Trike cu trei roți în derivă. Ce este un drift trike? Drift trike kseto

Dacă acest nume nu vă este încă familiar, să umplem rapid golul enervant, deoarece această noutate tehnică este că experții prezic un succes rapid și asurzitor pe piața divertismentului, activităților în aer liber și ... Și în timp ce dispozitivul se ridică la înălțimea așteptărilor. După ce a apărut în urmă cu mai puțin de 10 ani în Noua Zeelandă, tricicla (sau, mai degrabă, acum un moped), a cucerit rapid SUA, Europa și a câștigat popularitate în Rusia în ultimii doi ani. Dar să vorbim despre toate în ordine.

Drift Trikes au fost concepute pentru schi alpin pe drumuri abrupte. Acest lucru este legat de caracteristicile lor tehnice: potrivire redusă, dimensiuni diferite și , larg stabil ... Este interesant faptul că roțile din spate nu se rostogolesc, ci alunecă, datorită specialității , care mărește viteza medie de deplasare și în același timp reduce tracțiunea, provocând efecte de alunecare interesante, și anume , care de fapt provoacă unele .

Primele modele au fost fără motoare și au câștigat viteză datorită accelerației naturale la coborâre. Acestea sunt încă relevante acum, dar numai pentru coborâri foarte abrupte. Pedalele din aceste biciclete sunt utilizate cel mai adesea doar pentru sprijinirea piciorului, deși în unele modificări își pot îndeplini funcțiile obișnuite. În Rusia, modelele cu motoare au avut mai mult succes, deoarece nu este întotdeauna bun cu tobogane abrupte. Pe ele se pun motoare pe benzină sau electrice.

Modelul motorului, în felul său, este o creație perfectă de ingineri. De fapt, aceasta este o modernizare profundă a kartului pentru participarea la curse. Fața are ceva în comun cu o bicicletă și o motocicletă. poate fi până la , care vă permite să atingeți viteze de până la 65 km / h. Acest lucru face pe deplin posibil să simțiți deriva reală. Comenzile pentru gaz și frână sunt amplasate , ceea ce le face mai ușor de utilizat.

Modelul electric este similar cu cele enumerate mai sus, adică are capacitatea de a se deplasa independent de motoarele electrice cu o baterie.

Spre deosebire de cel motorizat, trike-ul electric de deriva este ecologic.

Competiția „DRIFT-TRIKE battle Belarus” a fost concepută pentru a răspândi cultura drift-trike, a cărei idee principală este dezvoltarea și popularizarea drift-triking ca direcție sportivă. Există o aspirație a organizatorilor din Belarus de a ajunge la nivelul țărilor europene, unde drift-ul este dezvoltat la un nivel ridicat.

Organizatorii acestei noi direcții sunt reprezentanți ai trei echipe din diferite orașe ale republicii, iar primele competiții s-au desfășurat în 2018 la Minsk pe una dintre pistele de curse ale capitalei.

Totul a început ca de obicei, cu argumente printre băieții care sunt mai cool. Aici a venit primul nume de la #yakoroldrift # zamesvminsk # yakoroldrift

Inițial, locul de naștere al trikeului de drift este considerat Noua Zeelandă, unde primii călăreți au început să coboare din vârfurile munților, în așa-numita coborâre, pe tricicluri pentru copii echipate cu roți din plastic, datorită cărora s-a pierdut aderența, și a apărut un derapaj, alias drift.

Pe motocicletele din Belarus, este instalat un motor cu ardere internă, iar structura este un fel de hibrid, în care partea din spate este de la kart, iar partea din față este de la bicicletă / motocicletă. Pe puntea spate, peste roțile de kart, glisierele sunt întinse pentru a reduce tracțiunea. Sunt fabricate și din țevi din PVC. Puterea motorului este în medie de 6,5 până la 13 CP. Sunt instalate motoare de la karturi, motoblocuri, motopompe, scutere și motociclete ușoare, deși există modele complet nebunești cu un motor de la o motocicletă sport cu un volum de 1000 cm3.

Regulile și regulamentele competiției sunt aproape identice cu regulile de deriva a mașinii. Totul se întâmplă ca în marile sporturi cu motor: antrenamente, calificări și curse de perechi în TOP. Toate acestea sunt evaluate de judecători.

Ilya Turevich, Denis Belyanin, Andrey Deryuzhkov s-au judecat deja ca judecători. Anul acesta li se va adăuga Alexey Manchukevich

Iată ce a declarat pentru portal unul dintre organizatorii competiției, care va avea loc în cadrul expoziției "", care va avea loc în apropiere de Minsk în perioada 13-14 aprilie în Schemyslitsa, pe site-ul centrului comercial Globus Park: "Cursa de anul trecut a arătat un mare interes al societății pentru acest sport și cultura în general, așa că anul acesta am decis să organizăm o serie de turnee la diferite festivaluri, iar la sfârșitul sezonului va avea loc etapa finală, unde COROANA REGELULUI DRIFT va fi acordată celui mai bun dintre concurenți. Etapele vor fi la Minsk, Gomel și Brest, în funcție de locația teritorială a organizatorilor și a conducătorilor mișcării de drike trike. Rezultatele întregului sezon vor fi rezumate acolo și vor fi numiți cei mai buni piloți și echipe ”.

Anul acesta DRIFT TRIKE BATTLE promite să devină internațional, deoarece echipe din Rusia, Polonia, Republica Cehă, Ucraina au depus cereri, anunțând echipe precum Drift Trike Brest, Drift Trike Gomel, Drift Trike Minsk, Tornado Trikes, Ride, K&S motorsport, VTK-Drift , DAV-Castoms și altele.

Oricine poate participa la concurs.

Pentru proprietarii de tricouri și membrii echipei, participarea este încă gratuită.

De asemenea, puteți să închiriați un trike de la unele echipe pentru a participa. Costul este de aproximativ 30 de ruble. Dar trebuie să înțelegeți că, fără experiență de conducere, nu este nimic de făcut acolo. De ce se desfășoară antrenamente, precum și închirierea de tricouri în stil gratuit.

Se formează lista echipelor, acestea pot fi vizualizate în grupurile oficiale din social. rețele:

inst - DrifttrikeBattle
vk - Drift trike Battle Belarus
facebook - Drift trike Brest

Vă reamintim încă o dată că deschiderea sezonului va avea loc în perioada 13-14 aprilie ca parte a expoziției MOTOVELOEXPO.

MOTOVELOEXPO - 2019
VI expoziție internațională
SPECTACUL CASTOM ȘI TUNING BELARUS - 2019

Într-un program!
- Deschiderea republicană a sezonului motocicletelor împreună cu clubul de motociclete Iron Pride MC
- Maraton deschis de ciclism de fond
- Campionatul de probă deschisă din Belarus
- Deschis pentru drift triking
- Campionatul deschis al Belarusului privind personalizarea și aerografia motocicletelor
- Campionatul deschis al Belarusului la personalizarea bicicletelor
- Expoziție de motociclete retro
- Tragere personalizată
- Food court și BBQ Fest
- Zona pentru copii
- Program de concurs și spectacole de grupuri
- Tatuaj, tunsori
- Mult mai mult ...

• Caracteristici de proiectare
• Nu sunt necesare pedale
• Mașini în derivă cu motor
• Relația dintre lege și moft
• Trike de drift de casă
• Drift trike - planuri
• mentenanță și reparații
• Revizuirea celor mai bune modele

Drift trike este un sport extrem pe triciclu. Este mai mult un hobby decât o direcție. Dar deriva este foarte înfricoșătoare și nu este întotdeauna posibil să găsești un triciclu pentru aceasta.

Și modelele de înaltă calitate și de marcă costă foarte mult.

Dar nu totul este atât de rău, este posibil să creați singur acest instrument. Înainte de a începe, trebuie să vă familiarizați în detaliu cu toate cele mai importante momente ale unei biciclete în derivă.

Biciclete pentru a le diferenția și a deriva

Designul bicicletelor în derivă este format din trei roți și un scaun scăzut. Deși pare un design de bicicletă, care este familiar tuturor din copilăria îndepărtată, mersul pe o astfel de bicicletă este foarte înfricoșător și necesită o experiență largă.

Este posibil să se evidențieze principalele diferențe dintre aceste biciclete:

• Design neobișnuit;
• Prezența a trei roți;
• Poziție scăzută;
• Aplicare numai pentru derapaje controlate de drift.

Caracteristici de proiectare

Principalul punct culminant al acestui vehicul este unicitatea sa. Este deseori inventat și realizat chiar de amatori.

Caracteristicile bicicletelor în derivă:

1. Roata din față este mică. Spre deosebire de bicicletele simple, roata din față este medie. Diametrul său este de aproximativ 20 inci. Este la fel ca la modelele de probă BMX;
2. Roțile din spate sunt de șase ori mai mici decât cele din față. Dimensiunea lățimii lor poate fi de cel mult două ori mai mare decât diametrul. Este fundamental important ca acestea să fie realizate din material rigid și uniform. Merită luat în considerare faptul că rolele din spate nu poartă anvelope de cauciuc;
3. Scaun jos. Aceste biciclete au o poziție de ședere foarte redusă. Călărețul poate regla și seta în mod independent cea mai confortabilă poziție a locului de aterizare. Într-o bicicletă de casă, o anvelopă simplă pentru mașină poate fi utilizată ca scaun;
4. Ca suport pentru picioare, este posibil să se utilizeze un suport special, care este instalat pe furca din față lângă puntea roții din față. Acest suport poate fi folosit și pentru a controla bicicleta din mers.

Nu sunt necesare pedale

Puțini au văzut o tricicletă pe drum, așa că mulți habar nu au cum arată, cu atât mai puțin cum se mișcă. Trebuie subliniat faptul că pedalele acestui vehicul sunt complet inutile și sunt un element structural inutil. Întregul punct de derivare este cuprins în pantele de coborâre.

Și pentru ridicare, este mai bine să folosiți ajutorul unei mașini. Acest lucru necesită o bicicletă cu un cablu în spatele vehiculului. Dacă pedalați pe un trike de drift, este posibil să accelerați până la maxim 25 km / h.

Aceasta este o viteză foarte mică.

Pentru a efectua cascadorii interesante pe un trike cu trei roți, trebuie să accelerați la 60 km / h. Mulți bicicliști pe o autostradă specială de drift pe această bicicletă fac mișcări neobișnuite de tip șarpe sau cad de partea lor. Este de la sine înțeles înfricoșător, dar merită.
Mașini în derivă cu motor

Inutil să spun că bicicletele în derivă sunt scumpe și nu toată lumea le poate permite. Pe baza acestora, sunt puțini, deoarece încearcă să le facă singuri.

Big Wheel Drift Trike este realizat de o companie americană numită SFD Industries. Această companie este specializată în principal în producția de piese pentru biciclete.

Repere constructive ale automobilelor în derivă:

• Motor. Motor compact pe benzină. Puterea sa este de 6,5 CP;
• Roata din fata. Dimensiunea roții din față este de 26 inci;
• Rotile din spate. Sunt destul de mici. Fiecare roată are un diametru de 3,5 inci. În plus, sunt îmbrăcați în tuburi speciale din plastic înlocuibile. Acest lucru este necesar pentru ca rolele să nu se uzeze la alunecare.

În plus, trebuie subliniat faptul că prețul este destul de ridicat. Costul mediu pe unitate al unui trike cu motorul poate fi de până la 2.000 USD. Dacă plătești încă 200 de dolari SUA, poți cumpăra o plimbare cu bicicleta cu un motor mai minunat.

Și cu o plată suplimentară de încă 200 de dolari SUA, atunci întregul ansamblu al clapetei de accelerație va fi complet schimbat în el.

Relația dintre lege și moft

O plimbare în derivă în legislația rusă se referă la biciclete simple. Reglementările privind circulația rutieră nu fac diferența între triciclete și biciclete cu două roți. Prin urmare, acest vehicul nu trebuie să fie înmatriculat.

În ceea ce privește permisele de conducere, nici ele nu sunt necesare.

Dar aceasta este o activitate foarte înfricoșătoare și, de obicei, poate duce la probleme semnificative. Mulți fani ai sporturilor extreme, care călătoresc cu aceste biciclete, merg adesea pe carosabil, creând astfel probleme pentru mișcarea transportului. Din când în când, aceste curse pot duce la accidente de circulație importante.

În timp ce sportivii cu experiență, pentru a merge pe aceste biciclete, aleg autostrăzi asfaltate închise.

Trike de drift de casă

este mai optim să faci singur un triciclu. Este de la sine înțeles că acest lucru va necesita timp și nu o investiție uriașă, dar va merita. Cel mai important, această bicicletă va fi puternică și durabilă.

O bicicletă de casă poate fi făcută dintr-o bicicletă, ceea ce nu este păcat să puneți sub ferăstrău.

În cea mai mare parte, se folosesc tricicluri simple pentru copii sau biciclete BMX cross. Înainte de a începe producția, mergeți pentru a crea desene ale viitorului model.

Drift trike - planuri

Pentru a asambla corect și absolut corect toate structurile, trebuie să faceți un desen. Pe desen, este necesar să conturați complet corect întreaga structură a bicicletei și să indicați dimensiunile aproximative. Mai jos în imagini sunt exemple de desene.

Este de la sine înțeles că poți să-l faci singur și să-ți specifici propriile dimensiuni.

Cum să faci o bicicletă în derivă - instrucțiuni detaliate

Odată ce desenele sunt terminate, este posibil să începeți să faceți o bicicletă în derivă.

Instrucțiuni de fabricație pas cu pas:

1. Mai întâi trebuie să pregătiți baza întregii structuri. Orice triciclu deteriorat sau BMX distrus cu roți de 20 inch este perfect pentru ea. Este util doar capătul din față, împreună cu roata, furca, piesa și volanul cadrului cu tubul inferior al triunghiului din față. Tubul scaunului și suporturile superioare din spate trebuie tăiate până la bază. Însă stâlpii trebuie să fie lăsați la locul lor fără greș;
2. Pe scândurile lanțului este instalată o placă sau placaj simplu. este mai optim să instalați materialul mai puternic, astfel încât să reziste la sarcini enorme;
3. Realizarea cadrelor. Pentru aceasta sunt potrivite țevile durabile cu un diametru de 16 și 30 mm;
4. La sfârșitul modului în care este pregătit cadrul, mergeți la realizarea roților din spate. Ca aceste elemente, este posibil să utilizați roți mici gata făcute din căruțe sau să le faceți singure, de exemplu, tăiate din lemn. Roțile din spate trebuie să aibă următorii parametri - dimensiunea lățimii și a diametrului trebuie să fie de 2,5 inci. Este necesar să puneți o bucată de țeavă din PVC pe roțile din spate. Prin acest material, rolele vor aluneca mai bine și mișcările lor vor fi netede și rapide;
5. Pentru suportul pentru picioare, este posibilă sudarea a două bucăți de țeavă pe suporturile furcii;
6. În cele din urmă, trebuie implementat un scaun ergonomic. Pentru el, este posibil să folosească un scaun din plastic sau o anvelopă pentru mașină.

În plus, următoarele instrumente sunt utile pentru asamblarea întregii structuri:

1. Un ciocan;
2. Ferăstrău sau polizor;
3. Mașină de îndoit. Este necesar în timpul asamblării cadrului. Cu acest instrument, este posibilă îndoirea țevilor în colțuri sub formă de arcuri, pentru o bună fixare a întregii structuri;
4. Aparat de sudura. Veți avea nevoie de acest instrument pentru pene și pentru sudarea tubului furcii.

Unde este cel mai bun loc pentru a cumpăra piese de schimb?

În principiu, asamblarea independentă a acestei biciclete nu necesită piese supranaturale și costisitoare. Majoritatea oamenilor au tot ce au nevoie acasă.

Detalii precum pedale sau roți pot fi achiziționate din magazinele de piese pentru biciclete. Dar țevile și plăcile sunt cel mai bine cumpărate în magazinele de hardware.

Recenzii pentru bicicliști - merită?

„În trecutul îndepărtat făceam ciclism cu experiență. Merg pe diverse biciclete, dar relativ recent am început să mă implic în drift. Da, aceasta este cu adevărat o activitate interesantă. Am făcut eu o bicicletă în derivă. La început s-a gândit că nu va putea să o facă, dar în momentul în care s-a așezat pentru această afacere, și-a dat seama că nu este nimic complicat. Într-adevăr, am studiat anterior întregul proces de creare a acestui transport în rețea. Principalul lucru este să faci desenele corecte, dar orice altceva se va dovedi a fi în curând!

Iar costurile nu sunt mari. Mai bine decât să cumpărați un trike drift de marcă și scump! "

Oleg, 40 de ani

„Deriva este hobby-ul meu. În trecutul îndepărtat, sunt angajat în această direcție. Am făcut eu bicicleta.

Cred că este mai bine să-l faci singur decât să cumperi unul de marcă și pentru mulți bani. Mai mult, cu o fabricație independentă, este posibil să conduceți o bicicletă pentru dvs. și acest lucru este foarte confortabil. Da, și este o plăcere să călărești! "

Alexander, 32 de ani

„Indiferent ce spun ei, dar deriva pe bicicletă este un lucru! Cred că este minunat pentru el, este mai bine să-l faci singur! Mai mult decât atât, în acest moment există o grămadă de ghiduri în rețea despre cum să-l faci singur. Tot ceea ce este necesar pentru fabricarea sa este disponibil în fiecare casă.

Și prețul este mult mai ieftin decât achiziționarea unei biciclete de marcă pentru deriva pe traseu. Deci, este mai bine să lucrați din greu și să vă creați propria bicicletă ergonomică în derivă. "

Maxim, 28 de ani

mentenanță și reparații

Pentru o bicicletă făcută de dumneavoastră, nu sunt necesare reparații speciale. Cu toate acestea, dacă dintr-o dată se strică, este invariabil posibil să o faci singur. De exemplu, schimbați roțile sau schimbați protecția anvelopelor.

Dacă bicicleta cu derivă este marcată, atunci în acest caz totul va fi mai complicat. În caz de defecțiuni și defecțiuni la această bicicletă, cel mai bine este să contactați un centru special de reparații pentru biciclete.

Achiziționarea de trike și accesorii

Dacă nu există posibilitatea și dorința de a face un trike, acesta poate fi achiziționat. Este posibil să cumpărați acest instrument în magazinele de biciclete sau să comandați prin intermediul site-urilor din rețea. Deseori, modelele de tricouri de marcă și de înaltă calitate sunt vândute în magazine.

Revizuirea celor mai bune modele

1. Triciclu pentru drift-ul Big Wheel Drift Trike. Aceste modele sunt foarte populare în deriva. Aceasta se presupune că este cea mai bună invenție în derivă vreodată. Întreaga structură este formată din cele mai moderne elemente. Cadrul este fabricat din oțel aliat ușor. De asemenea, în față este instalat un motor cu o putere de 6,5 CP. Roțile din spate sunt acoperite cu PVC, datorită căreia este asigurată o alunecare perfectă pe tot parcursul. Furca frontală are, de asemenea, un suport ergonomic pentru picioare. Dar există un dezavantaj, acesta este prețul - este destul de mare. Dar chiar merită, cu aceste calități și funcții;
2. Verrado este un triciclu în derivă. Acesta este un triciclu electric de la Local Motors. Modelul a apărut recent, dar câștigă o popularitate solidă în rândul tricicletelor de marcă. Construcția acestei tricicluri este extrem de durabilă și de înaltă calitate. Datorită roții din față a unei biciclete BMX, tricicla este antiderapantă. În spate sunt două roți de 5 inci, cu un strat protector special din material PVC. În spatele scaunului este instalat un motor electric, care asigură o mișcare clară și lină. Puterea motorului este de 500 de wați. Bateria are o perioadă lungă de funcționare, o încărcare este suficientă pentru 12 kilometri;
3. Triad bicicletă în derivă. Acest model este realizat din material de calitate. Întreaga construcție este extrem de robustă și durabilă. Cadrul este fabricat din oțel și este proiectat pentru înălțimi de la 160 la 180. Roțile din spate au o protecție specială, care asigură alunecarea perfectă pe drum în timpul derapării. Întreaga structură are o masă destul de mică de aproximativ 10 kilograme, prin urmare, este foarte ușor și confortabil să efectuați drifturi pe ea.

Deriva este o activitate interesantă și în același timp periculoasă, care necesită îngrijire și mare responsabilitate.

Pentru a începe să o faci, mergi să cumperi o pistă cu trei roți. Este de la sine înțeles că modelele de marcă costă foarte mult, pe baza acestora nu este întotdeauna posibil să permiți o pistă cu trei roți de înaltă calitate și de marcă.

În acest caz, este posibil să o faci singur. Procesul de fabricație nu este atât de dificil, cel mai important lucru este imaginația bună și răbdarea. Atunci este posibil să faci o bicicletă de drifting de calitate și durabilă.

Drift trike cu propriile mâini!)) 2.0

O bicicletă drift are trei roți, dar nu este o jucărie pentru copii. Vehiculele în derivă sunt foarte periculoase și necesită o mulțime de abilități și abilități de conducere.

Caracteristici de proiectare

Principala caracteristică a drift-urilor este unicitatea lor. De foarte multe ori bicicletele pentru drift sunt inventate și realizate personal de iubiții extremi.

Vehiculele în derivă sunt destul de neobișnuite.

1. De regulă, roata din față are un diametru mic - 20 inci, cum ar fi modelele BMX pentru încercare.
2. Cele două roți din spate sunt de șase ori mai mici decât fața. Lățimea lor poate fi cel mult de două ori mai mare decât diametrul. Cel mai important lucru este că sunt fabricate dintr-un material dur și neted. Niciunul dintre driftere nu poartă anvelope de cauciuc pe rolele din spate.
3. Călărețul stă foarte jos într-un scaun larg. Fiecare sportiv alege personal un loc confortabil. De asemenea, este confortabil să stați la volanul unei biciclete de casă pe o anvelopă auto.
4. Pentru alimentarea picioarelor, suporturile sunt așezate pe, mai aproape de axa roții. După cum puteți înțelege, prin aceste pârghii puteți controla și volanul cu picioarele.

Nu sunt necesare pedale

Puțini oameni au văzut un adevărat trike cu trei roți pe drum, așa că majoritatea nu știu cum arată. Pentru acest vehicul, pedalele sunt absolut inutile. Șoferii primesc toată plăcerea de a merge în derivă pe panta de coborâre. În timp ce pentru a urca un deal, ar fi înțelept să folosiți ajutorul unei mașini. De exemplu, modul în care șoferii neatenți din orașul american au fost prinși în duba lor.

Pornind pedalele, puteți accelera la o viteză foarte mică - nu mai mult de 25 km / h. În timp ce cele mai interesante trucuri de trike sunt realizate la viteze de peste 60 km / h. Extremiștii de pe autostradă cu trafic intens se rotesc ca un vârtej, cad de partea lor și desenează un șarpe pe șosea.

Mașini în derivă cu motor

Adesea, o bicicletă drift asamblată din fabrică este relativ scumpă. Mai ales când considerați că există trikuri cu motor.

Vehicul cu drift cu roți mari Trike Drift cu motor

Big Wheel Drift Trike este produs de compania americană SFD Industries, specializată în producția de piese auto. Această unitate este echipată cu un motor compact pe benzină de 6,5 CP. Are o roată de 26 inch în față și două roți de 3,5 inch în spate. Roțile din spate sunt prevăzute cu tuburi de plastic înlocuibile, astfel încât rolele în sine să nu se uzeze atunci când alunecați.

Costul unui trike cu motor este de 2.000 de dolari. Pentru o suprataxă de 200 USD, poate fi furnizat un motor mai puternic. În plus, încă 200 USD și sistemul dvs. de accelerație va fi schimbat.

Relația dintre lege și moft

Interesant, în legislația rusă, un trike de drift se referă la bicicletele obișnuite. Reglementările privind circulația rutieră nu fac diferența între tricicluri și bicicletele cu două roți, cele mai comune. Prin urmare, nu sunt necesare înregistrări și drepturi asupra acesteia.

Trebuie remarcat faptul că deriva pe bicicletă este o distracție foarte periculoasă. Adesea, iubitorii extremi conduc pe drumuri cu trafic deschis. În timp ce sportivii își organizează competițiile pe piste de asfalt închise anterior.

În America, foarte des drift-urile pe biciclete sunt urmărite de poliția rutieră, așa cum se poate vedea vizionând primul jumătate de minut al videoclipului.

Trike de drift de casă

În primul rând, trebuie să aveți o bicicletă pe care nu vă deranjează să o puneți sub ferăstrău. În plus, alegerea unei biciclete pentru demontare este limitată la modelele cu roți mici, cu un diametru de aproximativ 20 inci. Sunt potrivite atât o bicicletă pentru copii, cât și o motocicletă BMX. Pentru fabricarea vehiculelor de casă pentru drift, acestea iau ca bază calul vechi, dar puternic „Kama”. Această bicicletă are un tub central suficient de puternic pentru a sudura șasiul personalizat din spate.

Baza unei biciclete drift este o bicicletă pliabilă "Kama"

Roata din față, furca împreună cu volanul, bucșa de direcție, adică toată partea din față, până la ansamblul suportului inferior, sunt utilizate în forma sa originală. Tubul scaunului, suporturile superioare din spate sunt tăiate la rădăcină. În cea mai simplă versiune, carcasei sunt lăsate pe loc în spate. O bază de placaj este așezată pe ele pentru a sta. Evident, un astfel de blocaj de bricolaj nu este foarte durabil.

În mod amiabil, puntea spate ar trebui să aibă o marjă de siguranță dublă pentru a vă susține greutatea corporală sub sarcini dinamice. Pentru a asambla un cadru de încredere, veți avea nevoie de țevi cu diametrul de 18 și 32 mm.

Pe Internet, din numeroasele modele de trike, puteți alege cea care vă place cel mai mult. Un desen la scară 1: 1 vă va facilita asamblarea cadrului. Conform desenului așezat pe podea, ca într-o schiță, este convenabil să asamblați elemente structurale individuale.
Oamenii cu un ochi bun pot ignora acest punct.

Ar fi frumos să ai un dispozitiv de îndoit țevi. Este mai ușor să asamblați o bicicletă neobișnuită cu propriile mâini. Desigur, nu puteți complica munca, ci asamblați cadrul din spate al caruciorului din țevi drepte. Dar dacă există un îndoitor de țevi, atunci puteți îndoi țevile pentru un cadru mai perfect, de exemplu, faceți arcuri în colțuri pentru a întări structura. Dintre scule, în orice caz, veți avea nevoie de o mașină de sudat.

După terminarea lucrării de sudare, trebuie să încercați două roți mici pe cadrul finit. Ele pot fi luate gata făcute, de exemplu, dintr-o căruță sau decupate din blocuri de lemn. Dimensiunile roților sunt alese după cum urmează: lățime - 3,5 inci, diametrul este aproximativ același. Pentru a ajuta rolele din spate să alunece mai bine, pe ele se montează o bucată de conductă de apă din PVC cu diametru mare.

Roți făcute de casă din lemn pentru o bicicletă drift

Pentru a susține picioarele, cel mai simplu mod este să înșurubați pagsurile pe puntea roții din față sau puteți să sudați două bucăți de țeavă pe suporturile furcii. Una peste alta, munca este creativă și cu siguranță distractivă.

După asamblarea șasiului din spate, poate fi instalat un scaun confortabil, care poate fi un scaun din plastic sau un scaun mic. Puteți trece și cu o anvelopă auto, așa cum a făcut tânărul inventator din Lipetsk.

După efectuarea testului, corectăm erorile minore, mai precis, ajustăm trike-ul pentru noi înșine. Dacă este necesar, mărunțim cusăturile de sudură și vopsim în final.

Prima taraba

Când trike-ul este gata, doriți să profitați la maximum. Indiferent cât de insuportabil ai fi de mers, imaginează-ți ce s-ar putea întâmpla atunci când îl vei conduce într-o gropă. Ori de câte ori sare într-o gaură, bicicleta drift se răstoarnă. Fără echipament, atunci când cade la viteză mare, călărețul este șters pe asfalt ca o radieră. Puteți merge în siguranță pe bicicletă numai pe un drum familiar și în protecția motocicletelor.

Trebuie să vă avertizăm că nu veți putea rămâne neobservat cu privire la un lucru ciudat. Cineva se va uita modest, unii vor striga lăudabili, cineva va râde și va răsuci un deget la tâmple. Călărește și fii în centrul atenției!