Ultimul Volkswagen cel mai inutil, cel mai scump și cel mai rapid din lume a fost vândut la Geneva în februarie 2015 cu numărul de șasiu 450. A fost ultimul Bugatti Veyron care a ajuns acolo unde locuiesc majoritatea rudelor sale legendare - Orientul Mijlociu. Anul acesta, Bugatti a întrerupt cea mai rapidă mașină de producție din lume, dacă cele 450 pot fi numite mașină de producție.
Salvați istoricul
În 1998, fostul manager Volkswagen a decis să cumpere un Bugatti. Nu în sensul de a conduce, ci în sensul companiei Bugatti. Mai exact, nu o companie, ci un atelier de autoturisme cu reputație mondială. În primul rând, ar fi un plus pentru companii, atât una, cât și cealaltă, iar în al doilea rând, Ferdinand Piech iubea mașinile sport și motoarele în V. Aici ar fi avut ocazia să elibereze o mașină cu 1000 de cai putere. Au trecut mai puțin de trei ani de când Piyeh și-a realizat visul, făcând simultan câteva lucruri mai utile - a salvat legendarul brand de faliment, a extins flota de filiale VAG și a prezentat lumii cea mai puternică mașină de producție de pe planeta Pământ. Acest lucru este suficient pentru a intra și în istorie.
Caracteristicile Bugatti Veyron
Este destul de dificil să vorbești despre icoană, cu atât mai greu a fost să o creezi. Nepotul Porsche, tot Ferdinand, a abordat conducerea concernului, apoi Volkswagen, cu mulți ani în urmă, cu o propunere de a construi o mașină cu o capacitate de 1.000 de cai putere. El a fost refuzat, asigurat că este imposibil. Dar rasa Porsche și-a luat efectul. Când primul Bugatti Veyron a ieșit din porțile fabricii, Ferdinand Piha a izbucnit de mândrie și bucurie. Totuși ar fi. Această mașină va bate recordul mondial de viteză în rândul mașinilor de producție - 434 km / h, iar mai târziu președintele Bugatti va declara că au deschis noi orizonturi în industria auto și că vor avea perfectă dreptate.
Fiecare dintre cele 450 de vehicule Bugatti Veyron este unic. Toate acestea au fost construite conform comenzilor individuale, luând în considerare toate cerințele clientului. Deci, mașina poate fi fabricată din fibră de carbon în opt culori. Nicio companie din lume nu este capabilă să îndeplinească astfel de cerințe. Pe scurt, de unde începe Bugatti Veyron, fantezia se termină acolo. №450 are o capacitate de 1300 de cai putere și nu are rost să verifice viteza, deoarece mai puțin de 400 nu vor conta și se poate realiza doar pe lacurile sărate australiene sau pe două sau trei piste de curse din lume.
Nu este deloc necesar să se vorbească despre drumurile publice. Orice direcție la aceste viteze poate fi ultima. Cu siguranță există măsuri de securitate. Și cea mai importantă este o cheie specială din modul „400”. Mai bine păstrați-l într-un seif.
Salonul Bugatti Veyron final
Este contrastant, la fel ca exteriorul. Designerii au realizat în mod deliberat ultimul 450 Veyron în stilul primului, cu numărul de serie 1, care a fost expus și la Geneva. Salonul Bugatti Veyron este realizat în stilul ... Bugatti Veyron. Acest interior nu poate provoca alte asociații. Piele bej scumpă, turnată din metal scump Bugatti Elephant, tuneluri rotunde pentru instrumente. Mai mult, vitezometrul nu este calibrat în mile sau kilometri.
Acesta nu este deloc un vitezometru, ci un dispozitiv care arată puterea consumată și se aplică numere de la 1 la 1001. Există un vitezometru, este lateral și este gradat la 280 de mile pe oră pentru a nu se pierde în spațiu. Există mai multe modele Bugatti Veyron incrustate cu diamante cu 1 față, cu 16 fațete, ceea ce ar trebui să sugereze șoferului că are 16 cilindri în spate.
Motor și transmisie Bugatti Veyron
Deși este o mașină exclusivă, este totuși o mașină, ceea ce înseamnă că ceva trebuie să o mute. Primul Bugatti Veyron a ascuns un W16 de 8 litri cu 1001 cai putere și patru turbocompresoare. Ulterior, puterea a fost mărită la 1200 CP, iar testele au dovedit că aceasta este o unitate complet eficientă, care poate funcționa pe deplin sub sarcini mari pentru o lungă perioadă de timp. Mașina accelerează la o sută în 2 secunde și la 200 km / h în 7 secunde, accelerarea la 300 km / h va dura până la 16 secunde de timp prețios. La viteze mari, mașina are o viață proprie. Faptul este că tot ceea ce vedem în fotografia Bugatti Veyron este o carcasă amuzantă a unei creaturi de înaltă tehnologie, care este de o sută de ori mai inteligentă decât proprietarul său.
La o anumită viteză, mașina schimbă presiunea anvelopelor, în acest moment clapele roților din spate funcționează deja, iar aripa prinde fiecare diviziune a vitezometrului și, în funcție de condițiile de conducere, apasă mașina sport de două tone pe drum cât poate. Pe primele versiuni ale mașinii, a fost instalată o grilă din aluminiu, dar a trebuit să fie înlocuită cu una din titan. Este prea probabil ca păsările cu o viteză de 300 km / h să poată deteriora radiatorul și organele cu electronice. Suspensia hidraulică împinge în mod constant mașina la suprafață, modificând garda la sol în limita a 100 mm.
Servicii și prețuri Bugatti Veyron
Este ușor de ghicit că o astfel de mașină nu îl va învăța pe proprietar să economisească combustibil în blocajele de trafic sau să meargă la cumpărături în căutarea unui ulei de motor mai ieftin. Schimbarea uleiului Bugatti Veyron va costa proprietarului patruzeci de mii de dolari, iar consumul de combustibil cu clapeta complet deschisă va fi de aproximativ 120 de litri la sută. În modurile silențioase, mașina nu este atât de lacomă, dar titlul celei mai economice mașini sport nu strălucește pentru ea. Pe scurt, costurile anuale de întreținere sunt de aproximativ 300.000 USD.
- unități de schimb - 240.000 USD;
- înlocuirea cauciucului - 69.900 dolari;
- diagnostic - 28.600 USD.
Prețul Bugatti Veyron, care nu este punctul culminant principal, ar putea fi cumpărat de la 2,2 milioane de euro, iar cea mai scumpă copie a costat cunoscătorul 3,2 milioane de euro.
Cei mai mulți dintre noi vor putea vedea această mașină doar în fotografii sau vor încălca grav regulile de circulație din Dubai. Poliția rutieră din Emiratele Arabe Unite și-a cumpărat o singură bucată pentru orice eventualitate. Deci, dacă sunteți nesăbuit la stațiune, renunțați imediat dacă un polițist Bugatti Veyron apare în oglinda retrovizoare. Mult succes pe drum!
Știm cu toții legendarul hipercar. Timpul său a trecut, acum a fost lansată o mașină nouă care să o înlocuiască, acesta este Bugatti Chiron 2018-2019.
A fost prezentat publicului în primăvară la Salonul Auto de la Geneva. Modelul va câștiga titlul de cea mai rapidă mașină din lume. Ei bine, să vedem ce ne-au pregătit noii ingineri Bugatti.
Exterior
Modelul s-a schimbat în ceea ce privește aspectul, dar a învățat în continuare caracteristicile generale ale predecesorului său. Designul a devenit mai modern și mult mai agresiv.
Capătul frontal atrage în primul rând prin optica sa cu LED-uri, care sunt 4 secțiuni pătrate pe fiecare far. Au apărut linii masive în relief și a rămas grila radiatorului. Bara de protecție atrage atenția cu două prize de aer masive pentru răcirea frânelor.
Partea laterală a Bugatti Chiron 2018 atrage atenția datorită designului neobișnuit al admisiei de aer din spate. Ușile au o admisie uriașă de aer în spate și sunt toate decorate cu o garnitură ovală cromată. Pasajele roților arată grozav, sunt musculare, în special în spate. Discurile sunt, de asemenea, decorate elegant.
Există, de asemenea, o mulțime de interesante în spate, mai ales, linia LED orizontală solidă a farurilor atrage atenția. Mai jos, în mijloc, putem vedea două țevi uriașe ale sistemului de evacuare.
Drept urmare, mașina a devenit mult mai agresivă în comparație cu predecesorul său, iar acesta este un factor important pentru astfel de modele.
Dimensiuni corp:
- lungime - 4544 mm;
- lățime - 2038 mm;
- înălțime - 1212 mm;
- ampatament - 2711 mm;
- roți față - R20;
- roți spate - R21.
Interior
De asemenea, salonul este realizat perfect, fără elemente inutile, totul, astfel încât șoferul să nu fie distras de la drum. După cum vă puteți imagina, totul este decorat cu piele de cea mai înaltă calitate, iar ansamblul în sine este, de asemenea, perfect.
Șoferul și singurul pasager al lui Bugatti Chiron 2018 va fi pe scaune sportive excelente, care vor menține șoferul și pasagerul în coturi. Modelul, desigur, nu va plăcea cu spațiu liber, nu este atât de mult, dar este destul.
Separarea dintre șofer și pasager este ovală, la fel ca partea laterală a modelului. Toate acestea merg lin către tunel, pe care există o cotieră și o nișă mică pentru lucruri mici. Atât, cu siguranță acest lucru nu este familiar, dar corect pentru un hypercar.
Volanul cu trei spițe va fi în mâinile războinicului, este învelit atât în \u200b\u200bpiele, cât și în fibră de carbon. Un volan excelent și confortabil, are și butoane pentru cele mai importante funcții. Tabloul de bord din mijloc are un uriaș tahometru analogic, care găzduiește un mic vitezometru electronic. În stânga și în dreapta, există monitoare care afișează informații importante, cum ar fi datele de navigare.
Consola centrală a Bugatti Chiron 2019 este echipată la minimum, are 4 reglaje rotunde pentru diferite funcții, de exemplu, fluxul de aer al scaunului. Există, de asemenea, un buton de urgență și un mic selector de echipamente de incendiu, despre care vom discuta mai târziu.
De fapt, mașina are un portbagaj, este situată în partea din față și este surprinzător de suficient de spațioasă pentru această clasă, de 44 de litri. Interior minunat cu 6 airbag-uri, care se află în spatele panourilor din fibră de carbon de pe bord. De asemenea, are un climat excelent, ceea ce este bun.
Specificații Bugatti Chiron 2018
Și acum este timpul să judecăm cel mai interesant lucru - motorul. Aici este instalat un motor, care este similar cu cel precedent, dar totuși a fost foarte mult modificat.
Aici este instalată o unitate pe benzină de 8 litri cu 16 cilindri și o distribuție în formă de W. Are și 4 turbine care funcționează alternativ. Primele două funcționează constant, în timp ce restul sunt conectate la 3800 rpm.
Iată un sistem de injecție directă, care este realizat de 32 de injectoare. Colectorul de admisie este fabricat din CFRP. La ieșire, are 1500 de cai putere și 1600 H * m de cuplu.
Accelerarea la sute durează doar 2,5 secunde, iar viteza maximă este limitată la 420 km / h. Rezultat excelent, puțin mai bun decât predecesorul său.
Cutie de viteze și suspensie Shiron 2018
Motorul este asociat cu o cutie de viteze robotică DSG cu 7 trepte, care are ambreiaj dublu. De asemenea, este instalat un ambreiaj Haldex, blocare frontală electronică și un diferențial activ din spate. Cuplul este distribuit constant într-un raport de 45:55 și, dacă este necesar, roțile din față pot primi până la 90 la sută din cuplu.
Dinamica este pur și simplu superbă, deoarece deja menționate 2,5 secunde sunt necesare pentru a ajunge la prima sută, a doua este realizată în 6,5 secunde și este nevoie de puțin mai mult de 13 pentru a accelera la 300 km / h.
Există arcuri din aluminiu în față și arcuri din carbon în spate. Șasiul este complet independent, amortizoarele sale sunt controlate electronic, care modifică ele însele garda la sol, dacă este necesar.
Suspensia Bugatti Chiron 2019 are 5 moduri care pot fi controlate folosind butoanele de pe volan. Auto, Lift, Handling, Autobahn și Top Speed \u200b\u200bsunt modurile acestei suspensii. Modul automat reglează automat toți indicatorii analizând drumul și stilul de conducere. Liftul este un mod simplu care nu vă permite să accelerați peste 50 km / h, este destinat obstacolelor artificiale (viteze). Al treilea mod funcționează atunci când depășești 180 km / h. Restul sunt pentru pistă și pentru viteză maximă,
Frânarea este excelentă și cu frânele pe disc din carbură de siliciu cu 8 etriere din aluminiu. Spoilerul se mișcă și sub frânare puternică.
Pret Bugatti Chiron
Acesta este și unul dintre punctele interesante care îi interesează pe mulți. Să începem cu faptul că este planificată producerea a nu mai mult de 500 de modele, care sunt aproape toate epuizate. Costul minim este de 2.400.000 de euroiar prețul final depinde de preferințele cumpărătorului. Modelul învață tot ce are nevoie un șofer obișnuit, dar el nu are nevoie de el.
Este sigur să spunem că noul hypercar este mult mai bun decât cel anterior. El a primit un design mai agresiv, un motor mai puternic și un interior mai bun. Multe mulțumiri inginerilor pentru munca depusă.
Recenzie video Bugatti Chiron 2018
Compania franceză Bugatti, fondată în 1909, este specializată în producția de mașini de curse exclusive, sportive și profesionale. Compania își datorează creația artistului și inginerului Ettore Bugatti. Inginerul, și împreună cu el compania sa, au primit faima mult așteptată în anii 1920. Secolul XX, când s-a născut GP de tip 35. Noua mașină revoluționară în acel moment a câștigat peste 1.500 de curse, dar cel de-al doilea război mondial a făcut propriile ajustări la dezvoltarea companiei. Declinul îndelungat al companiei aproape că a dus Bugatti la un colaps complet. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 1980. apare mașina puternică super-modernă Bugatti - EB110, care a reușit să depășească bariera de 322 km / h și a readus compania la viață. Puțin mai târziu, s-a născut o modificare sportivă a revoluționarei mașini EB110 SS. Din 1999 și până în prezent, Bugatti a fost deținută de renumita companie Volkswagen, care a reușit deja să lanseze un miracol al gândirii inginerești sub această marcă - puternicul Bugatti Veyron.)
Mașinile Bugatti au fost întotdeauna scumpe și un indicator al statutului proprietarului, mai ales în zorii apariției lor în 1909. Au fost, desigur, ani grei pentru Bugatti, dar toate acestea s-au schimbat în 1998, când Bugatti a intrat sub controlul VolkswagenAG. Din acel moment, a început o eră complet diferită - era vitezei maxime. Pentru Bugatti este a doua viață, iar pentru Volkswagen este un brand cu pedigree.
Cel mai faimos, mai rapid și mai scump model de la Bugatti este Veyron, care combină o mulțime de inovații inginerești și a adunat un număr imens de titluri cu prefixul „cel mai bun”.
Caracteristicile primei generații Bugatti Veyron 16.4
După o serie de concepte din 2000 până în 2005, Bugatti a luat o pauză și a rămas mult timp tăcut. Mulți au început să vorbească despre faptul că proiectul a fost închis, dar în 2006 a fost lansată o mașină de producție, care a depășit cu mult predecesorii „conceptuali” în caracteristicile sale, a primit numele Bugatti Veyron 16.4.
Specificațiile Bugatti Veyron aveau următoarele:
Motor:
- Motor cu 16 cilindri în formă de W, cu 4 turbine de 8 litri, producând o impresionantă putere de 1001 CP. la 6000 rpm și un cuplu maxim de 1250 N / m în intervalul de la 2200 rpm la 5500 rpm.
Caracteristici dinamice:
- accelerare la 100 km / h - 2,9 secunde;
- accelerare la 200 km / h în 7,3 secunde;
- accelerare la 300 km / h în 16,7 secunde;
- viteza maximă de 411 km / h se dezvoltă la 55,6 secunde după start.
dimensiuni:
- lungime - 4462 mm
- lățime - 1998 mm
- înălțime - 1204 mm
- joc - 120 mm.
- greutate - 1950 kg.
- volum rezervor - 100 litri.
Tipul corpului: Coupé cu 2 uși cu 2 locuri, cu un aranjament central al motorului.
Unitate de acționare: Un cuplu atât de mare în 1250 este pur și simplu inutil să se descarce printr-o axă (spate), astfel încât cea mai rapidă mașină de producție are tracțiune integrală.
Sistemul awd este realizat prin celebrul ambreiaj haldex de pe puntea față și un diferențial cu alunecare limitată pe spate. Suspensii față și spate - osii dubli, independenți.
Transmitere: un manual secvențial cu 7 trepte sau un robot cu dublu ambreiaj Ricardo DSG cu 7 trepte care distribuie tot cuplul către tracțiunea integrală într-un raport de 45/55 la sută între axe.
În primii ani de existență, Bugatti Veyron 16.4 a adunat numeroase titluri în lumea automobilelor. Și nu în zadar, deoarece întruchipează toate capacitățile tehnologice și tehnice ale unui nivel complet nou în industria auto, care până acum nu era de atins.
În cazul unei mașini atât de unice precum Bugatti Veyron 16 4 - prețul începe de la 1,4 milioane de euro pentru un supercar în configurația de bază și pentru 1,7 milioane de euro puteți cumpăra un model Veyron de top.
Caracteristicile tehnice ale Bugatti Veyron 16.4. Roadster (GrandSport)
Veyron avea diferite versiuni speciale, una dintre acestea, în special, era un model open-top - BugattiVeyron Grand Sport. Prima mașină din această configurație a fost vândută la licitație pentru o sumă foarte mare de 2,9 milioane de dolari.
După un astfel de succes la licitație, s-a decis punerea seriei de roadster pe „flux”. O caracteristică a acestei mașini este capacitatea de a instala un acoperiș rigid din policarbonat sau o copertină din pânză.
În ceea ce privește dimensiunile și din punct de vedere tehnic, era încă același Veyron 16.4, dar caracteristici dinamice avea unele limitări:
- când acoperișul este îndepărtat, viteza maximă nu poate fi mai mare de 360 \u200b\u200bkm / h, deoarece vârtejurile aerodinamice la o viteză atât de mare sunt de o mare importanță și nu vor mai permite accelerarea.
- atunci când se trage o copertină moale, este imposibil să se deplaseze peste 160 km / h, deoarece acoperișul va zbura pur și simplu.
Prețul Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport cu un top deschis este de 1,66 milioane de euro pe copie.
A doua generație - Bugatti Veyron Supersport din 2010
În 2010, a fost lansată o nouă generație de BugattiVeyron, care a primit prefixul istoric SS-supersport. Cu dimensiunile rămase, caracteristicile tehnice au suferit modificări calitative.
Acum Bugatti Veyron Supersport are următoarele specificații:
Motor:
- a rămas neschimbată - W16 cu un volum de 8 litri. Dar parametrii turbinelor și presiunea pe care o ridică au fost modificate, ca urmare a cărei putere a crescut la 1200 CP, iar cuplul la 1500 Nm.
Caracteristici dinamice au atins valori uimitoare:
- accelerare la 100 km / h - 2,5 secunde;
- accelerare la 200 km / h în 6,7 secunde;
- accelerare la 300 km / h în 14,6 secunde;
- viteza maxima 431 km / h.
Desigur, când vine vorba de astfel de cifre de dinamică și cost, nimeni nu se gândește la combustibil și este, de asemenea, impresionant. Consum de combustibil Bugatti Veyron 100 km:
- oraș 37,2 litri
- autostrada 14,9 litri.
- mod mixt 18,3 litri.
dimensiuni: a rămas aceeași, dar greutatea a scăzut cu mai mult de 100 kg - până la 1838 kg.
Unitate de acționare: a rămas la fel - permanent plin.
Modelul BugattiVeyron16.4 SS a devenit nu numai mai rapid, dar și mai scump, la începutul vânzărilor în 2010, prețul a început de la 1,95 milioane EUR. Ulterior, a fost rotunjită la 2 milioane EUR.
Specificații Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012
În 2012, compania franceză a introdus un nou hypercar convertibil Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, care a fost numit Vitesse, ceea ce înseamnă viteză din franceză. Această mașină deschisă a devenit nu numai cea mai puternică, ci și cea mai rapidă mașină dintre roadster.
Motor:
- grand Sport Vitesse a fost instalat la fel ca la modelul Supersport. Amintiți-vă că puterea sa era de 1200 CP. Cu toate acestea, viteza maximă a mașinii, care ar fi trebuit să fie de 431 km / h fenomenală cu vârful deschis, este limitată forțat la 410 km / h.
Transmitere: Ricardo DSG cu dublu ambreiaj robot cu 7 trepte controlat electronic, care transmite toată puterea cuplului la toate roțile mașinii prin sistemul de tracțiune integrală.
Este demn de remarcat faptul că, datorită faptului că puterea unității de putere a crescut semnificativ, unii parametri aerodinamici în proiectarea hipercarului au fost modificați în consecință. Mai mult, trebuie remarcat faptul că, comparativ cu GrandSport, greutatea modelului Vitesse a crescut cu 22 kg și a ajuns la 1990 kg.
Prețul unui exemplar al modelului Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse este de 1,75 milioane de euro.
Concluzie
Bugatti Veyron este o mașină unică din toate părțile: cea mai rapidă, cea mai scumpă, cea mai faimoasă. Întruchiparea soluțiilor inginerești unice, poate dezvolta o viteză fantastică, dar în același timp este potrivită pentru circulația în ciclul urban, spre deosebire de multe mașini super rapide. Caracteristicile Bugatti Veyron pot fi „bătute” de concurenți numai în anumite aspecte, dar, în general, nu are analogi. În ciuda unui cost atât de mare - mașinile nu sunt disponibile pentru vânzare, toate sunt comandate în avans cu multe luni în avans.
Este demn de remarcat faptul că caracteristicile tehnice ale Bugatti Veyron 2013 nu diferă de modelul din 2010, dar acest lucru este firesc, o creștere suplimentară a puterii și a vitezei este posibilă doar cu creșterea tehnologiei însoțitoare, iar acesta nu este un proces atât de rapid. Dar materialele compozite recent utilizate pot servi drept un nou motiv pentru o îmbunătățire calitativă a celei mai rapide mașini din lume.
Da, Bugatti Veyron este deja istorie. Dar asta nu înseamnă că lumea ar trebui să uite de uimitoarea mașină sport din vremea noastră. Dacă ați admirat minunea tehnologică a lui Veyron sau ați urât-o pentru că este prea neobișnuită, nu puteți nega că această mașină a fost una dintre cele mai avansate fabricate vreodată în lume. Iată opt lucruri pe care nu le știați despre Bugatti Veyron.
1. Grila frontală a fost inițial din aluminiu
Inițial, inginerii și proiectanții au decis să instaleze pe mașină un grătar de aluminiu pentru radiatoare. Dar la viteză mare în procesul de testare a mașinii sportive, sa dovedit că un astfel de grătar nu protejează mașina de insecte și păsări care pot intra în mașină. De aceea s-a decis instalarea unei grile din titan în locul piesei din aluminiu. La începutul proiectării unei mașini sportive, inginerii nici măcar nu bănuiau că problema pătrunderii păsărilor în partea din față a mașinii ar putea deveni exact aceeași problemă ca și a specialiștilor care proiectează avioane.
2. Contor de putere
Bugatti a venit cu un ecartament analogic care măsoară cantitatea de cai putere utilizată la conducerea cu o viteză specifică. Deci, pentru a accelera la 250 km / h, Bugatti Veyron are nevoie de doar 270 CP. Restul este de 731 CP. necesar pentru a accelera la 407 km / h.
3. Garnitură de bord prețioasă
De la începutul producției, Veyron ar putea fi comandat cu un tablou de bord setat cu diamante (inclusiv vitezometre prețioase și mâini pentru tahometru). Fiecare diamant avea șaisprezece fațete (în funcție de numărul de cilindri din motor). Nu se știe dacă cineva a comandat o mașină cu această opțiune. După examinarea întregului Internet, nu am găsit nicio fotografie cu un set atât de complet.
4. Al doilea comutator de aprindere
Pentru a accelera Veyron la 407 km / h, este necesară o porțiune de drum suficient de lungă. Nu sunt multe locuri în lume în care este extrem de sigur să atingi o viteză atât de nebună cu mașina. Pentru a accelera o mașină sport la o astfel de viteză, trebuie să introduceți a doua cheie de contact într-o încuietoare specială situată lângă scaunul șoferului. Cheia trebuie introdusă înainte de a conduce. Când cheia este rotită, garda la sol a vehiculului este redusă cu 6 cm, unghiul spoilerului este redus la 2 grade, supapele aerodinamice din grila din față sunt închise și rotația volanului va fi limitată.
5. Sistem unic de răcire
Orice motor puternic turbocompresor tinde să se încălzească foarte tare. Dar vă puteți imagina ce fel de energie termică dă motorul Veyron cu cei șaisprezece cilindri. Este adevărat, prin natura sa, motorul unei mașini sport este o pereche de două motoare cu opt cilindri. La testarea primelor prototipuri ale mașinii, inginerii pentru o lungă perioadă de timp nu au putut rezolva problema răcirii motorului și problemele asociate cu defectarea sistemului de evacuare din cauza temperaturilor ultra ridicate. Drept urmare, specialiștii au reușit să creeze un sistem de răcire unic pentru unitatea de putere. Veyron a fost, de asemenea, echipat cu un sistem de evacuare din titan.
6. Cel mai mare cost de proprietate
Veyron este cea mai scumpă mașină din punct de vedere al costului de proprietate. Potrivit unor proprietari de mașini sport, costurile anuale de funcționare pentru întreținerea mașinilor pot fi de până la 300.000 USD.
De exemplu, Bugatti recomandă ca proprietarii să schimbe anvelopele la fiecare 4000 km. Dar orice anvelope nu se vor potrivi, deoarece datorită dimensiunilor de roți non-standard și specificațiilor producătorului, puteți monta doar anvelope Michelin Pilot Sport de 2 s pe mașină. Costul kitului este de 42.000 de dolari.
De asemenea, la fiecare 16.000 km, producătorul recomandă înlocuirea jantelor. Acest lucru adaugă 69.000 de dolari la costurile de operare (set de roți). Schimbarea uleiului de motor va costa 21.000 de dolari. În medie, fiecare proprietar Bugatti Veyron cheltuiește cel puțin 2.500 USD pe lună pentru întreținerea mașinii.
De asemenea, pentru unele modificări există plăți anuale obligatorii (ca taxă de abonament pentru întreținere) care pot fi de până la 10.000 USD. Acum probabil că înțelegeți că, de regulă, proprietarii acestor mașini sunt practic cei care dețin mai multe avioane, iahturi și o mare colecție de mașini scumpe.
Faptul este că nici măcar oamenii bogați și celebri nu își permit uneori să dețină un Bugatti Veyron. De exemplu, rapperul T-Pain și-a vândut recent Veyron. Cântăreața a fost reticentă în a plăti 90.000 de dolari pentru înlocuirea unui radiator deteriorat.
În schimb, a vândut mașina sport cu 1 milion de dolari. Pentru acești bani, el poate cumpăra, de exemplu, un Ferrari 458, un McLaren MP4-12C și un Lamborghini Aventador, care sunt mult mai ieftini în ceea ce privește costul de proprietate.
Potrivit zvonurilor, chiar și milionarii sunt obligați să economisească bani pentru a întreține această uimitoare mașină sport. Așadar, un om de afaceri american bogat, care face excursii prin țară, preferă să conducă o mașină într-o remorcă specială pentru a economisi kilometraj și întreținerea ulterioară. El însuși preferă să călătorească între orașe cu avionul sau elicopterul.
7. Un număr imens de ediții speciale
De-a lungul producției Veyron, Bugatti a folosit un mod neobișnuit de a atrage clienții pentru a menține vânzările și a stimula cererea, producând multe versiuni speciale. Câte versiuni speciale ale mașinii sport credeți că au fost produse? Conform numărului nostru, treizeci și patru (34). Da, suntem cu toată seriozitatea. Iată o listă:
2007 : Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso
2008 : Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir
2009 : Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu
2010 : Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d'Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport World Record
2011 : Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport White Matte, Veyron Grand Sport Red Edition, Veyron Grand Sport L'or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux
2012 : Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu
2013 : Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition
2014 : Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition
2015 : Veyron Grand Sport Vitesse La Finale
8. Meritul nepotului lui Ferdinand Porsche
Ferdinand Piech este nepotul lui Ferdinand Porsche. Ferdinand Piech deține 10% din Porsche. El este fostul președinte al Grupului Volkswagen. Datorită lui, lumea l-a văzut pe Veyron. Cu mult înainte de apariția acestei mașini sport, el le-a cerut subordonaților să creeze o mașină cu o capacitate de 1000 CP, care să poată fi folosită atât în \u200b\u200boraș, cât și pe autostradă.
Dar la început nu a fost posibil din cauza unor probleme tehnice, întrucât a fost informat de inginerii companiei. Dar Ferdinand Pich a refuzat să creadă. Drept urmare, datorită perseverenței sale, a reușit totuși să creeze o echipă care a reușit să creeze un model de producție al Veyron, care a devenit ulterior cel mai rapid din lume, stabilind mai mult de un record de viteză.
Ani mai târziu, când au fost produse 450 de supercaruri cu o putere incredibilă. Cu siguranță, de mai multe ori a rânjit la critici și sceptici.
Veyron este o mașină pe care cineva o iubește și pe care o urăște cineva. Dar nu putem argumenta cu faptul că această mașină este cea mai neobișnuită mașină sport construită vreodată în lume. După cum au spus experții de mai multe ori, apariția Bugatti Veyron pe piața auto este comparabilă cu apariția unui proiect spațial cu un zbor spre lună. Această mașină este cel mai clar exemplu al modului în care visele și dorințele unei persoane [Ferdinand Pich] pot fi, contrar bunului simț, realizate în realitate.
Desigur, această mașină sport nu poate fi considerată cea mai confortabilă pentru șofer, cea mai frumoasă în design sau cea mai populară din lume. Dar este de departe cea mai revoluționară mașină din istoria industriei auto. Și nu știm despre tine, dar așteptăm cu nerăbdare ceea ce Bugatti ne-a pregătit din nou în viitorul apropiat pentru a înlocui Veyron întrerupt. Dar nu ne îndoim că următorul model va continua revoluția în lumea automobilelor..