Caracteristicile mașinii Lifan X 60. Lifan X60 "Minim de subvenționare"

Aspect modificat

Crossover Chinezesc X 60 a devenit unul dintre cei mai populari reprezentanți ai țării sale pe piața rusă a automobilelor. Și noua sa versiune nu va fi cu siguranță a lovit fața în murdărie! Crossover New X60 a primit un design exterior actualizat, care a devenit și mai modern și mai elegant. Mașina a fost echipată cu o grilă nouă cu o scândură orizontală orizontală și o inscripție mare de ridicare. A dat crossover masculinitatea suplimentară.

• Oglinzi externe cu mecanisme de reglare electrică și încălzire electrică
• Roți din aliaj de șaptesprezece inci
• Foarte integrată de alunecare
• Faruri frontale Hawk-Eye cu jantă cromată
• Electroscoper Far

Lifan X 60 poate fi achiziționat în opt opțiuni pentru culorile corpului: alb, negru, gri, argintiu, maro, cires, albastru și acvamarină. Și, de asemenea, disponibile pentru mai mult de opt opțiuni: de bază, standard, confort, lux, lux +, confort CVT, CVT de lux și lux + CVT. Total este întregul șaizeci și patru de versiuni ale mașinii!

Corpul durabil

În producerea corpului de crossover X60, se utilizează oțelul înalt all-allizat. În structurile din față și din spate, plăcile de oțel și zonele de deformare programabile pot absorbi energia de coliziune. Ușile au fost întărite suplimentar cu dungi interioare din oțel. În plus, mașina a primit o serie de sisteme moderne în domeniul siguranței active și pasive:

• Airbaguri frontale și laterale pentru șofer și pasagerul din față
• Blocarea copiilor (ușile din spate forțate)
• ISOFIX Muntele pentru instalarea scaunelor pentru copii
• Sistemul de frânare anti-blocare (ABS) - Împiedică blocarea roților la alunecare, ceea ce vă permite să salvați controlul mașinii și să evitați apariția de drift
• Sistemul electronic de distribuție al forței de frânare (EBD) - crește eficiența frânării și asigură siguranța la plimbare

Siguranța pasagerilor a fost una dintre principalele preocupări ale inginerilor la crearea acestui model. Prin urmare, în mașină există absolut totul, variind de la farurile eficiente ale farurilor, iluminând perfect drumul, la oglinzi mari și confortabile din spate, funcționează pentru acest obiectiv comun important. Luați, de exemplu, anvelope. Crossover a primit anvelope cu profil ridicat pentru SUV-uri, care oferă ambreiaj fiabil chiar și cu un costum de umed și alunecos.

Salon spațios

Într-un exemplu de realizare a principiilor MM-M Design: maximum de spațiu pentru oameni, cel puțin pentru tehnologie. Salonul crossover se distinge de domeniul de aplicare la toate nivelurile - există o mulțime de loc și pentru picioare, și pentru capetele de pasageri din ambele rânduri, cât și pentru cei mai înalți cetățeni. În plus, există următoarele opțiuni "confortabile":

• Panoul de bord din piele, cu coasere + scaune din piele Trim + cotieră, tăiată cu piele
• Scaunul de șofer și pasagerul din față cu reglare manuală în patru direcții + reglarea scaunului șoferului în înălțime
• Scaune din față încălzite
• Aer conditionat
• Sistem multimedia MP5 cu navigație, tactil, player CD / MP3, porturi USB și AUX pentru conectarea dispozitivelor externe și șase difuzoare

Nu puteți ajunge în jurul feței și un design impresionant al vechiului interior X60. Mașina a primit o ornamente interioare elegante cu două culori. Interiorul se distinge prin performanțe de înaltă calitate. Topurile panoului frontal și tapițeria ușilor sunt fabricate din materiale moi, plăcute la atingerea materialelor. Una dintre cele mai semnificative schimbări din interiorul crossover-ului actualizat este o nouă consolă centrală, încadrată în mod eficient în jurul tăierii perimetrului sub carbon.

În decembrie 2016, dealerii oficiali au primit primele versiuni actualizate ale Lifan X60. Producătorul monitorizează cele mai recente tendințe și adesea face ajustări. Este demn de remarcat faptul că, ultima dată, modelul a fost supus modernizării în 2015. În ceea ce privește noutatea, este o altă restabilire programată a primei generații a eșantionului 2011. În ciuda acestei abordări, partea tehnică practic nu sa schimbat și toate rafinarea în cauză proiectarea și interiorul. Distinge modelul modelului modelului 2017 nu va fi dificil. Are o grilă mare de o formă destul de neobișnuită. Este o plasă de plastic cu o multitudine de celule mici, deasupra căreia puteți vedea o mare, adiacentă farmaceutică, căptușelii cu logo-ul producătorului. Există un aport de aer trapezoidal, decorat într-un stil similar și câteva adâncituri cu ghirlande cu LED-uri ale luminilor de rulare în timpul zilei. Feed a emis, de asemenea, destul de interesant. Aș dori să menționez un mic spoiler peste geamul din spate, o suprapunere de protecție de argint și imitație de țevi mari de evacuare.

Dimensiuni

Lifan X 60 este un buget compact cu cinci locuri de clasa bugetară. Dimensiunile sale generale sunt: \u200b\u200blungimea 4405 mm, lățimea de 1790 mm, înălțimea de 1690 mm și baza roților - 2600 mm. Clearance-ul rutier nu este deosebit de impresionant, în special în contextul concurenților și se ridică la 179 milimetri. O astfel de aterizare este caracteristică parchetelor urbane, vă permite să călătoriți la frontiere de mare dimensiune și să vă mențineți o neteză satisfăcătoare a cursului, chiar și pe o acoperire relativ spartă. Suspendarea însăși are un aspect complet independent. În fața rafturilor McPherson și un nume din spate al unei dimensiuni multi-dimensiuni. Șasiul este echipat cu stabilizatori de stabilitate transversală, amortizoare de șoc telescopic hidraulic și izvoare cu șurub de oțel.

Trunchiul este destul de spațios - 405 litri de spațiu util, cu spatele celui de-al doilea rând de scaune și încărcarea sub raft.

Specificații

Sub capota noului Lifan X60 există un benzină atmosferică de rând patru la un centimetru cub de 1794. Are două arbori cu came, un sistem de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor și injecției de combustibil multipunct. Ca rezultat, inginerii au reușit să stoarce 128 cai putere la 6000 rpm și 162 nm de cuplu la 4200 de rotații arborelui cotit pe minut. Ca o transmisie, puteți alege o transmisie și variator manual cu cinci trepte. Mașina cu mecanică se va întoarce până la primele sute de 14,5 secunde, iar maximul va fi capabil să înscrie 170 de kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de combustibil, în funcție de tipul de transmisie, acesta va fi de 7,6-8,2 litri de benzină la o sută de kilometri de calea în ciclul mixt de mișcare.

Echipamente

Lifan X60 este oferit în patru echipamente diferite. Versiunile slabe sunt echipate cu două airbag-uri frontale, o mașină electrică completă, un amplificator hidraulic de direcție, sisteme ABS și EBD, un radio, precum și reglarea electrică a oglinzilor laterale. Configurații mai scumpe oferă scaune încălzite, aer condiționat, jante din aliaj și centre multimedia avansate cu șase difuzoare.

Video

Specificații Lifan X60.

universal 5-Dar.

SUV.

• lățime 1 790mm.
• lungime 4 405mm.
• Înălțime 1 690mm.
• clearance-ul 179mm.
• locuri 5.

Ideea motorului etern are deja multe sute de ani. Dar totuși nu există un singur model existent - legea conservării energiei nu va fi înșelătoare!

În cireșul X60, am încălzit confortabil în patru, iar trunchiul a fost îndoit sub șir, iar acum se rostogolesc încet spre Muntele Akhun. Intermitent pointerul de combustibil și indică faptul că crossover-ul nostru este pe cale să se blocheze. Dar am călătorit deja la treizeci de kilometri pe șarpele de munte în vecinătatea Sochi și chiar nu au oprit niciodată aparatul de aer condiționat!

În China, a construit în cele din urmă un eșantion valid de motor perpetuu? .. Totul este mult mai prozaic, pe nostru, chiar ieri că transportorul X60 nu funcționează, senzorul de nivel al combustibilului nu funcționează. Designul flotorului este de așa natură încât este ușor de deteriorat în timpul ansamblului rezervorului de combustibil. Și la urma urmei, nu este clar cine să vină chinezii, care au proiectat un astfel de detaliu fragil sau lucrătorii din Fabrica Rusă de Derways, arătând neglijență atunci când se asigură.

Cu pâine pe cea mai bună

Designul de suspensie al X60 este clasic - McPherson în față și un declanșator independent din spate. Dar ele nu sunt cel mai bun mod, atunci când trecerea se transformă cu un asfalt bun, crossoverul este puternic cubat, iar roțile sale din spate sunt "mersul pe jos" spre stânga și spre dreapta în direcția transversală. Deși mașina este destul de stabilă pe secțiunile directe. Este că un pic aspru depășește articulațiile și gropile. Dar dacă sunteți un susținător al cuvântului "vă veți liniști, veți continua", nu veți găsi nimic deosebit în Hawves și manierele X60.

Cel mai important lucru este în agitația urbană a X60, se simte o mașină destul de compactă, pe care, în detrimentul oglinzilor uriașe și o zonă mare de geamuri, este ușor de reconstruit și să parchezi chiar pe străzile strânse.

"Du-te pe platoasa plina"

Imaginați-vă această situație: trebuie să ajungeți undeva în jurul mării, în timp ce timpul alocat în călătorie nu este limitat. Ce vei face? Ridicați pânza și datorită energiei vântului care vă navigați calm, unde ochii arată. Ce nu este un motor etern? Principalul lucru este de a evita furtunile și de a trece periodic navigația când este mândră. Desigur, pe uscat sub pânză, este posibil să se deplaseze în deserturi.

Dar, în general, esența este extrem de clară - gratuit și cât timp este posibil să se miște astăzi mult timp în detrimentul energiei eoliene "DARM" ... Ei bine, chiar și în detrimentul energiei solare, desigur. Dar noaptea se întâmplă mult mai des decât calmul absolut pe mare.

Astfel, compania chineză Lifan a ales ca logo-ul său "Eternal Motor" - trei vele stilizate, simbolizând calitatea, tehnologiile inovatoare și îngrijirea clienților.

Adevărat, nu am găsit inovații excepționale în Lifan X60, iar calitatea mașinii, în ciuda adunării circasiene, a rămas la nivelul "tipic chinezesc". Căptușeala din plastic a pragurilor din zona ușii posterioare din stânga s-au mutat chiar în procesul de testare, sub arcuri, au fost descoperite plângeri de izolare a zgomotului și pe pârghiile de suspensie - urme de turnare de calitate slabă și prelucrarea ulterioară.

În același timp, golurile de pe corp se disting prin locuri, doar o persoană cu mușchi puternici va fi capabilă să închidă ușa compartimentului pentru bagaje, iar mecanismul scenei pârghiei MKP doare în timpul comutării.

Ceea ce chinezii sunt cu adevărat puternici - este în grija clienților. Ei promit să prezinte versiunea X60 special pentru piața rusă pe piața rusă, cu un salon de piele întunecată, precum și cu o călătorie completă.

În același timp cu serviciul și serviciul, pentru care chinezii în mod tradițional certă, Lifan este, de asemenea, în regulă. Piesele de schimb și consumabilele pentru mai multe milioane au fost deja importate în depozitul central de la Moscova, iar în viitorul apropiat, vor avea propriile sale rezerve de la dealeri regionali, apropo, până la 79 de ani.

Dar segmentul vehiculelor de înaltă trecere disponibile se extinde constant. Da, iar acum există o competiție puternică: puteți cumpăra analogi chinezi în Chery Tiggo / Vortex Tingo, puteți susține producătorul intern și puteți obține un "Shevi-Niva" sau să faceți mai ușor și să cumpărați un bestseller - Renault Duster. Ce sunt Lifan X60 afară împotriva acestui fraților? Principalele avantaje sunt echipamente bogate și salon spațios. Și calitatea Adunării Circassiane și a componentelor chineze ale reprezentanților companiei au promis să se stabilizeze.

Bineînțeles, "Lifanovtsy" se numește X60 prin dezvoltarea lor, totuși, geneza modelului este mai prozaică - modelul Toyota RAV4 al celei de-a doua generații este luat ca bază de designer. Aparent, este neoficial: cu compania japoneză de la Lifan, nu există relații juridice, iar chinezii sunt angajați în frica și riscul lor. Dar ar fi numit RAMPED X60 o copie a RAV4. Mai degrabă, este "complot bazat pe": o schemă structurală este similară cu RAV4, dar dimensiunea este schimbată, precum și estetica totală a mașinii.

Lifanul X60 este o mașină cu un corp purtător și un aranjament transversal al unității de alimentare. Motorul nou, volum de 1,8 litri (133 CP), cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazelor. În versiunea chineză, elevul de fază este denumit de abrevierea VVT (temporizare variabilă a supapei), care va auzi, de asemenea, dezvoltarea "Toyotskaya" a VVT-I (momentul variabilei supapei cu inteligență). Motorul 1.8 VVT LFB479Q se face în colaborare cu compania engleză Ricardo, care are chiar și o mențiune și pe site-ul oficial britanic. Multe alte detalii de design sunt, de asemenea, luate de la producătorii europeni, în special de la Bosch și VALEO. Acest lucru este chiar mândru de acest lucru, subliniind "noul nivel de calitate".

Designul X60 este destul de tipic pentru mașinile din această clasă: suspensia frontală McPherson, multi-dimensiuni multi-dimensiuni "din spate, frâne de disc pe toate roțile cu un ABS cu 4 canale. Rush direcție, cu o celulă hidraulică. Suporturile unității electrice sunt alese corect, nu sunt transmise vibrații pe corp și comenzi. Chiar și radiatorul aparatului de aer condiționat este fixat pe fasciculul din față nu este greu, ci prin amortizoare suplimentare și separate cu radiatorul motorului cu plăcuțe de spumă. Tricoul - dar frumos.

Transmisia este doar o "mecanică" cu cinci viteze, nici variator, nici ACP nu este prevăzută. Din păcate, nu este prevăzută pentru o călătorie completă, ei se gândesc la asta, dar încă nu există soluții. Este scump și iese pentru Cadrul conceptual X60 ca o mașină extrem de ieftină. În același timp, designul unității de pe axul din spate prin Viscuft de la chinezii deja are deja, este numai în economia proiectului. Acum, marketingul "Lifan" pare a fi că versiunea cu tracțiune integrală a X60 nu poate rezista concurenței.

Este ușor de eliminat cadrul de piață al modelului: SUV-ul urban sau chiar doar un vagon cu clearance-ul crescut, în care confortul, confortul și versatilitatea sunt mai mult decât plângerile cuceririi terenurilor. Salonul nu este în limba chineză calitativ, Rovno, din țesături și materiale plastice bune. Există un miros ascuțit în mașini noi, dar acestea nu sunt izolații fenolice, ci "aroma" a lipiciului și a materialelor de etanșare, care dispare rapid. Suntem obișnuiți cu mirosul într-o jumătate de oră de întâlnire cu o mașină.

Arhitectura panoului frontal este mai simplă "Toyotskaya", de exemplu, chinezii nu au reprodus spectaculosul "torpedou", cu un capac de alunecare situat în Toyota între airbagul pasagerului și cutia de mănuși principală. Altele aici este consola centrală și panoul de bord. Despre RAV4 reamintește doar o locație similară a deflectoarelor și a "controlului climatizării". Transformarea cabinei - deasupra oricărei laude: scaunul din spate poate fi îndoit separat și complet, în timp ce pernele sunt pliate înainte, iar spatele se încadrează pe podea, formând o zonă aproape netedă. Pentru pasagerii din spate există o cotieră mare pliabilă cu două suporturi de pahare. Mai mult din cele mai mici lucruri: prize de 12 volți în partea din față a sedimentelor frontale, suporturile de pahare din toate ușile laterale, o mică nișă pliabilă în partea stângă a șoferului.

Până în prezent, Lifan X60 este oferit în două configurații - LX și Ex. Primul - de bază - include două airbaguri frontale și ABS + EBD. Diverse lucruri plăcute mici sunt adăugate la Ex, ca un sistem audio DVD cu două cifre, cu un ecran mare, navigator și senzori de parcare vizual, cheia cu deschiderea trunchiului la distanță, volanul din piele, pretensionatoare ale centurilor de siguranță din față, climatizantul .

Motoarele de ridicare a poligonului de testare, la care sa propus să încerce noi crossover, pentru o unitate de testare cu drepturi depline, nu foarte potrivită, pentru ao pune ușor: este extrem de compactă, reprezentând doar drumul cu trei tipuri de nereguli și unul "Conducerea" cu un condiment. Prin urmare, ce este X60 în mișcare, în timp ce puteți vorbi doar aproximativ.

Masa proprie a crossoverului este de 1330 kg, care este comparabilă cu o mașină obișnuită C-Class. Prin urmare, motorul din 133 CP Lifanul este mai mult sau mai puțin suficient. Circuitul cuplului de cuplu din revoluții, chinezii nu au arătat încă, dar este evident că motorul maxim al motorului ajunge la aproximativ 4500 rpm.

Primele două programe sunt destul de scurte și de mare viteză și a treia lungă, cu o cerere de eficiență. Cu un volan destul de "ascuțit" (un pic mai mult de 3 rotații de la oprire înainte de oprire), Ramul nu are sensibilitate. Poziția volanului în "zero" este intensă, iar feedback-ul lipsește. Nu adaugă încredere în manevrarea de mare viteză.

A treia treaptă de viteză, cifra de afaceri de aproximativ 4000, "gaz la podea" - și pe vârf, motorul începe să se scufunde: el nu are suficientă tracțiune. În general, Lifan X60 are o diagramă slabă de gestionare, care este accesibilă pentru o plimbare activă. Dar mișcarea urbană economică este elementul său. Prin urmare, indicatorul de consum de combustibil: 8,2 litri la 100 km (prin pașaport). Motorul de 1,8 vvt din gamma de viață este controlat de o pedală electronică a gazului și respectă standardele Euro-4.

Din aprilie, Lifan X60 va fi produs în Rusia la uzina de derivare din Cherkessk. Scara proiectului nu este încă definită, chiar și chinezii înșiși nu știu ce fel de echipament va intra pe piața rusă și la ce prețuri. Necunoscut și numele viitor al noutății. Deși Lifanovtsy dau în Rusia mașinile lor mai poetice decât indicii digitali, nume. Prețul va fi mai accesibil decât principalul concurent - Vortex Tingo. Acesta din urmă este acum vândut pentru 500 de mii de ruble acum.

Cu o unitate completă pentru X60, nu există o claritate, dar "automată" pentru mașină nu este furnizată în principiu. Și aceasta este o puncție mare de marketing a vieții de viață. Fără o "mașină", \u200b\u200bvânzarea de 25 de mașini planificate va fi foarte dificilă. Este un număr atât de X60, potrivit chinezilor, este capabil să furnizeze un transportor "deriver". În China însuși, doar 10 mii de mașini vor fi colectate până la sfârșitul acestui an, jumătate va merge la export.

Lifan X 60 a condus pe piața rusă de câțiva ani ca unul dintre cele mai populare modele off-road din China. Noua versiune a crossover a crescut în lungime, a primit o grilă nouă cu o placă cromată orizontală, optica inițială a capului și, în general, a început să arate și mai solide și mai reprezentative. Partea din spate a mașinii sa schimbat semnificativ. Aici au apărut noi felinare de ceață și bara de protecție cu forme concise mai stricte.

Trunchiul mașinii se distinge printr-un prag larg de deschidere și de bază. Acest lucru vă permite să încărcați și să descărcați bagajele cât mai simple și convenabile. Sub podeaua portbagajului găzduiește o rată de 16 inci compactă, care nu ocupă o mulțime de spațiu. Volumul trunchiului este de 405 litri, dar poate fi semnificativ crescut, dacă pliați spatele celui de-al doilea rând de scaune. În cabina însăși există și multe locații convenabile pentru stocarea diferitelor tipuri de lucruri cele mai mici.

Noul crossover poate fi achiziționat imediat în opt opțiuni. Există cinci versiuni cu o cutie de viteze manuală (de bază, standard, confort, lux și lux +), precum și trei versiuni cu cutie de viteze CVT (confort, lux și lux +). Deja în versiunea de bază, veți primi airbag-uri frontale și pasager frontal, sistem anti-blocare cu distribuție electronică a forțelor de frânare (ABS + EBD), oglinzi de vizualizare spate externă, ferestre din față și spate, închidere centralizată cu telecomandă.