Toate configurațiile lui Toyota Mark X. Toyota Mark X - roata dreaptă nu interferență

Al doilea exemplu de realizare a sedanului de dimensiuni medii Toyota Mark X a condus premiera în toamna anului 2009 în cadrul surprizei internaționale din Tokyo, moștenitor de la predecesorul baza cu schimbări minime, dar primind design îmbunătățit și o nouă funcționalitate.

În august 2012, audiența a apărut versiunea actualizată a celor patru uși, care a fost transformată în exterior, dar a rămas fără nici o metamorfoză tehnică.

Și în noiembrie 2016, a doua marcă x depășește cea de-a doua actualizare - la el, din nou, aspectul și interiorul împletitului, precum și echipat cu un pachet "Toyota Sensei Sense P" (care include sisteme: Control adaptiv de croazieră, prevenind coliziunea frontală Cu funcția de detectare a pietonilor, recunoașterea semnelor rutiere, urmărirea urmăririi mișcării, precum și a farurilor automate de lumină de comutare).

Corpul "al doilea" Toyota Mark X cu proporții clasice cu trei volume expune un design sofisticat, elegant și frumos. În proiectarea frontală, atenția este atrasă de farurile originale și ornamentul în formă de X de pe grila radiatorului, iar hrana este conchidează frumoasele frumoase și bara de protecție sculpturală cu două "trunchiuri" ale sistemului de evacuare. Și în profilul mașinii este bună datorită unei schițe destul de dinamice cu arcurile "acționate" ale roților.

Sedanul de clasă E-Class japonez are o lungime de 4750 mm în care ampatamentul se potrivește cu 2850 mm, lățime de 1795 mm și înălțime de 1435 mm. La versiunile cu tracțiune din spate, clearance-ul de drum este de 155 mm, iar tracțiunea integrală - mai mică de 5 mm. Greutatea de tăiere a mașinii fluctuează de la 1510 la 1560 kg.

Interiorul Toyota Marx X al celei de-a doua generații arată strict și solid, cu vedere la starea ridicată a mașinii. Un "TV" de 8 inci al centrului multimedia este turnurile pe consola centrală și puțin sub controlul original de instalare climatică. În conducerea directă a conducătorului auto există un volan elegant cu elemente de control și un elegant "Toolkit" cu două "puțuri" și un afișaj color. Materiale de finisare în interiorul sedanului ca pe selecție - materiale plastice scumpe, piele naturală și decor "sub aluminiu".

Fotolii din față din mașină "afectează" un profil ergonomic cu rolele de susținere laterale dezvoltate și un set de reglare decentă și rândul din spate al scaunelor oferă cazare confortabilă și un stoc suficient de spațiu cu doi pasageri adulți (al treilea va fi în mod clar inutil ).

Cu caracterul practic al "al doilea" Mark X Comandă completă - volumul compartimentului pentru bagaje are 479 litri în formă standard. Partea din spate a "galeriei", împărțită în două părți, este transformată, crescând considerabil capacitățile de marfă ale "triamului".

Specificații. Paleta de alimentare Toyota Mark X include două agregate pe benzină - acestea sunt în formă de f atmosferic "șase" cu alimentarea cu combustibil multipunct și tipul de tip DOHC cu 24 de supape. Ambele motoare sunt stabilite cu "automate" din șase benzi și roțile de conducere ale osiei spate, iar transmisia de tracțiune integrală este de asemenea disponibilă pentru "junior".

• Sub capota de sedanii de bază este acoperită cu un motor de 2,5 litri (2499 centimetri cubi), producând 203 "cai" la 6400 rpm și 243 nm cu un cuplu de vârf la 4800 rpm. Datorită acestor caracteristici, mașina accelerează până la primele "sute" după 8 secunde, recruții maximă 190-225 km / h și cheltuielile medii nu mai mult de 10,6-11,8 litri de combustibil în ciclul de mișcare combinată.
• Versiunile puternice sunt "atmosferice" cu 3,5 litri (3456 centimetri cubi), o turmă remarcabilă în 318 "Capete" la 6400 Rev / minut și 380 nm de tracțiune rotativă la 4800 rpm. După 7 secunde, "Mark X" cu schimburile de date "Heart" 100 km / h și până la 250 km / h continuă să accelereze. Pașaport "Apetit" - 10 litri pe "sute" în modul "City / Route".

În inima orașului Toyota Mark X în corpul 130, platforma Toyota N este furnizată, implică bazarea longitudinală a motorului. O față a mașinii are o suspensie independentă pe pârghii transversale duble și în spatele designului din spate - multidimensional.
Sistemul de direcție la modelul cu trei volume este construit de tipul "Rake Gear" cu un amplificator de control electric integrat, iar mecanismele de discuri pe toate roțile cu ABS, Asistența la frânare și EBD corespund frânării sale eficiente.

Configurare și prețuri. Vânzările oficiale de Toyota Mark X din cea de-a doua încarnare se efectuează numai pe piața japoneză ("Fratele gemene" sub numele de Reiz este implementat în China).
În patria sa, modelul anului de model este disponibil la un preț de 2.656.800 de yeni (~ 1.543 mii de ruble la sfârșitul anului 2016) pentru cel mai simplu set complet. Pornirea cu patru uși este echipată cu airbag-uri de familie, două zone "climat climat ", ABS, ESP, roți de oțel de 16 inci de roți, geamuri electrice ale tuturor ușilor, audio regulate și alte" chipsuri "moderne.
Execuția "de sus" costă minimă 3,850,200 de yeni (~ 2,236 mii de ruble), iar semnele sale sunt din piele interior, role de 18 inci "din aluminiu, sistem multimedia cu ecran de 8 inci, fotolii din față încălzite și reglarea electrică, bi- Optica capului Xenon și multe altele.

În 2012, Toyota a raportat că versiunea actualizată a lui Toyota Mark X a fost lansată. Această restabilire sa dovedit a fi la fel de imposibilă, deoarece a durat la acel moment trei ani de la eliberarea celei de-a doua generații a modelului pe piață. Desigur, această versiune își păstrează relevanța și, în 2014-2015, iar când urmează a treia generație, nu este încă clară.

Mașina a fost mult timp populară în Japonia însăși și este, de asemenea, vândută activ în Taiwan, China și alte țări estice. Dar, înainte de Rusia, mașina nu a ajuns cu mult timp în urmă. Dar este mai bine târziu decât niciodată. Prin urmare, vrem să vă prezentăm acest sedan interesant, spuneți-ne despre acest lucru în toate detaliile, luați în considerare din toate perspectivele și înțelegeți ce este atât de special, în plus față de volanul drept.

Să începem cu faptul că Toyota Mark X a venit la șoferi ca înlocuitor pentru un legendar Mark Toyota 2. La cinci ani de la debutul mărcii a zecelea, compania a îndrăznit să elibereze a doua generație a sedanului său cel mai interesant.

Trebuie remarcat faptul că Toyota Mark X se referă la clasa E dacă luăm măsurători europene. A fost creată pe platforma de tracțiune din spate, dar opțiunea are o tracțiune integrală. Dar să începem cunoștința cu apariția, după care vom afla incluzând parametrii tehnici.

Exterior

TOYOTA Aspect Mark X este foarte original, atractiv și nebun elegant. Partea din față a primit o optică frumoasă LED-Xenon, unde LED-urile joacă rolul formării luminii principale. De asemenea, rețineți laticiile false elegante ale radiatorului cu sigla companiei și litera X, scufundată în Chrome. Aportul de aer trapezoid este decorat spoilerul frontal, de-a lungul marginilor luminilor de ceață. În principiu, partea din față seamănă cu stilul curent al mașinii vexus, realizat sub forma unei vierme, deși a înțeles bobina din fire în onoarea primelor întreprinderi ale Toyota. Cu toate acestea, forma Toyota nu este atât de obsesivă și, prin urmare, Mark X se afla într-o poziție mai câștigătoare.

Vedere laterală deschide aspectul de proporții cu trei volume, o capotă lungă, arcade cu roți mari, un acoperiș plat, un aspect suficient de luminos. În general, profilul mașinii este minunat și în mare parte clasic japonez.

Furajul arată nu mai puțin frumos decât frontul. O optică excelentă și elegantă, care de către materialele de fotografii și video pot fi văzute cu ochiul liber, plus liniile de protecție a barei de protecție, luminile generale de neegalat, precum și spoilerul compact de pe trunchi completează imaginea impecabilă a sedanului.

Alegerea opțiunilor de culoare corporală nu este atât de mare. Cu toate acestea, cumpărătorii vor putea să aleagă printre execuția albastru, argint, gri, albă, negru, perla alb și roșu închis.

Nu va fi superfluă să clarificați ceea ce gabaritele au un sedan sportiv din Japonia. Și ei la semnul X sunt așa:

• lungime - 4750 milimetri
• lățime - 1795 milimetri
• Înălțime - 1445 milimetri
• baza de roți - 2850 milimetri
• clearance-ul rutier (clearance-ul) cu unitate spate și completă - 155 și respectiv 150 milimetri.

Interior

După cum sa dovedit, Mark X a fost foarte strictă, solidă, dar încă un salon atractiv. Interiorul său nu poate fi numit exemplar, deoarece există un număr de producători care proiectează mai multe forțe și timp.

Nu există plângeri despre Salonul Toyota și nu pot fi. Totul este fabricat din materiale de înaltă calitate. Scaunele din față au primit suport lateral excelent și perne. În plus, au o caracteristică foarte atractivă și utilă pentru clienții noștri. Faptul este că, dacă scoateți tetierele și coborâți scaunul înapoi, în fața dvs. sunt formate două locuri de somn cu drepturi depline, iar suprafața este aproape perfect netedă și foarte confortabilă.

Înainte de conducătorul auto există un volan confortabil, un tablou de bord Optitron, format din două perechi de aparate de raze mari și mici, care se află în fântână. Consola centrală este decorată cu un afișaj touchscreen mare de opt ani, care este responsabil pentru navigație și multimedia. Chiar sub ecran există butoane de control al climei.

Dacă vorbim despre rândul din spate al scaunelor, atunci nu este atât de anti-formore cât de mulți se așteptau. Dimpotrivă, canapeaua din spate oferă un nivel solid de confort și comoditate. Ceea ce este adevărat pentru doi pasageri. Cea de-a treia nu va fi deosebit de plăcută să stea, deoarece în mijloc nu este doar un tunel mare de transmisie, ci și o bucșor de canapea însuși împiedică confortabil să se stabilească. Dacă există două site-uri acolo, locurile vor fi mai mult decât suficient în toate direcțiile. În plus, observăm cotiere confortabile, unde unitatea de control este localizată pentru a schimba înclinarea spatelui. Pentru fiecare dintre pasagerii din spate, acesta este reglat separat.

În ceea ce privește compartimentul pentru bagaje, a fost plăcut surprins. În poziția sa standard, trunchiul va pune fără probleme de 479 de litri. În același timp, spatele rândului invers poate fi îndoit și apoi spațiul pentru încărcarea bagajelor și alte lucruri va crește cel puțin de două ori. Figurile exacte, din păcate, nu sunt cunoscute.

Echipamente

Toyota Mark X 2014 2015 este cu adevărat diversă. Producătorul vă permite să comandați una dintre numeroasele opțiuni de execuție, variind de la cea mai simplă, terminând cu partea superioară cu cea mai maximă și modernă echipare. De exemplu:

• salon de piele
• controlul climatic cu două zone
• perdele cu o unitate electrică pe ferestrele celui de-al doilea rând
• fotolii din față încălzite și electrice
• coloana electrică de direcție
• accesul incinstit la salon
• sistem de asistență la parcare
• sistem modern multimedia cu afișaj de 8 inci
• 12 difuzoare
• mount Assist.
• control de croazieră
• sistemul de prevenire a coliziunilor
• sistem de securitate TR, EBD, ABS cu VSC
• telefon
• sistem de navigare
• camera de vedere din spate
• camere de revizuire circulară etc.

Toyota oferă, de asemenea, un alt număr de ajutoare și chipsuri electronice, care sunt suficient de lungi. În același timp, este oferită și opțiunea de a cumpăra o mașină și într-o versiune bugetară, unde principala persoană acționând va fi inima mașinii - motorul său.

Preț

În ceea ce privește prețul, nu au existat probleme speciale cu căutarea datelor. Prin urmare, suntem în grabă să vă prezentăm ratele relevante din Japonia și în Rusia.

Deci, pentru versiunea de bază cu un motor cu motor mai scăzut va trebui să dea 2440 mii de yeni. Sami. dragă cu motor de vârf Va costa 3900 mii de yeni.

Cumpărătorii ruși pot obține, de asemenea, acest sedan de dreapta cu livrare direct din Japonia. Mașina va costa de la 1,4 milioane de ruble. În același timp, este important să rețineți că livrarea se desfășoară la Moscova, iar noua mașină va fi convențională nouă, deoarece va fi un kilometraj la domiciliu, adică în Japonia, aproximativ 3-5 mii kilometri. Brandurile oficial zero de x nu sunt vândute încă. Poate că situația se va schimba oarecum în viitorul apropiat.

Specificații

După cum am spus, mașina este disponibilă în vânzare cu tracțiunea pe spate completă sau numai. Din păcate, marcajul de tracțiune integrală X poate fi doar o pereche cu un motor mai puțin puternic. Cutiile de viteze reprezintă o mașină cu șase trepte secvență, cu un control inteligent.

Ambele motoare oferite pentru Toyota Mark X funcționează pe benzină și au un sistem direct de injecție a combustibilului.

1. Mai puțin decât puternic, adică motorul junior este reprezentat de un motor de 2,5 litri și o capacitate de 203 cai putere, a cărui cuplu este de 243 nm.
2. Motorul senior este mai atractiv și este reprezentat de un motor de 3,5 litri, cu o capacitate de 318 cai putere și un cuplu de 380 nm.

Masina folosește foarte competent toată cai putere datorită unei cutii de viteze configurate corespunzător. Chiar și atunci când alegeți un motor pentru 203 de cai putere, se pare că acest lucru nu este suficient. Ei bine, când, sub capotă, Toyota Mark X este motorul de trei și jumătate de litri și 318 cai, sunetul său cere mai precis pedala de accelerație. În Japonia, unde să folosiți întregul potențial al unei astfel de unități de putere, pe care nu le puteți spune despre Rusia. Prin urmare, avem mai relevante pentru motoarele de două și jumătate de litri.

Ieșire

Impresii de la Toyota Mark X 2014 2015 cel mai pozitiv. Mașina provoacă emoții pozitive atunci când se uită la apariția sa, atunci când examinează cabina și chiar și atunci când studiază caracteristicile tehnice. Da, iar recenziile proprietarilor demonstrează clar că pentru iubitorii adevărați ai unui volan excelent de direcție - fără interferențe.

Din păcate, nimic nu este clar despre posibilitatea fabricii oficiale din Toyota către Rusia. Cu toate acestea, fanii, deși există, dar un volan dreapta sunt tabu. Cauzele sunt diferite, dar rezultatul este unul. Este puțin probabil ca producătorul japonez dorească să schimbe tradițiile și să pună volanul pe brațul din față mai familiar stâng. Deși prețul de 1,4 milioane de ruble, inclusiv livrarea, nu pare atât de mult, având în vedere că în cele din urmă veți obține pentru acești bani.

În 2012, japonezii se referă la informații distribuite, precum și imaginile unui nou sedan, care era deja cunoscut lumii în 2009 ca Tyota Mark X. Doar acum a trebuit să apară în versiunea actualizată. Ei bine, merită să recunoaștem că această mașină este într-adevăr foarte populară și nu numai la domiciliu, ci și în alte țări. Achiziționarea activă în Taiwan, în China și la Orientul Îndepărtat al Federației Ruse. Ar trebui să vorbești despre acest model.

Pe scurt despre istorie

Deci, ca o mica aderare, aș dori să spun câteva cuvinte despre istoria modelului. Este demn de remarcat faptul că în Rusia, cu excepția lui Sakhalin, Khabarovsk sau Vladivostok, nu există aceste mașini. De fapt, ele sunt la fel de puțin ca Toyota Mark X cu

Prima generație a acestui model a apărut mai mult de zece ani în urmă - în 2004. Al doilea a fost publicat cinci ani mai târziu - în 2009. Și după trei din ultimul an, producătorii au decis să dețină restabilirea. Așa că a apărut Toyota Mark X 2012. Și acum merită să spunem mai interesant.

Despre dimensiuni

Bine, începeți cu aspectul. Sau mai degrabă - cu dimensiuni. Merită să clarificăm că Toyota Mark X se află în "E" european, astfel încât mașina să fie construită pe platforma de tracțiune din spate. Apropo, apropo, este folosit într-o mașină mai populară, și anume, în ceea ce privește dimensiunile: mașina este de 4730 milimetri, ceea ce este mai degrabă un parametru impresionant. În lățime - 1795 mm, iar în înălțime - 1445. 140 mm este egală. Această mașină este instalată cauciuc cu profil redus pe discurile ponderate ale următorilor parametri: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

Modelul a fost destul de mare. Există, de asemenea, o versiune sportivă a acestui sedan și se numește Mark X G'sports. Acest model are o suspensie de două centimetri și alte roți - 245 / 40R19. Deci, pentru iubitorii de mașini sport această versiune este potrivită, care arată ca o mașină sport solidă și pe drumurile pe care le atrage cu siguranță atenția.

Aspectul versiunii sportive

Toyota Mark X 2004 arăta bine. Dar chiar mai bine - versiunea este nouă, 2012. Mai ales sport. Aș dori să spun despre proiectarea ei mai mult. Primul lucru din ochi se grăbește o bara de protecție agresivă, cu o mare cantitate puternică de admisie a aerului și a aerodinamică pe praguri. De asemenea, atrage atenția asupra spoilerei aflate pe capacul portbagajului și o altă bara de protecție spectaculoasă cu un difuzor mare și special realizate în pereți laterali pentru ventilație. Este demn de remarcat prin atenție și cu conducte duale de evacuare care sunt separate de bicicletele corpului.

Exteriorul versiunii "civile"

Nu este rău sa dovedit a fi tuning Toyota Mark X. Sau mai degrabă - imaginea sa sportivă. Care a fost versiunea obișnuită, "civilă"? Nu pare atât de asertiv și agresiv. Dar acest lucru nu este un minus. Deoarece acest model este uimitor - frumos, elegant, spectaculos, elegant. Partea din față a dezvoltatorilor a efectuat foarte originale - echipate cu farurile rafinate (alinierea curselor duble cu xenon) și o grilă radiator de designer cu logo-ul de marcă "x" care definește modelul. În plus, ei au decis să facă inserții cromate, la încorporarea luminilor de ceață în cabane, puneți bara de protecție frontală cu un spoiler și trapezul de admisie a aerului.

Interesant, figura, care formează o grilă radiator și o conductă de aer inferioară, se dovedește cu succes cu așa-numitul Lexus Verhener. Numai "Toyta", spre deosebire de această mașină, se pare foarte concis. Hota frumoasă ca și cum ar fi turnuri peste aripile din față, și marginile sale se conectează neobișnuit cu nișe cu roți, completând această imagine minunată.

Interior

Despre ce este această mașină din interior, trebuie să vorbiți și el. Salonul acestui model este mare, spațios, iar interiorul este decorat într-un stil clasic. Scaunele din față sunt realizate în conformitate cu tehnologia specială - au un profil de sport și sunt echipați cu role confortabile de suport lateral. Scaunul șoferului poate fi ajustat în opt direcții, iar pasagerul din 4 (dar nu mai este necesar pentru persoanele care stau în cabină). Dacă eliminați tetierele și spătarul din fotolii din față, veți obține două locuri complet depline concepute pentru somn sănătos.

Volanul este foarte convenabil, apropo, ca Prado. Panou bine decorat și de încercare. Pe consola centrală puteți vedea un afișaj de culoare larg cu 8 inci. Acesta este un sistem multimedia combinat cu navigatorul și cu control climatic (și, mai precis, mijloacele de control ale tuturor acestuia).

De asemenea, merită remarcat faptul că în baza "Toyota Mark X 2013" există o suită de scaune din material, dar în "bogat" - finisarea pielii de înaltă calitate și echipamente destul de solide. Acesta este, un sistem audio magnific (12 difuzoare din cabină!), Coloana electrică de direcție, precum și oglinzile frontale, sistemul de încălzire a volanului și scaunele, precum și ochii fără metale și inserții din lemn.

Toyota Mark X - Specificațiile tehnice ale noii mașini

Pentru acest sedan au fost dezvoltate două motoare. Primul - V6, un volum de 2,5 litri, producând puterea în 203 cai putere. Iar al doilea este de 3,5 litri, GR-FSE. Aceasta este o versiune mai puternică care produce aproximativ 318 cai putere! Aceste agregate lucrează sub controlul unui "Automaton" secvențial de 6 trepte. Pentru versiunea care este completă cu o unitate de 2,5 litri, poate fi oferită o tracțiune pe patru roți. În ceea ce privește suspendarea - este complet independentă. În general, configurația modelului nu este rea. Mașina are tot ce aveți nevoie - VSC, ABS, EBD, controlul vitezei de croazieră, pre-accident și multe alte sisteme care afectează în mod pozitiv manipularea mașinii și, în general, pe caracteristicile sale.

Prin cuvântul despre gestionabilitate. Oamenii deținând această mașină sărbătoresc această nuanță cu o atenție deosebită. Se spune că noul sedan de la Toyota în această privință nu se obosește de încântare. Șoferul se mișcă rapid și sensibil, se confruntă cu rotiri, cu nereguli, de asemenea, netezându-le instantaneu. Chiar dacă șoferul se îndreaptă într-un drum rău, acest lucru nu este resimțit în mașină. Bineînțeles, acest lucru nu este un SUV, așa că în munți și pietre pietre nu va fi posibil să călătorească, totuși, cu "traseele" rusești, se va face față cu ușurință.

Cost

Și în cele din urmă, un alt moment referitor la o astfel de mașină ca TOYOTA Mark X. Prețul este că este, de asemenea, important. Costul acestei mașini din Japonia începe cu 2.440.000 de yeni. Este de aproximativ 32 de mii de dolari (suma este indicată cu taxa obligatorie). Acest preț este acum instalat pe o mașină cu tracțiune față cu un motor de 2,5 litri care generează 203 cai putere (a fost menționat mai sus). Echipamente de bază - adică, nu există lux ca o cabină din piele și nu ar trebui să se aștepte opțiuni suplimentare. Dar modificarea solidă mai scumpă poate face în valoare de peste 50 de mii de dolari (și cu impozitul). Dar acest preț pentru o versiune de 31 de litri 318-puternică și, de asemenea, bogat echipată, justifică achiziția. Deci, dacă există o oportunitate și dorința de a achiziționa această mașină, nu ar trebui să pierdeți o șansă.

Toyota Mark X, 2010

Aceasta este a treia mașină și cea de-a treia "marcă". Primul a fost "Mark" în 100 de corpuri 2.5 Grande. Probabil că mi-a predeterminat alegerea ulterioară a mașinii. M-am îndrăgostit de mașina asta, încă nu am deținut-o. După cumpărare, am crezut că a fost cel mai bun din "Markov", care a fost produs de japonezi, pentru că nu mi-a plăcut corpul de 90 și 110, nu știam despre existența "icss", dar nu am " să o vezi în corpurile anterioare pentru a merge. După ce a distilat Toyota Mark X după cumpărarea acasă am simțit toate farmecele sale (în comparație cu 100 și 110 "branduri") în ceea ce privește suspensia rigidă în combinație cu 18 turnare și cauciuc de profil redus. Mașina a reacționat la cea mai mică mișcare de conducere cu precizie și brusc. 6-Speed \u200b\u200bAutomat, configurat la stilul agresiv de plimbare, cu un pic mai presant pe pedala imediat grăbit să arunce viteza și mașina sa desprins de la fața locului. Chiar și la o viteză de 170, când apăsați pedala, a existat o accelerație ascuțită înaintea podelei, săgeata deja minciuna și el a continuat să câștige viteza și fără să aștepte mișcarea motoarelor, să renunțe la pedala de gaz . Viteza de pe deplasare cu un comutator de plimbare calmă la toate semnificativ, este văzut numai de săgeata de tahometru, deoarece vitezele sunt comutate. Există încă comutare manuală, dar nu am folosit-o încă, așadar, vezi. Dar, cu izolația de zgomot, arcadele și fundul japonezilor au fost pierdute, tot ce zboară departe de roți și cade de-a lungul DNU Toyota Mark X, iar zgomotul roților este bine auzit.

Despre Salonul Toyota Mark X, desigur, o impresie duală. Pe de o parte, este un loc cu suport lateral bun, moderat greu, cu un număr mare de setări de conducător auto, o mulțime de picioare, pliere și scaune spate pliabile, concluzii ale aragazului pentru pasagerii din spate, compartimentul pentru ochelarii din tavan , o luciu mare impine glossy. Pe de altă parte, computerul de la bord nu este foarte bine amplasat, ceea ce arată temperatura peste bord, consumul instantaneu și mediu, deoarece este situat în partea superioară între vitezometru și tahometru și nu este vizibil datorită volanului și trebuie să arate. Pârghie de reglare a direcției de direcție, pentru mine Este mai convenabil pentru mine, a fost mai convenabil pentru mine, decorarea interioară a fotografiei arata mai bogată decât sa dovedit a fi prea mult plastic pe ușă, din nou, lemn ieftin fals, cârpa pe care ușile sunt foarte ieftine și murdare. Din inovație este un loc pentru borcane sau 0,5 sticle în toate ușile. În general, Toyota încă mai salvează calitatea decorului interior.

Demnitate : Manipularea. Dinamica. Proiecta. Echipament.

dezavantaje : Izolarea zgomotului. Ergonomie Salon. Calitatea finisajului.

Sergey, Ussuriysk.

Toyota Mark X, 2010

La Toyota Mark X deținut Honda Legend 2004. Achiziționate "marca" utilizată cu Japonia. Deoarece kilometrul este mai mic de 50 de kilometri, iar mașina a călătorit pe drumuri perfect netede, atunci putem presupune că mașina este aproape nouă. Imediat, vreau să observ că Toyota Mark X este o legendă mai moale, pot spune imediat despre salon fără constatări, există tot ceea ce aveți nevoie, dar nu mai mult, pentru utilizare obișnuită și utilizatorul va merge. Clasa reprezentativă nu trage, ca și cum ar fi trasă. Prin cabina pot pune "3+" nu mai mult, indiferent de configurație. Pentru "Mark" în configurația S, este întrebat un milion, consider că este o prosperitate clară, nu există "twilk" 300 mii de ruble, despre o astfel de diferență între pachetul obișnuit și mai mult "gras". Această comparație merge autoturisme cu motoare de 2,5. Aș dori să menționez că TOYOTA MARK X Drive-ul spate, un pic de sperietoare atunci când cumpără, dar așa cum spun ei, dacă ceva a plăcut ceva, este greu să se convingă. Consumul pentru acest consum auto este optim, 12 litri în oraș cu blocaje maxime de trafic, cu aer condiționat 13, în momentul în care am 7,3 km / l, nu este greu de calculat. 1000 de ruble sunt suficiente pentru o săptămână sau 250 km. Legenda 2000 de mii i sa cerut o saptamana. În ceea ce privește orașul, consumul minim pe care l-am stabilit a fost într-o zonă de 6,8 la 100 km, acești indicatori au fost verificați pe un computer și o metodă de scurgere. Datele sunt date cu benzina 95, cealaltă nu este lew. În timpul iernii, nu am mers, nu pot spune nimic despre cheltuieli.

Mergeți la indicatoarele dinamice: 203 "cai", v6, destul de suficient Toyota Mark X, tracțiune pe spate. Sentimentele, desigur, sunt complet diferite în comparație cu 4LD sau cu traclul față, așa că vreau să mă întorc la rândul său. Este preocupat de faptul că atunci când porniți modul sportiv în mașină, există încă 12 "Loszada" și într-un total de 215, ca persoană cu o educație superioară, cred că această declarație este plină de nonsens dacă 203 "Caii "Declarat din fabrică, înseamnă că acestea și există, iar aproximativ 215 nu pot fi vorbire. Suspendarea de la TOYOTA Mark X Multidimensional, toate Noi nu a urcat cu adevărat, totul este uscat și curat, nu există nimic de spus despre reparații și costuri, dar cred că nu vor exista dificultăți speciale. Șasiu identic cu "crawl". Trecerea neregulilor și a găurilor mici pe roțile hard "4+" sunt relativ la 16, dacă au pus pe 18 - va fi mai dur, dar, în același timp, frumusețea necesită victime. Izolarea zgomotului pe "4-", nu o clasă reprezentativă, desigur, necesită rafinament.

Demnitate : unitate din spate. Motor puternic. Fiabilitate.

dezavantaje : Nu-mi place salonul. Izolarea zgomotului.

Vadim, Khabarovsk.

În toamna anului 2016, a avut loc o prezentare a sedanului actualizat Toyota Mark X 2017 a modelului modelului din Japonia. Modelul a primit un design modificat al exteriorului și a câtorva asistenți electronici noi.

Din exterior pentru a distinge TOYOTA MARK X (2017-2018) restabilit de la mașina de pre-reformă pe o altă rețea radiator, o bara de protecție frontală modificată și farmaceani de faruri modernizate.

În ceea ce privește echipamentul tehnic, toate configurațiile sedanului au primit în plus un pachet îmbunătățit de securitate P SE SENSE, constând din un control adaptiv de croazieră, sistemul de respectare a robilor de mișcare, precum și sistemele de recunoaștere a semnelor rutiere.

În plus, compoziția acestui complex a inclus funcția pentru a preveni ciocnirile din față, care funcționează la viteze de la 10 la 80 km / h. Recunoașteți alți utilizatori ai drumurilor (mașini și pietoni) cu ajutorul unei camere frontale și a radarului.

Actualizat Toyota Mark X 2017 este încă oferit fie cu un motor atmosferic de 2,5 litri V6 4g-FSE cu o capacitate de 203 CP și 243 nm, sau cu un strigăt de 3,5 litri "șase" 2 gs-FSE, dezvoltând 318 "cai" și 380 nm de cuplu. Ambele sunt combinate într-o pereche cu o mașină cu șase benzi, iar unitatea poate fi nu numai spate, ci și completă.

În plus, în designul mașinii, numărul de puncte de sudură și conexiunile adezive a fost crescut, ceea ce a făcut posibilă transformarea corpului mai puternic. La rândul său, a făcut posibilă realizarea unui model mai confortabil, mai sigur și mai precis în șir. În Japonia, cumpărați un nou Mark X este posibil la un preț de 24.000 la 35.000 $.

Actualizat Marx X 2013

La Tokyo Auto Show 2009, Toyota a introdus Mark X Sedan, iar după aproape trei ani a ajuns la puțin reîmprospătarea aspectului unui model cu o cerere bună pe piața japoneză interioară.

Principalele schimbări în noutăți au atins partea din față, unde a apărut o bara de protecție complet nouă, o grilă diferită a radiatorului și optica ridicată a formei complexe în care au fost prescrise secțiunile luminoase cu LED-uri. În partea din spate a revizuirii sedanului, bara de protecție și iluminarea au fost supuse.

Fapt interesant. În plus față de piața interioară, Toyota Mark X este vândută oficial numai în China, iar în sedanul tăiat este cunoscut sub numele de Toyota Reiz. Dar mărcile iubesc atât în \u200b\u200bRusia, în partea estică a țării noastre există multe astfel de mașini aduse din insule.

De asemenea, producătorii de automobile clarifică faptul că inginerii au lucrat la setările șasiului pentru o noutate, îmbunătățind controlabilitatea și reduc nivelul de zgomot datorită utilizării mai largi a materialelor de amortizare.

În plus față de versiunea de bază, Sedanul Mark X este oferit cu un pachet de Gazoo Racing. O astfel de mașină are un design mai agresiv al feței cu o latură îngustă pliabilă fără o inserție în formă de X, un aport de aer imens în bara de protecție frontală cu tăiere cromată, fuste laterale, spoiler spate, difuzor și roți de 19 inci.

Pentru versiunea de bază a sedanului Toyota Mark X din Japonia, au întrebat de la 2.440.000 de yeni (24.400 de euro), iar versiunea superioară G cu un motor de 3,5 litri a fost estimată la 42.200.000 de yeni (42.700 de euro).

New Toyota Mark X G 2014 fotografie