Uimitor Citroen C3 Picasso. O mașină de buget pentru o familie stilată: dezavantajele unui Citroen C3 Picasso second hand Echipamente și echipamente Citroen C3 Picasso

La Salonul Auto de la Paris din 2008, Citroen Picasso C3 a fost prezentat pentru prima dată. Acesta este un sedan de pasageri clasa B, dezvoltat de concernul Citroen pentru circulația proprietarilor de mașini în zonele urbane. Deoarece producătorul s-a bazat pe confort și economie, „Picasso” a câștigat rapid dragostea consumatorilor. Trebuie menționat că atât în ​​străinătate, cât și în Rusia, recenziile Citroen c3 Picasso sunt în mare parte pozitive.

Această mașină are o serie de avantaje și date externe atractive, care i-au asigurat popularitatea ridicată. Cu un aspect „pătrat”, este raționalizat. Combinația reușită a caracteristicilor pozitive ale unui hatchback și ale unui minivan a făcut din Picasso o mașină de familie preferată. Totuși, conform fișei tehnice, are caracteristicile unui monovolum. Dar, ca tot ce este francez, această mașină poartă eleganță și originalitate. Acest lucru, desigur, nu poate decât să atragă locuitorii orașelor rusești.

Specificații

Trebuie să spun că, în ciuda dimensiunilor mici, caracteristicile tehnice „Citroen c3 Picasso” are cele mai solide. Mașina este echipată cu un motor pe benzină de 1,3 litri cu patru cilindri. Acest motor este destul de puternic și produce 95 de cai putere la 6000 rpm. Picasso are tracțiune față, volanul este pe stânga, aceste mașini nu sunt produse cu volan „dreapta”. Fiecare astfel de mașină este asamblată și testată în Franța, nu este asamblată în alte țări. Acest moment este în mod tradițional conținut de toți Picasso-urile” este foarte apreciat de șoferii ruși meticuloși.

Are frane cu disc fata si spate, dar doar cele din fata sunt ventilate. Acest Citroen accelerează până la 100 km/h în aproximativ 13 secunde, ceea ce nu este rău pentru o mașină de oraș. Viteza maximă de care este capabilă este de 170-180 km/h, adică este suficientă pentru călătorii pe distanțe lungi. În general, proprietarii, care nu au fost prea leneși să scrie recenzii, caracterizează Citroen c3 Picasso drept o mașină de încredere pentru călătorii lungi, șoferii sunt atrași atât de viteza bună, cât și de consumul economic de combustibil.

Consum de combustibil

Cu toate acestea, Picasso este o mașină destul de economică, absoarbe aproximativ 8,4 litri de combustibil în oraș și aproximativ 5 litri pe autostradă. În general, consumul mediu este de 6,3 litri de combustibil la 100 de kilometri. În special locuitorii capitalei observă cu entuziasm eficiența monovolumului, atunci când își lasă recenziile, face posibil să se atârne în jurul Moscovei toată ziua și să nu se facă fără benzină. Pentru a evalua aspectul "Citroen c3 Picasso" fotografii vă permit să pe deplin.

Curatenie totala

Un cu adevărat „loc dureros” al unei mașini este garda la sol sau garda la sol. Are 174 mm, dar cu o consolă frontală caracteristică, acest lucru nu a fost suficient pentru proprietarii lui Citroen C3 Picasso. Recenziile de lichidare nu sunt cele mai măgulitoare. Trebuie înțeles că drumurile rusești nu implică conducerea mașinilor joase, deoarece nici în oraș autostrăzile nu se pot lăuda cu o acoperire ideală. În plus, în curțile noastre există borduri rămase din trecutul sovietic și au fost montate fără a ține cont de aspectul vehiculelor în curte. Mai mult, iarna rusească este, desigur, zăpadă și un nivel ridicat de zăpadă chiar și pe autostrăzi, așa că o mașină joasă nu va fi confortabilă în astfel de condiții. Toate aceste deficiențe ale „Citroen c3 Picasso” conțin recenzii ale proprietarilor.

Confort

Confortul mașinii se datorează unui interior spațios și unui portbagaj spațios, al cărui volum este de 385 de litri. În ciuda dimensiunilor aparent mici, cabina este într-adevăr foarte spațioasă, iar cinci persoane pot încăpea cu ușurință în ea. Partea din față a acestui monovolum atrage mereu șoferii, este destul de înaltă și are un aranjament unic de faruri și felinare. De asemenea, mașina are șine de acoperiș suplimentare din aluminiu, care asigură transportul în siguranță a mărfurilor cu o greutate de până la 60 kg. Dacă evaluăm aspectul „Picasso” în ansamblu, atunci putem spune că este unic și individual.

Geamurile laterale sunt echipate cu lumini care se aprind la deschiderea ușilor, iar acest lucru îi mulțumește pe șoferi când trebuie să urce seara în mașină într-o curte întunecată. Cu astfel de lanterne cumva mai calm. Roțile sunt echipate cu oțel care poate fi ales de consumator la discreția sa. Toate aceste caracteristici fac această mașină de familie elegantă și atractivă.

Siguranță

Siguranța, care este atât de importantă pentru călătoriile cu mașina, în special într-o mașină de familie, este gândită foarte bine de Picasso. Toate sistemele necesare sunt acolo: ABC, REF, AFU, și este instalată o alarmă automată. În plus, în toate nivelurile de echipare „Citroen Picasso” sunt instalate patru airbag-uri: două laterale și două airbag-uri pentru șofer. Prezența controlului de croazieră și a sistemului de control al stabilității auto ESP este, de asemenea, un indicator pozitiv al acestei mărci. Toate acestea au creat imaginea „Picasso” a unei mașini de familie.

atractivitatea

Deoarece „Citroen Picasso” este foarte încăpător, dar în același timp manevrabil și compact, devine clar de ce este atât de popular printre locuitorii orașului. Manevrabilitatea este o altă caracteristică pentru care proprietarii de mașini s-au îndrăgostit atât de mult de Picasso. Forma sa simplă atractivă și aspectul destul de prezentabil îndeplinesc toate nevoile șoferilor moderni. Salonul din interior este foarte confortabil, totul este la îndemână și o mulțime de tot felul de „clopote și fluiere și opțiuni”. Femeilor le place mai ales.

Iar faptul că consumă combustibil din punct de vedere economic caracterizează mașina ca fiind accesibilă pentru multe segmente ale populației. Șoferii ruși preferă „Picasso” cu transmisie manuală. În general, putem spune că mulți cetățeni ruși cumpără acest minivan și sunt foarte mulțumiți de el. Dintre deficiențe, proprietarii notează cel mai adesea garda la sol scăzută notorie și mare atunci când conduc activ la viteze mari. În concluzie, trebuie spus că unii proprietari ai lui Citroen Picasso se plâng că are amortizoare slabe, iar când mașina transportă cinci persoane și o încărcătură bat.

În timpul prezentării în lume a noii creații a producătorului francez - Citroen C3 Picasso - doar câțiva analiști ai pieței auto au știut că această mașină a trecut printr-un fel de reîncarnare în doar câțiva ani, transformându-se într-un C3 de serie. Picasso dintr-un cactus. Desigur, nu prezentul, ci din condițional. Așa este – C-Cactus – era numele conceptului extravagant prezentat de francezi la Salonul Auto de la Frankfurt, Germania.

Actualul break din clasa B, la fel ca „fratele său geamăn” - hatchback-ul de oraș Citroen C3 - arată foarte modern și îndrăzneț. Deși în aspectul său puteți vedea o mare abundență de detalii absolut neobișnuite, în ansamblu nu seamănă deloc cu un mozaic, ci cu un exterior complet armonios. Este posibil ca Citroen c3 Picasso să-și fi primit noul nume datorită faptului că nu „se încadrează” în canoanele industriei moderne de automobile, asemănând mai mult cu o fantezie îndrăzneață a unui artist celebru. Într-un break nou neobișnuit și luminos, calculele pragmatice ale inginerilor Citroen au fost combinate cu succes cu decizia de avangardă a designerilor companiei.

Potrivit reprezentanților companiei franceze de automobile, principalul public de consum al noului break va fi familiile care duc un stil de viață activ. În plus, francezii nu sunt înclinați să considere această mașină sincer tinerească, crezând pe bună dreptate că reprezentanții întregii categorii de vârstă vor fi interesați de ea. Acesta este specificul tuturor break-urilor achiziționate în scopuri pur pragmatice, ca minicamion pentru călătorii în țară.

Citroen C3 Picasso: exterior în stilul lui Picasso

Noul break Citroen C3 Picasso, creat din contradicții continue, este, parcă, o provocare la standardele auto Citroen. Cel mai interesant lucru este că mașina s-a îmbunătățit doar din asta. În aspectul său, liniile rotunjite netede sunt înlocuite cu cele pătrate ascuțite. În ciuda criticilor multor experți în domeniul auto cu privire la aspectul neobișnuit al break-ului francez, se pare că celebrul artist spaniol ar fi de acord cu designul acestei mașini compacte.

La urma urmei, Pablo Picasso este unul dintre fondatorii cubismului, iar culorile strălucitoare ale lui C3 Picasso l-ar încânta, deoarece nu este străin de astfel de culori. Un „cub” strălucitor frumos va face față perfect flotei plictisitoare și decolorate a oricărei metropole. Mașina este capabilă să atragă atenția atât a trecătorilor, cât și a vecinilor într-un flux continuu. O linie curată a caroseriei, o poziție destul de înaltă a farurilor vor oferi confort maxim șoferului și pasagerilor.

O caracteristică notabilă este parbrizul, care este realizat în trei părți. Evident, designerii au simțit că o astfel de formă ar contribui la o viziune absolută a situației rutiere. În orice caz, o vedere periferică excelentă creează iluzia de unitate a șoferului, Citroen C3 Picasso și a drumului. Fără îndoială, acest lucru îmbunătățește și manevrarea și confortul interior. De asemenea, ar trebui, fără a se concentra cu adevărat pe aspectul break-ului, să acorde atenție dimensiunilor sale totale, care sunt (lungime x lățime x înălțime): 4078 x 1730 x 1621 milimetri. Ampatamentul este de 2540 milimetri. Înălțimea înălțimii de călătorie va atrage în special șoferii ruși. De acord, 174 de milimetri este un spațiu liber potrivit pentru drumurile interne.

Citroen C3 Picasso: o discrepanță plăcută

Fiecare proprietar al lui C3 Picasso, deja la prima cunoaștere cu break, este plăcut surprins de discrepanța completă dintre compactitatea exterioară și spațiul din cabină. Producătorul francez nu a înșelat, afirmând că interiorul spațios al mașinii nu are egal în întreaga lume. În acest model, producătorul a aplicat pentru prima dată sistemul inovator SpaceBox, care se bazează pe dorința de a atinge cantitatea maximă de spațiu interior în spațiul minim ocupat. O „parte” suplimentară de simpatie pentru sine este cauzată de un interior oarecum futurist care oferă confort pasagerilor.

Șoferul va putea aprecia designul neobișnuit al parbrizului în combinație cu un scaun înalt. În plus, scaunul poate fi ridicat puțin mai sus datorită gamei largi de reglaje, care vor satisface complet șoferul de orice construcție. Designerii au continuat tema dreptunghiului din interiorul mașinii. Forma originală a deflectoarelor sistemului de ventilație este tăiată cu aluminiu. Un tablou de bord alungit, care, conform reprezentanților companiei, este realizat ținând cont de conceptul „ochi cu ochi”. Influența acestui concept este vizibilă mai ales pe un drum de noapte întunecat, când „ochiul” roșu transparent al vitezometrului arată grozav pe partea întunecată a instrumentelor secundare.

Panoul frontal are, în general, o dimensiune de neconceput. Pe langa faptul ca pe el, ca pe o masa, poti pune o multime de lucruri mici necesare precum documente sau carduri, acestea sunt din plastic moale cu o textura foarte placuta, parca acoperite cu o carpa aspra. Un plus frumos la panoul imens poate fi un „torpedo” frigorific de dimensiuni gigantice. Cabina este mereu luminoasa, ziua de lumina soarelui patrunzatoare, noaptea datorita unui sistem eficient de iluminare interioara. Nu merită menționat astfel de „lucruri mărunte” precum senzorul de ploaie și lumină, scaunele încălzite și chiar și controlul climatizării cu două zone. Aceste lucruri electronice au devenit deja un atribut familiar al mașinilor de la orice companie auto care se respectă.

De remarcat, de asemenea, posibilitățile largi de transformare a interiorului lui C3 Picasso. Scaunele din spate nu sunt interconectate și pot fi deplasate individual longitudinal cu 15 centimetri, eliberând spațiu în portbagaj pentru încărcături lungi. În plus, scaunele din rândul din spate pot fi pliate cu o singură mișcare a mâinii, ceea ce vă permite să creați o podea plană. Raftul din spate demontat nu trebuie lăsat în garaj sau apartament. Este situat convenabil în locul prevăzut în interiorul cabinei. Volumul util al portbagajului este de 500 de litri, iar cu scaunele din spate rabatate, acesta crește la 1506 litri. Cu adevărat un vehicul versatil.

Specificații Citroen C3 Picasso

Din păcate pentru fanii săi dintre șoferii ruși, caracteristicile tehnice ale lui Citroen C3 Picasso nu sunt sincer încurajatoare. Ca întotdeauna, mașinile cu motor diesel nu vor fi furnizate pe piața rusă. Din întreaga linie de unități de putere create pentru acesta, pe piața rusă sunt disponibile doar motoare pe benzină de 1,4 și 1,6 litri, cu o capacitate de 95, respectiv 115 cai putere.

Cu toate acestea, acest lucru nu împiedică break-ul C3 Picasso să se simtă grozav nu numai pe străzile orașelor rusești, ci și pe șine. Unitatea de putere cu o capacitate de 95 de cai putere vă permite să porniți din loc și până la 100 km/h în 12,2 secunde. Sistemul de propulsie mai puternic este, de asemenea, mai rapid, accelerând cu 1,3 secunde mai rapid. Pentru a lucra în tandem cu motoarele, producătorul a oferit o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

Video: test drive

06.12.2016

- o mașină la care creatorii îi aplică trei termeni: „arhitectură”, „imagine” și „practicitate”. Pentru a crea acest model, producătorii au fost îndemnați de o cerere fără precedent pentru mașini compacte multifuncționale, cum ar fi:, Opel Meriva,. Aceste mașini sunt pe care creatorii lui Picasso le numesc principalii concurenți. Principalul avantaj al mașinilor într-o astfel de caroserie este că, în ciuda dimensiunilor reduse, sunt destul de încăpătoare și sunt perfecte pentru conducerea zilnică la serviciu, precum și pentru excursii la picnicuri sau la țară în weekend. Dar acum să încercăm să aflăm cum s-a dovedit această mașină multifuncțională de-a lungul anilor de funcționare în ceea ce privește fiabilitatea.

Un pic de istorie:

Mai întâi afișat în octombrie 2008 la Salonul Auto de la Paris și deja la începutul lui 2009, a început producția de masă de articole noi. Vehiculul este construit pe o platformă Peugeot 207„și are un ampatament comun cu el. Predecesorul modelului este un concept car cu numele amuzant „Drunil”, care a fost prezentat în septembrie 2007al anului. Citroen C3 Picasso a primit un aspect original nu numai din exterior, ci și din interior. Versiunea actualizată a lui Picasso C3 a debutat la Salonul Auto de la Paris în 2012, nu s-au produs modificări cardinale, dar modificările cosmetice ale aspectului sunt evidente și toate sunt concentrate în față. În exterior, versiunea actualizată a mașinii poate fi distinsă de cea de pre-styling prin: o grilă de radiator modificată, o nouă bară de protecție față cu o priză de aer diferită și alte secțiuni de ceață, în care au apărut benzi de lumini de rulare cu LED-uri.

Avantaje și dezavantaje Citroen C3 Picasso cu kilometraj

Caroseria metalică a lui Citroen C3 Picasso este de bună calitate, datorită acestui fapt, rugina, chiar și în locurile în care vopseaua este ciobită, apare extrem de rar. Dar, vopseaua nu se poate lăuda cu o asemenea calitate, drept urmare - zgârieturile și așchiile apar suficient de repede.

Motoare

Citroen C3 Picasso poate fi echipat cu unul dintre tipurile de motoare - benzină 1.4 (95 CP), 1.6 (95, 115 și 120 CP); diesel 1.6 (90 și 109 CP). După cum a arătat experiența de operare, toate unitățile de putere sunt foarte fiabile, dar au fost totuși identificate deficiențe minore ale acestora. Cel mai adesea, proprietarii motorului 1.4 din primii ani de producție provoacă nemulțumiri. Dezavantajele sale includ funcționarea incorectă în înghețuri severe (funcționare zgomotoasă, rotații plutitoare), din acest motiv, indicatorul „ Verifică motorul". Motoarele diesel sunt foarte sensibile la calitatea combustibilului, ca urmare, problemele cu sistemul de combustibil pot începe după 100.000 km. Dacă alimentați cu motorină de calitate scăzută, atunci, de regulă, trebuie să înlocuiți catalizatorul, injectoarele și pompele de combustibil de înaltă presiune, iar aceasta nu este o plăcere ieftină.

Aproape la toate motoarele, mai aproape de 100.000 km, apare o scurgere de ulei prin garnitura chiulasei. Adesea, la pornirea motorului pe vreme umedă, bobinele de aprindere se ard. Un eveniment destul de comun este defectarea unei baterii standard. Bujiile, sub rezerva utilizării combustibilului de înaltă calitate, deservesc în medie 40.000 km. Unul dintre principalele avantaje ale tuturor unităților de putere este eficiența lor, de exemplu, cel mai puternic motor 1.6 în modul urban consumă 7-8 litri la 100 de kilometri. Versiunile diesel se lauda cu un consum de 5-6 litri la suta in oras si 4-4,5 litri pe autostrada.

Transmitere

Mașina poate fi echipată cu una dintre cele două cutii de viteze - o transmisie manuală cu cinci trepte sau o transmisie robotizată cu cuplare și decuplare electrică a ambreiajului. Cu privire la fiabilitatea și caracteristicile tehnice ale cutiei robotizate, opiniile proprietarilor diferă foarte mult. Aici, după cum se spune, cine are noroc, dar totuși, majoritatea recenziilor sunt negative. Mulți proprietari se plâng de inconvenientul operațiunii transmisiei, adică mașina se zvâcnește constant în timp ce schimbă treptele.

În plus, există multe plângeri cu privire la fiabilitatea acestuia. Cele mai frecvente probleme sunt: ​​defectarea actuatorului ambreiajului și ambreiajul în sine. Conform statisticilor, în medie, robotul deservește 80-100 de mii de kilometri și apoi, dacă proprietarul anterior a exploatat corect și cu atenție cutia. Reparația transmisiei costă 1000-1300 USD. În ceea ce privește cutia de viteze manuală, este fiabilă, singurul său dezavantaj este scurgerea etanșărilor arborelui axului. Producătorul susține că transmisiile nu sunt funcționale, dar, în ciuda acestui fapt, trebuie să schimbe uleiul cel puțin o dată la 60.000 km, iar în robot puțin mai des - 40-50 mii km. Această procedură crește semnificativ durata de viață a cutiei.

Salon

Datorită suprafeței mari de sticlă, interiorul lui Citroen C3 Picasso este foarte luminos, dar trebuie să te obișnuiești cu interiorul său. În ceea ce privește calitatea materialelor de finisare, aceasta este la un nivel înalt, același lucru se poate spune despre calitatea construcției și izolarea fonică. Principalul avantaj al cabinei C3 Picasso este prezența ajustărilor pentru al doilea rând de scaune, care adaugă semnificativ confortul pasagerilor și, dacă este necesar, crește volumul portbagajului la 500 de litri. Printre deficiențele cabinei, se pot evidenția defecțiuni frecvente ale echipamentelor electrice, de exemplu, funcționarea incorectă a geamurilor electrice și a periilor de parbriz, defecțiunea unității principale.

Conducere Citroen C3 Picasso cu kilometraj

Suspensie Citroen C3 Picasso destul de rigid, ceea ce are un efect pozitiv nu numai asupra manevrabilității mașinii, ci și asupra fiabilității acesteia, având în vedere garda la sol destul de mare (18,5 cm) și înălțimea caroseriei (152 cm). În mod tradițional, pentru această marcă, în față este instalată o suspensie MacPherson independentă, iar în spate o grindă semi-independentă. Un mare plus al suspensiei este că majoritatea elementelor sale sunt schimbate individual, și nu ca un ansamblu, ceea ce reduce semnificativ costul reparațiilor. Pe baza experienței de operare, putem spune cu siguranță că șasiul nu este un punct slab al mașinii, dar are totuși puncte slabe.

Cel mai adesea, bucșele și barele stabilizatoare eșuează, o dată la 30-50 mii km. Pe un parcurs de 70-80 km, va fi necesară înlocuirea rulmenților cu bile și a rulmenților roților. Mai aproape de 100.000 km, silent block-urile, rulmenții de tracțiune și amortizoarele din față vor trebui înlocuite. Suspensia din spate este considerată a nu fi ucisă, necesită periodic înlocuirea benzilor de cauciuc și a amortizoarelor, în medie, la fiecare 150.000 km. Direcția lui Citroen C3 Picasso este destul de fiabilă și, cu o funcționare atentă, va dura 130-150 de mii de km, după care bucșele portbagajului vor trebui înlocuite. Vârfurile de direcție îngrijite pentru 50-70 mii km, tracțiune 90-110 mii km. Sistemul de frânare este foarte fiabil, durata de viață a plăcuțelor față este de până la 50.000 km, a plăcuțelor din spate - până la 80.000 km.

Rezultat:

Siroen C3 Picasso- o mașină ieftină, practică, fiabilă și economică, care este perfectă pentru utilizarea de zi cu zi. În ciuda consumului redus de combustibil, această mașină este foarte rar folosită în flotele corporative, în plus, se depreciază foarte repede, ceea ce înseamnă că poți găsi o opțiune bună pe piața secundară la un preț rezonabil.

Avantaje:

• Design original.
• Calitate de construcție.
• Unități de putere economică.
• Funcționare de încredere.

Defecte:

• Dinamica insuficientă pentru o mișcare sigură pe autostradă.
• O resursă mică a cutiei de viteze robotizate.
• Suspensie rigidă.
• Probleme cu echipamentul electric al cabinei.

Mașina Citroen C3 Picasso a fost achiziționată după o lungă, trei decenii, de utilizare a mașinilor din industria auto sovietică și rusă. Ultimele au fost Kalina. O parere foarte buna despre ei. Raportul calitate-preț este probabil cel mai bun. (250.000 de ruble) Adevărat, acum prețurile au crescut pentru Kalina și acest avantaj a dispărut..

Avantaje: mulțumit de facilitățile din cabină, stai ca într-un autobuz, mașinile care se apropie practic nu orbesc noaptea, bucuros că dormi ca urmare a rabatului scaunelor din spate. În general, m-am îndrăgostit de o mașină ca o femeie, uneori gândul scapă: „ce fel de mașină aș cumpăra acum pentru a înlocui un hamster” și nu văd un înlocuitor demn în acest sector de preț. O schimbare de ulei și filtru foarte, accesibilă din punct de vedere tehnic, în jumătate de oră am făcut totul cu fratele meu fără nicio tensiune specială, în ciuda faptului că am întreținut pentru prima dată o astfel de mașină.

Dezavantaje: instalarea unui cric este problematica, caroseria ind constanta, trebuie sa instalati o garnitura lunga de lemn intre caroserie si cric, in timp ce salveaza de la lovituri, Doamne fereste, pe drum, trebuie sa faci in conditii proaste. Un strat foarte subțire de vopsea pentru caroserie, orice atingere incomodă a peretelui garajului duce la o zgârietură, grundul este alb și culoarea caroseriei este neagră, foarte vizibilă. Când aparatul de aer condiționat este pornit, mașina se tocește uneori într-o așa măsură, la decelerare, încât trebuie să treci într-o treaptă inferioară până la a doua, probabil că trebuie doar să te obișnuiești cu această problemă. Cauciucul Michelin este ca un schi atunci când conduceți în mediul rural, iar în regiunea Voronezh avem munți frumoși de cretă, când urcăm, alunecând atât pe iarba verde, cât și pe praful de cretă, nu te poți opri, ai nevoie de accelerație, ceea ce nu este întotdeauna posibil. .

Puncte forte:

Puncte slabe:

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2012 Partea 2

Puncte forte:

• Îmi place totul la el până acum, cu excepția autorizației

Puncte slabe:

• Nu-mi place clearance-ul, ei bine, sunt obișnuit cu industria auto rusă, îmi place să ies în natură, în locuri frumoase surde neatinse de civilizație, în Kalina am lăsat astfel de zone moarte în care doar 4x4 se târăsc. Și hamsterul este probabil și el păcat, dar când auzi cum bara față se lipește de obstacole, inima îți sângerează, dar iarna pe anvelopele cu crampoane 195x60x15 mă simt ca pe un crossover.

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 Partea 3

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2012

Buna draga!

Am decis să achiziționăm o mașină nouă pentru nevoile unei familii de 4 persoane, mediul este oraș/autostradă, în proporție de 80%/20%, principalul șofer este o femeie.

Agonia alegerii: Citroen C3 Picasso, KIA Venga, Opel Meriva, Nissan Note. Toate sunt bune în felul lor, la prețul de 605 krub, francezul a câștigat la nominalizări: Frumusețe (aspect feminin blocat), confort, capacitate portbagaj, transformare interioară, capacitate interioară, calitate, garda la sol de 174 cm, echipare, prezența unei mașini roșii la reducere în reprezentanța auto din 40 krub și instalată pe ea: bandă de încălzire. scaune, balustrade, pachet City (geamuri electrice spate, senzori de parcare spate, oglinzi electrice rabatabile cu incalzire, blocare electrica pentru copii cu buton in cabina).

Puncte forte:

• Calitate pret
• Vizibilitate
• Manevrabilitate
• Practicitate
• Confort

Puncte slabe:

• Fusta joasă pentru bara față, tinde să se prindă pe bordură
• Lățimea deschiderii ușii din spate
• Navigare pe pistă

În cele din urmă, m-am hotărât să scriu o recenzie despre o mașină vândută în ianuarie.

Deci, septembrie 2010, dorința de a înlocui Kalina cu ceva mai modern și versatil. Dintre cele considerate — Skoda, Renault, Opel de diferite modele. În mod ciudat, principalele cerințe au fost următoarele: nu bunuri de larg consum (Lohans, Lanos și altele nu au fost luate în considerare, pentru că era foarte aproape de Kalina la Logan, nu am vrut să schimb awl cu săpun), asigurați-vă că aveți un credit ieftin (mașina era nevoie constant, Kalina putea fi vândută doar după cumpărarea unei mașini noi), de preferință în stoc sau cu foarte puțin timp de așteptare.

Și iată - un site Citroen cu oferte C3 Picasso cu un împrumut de 4 la sută și cu un preț potrivit. Prima vizită la salon, un scurt chin de alegere a unui set complet (soției mele i-a plăcut imediat exclusivitatea cu tot felul de sertare / mese / lumini / senzori / climate / perdele / nuanțare etc.) alegerea culorii negru, mașina este disponibil în parcarea din Moscova, prețul este reducere pentru vizitarea reprezentanței auto din Moscova - 629 tr.

Puncte forte:

• Spațiu interior - confort, materiale de finisare
• Preț (în 2010, deși dacă analizezi piața, atunci și acum)
• Antifurt (de unde și costul scăzut al asigurării și orice altceva)
• Motoare bune pe benzina
• Confort în mișcare

Puncte slabe:

• Manevrare clasa C - mașină rulanta
• Cutie - trebuie să te obișnuiești, există un abis între primul și al doilea, al cincilea este, de asemenea, puțin scurt
• Nu există încălzire a zonei ștergătoarelor - fiți mai atenți pe autostradă la temperaturi de limită și precipitații
• Lichiditate (desi am vandut fara probleme)

Deci, din mai multe motive și din conjunctura predominantă pe piața secundară a mașinilor, a fost nevoie de înlocuirea celui de-al doilea automobil. Înainte de asta, a doua mașină a fost Fiat Punto 2007. 1.4 mecanică. L-am luat acum un an jumate cu 260, acum din anumite motive pretul a crescut la 330-350, banuind ca momentul este bun pentru inlocuirea unei masini, mai ales ca kilometrajul era de aproximativ 120.000, au decis sa vinde-l. Vândut cu 330 în 15 zile. Cel nou trebuia să îndeplinească următoarele cerințe de bază: să fie ieftin, destul de proaspăt pentru anul de fabricație, cu dimensiuni exterioare mici, în interior moderat spațios, cu motor lent și automat, aproape am uitat, cu volan pe dreapta Majoritatea conceput pentru a se deplasa prin oraș, ei bine, uneori, la distanță lungă. Este planificat că îl vom călări aproximativ 3 ani, bugetul este de 450 de mii de ruble rusești. După anul emiterii - nu mai vechi de 09.

Ne-am uitat la destul de multe mașini, printre ele precum Smart 09g, Yaris 08g, Mercedes A 09g, Renault Clio 09g, Fabia 09-10g, Peugeot 207 10g, Citroen C3 10g, Kia Picanto 12-13g, Suzuki Swift 10g. .. Da, unele mașini evident nu au investit în buget, dar bugetul a fost orientativ, a fost posibil să-l revizuiască, pur și simplu s-a decis să cheltuiască cutare sau cutare sumă pe o mașină.

Ca urmare a masei de vizualizări, nu mi-a plăcut ceva, ceva categoric nu i se potrivea soțului meu (mașina a fost luată în mare parte pentru ea, au rămas doar francezii. (Acum va începe... există o regulă). de 3 F etc.) M-am dus la Fiate Punto și, credeți-mă, dacă nu ar fi fost automatul, l-aș fi luat. Și toate aceste reguli sunt bătute cu pricepere în capul marketerilor, mai ales germani și Producătorii japonezi. 207 au dispărut. întreaga industrie auto europeană face acest lucru cu ușurință, dreptaciul japonez și el urcă ușor în unghi. Proprietarul a spus pur și simplu: „mașina ei nu poate depăși astfel de obstacole.” Ei bine, de fapt, „cum să mergem la tara" ne-am gandit. Si am decis ca nu merita, pe de fapt, ciocul nu este mic pentru un wad Renault Clio 1.6 transmisie automata (ansamblu 09) si Citroen C3 1.6 (120CP proba 10g). de drum, merg acolo destul de des și voi spune că conducând în jurul Novosibirsk mai economic decât în ​​Kemerovo, la ce să mă aștept în orașul meu de la o astfel de rândunică. În general, au luat Citroen. Cutia nu bate cu piciorul in momentul achizitionarii, pentru a o intretine, sunt gata mental sa schimb supapele la fiecare schimbare de ulei (in ea), si ce, pe Vaga, trebuie schimbate si garnitura si filtrul la fiecare inlocuire, costurile sunt pe măsură. Așadar, l-am cumpărat, nu s-a încadrat în buget cu 10 tr, echipamentul este exclusiv - toate geamurile sunt pe electricitate, scaune față încălzite, climatizare, radio mp3 și mp3 playere, control pe coloana de direcție. Scaune din velur, iar suportul este foarte bun. Zenitul parbrizului, i.e. poate fi numită panoramică, se întinde spre locurile din spate, nuanțată deasupra și are capacitatea de a-și închide partea superioară cu un tavan de pe scaunul șoferului. Faruri de ceață în exterior, oglinzi rabatabile la parcare, unde poți croma.

Puncte forte:

• Agil
• Rândul din față spațios

Puncte slabe:

• Permutări pe un arc curbat, de mare viteză

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Partea 4

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Partea 3

Salutări, utilizatorii forumului. Picassic și cu mine am condus 50.000 km. Mașina este încă fericită și nu provoacă probleme. Acum în ordine. Îmi pare rău că este mică, dar mașina nu provoacă probleme.

Caroseria este excelenta, nimic nu se dezlipeste sau se dezlipeste, chiar si cromul straluceste, iar dupa spalare arata ca nou. Nu există așchii pe corp de la pietre, de asemenea, zgârieturi. pentru că Am mereu o mașină pe autostradă, un transfer intercity, m-am gândit că vor fi așchii și zgârieturi de la pietricele și muște/calare. Corpul rezistă la toate acestea cu demnitate. Parbrizul, ca toate mașinile noi, este moale, cu mai multe așchii mici și unul mare. Din el a ieșit o crăpătură (aproximativ 20 cm). Până mă schimb. Poate in toamna potrivit CASCO, doar reparatia drumurilor ar putea fi oprita. Se simte ca lamelele stergatoarelor au devenit mai rau de curatat, le voi inlocui curand.

Puncte forte:

• Frumos exterior și interior
• Capacitate cabină și portbagaj
• Informații bune de direcție
• Nu mușcă EUR
• Costul redus al pieselor de schimb și disponibilitatea acestora

Puncte slabe:

• Alergare aspră din cauza dimensiunii cauciucului 195\55 R 16. Cu un profil mai înalt, se deplasează mult mai moale

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Partea 2

Bună ziua, dragi utilizatori ai forumului, îi felicit pe toți de 1 Mai!!!

Deci 5 luni au trecut cu zborul și 20.000 de km au fost parcursi pe întinderile Rusiei, și mai precis în provincia Samara și Republica Tatarstan (90% din munca mea este o autostradă și 5% este un oraș).

Deci, ce s-a schimbat în acest timp în mașină:

Puncte forte:

Puncte slabe:

Recenzie Citroen C3 1.6 (Citroen C3) 2010

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 Partea 2

Recenzie Citroen C3 1.4i (Citroen C3) 2011

Am închiriat această mașină în Munchen pentru o excursie la Marele Premiu de la Monaco. Mi s-a oferit la alegere Opel Corsa, Renault Twingo sau Citroen C3. Toata benzina. Renault este drăguț pentru mine, dar este un cu trei uși și cu un portbagaj mic, cumva nu prea îmi plac Opel-urile, așa că am ales Citroen. Parțial pentru că toate echipamentele de acolo sunt similare cu cele pe care le am în C5 și nu necesită obișnuire și învățare. A condus-o 2200 km pe o varietate de drumuri. Autostrazi nelimitate în Germania, serpentine în Elveția, autostrăzi în Italia și Franța și de-a lungul căilor locale franceze, inclusiv în munți. Desigur, kilometrajul nu este grozav pentru o revizuire completă, dar mașina nu este a mea, nu am cumpărat-o, îmi pot exprima opinia mai sincer, nu voi lăuda în zadar pentru a-mi justifica alegerea.. Acest echipament este vândut la noi.

Mi-a plăcut mașina în sine. Șasiul este excelent, este controlat foarte clar. Direcția este aproape neutră. Pe o serpentină, începe să alunece de pe traiectorie cu toate cele 4 roți simultan. În același timp, reacțiile mașinii sunt calme, intuitive. Suspensia este moderat de grea, mi-a placut. Volanul este puțin ușor pentru alunecări serpentine, dar forța reactivă este destul de naturală. Nu am observat pașii în timpul rotației rapide.

Motorul este bun doar pentru oraș. Pe autostradă este o imagine foarte tristă. Accelerație infinit de lină și lungă. Îmi amintesc de Moskvich 2141 cu motorul Ufa 1.5. Mai mult, nu este un fapt că Moskvich este mai lent. Consumul de benzină s-a dovedit a fi de 6,7 l / 100 km pentru întreaga rulare. Dar repet că în oraș mașina este destul de zgomotoasă și nu zgomotoasă. Cutia este cu 5 viteze, mișcările pârghiei sunt mari, ceea ce este obișnuit pentru mașinile PSA. Raporturile de transmisie sunt alese normal, pe cât posibil pentru un astfel de motor vegetal.

Puncte forte:

• compactitatea
• Controlabilitate
• Aspect

Puncte slabe:

• Motor. Acesta este doar pentru oraș

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.6 (Citroen C3 Picasso) 2010

Ar trebui să începeți, desigur, cu aspectul - acesta este în Pikassik pentru CINCI cu un PLUS. Atenția este asigurată, deși mașina este la vânzare de mai bine de un an, dar se văd rar pe șosea. S-au spus multe despre aspect atât de către predecesorii mei, cât și de diverse publicații auto. Pot spune asta în această secțiune - îmi place, de asemenea, soției și copilului meu. Despre apariția prietenilor a vorbit ceva de genul acesta - "Cool such."

Acum interiorul: calitatea materialelor este foarte uniformă la nivel, acest lucru este valabil și pentru bord, în sensul desktopului, și materialele de tapițerie a scaunelor. Torpedoul este foarte incapator, dar este unul singur. Nișa din podeaua din spatele scaunelor din față este acoperită cu covoare și poate fi folosită doar în cazurile în care trebuie să ascunzi ceva destul de mult timp (aveam șuruburi de la anvelopele de vară acolo). Există un sertar sub scaunul din față al pasagerului - există o instrucțiune, ei bine, și alte hârtii pe care le puteți arunca. În mijlocul „desktop-ului” (nu pot să-l numesc altfel) există o torpedouă mică pentru chei și un telefon, din fericire, cel puțin în configurația mea are un capac. De fapt, mă așteptam la mult mai multe buzunare, sertare și ascunzători de la o mașină de familie franceză.

Puncte forte:

• Grozav
• Spațios
• Convenabil
• Vizibilitate buna
• motor norocos

Puncte slabe:

• Cutie de viteze indistinctă cu treapta 1 foarte scurtă

Este greu de imaginat că o mașină poate combina compactitatea și spațiul, elementele moderne la modă și detaliile retro, puterea și puterea cu farmecul unic. Exact asta este C3 Picasso. Acest model extravagant combină lucruri incompatibile.

Citroen C3 Picasso cucerește orașele

Citroen C3 Picasso arată îndrăzneț și elegant. Dacă te uiți la el mai de aproape, poți vedea un număr mare de elemente neobișnuite. Este interesant că, în general, ele alcătuiesc o compoziție foarte armonioasă. Poate așa se explică numele mașinii - contrazice toate principiile industriei auto moderne, reprezentând o soluție de avangardă, dar în același timp o soluție funcțională.

exteriorul mașinii

Citroen C3 Picasso strălucitor - în aspectul său, liniile netede sunt brusc înlocuite de pătrate, ceea ce îl face neobișnuit. Linia caroseriei este clară, farurile sunt amplasate sus, astfel încât șoferul și pasagerii să fie așezați în mașină cu confort. Una dintre caracteristicile lui Citroen C3 Picasso este parbrizul, care este format din trei secțiuni. Acest design garantează vizibilitate maximă pe șosea, oferă ușurință în control și confort de conducere. farurile subliniază emblema spectaculoasă, iar bara de protecție se remarcă prin dimensiuni. Pe părțile laterale ale grilei se pot vedea faruri de ceață încadrate într-un cadru cromat. Sunt un accent luminos în exteriorul mașinii. În spate puteți observa un hayon mare și confortabil, o bară de protecție compactă, decorată cu elemente luminoase suplimentare. Citroen C3 Picasso atrage atenția atât a pietonilor, cât și a mașinilor care trec în apropiere. Un minivan va atrage pe mulți.

Interior Citroen C3 Picasso

Când intrați în mașină, nu puteți fi surprins decât de discrepanța totală dintre aspectul compact și interiorul spațios. La crearea lui Citroen C3 Picasso a fost folosit sistemul SpaceBox. Ea a fost cea care a permis realizarea unui spațiu interior maxim.

Interiorul lui Citroen C3 Picasso este realizat intr-un stil futurist si ofera confort pasagerilor. Ușurința de control este asigurată de designul original și de un scaun înalt, care poate fi ridicat și mai sus datorită gamei largi de reglaje. Citroen C3 Picasso este deschis persoanelor de toate dimensiunile.

În cabină, ca și în exterior, se folosesc forme dreptunghiulare. Așa arată deflectoarele sistemului de ventilație, iar marginile din aluminiu le fac un punct luminos pe bord. Acesta din urmă are o formă alungită. Utilizează conceptul de „ochi cu ochi”, care este deosebit de relevant pe timp de noapte: un vitezometru strălucitor iese în evidență efectiv de alte instrumente. Este imposibil să nu remarcăm abordarea neobișnuită a designului panoului de bord. De sus, este atât de larg încât poate servi drept masă. Pentru decor se folosește plastic moale cu o textură plăcută. Compartimentul frigorific se remarcă și prin dimensiunile impresionante. Fiecare lucru mic își va găsi locul și nu va interfera cu mișcarea.

In interiorul lui Citroen C3 Picasso este mereu lumina: ziua din cauza razelor solare, noaptea sistemul de iluminare interioara este pornit. În plus, oferă oportunități mari de transformare. Scaunele din spate se deplasează separat una de cealaltă, dacă se dorește, fiecare dintre ele putând fi extinsă sau pliată toate împreună, extinzând spațiul portbagajului. Și există un loc special pentru raft.

Parametri perfecti Citroen C3 Picasso

Primul lucru de remarcat este că Citroen C3 Picasso se simte grozav atât în ​​oraș, cât și mai departe. Accelerația rapidă și schimbarea ușoară a vitezelor sunt asigurate de o cutie de viteze robotizată cu șase trepte. Dacă doriți, vă puteți relaxa și vă bucurați de drum - trebuie doar să puneți transmisia în modul automat.

Video de testare Citroen C3 Picasso:

Pe piața rusă, mașina este reprezentată de două motoare pe benzină: 1,4 si 1,6 litri, 95 si 115 cai putere. Acestea sunt completate de o cutie manuală cu cinci trepte. Ambele unități oferă încredere în mișcare și sunt foarte fiabile. Ambreiajul este ușor și treapta de viteză se schimbă fără efort. Nici la viteze mari Citroen C3 Picasso nu va cauza probleme.

Funcționează lin și lin. Doar după instrumente poți înțelege că funcționează: turometrul prinde viață, iar lămpile de pe tabloul de bord se sting. Volanul usor ofera o manevra buna in spatii inguste si la parcare. Frânele sunt eficiente și informative.

Suspensie consumatoare de energie fata independenta, spate - semidependenta, asigura trecerea usoara a obstacolelor de pe drum. Citroen C3 Picasso a aratat ca sasiul este configurat in asa fel incat miscarea sa fie cat mai confortabila. Această mașină are cea mai groasă sticlă din clasă, ceea ce înseamnă că există o izolare fonică bună în cabină. Garda mare la sol garantează o abilitate excelentă la traversare. Nici măcar rampele foarte abrupte și bordurile de dimensiuni medii nu vor deveni un obstacol pentru el. Salonul este creat sub asemănarea unei cuști rigide. Sunt prevăzute zone zdrobibile care preiau energia de impact asupra lor, protejând interiorul de deteriorare.

Specificațiile Citroen C3 Picasso arată că mașina este mai mult concepută pentru o călătorie confortabilă și pe îndelete, care poate fi considerat cel mai bun mijloc de transport pentru familie.

Opțiuni și echipamente Citroen C3 Picasso

Se pare că Citroen C3 Picasso este țesut literalmente din avantaje. Un plus cert este noutatea modelului. Spre deosebire de concurenți - - această mașină nu a avut încă timp să umple străzile orașului. Plus un pret atractiv. Citroen C3 Picasso este oferit șoferilor ruși în trei niveluri de echipare.

Citroen C3 Picasso Classic

Versiunea de bază include un sistem de frânare antiblocare, computer de bord, servodirecție, airbag-uri frontale, două geamuri electrice și oglinzi electrice. Aer condiționat poate fi instalat contra cost. Costul mașinii în configurația inițială - de la 499 mii de ruble.

Citroen C3 Picasso Confort

Această versiune va costa cel puțin 555 de mii de ruble. Pachetul este completat de airbag-uri laterale și airbag-uri cortină, un indicator al centurilor de siguranță nelegate. Există, de asemenea, aer condiționat și o oglindă pentru supravegherea copiilor. Citroen C3 Picasso în această versiune are propriul său stil unic, confort și sistem de securitate. Se propune, decorat cu elemente negre, un corp de oglinzi pe masura caroseriei.

Citroen C3 Picasso Exclusive

Prețul lui Citroen C3 Picasso în această versiune ajunge la 607 mii de ruble și include șase airbag-uri, inclusiv o perdea, un sistem ESP, climatizare cu două zone, senzori de parcare, un senzor de ploaie și alte opțiuni frumoase. Motorul de 115 cai putere este disponibil numai în versiunile Confort și Exclusive și va necesita încă douăzeci și șase de mii de ruble. Versiunea de top combină luxul, stilul și tehnologia.

Citroen C3 Picasso - avantaje și dezavantaje

Recenzie Citroen C3 Picasso lasă doar impresii pozitive despre mașină. Spațios, cu control ușor și o plimbare bună, este ideal atât pentru persoanele în vârstă, cât și pentru persoanele în vârstă. Avantaje Citroen C3 Picasso:

• aspect spectaculos,
• salon spatios,
• izolare fonica buna
• ușurință de gestionare
• consum economic de combustibil.

Dezavantajele mașinii sunt practic absente. Singurul lucru care poate fi remarcat este dinamica slabă. Una dintre caracteristicile distinctive ale lui Citroen C3 Picasso este acoperișul panoramic, unic pentru această clasă de mașini. Datorită designului special al parbrizului, șoferul are o vedere maximă posibilă. Și aceasta nu este doar vizibilitate bună, ci și siguranță la conducere.

Interiorul spațios și confortabil este propice călătoriilor lungi. Sistemele de securitate au grijă de toți pasagerii. Economic și Picasso combinat cu o manevrabilitate excelentă oferă o adevărată plăcere de a conduce.

Citroen C3 Picasso este o mașină de familie bună, cu un interior mare și confortabil. Rezumatul este fără echivoc: aspect original, interior elegant, spațiu și posibilitatea de a transforma cabină - Citroen C3 Picasso iese în evidență pe șosea. Le va plăcea șoferilor ruși? Scrie-ți părerea în comentarii.