Recenzie Renault Logan 1.6 l, 16 supape, manuala cu 5 trepte. Versiunea „Prestige”.

Autoistoria mea:

1) VAZ 2105 1.5 transmisie manuală cu 4 trepte (proprie) - 40.000 km;

2) Renault Symbol 1.4 manual cu 5 trepte (service) - 12.000 km;

3) VW Polo 1.4 8 cl. Hatchback manual cu 5 trepte (service) - 105.000 km;

4) Skoda Octavia 1.6 16 cl. transmisie manuală cu 5 trepte (service) - 23.000 km;

5) Renault Symbol 1.4 16 cl. transmisie manuală cu 5 trepte (service) - 26.000 km;

6) Renault Logan 1.6 16 cl. Manual cu 5 trepte (propriu) - 44.500 km azi.

Am cumpărat mașina în februarie 2011 de la Lucky Motors din Ekaterinburg. Prima tranșă este de 77.000 de ruble. + 15.000 RUB pe luna timp de 3 ani (498.000 de ruble).

În plus, am cumpărat covorașe de cauciuc, un palet de plastic în portbagaj, am instalat un filtru de cabină (2000 de ruble).

Acum odometrul este de 46.000 km.

Sunt foarte multumit de masina. Există o mulțime de mașini fiabile și confortabile asamblate rusești pentru drumurile rusești fără spectacol.

Alegeți o mașină NOUĂ pe baza unui buget de 400.000 de ruble. Vizionat:

1. Renault Logan.

2. Hyundai Accent.

3. Lada Priora.

4. Skoda Fabia.

5. Nissan Almera Classic.

A existat, de asemenea, dorința de a lua Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG pentru 900.000 de ruble. și să te dai cel mai mult... în datorii, dar calculul sobru a câștigat.

A ales RENAULT Logan (recenzii colectate) pentru:

1. Fiabilitate (conform taximetriștilor din Yekat, Kurgan și Tyumen, mașinile parcurg 200.000 km fără reparații. Pornesc în orice ger).

2. Spațialitate (când eram fără mașină - am mers ca pasager în Logans - mi-a plăcut vederea și comoditatea canapelei din spate. Este important și pentru mine - copiii au o vedere foarte bună de pe scaune).

3. Garda mare la sol de 155 mm, este important pentru mine să conduc până la dacha pe un drum de pământ stricat (aici Accentul a dispărut, în principiu...).

4. Calitate de construcție (mecanicii din service au spus că Lada a fost gătită și asamblată prost și nu a sfătuit să-l ia, iar Logan a fost excelent).

5. M-am uitat si la eficienta si prietenosul cu mediul Logan - Euro 4, consumul declarat in oras este de 9,4 l / 100 km (1,6 16 cl), la fel cu cel al motorului 1.4 8 valve.

Set complet „Prestige” deoarece:

1. Aceasta este viteza maximă și are tot ce au în vedere designerii pentru aceasta.

2. Cel mai modern motor din gama 1.6 16 supape 102 litri. Cu. 145 N/m la 3700 rpm.(Colega mea a folosit Logan 1.4 - a spus că uneori la depășire pe autostradă nu este suficientă elasticitate 80-120 km/h).

4. Cele mai bune ornamente interioare.

5. Cel mai elegant aspect.

6. Siguranță maximă (am vizionat toate videoclipurile crash test pe euroncap).

Culoarea este albă deoarece:

1. Mai puțin încălzit la soare vara.

2. Cea mai strălucitoare mașină la amurg este albă, aceasta este siguranța.

3. Orice mașină mică arată mai elegantă în alb.

Avantajele mașinii

1. Salon foarte spatios - pentru o familie mama + tata + 2 copii + soacra - se potriveste perfect. Pe bancheta din spate sunt cazate 2 scaune pentru copii si o alta soacra (165 cm, 75 kg). Portbagajul include 2 biciclete pentru copii cu roti laterale!, sau o masina de tuns gazon pe benzina, sau o gramada de lucruri, arcurile capacului portbagajului iti stau putin in cale, dar te poti obisnui. Dar capacul se deschide foarte larg.

2. Cabina este suficient de silențioasă când conduceți până la 100 km/h. Izolarea fonică suplimentară (versiunea Prestige) nu a fost necesară, deși înainte de a cumpăra mașina, am citit recenziile de zgomot și am plănuit să o fac. Bugetul pentru izolare fonică suplimentară este de 17.000-25.000 de ruble. in salonul RENAULT "Avtomir". Lucky Motors a spus că nu ar face deloc asemenea prostii...

3. Suspensie și geometrie excelente: garda la sol de 155 mm sub sarcină și ampatament de 2630 mm. Trecând confortabil depășirile, gropile și gropile. Am condus de-a lungul unui drum de țară rupt, cu un șanț, bălți adânci de 30 cm și rigole cu patru pasageri - am condus ușor. Le-a cerut pasagerilor să plece doar de câteva ori. In drum spre dacha - 2 km de drum de tara - zbor ca pe asfalt. E păcat să mă uit la proprietarii de Mazda 3, Ford Focus și alte mașini joase de un milion, când încearcă să mă urmărească prin gropi, săracii. Odată, un TOYOTA Highlander din ultima generație pe un drum de țară stricat (drumul pentru camioane de la 44 km EKAD până la groapa lui Ganina) a rămas în urma mea - păcat de o mașină scumpă. Și când mai târziu, pe asfalt, Toyota m-a ajuns din urmă și a început să ocolească pe stânga - șoferul aproape că s-a aplecat pe geamul din dreapta să vadă cine merge acolo în „acest Logan”... și apoi, când am condus în jur. , am apăsat pe gaz cu iritare și o scânteie... am râs.

4. Consum de benzină: În orașul de vară / autostradă - 8,9 l / 6,7 l la 100 km. Iarna, oraș / autostradă 11 l / 7,8 l la 100 km. În oraș îmi place să accelerez brusc, dar pe autostradă conduc 90-110, depășesc camioane, răsucesc, motorul este de până la 5000 rpm. Folosesc ER friction winner în motor încă de la primii kilometri - îmi place; se simte ca motorul invarte mai usor si se reduce consumul de benzina cu 0,5-1 litri la 100 km pe autostrada.

5. Vizibilitate excelentă de pe scaunele din față, iar pentru copii de pe scaunele pentru copii din spate.

6. Motor viu. Alergând până la 28.000 km (cu ER), după aceea am fost plin de viață. Cuplul se simte mai ales când conduc singur. Dacă sarcina este plină, este dificil să depășești pe pistă, doar dacă cu o marjă mare. Am completat a 98-a benzină vara. Motorul accelerează mașina mai repede decât în ​​95 și 92. Iarna, dacă este mai rece de -25 de grade, - al 92-lea, astfel încât este mai bine să începeți în îngheț. Motorul porneste de la o jumatate de tura la –32 de grade, fara bobinare automata si WEBASTO. Folosesc și o pătură specială (Autoheat) iarna. Motorul se răcește cu el mai încet.

7. Potrivire confortabilă, mai ales pe locurile din spate – ca pe o canapea (comparativ cu Skoda Octavia și Volkswagen Golf 6 – stai acolo ca într-un lighean).

8. Uși spate convenabile. Spatele este convenabil pentru a așeza copiii și a încărca, de exemplu, un televizor.

9. Fara buna: faza scurta - unghiul de inclinare al farurilor este reglabil, iar faza lunga atinge 150-200 m. Este suficient pentru a conduce 90-110 km/h pe o autostrada de noapte.

10. Serviciu clar și convenabil. CA dupa 15.000 km conform regulamentului o fac mai des. 1, 2 și 3 TO - 8.000 de ruble. Schimb singur filtrul de habitaclu, costă până la 450 de ruble, încerc să-l schimb la fiecare 2 luni. Vara imi pun una pe carbune. 4 LA 60 000 km cu înlocuirea curelei de distribuție în salonul „Lucky Motors” a promis să facă pentru 17 000 de ruble.

11. Condus ca o mașină mică (în comparație cu Skoda Octavia este o navă adevărată).

12. Nu explodează o autostradă îngustă (2 benzi pentru trafic fără linie de despărțire) de fluxul de aer din sens opus de la camion atunci când conduce 110 km pe oră și camionul spre 90 km / h (comparativ cu VW Polo - trebuia să fi dus).

Dezavantajele mașinii

1. Nu se respecta pe sosea, daca eziti putin, dar cand mergi repede si arati toate schimbarile de banda, e normal.

2. Zăpada și murdăria se acumulează în spatele garniturii de pe marginea superioară a ușilor. Zăpada îngheață și se transformă în gheață, trebuie să o mătureți ca să nu cadă în cabină când deschideți ușile.

3. Pe vreme umedă (gerată) - geamurile din spate se aburin (îngheață).

4. Fără suport lombar pe scaunul șoferului. Toate ajustările se fac treptat, uneori este dificil să găsești o poziție confortabilă. Spatele obosește în călătoriile lungi.

5. În portbagaj nu există cârlige obișnuite pentru plasa de fixare.

6. Vizualizare insuficientă înapoi la parcare - este mai bine să comandați senzori de parcare (aproximativ 8.000 de ruble) sau o cameră de retrovizoare sau să parcați în spații înguste chiar în față. Am lovit bara de protecție de două ori (fără consecințe), dar doar în primele zile de funcționare. Apoi te obișnuiești, iar dimensiunile se citesc foarte bine.

7. Mi s-a parut ca interiorul se raceste foarte repede cand opriti motorul iarna, dar asta este subiectiv.

8. Aerodinamică - după 80 km/h fluxul de aer care intră începe să fluieră. Trebuie să te obișnuiești. Coeficient de rezistență 0,36 (ca o cărămidă)

9. Serviciul dealer-ului este costisitor.

10. Foarte des lămpile cu faza scurtă se ard. (E nevoie de protecție suplimentară). Deja instalez lămpi cu durată de viață dublă. Aprind faza scurtă nu mai devreme de 1 minut după pornirea motorului. Închid capota cu mare grijă. Si totusi lampa tine maxim 3 luni. „Avtoframos” - fă deja ceva cu lumina !!!

11. Scaunele din spate nu se rabatează. Dragi dezvoltatori!!! Faceți scaune deja pliabile, toți colegii de clasă le au pliat. Uneori este necesar să cărați un pătuț sau o bicicletă pentru adulți sau altceva complet supradimensionat într-o mașină de familie !!!

12. Unghiul de înclinare al spătarului banchetei din spate nu se modifică. Dacă un copil de 5 ani adoarme pe un scaun, capul îi cade înainte. Este necesar ca spătarul să se lase pe spate, iar bebelușul ar merge aproape întins.

Impresie generala

Îl sfătuiesc pe Logan pe oameni de familie practice fără un complex de inferioritate. Amintiți-vă că în mașină, posibilitatea de a transforma interiorul este limitată. Nu sfătuiesc băieții tineri - veți regreta că ați cumpărat.

Motor Renault K7M 710/800 1.6 8V

Caracteristicile motorului Renault Logan 1.6

Producție - Automobile Dacia
Ani de fabricație - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - prezent)
Marca \ Tip motor Renault Logan - K7M
Material bloc cilindri - fontă
Sistem de alimentare - injector
Tip - în linie
Numărul de cilindri - 4
Supape pe cilindru - 2
Cursa pistonului - 80,5 mm
Diametrul cilindrului - 79,5 mm
Raport de compresie - 9,5
Cilindrată motor - 1598 cmc.
Putere - 86 CP / 5500 rpm
Cuplu - 128 Nm / 3000 rpm
Combustibil - 92
Standarde de mediu - Euro 3
Consum de combustibil - oraș 10 litri. | pista 5,8 litri. | amestecat 7,2 l / 100 km
Consum de ulei - până la 0,5 l / 1000 km
Ulei pentru motorul Renault Logan:
5W-40
5W-30
Schimbați uleiul la fiecare 7500 km.

Resursa motor Logan 1.6:
1. Conform datelor fabricii - 400 de mii (neoficial, conform testelor centralei)
2. În practică - 400+ mii km

TUNING
Potenţial - necunoscut
Fără pierderea resurselor - necunoscut

Motorul a fost instalat pe:
Renault logan
Renault Sandero
Lada largus

Fiabilitatea motorului Renault Logan / Sandero 1.6 K7M, probleme și reparații

Motor Renault Logan K7M 710 1.6 86 c.p. nimic mai mult decât un K7J obișnuit de 1,4 l, doar cu o cursă crescută a pistonului (de la 70 la 80,5 mm), desigur, înălțimea blocului a crescut ușor, ambreiajul cu un diametru mai mare, volantul a crescut și forma carcasei cutiei de viteze s-a schimbat . Din punct de vedere structural, motorul Logan de 1,6 litri, ca și omologul său de volum redus, are același design arhaic de la mijlocul secolului trecut, cu culbutori și un sistem ciudat de antrenare a pompei de ulei de la motoarele Renault cu axul inferior din anii 60. În ciuda tuturor, cu o atitudine atentă la motor, service și întreținere, schimbând uleiul de 2 ori mai des decât conform instrucțiunilor, este foarte, foarte fiabil, conform datelor interne ale fabricii, resursa motorului Logan 1.6 este de aproximativ 400 de mii de km, în practică motorul a condus puțin mai mult ...
În 2010, K7M 710 a fost înlocuit cu un K7M 800, motorul a fost sugrumat, adus la standardul de mediu Euro-4, puterea a scăzut la 83 CP și nu au existat modificări de design.
Dezavantajele K7M sunt aceleași cu cele ale motorului K7J 1.4, consum mare de combustibil, adesea la ralanti începe să plutească, în mod constant (la fiecare 20-30 de mii de km) trebuie să reglați supapele, nu existau ridicători hidraulici, cureaua de distribuție, când cureaua se rupe la Logan 1.6, supapa se îndoaie, așa că la fiecare 60 de mii de km schimbăm cureaua. Toate aceleași scurgeri de etanșare a arborelui cotit. Motorul este zgomotos și există vibrații. Cu privire la structura motorului Renault Logan 1.6 și unde se află numărul motorului, informațiile sunt prezentate în articolul „motor K7J„, Care, în afară de volumul și modificările aferente, nu are alte modificări. Toate defecțiunile și motivele apariției lor sunt, de asemenea, descrise acolo. Apropo de ce motor de pe Renault Logan este mai bun decat 1.4 sau 1.6 8 valve, ia 1.6 ... motorul este acelasi, dar capacitatea redusa este foarte slaba.
A fost creat și un motor pe baza K7M K4M cu o chiulasă cu 16 supape și alte inovații semnificative, puterea unui astfel de motor este semnificativ mai mare și dacă alegeți (de exemplu Logan, Sandero), luați-l întotdeauna, nu veți regreta.

Tuning motor Renault Logan K7M 1.6

Chip tuning motor Renault Logan

Motorul Logan K7M 800, poți să scoți catalizatorul, să-i readuci puterea inițială la 86 CP, să pui eșapamentul și să clipești sportul cu firmware, poate să mai adaugi câțiva cai și să adaugi, dar nimic nu se va schimba semnificativ în afară de consumul de combustibil, acum motorul va mânca mai mult))

Compresor și turbină pentru Logan 1.6

Instalarea unui turbocompresor și compresor este descrisă folosind exemplul unui motor de 1,4 litri și toate acestea sunt 1 în 1 aplicabile la 1,6 litri. Puterea motorului Logan 1.6 va fi în medie de 5-10 CP. mai mult cu o abordare similară. Privind în viitor... nu veți putea obține o putere mare.

Renault Logan 1.6 8 supape se referă la mașini cu un motor de cilindree medie, care este instalat în majoritatea autoturismelor. Motoarele cu cilindree medie pornesc de la 1,6 litri și merg până la 3,5 litri. Totul de sus este deja o tehnică cu un motor de tip mare cilindree. Mașina Renault Logan 1.6 este un model foarte popular în Rusia, deoarece are un compromis excelent în ceea ce privește raportul preț-calitate. Renault Logan 1.6 este echipat cu un motor K7M 800.

Motorul Renault Logan 1 6 8 supape este instalat și pe Renault Sandero și Lada Largus.

Logan 1.6 K7M 710 și K7M 800 - Specificații motor

Motorul pentru Logan 1.6 este produs de Automobile Dacia, modelele înainte de 2010 aparțin seriei K7M 710, după 2010 - până la K7M 800. Astfel de motoare sunt din fontă.

Specificații Renault Logan 1 6 8 supape:

• Sistem de alimentare cu injecție
• 4 cilindri cu 2 supape fiecare
• Diametru cilindr 7,95 cm
• Cursa pistonului 8,05 cm
• Raport de compresie 9,5
• Rece. moment 128 Nm / 3000 rpm.
• Combustibil 92
• Cilindrata motorului este de 1598 metri cubi. cm
• Putere 86 CP la 5500 rpm

Standardele de mediu pentru motoarele Renault Logan 1.6 K7M 710 și K7M 800 respectă Euro 3. În același timp, consumul de combustibil are următoarele semnificații: la 100 km parcurși se cheltuiesc 10 litri pentru oraș, 5,8 litri pentru autostradă și 7,2 litri. la conducerea Renault Logan 1.6 tip mixt. În acest caz, consumul de ulei este de până la 0,5 litri la 1000 km. Uleiul din motorul auto Renault Logan 1.6 este folosit 5W-40 sau 5W-30. Trebuie schimbat la fiecare 7,5 mii km. Conform datelor furnizate de producător, durata de viață a motorului Renault Logan 1.6 este de peste 400 de mii de km.

Renault Logan este o mașină de buget redus; mulți proprietari de mașini o consideră standardul simplității, costului de funcționare și fiabilității. Renault Logan 1.6 creează toate condițiile pentru o plimbare confortabilă atât în ​​oraș, cât și în exterior, motorul său vă permite să efectuați diverse manevre pe drumuri, precum depășirea unui camion care se mișcă încet sau conducerea pe un drum incomod.

Renault Logan 1 6 16 supape

Logan cu motor 1 6 este disponibil în două versiuni - cu 8 și 16 supape. A doua versiune a sedanului este mai puternică și are 102 CP. O mașină care are 8 supape are un singur arbore cu came. Pe Renault Logan 16 cl sunt instalați doi arbori cu came, respectiv, consumul de combustibil pe acesta va fi mai mare.

Specificații Renault Logan 1 6 16 cl:

• 2 arbori cu came
• Greutate bruta 1600 kg
• Motor Renault K4M 697
• Motorul este instalat in fata
• Sistem de alimentare de tip injecție
• Tractiune pe roata fata
• Viteza de pana la 180 km/h
• Accelerație până la 100 km/h în 10,5 secunde

Atitudinea față de sedanul francez bugetar este ambiguă. Mulți consideră Renault Logan una dintre cele mai bune mașini din segmentul său, unii chiar îl numesc invincibil. Interesant este că Dacia românească, din care a crescut Loganul modern, este o mașină destul de simplă; din punct de vedere tehnologic, această mașină nu o depășește prea mult pe Lada autohtonă. Cu toate acestea, încrederea noastră în mașinile străine este mult mai mare, motiv pentru care, probabil, popularitatea Loganului a ajuns practic din urmă cu vânzările celor mai populare modele Lada. Și cooperarea dintre VAZ și Renault arată, de asemenea, o anumită încredere a cumpărătorului în marcă, astăzi Renault este considerat aproape un reprezentant intern al pieței. Renault Logan 1.6 este cea mai bună alegere dintre motoarele prezentate astăzi. Mai mult, în Rusia nu mai sunt prezentate opțiuni pentru echipamente tehnice.

Mulți sunt interesați de problema consumului de combustibil pentru Renault Logan cu motor de 1,6 litri. Să începem cu faptul că există două motoare cu acest volum. Prima prezintă 82 de cai și are doar 8 supape în design, iar a doua, unitate cu 16 supape, cu același volum, oferă 102 cai putere. Consumul de combustibil va fi aproape același, dar caracteristicile călătoriei pe diferite unități de putere vor fi diferite. Este important să obțineți mai multe informații despre ceea ce este important pentru dvs. în mașină înainte de a alege un anumit motor. Diferența de preț poate fi mică, dar în funcționare vei observa anumite diferențe la centralele electrice. Luați ajutorul unui test drive pentru a determina caracteristicile necesare ale mașinii care vă place cel mai mult.

Caracteristici ale motorului 1.6 8V la Renault Logan

Sedanul francez de buget este foarte bun în performanță, cumpărătorilor le place în special ultima generație a mașinii. Cu toate acestea, există anumite dezavantaje care fac ca mașina să nu fie cea mai surprinzătoare din competiție. Desigur, pentru prețul de pornire promis de 450.000 de ruble, nu vă așteptați să obțineți ceva supranatural. Totuși, la acești bani poți cumpăra doar Renault Logan 1.6 8V în configurația de bază. Motorul nu are o putere atât de mare, dar este o unitate de putere destul de fiabilă și durabilă. Pentru pistă, o astfel de mașină este prea slabă, dar pentru oraș se va descurca bine. Principalele caracteristici ale unității de alimentare sunt următoarele:

• un volum de 1,6 litri a devenit o calitate excelentă, unitățile voluminoase sunt o raritate în vremea noastră;
• doar 82 de cai putere te-ar putea dezamăgi, dar cuplul este devreme și foarte atent;
• cutiile sunt disponibile mecanice și automate, la mașină motorul nu se grăbește să plece nicăieri;
• consumul de combustibil pentru mecanici în ciclul urban este de 9,5 litri, în ciclul suburban - 7,5 litri 95 benzină;
• la utilaj, consumul va crește și va fi de 11, respectiv 8,5 litri, în oraș și în regim de autostradă.

Compania a oferit și o cutie de viteze robotizată pentru acest motor, dar nu a primit o distribuție certă. Datorită designului său destul de modern, anumite caracteristici ale Loganului sunt așteptate la un nivel de calitate mai ridicat. În versiunea de bază, mașina este echipată cu un manual cu 5 trepte, ceea ce vă va economisi serios bani la combustibil. Cu toate avantajele sale, acest motor slab este foarte greu de numit economic. În Europa, Logan este vândut cu unități de putere de 0,9 și 1,2 litri, care consumă până la 7 litri de benzină în oraș și până la 5 litri pe autostradă. Până când aceste versiuni au ajuns în Rusia.

Caracteristici ale motorului 1.6 16V la Renault Logan

Pentru acest motor, va trebui să plătiți cu 20-30 de mii de ruble în plus, având în vedere configurațiile complet identice. De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că nu există o configurație de bază cu această unitate de putere, astfel încât cea mai ieftină versiune va costa peste 500.000 de ruble. De asemenea, este interesant faptul că compania nu oferă mașini automate și roboți - doar o transmisie manuală cu 5 trepte fără alternative. Pe de o parte, acest lucru deranjează cumpărătorul din cauza lipsei de alegere, pe de altă parte, oferă anumite avantaje, deoarece nu trebuie să alegeți caracteristicile și caracteristicile tehnice ale mașinii pentru o lungă perioadă de timp și dureros. Principalele caracteristici ale motorului 1.6 16V de pe Renault Logan sunt următoarele:

• unitatea de putere are un volum normal, nu există turbine și alte mijloace artificiale de creștere a potențialului;
• o cutie de viteze manuală cu 5 trepte are anumite avantaje sub formă de înaltă calitate și durabilitate a funcționării;
• motorul este cuplu și dinamic, se simte diferența de putere, unitatea produce 102 cai putere, adică cu 20 cai mai mult decât cel mai tânăr;
• pentru pistă, acest motor este mult mai potrivit, chiar dacă nu se vinde cu transmisii automate;
• consumul de combustibil în modul oraș va fi puțin mai mare de 10 litri, dar aici consumul depinde foarte mult de obiceiurile de condus;
• pe autostradă, consumul de combustibil va scădea la 8 litri la sută și va economisi semnificativ în călătorie.

Puteți profita de grupul motopropulsor Renault mai puternic. Dar cumpărarea unei mașini cu acest motor va fi ceva mai scumpă decât un model cu o unitate mai mică. Din nou, va exista un singur sfat cu privire la alegerea unei mașini - ar trebui să mergeți la un test de conducere și să căutați oportunități pentru o călătorie confortabilă, caracteristici excelente și obiceiuri potrivite pentru mașină. În ciuda popularității destul de ridicate a dezvoltării Logan în Rusia, Renault nu se grăbește să ofere noi motoare clienților noștri. Aș vrea să văd un motor diesel de 1,5 litri, precum și unități noi pe benzină cu un potențial de 1,2 litri și un consum minim. Cel mai probabil, aceste instalații vor înlocui motoarele depășite de 1,6 litri în următoarea generație de Logan.

Ce să faci dacă consumul de combustibil al Renault Logan 1.6 a crescut semnificativ?

Mulți proprietari de Logan se plâng că mașina crește semnificativ consumul de combustibil în timp. Trebuie înțeles că motoarele dezvoltate în Franța sunt departe de unitățile pe care VAZ le dezvoltă astăzi pentru condițiile de operare rusești. Dacă aceștia din urmă sunt gata să suporte orice combustibil și să accepte chiar și cele mai severe înghețuri cu orice ulei, atunci motoarele Renault Logan 1.6 vor necesita o întreținere excelentă, cu anumite subtilități și o monitorizare serioasă a tuturor condițiilor de funcționare ale unităților. Principalii factori care cresc consumul de combustibil pe Logan sunt următorii:

• o schimbare vizibilă a obiceiurilor de conducere - mașina „se obișnuiește” cu un anumit comportament, nu-i va plăcea prea mult schimbarea stării de spirit a șoferului;
• o încercare de a stoarce dinamica maximă și accelerația constantă în condiții urbane va duce, de asemenea, la creșterea consumului unității;
• funcționarea constantă a motorului la turații mari contribuie la o creștere semnificativă a consumului de benzină din cauza sarcinilor mari;
• ulei de proastă calitate, întreținere eșuată la timp sau o funcționare defectuoasă a motorului - toate acestea pot duce la probleme tehnice semnificative și depășiri ale costurilor;
• unitatea de putere se supraîncălzește foarte mult, ceea ce crește consumul de combustibil și riscul de defecțiune a motorului;
• se umple benzină de calitate scăzută, combustibilul conține particule solide sau aditivi de diferite tipuri care afectează negativ motorul.

Cu aceste caracteristici, niciun motor normal nu va funcționa exact așa cum doriți. Cel mai probabil, condițiile de funcționare de proastă calitate și lipsa întreținerii au cauzat probleme la unitatea de putere a mașinii tale. Renault Logan este un vehicul destul de rezistent, care are o serie de avantaje de neclintit. Cu toate acestea, puteți găsi și trăsături negative în funcționarea mașinii. În special, o caracteristică importantă a unității de putere de 1,6 litri va fi cerințele foarte mari privind întreținerea și tipul de combustibil. Este mai bine să respectați cerințele din fabrică și să obțineți o funcționare de înaltă calitate a unității de alimentare fără probleme și defecțiuni. Vă oferim să priviți un test de conducere complet sincer și detaliat al mașinii Renault Logan:

Rezumând

Mașina Renault Logan 1.6 este o alegere excelentă în rândul transporturilor la buget, care vă permite să obțineți pur și simplu condițiile de călătorie necesare în condițiile potrivite. Motoarele pentru 82 și 102 cai sunt optime pentru condițiile rusești. Sunt suficient de rezistente și nu se deteriorează în timp, acceptă aproape orice combustibil și oferă caracteristici de întreținere simple și ieftine. Mașina poate funcționa mult timp fără întreținere, toate piesele și ansamblurile sunt de foarte înaltă calitate și fiabile. Dar consumul de combustibil al multor cumpărători intră într-o anumită stupoare, deoarece nici măcar indicatorii pașapoartelor nu sunt prea mici.

Ei încearcă să reducă consumul folosind diverși aditivi de origine necunoscută și alte metode. Mai bine să renunți la aceste experimente, deoarece motorul francez nu este proiectat să facă treaba în condiții stresante. Dacă măriți cifra octanică a benzinei cu ajutorul unui aditiv, consumul poate scădea cu 0,5 litri, dar consecințele unei astfel de acțiuni vor fi cele mai neașteptate. Atingeți cifrele de consum de pașapoarte pentru Renault Logan 1.6 și mulțumiți-vă cu aceste opțiuni de operare. În caz contrar, este mai bine să folosiți achiziționarea unei alte mașini. Și care este cheltuiala cu Loganul tău?

Motoare ale modelului Renault Logan, dotate cu un volum de lucru al cilindrilor de 1,6 litri și caracterizate prin două opțiuni de putere: 82 și 102 litri. cu., cel mai frecvent în vastitatea pieței auto autohtone dintre întreaga listă de modificări ale acestui model. Aceste motoare s-au dovedit a fi fiabile și de întreținut. Resursa motorului este foarte lungă. Ele pot mulțumi proprietarul cu astfel de avantaje relevante care îndeplinesc cerințele construcției avansate de motoare, cum ar fi:

• fiabilitatea elementelor din sistemul de răcire;
• resurse crescute ale motorului;
• conformitatea indicatorului de putere maximă cu tendințele moderne din industria auto.

Acest lucru este dovedit de numeroasele recenzii ale proprietarilor.

Istoricul dezvoltării și caracteristicile de proiectare ale unităților

Motorul cu 1,6 și 16 supape diferă de cele mai noi modificări, acestea sunt absența unui mecanism de control al sincronizarii supapelor, un astfel de dispozitiv de motor a redus semnificativ capacitățile dinamice ale mașinii. Dar printre avantaje au rămas mentenabilitatea și durabilitatea excelentă, adică resursele sporite ale motorului, datorită soluțiilor constructive simple de la producător.

Motorul este echipat cu un motor de 1,4 litri cu 8 valve, ceea ce confirmă identitatea aspectului și similitudinea aspectelor de design ale ambelor motoare.

Modificările au afectat următoarele noduri și sisteme:

• volumul cilindrilor a crescut (motor 1,6 litri), ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii asociate cu momentul și îmbunătățirea caracteristicilor dinamice ale modelului;
• puterea unității a crescut cu 11% (până la 82 de „cai” în versiunea cu 8 supape), un astfel de dispozitiv al motorului a condus la o creștere a cuplului la 132 Nm;
• sistemul de răcire a suferit ajustări (necesitatea acestei revizuiri este cauzată de o creștere a puterii motorului);
• circuitul de racire nu a primit modificari fundamentale de proiectare, iar elementele acestuia au fost rafinate pentru a se obtine performante mai mari, pentru care au fost integrate cateva componente noi, ceea ce a dus la cresterea resursei si eficienta sistemului, mai ales la modurile critice de functionare;
• creșterea puterii până la 102 litri. Cu. realizat datorită utilizării de noi componente în unitățile grupului cilindru-piston și mecanismul supapei:
• s-a dublat numărul de supape (de la 8 la 16), ceea ce a asigurat o umplere mai bună a camerelor de ardere cu amestec și a condus la creșterea puterii și a capacităților dinamice;
• resursa motorului a crescut semnificativ datorită utilizării pieselor din aliaje noi, mai durabile;
• după aplicarea soluțiilor de proiectare indicate anterior în motoarele actualizate, dezvoltatorii Renault Logan au reușit să obțină o eficiență semnificativă a combustibilului:
• 1.5 litri la o distanta de 100 km pe un motor 1.6 cu 16 supape;
• 1,0 litri în cazul versiunilor de motor cu 8 supape.

Toate aceste inovații au făcut posibilă realizarea substanțială a unui motor de 1,6 litri. mai modern (în special versiunea cu 16 valve), resursa motorului a devenit mai mare. Deși dezvoltatorii nu au folosit soluții de design progresive și inovatoare, acest upgrade de motor pentru Renault Logan a permis totuși atragerea unei armate mari de noi potențiali clienți la modelul actualizat.

Pe lângă inovațiile constructive, aceste unități au început să îndeplinească cerințele standardelor de mediu Euro-5. Pe viitor, producătorul de modele Renault Logan a plănuit să aducă dispozitivul motor la nivelul de conformitate cu standardele Euro 6/7.

Actualizarea unității de 1,6 litri nu s-a limitat la utilizarea unui mecanism cu cap cu 16 supape. Obținerea unei creșteri a caracteristicilor de tracțiune și putere a fost realizată datorită transformărilor semnificative, inclusiv:

• creșterea nivelului de performanță al sistemelor de admisie și evacuare, care a fost o măsură necesară pentru a aduce motoarele la nivelul avansat al standardelor de mediu;
• utilizarea de noi elemente în circuitul de răcire, care a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a eficienței funcționării acestuia;
• înlocuirea generatorului cu o versiune de performanță crescută pentru modelul Renault Logan, ceea ce a făcut posibil să faceți față sarcinilor crescute pe acest nod (acum puterea variază de la configurația modelului)

Despre durabilitatea și întreținerea motoarelor

Experiența de funcționare a motoarelor de 1,6 litri nu a evidențiat deficiențe semnificative în ambele modificări ale 8 sau 16 supape (16 supape cu 102 CP și 8 supape - 82 "forțe"). Potrivit producătorului, resursa acestor unități este de aproximativ 200 de mii de km, iar ce valoare va avea acest parametru în realitate depinde de proprietarul Renault Logan. În consecință, recenziile proprietarilor de mașini cu privire la această chestiune sunt pozitive.

Dacă toată întreținerea de rutină este efectuată în timp util și în conformitate cu recomandările producătorului, atunci resursa motorului poate ajunge la 400 mii km, ceea ce este confirmat de numeroase exemple reale. Singura surpriză neplăcută poate fi o curea de distribuție ruptă, așa cum demonstrează recenziile. În cazul unui astfel de accident, pistoanele se ciocnesc de supape, făcându-le să se îndoaie sau să se prăbușească complet.

Rezumând

Unitățile de putere considerate de 8 sau 16 supape sunt în mod tradițional pentru producătorul francez de toate modelele, inclusiv Renault Logan, sunt nepretențioase în funcționare și rezistență la uzură. În ceea ce privește caracteristicile dinamice, aceste motoare nu sunt „sportive”, dar nu vor permite proprietarului să rămână în urma traficului intens de pe șosea. Datorită performanței lor echilibrate, motoarele cu 8 sau 16 supape au câștigat încrederea multor pasionați de mașini Renault Logan. Recenziile lor sunt foarte, foarte pozitive. Au existat cazuri în care motoarele s-au defectat cu alergări de 100 de mii de km din cauza defecte la căptușele arborelui cotit, dar aceste precedente nu au fost caracterizate de masă.