Site-urile și programele de știri despre evenimentele de urgență sunt completate de informații despre accidente.
O cauză obișnuită a acestor incidente este defectarea frânei vehiculului.
Firește, foarte puțini oameni înțeleg în prealabil ce să facă în acest caz. Școlile de conducere în forma clasică nu se preocupă de instruirea detaliată a viitorilor șoferi, cum să acționeze atunci când frânarea eșuează. Motivul pentru toate acestea este un procent mare de accidente care ar putea dura mai puțin din păcate pentru proprietarii de mașini. Încercați să vă familiarizați cu sfaturile site-ului pentru a efectua opțiuni de oprire de urgență. Această practică va fi plăcută, dacă dintr-o dată te afli într-o situație similară. Principala regulă nu este să verificați singuri opțiunile de frânare de urgență - acestea pot duce la pierderea eficienței vehiculelor.
Să luăm în considerare ceea ce șoferul poate și nu poate face dacă frânele nu reușesc. Înainte de a lua în considerare posibilele modalități de a interacționa cu mașina, trebuie să vă amintiți imediat - nu vă supuneți panicii și nu puneți ambreiaj la frana de mână. Statisticile, în acest caz, susțin în mod conștient - cel mai probabil mașina va aduce și chiar cel mai probabil se va întoarce după astfel de acțiuni.
Acum despre acțiunile utile.
Pentru a începe, dacă timpul permite, apăsați de câteva ori pedala frânei.
Pentru mai multe masini va da o șansă de a obține un lichid de frână suplimentară, deoarece cauza eșecului de frână poate fi așa-numitele „aerisire“. De asemenea, uitați-vă rapid la pedală, nu ați primit nimic sub ea, fără a vă permite să împingeți frâna la oprire.
În plus, amintiți - nu blocați motorul, numai în cazul cel mai extrem poate fi făcut. La urma urmei, orice servodirecție hidraulică poate funcționa numai atunci când motorul este pornit. Înainte de a trece la soluții mai comune la problema inhibării, reiterează-ne. Nu vă panicați! Nu apucați mânerul imediat, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când se oprește, verificați dacă pedala nu este blocată de obiecte străine. De asemenea, nu este necesar să opriți motorul, mai ales dacă există un servodirecție.
Următoarea regulă importantă - doar o scădere treptată a vitezei, altfel nu puteți evita deraparea și răsturnarea mașinii.
Singura opțiune în cazul în care o scădere bruscă a vitezei este justificată, de exemplu, cu ajutorul unei frâne de mână sau a unei coliziuni frontale cu un obstacol - dacă există persoane în fața mașinii sau un rezervor cu un amestec combustibil. Pentru a evita consecințele catastrofale, trebuie să vă asumați un risc semnificativ pentru propria viață.
Frânarea mașinii cu unelte reduse
Încercați să frânați cel mai bun mod de a începe cu frânarea motorului la trepte joase. Aceasta este cea mai bună opțiune. La urma urmei, acesta prezintă un risc minim de înclinare a mașinii, în orice condiții de drum. Este suficient să respectați regulile unei astfel de frânări:
1. Dacă angrenajul coborât este cuplat fără angrenaje intermediare, dar treapta de rulare a mașinii poate aluneca. Și asta amenință călcarea.
2. Dacă viteza actuală a mașinii este prea diferită de viteza transmisă de cutie de viteze, rezultatul va fi un jig dur.
Cum sa franezi pe o masina cu o "mecanica"
Principala regulă cu MKPP - nu vă grăbiți și comutați o unitate în jos. Nu sări peste transfer. Dacă este inclusă cea de-a cincea treaptă de viteză, dar prima acțiune este de a activa a treia treaptă de viteză, eliberați viteza și eliberați gazul. Numai atunci când mașina începe să se miște cu jerks, numai apoi pentru a trece la a treia. Deci, trebuie să ajungeți la prima treaptă de viteză, să eliberați gazul și să opriți motorul.
De frânare pentru proprietarii de "automată" - transmisie automată
Sfaturi pentru proprietarii de autovehicule cu cutie automată diferă în funcție de disponibilitatea modului manual.
Dacă aveți acest mod, trebuie să îl porniți și să urmați sfatul de mai sus. Dacă nu există un astfel de mod, atunci ar trebui să încercați să treceți de la poziția "D" la poziția 2, apoi la 1. Aceasta va reduce viteza, deși nu este prea mare. În cazuri extreme, puteți include poziția "P". Aceasta este o opțiune pentru cazurile de urgență în cazul în care există un risc pentru viața altora. Ca urmare, transmisia automată va fi blocată, iar întregul vehicul se poate răsturna. Pierderea eficienței cutiei de viteze este de aproape 100%, dar sunt posibile variante pe șosea, atunci când acest lucru poate fi justificat.
Frânarea cu treapta de mers înapoi
Luați în considerare o astfel de opțiune pentru rezolvarea problemei defecțiunii frânei, ca frânarea cu treapta posterioară. De îndată vom avertiza că pe multe mașini străine moderne există un modul special care nu-l va permite. Pentru restul instrucțiunilor: deplasați-vă înainte, activați treapta din spate, aruncați ambreiajul, apăsați pedala de gaz. Rezultatul este dificil de prezis, toate în mod individual. Dar cu siguranță veți frâna, la fel cum motorul și cutia vor deveni defecte. Posibile opțiuni - în ce direcție se va derula driftul, un accident cu participarea altor autoturisme este posibil. Mai ales dacă înclinarea este în direcția benzii care se apropie.
Frânarea de urgență a motorului
Nu uitați că există o situație pe șosea, când nu este timp să vă gândiți. Apoi, puteți roti pur și simplu cheia de contact, opriți motorul. Nu contează ce fel de transfer a fost și ce fel de punct de control ați instalat. Ca urmare, va exista o alunecare complet necontrolată, care nu poate fi influențată. Dacă există încă timp, este mai bine să coborâți mai întâi viteza și, prin urmare, opriți deja demarorul. Așadar, consecințele vor fi mai puțin deplorabile.
Frânarea în caz de urgență cu frâna de mână
Frânarea cu frâna de mână - frâna de mână, cea mai ușoară și cea mai des folosită metodă de urgență.
Cu frâna de serviciu pentru parcare, se recomandă oprirea numai în combinație cu alte metode. De exemplu, prin frânarea motorului. Apoi, vor fi mai puține șanse de un drift necontrolat. În prima etapă, viteza mașinii este stinsă prin frânarea cutiei de viteze, apoi tragem frâna de mână. Dar butonul de blocare nu trebuie eliberat. Apoi, când blocați roțile mașinii, puteți elibera ușor frâna de mână și puteți reduce începutul derapajului.
Frânarea de urgență cu un obstacol
Frânarea împotriva unui obstacol este o metodă nu pentru cei slabi ai inimii.
În acest caz, verificați mai întâi centurile de siguranță ale șoferului și pasagerilor, apoi căutați o suprafață moale.
Specialiștii pentru această metodă sunt sfătuiți să nu averseze, impactul frontal asupra obstacolului, dar mai slab, pe tangent. Întreruperea nu va fi atât de ascuțită, dar șansele de deteriorare gravă a sănătății se diminuează. Și este posibil ca repararea mașinii să nu fie atât de capitală. Căutați tufișuri, garduri, clădiri nerezidențiale pe marginea drumului. În oraș, o bordură mare poate servi ca mijloc de frânare laterală. Principalul lucru este să urmați planul ales și să țineți volanul ferm în mâini.
Aveți grijă - dacă există riscul ca oamenii să se îndrepte spre frânare, atunci căutați un alt obstacol. Într-o coliziune cu o altă mașină, este mai bine să alegeți impactul spoilerului față al mașinii dvs. în bara de protecție din spate a altcuiva. Aceasta va fi o alegere mai puțin traumatizantă atât pentru persoanele din ambele mașini, cât și în ceea ce privește reparațiile ulterioare.
Cum să anunțați ceilalți șoferi despre defecțiuni la frânare.
Cu orice alegere a metodei de frânare, trebuie să raportați faptul că problema există cu mașina.
Porniți imediat alarma și schimbați rândul din dreapta.
Începând să frâneze, vizionați în mod constant oglinda din spate, deoarece viteza altor participanți la mișcare va fi mult mai mare decât a ta. Nu ezitați să utilizați semnalul sonor al mașinii.
După ce ați reușit să opriți, nu trebuie să continuați să vă mișcați. Chiar dacă mașina dvs. fără obstacole a încetinit. Cel mai bine este fie să reparați sistemul de frânare în loc, fie să solicitați asistență tehnică și să evacuați mașina la cea mai apropiată stație de service.
După o oprire - apel expert, în unele cazuri, de fapt, chiar și rămâne pe drumul cel bun, masina ar putea în procesul de manevră și de frânare pentru a obține noi daune.
Rezumând:
Păstrați o privire asupra mașinii, în special a pieselor care intră în sistemul de frânare. Nu depășiți viteza în oraș și în afara acestuia. Nu opriți în ultimul minut și șansa de a utiliza metodele de frânare enumerate va fi minimă.
Dar este necesar să se concentreze doar pe un singur cuvânt din această propoziție, „aproape“ garanții de securitate absolută nu poate da nici o mașină, chiar și în această epocă de înaltă tehnologie.
Orice mașină este compusă din mii de părți, mai mult sau mai puțin importante. Oricare dintre ele se poate rupe, din timp, din uzură, din abuz sau pur și simplu din căsătorie. Includerea unei astfel de probleme poate apărea cu sistemul de frânare.
Acesta este eșecul frânelor. Nu contează cât de multe mii de kilometri au fost acoperite proprietarii de automobile de mai mulți ani de experiență de conducere, nu joacă nici un rol de cunoștințele sale teoretice, și uneori chiar abilități practice. Rezultatul, în cele mai multe cazuri, din păcate, va fi unul - un accident. De ce este atât de mic procentul de rezultat reușit? Deoarece evenimentul este întotdeauna o mare surpriză, persoana în acest moment este pur și simplu pierdută și absolut nu înțelege ce pas ar trebui să ia în continuare. Șocul acoperă viziunea sa trecătoare a ceea ce se întâmplă. De multe ori ia un moment pentru a evalua situația și să ia decizia corectă, care va contribui la evitarea accidentelor sau, cel puțin, pentru a face mai puțin consecințele tragice, dar într-o vodel panica nu poate profita de ele.
Dar există întotdeauna o cale de ieșire, doar într-o astfel de situație extremă poate fi dificil de realizat. Oportunitățile de a pierde viteza și de a reduce consecințele negative sunt în majoritatea situațiilor. Metodele de oprire a mașinii fără a utiliza sistemul principal de frânare au fost elaborate și dovedite cu mai mult de un secol în urmă. Deci, să începem să studiem problema chiar acum.
Cea mai bună opțiune pentru a perfecționa abilitățile într-o oprire de urgență, desigur, este practica de astfel de aptitudini kontravariynoy sunt disponibile în școli, unde formarea pripadaet kontravariynoy, nu este necesar de a perfecționa aceste abilități pe drumurile publice. Dar pentru ca tu să înțelegi aproximativ ce măsuri teoretic trebuie să faci într-o situație similară, am făcut acest articol. În care amintim principalele, care trebuie evitate.
De ce frânarea eșuează?
Frânele se pot opri din mai multe motive. Cele două cele mai comune sunt legate de fluidul de frână și de funcționarea mecanismului de frânare, prin apăsarea plăcuțelor de frână pe discul de frână. Ambele motive pot fi ușor de diagnosticat, cu întreținere regulată. Pentru etriere a lucrat pentru o lungă perioadă de timp și nu cauzează probleme, încercați să nu le supraîncărca sarcină excesivă și frânele supraîncălzire prea frecvente și prelungite de frânare. Întotdeauna începe să încetinească în avans, cu o mai mare gama, acesta va fi mai sigur și punctul de conducere de vedere, și nu va da o sarcină suplimentară pe liniile etrierelor și frână.
Diagnosticați-vă singur problema
Ascultați mașina, încercați să o simțiți. Mașina în sine vă va spune că ceva nu este în regulă.
În primul caz, primul înghite, strigând că este timpul să inspecteze frâna devine crescută distanțele de frânare, schimbări în cursul pedalei de frână, acesta devine un bumbac sau neinformativ, așa cum se întâmplă că, atunci când frânarea pe mecanisme auzit alte sunete, care până atunci nu a fost.
În al doilea caz, frânele se opresc brusc din funcționare. Aceasta este motivul pentru care majoritatea motoriștilor se tem. Eșec bruscă și deja curse fără frâne. Se pare că totul a dispărut, dar șansele unui sfârșit fericit rămân. Este important să vă păstrați în mână și să acționați asupra modelului de conducere extrem de ridicat al școlii, ținând cont de situația din jur.
Primele momente ...
Va fi o fracțiune de secundă, iar un om este depășit într-o panică, va dura ceva timp pentru concentrare, de aceea este important să se încetinească în prealabil, păstrând o distanță de siguranță. În acest caz, distanța dintre care a apărut de sub controlul mașinii și obstacol înainte vă va oferi timp pentru a face față cu mașina și aduceți-l la o oprire în condiții de siguranță.
Ceea ce trebuie făcut în astfel de momente nu este necesar
Unele și de pe Internet vă sfătuiește să reduceți viteza de a începe să conduceți în mod activ de la o parte la alta. În acest fel de instrucțiuni, este descris un algoritm de acțiune. Creșterea frecării de anvelope cauzată de deplasarea autovehiculului spre dreapta și stânga va contribui la reducerea vitezei automobilului. DAR, în niciun caz, nu faceți astfel de manevre, este extrem de periculos!
În primul rând, veți deveni o amenințare și mai mare pentru ceilalți șoferi, pierderea controlului cu așa "taxi" este ușor.
În al doilea rând, astfel de instantaneu duce la un accident, masina poate transporta, poate fi pus pe gheață sau transportate la traficul viitoare ...
În al treilea rând, dacă este un jeep, leagănul poate duce la o răsturnare.
Panică, un lucru, foarte rău și ne acoperă, de obicei, în momentele cele mai inoportune. Într-o situație extremă, oamenii se angajează în acțiuni nesăbuite. În cazul în care vocea interioară țipete de care aveți nevoie pentru a sări de la masina, NU face asta! Dacă spune că cea mai bună cale este să conduci, să ieși în acel copac ... să nu-l crezi! Și cu siguranță nu, așa că te-ai tăiat de pe calea spre mântuire.
Căi eficiente de a opri mașina
1. Circuitele de frânare ale sistemului de frânare.
Pentru reasigurare, sistemul de frânare constă din două circuite. Unul nu a funcționat, cel de-al doilea poate ajuta la rezolvarea problemei. Pentru a face acest lucru, utilizați mișcări intermitente pentru a sângera frânele pentru a injecta presiunea. Nu contează ce condiție este pedala de frână, deși este "vată", deși a rămas blocată. Sarcina principală va fi de a forța frânele.
2. Mașini cu cutie de viteze manuală
Esența este că, în care combustibilul încetează să curgă, începe să frâneze mașina singură, cu condiția ca transmisia să fie pornită și ambreiajul să nu fie stors. Deci, reducând treptat transmisia, puteți obține o încetinire impresionantă. Dar trebuie să acționați repede, timpul de oprire / cuplare a ambreiajului trebuie să fie minim, trecerea rapidă, dar netedă. Dacă "aruncați" ambreiajul, atunci de la efectul brusc al încetinirii, mașina poate intra într-o alunecare.
3. Mașini cu transmisie automată
Următoarele trucuri pot funcționa: tranziție, când porniți, coborâți transmisia, așa cum se poate face într-o cutie manuală. Dacă acest mod nu este furnizat, treceți de la modul "D" la poziția "1".
4. Frâna de parcare.
Trebuie folosit foarte atent, monitorizând constant blocarea roților. Includerea pe termen scurt și ca asistent la frânarea de către motor, se va apropia destul de rău.
5. În cele din urmă, cea mai periculoasă inhibiție de contact.
Pentru a opri frâna, este posibil să nu fie obstacole ferme, poate fi unghiuri, bare de protecție, tufișuri ... ca o ultimă soluție, plăci de alte mașini.
Principalul lucru, atunci când faceți o manevră extremă, asigurați-vă că nu există pietoni și oameni pe drum. Mașina poate fi reparată aproape întotdeauna ... dar o persoană a doua șansă nu poate fi.
Apropo, uneori sub pedale se pot obtine obiecte straine, o sticla, de exemplu, asa ca este foarte important sa nu pui masina! De fapt, în acest caz, probabil că va trebui să utilizați același algoritm pe care l-am descris mai sus. Dar dacă este timp (mâncați pe o autostradă neîncărcată, de exemplu) și în scaunul următor un pasager se află, cereți-i să ia obiectul de sub pedală.
Pedala de frână coboară și mașina continuă să se miște. Conștientizarea instantanee a ceea ce sa întâmplat. Acest sentiment, cu tulburări, îi amintește pe mulți șoferi din generația mai în vârstă. În acest moment, principalul lucru nu este să pierzi autocontrolul și să păstrezi abilitatea de a analiza și de a acționa.
Nerespectarea frânelor cu îngrijirea adecvată a mașinilor este un fenomen foarte rar. Dar, de fapt, acei factori care aparțin categoriei celor non-tehnici nu au dispărut nicăieri. Gropile și pietrele de pe șosele pot deteriora conductele conductei hidraulice. Sunt părți defecte sau intruși? Un pasionat de mașini moderne ar trebui să fie gata pentru orice, inclusiv producerea unei mașini fără frâne.
Dacă pedala de frână se odihnea brusc pe covor, dar nu reacționează, primul vârf - nu-l opriți apăsându-l pe opritorul complet. Sistemul de frânare al mașinilor moderne este un circuit cu două circuite. Poate, doar unul dintre ei a refuzat, iar frânarea va fi de două ori mai rea, iar pedala va "lua", dar la ultimul etaj. Cu efectul zero, ar trebui să eliberați repede pedala și să o apăsați din nou, după ce ați făcut acest lucru de mai multe ori, fără a aștepta rezultatul. Pe a cincea sau a șasea rolă, este posibil să se restabilească presiunea în sistemul hidraulic de acționare și totuși va fi posibilă oprirea automobilului chiar și la înălțime.
În același mod, ar trebui să faceți același lucru și cu pierderea lichidului de frână, când autovehiculul încetinește, iar pedala de frână eșuează încet. Procedura de apăsare a acesteia trebuie repetată până când mașina se oprește complet. Totuși, lichidul de frână curge, dar cilindrii de lucru continuă să-și transfere forțele.
În caz de defectare completă a sistemului de frânare de serviciu, este posibil să se recurgă la asistența frânei de mână și la frânarea motorului. Dacă viteza depășește 40-50 km / h, este posibilă utilizarea "frânei de mână", cauzată de blocarea roților din spate. Prin urmare, pentru dozarea forței, trebuie să apăsați simultan butonul "clichet" în timp ce utilizați frâna de mână. Datorită posibilității de derapare, nu puteți opri mașina cu frâna de mână pe curbă. Este necesar să încercați să o traduceți înainte de începerea frânării până la o traiectorie directă.
Frânarea de către motor este efectuată printr-o trecere secvențială la treptele inferioare, eliberând rapid pedala de ambreiaj, reducând în același timp timpul de funcționare a acesteia. Pe drumul de sub pantă se folosește regula generală de frânare a motorului: transferul pe coborâre este același ca și în cazul ascensiunii. Următoarea pornire a transmisiei "în jos" se realizează cu o scădere a turației motorului în transmisia anterioară de până la 1000 - 2000 rpm. (acceleratorul este eliberat). Reducerea vitezei are loc în mod sincron cu rotațiile, iar o oprire completă se face prin "mână".
În cazul în care frânele au fost refuzate pe o coborâre abruptă, există o altă metodă, încercată și testată de către autovehicule - frânarea cu ajutorul roților sau a unei plăci cu bordură sau alte structuri de-a lungul drumului. Principalul lucru este ca zona care va fi frecata, daca este posibil, ar trebui sa fie neteda, iar masina nu se intoarce sau nu se intoarce, atincand partile proeminente. Unghiul de abordare a suprafeței trebuie să fie cât mai mic posibil din același motiv, altfel controlul asupra situației este pierdut complet.
Una dintre opțiunile privind "fără durere", așa cum se crede de obicei, oprirea mașinii cu frânele eșuate poate fi o lovitură din spate în legătură cu un camion care trece. Pasagerii, în același timp, trebuie să se așeze cât mai mult posibil cu centurile de siguranță și să se aplece asupra detaliilor interioare.
În căutarea unui tampon pentru inhibiție, ar trebui să acordați atenție stării umărului. Dacă malul este scăzut și șanțul este suficient de îngust, este posibil să se miște pur și simplu în câmp fără a se întoarce prea abrupt sau la un unghi mare, astfel încât mașina să nu se întoarcă. Devastările de iarnă sunt, de asemenea, o cale de ieșire. E mai bine decât un stâlp sau o mașină care se apropie.
Trebuie remarcat faptul că coliziunea fatală poate fi rezultatul cel mai teribil în situația în care un eșec brusc al frânelor. La urma urmei, vitezele transportului care se apropie sunt rezumate. Dacă alegerea rămâne, atunci apăsarea unui obstacol sau chiar întoarcerea automobilului este preferabilă unei coliziuni frontale. Nu depinde de siguranța mașinii. Viața și sănătatea oamenilor - în prim-plan.
În toate cazurile, este necesară o oprire de urgență a autovehiculului atunci când sistemul de frânare eșuează? Acest lucru poate părea ciudat, dar nu se dovedește deloc. În acele cazuri în care drumul este liber și o secțiune uniformă fără o mașină care trece sau o urcare este văzută înaintea ta, poți să faci fără extreme. Este suficient să permiteți autovehiculului să se rostogolească prin inerție la o întindere liberă a drumului și, când se oprește complet, utilizați frâna de mână sau cea mai mică treaptă de viteză cu contactul oprit.
Când încercați să opriți mașina fără frâne, nu uitați de volan. Trebuie să fii în permanență pregătit să ajustați mișcarea. La urma urmei, mașina poate merge la sol din cauza blocării uneia sau mai multor roți. Acest lucru se poate întâmpla când sistemul de frânare este deteriorat.
Pentru a evita astfel de situații, trebuie să vă amintiți întotdeauna că nu se întâmplă nimic brusc, inclusiv eșecul sistemului de frânare. La urma urmei, aparatul semnalează în prealabil o problemă care se produce. Acest lucru poate fi exprimat printr-o schimbare în simțul pedalei: înfundarea sau rigiditatea acestuia, joggingul în picior. Orice semne de modificare a comportamentului frânelor mașinii dvs. nu trebuie ignorate.
Nu uitați de funcționalitatea frânei de mână. Nu este deloc interesat de poliția rutieră cu o asemenea perseverență. Al doilea rol al frânei de rezervă atribuite lui este evident. Și pentru ca "frâna de mână" să nu cadă într-o situație de urgență, trebuie să o utilizați în mod constant. Singura modalitate de a-și păstra cablul în stare de funcționare. Nu va fi superfluu să pregătiți frânarea de urgență cu ajutorul frânei de mână, desigur, în locuri libere de transport.
În concluzie, aș dori să îndemn pe toți șoferii - să verifice sistemul de frânare al mașinii dvs. mai des. Apoi, nu va trebui niciodată să efectuați toate acțiunile de mai sus.
Se întâmplă că situația de pe șosea este în afara controlului nostru. Din nefericire, astfel de cazuri neplăcute pot fi întâlnite destul de des. Frânele pot refuza în orice moment, chiar dacă cu un minut în urmă totul era în ordine perfectă. Până în prezent, foarte puțini șoferi sunt capabili să facă față unei astfel de probleme. Cel mai adesea, defectarea frânelor se termină într-un accident. Și doar unele șoferii știu cum să se comporte în caz de eșec șoferul frânează, principalele cauze ale acestei probleme și cum să aibă grijă de sistemul de frânare, care nu ar permite acest lucru. O astfel de informație nu numai că ar fi interesantă, ci și utilă pentru fiecare șofer, pentru că nimeni nu știe ce dificultăți vă pot aștepta pe drum.
Nu reamintiți conducătorului auto că sistemul de frânare al vehiculului este un sistem care necesită o atenție constantă și o întreținere de rutină. În sistemul de frânare trebuie să respecte condițiile pe care producătorul le recomandă:
- Grosimea discurilor de frână trebuie să corespundă grosimii specificate de producător.
- Pentru schimbarea plăcuțelor de frână este necesar la primele semne ale deteriorării acestora și ar trebui să corespundă standardului cauzat.
- Lichidul de frână trebuie să fie eșantionul recomandat și trebuie schimbat la timpul specificat de producător.
Este la fel de important să nu se salveze elementele sistemului de frânare, deoarece o astfel de activitate amatoră este plină de consecințe neplăcute sau chiar periculoase.
Eroare la frânare, motive de eșec
Există multe motive pentru care frânele pot refuza:
- Dacă un lichid de frână scade ca urmare a deteriorării mecanice a garniturilor, garniturilor, furtunurilor și țevilor de ulei ale sistemului de frânare.
- Dacă înlocuirea lichidului de frână nu este efectuată în timp, ceea ce duce la o pierdere a performanței. Lichidul de frână este higroscopic, deci înlocuirea sa precoce duce la un set de niveluri ridicate de umiditate, care afectează punctul de fierbere.
- Când lichidul de frână nu este aplicat sistemului sistemului vehiculului. O astfel de amestecare inacceptabilă poate duce la scurgerea lichidului de frână și la defectarea componentelor de cauciuc ale sistemului de frânare.
Lichidul de frână, în ce stare ar trebui să fie
În primul rând, lichidul de frână trebuie să îndeplinească cerințele de funcționare - temperatura optima de fierbere, valoarea viscozității, absența efectelor adverse asupra elementelor din cauciuc, protecția împotriva coroziunii a pieselor metalice, lubrifierea perechi de frecare, stabilitate la toate temperaturile și așa mai departe. Pe scurt, ar trebui să fie de înaltă calitate.
În al doilea rând, lichidul de frână ar trebui proiectat special pentru sistemul dvs. de mașină. Este recomandabil să consultați un specialist atunci când achiziționați acest material.
În al treilea rând, lichidul de frână trebuie schimbat în mod regulat și în timp util. Ceea ce poate duce la o înlocuire precoce a lichidului de frână este indicat mai sus.
Caliperul de frână, starea etrierului
Suportul efectuează procesul de frânare.
Dacă șinele de ghidare devin acre sau blocajele pistonului, aceasta va duce la uzura inegală a plăcuțelor de frână, ducând la blocarea frânelor.
Regulatorul de presiune al frânelor, starea regulatorului
Cauza defectării frânelor față sau spate poate fi reglarea necorespunzătoare a distribuitorului.
În funcție de schema de distribuție a forței de frânare, 70% trebuie să cadă pe puntea din față, și numai 30% - pe puntea spate. În cazul în care distribuitorul este reglat incorect, frânele față sau spate pot eșua.
Pompă de frână cu vacuum, în ce condiții
Există situații în care vehiculul se oprește în timp ce apasă frâna și se pare că fluierul fluieră.
Servomotorul frânei nu mărește presiunea pe pedala de frână, permite aerului să curgă în galeria de admisie, șuierat, ceea ce duce la epuizarea amestecului. De obicei, motivul pentru aceasta este supapa de la dispozitivul de amplificare a frânelor cu vacuum, care nu funcționează. Acest lucru se poate întâmpla la temperaturi scăzute. Și când vehiculul se încălzește, totul se îmbunătățește. Totuși, acesta este un semnal pe care trebuie să-l pregătiți pentru reparația dispozitivului de amplificare a frânei de vid sau pentru înlocuirea acestuia.
Aer în sistemul de frânare, cum să eliminați aerul
Intrarea aerului în sistemul de frânare poate provoca și o defecțiune la frânare.
Lichidul de frână este amplasat într-un sistem etanș, dar poate fi rupt ușor de aer, ca urmare a faptului că frâna nu funcționează și că pedala se deplasează ușor.
Frânarea nereușită, acțiunile șoferului în timpul conducerii
Pentru a nu intra în astfel de situații neplăcute, este necesar să observăm primele simptome ale unei defecțiuni în timp:
- Frâna de parcare este eliberată.
- Frâna este prinsă după eliberarea pedalei.
- Roțile din spate sunt neuniform și prea ușor oprite.
- În același timp, roțile din față frânează cu zgomot.
- Pedala poate da o mișcare mare.
- Frânele se înțepesc.
- Decelerația este lentă.
- Lampa de control al frânei se aprinde.
- Semnalul de frânare este activat.
Dacă observați că frâna nu funcționează, nu vă panicați, nu vă adunați gândurile și nu uitați că există mai multe metode alternative de inhibare.
În mașinile moderne, un sistem de frânare cu două circuite, deci dacă pedala de frână nu reacționează, este necesar să așteptați puțin timp, fără a elibera pedalele. Este posibil ca o parte să nu funcționeze, iar al doilea nu a reușit încă să se conecteze. Dacă autovehiculul nu se oprește pentru câteva minute, încercați să îl eliberați și să apăsați pedala cu o mișcare bruscă. Această procedură ar trebui făcută de mai multe ori - aproximativ șase sau șapte.
Dacă frânele sunt refuzate complet, vă va ajuta metoda de frânare cu ajutorul motorului sau prin intermediul frânei de mână. Totuși, nu uitați că este strict interzis să frânați cu mâna la o viteză de peste cincizeci de kilometri, deoarece vehiculul poate fi transportat puternic. Atunci când se aplică această metodă de frânare, este necesar să se utilizeze butonul "clichet" în timp ce se împinge frâna de mână. În plus, autovehiculul trebuie scos pe o suprafață rutieră.
Motorul poate încetini transportul prin trecerea graduală a treptelor de viteză la cele inferioare. Pentru a reduce timpul de nefuncționare, trebuie să eliberați rapid ambreiajul. Când viteza motorului scade, treapta de viteză trebuie să fie oprită din nou. Cifra de afaceri va începe să scadă la același nivel cu viteza, o oprire completă de către manipulant.
Există câteva modalități mai puțin sigure de inhibare, iar unele dintre ele sunt cu totul absurde:
- Mulți șoferi consideră că soluția cea mai eficientă pentru frânarea de urgență este frânarea cu ajutorul unei greve pe un alt vehicul din spate, dar acest lucru ar trebui să fie doar transportul de mărfuri.
- În timpul iernii, puteți introduce o bancă de zăpadă, care va fi opțiunea cea mai optimă.
- Indiferent de coliziunea cap-la-ar fi, ar fi mult mai avantajos să se prăbușească în copac decât veți proteja viețile altor participanți la trafic.
- Există o metodă unică de frânare - aerodinamică - dacă situația permite, deschideți toate ușile din mașină, ceea ce va crea o rezistență puternică la aer.
- De asemenea, puteți încetini vehiculul frecându-vă de borduri, clădiri, mașini situate la marginea drumului și așa mai departe. Cu toate acestea, un astfel de risc nu va fi justificat.
- Unii autostrăzi condamnați să frâneze cu ajutorul gazului. Pentru aceasta, este necesar să stoarceți gazul și să porniți treapta de mers înapoi. Această metodă va funcționa numai cu un motor de putere suficientă.
- La o transmisie manuală, este posibilă frânarea, care a oprit aprinderea, fără a stoarce astfel cuplajul.
Atunci când conduci pe un munte sau un drum alunecos, cel mai avantajos este frânarea motorului. Indiferent ce întâlniți cu un alt vehicul, trebuie să porniți în mod necesar alarma, să apăsați claxonul și să lumineze intermitent farurile farurilor. Este necesar să fiți observat de ceilalți. Toți pasagerii din mașină trebuie fixați. Și bineînțeles, indiferent ce se întâmplă, acordați atenție la principalele semne de defecțiuni la timp, conduceți diagnostice regulate și reparați astfel de părți importante ale mașinii ca sistemul de frânare.