului, ventilatorul zboară de asemenea de pe rotor, șurubul care îl fixează zboară pur și simplu zboară , o verificare simplă va rezolva problema. În caz contrar, motoarele 1.4 și 1.6 sunt fiabile, nu consumă ulei și au o transmisie cu lanț de distribuție, care nu vă va deranja până la 200 de mii de kilometri.

Mecanica Solaris ridică câteva întrebări. Nu este o angrenare clară a primelor trepte și a treptei de viteză inversă, dar toate acestea datorită faptului că nu există sincronizatoare pentru aceste trepte, astfel încât problema să dispară, este suficient să apăsați ambreiajul a doua oară. Dacă există o măcinare a cutiei, atunci este posibil ca rulmentul arborelui de intrare să fie de vină, dacă sunteți îngrijorat. Apoi va trebui să schimbați carcasa cutiei cu rulment, iar oficialii nu recunosc acest caz ca garanție. Dacă apare o criză când porniți a treia treaptă de viteză, atunci vinovatul este sincronizatorul din plastic, dar dacă auziți un zumzet la inversare, va trebui să schimbați actuatorul ambreiajului și carcasa acestuia.

Mașina de pe Solaris este o unitate fiabilă, dar dacă simțiți scuturări atunci când comutați, atunci supapa din cutie în sine este cel mai probabil de vina, dacă scuturările sunt puternice, atunci dealerul a schimbat această cutie în întregime cu una nouă, iar costul reparațiilor într-un serviciu terț ajunge la 50 de mii de ruble.

Suspensia Hyundai Solaris este dificil de numit ideală, toată lumea a scris despre asta și toată lumea nu a fost leneșă, iar motivul este că fundul lui Solaris se târăște prin colțuri, există chiar și cazuri de plecări de la șosea, din 12, producătorul a schimbat strungurile și arcurile în altele mai rigide. Cu o alergare de 15 mii km, rulmenții roților pot bâzâi, iar cei din spate bâzâie deja la 30 mii, iar motivul este simplu, se adaugă puțin lubrifiant din fabrică, la înlocuirea rulmenților, servesc mai mult de 80 mii km. Reiki pe solaris bate până la vârsta de 12 ani, apoi oficialii au ratat trusa de reparații și loviturile au încetat să-i chinuiască pe proprietari. Dacă etrierele de frână din față bat, va trebui să umpleți ghidajele cu grăsime.

Plăcuțele de frână din față servesc 35 de mii, iar cele din spate 60 de mii, piesele de schimb pentru Solaris sunt ieftine, lumânările sunt simple, uleiul este schimbat doar din groapă.

Hyundai Solaris a fost recent o mașină ieftină și nu are niciun interes pentru hoții de mașini, dar totul s-a schimbat în 2014. Coreenii au caroserie scumpă, iar solarii au început să fie furați pentru analiză, așa că urmăriți-vă mașinile, noroc

Cadru adaptor Hyundai Solaris pentru instalarea înregistratorului de bandă radio 2din, articolul Intro RHY-N19

Cameră auto nativă pentru spate pentru sedanul Hyundai Solaris

Cameră auto nativă pentru spate pentru Hyundai Solaris Hatch

Lămpi Hyundai Solaris

Far: lampă de fază lungă / scurtă H4

lampă de semnalizare PY21W

lumină laterală W5W

Bec de ceață H27W / 2

Lampă de semnalizare laterală WY5W

Lămpi de frână pentru autoturisme: lampă de semnalizare PY21W

lampă de ceață PR21W

Lămpi de frână pentru mașină hatchback: lampă de semnalizare PY21W

lampă pentru lumina de frână și lumina laterală P21 / 5W

lampă de ceață P21W

lampă de mers înapoi W16W

Lampă pentru semnal de frână suplimentar pentru o mașină cu caroserie W16W

Lampă de înmatriculare W5W

Lampă de curtoazie față C8W (lungime 30 mm)

Lampă de curtoazie interioară C8W (lungime 30 mm)

Bec lampă portbagaj C5W (lungime 30 mm)

Indicator (lampă indicatoare) pentru indicarea insuficienței presiunii uleiului și a defecțiunii motorului W1.1W

Ți-a plăcut materialul? V-am fi recunoscători pentru rating și comentariu.

Evaluarea articolului

Hyundai Solaris. Motorul nu pornește - cauze, depanare

Motive frecvente pentru care motorul unei mașini nu pornește

Motivele pot fi atât generale, cât și specifice. Să luăm în considerare cele mai frecvente probleme.

Poate că primul loc poate fi dat în siguranță problemelor cu bateria. Foarte des motorul nu pornește ca urmare a descărcării bateriei. În acest caz, nu este necesar ca taxa să fie complet absentă. În multe mașini, starterul va refuza să se întoarcă dacă bateria livrează mai puțin de 10 volți. Având în vedere aceste informații, devine clar că nu trebuie să uitați să reîncărcați bateria la timp.
Cu toate acestea, nu întotdeauna o defecțiune completă sau probleme cu pornirea motorului sunt asociate cu o încărcare redusă a bateriei. Destul de des, terminalele oxidate sau slab fixate sunt de vină. Din când în când, trebuie să le curățați cu șmirghel pentru a îndepărta învelișul filmului de oxid, care nu conduce electricitatea bine. Același lucru este valabil și pentru contactele de pe baterie.
După decapare, se recomandă lubrifierea terminalelor cu ulei de mașină sau litol, astfel încât acestea să nu se oxideze. Mai bine, schimbați terminalele din cupru și instalați-le pe cele din alamă.

Pe locul al doilea în ceea ce privește frecvența, puteți pune un motiv foarte simplu și inofensiv - lipsa de combustibil. Există două opțiuni: este posibil să nu fie în rezervor sau să nu intre în motor.
Acțiunile șoferului în acest caz sunt extrem de simple. Mai întâi, verificați rezervorul (senzorul poate defecta sau poate afișa valori incorecte). În al doilea rând, verificați conducta de combustibil. Poate că a existat o scurgere undeva și a fost umplută cu aer. Complexitatea și costul reparațiilor depind de natura defecțiunii. Uneori este suficient să înlocuiți pur și simplu furtunul de sub capotă.

Este posibil ca combustibilul să nu intre în camera de ardere din cauza unui carburator înfundat sau a duzelor de pe motoarele cu injecție. În plus, se întâmplă ca pompa de combustibil să cedeze. Motivele pentru acest lucru pot fi diferite, dar cel mai frecvent dintre ele este supraîncălzirea pompei de combustibil. Desigur, vorbim despre acele mașini în care pompa este instalată sub capotă (de regulă, carburator). Se supraîncălzește mai ales în căldura verii.
O altă opțiune, deși foarte rară, este aceea că benzina și-a pierdut proprietățile (evaporată, diluată cu condens etc.). Acest lucru se întâmplă dacă mașina a stat mai mult de un an. În acest caz, este suficient să adăugați combustibil proaspăt sau să scurgeți reziduurile, apoi să realimentați cu un combustibil adecvat.

Probleme în sistemul de aprindere

Fără scânteie pe bujii sau bujii umede. Acesta este, de asemenea, un motiv foarte comun pentru care motorul nu pornește. Puteți verifica singur lumânările. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o cheie de lumânare în portbagaj. Verificarea unei scântei nu este, de asemenea, dificilă.
Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați lumânarea, să puneți firul de contact pe ea și să încercați să rotiți cheia de contact în momentul în care lumânarea în sine este aproape de metal. O scânteie bună ar trebui să fie „îndrăzneață” și strălucitoare. Dacă scânteia este slabă sau nu este deloc, merită să aruncăm o privire mai atentă asupra contactelor lumânării. Poate că au fost acoperite cu depozite de carbon. În acest caz, acestea trebuie curățate cu șmirghel sau cu o perie metalică. Dacă acest lucru nu ajută, atunci merită să încercați să înlocuiți lumânarea.

Se întâmplă ca lumânarea să fie în ordine, dar totuși nu există scânteie. Aici trebuie să verificați firele blindate și chiar bobina de aprindere. Apropo, condensatorul de pe bobina de aprindere poate eșua. Este indicat să aveți unul de rezervă la dvs. (costă un ban).

Fără scânteie pe firul central. Puteți verifica acest lucru: firul central este deconectat de la capacul distribuitorului, vârful este deșurubat. După aceea, trebuie să întoarceți cheia și să păstrați capătul firului lângă metal. Ar trebui să existe o scânteie bună.
Problema blocării contactului. Se întâmplă ca în blocare să cadă un terminal. Mai ales pe mașinile mai vechi. Firește, trebuie să știi unde să-l pui din nou. În plus, siguranțele pot arde. Prin urmare, merită întotdeauna să aveți un kit de rezervă în mașină. Este ieftin, nu ocupă spațiu și o siguranță arsă poate fi nu numai motivul pentru care, de exemplu, virajele nu funcționează. Este mai rău când, din acest motiv, motorul cu ardere internă nu pornește.

Alte posibile defecțiuni

Probleme cu releul demarorului de retragere (tracțiune). Cea mai frecventă problemă aici sunt bănuții arși (vizibilă numai când dispozitivul este dezasamblat).
În plus, contactele pot fi nevândute de la acestea. În acest caz, când cheia de contact este rotită, se va auzi doar un clic silențios al releului de pornire și retractorul va rămâne silențios. Dacă funcționează, va emite un clic metalic evident. Pe drum, cu greu va fi remediat. Deși reparațiile sunt ieftine și relativ simple.

Starterul este defect. Dacă, atunci când motorul mașinii pornește, un clic este clar audibil atunci când cheia este rotită, dar pornirea nu are loc, iar firele bateriei se încălzesc sau chiar fumează din ele, atunci starterul trebuie schimbat.
Aprinderea setată incorect. Acest lucru se întâmplă după repararea motorului. În acest caz, trebuie să contactați un specialist.

Distribuitorul este inundat cu apă sau doar umed. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, atunci când conduceți prin bălți mari, adânci. În acest caz, scânteia va părăsi (străpunge) și nu va ajunge la lumânări. Soluția este simplă: ștergeți distribuitorul și lăsați-l să se usuce.
Este posibil ca motorul să nu pornească deoarece este blocat. Semnele și cauzele unei pene sunt un subiect vast care va fi dificil de luat în considerare în acest articol. În plus, din diverse motive, inelele pistonului etc. pot fi sigilate complet.

Rezultat

Deci, după cum urmează din toate cele scrise mai sus, nu este atât de ușor să răspundem la întrebarea de ce motorul nu pornește. Toate motivele pot fi aproximativ împărțite în trei grupe principale:
-probleme cu alimentarea cu combustibil;
-probleme cu electricitatea;
-probleme cu mecanica (adica cu motorul in sine).

Este recomandat să nu uitați să efectuați în mod regulat o întreținere de rutină, să verificați suplimentar motorul și accesoriile înainte de o călătorie lungă, să încărcați bateria în timp util și să umpleți numai combustibil de înaltă calitate în rezervorul de benzină.

Accesibil, în comparație cu analogii, costul, designul elegant și caracteristicile tehnice bune - de ce mai este nevoie pentru o mașină de oraș ideală? Datorită combinației de astfel de calități, Hyundai Solaris a devenit una dintre cele mai populare mașini din Rusia în special și din lume în general. Dacă comparăm Solaris cu alte modele din această clasă, atunci este mai puțin capricios în ceea ce privește întreținerea și, având în vedere popularitatea sa, nu este dificil să obțineți piese de schimb pentru acesta și va fi ieftin. Dar, în ciuda tuturor avantajelor, mașina are propriile sale probleme. În primul rând, proprietarii sunt deranjați de suspendarea făcută în stilul MacPherson. Specialiștii Hyundai au crezut că o astfel de soluție va îmbunătăți confortul la mers, dar nu a funcționat așa cum s-a dorit. De asemenea, anumite întrebări sunt ridicate de motor, transmisia automată și spațiul cabinei. O prezentare generală a principalelor dezavantaje va ajuta la o mai bună înțelegere a caracteristicilor mașinii.

Hyundai Solaris are o astfel de suspensie încât este dificil de găsit cel mai slab punct, aproape tot acest design este o problemă a vehiculului. În primii ani ai producției modelului, aproape fiecare recenzie media a inclus câteva linii despre suspensia din spate.

Era prea moale, nu oferea stabilitatea necesară și, la viteză mare, Solaris pur și simplu „dădea din spate”. Când alimentarea a fost încărcată, amortizoarele au încetat practic să funcționeze și s-au înrăutățit.

Producătorul a auzit că au existat astfel de probleme și deja în 2011 o nouă suspensie a ieșit de pe linia de asamblare, era mai rigidă, ceea ce a adăugat stabilitate și stabilitate. Un an mai târziu, compania și-a sporit rigiditatea și a acceptat-o \u200b\u200bpe cea din urmă ca fiind cea mai bună. Suspensia a devenit mult mai confortabilă decât în \u200b\u200bprimele exemplare, dar este încă dificil să o numim perfectă.

Uitarea producătorului

Primele modele Hyundai Solaris au devenit celebre pentru încă o situație destul de curioasă. Angajații uneia dintre reprezentanțe au spus că la uzină dintr-un lot de mașini au uitat pur și simplu să scoată șaibele din plastic care erau folosite pentru transport.

Când conduceați un vehicul, astfel de șaibe emiteau sunete inutile și, în timp, au dus chiar la reacții adverse la rulmenții roților.

După aceea, numărul situațiilor în care, în fața clienților surprinși, o parte străină a fost scoasă dintr-o suspensie problematică, a crescut semnificativ. Compania a început să distribuie un buletin special către reprezentanțe, care nu numai că oferea o imagine de ansamblu a caracteristicilor tehnice, ci și un memento că astfel de situații nu ar trebui repetate.

Izolarea fonică și alte dezavantaje ale cabinei

Izolarea fonică a interiorului Hyundai Solaris în zona compartimentului motor este de o calitate suficientă. Dacă ridicați încet viteza și nu vă uitați la vitezometru, atunci foarte repede puteți observa că limita de viteză este încălcată. Conducerea prea rapidă va fi amintită, cu excepția faptului că oscilația suspensiei spate. Dar punctul slab al izolației fonice Solaris este secțiunea arcurilor roților. La viteze de peste 80 km / h, mai ales iarna cu anvelope adecvate, zgomotul roților anulează chiar și sunetele motorului.

Un punct controversat este sprijinul lateral al scaunelor. Unii experți o numesc prea slabă, în timp ce alții spun că acest lucru este suficient pentru o mașină.

Plasticul folosit de producător pentru amenajarea interiorului Hyundai Solaris este foarte dur, dar având în vedere categoria de preț a mașinii, acest lucru este în ordinea lucrurilor.

Spatiu redus si frig iarna

Vederea portbagajului va mulțumi imediat locuitorilor de vară, ei vor determina cu ochi cât din tot ceea ce este util și necesar poate fi transportat simultan.

Dar excursiile la dacha iarna nu vor mai fi atât de vesele, când temperatura exterioară scade sub minus 10 grade, este aproape imposibil să conduci fără un încălzitor.

Aerodinamica conductelor de aer din interiorul mașinii nu este de asemenea foarte eficientă, aerul încălzit ajunge la geamuri.

Cele mai accesibile niveluri de finisare nu au nici măcar un lucru atât de elementar ca un magnetofon radio. Prin urmare, iubitorii de muzică trebuie să fie pregătiți pentru faptul că vor trebui să cheltuiască bani. După cum arată revizuirea salonului, este foarte dificil să-i spui Hyundai Solaris confortabil. Acest lucru este valabil mai ales pentru partea din spate, unde trei persoane se vor simți ca un hering într-o bancă, iar cei mai înalți vor verifica, de asemenea, rezistența acoperișului cu capul la fiecare gaură.

Detonarea motorului

Producătorul a trebuit să lucreze din greu, nu doar pentru a revizui defecțiunile suspensiei, ci și datorită detonării motorului. Mulți utilizatori Hyundai Solaris s-au plâns că imediat ce motorul dezvoltă până la 2800-3000 rpm, vibrațiile și sunetele inutile încep să apară imediat. La început, totul a fost atribuit unor cazuri izolate, proprietarii au fost sfătuiți să schimbe benzina, să cumpere lumânări noi, iar unii dealeri nu au luat deloc o baie de aburi și au pus totul pe seama caracteristicilor de proiectare a motorului.

Mai târziu, producătorii înșiși au recunoscut că Solaris a avut astfel de probleme și au început să lucreze pentru a le elimina. În 2012, compania a dezvoltat o nouă versiune software pentru unitatea de comandă a motorului.

De asemenea, a fost lansat un nou buletin de service, care prevedea necesitatea actualizării versiunii pe anumite mașini. O analiză a motoarelor noilor exemplare arată că problema a fost într-adevăr eliminată, dar dacă cumpărați un Solaris folosit, acordați atenție acestui punct.

Caracteristici de transmisie

Transmisia manuală este unul dintre punctele forte ale Hyundai Solaris, dar cu „automat” totul nu este atât de simplu. În versiunea 1.4 AT, este prea lent. Șoferul apasă benzina și vehiculul nu înțelege ce să facă. Kickdown-ul este dificil de prezis, deci trebuie să fii atent atunci când depășești.

O imagine de ansamblu a unei transmisii automate se încheie adesea cu detectarea unui defect al corpului supapei. Această problemă este detectată când treapta de marșarier este cuplată, uneori durează până la 4 secunde până când mașina înțelege această acțiune, dar acest lucru nu este normal.

Electronică

În general, componentele electronice ale modelului sunt de o calitate suficientă, dar uneori se găsesc anumite defecte. Proprietarii mașinii apelează la serviciile de garanție pentru a înlocui luminile de contact sau comutatorul de lumină. Comutatorul poate fi incomod pentru comportamentul său ciudat. Deci, atunci când șoferul pornește manual faza scurtă și semnalizatorul de dreapta, electronica decide, din anumite motive, să activeze faza lungă.

.
Întreabă: Smirnov Kirill.
Esența întrebării: Cum se resetează „CHECK”?

Buna! Am un Hyundai Solaris, iar „cecul” este în permanență activat! M-am dus deja la service și am aflat care este problema. Prima dată mi l-au aruncat și acum apare din nou, în timp ce comportamentul mașinii nu s-a schimbat în niciun fel. Vă rog să-mi spuneți cum îl pot reseta singur, pentru că nu vreau să plătesc din nou pentru serviciul respectiv.

Dacă CHECK se aprinde la pornirea motorului, atunci nu ar trebui să vă faceți griji. Dar dacă verificarea este activată când motorul a pornit deja, atunci trebuie să aflați cauza erorii.

Diagnosticul și eliminarea erorilor care apar pe Hyundai Solaris pot fi necesare de către proprietarul vehiculului în diferite situații, atunci când nu există dorința de a face acest lucru într-un centru de service certificat.

Nu este dificil să faci această lucrare, principalul lucru este să știi ce poți elimina singur erori legate de primul nivel , adică cele care nu sunt înregistrate în memoria ECU, care nu afectează în mod semnificativ funcționarea mașinii și a dispozitivelor sale. Deoarece doar un dispozitiv special de distribuție (scaner - aprox.) Poate elimina astfel de erori, una dintre aceste erori este o eroare în airbag-urile mașinii.

Când sunt eliminate erorile pe cont propriu?

Printre toate defecțiunile importante de pe Hyundai Solaris, unele pot fi resetate singure după ce au efectuat una sau alta reparație.

Deci, de exemplu, codurile de eroare cu 301 de 304 , vorbind despre o scânteie într-unul dintre cilindri (ultima cifră a erorii se referă în mod specific la cilindru - aprox.).

Dacă eroarea semnalează o greșeală în cilindru, în primul rând, se uită la starea bujiei. În fotografie, lumânarea este vinovată de această eroare.

În consecință, atunci când aceste goluri sunt detectate, ECU va da un semnal sub forma unui „CHECK” care arde, care nu poate fi eliminat fără ștergerea codului sau resetarea terminalului de pe baterie.

Această eroare este complet eliminată, numai prin înlocuirea lumânării care nu funcționează cu una nouă, după care eroarea va dispărea de la sine.

Auto-dumping al unui cec asupra Hyundai Solaris

Este posibil să resetați erorile pe cont propriu pe Hyundai Solaris datorită protocolului OBD-II și prezenței unui adaptor special cu un dispozitiv de diagnosticare, fie că este vorba de un smartphone sau de un computer care acceptă tehnologia fără fir Bluetooth.

Pentru a verifica erorile de pe mașină, parcurgem următorii pași:

Fereastra de verificare și resetare a erorilor standard Scan Master

Diagnostic și proces de resetare a erorilor fără OBD-II

Pe Hyundai Solaris, puteți diagnostica și elimina erorile fără a avea nici măcar dispozitive suplimentare la îndemână.

Diagnostic (această metodă nu funcționează)

Metoda descrisă mai jos rulează pe tot Internetul. Ne-am verificat aparatul editorial. El nu lucreaza. Nu putem șterge metoda, deoarece unii proprietari pot crede că funcționează.

Refutarea videoclipului:

Eliminarea erorilor

• Pentru a elimina eroarea, este necesar să efectuați întregul curs de lucru menționat mai sus de la 1 la 5 puncte și, fără a opri contactul, apăsați din nou „gazul”.
• După aceea, opriți și porniți contactul, porniți motorul.
• Dacă progresul lucrării a fost realizat corect, eroarea ar trebui eliminată.

După cum ați putut observa singur, nu este nimic dificil să eliminați singur eroarea de pe Hyundai Solaris, nu.

În videoclip, cecul arde și Hyundai Solaris se blochează

Popularitatea Hyundai Solaris se explică prin combinația ideală de calitate, caracteristici tehnice, costuri democratice ale mașinii, ceea ce face ca aceasta să fie solicitată atât în \u200b\u200brândul tinerilor, cât și al generației mai în vârstă. În comparație cu concurenții săi, costurile de întreținere ale mașinii nu sunt atât de semnificative, iar confortul mișcării, aspectul excelent nu sunt comparabile cu alte vehicule. Cu toate acestea, există anumite defecțiuni ale Hyundai Solaris, care mai devreme sau mai târziu se manifestă și sunt capabile să prezinte o surpriză neplăcută bruscă proprietarului lor.

Necesitatea detectării în timp util a defecțiunilor

Nu există mașini care să nu se defecteze niciodată, doar fiecare marcă și model are propriile defecte, știind care, le puteți minimiza consecințele negative. Desigur, frecvența apariției și gravitatea defecțiunilor sunt influențate de stilul de conducere, îngrijirea vehiculului, întreținerea în timp util și funcționarea atentă. De asemenea, este important să ascultați funcționarea motorului, care raportează orice încălcare prin zgomot străin sau defecțiuni. Este important să înțelegem că detectarea timpurie a unei mici probleme va evita reparațiile majore costisitoare în viitor.

Defecțiuni frecvente și cauzele acestora

Motivul principal pentru apariția diferitelor tipuri de consecințe negative este controlabilitatea destul de slabă a Hyundai Solaris, datorită căreia este necesar să se efectueze în mod regulat o întreținere de înaltă calitate. În consecință, mașina este slab controlată la o viteză de 80 km / h, ceea ce este deosebit de periculos pentru șoferii începători, ale căror greșeli pot duce la un accident, tratament pe termen lung, însoțirea acestuia și restabilirea mașinii la pierderi financiare mari. Având în vedere acest fapt, ar fi adecvat să se efectueze o reparație cuprinzătoare a suspensiei prin înlocuirea amortizoarelor și a arcurilor.

Acest lucru se datorează faptului că instalarea unor sisteme de suspensie mai rigide contribuie la o mai bună manevrabilitate, dar acest lucru va trebui să sacrifice o călătorie confortabilă pe un drum de pământ. Este important să inspectați periodic suporturile stabilizatorului frontal, a căror defecțiune implică apariția mașinii care se clatină la viteze mari.

Problemele mai puțin semnificative, dar totuși neplăcute cu care se pot confrunta proprietarii de mașini sunt:

• Uzura rapidă a lagărului, ajutată de grăsimea veche și expunerea constantă la murdărie și praf.
• Defecțiunea sistemului motor din cauza benzinei de proastă calitate. Drept urmare, nu trebuie să fim surprinși de imposibilitatea de a porni mașina prima dată, de funcționarea inegală a acesteia în timpul conducerii sau de faptul că mașina se oprește constant când este oprită.
• Probleme electrice minore sub formă de funcționare spontană a fazei lungi la virarea la dreapta, probleme cu pompa de gaz.
• Necesitatea de a strânge periodic șuruburile de fixare a barei de protecție, care se caracterizează prin desfacere constantă.

• Ocazional, există probleme enervante asociate cu apariția înghețului, care reprezintă lipsa de dorință a motorului de a porni, precum și înghețarea blocării alarmei.

Diagnosticarea la timp, urmată de descifrarea erorilor, va evita necesitatea reparațiilor și o separare îndelungată de animalul dvs. de companie. Pentru a minimiza posibilitatea defecțiunilor, nu va fi inutil să înlocuiți unele părți ale mașinii, să măriți garda la sol și să eliminați problema iluminării insuficiente, ceea ce vă va permite să obțineți și mai multă plăcere de la conducerea acestei frumoase mașini.