A învăța să depășești obstacolele într-un crossover urban. Cum să intrați corect pe bordură fără a deteriora anvelopele Intrarea într-o bordură joasă

Bună ziua, dragă cititor.

Acest articol se va concentra pe cum cum se intra pe bordură... Vom lua în considerare mai multe metode care vă pot fi utile, în funcție de ce înălțime doriți să conduceți pe bordură.

Pentru început, aș dori să vă reamintesc că conducerea pe trotuar presupune o amendă de 2.000 de ruble, iar oprirea pe trotuar se pedepsește cu o amendă de 1.000 de ruble (3.000 de ruble la Moscova și Sankt Petersburg). Cu toate acestea, există situații în care puteți intra și opri pe trotuar după cum este necesar.

În primul rând, vreau să împart bordurile în 3 grupuri:

• Scăzut.
• In medie.
• Înalt.

1. Sub bordură joasă ne referim la o astfel de bordură, în care se poate intra din orice unghi fără a întâmpina dificultăți.

2. Trotuar înalt - o bordură care este mai mare decât distanța dintre sol și bara de protecție față a vehiculului dumneavoastră. Trebuie să fii foarte atent când mergi pe o astfel de bordură. în caz contrar, vehiculul poate fi deteriorat.

3. Borduri medii - intermediare între borduri joase și înalte.

În mod deliberat nu dau înălțimea bordurilor în centimetri, pentru că în funcție de mașina pe care o folosiți, numerele pot fi foarte, foarte diferite.

Intrare joasă în bordură

După cum am scris mai sus, intrarea într-o bordură joasă nu provoacă dificultăți, așa că puteți intra din orice unghi. În acest caz, mașina este poziționată inițial la un unghi de 90 de grade față de bordură:

După ce ați parcat mașina perpendicular pe bordură, eliberați ambreiajul încet, astfel încât mașina să circule încet și uniform pe bordură cu cele două roți din față:

În mod similar, ar trebui să intrați pe bordura și roțile din spate ale mașinii:

Dacă roțile din spate întâlnesc o rezistență semnificativă atunci când încearcă să conducă pe bordură, atunci înălțimea pietrei este medie conform clasificării noastre și ar trebui să utilizați următoarea metodă.

Cum să ajungi la bordura din mijloc?

Intrarea într-o bordură mijlocie este ceva mai dificilă decât intrarea într-o bordură joasă. Cu toate acestea, majoritatea șoferilor pot intra cu ușurință pe bordurile de mijloc.

Poziția inițială a mașinii este ușor diferită de situația anterioară. Mașina ar trebui să fie poziționată într-un unghi față de bordură, astfel încât doar o roată a mașinii să intre pe bordură la un moment dat:

Volanul mașinii este în poziția de mijloc, adică. mașina merge drept înainte.

Odată ce vehiculul se află la unghiul corect, începeți să conduceți cu viteză minimă. Prima de pe bordură va fi roata din față dreaptă:

După aceea, roata din stânga din față va cădea pe bordură:

A treia roată dreapta spate intră pe bordură:

Dacă la una dintre etapele anterioare mașina întâmpină o rezistență semnificativă și începe să blocheze, măriți turația motorului apăsând pedala de accelerație și încercați din nou.

Odată ce cele 3 roți sunt deja pe bordură, puteți începe să nivelați mașina în spațiul de parcare selectat. Ultima roată din spate va merge pe bordură în orice unghi.

Când utilizați această metodă, este important să vă asigurați că doar o roată intră pe bordură la un moment dat.

Intrare mare în bordură

Ei bine, și ultima modalitate de a intra pe bordură, care este indicat să o folosești atunci când intri pe o bordură înaltă.

Aș dori să subliniez că, în acest caz, trebuie să fiți destul de atenți să nu deteriorați mașina, deoarece bordura este situată deasupra barei de protecție:

Deci, poziția de pornire este semnificativ diferită de cazurile anterioare. Vehiculul dumneavoastră ar trebui să fie paralel cu trotuarul. Acest lucru este necesar pentru ca roata din față dreaptă să intre în bordură chiar înaintea barei de protecție. În poziția inițială, rotiți volanul mașinii până la capăt spre dreapta.

După aceea, începeți să conduceți încet pe bordură cu roata din față dreaptă:

După aceea, trebuie să conduceți puțin înainte la un unghi ușor față de bordură, astfel încât roata din spate dreaptă să urce pe bordură după roata din față dreaptă.

După aceea, întoarceți din nou volanul până la capăt spre dreapta și puneți roata din față stânga pe bordură:

Roata din spate stânga este ultima care intră pe bordură:

Vă rugăm să rețineți că nu orice bordură înaltă se va supune mașinii dvs. (mai ales nu foarte înaltă), așa că ar trebui să aveți grijă la acest tip de parcare.

Încă o remarcă. Nu uita niciodată că ai intrat pe o bordură înaltă! Este imperativ să scoateți o bordură înaltă în ordinea inversă a intrării. În caz contrar, riscați să deteriorați barele de protecție și pragurile mașinii. Roata din față ar trebui să fie ultima care coboară de pe bordura înaltă, iar în acest moment bara de protecție să nu mai fie deasupra bordului.

Metoda de intrare într-o bordură înaltă conține mai multe inexactități. Principala problemă a unei astfel de curse este că roata „de bunăvoie” nu va conduce pe ea, ci va derapa și va trage de-a lungul bordurii. Așa că trebuie să-l ajuți puțin cu inerția mașinii, ceea ce este imposibil în metoda indicată în articol. Va trebui să modificăm puțin metoda.

1. Poziția de pornire ca în articol, doar roțile trebuie rotite spre stânga.

2. Dăm mașina înainte, astfel încât roțile din față să se îndepărteze de bordură cu 20-30 de centimetri.

3. Fără a schimba poziția volanului, deplasăm mașina înapoi, folosind aceștia 20-30 cm pentru accelerare. În același timp, roata din față dreaptă se deplasează spre dreapta și sare pe bordură în mișcare. Poate fi necesar să experimentați puțin cu cât de repede trebuie să lovească roata din față bordura pentru a sari pe ea.

4. Puteți încerca să trageți roata din spate dreapta înainte, ca în articol, dar cel mai probabil va fi pur și simplu târâtă de-a lungul bordului, rotind mașina spre dreapta până când roata din față stângă se sprijină și ea pe ea. Dacă se întâmplă acest lucru, rotiți înapoi cu roțile setate „dreapte” până când partea din față dreaptă se află pe marginea bordurului.

5. Invartind rotile spre dreapta, cu acceleratie aruncam roata din fata stanga pe bordura.

6. Tragem de roțile din spate la fel cum scrie în articolul despre bordura „de mijloc”. Începem cu un unghi ascuțit, unghiul de apropiere va crește în sine pe măsură ce puntea spate este demolată. Puteți face mai multe încercări înainte și înapoi pentru a intra din nou cu o ușoară accelerație, crescând treptat unghiul față de bordură.

Dar deplasarea de pe o bordură înaltă este cu adevărat mai bună, așa cum este indicat în articol: coborâți roțile spate-față-spate-față într-un unghi ascuțit și, înainte de a părăsi roata față dreaptă, trebuie să rotiți volanul până la capăt. dreapta.

Adăugarea unui comentariu

Intrarea incorectă în bordură este plină de deteriorare a discurilor roților, a caroseriei, a paleților, a barei de protecție și a apărătoarelor de noroi și, uneori, la suspensia mașinii.

Bordurile de piatră sunt folosite în construcția drumurilor pentru a separa carosabilul de trotuar.

Deși regulile de circulație și deplasarea vehiculelor pe trotuare sunt strict interzise, ​​uneori există situații și împrejurări în care pur și simplu nu se poate face fără să „asaltă” bordura sau marginea.

În mod convențional, bordurile sunt împărțite în 2 tipuri: înalte și joase. Bordurile înalte includ elemente de drum de inginerie, a căror înălțime depășește spațiul liber dintre suprafața drumului și față.

Bordurile joase vor fi toate celelalte, a căror înălțime este mai mică decât distanța dintre bara de protecție față și șosea.

Conduceți pe o bordură joasă

Deplasându-vă la o distanță de aproximativ jumătate de metru (sau mai mult) de bordură, întoarceți volanul spre dreapta, astfel încât mașina să își schimbe direcția și să fie situată la un unghi de 45 0 față de bordură.

Cu volanul aliniat, continuați spre bordură.

După ce mașina se apropie de bordură, la minimul necesar circulației pe ea cu roata față dreapta. În timp ce mențineți același mod de conducere, conduceți pe bordură cu roata din stânga față. Urmează întoarcerea roții din spate dreapta.

După ce trei roți ale mașinii au depășit un obstacol sub formă de bordură sau bordură, puteți întoarce volanul în direcția dorită.

A patra roată va lovi bordura din orice unghi.

Depășirea unei borduri înalte

Apropiindu-se paralel de bordura aproape aproape, lasand un interval de aproximativ 20-30 cm, intoarceti volanul spre dreapta pana se opreste.

Conduceți încet pe bordură cu roata din față dreaptă. Datorită faptului că mașina este paralelă cu trotuar, roata dreaptă va intra mai devreme pe bordură, drept urmare partea inferioară a părții din dreapta față a caroseriei mașinii va fi deasupra nivelului bordurului, protejându-se de ciocnire cu bordura. Rotiți ghidonul înapoi și continuați înainte într-un unghi ușor față de trotuar.

După ce ați așteptat momentul în care mașina urcă pe bordură cu roata dreapta spate, întoarceți din nou volanul până la capăt spre dreapta.

Există o părere că o mașină nepregătită, și cu atât mai mult un crossover, nu este capabilă de nimic în afara asfaltului. Este o iluzie!

Ce determină limitele de trecere a oricărei mașini? În primul rând, caracteristicile sale geometrice.

Adică, garda la sol - garda la sol sub nodurile cele mai inferioare, precum și unghiurile de intrare și de ieșire, în funcție de lungimea conversiunilor din față și din spate. Dar uneori această geometrie poate fi păcălită.

PISTELE PĂDURILOR
Deplasarea de-a lungul unei căi de pădure, pe care doar uneori nu o vei întâlni! De exemplu, un copac căzut sau chiar un stâlp de telegraf vechi. În cele mai multe cazuri, este mai bine să le ocoliți sau să le mutați în lateral. Și dacă acest lucru nu se poate face? Ar trebui să începeți cu o evaluare sobră a capacităților dvs. pentru a ieși fără ajutor din exterior și deteriorarea mașinii. Dacă diametrul buștenului depășește garda la sol, atunci este logic să ne gândim la modalități de retragere. Dacă sunt aproximativ egale, vă puteți deplasa, închizând intenționat ochii la posibile gripări ale stratului anticoroziv, mici lovituri pe fund, suporturi sau toba de eșapament. Deteriorarea nu este de obicei critică, deoarece lemnul este un material destul de moale. Dacă sunteți sigur că butoiul nu va prinde nimic din partea de jos a mașinii, nu ezitați să-l năpustiți! Pentru a intra, precum și la bordură, trebuie să fie în unghi. Primul este mai convenabil să „arunci” volanul din partea șoferului: apropiindu-te, așezați-l cu volanul perpendicular pe buștean. Gaseste foarte bine. Este mai bine să „pasați peste” un buștean uscat, pe unul alunecos - adăugați puțină mișcare. Și nu fi leneș să scazi presiunea în anvelope (până la 1 atm. Va fi suficient), altfel nu vei urca obstacolul, ci îl vei împinge în fața ta. Nu opriți și nu rotiți volanul până când toate roțile au trecut.

Știți să traversați corect un șanț sau un șanț de drenaj? În primul rând, verifică cât de puternic este fundul. Dacă este noroiat, este mai bine să căutați imediat un alt drum, să nu pierdeți timpul și să nu stricați mașina. Amintiți-vă că, cu cât unghiul de apropiere este mai ascuțit, cu atât este mai mic riscul ca bara de protecție să se lovească de marginea opusă și să atârne neputincios. Așadar, urcăm într-un unghi cât mai aproape de șanț, direcționăm roțile în direcția lui și coborâm într-o mișcare continuă. De îndată ce una dintre roțile din față începe să se ridice, deșurubam volanul drept, menținând direcția inițială de apropiere. Trebuie să fim pregătiți ca în punctul de vârf să apară o agățare în diagonală (cu siguranță!) - una sau două roți vor fi în aer. Este important să nu pierzi viteza aici!

Înregistrați-vă la bordură. Mai bine să intrați la un unghi de 30 până la 45 de grade. Și nu te vei lovi de o bară de protecție și nu vei bloca

Clasic.
Postul șoferului nu mai surprinde cu un tablou de bord situat central. Totul este familiar și de înțeles

Ieșire de pe bordură. Când plecați, țineți mașina cu frânele, astfel încât, după ce a căzut de la înălțime, să nu împingeți suspensia până când nu lovește colțul bordurii

PROBA "PARCHET".
Să luăm în considerare cea mai tipică situație din viața obișnuită a orașului: este necesar să conduceți pe bordură și să nu deteriorați trusa de caroserie din plastic sau să mototoliți pragul. Când afară este uscat și obstacolul nu este prea mare, atunci totul este simplu - orice fată se poate descurca. Și dacă asfaltul este acoperit cu o crustă de gheață sau o treaptă de 25-30 de centimetri înălțime? „În frunte” cu siguranță nu se poate urca: fie bara de protecție se sprijină, fie există riscul de a pierde spoilerul. Regula generală este ca unghiul de apropiere să fie între 30 și 45 de grade. În această direcție, roțile din spate au suficient suport pentru a împinge mașina pe „perete”, iar roata din față rotită în direcția ei va păstra bara de protecție intactă. De îndată ce lovește un obstacol, apăsați ușor pedala de accelerație. Și după ce ați sărit, continuați pe aceeași traiectorie și intrați cu a doua roată. Vezi, nimic nu a fost rănit! Rămâne să „tragi” spatele, ceea ce este deja mai ușor.

Doar pe diagonală.
Depășirea denivelărilor în unghi drept vă poate face să rămâneți blocat în mașină

Nu dreapta. Deplasându-se prin șanț „în față”, mașina va lovi cu siguranță bara de protecție din față pe panta opusă

La un unghi. Pentru a traversa în siguranță șanțul, trebuie să conduceți din lateral și să vă odihniți pe roata inversată

Coborârea de pe o bordură înaltă ar trebui să fie oarecum diferită. Așezăm mașina de-a lungul ei. Întoarcem volanul în direcția de ieșire, ne deplasăm ușor și, ținând frâna, lăsăm roata să alunece încet în jos. Sarcina șoferului este să nu permită mașinii să sară brusc și „strânge” suspensia, care este plină de o lovitură în prag. Fără a schimba poziția volanului, continuăm să mergem înainte până când a doua roată din față începe să coboare (nu uitați de frâne!). Dacă totul este făcut corect, atunci în acest moment una dintre roțile din spate se va afla pe marginea treptei. Acest lucru va împiedica fundul să se prindă de colțul său. Ești la pământ? Acum rotiți volanul paralel cu bordura și rostogoliți cu roata din spate rămasă.

MECI
Noul crossover Great Wall H6, în care am arătat exercițiile din această lecție, este echipat cu suspensie complet independentă și tracțiune integrală automată. Un ambreiaj BorgWarner controlat electronic este instalat pe diferenţialul din spate al maşinii, care oferă cuplu roţilor din spate atunci când roţile din faţă alunecă aproape instantaneu. Pe off-road, este utilă monitorizarea presiunii în anvelope de pe scaunul șoferului. În plus, mașina este echipată cu o cameră de retrovizoare, care vă permite să manevrezi mai precis în marșarier.

ȘTII DESPRE

1. Studiați geometria și caracteristicile de design ale mașinii dvs.: unghiuri de sosire, de plecare, garda la sol, noduri în punctele cele mai de jos.
2. Nu neglijați inspecția obstacolului - înainte de orice atac aveți nevoie de recunoaștere!
3. Reduceți presiunea în anvelope la 1,2-1,0 atm. - va fi exact. Dar nu uitați să pompați roțile mai târziu.
4. Depășește obstacolul cu roțile tale, nu lăsa mașina să se întindă pe el.
5. Aproape întotdeauna traversează „neregularitățile” locale în diagonală, întâlnindu-le cu roțile inversate, și nu cu părțile corpului.

Conducerea pe o bordură este ceva cu care aproape fiecare șofer l-a întâlnit. De obicei, în zonele rezidențiale, mulți șoferi trebuie adesea să conducă peste borduri pentru a ajunge la destinație.

Cu toate acestea, atât conducerea pe trotuar, cât și conducerea de-a lungul acestuia sunt cel mai adesea considerate o încălcare a regulilor de circulație, dar există și cazuri în care regulile permit acest lucru.

În ce cazuri puteți conduce pe bordură?

Să vedem ce spun regulile de circulație despre asta:

Punctul 12.2 din SDA prevede că în prezența semnului 6.4 și a uneia dintre plăcuțele 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. este permisă parcarea mașinilor cu circulație pe bordură.

De asemenea, pct. 9.9 regulile de circulație permit trecerea vehiculelor pe trotuar care execută lucrări publice sau rutiere, precum și a vehiculelor care transportă mărfuri către obiecte care se află pe marginea drumului și nu au alte căi de acces.

Care este modalitatea corectă de a intra pe bordură cu mașina?

Primul pas este să determinați corect înălțimea acestuia. Deci, cât de exact depinde de aceasta metoda pe care o folosiți pentru a depăși acest obstacol. Și înălțimea bordurii depinde direct de înălțimea barei de protecție din mașină.

Borduri joase

Cel mai simplu mod este să conduci pe o bordură joasă, în înălțime este mult mai mică decât bara de protecție a unei mașini. De regulă, majoritatea șoferilor nu întâmpină dificultăți în a o depăși, cu toate acestea, atunci când conduceți în unghi drept, trebuie să respectați unele reguli care vă vor ajuta să evitați daune inutile.

Călătoria ar trebui să fie lină și lentă. Deoarece sosirea greșită pe bordură poate avea un efect negativ nu numai asupra anvelopelor și roților, ci și asupra suspensiei mașinii. Odată ajuns la bordură, eliberați ușor ambreiajul până când roțile din față ale vehiculului sunt pe bordură. De asemenea, trebuie să conduceți fără probleme cu roțile din spate.

bordura mijlocie

Deși bordura din mijloc este mai jos decât bara de protecție a mașinii, în cele mai multe cazuri nu va funcționa să mergi pe o astfel de bordură cu două roți în același timp. Pentru a conduce corect pe o astfel de bordură, cel mai bine este să utilizați următoarea tehnică:

Am așezat mașina la un unghi de 45 de grade în raport cu trotuarul - acest lucru se face astfel încât intrarea în bordură să se efectueze câte o roată.

Înainte de a ajunge la bordură, deșurubați volanul aproape până la oprire în direcția corectă și opriți-vă astfel încât să rămână 5-10 centimetri de la marginea bordurului până la roata din față a mașinii. Dacă nu faceți acest lucru și conduceți până la distanță apropiată, atunci riscați să nu intrați, iar roțile vor începe pur și simplu să deruleze într-un singur loc.

După ce pregătirea de bază a fost finalizată, eliberați cu grijă pedala de ambreiaj și măriți treptat turația motorului. Și de îndată ce simțiți o ușoară zguduire în momentul lovirii de marginea bordurii, apăsați și mai mult pedala de accelerație. Dacă este făcută corect, roata mașinii ar trebui să se deplaseze fără probleme, fără să alunece, pe bordură. După ce roata se află pe bordură, apăsați imediat pedala de frână - acest lucru este necesar pentru ca cealaltă roată să nu zboare accidental în mișcare și să nu lovească marginea bordului. Deoarece cu un impact puternic asupra marginii pietrei, există posibilitatea ca anvelopa să fie complet comprimată, iar janta roții să facă o gaură în peretele lateral. Prin urmare, nu puteți conduce pe bordură în mișcare! Principiul de sosire a roților rămase este absolut identic cu primul.

Acum o să vă povestesc despre ieșirea de pe bordură. Ieșirea de pe bordură trebuie efectuată după același principiu ca și intrarea. Mai precis, trebuie să vă deplasați, atât în ​​față, cât și în spate - câte o roată. De exemplu, atunci când mergeți înapoi, roata din spate ar trebui să coboare mai întâi una, apoi a doua, apoi cea din față și a doua. De asemenea, în timp ce coborâți mașina de pe bordură, este necesar să țineți pedala de frână, astfel încât roțile să nu „trântească” în jos, ci să alunece fără probleme. Deoarece dacă încercați să zburați rapid de pe bordură sau să vă deplasați cu două roți în același timp, atunci la aterizare, caroseria mașinii se va așeza puternic și există o probabilitate mare ca protecția sau bara de protecție să lovească marginea bordului. .

Bordură înaltă

Metoda de a conduce pe o bordură înaltă este vizibil diferită de a conduce pe una medie, deoarece este mai înaltă decât bara de protecție a mașinii. Prin urmare, fără o experiență adecvată în depășirea unor astfel de obstacole, nu numai că vă puteți scufunda în ochii celorlalți șoferi, dar puteți și deteriora protecția sau bara de protecție. De exemplu, trebuie să mergeți pe bordura din dreapta. Actiunile tale:

Parcați mașina paralel, la 20 de centimetri de bordură. După aceea, deșurubați volanul până la capăt spre dreapta - acest lucru va permite roții mașinii să se deplaseze pe bordură înainte ca bara de protecție să se lipească în ea.

Restul pașilor vor fi la fel ca atunci când conduceți pe bordura din mijloc, dar în acest caz, după ce conduceți roata din față, trebuie să aliniați volanul și să conduceți înainte până când roata din spate dreaptă se blochează. Apoi trebuie să întoarceți din nou volanul și să intrați cu partea din față stânga. Iar roata din spate stânga va fi ultima. Ieșirea trebuie să aibă loc în ordine inversă.

De asemenea, trebuie să rețineți că această metodă de conducere afectează puternic durabilitatea anvelopelor, deoarece atunci când conduceți pe bordură sub un astfel de unghi, partea laterală a anvelopei suferă sarcini grele. Veți înțelege imediat acest lucru de îndată ce vă uitați la deformarea roții în timpul conducerii către marginea bordurului. Prin urmare, este mai bine să evitați cursele pe astfel de borduri, pentru a nu vă expune încă o dată mașina la teste de rezistență.

Mersul pe borduri este destul de banal, dar dacă te-ai urcat recent pe roți, poate fi puțin intimidant. S-ar putea să vă gândiți ceva de genul „Nu voi strica bicicleta cu aceste sărituri” și să vă opriți lângă fiecare denivelare, dar, de fapt, săriturile mici, precum și rampele și cursele de pe bordură nu vă deteriorează bicicleta și priceperea de a conduce bordurile vă oferă încredere în timpul mersului, îmbunătățește controlul bicicletei și vă face dinții mai albi.

Cum să intri pe bordură

Uită de descălecare - un biciclist adevărat nu încetinește în fața obstacolelor! :)

Dacă bordura este mică (10-20 centimetri), atunci este destul de simplu să conduceți pe ea:

1. Ridicați-vă pe pedale și încetiniți în fața obstacolului. Dacă aveți o bicicletă cu furcă, puteți să vă aplecați înainte și să o încărcați pentru a o comprima.

2. Aplecându-vă pe spate, trageți volanul spre dvs. și în sus și rupeți roata din față. Din nou, dacă există o furcă, aceasta va ajuta prin desfacerea și dând un impuls roții.

3. După ce conduceți cu roata din față, trebuie să mutați greutatea înainte și să descărcați roata din spate, iar aceasta se va conduce cu ușurință pe bordură.

Deși pare că trebuie să trageți mai mult ghidonul în sus, în realitate această secvență de acțiuni se bazează mai mult pe balansarea înainte și înapoi. Este mai bine să porniți cu viteză mică pentru ca roata sărită să nu vă lovească în picioare.

Cum să te muți de pe bordură

Secvența este aproximativ aceeași. Apropiindu-vă de pantă, trebuie să mutați greutatea înapoi, astfel încât roata să fie descărcată și să alunece de pe bordură cu șoc minim. Apoi mutați greutatea înainte și eliberați roata din spate. Ține-ți picioarele îndoite și nu te încorda.

După ce te simți confortabil, poți, fără a încetini, să arunci roata din față înainte de a coborî și să sari peste bordură. Ține minte principalul lucru - este mai greu să te rostogolești în zbor :)

Dacă ai o bicicletă cu o furcă bună, lucrurile devin și mai ușoare - poți încărca furca înainte de a sări.

Pulverizare

Uneori este destul de înfricoșător să începi să sari așa și vrei să exersezi în condiții mai relaxate. Nicio problemă - găsiți o zonă plată, accelerați puțin (10-12 km/h), stați pe pedale și începeți să încercați să balansați și să trageți volanul în sus. Nu este nevoie să te străduiești să-l tragi în sus sau să te balansezi puternic - principalul lucru aici este să prinzi ritmul și să simți de unde vine accelerația, ceea ce te ajută să sari.

Dacă bicicleta este cu furcă, atunci totul devine și mai ușor și mai interesant. Nici măcar nu te balansezi atât de mult cât strângi furca și aruncă volanul înapoi. În momentul acelei întoarceri trebuie să ridicați volanul și să-l trageți în sus.

Dacă aveți deja pedale fără clips, atunci totul devine și mai natural și mai intuitiv. Dacă ai sărit vreodată coarda, atunci sentimentul este aproape. Începeți să vă balansați cu sarcina în mișcări scurte, crescând treptat amplitudinea. La un moment dat, simți deja că roata din față este pe cale să se ridice de pe sol. Apoi faceți sărituri mici cu o separare a ambelor roți cu 2-5-10 cm Principalul lucru este să prindeți ritmul și să creșteți treptat înălțimea săriturii.