Scoaterea supapei ERG Ford. Valoarea elementului sistemului de recirculare a gazelor de eșapament atât pentru mediu, cât și pentru motorul Ford Transit Cum să înțelegeți că supapa este defectă

USR programat pentru Ford Transit Connect 1.8 TDCI. Masina produsa in 2010. Motor diesel 1,8 litri, 110 CP. Diagnosticarea a arătat o eroare la motorul P0409 - recirculare gaze de eșapament (EGR) - defecțiune a circuitului electric.

Citirea și editarea firmware-ului

O unitate de control al motorului Siemens Sid 206 este instalată pe Ford Transit Connect 1.8 TDCI, citind și scriind firmware prin conectorul de diagnosticare utilizând un flasher CMD Flash licențiat. O caracteristică a unităților de control Siemens este complexitatea dezactivării erorilor exact în funcție de USR și astfel încât atunci când se efectuează diagnostice în viitor, nu există codul de eroare „zero” P0000 sau P167F.
Ne-am întâlnit cu mașini cu USR dezactivat și eroare de „atârnare” P0000, în timp ce mașina era în regim de urgență. Sau alt caz, când erorile la motor nu au apărut deloc pentru nicio defecțiune.
Dificultatea în editarea fișierelor Siemens apare din lipsa de logică pentru localizarea măștilor de eroare. Pentru a le găsi pe cele de care aveți nevoie, trebuie să dezasamblați firmware-ul, ceea ce am făcut folosind IDA Pro. Numai în acest caz este posibil să ștergeți în mod fiabil erorile și să opriți modul de urgență al motorului NUMAI în cazul unei defecțiuni la EGR, în timp ce P0000 și P167F nu vor apărea niciodată. În plus, am închis supapa la nivel de program, deși în absența sursei de alimentare EGR este întotdeauna închisă de un arc de retur.

Rezultatul dezactivării USR

Nu era necesar să se înăbuşe fizic supapa, pentru că inițial, nu a atârnat în poziția deschisă, ceea ce se datorează unei cantități mari de funingine în galeria de admisie sau unei defecțiuni a mecanismului USR (de exemplu, vitezele sunt rotite). Motorul a ieșit din funcționare de urgență, nu există erori la supapa EGR. Puteți citi despre avantajele și dezavantajele închiderii supapei USR pe site-ul nostru.

Timpul necesar pentru finalizarea lucrării a durat 1 oră.

Preocuparea pentru mediu este o tendință în continuă creștere în rândul producătorilor de automobile și, desigur, Ford nu putea sta deoparte. Un sistem special dezvoltat de recirculare a gazelor de eșapament este responsabil pentru reducerea toxicității gazelor de eșapament din această mașină, iar elementul său principal este supapa EGR.

Cum funcționează și când este necesară înlocuirea supapei EGR cu un Ford Transit?

Sarcina principală a sistemului de recirculare este reducerea temperaturii de ardere a combustibilului, ceea ce are un efect foarte pozitiv asupra nivelului de toxicitate al gazelor de eșapament, reducându-l semnificativ.

Principiul de funcționare al sistemului este următorul - gazele de eșapament din galeria de evacuare sunt parțial furnizate nu la conducta de evacuare, ci direct la admisie. În special numărul lor crește dacă motorul funcționează la turații mici. Pe măsură ce numărul crește, supapa reduce treptat alimentarea cu gaze de eșapament către galeria de admisie.

Intrând în galerie, gazele de eșapament se amestecă cu oxigenul, reducând conținutul acestuia din urmă în amestecul care intră în motor - astfel, temperatura de ardere poate fi redusă semnificativ.

A doua funcție a acestui element este de a neutraliza oxizii de azot, care, fără el, constituie o parte semnificativă a gazelor care circulă prin sistem. Prin captarea particulelor, supapa reduce, de asemenea, conținutul de funingine din evacuarea. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile cu motoare diesel, unde în acest fel este posibil să se reducă acest indicator cu 10% dintr-o dată.

Tipuri de supape EGR pentru Ford Transit

Pe aceste mașini sunt utilizate două tipuri de aceste elemente. Ei pot fi:

• electro-pneumatic;
• electronic.

Tipul de supapă utilizat în sistemul de recirculare al Transit-ului dumneavoastră determină ce standard european va îndeplini evacuarea mașinii dumneavoastră. În primul caz va fi Euro-2 și Euro-3, iar în al doilea - Euro-4 și Euro-5.

Pentru ambele tipuri, durata de viață declarată de producător este de la 60 la 100 de mii de kilometri, dar realitățile țării noastre fac ajustări semnificative la aceasta.

Combustibilul de calitate scăzută înfundă supapa cu funingine mult mai repede decât perioada specificată și, în consecință, încetează complet să-și îndeplinească funcțiile.

De unde știi dacă supapa este defectă?

Posibilele defecțiuni în funcționarea acestui element sunt indicate de o gamă destul de largă de simptome:

• motorul începe să funcționeze instabil la ralanti;
• când mașina accelerează, netezimea călătoriei dispare, mișcarea se realizează în smucitură;
• motorul este greu de pornit;
• consumul de combustibil cu alți parametri constanți crește.

Desigur, oricare dintre semnele de mai sus poate indica o gamă destul de largă de defecțiuni în funcționarea motorului și a sistemului de combustibil, prin urmare, o defecțiune a sistemului de recirculare poate fi identificată doar printr-o diagnoză amănunțită.

Un indiciu pentru implementarea sa este adesea o lampă de control care se aprinde pe tabloul de bord. Un alt simptom, când apare, merită să vă grăbiți cu lucrările de diagnosticare este apariția fumului gri din țeava de eșapament, care indică în mod clar o problemă în recircularea gazelor din Transit.

Supapa USR pentru Ford Transit: schimbare sau mufă?

Atunci când diagnosticul dezvăluie că acest element special a eșuat, proprietarul mașinii se confruntă cu problema amortizarii sau înlocuirii supapei EGR. Este important să înțelegeți că un dop este, desigur, posibil, dar performanța optimă poate fi atinsă numai cu o supapă înlocuită și reglată corect. Dacă îl opriți, sistemul de alimentare al mașinii va funcționa, dar mulți dintre indicatorii necesari vor scădea semnificativ.

Un alt punct important este că supapa EGR trebuie monitorizată și înlocuită în timp util. O supapă care funcționează incorect provoacă mașinii dumneavoastră și mediului mult mai multe daune decât una înfundată.

Cum se înlocuiește supapa USR într-un service auto?

Costul acestui element pentru Ford Transit este destul de mare și este ușor să îl deteriorați în timpul procesului de instalare, așa că este mai bine să încredințați această procedură profesioniștilor.

După înlocuirea supapei, este imperativ să verificați setările pentru funcționarea sistemului de combustibil și, dacă este necesar, să le reglați.

Dacă ignorați această operațiune, de aceea nu este posibil să înlocuiți singur supapa USR fără echipament special - trebuie să contactați serviciul și să alegeți cu atenție comandanții cărora îi încredințați să îndeplinească această sarcină.

Înlocuirea la timp și corectă a supapelor USR asigură funcționarea optimă a motorului și a sistemului de combustibil și permite mașinii să îndeplinească standardele acceptate pentru curățarea gazelor de eșapament chiar și după ce au trecut mulți ani de la cumpărare, ceea ce este deosebit de important dacă călătoriți în străinătate pe ea.

Ce este EGR?
ЕGR - sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Din denumire este clar că, în timpul funcționării sale, acest sistem returnează o parte din gazele de eșapament de la evacuare la galeria de admisie. Sarcina principală a sistemului este de a reduce toxicitatea eșapamentului în modurile de încălzire și accelerare bruscă ale motorului, care funcționează cu un amestec bogat de combustibil în aceste moduri. În general, nimic complicat, dar de ce acest sistem complică atât de mult viața multora care se ocupă de reparații auto?
În primul rând, luați în considerare compoziția sistemului:
1) partea principală este supapa EGR. Oferă o derivație a gazelor de la evacuare la galeria de admisie. Datorită contactului constant cu gazele fierbinți, este cea mai puțin tenace parte a sistemului. Principalul, este același și cea mai importantă defecțiune este scurgerea. În diferite modificări ale sistemului EGR, acesta poate fi controlat atât electric (majoritatea vehiculelor GM), cât și pneumatic (majoritatea mașinilor).
2) Solenoid EGR. Este utilizat în sistemele cu control pneumatic al supapelor. Defecțiunea principală este aceeași ca și pentru supapă - scurgeri și afectează funcționarea motorului în același mod, deoarece, ca urmare, obținem și o supapă EGR deschisă.
3) Senzor de poziție a tijei supapei EGR / Senzor de grad de deschidere a supapei EGR. Se întâmplă să se defecteze, dar în afară de lampa de funcționare defectuoasă a motorului, nu se observă consecințe neplăcute.
4) unitatea de control al motorului.
Sistemele diferite pot avea un set diferit de componente, dar un lucru în comun este supapa EGR. Luați în considerare modul în care defecțiunile sale afectează funcționarea motorului. Am scris deja că principala defecțiune este scurgerea și oferă o scurgere suplimentară de aer în galeria de admisie.
Ca urmare, avem:
La motoarele cu un contor al masei de aer (senzor MAF) - slabățea amestecului de combustibil cauzată de prezența aerului nerespectat de MAF.
La motoarele cu senzor de presiune (senzor MAP), îmbogățirea amestecului de combustibil este cauzată de o creștere a presiunii în galeria de admisie.
În motoarele care utilizează ambele metode de control al cantității de aer (datorită erorii semnificative a senzorului MAF la debit scăzut prin senzor), avem îmbogățire la ralanti și epuizare bruscă în moduri tranzitorii (mașinile japoneze sunt cele mai strălucitoare exemple).
Și în toate cazurile, din cauza scăderii cantității de oxigen din aerul care intră în motor, arderea amestecului de combustibil din cilindrii motorului este perturbată. În general, dependența este foarte complexă și, prin urmare, funcționarea defectuoasă a sistemului EGR de diferite modele de mașini se manifestă în moduri diferite. Cantitatea de gaze de evacuare care intră în galeria de admisie (adică cantitatea de deschidere a supapei EGR), starea generală a motorului (uzura bujiilor, probleme cu pompa de combustibil sau injectoare de combustibil înfundate, viteza și sarcina motorului) au o mare importanta.Cat este ca orice unitate de control al motorului are un program conform caruia cauta sa stabileasca turatia de ralanti si compozitia amestecului de combustibil.limite clare.Cand centrala reuseste sa stabilizeze ralanti, in regimuri tranzitorii. nu va face față corectării necesare a compoziției amestecului, deoarece apăsarea pedalei de accelerație va duce la o creștere a presiunii în galeria de evacuare și la o creștere a cantității care intră în galeria de admisie. p de gaze de evacuare care nu contin oxigen necesar arderii. În această etapă, toate acestea vor înrăutăți dinamica de accelerație a mașinii, pot apărea scăderi și smucituri în timpul conducerii. Dar apoi imaginea defecțiunii se va schimba. Cert este că gazele fierbinți care interacționează cu ceața de ulei din galeria de admisie (dacă ați uitat de unde provine, vă voi aminti despre sistemul de ventilație a carterului, supapa PCV, va duce la creșterea formării de carbon pe părțile interioare ale galeriei). , depuneri de carbon pe supapele de admisie, contaminare crescută a părților exterioare ale duzelor injectoarelor de combustibil și apariția de funingine pe izolatoarele bujiilor.Toate acestea vor afecta caracteristicile de pornire ale motorului și turația de ralanti instabilă și este posibil atât vibrații, cât și rateuri de aprindere și turații plutitoare.Când gazul este apăsat puternic, pot apărea fulgerări în galeria de admisie.Dacă în această etapă nu acordați atenție mașinii, atunci foarte curând turația de ralanti va dispărea cu totul sau valoarea acesteia. va depăși toate limitele admise.
Ce să faci în privința asta? Orice manuale de reparații și întreținere precizează că sistemul EGR are o durată de viață limitată. În mod ideal, este necesar să înlocuiți toate componentele sistemului cu un kilometraj de 70-100 de mii de kilometri, dar acest lucru este adevărat cu combustibil de calitate suficient de înaltă. Cu benzina ruseasca, ti-as putea recomanda sa inlocuiesti toate componentele cu un kilometraj de 50.000 de kilometri. Deși într-o criză pentru mulți, acest lucru este nerealist.
Ce să facă pentru cei care nu își permit achiziționarea de componente scumpe sau nu au posibilitatea de a achiziționa piesele de schimb necesare. Există un singur sfat - întreținerea la timp a sistemului îi va prelungi durata de viață. Ce poate și trebuie servit în el?
În primul rând, supapa EGR în sine. În ea, scaunul și tija supapei trebuie curățate pentru a asigura închiderea etanșă și libertatea de mișcare a supapei. Este foarte convenabil să utilizați lichid de curățare a carburatorului cu aerosoli pentru aceasta. Cu toate acestea, aveți grijă, lichidul care intră în diafragmă poate provoca distrugerea acesteia, deoarece substanțele care intră în aerosol descompun cauciucul.
În al doilea rând, solenoidul EGR (dacă este disponibil). Conține de obicei un filtru mic pentru a proteja sistemul de vid de murdărie. Acesta este filtrul care trebuie curățat.
Ei bine, asta e toată lista de articole care necesită întreținere periodică. Apropo, tocmai acest tip de serviciu poate readuce la viață multe sisteme. Multe - dar nu toate.
Este posibil să opriți sistemul și să normalizați motorul? Este posibil, este suficient să tăiați garnitura pentru supapa EGR din tablă subțire fără a tăia găuri pentru trecerea gazelor. Uitați-vă cu atenție la supapă, dacă tija iese dincolo de planul de așezare, asigurați-vă că faceți o gaură sub ea. Asta e tot, dar imediat vreau să-i supăr pe proprietarii multor Ford-uri - sistemul de monitorizare a performanței EGR va aprinde cu siguranță MIL. Așa că trebuie să suporti lumina arzătoare de pe bord. Este mai ușor pentru proprietarii Chrysler și GM - cu o astfel de oprire, lampa nu se aprinde

Partea principală a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. Problema USR este format din reducerea nivelului de formare a oxizilor de azot, care sunt un produs al activității motorului. Pentru a reduce temperatura, o parte din gazele de evacuare sunt trimise înapoi la motor. Supapele sunt instalate atat pe motoarele pe benzina cat si pe motorina, cu exceptia celor cu turbina.

Din punct de vedere al ecologiei, sistemul îndeplinește o funcție pozitivă, limitând producția de substanțe nocive. Cu toate acestea, activitatea USR este adesea sursa a numeroase probleme pentru șoferi. Faptul este că supapa EGR, precum și galeria de admisie și senzorii de lucru sunt acoperite cu depuneri de carbon în timpul funcționării sistemului, ceea ce este cauza funcționării instabile a motorului. Prin urmare, mulți proprietari de mașini nu recurg la curățare sau reparare, ci la înăbușirea întregului sistem.

Unde este supapa EGR

Dispozitivul menționat stă direct pe motorul mașinii tale. În diferite modele, designul și locația pot fi diferite, totuși, aveți nevoie navigați după locația galeriei de admisie... De obicei, din ea vine o țeavă. Supapa poate fi instalată și pe galeria de admisie, în tractul de admisie sau pe blocul supapei de accelerație. De exemplu:

Supapa EGR pentru Ford Transit VI (diesel) este situată în fața motorului, în dreapta jojei de ulei.

Supapa EGR de pe Chevrolet Lacetti este vizibilă imediat când capota este deschisă, este situată în spatele modulului de aprindere

Supapa EGR de pe Opel Astra G este situată sub colțul din dreapta sus al capacului de protecție a motorului

Mai multe exemple:

Supapa EGR la BMW E38

Supapa EGR pentru Ford Focus

Supapa EGR pentru Opel Omega

Ce este o supapă EGR și tipurile de design ale acesteia

O anumită cantitate de gaze de evacuare este trimisă prin supapa EGR către galeria de admisie. Apoi sunt amestecate cu aer și combustibil, după care intră în cilindrii motorului împreună cu amestecul de combustibil. Cantitatea de gaze este determinată de un program de calculator încorporat în ECU. Senzorii oferă informații pentru luarea deciziilor de către computer. De obicei, acesta este un senzor de temperatură a lichidului de răcire, un senzor de presiune absolută, un contor de masă de aer, un senzor de poziție a clapetei de accelerație, un senzor de temperatură a aerului în galeria de admisie și altele.

Sistemul EGR și supapa nu funcționează continuu. Deci, ele nu sunt utilizate atunci când:

• turația de ralanti (pe un motor cald);
• motor rece;
• amortizor deschis complet.

Primele unități utilizate au fost pneumomecanic, adică au fost controlate folosind vidul galeriei de admisie. Cu toate acestea, cu timpul au devenit electro-pneumaticși (standardele EURO 2 și EURO 3) și complet electronic(standarde EURO 4 și EURO 5).

Tipuri de supape EGR

Dacă vehiculul dumneavoastră are un sistem electronic EGR, acesta este controlat de un ECU. Există două tipuri de supape EGR digitale- cu trei sau două găuri. Acestea sunt deschise și închise prin solenoizi de acționare. Dispozitivul cu trei orificii are șapte niveluri de recirculare, dispozitivul cu două - trei niveluri. Cea mai perfecta supapa este cea a carei nivel de deschidere se realizeaza cu ajutorul unui motor pas cu pas. Oferă o reglare lină a fluxului de gaz. Unele sisteme EGR moderne au propria lor unitate de răcire cu gaz. Acestea reduc și mai mult nivelul de oxid de azot rezidual.

Principalele cauze ale defecțiunii sistemului și consecințele acestora

Depresurizarea supapei EGR- cea mai frecventă defecțiune a sistemului USR. Ca urmare, apare o galerie de admisie necontrolată. Dacă mașina dvs. are un motor cu, acest lucru poate duce la un amestec sărac de combustibil. Și când există un senzor de presiune a debitului de aer în mașină, amestecul de combustibil va fi re-îmbogățit, datorită căruia presiunea pe galeria de admisie va crește. Dacă motorul are ambii senzori menționați mai sus, atunci la ralanti va primi un amestec de combustibil prea bogat, iar în alte moduri de funcționare - unul slab.

Supapă murdară este a doua problemă comună. Ce să faci cu el și cum să-l curățăm, îl vom analiza mai jos. Rețineți că cea mai mică defecțiune a motorului poate duce, teoretic, la un potențial semnificativ de contaminare.

Toate defecțiunile apar din unul dintre următoarele motive:

• Prea mult gaz de evacuare curge prin supapă;
• prea puțin gaz de eșapament trece prin el;
• a avut loc o depresurizare a corpului supapei.

Defecțiunea recirculării gazelor de eșapament poate fi cauzată de spargerea următoarelor părți:

• conducte de ramificație exterioare pentru alimentarea gazelor de eșapament;
• supapa EGR;
• supapă termică care conectează sursa de vid și supapa EGR;
• solenoizi care sunt controlați de ECU;
• convertoare de presiune a gazelor de evacuare.

Simptome de funcționare defectuoasă a supapei EGR

Există o serie de semne care indică faptul că se observă probleme în funcționarea supapei EGR. Principalele sunt:

• ralanti instabil al motorului;
• oprirea frecventă a motorului;
• rau de ardere;
• mișcarea sacadată a mașinii;
• o scădere a vidului la galeria de admisie și, în consecință, funcționarea motorului pe un amestec bogat de combustibil;
• adesea în cazul unei defecțiuni grave la supapa de recirculare a gazelor de eșapament - sistemul electronic al mașinii semnalează o lumină de verificare.

La diagnosticare, coduri de eroare precum:

• P1403 - defecțiune a supapei de recirculare a gazelor de eșapament;
• P0400 - eroare în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament;
• P0401 - ineficiența sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
• P0403 - ruperea firului în interiorul supapei de control a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
• P0404 - defecțiune a supapei de control EGR;
• - amestec de combustibil prea slab.

Cum se verifică supapa EGR?

La verificare, este necesar să se efectueze verificarea stării tuburilor, fire electrice, conectori și alte componente. Dacă mașina dvs. are o supapă pneumatică, puteți utiliza pompă de vid pentru a-l activa. Pentru diagnosticare detaliată utilizați echipament electronic care vă va permite să obțineți codul de eroare. Cu o astfel de verificare este necesar să se cunoască parametrii tehnici ai vanei pentru a identifica discrepanța dintre datele primite și cele declarate.

Verificarea se efectuează în următoarea secvență:

1. Deconectați furtunurile de vid.
2. Suflați dispozitivul fără a lăsa aerul să treacă prin el.
3. Deconectați conectorul de la electrovalva.
4. Utilizați firele pentru a alimenta dispozitivul de la baterie.
5. Suflați supapa, în timp ce aerul trebuie să treacă prin ea.

Când verificarea a arătat că unitatea nu este potrivită pentru funcționarea ulterioară, atunci este necesară achiziționarea și instalarea unuia nou, dar destul de des, se recomandă pur și simplu să înecati supapa USR.

Cum se stinge supapa EGR?

Dacă încep probleme în funcționarea sistemului sau a supapei EGR, atunci cea mai simplă și mai ieftină soluție va fi oprirea la tăcere.

Merită menționat imediat acesta chip tuning nu este suficient... Adică, dezactivarea controlului ECU al supapei nu rezolvă toate problemele. Acest pas exclude doar diagnosticarea sistemului, drept urmare computerul nu generează o eroare. Cu toate acestea, supapa în sine continuă să funcționeze. Prin urmare, în plus este necesar să se efectueze o excludere mecanică a acesteiaîn afara funcționării motorului.

Unii producători de automobile includ dopuri speciale pentru supape cu mașina. De regulă, aceasta este o placă groasă de oțel (până la 3 mm grosime) în formă de orificiu pentru dispozitiv. Dacă nu aveți un astfel de dop original, îl puteți realiza singur din metal de grosimea corespunzătoare.

Ca urmare a instalării dopului, temperatura în cilindri crește. Și acest lucru amenință riscul de fisuri ale chiulasei.

Apoi, scoateți supapa EGR. La unele modele de mașini, acest lucru necesită și scoaterea galeriei de admisie. În paralel cu aceasta, curățați-i canalele de murdărie. Apoi, găsiți garnitura care este instalată la punctul de atașare a supapei. Apoi înlocuiți-l cu dopul metalic menționat mai sus. Îl puteți face singur sau îl puteți cumpăra de la un dealer de mașini.

În timpul procesului de asamblare, garnitura standard și noul dop sunt combinate la punctul de atașare. Este necesar să strângeți structura cu șuruburi cu atenție, deoarece dopurile din fabrică sunt adesea fragile. După aceea, nu uitați să deconectați furtunurile de vid și să puneți dopuri în ele. La sfârșitul procesului, este necesar să efectuați reglarea cipului menționată, adică să faceți o ajustare a firmware-ului ECU, astfel încât computerul să nu arate o eroare.

Cum să îneci USR

Am blocat USR-ul

La ce rezultate va duce blocarea sistemului USR?

Există părți pozitive și negative. Cele pozitive includ:

• funinginea nu se acumulează în colector;
• caracteristicile dinamice ale mașinii sunt crescute;
• nu este nevoie să schimbați supapa EGR;
• schimburi de ulei nu atât de frecvente.

Laturile negative:

• dacă motorul are catalizator, atunci se va defecta mai repede;
• se declanșează indicatorul de rupere de pe tabloul de bord (lumină „verificare”);
• este posibilă o creștere a consumului de combustibil;
• uzură crescută a grupului de supape (rar).

Curățarea supapei EGR

Adesea, sistemul EGR poate fi restabilit prin simpla curățare a dispozitivului. Mai des decât alții, proprietarii de mașini Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot se confruntă cu asta.

Durata de viață a diferitelor sisteme EGR este de 70 - 100 mii km.

La curatarea supapei pneumatice EGR necesar din depozitele de carbon curățați scaunul și tija... La curățarea USR cu o supapă solenoidală de control, obișnuit, filtrul este curățat protejarea sistemului de vid de contaminare.

Pentru curățare, veți avea nevoie de următoarele unelte: chei cu cap deschis și cheie, două soluții de curățare pentru carburatoare (spumă și spray), o șurubelniță Phillips și pastă de lepăt pentru supape.

Curățarea supapei EGR

După ce ați găsit unde se află supapa EGR, trebuie să întoarceți bornele de la baterie, precum și conectorul de la aceasta. Apoi, folosind cheia, deșurubați șuruburile pe care este ținută supapa și apoi o scoatem. Interiorul dispozitivului trebuie să fie înmuiat cu o clătire a carburatorului.

Este necesar să spălați canalul din colector cu un detergent de spumă și un tub. Procedura trebuie efectuată în 5 ... 10 minute. Și repetați-l de până la 5 ori.(în funcție de nivelul de poluare). În acest moment, supapa înmuiată în prealabil este oprită și gata pentru a fi dezasamblată. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile și dezasamblați. Apoi, cu ajutorul pastei de lepuit, efectuam lepuirea supapei.

Când s-a făcut leuirea, este necesar să spălați bine totul, atât sol, cât și pastă. Apoi, trebuie să uscați totul bine și să colectați. De asemenea asigurați-vă că verificați supapa pentru scurgeri... Acest lucru se face cu kerosen, care este turnat într-un singur compartiment. Timp de 5 minute, așteptăm ca kerosenul să nu curgă în alt compartiment, sau pe partea din spate să nu apară umezeală. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci supapa nu este etanșată. Pentru a elimina problema, trebuie să repetați procedura de mai sus. Asamblarea sistemului se realizează cu susul în jos.

Inlocuire supapa EGR

În unele cazuri, în special, atunci când supapa eșuează, este necesară înlocuirea acesteia. Desigur, pentru fiecare model de mașină, această procedură va avea propriile caracteristici datorită designului, cu toate acestea, în termeni generali, algoritmul va fi aproximativ același.

Cu toate acestea, imediat înainte de înlocuire, trebuie să efectuați mai multe operațiuni, în special cele legate de ECU, să resetați informațiile, astfel încât electronica să „accepte” noul dispozitiv și să nu genereze o eroare. Deci, trebuie să urmați acești pași:

• verificați furtunurile de vid ale sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
• verificați funcționarea senzorului USR și a întregului sistem;
• verificați permeabilitatea conductei de recirculare a gazului;
• înlocuiți senzorul EGR;
• curățați tija supapei de depunerile de carbon;
• eliminați codul de eroare din ECU și testați funcționarea noului dispozitiv.

În ceea ce privește înlocuirea directă a dispozitivului menționat, vom da un exemplu de înlocuire a acestuia pe mașina Volkswagen Passat B6. Algoritmul de lucru va fi următorul:

1. Deconectați conectorul senzorului de poziție a capului supapei.
2. Slăbiți clemele și scoateți furtunurile de răcire de la fitingurile supapei.
3. Deșurubați șuruburile (două pe fiecare parte) de pe elementele de fixare ale țevilor metalice pentru alimentarea și îndepărtarea gazelor de la/la supapa EGR.
4. Corpul supapei este atașat la motor cu un suport cu un șurub de putere și două șuruburi M8. În consecință, este necesar să le deșurubați, să îndepărtați supapa veche, să instalați una nouă în locul său și să strângeți șuruburile înapoi.
5. Conectați supapa la sistemul ECU și apoi utilizați software-ul (poate fi diferit) pentru a-l adapta.

După cum puteți vedea, procedura este simplă și, de regulă, pe toate mașinile nu este foarte dificilă. Dacă cereți ajutor la o stație de service, atunci procedura de înlocuire acolo costă aproximativ 4 ... 5 mii de ruble astăzi, indiferent de marca mașinii. În ceea ce privește prețul supapei EGR în sine, acesta fluctuează între 1.500 ... 2.000 de ruble și chiar mai mult (în funcție de marca mașinii).

Simptome de defecțiune a motorinelor

Supapa EGR este instalată nu numai pe benzină, ci și pe motoarele diesel (inclusiv cele cu turbo). Și cel mai interesant lucru în acest sens este că în timpul funcționării dispozitivului menționat, problemele descrise mai sus pentru un motor pe benzină pentru un motor diesel sunt mult mai relevante. În primul rând, trebuie să abordați diferențele în funcționarea dispozitivului pe motoarele diesel. Deci, aici supapa se deschide la ralanti, furnizând aproximativ 50% aer curat în galeria de admisie. Pe măsură ce numărul de rotații crește, se închide și se închide la sarcina maximă a motorului. Când motorul este în modul de încălzire, supapa este de asemenea complet închisă.

Problemele sunt legate în primul rând de faptul că calitatea motorinei de uz casnic, ca să spunem ușor, lasă de dorit. În timpul funcționării motorului diesel, contaminarea are loc direct pe supapa EGR, galeria de admisie, precum și senzorii instalați în sistem. Acest lucru poate duce la unul sau mai multe dintre următoarele semne de „boală”:

• funcționare instabilă a motorului (smucituri, ralanti plutitor);
• pierderea caracteristicilor dinamice (accelerează slab, prezintă o dinamică scăzută chiar și în trepte joase);
• consum crescut de combustibil;
• scăderea puterii;
• motorul va funcționa mai „din greu” (la urma urmei, supapa EGR la motoarele diesel este necesară doar pentru a înmuia funcționarea motorului).

Desigur, fenomenele enumerate pot fi semne ale altor defecțiuni, totuși, se recomandă totuși verificarea unității menționate folosind diagnosticarea computerului. Și dacă este necesar, curățați-l, înlocuiți-l sau pur și simplu înecați-l.

O altă cale de ieșire este curățarea galeriei de admisie și a întregului sistem corespunzător (inclusiv intercooler-ul). Datorită motorinei de calitate scăzută, întregul sistem devine semnificativ contaminat în timp, prin urmare, defecțiunile descrise pot fi rezultatul unei contaminări banale și vor dispărea după ce efectuați curățarea corespunzătoare. Se recomandă ca această procedură să fie făcută cel puțin o dată la doi ani și mai bine - mai des.

Vad Transit Connect LWB, 1.8 TDCi, 110 CP ›Jurnal de bord› Supapă EGR Ford Torneo Conectați(partea 1)

Mi-au montat un colector folosit pentru teste cu supapă EGR. Ce s-a întâmplat cu această unitate și de ce a fost demontată nu este clar. Se presupune că supapa era blocată, dar donatorul nu era sigur de asta.
În exterior, nodul este intact, fără deteriorare.

În orice găuri, se observă straturi dense de funingine unsă și ușor cocsată, în locuri cu o lățime de 2 mm. Nu există creșteri teribile, ca în unele fotografii de pe Web.

Încep să demontez supapa USR din partea electronică din plastic cu un cip. Mai întâi, deșurubez cele 4 șuruburi de pe capac. Totul a fost deșurubat și capacul a fost desprins simplu. In interior totul este impecabil, ca nou, garnitura de cauciuc este intacta. Nu au fost constatate încălcări.

Acum scot partea electromecanica a fierului de calcat. De asemenea, 4 șuruburi. Nodul s-a deșurubat și s-a desprins liber. Fotografia arată că în această parte există un motor electric, care, prin intermediul unui angrenaj, derulează o semilună dințată și care se deschide din nou, cu alte cuvinte, se închide singur. supapă USR instalat nedemontabil în corpul colectorului. Nici aici nu au fost găsite defecte vizibile.

Facem curat supapă EGR și tractul de admisie Ford Connect 1.8TD

Eroare P0489. Restabilim eficiența supapa EGR(USR) activat Ford Connect 1.8 turbo diesel. Prin utilizarea.

Ford Transit Connectînchidem supapa EGR

Procesul de eliminare a sistemului de contabilizare a gazelor reziduale USR.

Tija din supapă merge brusc simplu și nu există blocare. De ce cineva a crezut odată că este defect, habar n-am.
Cu toate acestea, din moment ce l-am dezasamblat parțial, voi aduce ceea ce am început la concluzia sa logică - scoateți supapa cu cusături, curățați colectorul etc. Dar va fi mâine sau poimâine, despre acest fapt se va scrie următoarea parte.

Vad Transit Connect 2008, motor diesel 1,8 l., 110 l. sec., tracțiune față, transmisie manuală a vitezelor - reparație pe cont propriu

45

Și unde este următoarea parte a motivului?

A doua parte nu este încă disponibilă, deoarece nu am terminat încă această epopee. Zace pe jumătate dezasamblat, așteptând să am timp pentru el. Cum voi proceda - cu siguranță voi împărtăși informațiile. Dar, în general, curățarea acolo nu este deosebit de dificilă, desigur, există informații despre acest lucru în rețea.

A înăbușit și a aruncat samovarul. Consumul a scăzut la normal, fumul a dispărut. Cecul nu arde, pentru că Servo UGR s-a dovedit a nu fi ars și nu dă motiv pentru apariția unei erori la creier. Chiar și la nivel teoretic, USR poate avea un impact negativ asupra debitului doar dacă nu funcționează corespunzător. Cum redistilarea deșeurilor poate avea un efect benefic asupra consumului - și ce? Cu toate acestea, acest lucru ajută motorul perfect să introducă o parte de funingine înapoi în cilindri și murdărie în admisie. Pe UAZ-ul meu este, de asemenea, înecat din nou. Și pur în colector, și fără eșecuri în lucru.