Dacă supapa de viburnum îndoaie motorul 1.4. Ce probleme cu motorul așteaptă proprietarii viburnului

Mulți oameni se gândesc la această problemă. Se crede că supapele de pe Lada Kalina 2 se îndoaie atunci când curelele de distribuție se rup. Întrebarea și, într-adevăr, nu numai curioasă, ci și importantă.

Ce se întâmplă în acest proces

Pentru început, merită explicat pentru cei care nu sunt prea cunoscuți în complexitatea subiectului. Cureaua de distribuție, sau altfel cureaua de distribuție, este un inel de cauciuc închis. Partea interioară a acestui inel este crestată. Acestea sunt acolo pentru a sincroniza arborele cu came și arborele cotit al motorului. Este de obicei utilizat în cazurile în care este utilizată o transmisie cu curea.

În momentul în care această centură se rupe, „arborii cu came” par să „înghețe” în poziția celei de-a doua când s-a produs efectiv pauza. Dar în ceea ce privește arborele cotit, acesta se rotește mai mult datorită inerției inerente și pistoanele lovesc puternic supapele. Dar numai pe supapele deschise în acest moment. Prin urmare, supapele sunt îndoite. În acest caz, rezultatul nu depinde de angrenajul angajat și de numărul de rotații câștigate de motor în momentul curent.

Cauzele ruperii curelei de distribuție

Ce ar putea provoca acest lucru? Este simplu, de obicei primul motiv este că pompa este blocată. O altă rupere poate apărea din cauza caducității puternice a centurii, adică a calității sale slabe și a deteriorării în timp. La fel cum poate bloca role, arbori cu came și arborele cotit și așa mai departe.

Supapa se îndoaie pe Kalina 2?

Acest model, Lada Kalina 2, este echipat cu mai mult de un tip de motor. Dacă există o mașină într-o configurație numită "normă", un motor îmbunătățit cu opt supape și un grup ușor de pistoane, conform unui alt OPG, este plasat sub capotă (astfel de motoare sunt instalate și pe Lada Granta). Deci, există o problemă de coliziune a pistoanelor cu supape în momentul ruperii curelei de distribuție. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că la motoarele de acest tip pistoanele au niște adâncituri speciale și, dacă grupul bielă-pistoane (prescurtat SHPG) este ușurat, pistoanele devin subțiri și pur și simplu nu există nicăieri pentru a face nișe.

Există o problemă similară și cu versiunea de lux. Deși acolo, motoarele au de două ori mai multe supape - șaisprezece, dar dacă cureaua de distribuție se rupe, atunci supapele și pistoanele acestei mașini se ciocnesc și ele. De obicei, la modelele de lux acest lucru se întâmplă mult mai puțin frecvent decât la altele, dar se întâmplă totuși. Principalul motiv pentru care centura încă se rupe este blocarea pompei, precum și tensiunea și rolele de susținere.

Când nu ar trebui să-ți ispitești soarta ...

Dacă mașina nu este bine întreținută și proprietarului îi pasă puțin, atunci în curând va trebui să cheltuiască mulți bani pentru reparații. Specialiștii AvtoVAZ recomandă înlocuirea la timp a curelelor de distribuție, precum și monitorizarea neobosită a stării tuturor rolelor și întinzătorilor.

• 
  Kalina 2 după 100 de mii de km. kilometraj. Merita ...
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Așa că am decis să conduc încă bortovik despre Kalina) Așa cum am promis în povestea despre mașină, voi scrie o recenzie, așa că mi-am adunat gândurile, am călătorit, probabil voi începe) Setul complet este aproape imaginar, motivul achiziției este extrem de simplu, Ford Si Max 2l. vândut la viteză maximă, cumpărat

Așa că am decis să conduc încă bortovik despre Kalina) Așa cum am promis în povestea despre mașină, voi scrie o recenzie, așa că mi-am adunat gândurile, am călătorit, probabil voi începe) Setul complet este aproape imaginar, motivul achiziției este extrem de simplu, Ford Si Max 2l. vândut la viteză maximă, a cumpărat un Gazelle Business nou, care aduce bani

Toate celelalte configurații nu au atras, deoarece nu am vrut să dau mai mult de 300 pentru industria auto internă, ei bine, aceasta este părerea mea. Motor 1.6 8 supapă, ce este necesar, supapa nu se îndoaie, dinamica nu este rea, ce este nevoie, ca să fiu sincer, nu vreau 16 cl, nu-mi place toate prostii cu curele rupte, cu toate consecințele ... Acum despre mașină, o să încep cu aspectul Ei bine, nu este o frumusețe, desigur, dar pentru acești bani nu văd nimic mai atractiv din nou) Și dacă tonerul, subestimați, ridicați roțile cu gust, atunci orice mașină se va schimba în bine) CORP: Calitatea costumelor de vopsire auto, m-am uitat, și Priora și 2114, Kalina a fost mai impresionată în acest sens, al doilea plus, golurile elementelor caroseriei sunt la nivelul acelorași concurenți, totul este mult mai rău, ei bine, închiderea, deschiderea ușilor, probabil că toată lumea știe cum zgomotul zgomotului clasicilor, aceeași poveste cu 2114 și anterioare, cu închizând ușile se aude sunetul de încuietori, pe Kalina, ușa se închide foarte frumos, fără sunete străine, în acest Kalina câștigă din nou peste rivalii săi din transportor.

VIZIBILITATE: M-am obișnuit cu dimensiunile rapid, nu m-am obișnuit cu ea timp de aproape un an, vizibilitatea era foarte slabă, totul a fost făcut intuitiv) Chiar acolo, totul era în regulă, stoicii nu erau atât de largi și mașina nu era mare, ceea ce m-a frapat și pe toți cei care intră în mașină acestea sunt oglinzile!) Acestea sunt doar cele mai ideale oglinzi pe care le-am văzut, nu au un aspect mare, dar când le privești de la salon, poți vedea totul, nu există zone moarte și nu trebuie să fie ajustate, oricine se așează și vede totul în ele perfect, pe un Gazelle oglinzi de aproximativ 3 ori mai externe, dar mult mai puțin vizibile în ele. SALON: MULTE locuri! Înălțimea mea este de 1,93m, mi-e destul de greu să găsesc o mașină unde să stau confortabil, m-am așezat în Kalina și am înnebunit! Împingând scaunul tot înapoi, fac asta în toate mașinile, mi-am dat seama că picioarele mele ajung la pedale la limită, asta mi se întâmplă rar într-o mașină) Ei bine, volanul nu se freacă de genunchi, stai confortabil fără să apesi nimic, până la panou și maneta schimbătorului de viteze este departe.

Scaunul pasagerului din față se potrivește, de asemenea, perfect

Raftul din spate și lista sunt aproape nesfârșite și totul a început pe o mașină nouă fără alergare. Plasticul panoului este super-mega dur, întotdeauna nu i-am acordat atenție și m-am gândit că am ceva sau îl ating, dar pe Kalina este foarte dur, exploziv și chiar duhoare ... Pe aceeași gazelă, este mai plăcut și nu zăngănește, deși acesta este un vehicul comercial ... În ceea ce privește aragazul, acesta se prăjește bine, există conducte de aer în picioare pentru pasagerii din spate și aici se termină profesioniștii ... Contra, trebuie să așteptați mult timp pentru aer cald, mașina în sine se încălzește rapid, iar aerul rămâne rece mult timp, trebuie să călătoriți timp de aproximativ 20 de minute căldură, căldura trebuie să aștepte 35-40 de minute.

De exemplu, în Ford, la 10 minute după lansare, a început să sufle aer cald, tot în copeici și gazele. Al doilea minus al sobei este FOARTE ZGOMOTOS! La 2 viteze, face un zgomot, astfel încât să nu existe rezistență de suportat ... dar viteza este de 4!) Nu îl pornesc pe cel de-al doilea, se încordează ... Al treilea minus, există puține moduri de suflare, curat în picioare, în față, în pahar, sticlă și picioare, ar fi putut face mai mult moduri, ca în multe mașini străine chiar bugetare, 6-8 moduri

Este rău, desigur, că nu există buzunare pentru lucruri mici, plase, cârlige. MOTOR și cutie de viteze: dinamica nu este rea, țineți în principiu în flux, deși nu obțineți vehicul, vă deplasați

Viteza de deplasare confortabilă 130 nu mai mult

A condus superb, dar nu pe drumurile noastre, a fost păcat pentru suspendarea lui, încălzește imediat sufletul că piesele de schimb pentru hodovka au costat un ban) Controlabilitatea lui Kalina este departe de Ford, dar nu avem drumuri pentru a ne grăbi și a intra în viraje la viteză ... garda la sol îmi place, vara am urcat prin păduri și râuri, unde nu am călătorit niciodată în mai multe mașini, fundul este plat, barele de protecție sunt înalte, există doar avantaje solide în acest lucru, JEEPik este atât de drept. Concluzie, pentru orașul și drumurile noastre, viburnul este 100% adaptat

Ei bine, pentru a rezuma, senzațiile sunt amestecate, se pare că totul nu este complet rău, dar în același timp există destul de multe minusuri, bineînțeles că nu pot judeca în mod obiectiv, reîncărcarea de la un Ford de 2 litri, la viteză maximă, cu climă, un pachet de iarnă, cu o acționare electrică a tuturor poți merge la Kalina. Dar totuși voi spune asta, viburnumul costă 290.000 de ruble noi, Ford 2005, kilometraj 88.000 km 400.000 ruble, dar cine a văzut Ford cu mine, știe că a fost ideal și dacă ridicați kilometrajul la 0 km, atunci puteți spune că a fost de îndată ce a ieșit de la salon și nu a fost în el timp de 6 ani de funcționare, nu greierii aceștia, nu toate minusurile de viburnum, dar au existat doar o grămadă de plusuri! Ceea ce nu este realist de enumerat, dar diferența este de numai 100.000 de ruble între aceste mașini ... Trag următoarea concluzie, cine va trece la Kalina, din clasele VAZ, din 2114, priorii, vor vedea mai multe avantaje în ea, din moment ce am condus toate aceste mașini și voi spune sigur , KALINA câștigă printre această listă, dar dacă conduceți mașini străine și stați în Kalina, nici măcar nu vorbesc despre fosta FORD, chiar și spectrul, accentul, susținut, este mai bun și mai atent și înțelegeți că mașina a rămas în urmă în multe privințe și nu merită banii, de eu deci prețul ei este de 220-230, dar nu de 300 de sput.

Dar fiecare trage concluzii pentru ei înșiși, am descris sentimentele mele de proprietate) Prețul de emisiune: 290.000 de ruble

Proprietarii de mașini s-au confruntat cu problema îndoirii supapelor chiar și pe primele modele G8. Motorul instalat pe ele, cu un volum de 1300 cmc, a îndoit supapa când s-a rupt cureaua.

Această problemă este asociată cu mai multe motive, cum ar fi blocarea pompei și rolelor de tensiune, uzura sau fabricarea deficitară a curelei de distribuție (distribuție).

În momentul în care cureaua de distribuție se rupe, arborele cu came se oprește în poziția în care s-a produs ruperea, iar arborele cotit, continuând să se rotească, împinge pistoanele spre supapele deschise. Ca urmare, ele se ciocnesc, ducând la deteriorarea supapelor și a pistoanelor.

Într-o astfel de coliziune, poate deteriora nu numai pistoanele, ci și pereții cilindrilor și bielele. În acest caz, reparațiile auto vor fi foarte costisitoare și consumatoare de timp.

Pe unele tipuri de motoare ale mașinilor VAZ, acest lucru a fost evitat. La astfel de motoare, adânciturile speciale pentru supape sunt turnate pe pistoane, deci dacă centura se rupe, nu se produce o coliziune.

Pe Lada au fost instalate mai multe tipuri de motoare. Să ne uităm la care dintre ele sunt periculoase și care sunt sigure și de ce se îndoaie supapa pe Kalina când se rupe centura.

Tipuri de motoare afectate de această problemă

1. Modelul cu opt supape, modelul 21116, cu un volum de 1,6 litri, este echipat cu un grup de pistoane ușor. Datorită iluminării, pistoanele au devenit foarte subțiri și pur și simplu nu mai era loc pentru turnarea supapei. Când astfel de pistoane se ciocnesc cu o supapă, de obicei suferă întregul grup de pistoane.
2. Modelul 21126 cu șaisprezece supape, cu un volum de 1,6 litri, este instalat pe mașina mai scumpă Kalina. Pe acest motor, coliziunea piston-supapă este, de asemenea, inevitabilă.
3. Modelul 11194 cu șaisprezece valve, cu un volum de 1,4 litri, este unul dintre cele mai economice, dar, din păcate, este, de asemenea, susceptibil la această problemă.
4. Șaisprezece supape, model 21127, cu un volum de 1,6 litri. Acesta este un motor nou bazat pe modelul anterior 21126. Instalat recent. Este mai puternic, dar rămâne și pe lista noastră de „periculoși”.

Tipuri de motoare care nu sunt afectate de această problemă

1. Modelul cu șaisprezece valve 21124, cu un volum de 1,6 litri, este considerat unul dintre cele mai fiabile. Instalat pe al doisprezecelea model al lui Zhiguli. Cu acest motor nu veți avea probleme cu mecanismul de distribuție a gazului.
2. Opt supape, model 11183, 1,6 litri, motor dovedit, se remarcă prin fiabilitatea sa, ușurința întreținerii și disponibilitatea pieselor de schimb. Se încadrează și în categoria siguranței.

Câteva sfaturi despre cum să nu aflați dacă supapa se îndoaie pe Kalina și să nu intrați în reparații scumpe

Pentru a încerca să evitați deteriorarea mecanismelor de distribuție a gazului, este necesar să înlocuiți cureaua de distribuție în timp util.

Nu este suficient să schimbi o centură. Asigurați-vă că schimbați rolele de tensiune cu acesta și monitorizați starea pompei. Dacă este necesar, trebuie înlocuit și el.

În niciun caz nu economisiți la piesele de schimb. Alegeți cu atenție cureaua de distribuție. Nu ar trebui să existe umflături, dungi sau cusături pe el.

Atunci când cumpărați o pompă de apă și role de ghidare, alegeți numai producători cunoscuți și de încredere.

Respectând aceste reguli simple, nu veți ști niciodată dacă supapa se îndoaie pe mașina Kalina și cât costă peretele motor.

Sperăm că acest articol va ajuta la evitarea problemelor, asociate de obicei cu o supraveghere a stării tehnice a mașinii. Cu atitudinea corectă față de funcționarea elementelor mecanismului de distribuție a gazelor, astfel de probleme nu ar trebui să apară.

Înainte de a cumpăra o mașină, mulți proprietari nu știu încă despre o astfel de problemă, cum ar fi o curea de distribuție ruptă și, ca urmare, pistoanele se ciocnesc cu supapele de pe unele motoare și le îndoaie. Această problemă există nu numai pentru mașinile autohtone, ci și pentru mașinile străine moderne și acest lucru amenință cu reparații destul de scumpe. Această problemă a fost încă cu vechile modele ale lui Zhiguli, dar acum suntem interesați de motoarele moderne și le vom lua în considerare. Și în stânga în imagine sunt prezentate consecințele acestei probleme, așa că citiți cu atenție informațiile de mai jos pentru a evita o imagine similară, deoarece, așa cum se spune, nimeni nu este imun la aceasta.

Îndoiți supapele pe următoarele motoare

1. Motor cu 16 valve cu un volum de 1,5 litri. Deși nu mai este instalat pe mașini, la un moment dat erau destul de mulți în familia a zecea. Atunci proprietarii acestor mașini au simțit ce este. Pe un exemplu personal, 2112, supapa mea s-a îndoit de 2 ori. Și în ambele cazuri, nici 10.000 km nu au trecut după înlocuirea curelei de distribuție.
2. Modelul 21126, care este instalat în prezent atât pe Kalina, cât și pe Priors and Grants. După cum știți deja, coliziunea supapelor și a pistoanelor este, de asemenea, inevitabilă atunci când cureaua se rupe. Mai mult, reparațiile pot fi foarte scumpe, deoarece, pe lângă toate acestea, poate rupe întregul piston, de la pistoni înșiși până la marcarea cilindrilor și a bielelor îndoite.
3. Modificarea 21116, care este acum pusă atât pe Granturi, cât și pe Kalina recent. Deși această unitate sia are 8 valve și nu s-a schimbat prea mult, va aduce multe probleme atunci când pistoanele și supapele se întâlnesc. Acest lucru se datorează faptului că grupul de pistoane din acest motor este ușor, deci nu există spațiu pentru adânciturile din pistoane - în consecință, supapele sunt îndoite.
4. 1,4 16 cl. Pentru prima dată, motorul a fost instalat pe Kalina și este, de asemenea, nesigur, deși destul de economic.
5. VAZ 21127, care va fi instalat pe Lada Kalina pentru prima dată. Are un volum de 1,6 litri cu un design similar cu predecesorul său de la Priora, dar ceva mai multă putere. El aparține și acestei liste de motoare „periculoase”.

Supapa nu se îndoaie pe motoare precum:

• 1,5 8 cl și 1,6 8 cl. Unitatea de putere cu un volum mai mic a fost instalată pe versiunile anterioare ale mașinilor. Și 1,6 pentru cei întârziați, inclusiv Kalina. Totul este în regulă aici și nici o rupere în cureaua de distribuție nu este îngrozitoare, deoarece pistoanele au adâncituri adânci pentru supape, care sunt suficiente pentru a evita o coliziune.
• 1.6 16-valve modificare 21124. Acest motor a fost instalat pe VAZ 2112 la un moment dat și a fost la o cerere destul de populară, deoarece era atât puternic, cât și fiabil în acest sens.

Pentru a reduce cumva probabilitatea de a intra într-o reparație costisitoare, aveți grijă la alegerea componentelor și a pieselor de schimb. Schimbați cureaua la timp și, înainte de a o cumpăra, inspectați-o cu atenție pentru prezența unei cusături și dacă există una, atunci este mai bine să o refuzați. Și nu uitați de videoclipuri, care trebuie să fie și de înaltă calitate.

Pe ce motoare se îndoaie supapa

Înainte de a cumpăra o mașină, mulți proprietari nu știu încă despre o astfel de problemă, cum ar fi o curea de distribuție ruptă și, ca urmare, pistoanele se ciocnesc cu supapele de pe unele motoare și le îndoaie. Această problemă există nu numai pentru mașinile autohtone, ci și pentru mașinile străine moderne și acest lucru amenință cu reparații destul de scumpe. Această problemă a fost încă cu vechile modele ale lui Zhiguli, dar acum suntem interesați de motoarele moderne și le vom lua în considerare. Și în stânga în imagine sunt prezentate consecințele acestei probleme, așa că citiți cu atenție informațiile de mai jos pentru a evita o imagine similară, deoarece, așa cum se spune, nimeni nu este imun la aceasta.

Îndoiți supapele pe următoarele motoare

1. Motor cu 16 valve cu un volum de 1,5 litri. Deși nu mai este instalat pe mașini, la un moment dat erau destul de mulți în familia a zecea. Atunci proprietarii acestor mașini au simțit ce este. Pe un exemplu personal, 2112, supapa mea s-a îndoit de 2 ori. Și în ambele cazuri, nici 10.000 km nu au trecut după înlocuirea curelei de distribuție.
2. Modelul 21126, care este instalat în prezent atât pe Kalina, cât și pe Priors and Grants. După cum știți deja, coliziunea supapelor și a pistoanelor este, de asemenea, inevitabilă atunci când cureaua se rupe. Mai mult, reparațiile pot fi foarte scumpe, deoarece, pe lângă toate acestea, poate rupe întregul piston, de la pistoni înșiși până la marcarea cilindrilor și a bielelor îndoite.
3. Modificarea 21116, care este acum pusă atât pe Granturi, cât și pe Kalina recent. Deși această unitate sia are 8 valve și nu s-a schimbat prea mult, va aduce multe probleme atunci când pistoanele și supapele se întâlnesc. Acest lucru se datorează faptului că grupul de pistoane din acest motor este ușor, deci nu există spațiu pentru adânciturile din pistoane - în consecință, supapele sunt îndoite.
4. 1,4 16 cl. Pentru prima dată, motorul a fost instalat pe Kalina și este, de asemenea, nesigur, deși destul de economic.
5. VAZ 21127, care va fi instalat pe Lada Kalina pentru prima dată. Are un volum de 1,6 litri cu un design similar cu predecesorul său de la Priora, dar ceva mai multă putere. El aparține și acestei liste de motoare „periculoase”.

Supapa nu se îndoaie pe motoare precum:

• 1,5 8 cl și 1,6 8 cl. Unitatea de putere cu un volum mai mic a fost instalată pe versiunile anterioare ale mașinilor. Și 1,6 pentru cei întârziați, inclusiv Kalina. Totul este în regulă aici și nici o rupere în cureaua de distribuție nu este îngrozitoare, deoarece pistoanele au adâncituri adânci pentru supape, care sunt suficiente pentru a evita o coliziune.
• 1.6 16-valve modificare 21124. Acest motor a fost instalat pe VAZ 2112 la un moment dat și a fost la o cerere destul de populară, deoarece era atât puternic, cât și fiabil în acest sens.

Pentru a reduce cumva probabilitatea de a intra într-o reparație costisitoare, aveți grijă la alegerea componentelor și a pieselor de schimb. Schimbați cureaua la timp și, înainte de a o cumpăra, inspectați-o cu atenție pentru prezența unei cusături și dacă există una, atunci este mai bine să o refuzați. Și nu uitați de videoclipuri, care trebuie să fie și de înaltă calitate.

Bună ziua tuturor. Vreau să vă împărtășesc trista mea experiență. În gerul de -27 am pornit motorul Kalinka 1.4 16 valve. Am dat jos bateria. Am încărcat-o. Am decis să pornesc. Motorul se învârtea cu dificultate, dar nu a pornit. A doua încercare. Motorul a început să se rotească ușor. Am crezut că s-a rupt. curea. Fără curea intactă. Lumânări gândite. Înlocuită. Problema nu îndrăznea. S-a dovedit că cureaua de distribuție a alunecat câțiva dinți (s-a dovedit mai târziu, când am deschis capacul curelei de distribuție și am verificat semnele). Supapa s-a închis. Am înfipt-o în cel puțin 7000 de ruble. mașina are 15500 km. Blocul 11193. Acestea sunt plăcintele. Este periculos să pornești cu îngheț, și de la împingător.

Salut! Samara - 2114 2007 motor 1.6 8 cl. (11183) 81 CP bloc cilindru 11193. Acest motor îndoiți supapa? Cine spune ce. Există șanțuri în pistoane, dar, conform zvonurilor, nu ajută, doar înmoaie lovitura și va trebui să desfaceți supapele.

Era o dvenashka cu un motor de 1,5 litri și 16 supape. Când l-am cumpărat, kilometrajul era de 55.000 km și proprietarul anterior a spus că centura tocmai s-a schimbat și nu trebuie să-mi fac griji și să conduc încă 30 de mii cel puțin. Dar după 5.000 de km pe autostradă, la 70 km de casă, s-a rupt o centură și mașina a trebuit să fie târâtă spre casă. L-au târât la service, l-au desfăcut și la final: din 16 supape, 6 îndoite, am avut încă noroc, deoarece turația motorului era mică și am oprit contactul aproape instantaneu. După această reparație, apropo, am dat 9500 de ruble împreună cu piese de schimb, am pus o curea de distribuție nouă și după 12.000 se rupe din nou și din nou drumul spre service. Și am fost acolo deja ca o atracție - au făcut totul pentru 6500 de ruble. După aceste două cazuri, VAZ 2112 a vândut și a cumpărat un Kalina cu 8 supape cu un motor convențional cu opt motoare. Aici, această problemă nu este sigură, a fost testată pe experiența multor proprietari.

Și iată-l. Astăzi, pe Kalina 1.6, computerul de clasa a VIII-a s-a blocat, cureaua de distribuție a fost rotită. Rezultat: 2,3 cilindri îndoiți! Kalina 2006 kilometraj 135000. Deși a existat un caz de 65000 la o viteză de 140 km / h, cureaua de distribuție s-a rupt și nimic ... Am înlocuit-o și am mers mai departe. Deci trageți propriile concluzii!

http://ladakalinablog.ru