Proprietarii de mașini cu motoare turbocompresoare se confruntă adesea cu o situație în care apare un fluier în timpul funcționării unui supraîncărcător, unii dintre ei nu acordă o mare importanță acestui fenomen, crezând că așa ar trebui să fie cazul, alții încep să se îngrijoreze serios de ce fluieră turbina, în câți bani va trebui investit. repararea acestuia.
Ar trebui să intrăm în panică imediat, șuieratul turbinei este un semn al defectării sale? Să încercăm să ne dăm seama și să răspundem la această întrebare mai detaliat. În primul rând, trebuie să acordați atenție naturii fluierului și să determinați locul de unde provine, atunci cel mai probabil motivul va fi clar. Principiul de funcționare a supraalimentării nu este de fapt atât de complicat, rotorul turbinei este accelerat de gazele de eșapament, ceea ce creează o presiune ridicată, care asigură că o cantitate mai mare de amestec de combustibil intră în motor, ca urmare, puterea acestuia crește. Acolo unde curge aer sub presiune, există o mare probabilitate de fluierat, prin urmare este imposibil să se spună imediat și fără echivoc că apariția unor sunete străine în timpul funcționării supraîncărcătorului este deja un semn al unei defecțiuni. Mașinile cu turbină au de obicei o linie de admisie a aerului destul de complicată, a apărut un fluierat? Este posibil ca fluxul de aer să treacă de la o conductă de ramificare la o altă conductă de ramificare.
Dacă a apărut un mic fluier împreună cu kilometrajul crescut, nu este nimic deosebit de groaznic în asta, poate că depunerile acumulate în canalele de aer și-au schimbat oarecum secțiunea transversală, presiunea aerului a crescut. Tonul de fluierat în acest caz va fi scăzut, iar sunetul de fluierat în sine va fi liniștit, se pare că din adâncuri, apropo, acest fenomen este mai frecvent la motoarele diesel cu supraalimentare decât la cele pe benzină.
Se întâmplă, astfel încât fluierul turbinei să fie într-adevăr un semn al unei avarii, dacă este suficient de puternic și tonul său este ridicat, merită să fii alert, pot apărea probleme. Ar trebui să ascultați întotdeauna sunetele care vin de sub capotă și, dacă fluierul se aude nu numai în exterior, ci și se face simțit în cabină, trebuie să încercați să determinați sursa și motivele pentru care a apărut. În primul rând, trebuie să vă asigurați că turbina este cea care fluieră, în orice mașină modernă există multe unități care pot emite un fluier. Dacă apare la ralanti și caracterul său nu se schimbă odată cu creșterea rotațiilor, cel mai probabil turbina nu are nimic de-a face cu ea, dar dacă apare un sunet fluierat în timpul mișcării, și mai ales în momentul accelerării, motivul cu un grad ridicat de probabilitate se află tocmai în el.
Cel mai adesea, fluierul apare din cauza depresurizării sistemului: aerul undeva fie scapă sub presiune ridicată, fie aerul este aspirat undeva. În ambele cazuri, depresurizarea afectează funcționarea motorului, nu întotdeauna, dar adesea în astfel de situații, consumul de combustibil crește, în timp ce puterea motorului scade. Există așa-numitele „gaguri” în timpul accelerației. Acest lucru se datorează faptului că motorul nu obține amestecul optim. Nu este dificil să se determine locul unei scurgeri de aer dacă se află într-un loc evident, accesul la care nu este limitat de nimic, dar de multe ori se întâmplă contrariul, problema nu este la suprafață, ci literalmente în adâncime. Dacă locația scurgerii de aer nu poate fi determinată de ureche sau vizual, va trebui să demontați întreaga cale de aer pentru a demonta galeria de admisie. Pentru a determina locația scurgerii de aer, puteți utiliza vechea metodă eficientă: aplicați o soluție de săpun pe partea suspectă, vor apărea bule pe unde trece aerul. La verificare, trebuie acordată o atenție specială conductelor de aer, o fisură mică, invizibilă, poate fi o sursă de fluierat. De asemenea, este imperativ să verificați prezența garniturilor și garniturilor și cât de corect sunt instalate, cât de bine sunt strânse clemele, în ce stare sunt toate celelalte elemente de fixare, dacă este necesar, puteți înlocui nu numai acestea, ci și întregul galerie de admisie complet. Această metodă de soluționare a problemei este justificată în special pentru mașinile relativ ieftine cu un motor turbo, de exemplu, deoarece este mai ușor să cumpărați la un preț accesibil decât să reparați unul deteriorat.
Motivul fluierului poate fi turbina însăși, sau mai bine zis carcasa deteriorată sau intercoolerul (dacă este în proiectare), apropo, este mai puțin protejat de influențele mecanice, deoarece este instalat direct în spatele grătarului radiatorului, în timp ce turbina este mai departe, este protejată de mai multe noduri și piese sub capotă. Intercoolerul sau așa cum se numește și radiatorul turbinei poate fi verificat fără demontare, pentru aceasta este suficient să furnizați aer la intrare. Astfel de piese pot fi reparate, dacă, desigur, daunele sunt mici, uneori este mai ușor pentru o astfel de dublă de lucru să găsească una nouă decât să o restabilească pe cea deteriorată.
Cea mai simplă și mai ușor eliminată cauză a fluierului turbinei poate fi obiectele străine sau resturile prinse în conducta de aer; în cea mai timpurie etapă de diagnostic, în timpul analizei, acestea vor fi imediat vizibile.
Motivul pentru care fluiera turbinei nu este întotdeauna depresurizarea conductelor de aer, deteriorarea mecanică a acestei unități sau a elementelor sale individuale, de exemplu, se întâmplă uneori și rotoruri, apariția reacțiilor adverse, uzura banală. În astfel de cazuri, fluierul turbinei nu este primul și singurul semn al defectării sale, cel mai adesea este confirmat de fumul negru din conducta de evacuare. Există și alte semne:
consum crescut de petrol;
funcționare instabilă a motorului, deosebit de vizibilă în momentul accelerației.
Dacă se confirmă suspiciunile de service auto, nu se pot face reparații costisitoare, unitatea avariată poate fi restaurată, dar mai des experții recomandă înlocuirea acesteia. În majoritatea cazurilor, alegerea este justificată, de exemplu, va costa proprietarului o sumă destul de acceptabilă.
Așadar, merită să acordăm o importanță faptului că dintr-o dată a început să se audă un fluier de sub capota unei mașini turbo? Având în vedere cele de mai sus, în primul rând, trebuie să acordați atenție tonului, volumului și situațiilor în care apare. Dacă nu este puternic și scăzut și a apărut după un timp împreună cu creșterea kilometrajului mașinii, cel mai probabil nu ar trebui să vă faceți griji, totul poate fi redus la particularitățile funcționării turbinei.
Dacă fluierul este ridicat și puternic și, în paralel cu acesta, motorul a început să funcționeze instabil, consumul de ulei a crescut, probabil acolo unde, adică o fisură sau chiar mai multe, va fi necesar să le remediați.
Când, pe lângă fluierat, există și alte semne de avertizare, de exemplu, fum negru din conducta de eșapament, este mai bine să contactați imediat un service auto.
Când turbina funcționează, se folosește o cantitate mare de aer, care se amestecă cu combustibilul, crescând masa încărcăturii de combustibil. Aerul este injectat sub presiune ridicată până la un anumit nivel de densitate, astfel încât orice scurgere a sistemului poate duce la un fluier caracteristic sub capotă.
Dacă turbina fluieră, nu vă grăbiți să contactați imediat stația de service. Mai întâi, verificați etanșeitatea tuturor conductelor de aer. În unele cazuri, poate fi suficient să instalați garnituri noi, strângeți clemele și strângeți elementele de fixare. Dacă conductele sunt uzate (se observă fisuri, găuri, rupturi), acestea vor trebui înlocuite. Uneori poate fi dificil să găsești o defecțiune, deoarece unele daune pot fi văzute doar din interior.
Dacă sunteți sigur de etanșeitatea sistemului de supraalimentare, iar fluieratul nu se oprește, cel mai bine este să contactați un specialist. Vor face diagnostice profesionale și vor stabili cauza exactă a problemei. Amintiți-vă că turbina nu este un privigheto tâlhar, deci nu ar trebui să fluiere.
Turbină fluieră pe motorină
Dacă vorbim exclusiv despre un motor diesel, atunci fluierul unei turbine este cel mai adesea asociat cu o scurgere sau aspirație de aer care circulă în sistem cu intensitate mare. Când se scurge printr-o conexiune slăbită sau o gaură mecanică, se observă un sunet caracteristic de fluierat. În acest caz, este posibil ca caracteristicile de tracțiune ale motorului să nu se schimbe deloc.
Deci, o turbină diesel fluieră în următoarele cazuri:
Scurgeri de aer prin conducta compresor-intercooler / galerie de admisie;
Aspirație în secțiunea "compresor filtru de aer";
Scurgere de la galeria de admisie la chiulasa;
Gaura intercooler;
Un obiect străin a intrat în secțiunea turbinei sau compresorului.
Un ușor fluier poate fi observat și la utilizarea unei noi turbine, dar trece suficient de repede.
Fluierul turbinei în timpul accelerației
De obicei, fluierul turbinei are loc în timpul accelerației, adică cu o creștere rapidă a vitezei arborelui cotit (în acest moment presiunea de creștere crește brusc, iar viteza rotorului devine maximă). La astfel de viteze, lipsa de etanșeitate conduce inevitabil la un fluier tare, uneori transformându-se într-un zumzet. Dacă problema este însoțită și de fum negru din conducta de evacuare, fluxul de aer în cilindri este insuficient (amestecul de combustibil nu arde bine). Aceasta înseamnă că scurgerea trebuie căutată în galeria de admisie.Detalii Creat la 08.10.2013 14:35
Dacă aveți senzația că tracțiunea în mașină a dispărut, cel mai probabil turbocompresorul a devenit defect.
De asemenea, motivul verificării turbinei pentru defecțiuni poate fi un fluier străin care emană de la turbină. Desigur, mulți entuziaști cu experiență preferă să verifice singuri, dar este totuși recomandat să folosiți serviciile profesioniștilor.
Cum se verifică turbina?
În centrele de service specializate, pentru a determina o avarie a turbinei, un scaner este conectat la un conector special conceput. Motivul opririi turbocompresorului poate fi senzorul de presiune a aerului de încărcare sau epuizarea resursei turbinei. Pentru a determina presiunea turbinei, este necesar să conectați un dispozitiv special cu un manometru la ieșirea sa. După obținerea indicatorilor, va fi posibil să se determine cu exactitate necesitatea de a înlocui turbocompresorul sau de a repara turbina.
Motivele defecțiunii unei turbine cu motor diesel
Motivul defecțiunii unei turbine diesel este emisia de fum albastru de evacuare în timpul accelerării mașinii și, la viteză constantă, dispariția acesteia. La rândul său, acest lucru se datorează arderii de ulei din cilindrii motorului, care ajunge acolo datorită unei scurgeri în turbocompresor.
De asemenea, un semnal al unui sistem defect de control al turbocompresorului va fi fum negru, care apare în timpul arderii unui amestec bogat din cauza scurgerilor de aer în liniile de injecție.
La rândul lor, gazele de eșapament albe indică faptul că conducta de retur a uleiului turbocompresorului este înfundată. Un alt motiv poate fi cocsarea carcasei turbocompresorului. Dinamica accelerării unei mașini poate deveni mult mai gravă din cauza lipsei de admisie a aerului de la un turbocompresor defect.
Fluierul turbinei diesel
Dacă auziți un zgomot constant, fluier sau urlet în timp ce motorul funcționează, acest lucru se poate datora scurgerilor de aer la joncțiunea motorului și a intrării compresorului. Dacă auziți un sunet de măcinare sau vedeți fisuri și deteriorări ale carcasei turbinei, pregătiți-vă pentru faptul că în curând turbocompresorul va înceta să funcționeze complet.
Avertizare!
Majoritatea mașinilor moderne au astfel de sisteme de automatizare care pot opri imediat turbina în cazul unei defecțiuni a cel puțin uneia dintre componentele sistemului. Și acest lucru, desigur, va afecta capacitatea de a dezvolta puterea maximă a motorului.
Există o mulțime de controverse în rândul proprietarilor de mașini turbo cu privire la fluieratul fluierat atunci când supraalimentatorul funcționează. Cineva spune că acest lucru este normal, alții, prin fluier, diagnostică o reparație fără ambiguități a turbinei. Cel mai interesant lucru este că ambele părți pot avea dreptate. Înțelegem cum sunt lucrurile cu adevărat.
Fluieră sau nu fluieră
Esența supraalimentării este foarte simplă - gazele de eșapament accelerează rotorul turbinei, creează o presiune crescută, cu ajutorul căreia se pompează mai mult amestec de combustibil în motor, datorită căruia crește puterea motorului. Și acolo unde este mult aer și presiune, așteptați fluierul. Într-adevăr, sunetele suplimentare în timpul funcționării supraîncărcătorului nu sunt cu siguranță simptome care funcționează defectuos. Mașinile cu turbină au de obicei un colector de admisie a aerului complex și este foarte posibil să scoată sunete pur și simplu atunci când fluxul se schimbă de la o țeavă la alta.
De asemenea, poate fi normal să apară un fluier mic cu o creștere a kilometrajului - din cauza depunerilor, secțiunea transversală a canalului de aer s-a modificat ușor și acum este un fluier. Totul este foarte imprevizibil. De obicei, un fluierat care nu merită să vă îngrijorați are un volum scăzut și un ton redus, de parcă ar fi venit din adânc. motoarele supraîncărcate sunt mai predispuse la fluierat decât cele pe benzină.
Cu toate acestea, se întâmplă cu turbine și un fluier care ar trebui să te alerteze. Este mai tare, are un ton mai ridicat și sună ca și cum ar fi la suprafață... Este dificil de descris în cuvinte, dar de obicei nu este dificil să înțelegem că turbina nu fluieră doar, ci fluieră din cauza problemelor - este suficient doar să ascultăm periodic ceea ce vine de sub capotă. Dacă fluierul se aude nu numai pe stradă, ci și în cabină, este timpul să fii în gardă.
Apropo, înainte de a vă gândi chiar la turbină, trebuie să excludeți alte opțiuni pentru fluierat - sub capota unei mașini moderne, există multe centuri, tuburi de vid și alte unități care pot fluiera și ele. La ralanti, există puține gaze de eșapament, astfel încât turbina aproape că nu funcționează și, dacă fluierul este clar audibil direct din ralanti și nu depinde de viteză, atunci trebuie să vă gândiți la suprasarcină. Este o problemă diferită dacă fluierul se manifestă în mișcare, mai ales în timpul accelerației. Aici turbina ar trebui să fie prima suspectată.
Ce poate fluiera?
Cel mai popular și mai des întâlnit motiv pentru fluieratul „nereglementării” este depresurizarea sistemului... Fie aerul scapă undeva din cauza presiunii sau, dimpotrivă, undeva există aspirarea acestuia. În majoritatea cazurilor, încălcarea etanșării într-un fel sau altul afectează funcționarea motorului și caracteristicile acestuia. Nu întotdeauna, dar adesea consumul de combustibil crește, scade, apar „dopuri” în timpul accelerației - ceea ce nu este surprinzător, deoarece amestecul intră în motor nu este optim.
„Găsirea scurgerilor de aer” sună adesea mai ușor decât se dovedește de fapt. Este bine dacă problema este la suprafață (în sens literal) și poate fi identificată imediat, dar deseori scurgerea se termină în locuri neevidente care sunt slab accesibile. Dacă nu a fost posibil să se localizeze „descoperirea” vizual sau după ureche, atunci trebuie să dezasamblați întreaga cale aeriană și demontați galeria de admisie.
Pentru a verifica puteți utiliza soluție de săpun, care, atunci când este aplicat pe o parte „suspectă”, va arăta scurgerea în bule.
O atenție deosebită ar trebui să fie acordată verificării tuturor conductelor de aer - poate exista o fisură mică, invizibilă în ele, dar acest lucru este deja suficient pentru un fluier.
De asemenea, trebuie să verificați prezența și instalarea corectă a garniturilor și garniturilor, precum și strângerea clemelor și a altor elemente de fixare - acest lucru poate duce, de asemenea, la fluier. În caz de probleme, garniturile și conductele de ramificare sunt mai ușor de înlocuit cu altele noi; repararea lor este dificilă și lipsită de sens economic.
De asemenea, fluierul poate fi din cauza deteriorării carcasei turbinei în sine sau a intercoolerului (dacă, desigur, este prezent în construcție). Acest lucru se poate datora stresului mecanic. În cazul unei turbine, aceasta este o situație mai puțin probabilă, cu toate acestea, este bine protejată de alte piese de schimb sub capotă, dar intercoolerele sunt de obicei situate chiar în spatele grătarului radiatorului și sunt mai vulnerabile. Intercoolerul poate fi verificat fără demontare prin simpla furnizare a aerului la intrare. Spre deosebire de duze, puteți și trebuie să fiți reparat; în caz de daune minore, un fier de lipit obișnuit vă va ajuta.
Un alt motiv pentru apariția unui fluier de turbină poate fi pătrunderea de obiecte străine sau resturi în conducta de aer. Dar o astfel de problemă este ușor de diagnosticat, mai ales dacă este dezasamblată.
Când nu este vorba de aer
Cu toate acestea, fluierul turbinei poate fi explicat nu numai prin scurgeri. Din păcate, dacă scurgerea de aer nu a fost detectată și turbina fluieră puternic, atunci acest lucru nu prezintă prea bine - sunetul străin a apărut din cauza uzurii sau defecțiunii turbinei în sine... S-ar fi putut forma o reacție, rotorul ar putea fi deteriorat sau poate doar uzura normală și este timpul pentru reparații. În astfel de cazuri, este mai bine să contactați serviciile auto, deoarece diagnosticarea cu un grad ridicat de probabilitate va fi urmată de reparații. Cel mai probabil, fluierul în acest caz nu va fi singurul simptom - negru din țeava de eșapament, consumul și funcționarea generală a motorului ar trebui, de asemenea, să semnaleze o defecțiune.
Rotor cu turbină deteriorat - unul dintre motivele fluierului
Deci, merită să vă faceți griji dacă un fluier brusc fluieră? Da și nu. Este necesar să se analizeze fluierul, volumul, tonul și situațiile în care este auzit. Poate că cazul este complet non-criminal și fluierul poate fi atribuit particularităților operei. Sau poate aceasta este o încălcare banală a etanșeității, care poate fi detectată și eliminată de unul singur. Atunci consideră că ai scăpat ușor. În cel mai rău caz, un fluier puternic al turbinei este un vestitor al reparării.
Fluier de turbină pe videoclip
Multe mașini moderne sunt adesea echipate cu un turbocompresor dedicat. Cu ajutorul acestuia, puteți crește semnificativ puterea, precum și alte caracteristici ale motoarelor insuficient de puternice sau volumul motoarelor.
Fluier neplăcut în turbină
În timpul funcționării turbinei, o cantitate mare de aer trece prin ea. Acest lucru se aplică tuturor modelelor de turbine care pot fi montate pe o mare varietate de modele de vehicule. Este important să rețineți că aerul care trece prin turbină se amestecă cu combustibilul. Ca rezultat, greutatea totală a amestecului devine mult mai mare. Oxigenul se scurge apoi la presiune ridicată și se aude un fluier neplăcut de sub capotă. Mai mult, acest fluier poate apărea atât la ralanti, cât și în timpul conducerii.
Care este motivul apariției unui sunet atât de neplăcut?Este vorba despre ruperea etanșeității sistemului. Acesta este motivul pentru care apar probleme.
Este important să rețineți că aceste sunete pot alerta pe oricine, deoarece în unele cazuri vorbim despre un fluier foarte puternic și pătrunzător. Nu vă panicați și imediat după ce ați auzit primul fluier, mergeți la cel mai apropiat serviciu. Puteți face față soluției acestei probleme pe cont propriu. Pentru a face acest lucru, trebuie să încercați cât mai curând posibil să verificați conducta de aer care se află în motor. Trebuie verificat pentru scurgeri. În unele situații, suita care vine de la turbină apare imediat pe motorul diesel în momentul accelerării. De asemenea, pot fi prezente scurgeri de aer excesive. În acest caz, va fi suficient doar să schimbați toate garniturile și, de asemenea, să strângeți mai bine elementele de fixare și clemele. În acest caz, va fi mult mai ușor să rezolvi problema.
Dacă observați că țevile sunt într-o stare prea proastă, este recomandat să le înlocuiți cu altele noi. Este puțin probabil să fie posibil să le reparați. Mai mult, nu trebuie să încercați să instalați țevi care au fost deja utilizate de altcineva.
Dacă sistemul este sigilat, dar fluierul este încă audibil, este necesar un diagnostic mult mai profund. Trebuie înțeles că turbina este un element tehnic extrem de important. Ar trebui să funcționeze cât mai stabil posibil. De asemenea, nu vă faceți griji cu privire la un fluier scurt și ușor. Acesta este un lucru obișnuit. Cu toate acestea, în cazul în care dispozitivul răcnește, trebuie să începeți repararea acestuia cât mai curând posibil.
Care sunt motivele apariției fluierului?
De obicei, un sunet fluierat de la o turbină este un semn al scurgerii conexiunilor în sistem. În plus, turbina poate fluiera și din cauza trecerii aerului compact prin diferite fante. În acest caz, puteți rezolva singur problema. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți chiar locul care este cauza principală a zgomotului (fluierat). Acest lucru se poate face extrem de repede.