Care este scopul uneltei vierme? Unelte de direcție vierme. Dispozitivul de direcție

Mecanismul de direcție este baza direcției, unde îndeplinește următoarele funcții:

măriți forța aplicată volanului;
transmisia de putere a transmisiei de cârmă;
revenirea spontană a volanului în poziția neutră atunci când încărcătura este îndepărtată.

În esență, mecanismul de direcție este o transmisie mecanică (reductor), prin urmare parametrul său principal este raportul de transmisie. În funcție de tipul de transmisie mecanică, se disting următoarele tipuri de mecanisme de direcție: rack, vierme, șurub.

Suport hidraulic

Transmisia este asigurată de un fluid hidraulic de înaltă presiune, care acționează pe partea sa mobilă, reducând astfel forța necesară pentru rotirea volanului. Lichidul hidraulic este comprimat de o pompă mecanică acționată și apoi trece prin mecanismul de direcție prin supapa de comandă. Direcția determină rotirea supapei de distribuție, care direcționează fluidul hidraulic spre camera corespunzătoare din interiorul cutiei de viteze astfel încât să acționeze în partea dreaptă a pistonului.

Rack și direcție pinion

Sistemul de direcție cu pinion și pinion este cel mai frecvent tip de mecanism instalat pe mașini. Transmisia de direcție cu pinion și pinion include un pinion și un suport de direcție. Transmisia este montată pe arborele volanului și se află în cuplaj constant cu suportul (rack).

Funcționarea direcției rack-pinion este efectuată după cum urmează. Atunci când volanul se rotește, raftul se mișcă spre dreapta sau spre stânga. Când rackul se mișcă, tijele servodirecției atașate la acesta se mișcă și rotesc roțile direcționate.

Suport electrohidraulic

Soluțiile noi și mai avansate de acest tip permit limitarea modificărilor în caracteristicile servodirecției cu amplificatorul. Mecanismul de direcție este asistat de presiunea hidraulică a uleiului, care este generată de o pompă de angrenaj acționată electric. Avantajul transmisiei electrice este capacitatea de reglare ușoară a vitezei de rotație și, în consecință, a puterii cu care este susținută direcția. Datorită lipsei de conectare la motorul cu combustie internă, viteza de rotație a pompei de putere nu depinde complet de viteza de rotație.

Mecanismul de direcție cu pinion și pinion se distinge prin simplitatea construcției, eficiența ridicată și rigiditatea ridicată. Cu toate acestea, acest tip de mecanism de direcție este sensibil la sarcini de șoc datorate neregularităților rutiere, este predispus la vibrații. Datorită caracteristicilor sale de proiectare, mecanismul de direcție cu pinion și pinion este instalat pe autovehicule cu tracțiune față cu suspensie independentă a roților de direcție.

Pompa este echipată cu o unitate electronică de comandă care, pe baza semnalelor de intrare precum viteza motorului și viteza de direcție, reglează puterea servodirecției. Acest lucru vă permite să reglați corect caracteristicile direcției în raport cu viteza automobilului.

Servodirecție

În această soluție, motorul electric ajută mecanismul de direcție. Puterea și direcția de funcționare a acestuia sunt controlate de controlor pe baza semnalelor senzorilor, care determină condițiile curente de trafic. Este posibil să reglați volanul în condițiile actuale. Viteza masinii, unghiul volanului si unghiul volanului. Motorul poate fi montat direct pe cutia de viteze sau pe coloana de direcție. Acest tip de sistem este complet lipsit de orice componentă hidraulică și, prin urmare, conține mai puține componente.

Unelte de direcție vierme

Mecanismul de acționare a viermelui constă dintr-un vierme globoid (un vierme cu un diametru variabil) conectat la arborele de direcție și o rolă. Pe axul rolei în afara corpului mecanismului de direcție este instalată o pârghie (bipod), conectată cu tijele transmisiei de cârmă.

Rotirea volanului asigură rularea rolei de-a lungul viermei, răsturnarea bipodului și mișcarea tijelor de legătură ale direcției, realizând astfel rotirea roților direcționate.

Utilizarea acestuia reduce consumul de combustibil deoarece nu are componente permanente, cum ar fi o pompă hidraulică. Reducerile sunt considerente generale. Cutiile de viteze cu o singură treaptă pot fi împărțite în următoarele tipuri de bază, în funcție de tipul de angrenaj.

Cu roți cilindrice cu dinți drepți sau înclinați. Principalele componente ale cutiilor de transmisie cu un singur reductor sunt. Doi copaci. Indicator nivel de ulei. Elevatoare pentru ridicarea reductorului. Conducta de golire, piesele de montare. Se compune, de obicei, din două părți: corpul și capacul, asamblate împreună cu știfturile de centrare și șuruburile de fixare. Pentru a asigura poziția exactă a capacului în raport cu corpul cutiei de viteze, sunt necesare pinii de centrare. În majoritatea cazurilor, corpul este fabricat prin turnarea cu nervuri de rigiditate și răcire.

Mecanismul de direcție a viermelui este mai puțin sensibil la sarcini de impact, oferă unghiuri de direcție mai mari și, prin urmare, o manevrabilitate mai bună a mașinii. Pe de altă parte, mecanismul de vierme este complicat în procesul de producție, atât de scump. Direcția cu un astfel de mecanism are un număr mare de conexiuni, deci necesită o ajustare periodică.

În cazul unei serii de produse unice sau mici, carcasa poate fi de asemenea sudată. Construcția sudată crește costurile forței de muncă, dar reduce costurile de producție în comparație cu versiunea modelată. Pentru a monta reductorul pe fundație sau pe mașină unde va funcționa, în carcasa care conține șuruburile de fixare sunt prevăzute găuri.

Ele sunt de obicei fabricate cu o secțiune transversală variabilă cu diametre standard și lungi și o lungime echipată cu pene pentru transmiterea momentelor de cuplu. Axul pe care se introduce mișcarea din cutia de viteze poate fi realizat cu un asterisc, o pinion conic sau un șurub pentru a reduce senzorul și pentru a crește rezistența pinionului.

Mecanism de direcție a viermelui pe autoturisme off-road cu suspensie dependentă de roți, camioane ușoare și autobuze. Anterior, acest tip de mecanism de direcție a fost instalat pe "clasicul" intern.

Înșurubați dispozitivul de direcție

Mecanismul de direcție elicoidal combină următoarele elemente structurale: un șurub pe arborele volanului; piuliță, deplasată cu șurub; un suport montat pe o piuliță; unitatea de angrenaje conectată la rack; bipodul de direcție situat pe arborele sectorului.

Cilindrice, conice și cu melc sunt montate pe arbori prin intermediul unor axe paralele instalate în direcție axială cu ajutorul unor manșoane, distanțiere și altele asemănătoare. Dacă dinții sunt fabricați din materiale defecte, se recomandă realizarea unei roți față-verso.

De regulă, se rostogolesc cu rulmenți cu bile sau cu role. Uneori, la viteze reduse, cutiile de viteze pot funcționa și cu rulmenți cu role. Lubrifierea lagărelor poate fi realizată cu ajutorul lubrifiantului cu ulei sau cutie de viteze proiectat în acest scop.

O caracteristică specială a mecanismului de direcție elicoidală este conectarea șurubului și a piuliței cu bile, ceea ce înseamnă mai puțin frecare și uzură a perechii.

În principiu, funcționarea mecanismului de direcție elicoidală este similară cu cea a angrenajului melcat. Rotirea volanului este însoțită de rotirea șurubului, care îl mișcă pe piuliță. În același timp, bilele circulă. Piulița, prin intermediul unui suport, deplasează sectorul angrenajelor și cu el bipodul de direcție.

Cel mai adesea pentru reductoare se folosesc manșoane de etanșare și inele de pâslă. Sunt necesare lubrifierea uleiului sau lubrifierea constantă a lagărelor și, uneori, a angrenajelor, atunci când niciuna dintre uneltele nu ajunge în baia de ulei. Lubrifierea la locul de lubrifiere este efectuată folosind o varietate de modele de lubrifiere.

Ele sunt utilizate pentru fixarea și reglarea rulmenților cu bile pentru a asigura o etanșare care este atașată de pereții reductorului cu șuruburi. Reductorul este realizat sub forma unei tije pe care se marchează nivelul maxim sau minim al uleiului sau sub forma unei vizoare montate pe corpul cutiei de viteze. Există, de asemenea, indicatori care funcționează pe principiul comunicării navelor, realizat pe baza unui tub transparent care comunică cu o baie de ulei.

Mecanismul de direcție elicoidală în comparație cu angrenajul melcat are o eficiență mai mare și realizează mari eforturi. Acest tip de transmisie de direcție este instalat pe autoturismele selectate din clasa executivă, camioanele grele și autobuzele.

Sarcina mecanismului de direcție este de a schimba direcția mașinii. În majoritatea mașinilor, puteți schimba direcția roților din față, dar există modele moderne, care sunt controlate prin schimbarea direcției celor patru roți.

Prelucrarea sa se realizează sub formă de inele de ridicare cu dimensiuni standard și fixate în carcasă printr-un ansamblu filetat. Uneori, pârghiile de ridicare sunt utilizate pentru a ridica și a transporta cutia de viteze de pe coc. Cu cutii de viteze mari, avem ambele forme, inele de ridicare în capacul cutiei de viteze și umerii pentru atașarea corpului.

Trenul de vierme a fost obținut dintr-un angrenaj elicoidal, eliminând lipsa de puncte de contact, care, în combinație cu viteze de alunecare mari favorizează tendința de abraziune. Axele de trecere unghi este de 90 de grade, iar pentru a obține un factor de mare de transmisie a numărului de dinți ai motorului roata este în intervalul, iar una dintre roțile de tracțiune este mai mare sau egală cu roata cu un număr mic de dinți, numit roata melc, cu un număr mare de dinți se numește roata uzată.

Sistemul de direcție constă dintr-un dispozitiv de direcție și o transmisie. Ca rezultat al rotirii volanului, motorul pornește înainte. Apoi, roțile de direcție se rotesc și mașina își schimbă direcția.

În timpul acestui proces, mișcarea inițială a conducătorului auto este amplificată de mai multe ori. Diagrama sistemului de direcție arată care părți și mecanisme sunt implicate în procesul de conducere. Pe autovehicule moderne și camioane destinate transportului de încărcături mari, sunt instalate unități hidraulice suplimentare. Pompele hidraulice facilitează mișcarea și îmbunătățesc siguranța.

Pentru a elimina punctual de viteze de contact melcat cuprinde o cochilă, și astfel, există contact linie între laturile dinților, datorită căruia capacitatea portantă este mărită, pelicula de ungere și condițiile de frecare sunt mai favorabile și pierderile prin frecare sunt reduse.

Cu un viermel cilindric și o roată sferică. Cu o cohlee globoidă și o roată cilindrică cu dinți înclinați. Cu o cohlee globoidă și o roată globoidă. În practică, viermele cilindrice cel mai frecvent utilizat și roata globoidă.

Dispozitivul de direcție

Unelte de cârmă de tip vierme

Acesta este cel mai vechi tip de direcție. Sistemul este alcătuit dintr-un carter cu șurub încorporat, denumit "vierme". "Viermele" se conectează direct la arborele de direcție. În plus față de șurub, există un alt arbore cu un roller-sector în sistem. Rotația rezultatelor volanului în mișcare de rotație „vierme“ și rotația ulterioară a sectorului video. Sectorul K role atașat brațe de direcție conectate printr-un sistem de legătură de control pivot.

Ca urmare a acestui sistem de tracțiune, roțile se rotesc și mașina își schimbă direcția. Tipul de vierme al mecanismului de direcție prezintă o serie de dezavantaje. În primul rând, este o pierdere mare de energie datorată frecării mari din interiorul mecanismului. În al doilea rând, nu există o legătură rigidă între roți și volan. În al treilea rând, pentru a schimba direcția de mișcare, este necesar să înfășurați volanul de mai multe ori, care nu numai că nu arată modern, ci și nu corespunde standardelor actuale de management din lume. În prezent, dispozitivele tip vierme sunt utilizate numai în UAZ-uri ruse, VAZ-uri cu tracțiune spate și GAZ.

Cilindrul de cârmă de tip elicoidal

sistem de cârmă;

sigiliu;

amestec cardanic;

un arbore de direcție;

carcasa coloanei de direcție;

inel de contact;

nut;

volanul;

care poartă;

bipodul de direcție;

balamaua capătului lateral de împingere;

leagăn;

jugul de prindere;

un tub de ajustare;

articulație articulată articulată;

forța laterală;

balamaua forței laterale;

bipod bipod;

vârful tijei de direcție;

pivotul brațului pendulului;

brațul pendulului;

suportul brațului pendulului;

fișă filetată;

izvor conic;

călcâi de sprijin;

ochea de tracțiune;

corpul balamalei;

distribuitor plastic;

sigiliul de cauciuc al balamalei cortului lateral;

ochiul pârghiei pivotante sau al mușcăturii;

un deget cu bila;

piuliță cu știft de articulație;

un bolț;

biscuiți din plastic;

garnitura articulației de etanșare din cauciuc;

distribuitor metalic;

pinul brațului pendulului;

piulița pinului brațului pendulului;

conectați;

cauciuc de protecție din cauciuc;

cauciuc de protecție din cauciuc.

Mecanismul cu șurub este numit "piulița cu șurub" în alt mod. Dezvoltând acest sistem, designerii au înlocuit "viermele" cu un șurub special, cu o piuliță cu bile atașată la acesta. Pe partea exterioară a piuliței sunt dinții, care vin în contact cu aceeași rolă de role, ca în sistemul anterior.

Pentru a reduce frecarea, dezvoltatorii au sugerat introducerea canalelor în formă de minge între sectorul rolelor și piuliță. Datorită acestei soluții, a fost posibilă reducerea semnificativă a frecării, creșterea eficienței și facilitarea managementului. Cu toate acestea, prezența aceluiași sistem complex de tracțiune, dimensiunea mare și forma incomodă a mecanismului cu șurub, au dus la faptul că sistemul elicoidal a fost, de asemenea, recunoscut ca necorespunzător condițiilor moderne. Cu toate acestea, unele automobile bine-cunoscute încă mai utilizează mecanismul "piuliță cu șurub" în fabricarea mașinilor cu motor longitudinal. Mecanisme similare au mașinile Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero și altele.

Tipul raft al mecanismului de direcție

vârful tijei de direcție;

îmbinarea cu bilă a vârfului;

leagăn;

piuliță de blocare;

tracțiune;

șuruburi de fixare a curenților de direcție în rake;

vârfuri interne ale tijelor de direcție;

un suport de fixare a mecanismului de direcție;

suportul de direcție;

capac de protecție;

placa de conectare;

placă de blocare;

amortizor;

suportul de sprijin al rack-ului;

grebla;

carcasa mecanismului de acționare;

șurubul ambreiajului de cuplare;

flanșa inferioară a cuplajului elastic;

partea superioară a carcasei;

amortizor;

volanul;

rulment cu bile;

axul de direcție;

partea inferioară a carcasei;

un suport de fixare a unui arbore al unui sistem de direcție;

capac de protecție;

rulmenți cu role;

mecanism de acționare;

rulment cu bile;

inel de reținere;

șaiba de protecție;

o-ring;

piulița de lagăr;

mai jos;

o inel de oprire;

inel de oprire a piuliței de fixare

reiki rack;

primăvară;

piuliță oprită;

mingea mingii articulate;

capac de protecție;

rulmentul cu bile;

Marcajul A. pe praful;
B. Marcați pe carterul mecanismului de cârmă;
C. suprafața articulației cu bilă;
D. suprafața brațului pivotant

Designul rack-pinion este cel mai comun dispozitiv de direcție. Rezistența acestui design constă în simplitatea sa. Acest mecanism simplu și progresist este utilizat în producția a 90% din mașini. În centrul dispozitivului rack-ului de direcție este elementul principal - grătarul cu arbore. Bara arborelui este echipată cu dinți transversali. Pe arborele de direcție există o unghiă de transmisie, care se îmbină pentru dinții arborelui de direcție și care deplasează șina.

Datorită utilizării acestui sistem, a fost posibilă reducerea numărului de îmbinări articulate și conservarea energiei considerabile. Fiecare roată "se bazează" pe două balamale și pe o pescaj. Pentru comparație: în sistem "piuliță cu piuliță" roata corespunde la trei de tracțiune, în mecanismul "vierme" - cinci link-uri. Sistemul de direcție a asigurat aproape o legătură directă între volan și roți, sporind astfel ușurința de conducere de mai multe ori. Această direcție a făcut posibilă modificarea direcției de mișcare cu o cantitate minimă de direcții ale cârmei.

Un alt avantaj al structurii rack-ului este dimensiunea și forma carterului. Cu dimensiunile mici și forma alungită, carterul este capabil să se potrivească în mașină oriunde. Automobilistii plaseaza carterul de deasupra motorului, sub motor, in fata sau in spate, in functie de modelul masinii. Mecanismul rack-ului a permis atingerea unei reacții aproape instantanee a roților la volan. Acest sistem a permis crearea de mașini de mare viteză cu un sistem de control modern și modern.

amplificator

un suport al unui rezervor;

un rezervor;

clemă de fixare a unui rezervor;

cleme pentru furtunuri;

furtun de evacuare (presiune joasă);

furtun de presiune (presiune ridicată);

șuruburi de montare;

piuliță de reglare;

sistem de cârmă;

capac de sus;

șurub de reglare;

amestec cardanic;

sigiliu;

piuliță de blocare;

bipodul de direcție;

suportul pompei;

pompă;

curea de transmisie auxiliară;

furtun de aspirație

Amplificatorul este utilizat pentru a facilita controlul. Datorită amplificatorului, este posibilă obținerea unei precizii de control mai mari, pentru a crește viteza transferului mișcării de la volan la roată. Masina cu amplificator este controlată mai ușor, mai ușor, mai rapid. Amplificatorul poate fi electric, pneumatic sau hidraulic. Cele mai moderne automobile folosesc un amplificator hidraulic, alimentat de un motor electric.

Boosterul hidraulic constă dintr-o supapă rotativă și o pompă cu palete. Datorită mișcării pompei cu palete, energia hidraulică intră în roata de direcție. Pompa funcționează de motorul electric al mașinii. Mută fluidul hidraulic. Presiunea este reglată cu ajutorul unei supape de siguranță integrată în pompă. Nu este greu de ghicit că cu cât este mai mare viteza motorului, cu atât mai mult fluid intră în mecanismul pompei.

Noile tehnologii

Recent, producătorii de automobile au început să producă modele cu un amplificator electric. Astfel de mașini sunt controlate de un "computer de bord", adică un sistem electronic care funcționează într-un mod automat. Mai mult decât atât, acest sistem seamănă cu un joc pe computer în care senzorii speciali montați pe informațiile de pe volan către computerul central despre toate modificările și modifică poziția mecanismelor.

"Legături slabe" ale direcției

Ca orice alt mecanism, direcția este ruptă din când în când. Un șofer experimentat ascultă mașina și poate detecta prezența uneia sau a altei defecțiuni în funcție de sunetele caracteristice.

De exemplu, baterea sau creșterea jocului volanului poate indica faptul că mecanismul de direcție a slăbit carterul, brațul pendulului sau bipodul de direcție. De asemenea, acest lucru poate fi un semn că articulațiile de direcție, perechea de transmisie sau bucșa manetei pendulului au devenit inutilizabile. Aceste defecțiuni pot fi eliminate cu manipulări simple: înlocuirea pieselor uzate, reglarea angrenajelor sau a dispozitivelor de fixare.

În cazul în care când cârma se rotește, există o rezistență excesivă, se poate spune că a fost încălcat raportul dintre unghiurile de montare a roților din față sau cuplarea perechii de transmisie. De asemenea, volanul se poate mișca încet dacă nu există lubrifiere în carter. Aceste neajunsuri trebuie eliminate: completați unsoarea, echilibrați unghiurile de montare și reglați angrenajul.

profilaxie

Pentru dispozitivul de direcție auto este utilizat pentru o lungă perioadă de timp, este necesar să se acorde o atenție la prevenirea acesteia. O inspecție amănunțită a pieselor și a mecanismelor de direcție poate salva de la rupturi care necesită reparații lungi și costisitoare. În plus față de prevenire, o mare importanță este stilul de conducere.

Preveni apariția unor defecte pot întreținere în timp util, care include diagnosticare de direcție piese importante de stat și alte și componente auto.

știri
lucrări practice

Blocajele de trafic din Moscova vor fi câștigate cu ajutorul marcajului

În principal, este îngustarea benzilor de câteva zeci de centimetri, creșterea numărului de benzi, și schimbarea modelelor de trafic, a declarat că „comerciant“, cu referire la șeful capitalei TSODD Vadim Yureva. Deja în această vară în TSODD intenționează să aplice soluții punctuale multiple. De exemplu, pe întinderea autostrăzii Altufevskoe către centrul din fața Vologdei ...

Un mod neobișnuit de a câștiga bani în plus pe anvelopele plate

Omul păstrat roțile lui la stânga pe mașinile de parcare centre comerciale, iar atunci când proprietarii lor vin înapoi, oferind ajutorul lui pentru a înlocui anvelopa ar fi înțepat, a spus Vinegret.cz. După cum a raportat poliția, cehul, în scopul fraudei sale simple, a ales exclusiv femeile. Omul a reușit să-și întoarcă "trucul" de două ori. Pentru prima dată un automobilist ...

În noul calendar al Pirelli, profesorul de la Universitatea de Stat din Moscova va fi înlăturat

Filmarea a calendarului de cult la care au participat vedetele de la Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Mirren, Léa Seydoux, Robin Wright și invitat special a fost Prof. Anastasia Ignatov, rapoarte de Mashable. Filmarea calendarului are loc în Berlin, Londra, Los Angeles și orașul francez Le Touquet. Cum ...

Prognoza meteorologică a oferit sfaturi importante conducătorilor auto

Dintr-o dată o răceală septembrie forțat utilitățile publice rusești în Rusia Centrală să-și reconsidere planurile și să înceapă fluxul de căldură în grădinițe, școli, clinici, spitale si case. Conform previziunilor Centrului Hidrometeorologic, clasic „vară indiană“ nu este la Moscova, iar vremea va fi schimbătoare de caractere diferite: de exemplu, în săptămâna viitoare la înghețurile de noapte sunt posibile până la minus doi ...

Penalizarea pentru un pieton neinvitat vrea să crească

Să ne amintim că, în conformitate cu ediția curentă a SDA este acum „șoferul unui vehicul se apropie de o trecere pentru pietoni nereglementat va da drumul pietonilor care traversează drumul și a intrat pe pista (tramvaiele) pentru tranziție.“ În acest articol 12.18 din Codul administrativ prevede că „nerespectarea cerințelor SDA pentru a da drumul ...

Tesla Head anunță un nou plan secret

"Lucrăm la planul secret de top al lui Tesla. Partea a doua. Să sperăm că va publica până la sfârșitul acestei săptămâni“, - a scris capul și fondatorul Tesla Motors în Twitter lui. În prezent, nu sunt cunoscute detalii despre proiect. Cu toate acestea, într-un alt record, Mask a remarcat faptul că compania pregătește un nou produs "frumos, care ar fi perfect ...

Autoritățile nu cred că sprijinul de stat va contribui la creșterea industriei automobilelor

Reamintim că, în cadrul planului anticriză, guvernul intenționează să aloce pentru a sprijini industria auto 138 de miliarde de ruble - de trei ori mai mult decât a fost investit pentru întregul 2015, atunci când producția de autoturisme a scăzut cu 27,7% și au ridicat la 1,2 milioane de unități. În același timp, Ministerul Industriei și Comerțului se așteaptă ca, până la sfârșitul anului 2016, declinul să încetinească până la 5-7%, ...

Amenzile poliției rutiere vor fi autorizate să construiască drumuri

Proiectul amendamentelor corespunzătoare la Codul bugetar a fost elaborat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. După cum raportează Izvestia, datorită modificărilor, subiecții federației vor fi obligați să transfere plăți rutiere și amenzi la fondurile rutiere locale. Ministrul Transporturilor al Federației Ruse Maxim Sokolov a anunțat pregătirea inițiativei corespunzătoare în aprilie. Proiectul implică direct 10 tipuri de plăți ...

Medvedev a cerut să dea mâini pentru benzină prea scumpă

Să reamintim că în ultima săptămână costul carburanților pentru automobile din Rusia a crescut din nou. Astfel, potrivit crescut 9 cenți, iar de la începutul anului 2016, "nouăzeci și al doilea" a crescut cu 91 penny (+ 2,7%) Analiza Information Center "Cortes", prețul mediu per litru AI-92. În plus, în țară, "combustibilul" devine din ce în ce mai scump - în unele regiuni prețurile cresc, ...

Formula 1 va sosi la Baku: cu 5 zile inainte de Grand Prix European

Azerbaidjanul sa poziționat ca o țară europeană, cu o mentalitate deschisă, au existat deja astfel de evenimente de profil înalt, cum ar fi Eurovision Song Contest și jocurile europene, să dețină acest capital transformat radical. bulevarde largi, cladiri futuriste, stadioane imense, treceri de pietoni subterane, bine păstrate bulevardul malul mării de pe malul Mării Caspice, iar acum modul ideal ...

Mașini de lux de stele

Mașini de lux de stele

Vehiculele celebritate trebuie să se potrivească cu statutul lor stelar. Haide ceva modest și în general disponibil pentru ei pur și simplu nu poate. Vehiculul lor trebuie să se potrivească cu popularitatea lor. Cu cât o persoană este mai populară, cu atât mai rafinată ar trebui să fie mașina. Stele, populare pe scară mondială Să începem această revizuire cu ...

Ce mașină a producției rusești este cea mai bună, cea mai bună mașină rusă.

Ce mașină a producției rusești este cea mai bună, cea mai bună mașină rusă.

Care masina de productie ruseasca este cea mai buna In istoria industriei auto auto exista multe masini bune. Iar cei mai buni dintre ei sunt greu de ales. În plus, criteriile prin care un anumit model este evaluat pot fi foarte diferite. Călătoriți pe drumul cu taxă ...

Rating-ul TOP-5: cel mai scump automobil din lume

Le puteți trata cum doriți - admirați, urați, admirați, dezgustați, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferenți. Unele dintre ele - este doar un monument de incompetență umană, făcut din aur și rubine în dimensiune completă, partea este atât de exclusivă încât atunci când ...

Ce sedan să alegeți: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

Ce sedan să alegeți: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

Parc puternic Numele "Chevrolet" este istoria formării mașinilor americane. Numele "Malibu" și atrage plajele sale, care au fost filmate numeroase filme și seriale de televiziune. Cu toate acestea, din primele minute ale mașinii "Chevrolet Malibu" există o proză de viață. Dispozitive destul de simple ...

Cum sa alegeti o masina, cumparati si vindeti.

Cum sa alegeti o masina, cumparati si vindeti.

Cum de a alege o mașină Astăzi, piața oferă cumpărătorilor o selecție imensă de mașini, din care tocmai își execută ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită luate în considerare multe puncte importante. În final, după ce ați determinat exact ce doriți, puteți alege mașina care va fi ...

Cele mai bune masini din anul 2017 in diferite clase: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Să ne uităm la inovațiile de ultimă oră pe piața auto din Rusia pentru a determina cea mai bună mașină în 2017. Pentru a face acest lucru, ia în considerare cele patruzeci și nouă de modele care sunt distribuite peste treisprezece clase. Deci, oferim doar cele mai bune mașini, deci este imposibil să faci o greșeală cumpărătorului atunci când alegi o mașină nouă. Cel mai bun ...

Cele mai ieftine mașini din lume

Cele mai ieftine mașini din lume

Autovehiculele cu costuri reduse au fost mereu în cerere în rândul persoanelor cu venituri mici. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mult decât ceea ce o mașină exclusivă și scumpă își poate permite. Forbes: mașini ieftine în 2016 Cu câțiva ani în urmă întreaga lume a crezut, ...

Cum de a alege marca de masina, ce marca de masina pentru a alege.

Cum de a alege marca de masina, ce marca de masina pentru a alege.

Cum sa alegi un brand de masina Cand alegi o masina trebuie sa afli toate avantajele si dezavantajele masinii. Căutați informații despre site-urile populare ale subiectelor auto, pe care proprietarii le împărtășesc experiențele și testați noutățile profesioniștilor. După ce ați colectat toate informațiile necesare, puteți lua o decizie în ...

Care masina este cel mai scump jeep din lume

Care masina este cel mai scump jeep din lume

Toate mașinile din lume pot fi împărțite în categorii în care va exista un lider indispensabil. Deci, puteți identifica cea mai rapidă, cea mai puternică și mai economică mașină. Există un număr foarte mare de astfel de clasificări, însă unul se bucură întotdeauna de un interes deosebit - cel mai scump automobil din lume. În acest articol ...

Fiabilitatea mașinilor evaluate

Pentru ce sunt ratingurile de fiabilitate? Să fim sinceri unul cu aproape fiecare proprietar de alta, masina crede că de multe ori este cea mai de incredere masina - mina, si pentru mine nu cauzează o mulțime de probleme în diverse defecțiuni. Totuși, aceasta este doar o opinie subiectivă a fiecărui proprietar de mașini. Cumpărați o mașină, suntem în ...