Ce credeți că este un ambreiaj într-o mașină manuală? Pentru a vă antrena piciorul stâng, mai ales în blocajele de trafic, sau pentru ca acesta să nu atârne în jur? Glumă)))
Se pare că ambreiajul nu este numai la mașinile cu transmisie manuală, ci și la transmisiile automate.
Acum vom analiza pe scurt un astfel de concept ca ambreiajul și vom afla principiul ambreiajului, de ce este necesar într-o mașină, cum funcționează și ce tipuri are.
Orice design al transmisiei mașinii are o unitate care întrerupe legătura dintre motor și restul mecanismelor implicate în mișcarea mașinii.
Principiul funcționării ambreiajului este următorul - pentru a deconecta temporar motorul de la transmisie. Pentru conexiunea lor lină la începutul mișcării și schimbarea ușoară a treptelor, pentru a proteja piesele transmisiei de sarcini excesive și pentru a netezi vibrațiile.
Ambreiajul este situat între motor și cutia de viteze.
Caracteristici de design ambreiaj
În funcție de tipurile de ambreiaj, acestea pot fi hidraulice, de frecare, electromagnetice.
- în varianta hidraulică, conexiunea se realizează datorită fluxului de fluid;
- în frecare - cuplul este transmis prin utilizarea forțelor de frecare;
- în câmpul electromagnetic, procesul este controlat de un câmp magnetic.
Cel mai frecvent, de regulă, la mașinile cu transmisii manuale este fricțiunea.
La autoturismele moderne este instalat un ambreiaj uscat cu un singur disc, care, împreună cu un volant, constă din: discuri de presiune și acționate, un arc diafragmă, un rulment de eliberare (presiune), un ambreiaj și o furcă.
Condus pe disc
Sarcina discului acționat este de a conecta ușor motorul la arborele cutiei de viteze. Acesta este situat între placa de presiune (LP) și volanta.
Pentru o angrenare lină, sunt prevăzute arcuri amortizoare care asigură vibrații de torsiune umede.
Pe ambele părți ale discului există căptușeli de frecare din fibre de sticlă și sârmă de alamă, turnate într-o compoziție de cauciuc și rășină.
Acest material poate rezista la temperaturi de până la plus 400 ° C.
La mașinile sport se folosește o versiune ceramică, cu fibră de carbon, kevlar și căptușeli ceramice. Există și mai multe plăcuțe durabile - cermet, care pot rezista la temperaturi de până la 600 ° C.
Disc de presiune
Cu ajutorul unui disc de presiune, sclavul este apăsat de volant și, dacă este necesar, este eliberat de presiune.
Placa de presiune este conectată la corp prin arcuri cu foi tangențiale. Când decuplează ambreiajul, acestea funcționează ca returnabile.
Schimbarea lină a vitezelor rezultată prelungește durata de viață a componentelor cutiei de viteze.
Un arc cu membrană apasă pe placa de presiune, creează forța de compresie necesară pentru a asigura transmiterea cuplului.
Diametrul exterior al arcului diafragmei se sprijină de marginile LP. Diametrul său interior este alcătuit din petale elastice, care sunt afectate de un lagăr de presiune (sau de eliberare, nu există nicio diferență).
Arcul diafragmei, placa de presiune și carcasa formează o unitate, care este denumită în mod obișnuit coș.
Rulmentul de eliberare, cunoscut și sub denumirea de rulment de eliberare, este situat pe axa de rotație și apasă pe petalele arcului diafragmei în timpul funcționării.
Se deplasează cu ajutorul unei furci conectate la pedala din habitaclu printr-o acționare a ambreiajului.
Clasificare
Dispozitivul de ambreiaj este clasificat în funcție de mai multe criterii.
- pentru comunicarea unităților principale și slave, cum ar fi: hidraulice, de frecare și electromagnetice;
- conform stării suprafeței de frecare - uscată și umedă. În primul caz, se utilizează frecare uscată a discurilor. În al doilea, procesul are loc într-un lichid;
- în funcție de forța de presiune, pot exista următoarele opțiuni: centrifugă, semicentrifugă, cu arc central, cu arcuri periferice;
- după numărul de arbori conduși, există sisteme single, duble și multi-disc;
- după tipul de acționare - cu acționare mecanică sau hidraulică.
Toate opțiunile enumerate (cu excepția celor centrifuge) sunt închise, adică sunt oprite sau pornite în mod constant de către șofer pentru a comuta viteza, în timp ce oprește și frânează mașina.
Deci, deocamdată, în termeni generali, la ce servește ambreiajul mașinii.
În articolele următoare, vom vorbi mai detaliat despre cele mai comune opțiuni de proiectare:,.
Conţinut
Acest lucru este predat șoferilor începători într-o școală de șoferi, dar se întâmplă ca mulți ani de experiență de conducere să nu fie învățați să aibă grijă de ambreiajul dintr-o mașină - se uzează repede și trebuie înlocuit. Pentru a înțelege cum să utilizați în mod corespunzător un ambreiaj auto, trebuie să aveți o idee bună despre schema de funcționare și scopul componentelor individuale, de exemplu, o placă de presiune, pe care șoferii au numit-o de mult timp "coș".
Ce este ambreiajul unei mașini
Structural, ambreiajul (ambreiajul de fricțiune) din mașină este conceput pentru a conecta / deconecta arborele motorului cu o transmisie automată sau manuală. Acest lucru vă permite să coborâți fără mișcări bruște și asigură o deplasare lină a vitezei în mișcare, prevenind supraîncărcarea componentelor transmisiei din cauza schimbărilor de viteză ale arborelui cotit. Există diferite modele de actuatoare pentru transmiterea forței de la pedală la mecanismele de împingere, cum ar fi mecanice, hidraulice și electrice.
unde este
Deoarece scopul ambreiajului este de a transfera cuplul de la arborele cotit al motorului la cutia de viteze, acesta este situat structural între aceste două unități. Locația exactă poate depinde de aspectul unităților de bază, de transmisia față sau spate, dar în orice caz va fi în fața mașinii sub capotă.
Dispozitiv
Ca unitate de conectare pentru transmiterea rotației, proiectarea unui ambreiaj de frecare într-o mașină nu este deosebit de complexă. Principalele componente sunt:
- Disc de presiune - are arcuri de eliberare la bază și este proiectat pentru a fi conectat la volant. Datorită designului petalelor, a primit titlul „coș” pentru asemănarea în aspect.
- Discul antrenat are ambreiaj, bază radială și căptușeli. Arcurile amortizoare speciale contribuie la reducerea tremurului de mișcare.
- Rulment de eliberare - Situat pe arborele de intrare și acționează jugul de acționare. Unele modele pot utiliza arcuri de fixare pentru o fixare mai sigură.
- Pedala de ambreiaj - cu ajutorul acesteia, șoferul din cabină controlează procesul de lucru, transmitând instrucțiunile de conectare sau deconectare a arborelui motor și a cutiei de viteze. La autovehiculele cu transmisie automată (transmisie automată) nu există pedală, sistemul funcționează utilizând un servomotor special.
Producătorii de automobile moderne oferă clienților diferite opțiuni de proiectare pentru ambreiajele de frecare. Diferențele se pot referi la:
- numărul de discuri - sisteme cu un singur disc sau cu mai multe discuri;
- medii de lucru - opțiuni uscate sau umede;
- actuatoare - metode mecanice, hidraulice, electrice;
- mod de presare a plăcii de presiune - strângerea cu o diafragmă centrală sau arcuri în cerc.
Pentru ce este
Este foarte simplu să înțelegem cum funcționează dispozitivul de ambreiaj auto - în timp ce pedala nu este apăsată, discurile de acționare și acționate se ating, transmitând cuplul de la volanta motorului la cutia de viteze și apoi, prin arborele elicei, la roți. Apăsând decuplează discurile, rotația nu mai este transmisă și șoferul poate schimba viteza. Apoi, trebuie să reduceți încet presiunea pentru a nu arde ambreiajul de frecare cu contactul prea ascuțit al discurilor și este foarte important să nu țineți pedala apăsată prea mult timp.
Principiul de funcționare
În cuvinte, acest lucru este explicat simplu - ambreiajul de frecare asigură interacțiunea volantului motorului și a cutiei de viteze, asigurând deconectarea acestora pentru schimbarea vitezei. Dar cât durează șoferii începători să învețe, în practică, cum să apese pedala corect, astfel încât să existe un start lin și moale dintr-un loc fără a smuci! Un pasionat de mașini va dura ore întregi pentru a conduce bine, dar rețineți că manevrele rutiere pot strica aderența mașinii.
Pe o cutie automată
În versiunea automată, ambreiajul este „umed” cu ajutorul uleiului de transmisie, închis într-un convertor de cuplu și două rotoare. Lamele volantului transportă de-a lungul fluxului de ulei, care învârte roata pompei - așa se transmite rotația către transmisia automată. O astfel de mașină nu are o pedală de ambreiaj, așa că, în general, procesul de conducere va fi mult mai ușor (mai ales există mulți fani ai „automatului” în rândul femeilor).
Pe o cutie mecanică
În interiorul mașinii, ambreiajul este situat în poziția cea mai stângă a celor trei (frâna va fi în centru, iar gazul în cea mai dreaptă) și cu ajutorul acestuia șoferul controlează conexiunea motorului la cutia de viteze. Modul de operare manual necesită mai multă atenție decât modul „automat”, dar pentru mulți utilizatori aceasta este o chestiune de obișnuință și o chestiune de preț. O mașină cu transmisie automată va fi mult mai scumpă de cumpărat și întreținut, motiv pentru care mulți șoferi aleg mașini cu pedală de ambreiaj.
Utilizarea corectă a pedalei
Va fi util pentru un începător să afle cum șoferii experimentați folosesc corect ambreiajul mașinii și cum funcționează ambreiajul într-o mașină. Prin aplicarea unor linii directoare simple conducerii de zi cu zi, el va obține stăpânire mult mai rapid dacă va învăța să schimbe vitezele corect și să acționeze viteza potrivită, reducând sarcina pe anvelope și pe discurile de frână. Acest lucru se aplică momentelor de conducere, cum ar fi opriri scurte (de exemplu la semafoare) și viraje.
Cum se stoarce
De fapt, utilizarea corectă a ambreiajului de frecare implică implementarea precisă a două operații corelate - pedala trebuie apăsată și apoi eliberată. Iată câteva sfaturi simple pentru a vă ghida cum să cuplați corect ambreiajul:
- Pedala este apăsată până la capăt și fără întârziere.
- Deoarece principalul lucru este experiența, este mai bine să nu pierdeți timp pentru instruire, găsirea unui site adecvat pentru aceasta și angajarea unui șofer cu experiență în companie.
- La început, pantofii sunt importanți - pentru ca senzațiile să fie mai pronunțate, ar trebui să fie pe tălpi subțiri și fără tocuri.
În general, se acceptă faptul că majoritatea bărbaților înțeleg structura unei mașini, totuși, în cazul în care o femeie urcă la volan, ea trebuie să cunoască și părțile constitutive ale fiecărui element al mașinii. În plus, ea trebuie să cunoască principiul funcționării lor. Unul dintre mecanismele importante dintr-o mașină este ambreiajul. Cu toate acestea, ce face ambreiajul și ce funcții servește? Vom vorbi despre acest lucru în acest articol.
Un ambreiaj este un mecanism special al vehiculului, a cărui lucrare se bazează în principal pe forța de frecare glisantă. Acest mecanism este conceput în primul rând pentru a transmite cuplul. Mecanismul ambreiajului se referă la componenta de transmisie a unui anumit vehicul, care este concepută pentru a conecta / deconecta conexiunea dintre motor și cutia de viteze.
Cum funcționează ambreiajul
Să aruncăm o privire la ceea ce face ambreiajul mai detaliat. Practic, ambreiajul servește la separarea arborelui cotit de motorul vehiculului pentru o perioadă scurtă de timp. Acest lucru este necesar pentru schimbarea vitezelor din cutia de viteze, precum și pentru frânarea mașinii până când se oprește complet. De asemenea, ambreiajul permite mașinii să înceapă să se miște lin dintr-un loc.
Există multe tipuri diferite de ambreiaj. Pentru ce sunt, vom analiza pe scurt mai departe. Majoritatea tipurilor populare de ambreiaj se bazează pe discuri de frecare multiple care trebuie să fie strânse unul împotriva celuilalt. Netezimea transmisiei de pornire / oprire este asigurată de discul de acționare rotativ, care este conectat la arborele cotit al motorului, astfel încât acesta să fie situat în raport cu discul acționat, care la rândul său trebuie să fie conectat prin spline cu cutia de viteze.
Forța transmisă de la pedala ambreiajului afectează mecanismul fie mecanic, fie hidraulic. Procesul de apăsare a pedalei de ambreiaj răspândește discurile de ambreiaj, care este însoțit de eliberarea spațiului, în timp ce eliberarea pedalei duce la comprimarea discurilor conduse și de conducere.
Clasificare
Pentru a înțelege mai clar pentru dvs. ce este ambreiajul, trebuie să luați în considerare și clasificarea lor. Acest lucru vă va permite să înțelegeți diferențele mici dintre aceste tipuri, precum și utilizarea acestuia în diferite tipuri de mașini.
- Conform metodei de control, acest mecanism este împărțit în ambreiaje cu acționare hidraulică, mecanică, electrică și combinată.
- Prin tipul de frecare, se disting ambreiajele uscate (de regulă, acestea sunt căptușeli de frecare care funcționează într-un mediu aerian) și ambreiajele care funcționează într-o baie de ulei (respectiv, acestea sunt numite „umede”).
- Conform modului de includere, există ambreiaje închise și neînchise permanent.
- Ambreiajele simple, duble și multiplate sunt clasificate în funcție de numărul de discuri acționate.
- În funcție de locația și tipul arcurilor sub presiune, există ambreiaje cu un aranjament de mai multe arcuri cilindrice, care sunt situate de-a lungul periferiei plăcii de presiune și cu un arc cu membrană, care este situat în centru.
Ambreiaj în „mașini automate”
În forma sa cea mai clasică, mecanismul de ambreiaj în transmisiile automate hidromecanice și alte variatoare ar trebui să lipsească și este prezent doar în transmisiile robotizate sau în cutiile de viteze cu came. În cutiile de viteze robotizate, atunci când ambreiajul este stors, angrenajele sunt schimbate folosind o acționare electrică, iar pentru o mai mare netezime în timpul schimbării, cutiile de viteze sunt utilizate acolo unde sunt situate două ambreiaje. Funcționează pe rând, adică un ambreiaj este în funcțiune, în timp ce celălalt trebuie să fie gata.
Pur și simplu, ambreiajul leagă cutia de viteze de motor, permițând transmiterea puterii către transmisie. În același timp, dacă apare o astfel de nevoie, ambreiajul vă permite să „udați” conexiunea rigidă a motorului cu ardere internă și a cutiei de viteze. În acest articol, vom analiza mai îndeaproape la ce folosește un ambreiaj și cum funcționează ambreiajul unei mașini, precum și la ce să căutăm atunci când funcționăm o mașină cu transmisie manuală.
Citiți în acest articol
Cum funcționează ambreiajul și ce face pedala ambreiajului
Deci, așa cum am menționat mai sus, ambreiajul poate fi considerat legătura principală între motorul cu ardere internă și cutia de viteze. Să aruncăm o privire asupra scopului și structurii sale. În primul rând, mecanismul ambreiajului este utilizat pentru a conecta cutia de viteze la motor. De asemenea, această unitate permite nu numai să transmită, ci și să întrerupă fluxul de putere de la motor la cutia de viteze.
De fapt, acest lucru este posibil prin presare și desfacere cu căptușeli de frecare. Pentru a menține lucrurile cât mai simple posibil, o parte a ansamblului ambreiajului este atașată la motor. Arborele cutiei de viteze este atașat de cealaltă parte. Când șoferul nu apasă pedala ambreiajului, discurile sunt strâns apăsate una de cealaltă, ceea ce permite transmiterea cuplului de la volant la arborele cutiei de viteze.
Dacă șoferul apasă pedala ambreiajului, discurile ambreiajului se deschid, oprind astfel transmisia cuplului. Deci, deschiderea discurilor și oprirea transferului de forță de la motorul cu ardere internă la punctul de control este necesară pentru a cupla treptele de viteză.
În consecință, principiul de funcționare este după cum urmează: atunci când pedala de ambreiaj este apăsată, discurile sunt împrăștiate, ca urmare a cărora puteți comuta la treapta de viteză dorită. După ce șoferul a intrat în treapta de viteză dorită, pedala de ambreiaj este eliberată, discurile sunt închise și motorul transferă din nou forța, rotind roțile prin transmisie.
Devine clar că mecanismul ambreiajului este o componentă importantă. Fără ambreiaj, mașina pur și simplu nu își va putea începe mișcarea, iar în timpul călătoriei va fi destul de dificil sau imposibil să schimbi vitezele. De exemplu, ce poate face un șofer cu experiență.
Cu toate acestea, deplasarea în sus a unei crestături fără ambreiaj devine mult mai dificilă. De asemenea, nu uitați că astfel de schimbări vor fi grele, riscul de deteriorare a dinților dinților dințate ai cutiei de viteze crește semnificativ.
După cum puteți vedea, funcționarea unei mașini cu transmisie manuală implică utilizarea activă a ambreiajului. Fiecare șofer al unui vehicul cu transmisie manuală are o serie de obiceiuri stabilite. De exemplu, strângerea ambreiajului înainte de pornirea motorului asigură faptul că, dacă șoferul uită să pună mașina în poziția neutră, nu va exista nicio mișcare neașteptată a mașinii la pornirea motorului. Acest lucru îmbunătățește siguranța și evită accidentele.
Doar piciorul stâng este folosit pentru a controla aderența. Există, de asemenea, o platformă lângă pedala ambreiajului, unde piciorul stâng este retras pentru odihnă în cazul în care nu este nevoie să strângeți ambreiajul. Această soluție vă permite să eliminați disconfortul și amorțeala piciorului, dacă acesta este ținut deasupra pedalei în cazul depășirii distanțelor mari în treapta a 4-a sau a 5-a, care este utilizată pe pistă după accelerare.
De asemenea, nu este recomandat să țineți piciorul peste pedala ambreiajului sau să așezați piciorul pe pedală fără să-l apăsați. În acest caz, durata de viață a ansamblului ambreiajului este redusă semnificativ, deoarece chiar și o ușoară presiune duce la faptul că ambreiajul nu se închide complet și se uzează.
De ce este necesar ambreiajul pentru a porni mașina dintr-un loc
Pentru început, ambreiajul poate fi stors brusc, dar pedala trebuie eliberată lin. În același timp, chiar la începutul mișcării, pentru ca mașina să se deplaseze cât mai ușor posibil, este necesar să eliberați ușor pedala de ambreiaj.
În caz contrar, cu cât șoferul eliberează pedala, cu atât discurile se închid mai moale, împingerea de la motor nu se transmite brusc, ci treptat, nu se creează sarcini de șoc etc. Mai târziu, când mașina începe să se miște, ambreiajul poate fi eliberat mai repede, dar, de asemenea, nu ar trebui să aruncați pedala prea brusc.
În cazurile în care șoferul eliberează pedala prea repede la pornire, mașina se mișcă înainte și motorul se oprește de obicei. Dacă în acest moment, în locul frânei, apăsați puternic pe gaz, există riscul ca motorul să nu se oprească și mașina să se grăbească înainte, ceea ce devine adesea cauza unui accident.
De regulă, șoferii începători, precum și cei care anterior conduceau doar pentru o anumită perioadă de timp, învață să elibereze ambreiajul corect. Este important să controlați pedala, să strângeți ambreiajul până la cuplarea angrenajului și, de asemenea, să simțiți momentul în care discurile de ambreiaj încep să se închidă și momentul în care discurile sunt complet închise. Acest lucru vă permite să porniți corect dintr-un loc, să dozați tracțiunea cu pedala de gaz, să nu uzați motorul, ambreiajul și cutia de viteze.
Să rezumăm
După cum puteți vedea, ambreiajul este o unitate importantă și critică care permite nu numai interacțiunea eficientă cu cutia de viteze, ci și creșterea semnificativă a resursei cutiei în sine, a motorului și a altor elemente, ansambluri și ansambluri. În același timp, funcționarea corectă a șoferului cu ambreiajul vă permite să minimizați scuturele, șocurile și sarcinile crescute atunci când conduceți o mașină care este echipată cu o cutie de viteze manuală.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că datorită ambreiajului și capacității de a-l controla independent, transmisia manuală este considerată singura unitate care oferă șoferului control deplin asupra mașinii. Cu alte cuvinte, șoferul transmisiei manuale dozează el însuși tracțiunea, selectează și angrenează vitezele, învârte motorul la turația necesară, poate folosi tehnici speciale etc.
Ca rezultat, se formează abilități unice, care sunt pur și simplu imposibil de stăpânit atunci când funcționează o mașină cu o cutie. Din acest motiv, șoferii și instructorii experimentați recomandă din start chiar și cu ceea ce este disponibil astăzi.
Citește și
Ambreiaj auto: scop, tipuri, dispozitiv, principiu de funcționare. Defecțiuni frecvente ale ambreiajului la dispozitivul de transmisie al vehiculului, semne de defecțiuni.
Sistemul de control al ambreiajului funcționează în vehicul ca parte a transmisiei sale. Trebuie amintit că ideea de a sparge temporar lanțul de transmisie a energiei de rotație de la motorul mașinii la roți a fost propusă de Karl Benz și este un atribut obligatoriu al unei transmisii manuale.
De ce ai nevoie de ambreiaj într-o mașină? Unitatea își datorează aspectul în mașină lipsei congenitale a unei cutii mecanice - angrenajele arborelui de antrenare nu s-ar putea cupla sub sarcină. Pentru a schimba o pereche de trepte de viteză ale mașinii, era nevoie de un dispozitiv inteligent care, atunci când era necesar, putea opri cuplul motorului pentru o fracțiune de secundă.
Acesta este unul dintre comenzile complete ale mașinii, cu ajutorul cărora sunt implementate mai multe probleme operaționale de bază:
- cutia de viteze primește cuplul de la ambreiaj fără vibrații și vibrații de torsiune, trebuie să protejați transmisia de șocuri;
- motorul mașinii este scutit de sarcini de șoc la frânare sau la manevră;
- a dispărut nevoia de stocare a volantelor grele și nesigure, care era necesară pentru a redistribui energia motorului mașinii.
Important! O analiză statistică a funcționării sistemelor mașinii a arătat că ambreiajul, care acționează ca o blocare, închizând și deschizând fluxul de energie, în funcție de sarcină, are cea mai mare frecvență de funcționare de la comenzile mașinii. Trebuie să înțelegeți ce fiabilitate ridicată ați obținut.
De ce să strângeți ambreiajul? Dispozitivul de ambreiaj pentru transferul energiei de la volantul motorului mașinii la arborele de intrare al cutiei de viteze utilizează două discuri, în mod normal apăsate strâns unul de celălalt de un arc puternic cu membrană, care asigură o conexiune fiabilă. Acest lucru este necesar pentru a evita alunecarea.
Dacă este necesar să se rupă fluxul de rotație, șoferul apasă pedala de eliberare a ambreiajului, iar un mecanism special, depășind rezistența arcului, răspândește discurile la o distanță de câțiva milimetri. Pentru utilizarea corectă a dispozitivului și pentru a afla cum să-l strângeți în mașină, este necesar să vă exersați și să vă obișnuiți.
Unul dintre discuri, numit discul de unitate, este un inel gros și lat realizat din fontă specială, cu o suprafață laterală mare. Este conectat rigid la volanta motorului. Al doilea disc este subțire, cu căptușeală dintr-un material cu un coeficient ridicat de frecare netat în jurul perimetrului, montat rigid pe arborele de intrare al cutiei de viteze.
Acest lucru asigură parțial că nu există alunecări între discurile presate. Dacă forța și momentul pe arbore depășesc valoarea admisibilă, discurile încep să alunece și să ardă, dar componentele principale ale motorului rămân intacte.
În plus față de discuri, următoarele funcționează activ în coș:
- acționare - hidraulică sau cablu, care transmite direct forța piciorului în punctul de eliberare a ambreiajului. Pentru a îndeplini această sarcină, este nevoie de mult efort, prin urmare, oprirea se face prin apăsarea piciorului pe pedală; oprirea manuală în mașină este mult mai dificilă, iar în camion este în general imposibilă;
- lagărul de eliberare este o verigă intermediară și este necesar pentru a efectua simultan mișcarea de intrare și rotație atunci când ambreiajul este decuplat;
- arcul diafragmei este format din mai multe elemente elastice - petalele, așezate de-a lungul perimetrului marginii coșului ambreiajului, în centru petalele sunt combinate cu rulmentul de eliberare.
De ce strângi ambreiajul cu piciorul? În vechile modele de mașini, mâinile șoferului erau supraîncărcate cu comenzile; sistemul de eliberare a pedalei stoarse cu piciorul era mai potrivit pentru strângere.
Pe o notă! Prin tradiție și obișnuință, controlul unității într-o mașină modernă a rămas pe jos, deși la mașinile pentru persoanele cu dizabilități este adesea folosit un design cu eliberare manuală.
De ce să strângeți ambreiajul la pornirea motorului. Proiectarea presupune că în stare normală este pornită constant, chiar și atunci când mașina este în repaus. La pornirea motorului, în special iarna, arborele cotit al motorului și arborele de intrare al cutiei creează o rezistență mare la rotație. Pentru a facilita pornirea motorului mașinii, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj și să opriți arborele cutiei de viteze, reducând astfel pierderile.
Sistemele moderne au primit materiale noi, dar funcționează în același mod. Numeroasele încercări de înlocuire a ambreiajului au dus la apariția unei varietăți de unități complexe și foarte scumpe, semnificativ inferioare vechii scheme. Odată cu creșterea utilizării electronice în monitorizarea funcționării sistemelor de mașini, senzori de poziție a pedalei de ambreiaj au apărut în funcționarea unității.
De ce am nevoie de un senzor de ambreiaj?
Conform semnalului de la senzor, controlerul ECU află despre starea unității și dă impulsuri de control pentru a reduce turația motorului mașinii sau a o crește atunci când pedala este eliberată. Astfel, efectul „ciocănit” al mașinii la începutul și începutul mișcării este semnificativ redus.
Important! Pentru funcționarea normală a senzorului, este necesar să selectați experimental cursa pedalei. Acest lucru nu numai că optimizează performanța motorului, dar oferă și un anumit câștig în consumul de combustibil.